ISO-SYÖTE TRUCK MEETING NÄIN VALITSET LED-LISÄVALOT Saarikallen kamerapeilit / Nukala varusteli itse / Volvo FMX540 SULAVA SALAMA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 08/20 RENGASPALVELUT MONIPUOLISTUVAT NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE Suomen ensimmäinen Iveco S-Way a j o LINJA LINJA 101 AUTOA! AJO KOE AJO8_s_01_Kansi.indd 13 AJO8_s_01_Kansi.indd 13 24.9.2020 10.43.31 24.9.2020 10.43.31
TÄYSIN UUDISTUNEISSA TRIPLE-R GENERATION 2 STANDARD – SARJAN VALOISSA ON AINA VAKIONA KIRKKAAT / ORANSSIT SEISONTAVALOT SEKÄ LISÄKSI VAKIONA VALOTEHO, JOKA PITÄÄ KOKEA SEN USKOAKSEEN. Voit olla varma, että ajoneuvosi huomataan oikeista syistä. PEKANT.FI NÄE ENEMMÄN OSOITTEESSA LAZERLAMPS.COM Pekant_A4_M-2.indd 1 Pekant_A4_M-2.indd 1 22.9.2020 12.49.18 22.9.2020 12.49.18 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 24.9.2020 6.59.46 24.9.2020 6.59.46. Tuotteiden korkean laadun ja kestävyyden takeena on 5 vuoden takuu. SEE MORE GO FURTHER GO SAFER MADE IN THE UK /LAZERLAMPS SUUNNITELTU JA VALMISTETTU ENGLANNISSA. Valojen muotoilu on entistä näyttävämpi ja aggressiivisempi
Niiden merkitys on raskaassa liikenteessä vielä pieni. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Biopolttoaineita olisi mahdollista käyttää tätäkin enemmän ja helpoiten se käy tankkaamalla uusiutuvaa HVO-dieseliä. Esimerkiksi ST1 on rakentamassa biojalostamoa Ruotsiin. Menee aikansa ennen kuin muut polttoainevalmistajat pystyvät muuttamaan tuotantoaan fossiilisesta biopolttoaineisiin. (09) 547 621. l 03 Pääkirjoitus 04 Saukkosen Iveco S-Way 09 Teppo Mikkolan kolumni 10 Nukalan R650-Scaniat 14 Saarikallen tähtikeula 16 Budjetti tarjoaa keppiä 18 Iso-Syöte Truck Weekend 22 Ajokoe: Volvo FMX540 28 Continental rengaspalvelu 30 EEE Innovations rengaspalvelu 32 Näin valitset led-lisävalot Pääkirjoitus 08/20 Sisältö 08/20 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. . Monet vastuullisena itseään pitävät yritykset ovat siirtyneet tai siirtymässä biopolttoaineisiin. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. PEKANT.FI NÄE ENEMMÄN OSOITTEESSA LAZERLAMPS.COM Pekant_A4_M-2.indd 1 Pekant_A4_M-2.indd 1 22.9.2020 12.49.18 22.9.2020 12.49.18 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 24.9.2020 7.06.19 24.9.2020 7.06.19. Eihän se tietysti Nesteen vika ole, että se on ollut aikaisin liikkeellä satsaamalla HVO-dieseliin. Valojen muotoilu on entistä näyttävämpi ja aggressiivisempi. AJOLINJA 3 Biopolttoaineissa on myös hankaluutta E Liikennepolttoaineiden jakeluvelvoite nostaa biopolttoaineiden osuuden asteittain 30 prosenttiin vuoteen 2029 mennessä. Satsaus on iso, sillä HVO-diesel maksaa fossiilista enemmän. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Suomen lainsäädäntö ei innosta polttoainejakelijoita tuomaan biopolttoaineita jakeluvelvoitetta enempää markkinoille. . Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). . (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 38. TÄYSIN UUDISTUNEISSA TRIPLE-R GENERATION 2 STANDARD – SARJAN VALOISSA ON AINA VAKIONA KIRKKAAT / ORANSSIT SEISONTAVALOT SEKÄ LISÄKSI VAKIONA VALOTEHO, JOKA PITÄÄ KOKEA SEN USKOAKSEEN. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Toisin sanoen tankki biodieseliä ei vähennä Suomen liikenteen kokonaispäästöjä, vaan vapauttaa toisen käyttäjän tankkaamaan perinteistä fossiilidieseliä. Dieselin jakeluvelvoitteen bio-osuutta pidetään hankalana, koska se pakottaa polttoainejakelijoiden mielestä heidät Nesteen asiakkaaksi. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Viimeksi siitä ilmoitti Kesko, joka aikoo asteittain ottaa HVO-dieselin käyttöön logistiikassaan. Kuljetusyrityksen taksoja on kuvattu nostaa samassa suhteessa. Jakeluvelvoite-ehdotuksessa Nesteellä on oma suuri intressinsä, valmistaahan se Neste MY-nimellä HVO-dieseliä, jota myös Teboil markkinoi omalla Green+ tuotenimellä. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Tämä nostaa kuljetuskustannuksia ja hyödykkeiden hintoja. Tuotteiden korkean laadun ja kestävyyden takeena on 5 vuoden takuu. On hyvä huomioida, että ehdotus valmisteveron alentamisesta kattaisi myös etanolipohjaisen RE95-dieselin ja biokaasun. Jotkut puhuvat jopa monopolista. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Voit olla varma, että ajoneuvosi huomataan oikeista syistä. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Tähän epäkohtaan Neste, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry muutaman kuljetusyrityksen kanssa tekivät ehdotuksen, että korkeasekoitteisten biopolttoaineiden valmisteveroa alennettaisiin jakeluvelvoitteen ylimenevältä osalta. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 40 Power Truck Meeting 48 Peterbilt rakentelua 50 Eurobox, rungoton paku 52 Näin varustat EKL-auton 54 Rekkakolari 55 Puuhapena 56 Vetkujen koronakeikka 58 Mäkinen tähyää Englantiin 60 Ärjykisa vauhdissa 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 18 28 22 Ajolinja 09/2020 ilmestyy 06.11. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Jakelijoiden mukaan varteenotettavaa vaihtoehtoa bio-osuudeksi ei ole kuin Neste MY, sillä muut tuotteet eivät välttämättä ole kelvollisia Pohjolan pakkasoloihin. SEE MORE GO FURTHER GO SAFER MADE IN THE UK /LAZERLAMPS SUUNNITELTU JA VALMISTETTU ENGLANNISSA. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Bitte kurze Info. ISSN 0359-3010. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Tämä on käytäntönä Ruotsissa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti
Päivävuoro on Leevi Saukkosen heiniä. Vaan eipä saatu, kun se jäi keskeneräisenä seisomaan liukuhihnalle. EE AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 4 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 4 24.9.2020 7.06.52 24.9.2020 7.06.52. Työmaalla ja etenkin somessa Leevi Saukkonen odotti saavansa vannoutuneilta valtamerkeillä ajavilta kuraa niskaansa. Vaikka Ivecon uusi S-Way ensiesiteltiin jo kesällä 2019 ja tilaus tehtiin noin vuosi sitten, Saukkoset näkivät uuden ajokkinsa livenä vasta nyt elokuussa. Koronan vuoksi Iveco laittoi keväällä tehG Ivecolla ajetaan kahdessa vuorossa. Ulkonäköremontin myötä parani myös aerodynaamisuus. Uuden muotoilun ansiosta Iveco kertoo S-Wayllä päästävän jopa neljän prosentin polttoainesäästöihin aiempaan malliversioon verrattuna. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen S iinä se nyt on, Kajaanin Schenkerin pihalla. Hyvää kannatti kuitenkin odottaa, Saukkoset myhäilevät. Näkyvin uudistus Stralikseen verrattuna on täysin uudelleen suunniteltu hytti. Nimittäin Suomen ensimmäinen asiakkaalle luovutettu Iveco S-Way. Saukkonen Oy sai Suomen ensimmäisen Iveco S-Wayn Autoksi syntynyt Iveco S-Way on saanut paljon kehuja ulkonäöstään jopa vannoutuneilta valtamerkeillä ajavilta. Pihalla on myös auton omistaja Toni Saukkonen poikansa Leevi Saukkosen kanssa. Joittenkin mielestä se näyttää Scanialta, mutta minusta se on aivan oman näköisensä, Saukkonen nuorempi naurahtaa. Ihme kyllä reaktiot ovat olleetkin kehuja siitä, miten hyvältä uusi malli näyttää. Saukkosilla on luottoa Ivecoon, kokemusta on 90-luvulta asti. Tämä kiinnosti ja oli pakko saada, Saukkoset kertovat. Tuottavaan työhön auto saatiin elokuun lopulla. Muilta merkeiltä emme juuri edes pyytäneet tarjouksia. Odotimme saavamme auton jo alkuvuodesta. taan ovensa säppiin, kuten moni muukin autotehdas. Luotto uuteen malliin oli niin kova, että ostimme auton kuvien ja videoiden perusteella. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kajaanilainen T. Niinpä toimitukset myöhästyivät
Tankkaamme missä tarve vaatii, myös täällä pohjoisessa. Jää jokunen euro pohjoisenkin huoltamoyrittäjille, Toni Saukkonen (oik). kertoo. AJOLINJA 5 ” Näkyvin uudistus Stralikseen verrattuna on täysin uudelleen suunniteltu hytti, jonka myötä aerodynaamisuus parani E Polttoainesäiliöön mahtuu tavaraa lähes 800 litraa, joten tankilla tarvitsee käydä vain joka toinen päivä. Kuvassa myös hänen poikansa Leevi Saukkonen. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 5 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 5 24.9.2020 7.06.54 24.9.2020 7.06.54
Jakoalue ulottuu Kuusamon rajoille asti, jo 25 vuotta jakelua tehnyt Kovalainen selventää. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 6 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 6 24.9.2020 7.06.56 24.9.2020 7.06.56. Ne ovat minulle tuttuja jo 90-luvulta lähtien, joten siinä mielessä emme ostaneet sikaa säkissä. Suomussalmelaisen yrittäjän jakolenkille voi tulla pituutta 400 500 km päivässä. Tien päälle ei ole koskaan jääty, eikä sähkövikojakaan ole ollut. Jotta joko ne sähköviat ovat menneen maailman murheita. Kehitys on mennyt huimasti eteenpäin, Toni Saukkonen vakuuttaa. 6 AJOLINJA ” Vuodessa kilometrejä kertyy noin 250 000 KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Uutta ja vanhaa Vaikka Saukkosilla on miellytty Ivecoihin, talossa ei karsasteta muitakaan merkkejä. Me olemme aina päässeet todella vähillä remonteilla. Ivecojen kanssa olen kuitenkin ollut eniten tekemissä. Sähköjärjestelmä on myös uusi ja pieniä parannuksia on tehty ympäri autoa. Uuden kuoren alla hyrrää edelleen tuttu 13-litran Cursor-moottori. Automyyjä Jouni Niemi-Korven mukaan moottoria ja vaihteistoa päivitettiin jo reilu vuosi sitten, joten niihin kajoamiseen ei ollut uuden S-Wayn myötä suurta tarvetta. Aiempien kokemusten perusteella tekniikan toimivuuteen oli kova luotto, Toni Saukkonen toteaa. Esimerkiksi S-Wayn edeltäjän virkaa hoiti Mercedes-Benz Actros. Samaa kerrotaan auton myyneen Niemi-Korven Oulun toimipisteestä. Etusäleikköä katsoessa tulee kuitenkin mieleen mahdollinen optio isompaa, vaikkapa 16-litraista konetta ja sen vaatimaa F Suomussalmella jaettavaa tavaraa telataan perävaunusta Kuljetuspalvelu Heikki Kovalaisen jakoautoon. Tällä hetkellä S-Wayn tehokkain malli on 570-hevosvoimainen, jollainen on Saukkosenkin autossa. Ja kun automiesten pöytäkeskusteluissa muistetaan vieläkin Ivecosta puhuttaessa mainita sähköviat, on henkinen pakko ottaa asia puheeksi
Jos tohtorointia tarvitaan, Saukkoset ajavat Niemi-Korvelle Oulun alapuolelle Tupokseen tai Iisalmeen DT Huoltoon. Jos vikavalo kuitenkin syttyy matkan varrella, kojelaudasta löytyy lääkärien kaulassa perinteisesti roikkuvan stetoskoopin kuvakkeella varustettu nappi. Kaikki hallintalaitteet ja katkaisijat ovat kätevästi käden ulottuvilla. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 7 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 7 24.9.2020 7.06.58 24.9.2020 7.06.58. Halusimme varmistua, että se varmasti mahtuu hytin päälle, Toni Saukkonen perustelee astetta matalamman majan valintaa. Suomussalmella S-Wayn vierelle karautti Opel Record vuodelta 1968. Myös vaihteenvalitsimet, D, N ja Rnapit sijaitsevat Ivecolle uskolliseen tyyliin kojelaudassa. Eipähän tarvitse itse rassata, Leevi Saukkonen kertoo. Kojetaulusta löytyy myös perinteinen käsijarruvipu, sillä sähköiseen käsijarruun ei vielä ole haluttu siirtyä. Öljynvaihtoväli kaukoajossa on peräti 150 000 km, joten jatkuvasti pajalla ei ainakaan öljynvaihdon takia tarvitse rampata. EE G Ilmajousissa on reilusti liikevaraa. Etäyhteyden korjaamolle voi ottaa vaikka ajon aikana ilman, että tarvitsee pysähtyä. Se on plussaa erikorkuisilla laitureilla ja joskus myös konttia vaihdettaessa. Ei silti jää keikkumaan kanttareitten yli teli ylhäälläkään ajettaessa. Niskat kyyryssä ei keskikorkean hytin moottorikopan päälläkään tosin tarvitse seisoa, ellei pituutta ole yli 1,85 m. mahdollisesti suurempaa jäähdytystarvetta varten. Opelin ikkunasta kurkistaa Saukkosille tuttu mies, Risto Kinnunen. Vuodessa mittariin kertyy kilometrejä pyöreät 250 000. Komea peli, kuuluu kommentti. Painetta on 12 bar, Leevi Saukkonen huomauttaa. Alussa harkinnassa oli korkea AS-hytti (Active Space), jossa sisäkorkeus olisi ollut 2,15 m. Osassa jalkalavakonteista on lämmityslaite. Molemmista Kajaanin miehillä on pelkkää hyvää kerrottavaa. Työhuoneekseen Saukkoset valitsivat keskikorkean AT-hytin (Active Time). Varusteita Mutta palataanpa vielä kuljettajan työympäristöön, onhan se S-Way:n näkyvin uutuus. Onko saman hytin uumeniin joskus saatavissa isompi mylly, siitä ei Niemi-Korvellakaan ole vielä tietoa. AJOLINJA 7 G Automiehissä Ivecon uusi ilme herättää kiinnostusta. Sopimus kattaa neljän vuoden aikana kaiken ilman kilometrirajoitusta. Yöllä toinen kuljettaja käy vaihtamassa Vantaalta tulevat kontin ja perävaunun Juvalla. Tohtorointia vauhdissa Kaupan yhteydessä uuteen autoon räätälöitiin Saukkosen tarpeisiin soveltuva huolenpitosopimus. Silloin hän käy jakelemassa kappaletavaraa Suomussalmella ja sen ympäristössä. Asentaja voi lukea vikakoodit etänä ja kertoa, onko tarvetta heti ajaa korjaamolle vai ehtiikö siellä käydä myöhemminkin, Saukkoset kertovat. Hytti näyttää muutenkin varsin kelvolta työskentelyyn ja asumiseen. Päivävuoro on Leevi Saukkosen heiniä
Myös peilit ja yksiosaiset sivuikkunat saavat kiitosta. Puhelimeen ladattavan My Iveco Easy Way-sovelluksen avulla kuljettaja voi lukita vaikkapa auton ovet tai hallita lämmityslaitetta. Vanhempi Saukkonen on samoilla linjoilla. Vuoteen alta saa käännettyä varsin tilavan pöytätason, jos sitä sattuu tarvitsemaan. Kai sen perusteella voi jo jotakin autosta päätellä, Toni Saukkonen naurahtaa. Mittaristossa on paljon yhtäläisyyksiä Dailyyn, joita meillä on myös ajossa. Katkaisijarivistöstä löytyy lisävarusteena saatava sähköinen päävirtakatkaisija, joten auton ulkopuolelta katkaisijaa ei enää löydy. Tätä juttua kirjoitettaessa muita autoja ei ollut vielä toimitettu asiakkaille. Esimerkiksi peruutuskameran näkymää voi katsoa radion näytöstä, joten erillistä näyttöä kojelaudan päälle ei ole tarvinnut asentaa. Jos yritys olisi suurempi, liitettävyydellä olisi varmastikin enemmän merkitystä. Meillä on vakiokuljettajat, jotka pyörittävät autoa ympäri vuorokauden kuusi päivää viikossa. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 8 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 8 24.9.2020 7.06.59 24.9.2020 7.06.59. Käyttö ei ole sen hankalampaa, kuin jos valitsin olisi sijoitettu viikseen tai Volvon tapaan istuimen viereen, nuorempi Saukkonen huomauttaa. Näyttäisi siis, että on S-Way autoksi syntynyt. Välillä rattailla on kevyt kappaletavarakuorma, välillä kantavuuskuorma. Taloudellisin kierrosalue osuu 1000-1650 kierroksen väliin. Entinen palvelija, Actros-Mersu vuodelta 2014, haukkasi samoissa ajoissa 35 litraa satasella, joten kulutuksessa on tultu mukavasti alaspäin. Lisävarusteluetteloon Saukkoset laittoivat raksin ruutuun myös lämmitettävän tuulilasin kohdalle. Ensikokemukset ovat olleet pikemminkin positiivisia. Saukkosilla on ajossa yksi yhdistelmä ja kolme jakoautoa. Säilytystilaa löytyy AT-mallin hytistä riittävästi etenkin kun autossa ei asuta. l G Leevi Saukkonen on saanut kehuja, kuinka hyvältä S-Way näyttää. Pahaa sanaa uudesta mallista ei ole kuulunut kuljettajienkaan suusta. S-Wayta on saatavissa myös LNG-kaasukäyttöisenä. Samasta hipaisunäytöstä voi luonnollisesti päästä kaikkiin Ivecon sovelluksiin ja vaikkapa TomTomin navigaattoriin. Kulutuslukemia Iveco mainostaa S-Wayta tehokkaalla liitettävyydellä, joka kerää, käsittelee ja siirtää tietoja reaaliaikaisesti. Ajoneuvoon voi olla jatkuvasti yhteydessä MyIveco-verkkoportaalin ja sovelluksen kautta. Ihan kätevästi ne ovat siinäkin. Kun on jo ennestään tottunut Ivecon logiikkaan esittää asiat, S-Way on kuin kotiin olisi tullut. Polttoaineen keskikulutuksen Saukkoset kertovat olevan 31 l/100 km. Eräs jo 40 vuotta alalla ollut kuljettajamme tuli ajosta hymyssä suin. Toisena uutuutena on katkaisija, josta voi kytkeä päälle jäähdytysnesteen kierrolla toteutetun polttoainetankin lämmittimen. Niemi-Korven Oulun toimipisteestä kerrotaan, että S-Wayta on tilattu jo kaksinumeroinen luku. Vanhoille Ivecoille sai antaa ronttosta, mutta tässä vääntöalue on varsin mukava ja alavääntöäkin riittää, Leevi Saukkonen analysoi Ivecon tehopakkausta. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Toni Saukkosella on Suomen ensimmäinen Iveco S-Way. Niemi-Korvelta kerrotaan, että aikaisemmin se oli lisävaruste, mutta nyt vakiona Pohjoismaihin tulevissa autoissa. Toki kuljettajan ympäriltä löytyy myös muuta nykyaikaista teknologiaa. Tiedän heidän ajotapansa ja että he pyrkivät ajamaan mahdollisimman taloudellisesti, joten esimerkiksi ajotavan ja kulutuksen jatkuva seuraaminen ei ole minulle erityisen tarpeellista, Toni Saukkonen toteaa Ensimmäisen parin viikon aikana S-Way ehti taittaa matkaa noin 8 000 km
Siis joko hyväksymme kavennusehdot tai siirrymme EU-mittoihin. Valuuttaan sidottujen lainojen arvot nousivat hurjasti aiheuttaen lukuisia turhia konkursseja. Moduulit vastaiskuna Euroopassa olivat käytössä huomattavasti pienemmät ajoneuvoyhdistelmät kuin Suomessa ja Ruotsissa, joiden olisi mittojen ja painojen osalta pitänyt alkaa noudattaa EU-säännöksiä. Tuon nyt esille muutamia alaamme vaikuttaneita asioita. Vain yksi aikakausi on ollut poikkeus – edellisen eduskunnan toimikausi. Poliisin, Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa yhteistyön luonne on reilussa 30 vuodessa muuttunut täysin. tetään peruskoulutusta ja säännöllistä ammattipätevyyskoulutusta. Sääntely lisääntynyt 30 vuoden aikana yksi tärkeimmistä esillä olleista asioista on ollut liikenteen ympäristömääräysten kiristyminen. Näin painojamme ei muutettu, mutta maksimipituus kasvoi. 60-tonnin kokonaispainon saavuttaminen 25,25 metrin yhdistelmällä. Kun vuonna 1989 rekisteröitiin 4900 raskasta kuorma-autoa, vuonna 1993 määrä oli enää 920. Ministeriössä saattaa olla tietyn erityisosaamista vaativan asian hallitsevan henkilöitä enää vain yksi. nuorten aiheuttamien liikenneonnettomuuksien kasvuna. Muutosta edellytti seuraavan vuoden Suomen liittyminen Euroopan Unioniin. Olemme pysyneet mukana muutoksessa ja osin ollaan jopa edellä. Liikennelupien myöntämisperusteena ei enää ollut tarveharkinta. Ikävä kyllä Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen oli vakava virhe. Yhteistyö mm. * * * Kuljetusala ei ole kuitenkaan auringonlaskun ala, vaan tarvitsemme osaavia tekijöitä tulevaisuudessakin. Meidän oli kuitenkin hyväksyttävä paljon porua aiheuttanut yli 22-metristen yhdistelmien viiden sentin kavennus siirtymäajan jälkeen. Pohjolassa keksittiin vastaiskuksi ”moduulit”. On oltu ilman huolen häivää alamme ja Suomen kilpailukyvystä. Aika lakimuutoksessa oli hyvä, sillä vallitseva taloudellinen tila rauhoitti monia alalle aikovaa. Siitä seurasi sutta ja sekundaa, jota nyt yritetään paikata. Vuonna 1991 markka devalvointiin 14 %. Kaikkea hyvää syksyn keleihin ja ennen kaikkea elämäänne yleensäkin! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, talousneuvos. Muiden EU-maiden kuljetusliikkeille autoja ja perävaunuja yhdistelemällä mahdollistettiin Suomessa ja Ruotsissa käytössä olevan mm. Perusteeksi riitti minimiehdot täyttävän hakijan soveltuvuus liikenteestä vastaavaksi johtajaksi. Moottorien euroluokituksen käyttöönotto, uudet polttoaineet sekä moottoriteknologia ja melun vähentäminen ovat olleet asialistoilla. Vuonna 1992 markan kellutuksella valuuttamme arvosta hävisi liki 40 % suhteessa Yhdysvaltojen dollariin. Muutos auttoi myös alaamme laman taittamisessa. Muutoksen seurauksena oli viimeistään tuolloin astuttava uuteen aikakauteen taloushallinnossa. AJOLINJA 9 K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Kuljetusalan kilometripylväät E Tämä kolumni on viimeinen, jonka kirjoitan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajana. <L>Vuosien aikana liikenteen asiantuntijoiden määrä valtion elimissä on vähentynyt huomattavasti. Lainojen korot olivat lähes 20 %. Yksittäisten vahvojen henkilöiden toimesta haluttiin mullistaa kaikki kerralla. Meidän on ollut pakko olla tehokkaita, koska kustannustasomme on EU:n korkeimpia. Ryhtiä taloushallintoon Vuoden 1994 kesäkuusta lähtien kuljetusala on ollut arvonlisäverolain piirissä. Kaikki liikenteen osapuolet ovat joutuneet kehittämään toimintojaan. Ollen toiminut SKAL-organisaation eri hallinnontehtävissä 1980-luvun alusta lähtien. Kun hän on poissa, asiaan ei vastausta saa. Tämä korona-aika on osoittanut, että logistiikan on toimittava kriisissäkin ja se toimii. Nyt olemme samassa veneessä, teemme yhdessä työtä turvallisen liikkumisen ja harmaan talouden torjunnan puolesta. Alallemme tulo on muuttunut täydellisesti. Päättäjämme ovat nostaneet liikenteen veroja ja kiristäneet päästövaatimuksia nopeammassa tahdissa kuin muissa maissa. Viranomaisyhteistyöstä Kuluneen 30 vuoden aikana yhteistyö viranomaisten ja päättäjien kanssa on toiminut hyvin. Kuorma-autojen rekisteröintimäärät romahtivat. Tarveharkinta poistui Vuonna 1991 astui voimaan uusi tavaraliikennelaki. Enää ei riittänyt kuittien kokoaminen kenkälaatikkoon, josta niitä arvottiin veroilmoitusta laadittaessa. Syvä lama Vuoden 1990 kesän jälkeen kuljetusalalla oli edessään raskaita vuosia maamme talouden painuessa syvään lamaan. Ajoja lepoaikamääräysten käyttöönotto, piirturitekniikan uudistuminen ja valvonnan tehostuminen ovat tuoneet hyvien puolien lisäksi myös haasteita järkevän ja tehokkaan kuljettamisen suunnitteluun. Vaatimustasot ovat nousseet niin kalustolle, kuljettajille kuin koko logistiikka-alalle. Tämä ei koskenut lämpötilasäädeltyjä yhdistelmiä. Poliisin tekemä liikennekasvatustyö on nollassa, kun resursseja ei ole. Yrityksillä oli mahdollisuus hakea alv-palautusta osin aiemmistakin investoinneista. Seuraajani on valittu 26.9.2020 pidettävässä liittokokouksessa. Muutos oli näin jälkeenpäin ajatellen välttämätön, jotta ala on voinut vastata asiakkaidemme tarpeisiin samalla mahdollistaen myös alamme yritysten kehitysmahdollisuudet. Odotamme paljon hyväksytyltä liikkuvuuspaketilta. lakien valmistelutyössä alamme toimijoiden ja lakia säätävien tahojen kanssa onkin tiivistynyt. Seuraukset ovat nähtävissä mm. Ei haluttu kuulla alan ammattilaisten kantoja. Resurssien puutteen takia ”untuvikkoja” valmistelijoita siirrettiin heille vieraiden asioiden pariin. Aiemmin riitti ajokortti, mutta nyt edellyAJO8_s_09_Mikkola.indd 9 AJO8_s_09_Mikkola.indd 9 24.9.2020 7.07.18 24.9.2020 7.07.18
10 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Kuljetus Nukalan R650-Scaniat Kierrätystä, omaa tekoa Mika Nukala on päällirakentanut kaksi Scaniaa kustannustehokkaasti – itse. AJO8_s_10-13_Nukala.indd 10 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 10 24.9.2020 7.07.48 24.9.2020 7.07.48. H Elokuussa ei ollut vielä kilpiä. Ristimaa Customsin perusmaalaus antoi lopullisen näyttävyyden. Kuljetusyritystä vuodesta 2011 vetänyt Mika Nukala ei ole aiemmin ulkonäköön erikoisemmin panostanut. E Kaksi mutteria pois, lokari irti ja sitten on tilaa ketjutukseen. G Nosturina uusi Hiab Jonsered. Vanhempi oli rekisteröity tammikuussa, uudempi oli vielä ilman kilpiä. On maalattu, Mika Nukala vahvistaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetus Nukalalla Kauhavan Alahärmän Voltista oli Power Truck Meeting rekkanäyttelyssä kaksi tuoretta R650-Scaniaa. Hänen isänsä Mikko Nukala puolestaan muistetaan yhtenä uranuurtajana suomalaisessa rekkacustomkentässä. Kauempaa katsottuna nykyisin ei aina tiedä, mikä auto on maalattu ja mikä on teipattu
Tämä on sitä kierrätystä, Mika Nukala toteaa. Etusermi on tässä uudessa autossa Autovahinkokeskuksesta. AJO8_s_10-13_Nukala.indd 11 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 11 24.9.2020 7.07.49 24.9.2020 7.07.49. Eikö alumiini olisi kevyempää. Apurunkoa ei kauaa asenna, Nukala sanoo. Uudemmassa on pankkoina Terminatorit, vanhemmassa Extet. EE Uusien Scanioiden maalauksen takana on Ristimaa Customs. Siellä on maalarina Teemu Sarvela, jonka isän Heikki Sarvelan osaomistama MS-Team maalausfirma oli aikanaan lähes poikkeuksetta Pohjanmaan näyttävien rekkojen takana. Rautaa ja kierrätystä Itse olen varustellut molemmat autot, Mika Nukala sanoo. Teräksisen apurungon on kantannut Ateno Evijärveltä. Pankot ovat molemmissa autoissa sitä, mitä on kotoa löytynyt. Alucarilta on hankittu nosturin pukki ja tupet, telinkevennin ja joitain pisteosia (raput). AJOLINJA 11 Sähköjen ja hydrauliikan asennus vie eniten aikaa. Ei ero enää iso ole, kun teräslaadut ovat kehittyneet ja ainevahvuudet ohentuneet, yrittäjä sanoo. Näin tehty pitkälti jo 15 vuotta. MSTeam perusmaalasi Nukalan Mikonkin kalustoa
Scanian R650 on osoittautunut Kuljetus Nukalan ajossa taloudelliseksi. Ostin irtonaiset johdot Scanialta niin sai oikeilla liittimillä, Mika Nukala kertoo. Nukala ajaa Metsäliiton ja Junnikkalan sahan ajoja. Ketjuja tarvitaan lähinnä silloin, kun on vesikaljamaa. Miten on nyt ajoa. Pyöreä Ø 229 mm lisävalo on suunnattu ammattija harrasteautoilijoille, joille kelpaa vain paras. Seinäjokea, Ylistaroa ja Lapuaa. Sähkötyöt ovat autoilija Nukalan mielestä helppoa tehdä, kun vain muistaa tilata auton oikeilla sähköisillä esivalmisteluilla. Vanhempi painaa Pietarsaaren tehtaan vaakalla ilman nosturia perävaunun kanssa 21 300 kiloa, Nukala kertoo. Keräilypaikoista Lapuan Simpsiö on ainoa isompi mäkinen alue. 650 vei kymmenen litraa sadalla vähemmän, Mika Nukala hämmästelee. l Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic Seeker tuo syksyllä 2020 lisävalomarkkinoille luksusautomerkeistä tutun laser-teknologian. Sähkötkin itse laitettu Hydrauliikkaletkut on asennettu niin, että ne ovat mahdollisimman helppo vaihtaa rikkoutumistilanteessa. Yhteen autoon vaihdettiin kerran hydrauliikkaletkua kuusi tuntia, kun oli kuorma päällä ja letku oli pahasti apurungon välissä, Mika Nukala sanoo. Hybridivalaisimessa yhdistyvät LEDja laser-tekniikan parhaat puolet. Kolme isoa johtonippua tulee ohjaamon taakse etulokasuojan viereen. Valossa on kaksi parkkivaihtoehtoa; keltainen ja kirkas. Seeker Quantum Ledzer sisältää kahdeksan tehokasta LED-yksikköä ja kaksi laadukasta laser-yksikköä. Kun Mika Nukala kokeili takavuosina automatisoitua Opticruisea, se tuntui hitaalta. Ja kojetauluun saa valittua kytkimiä päällirakenteita ja perävaunua varten oikeilla symboleilla Scanian laajasta valikoimasta. Ensinnäkin sulakerasiaan tarvitaan lisäpalikka päällirakenteita varten. Järeä lisävalo on mahdollista kiinnittää kolmepulttisella U-raudalla ja siinä on valmis ylätuen paikka. Otetaan kaksi 24-millistä mutteria pois ja lokasuoja on minuutissa irti. Vaakalukemaa hän pitää hyvänä. Ylistarosta vietiin kuusitukkia Vilppulaan, sitten otettiin kuitua Lapualta ja purettiin Pietarsaareen. Ei siis niin, miten letkut olisi ollut helpoin ensiasentaa paikoilleen. Pihalla on lisäksi pari vanhempaa vara-autoa. 2015) on Nukalan mielestä jo sen verran hyvin toimiva Opticruise, että tulevaisuuden hankinnat kallistunevat siihen suuntaan. Laserin käsittämättömän pitkä pistemäinen keila vie valaisukyvyn pituuden ennennäkemättömille kilometriluvuille. Harvoin ketjutusta Kuljetus Nukalalla on talvisin ajossa kuusi puuautoa. On piristynyt, Mika Nukala toteaa. Mutta kesällä hankitussa käytetyssä Scaniassa (vm. LEDien massiivinen valaisukyky tuottaa valtavan valomäärän valaisten tien ja penkat satoja metrejä. Sitten on ruhtinaalliset tilat ketjujen asennukseen. 12 AJOLINJA G Tammikuussa rekisteröity. Mitä enemmän laittaa rahaa, sitä kevyempää saa. Viime talvena taisin ketjuttaa kerran, Nukala sanoo. Seeker Quantum Ledzer on hyväksytty käyttöön tieliikenteessä! LASER-LISÄVALOJEN AIKAKAUSI ON ALKANUT AJO8_s_10-13_Nukala.indd 12 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 12 24.9.2020 7.07.50 24.9.2020 7.07.50. Uudemman omapaino on kokeilematta. Keräilyn vastuualue on lähinnä valtatie 14 länsipuolta, mm. Mika Nukala esittelee, miten ketjutus hoidetaan. Nukalan uudet Scaniat ovat keppilaatikolla. ” Sesonkiaikaan Kuljetus Nukalalla on ajossa kuusi puuautoa AUTON RAKENTELU a j o Uudemman Scanian apurunko on ainevahvuudeltaan kahdeksan milliä, vanhemmassa on kymmenen milliä. Vertailuautona on vanhempi R620, jonka kanssa ajettiin 550 kilometriä perätysten. Siitä eteenpäin johtoasennukset Mika Nukala teki itse. Mutta eikö alumiinivanteilla saisi vielä pienempää omapainoa. Huonosta esimerkistä on kokemuksia. Täytyy etsiä kultainen keskitie, Mika Nukala sanoo
Seeker Quantum Ledzer on hyväksytty käyttöön tieliikenteessä! LASER-LISÄVALOJEN AIKAKAUSI ON ALKANUT AJO8_s_10-13_Nukala.indd 13 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 13 24.9.2020 7.07.51 24.9.2020 7.07.51. LEDien massiivinen valaisukyky tuottaa valtavan valomäärän valaisten tien ja penkat satoja metrejä. Seeker Quantum Ledzer sisältää kahdeksan tehokasta LED-yksikköä ja kaksi laadukasta laser-yksikköä. Valossa on kaksi parkkivaihtoehtoa; keltainen ja kirkas. Pyöreä Ø 229 mm lisävalo on suunnattu ammattija harrasteautoilijoille, joille kelpaa vain paras. Laserin käsittämättömän pitkä pistemäinen keila vie valaisukyvyn pituuden ennennäkemättömille kilometriluvuille. Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic Seeker tuo syksyllä 2020 lisävalomarkkinoille luksusautomerkeistä tutun laser-teknologian. Järeä lisävalo on mahdollista kiinnittää kolmepulttisella U-raudalla ja siinä on valmis ylätuen paikka. Hybridivalaisimessa yhdistyvät LEDja laser-tekniikan parhaat puolet
Isällä on rakennusliike. Se oli talon vanhin auto. Keulaan tuli RST-Steelin karjapuskuri. Saarikalle on yrittäjäperheestä. Kokonaisuus on suurta ja komeaa. Ajosuoritetta oli kertynyt Volvoon vaihtoikään mennessä lähemmäs 1,4 miljoonaa kilometriä. Vakuutuin sen kokonaistaloudellisuudesta, yrittäjä sanoo. AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 14 AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 14 24.9.2020 7.08.14 24.9.2020 7.08.14. Raha ratkaisi Miksi tuli Mercedes-Benz Actros 2853. Moottoriksi valikoitui vahvin 13-litraisen versio, 530-heppainen. Sitä ennen Saarikalle ajoi Finnilällä ja Hietaniemen Kuljetuksella molempien kalustoa oli myös esillä Power Truck Meetingissä. Lompakko ratkaisi. 14 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA a j o Arttu Saarikallen Mercedes-Benz Actros 2653 ”Kamerapeilejä en antaisi pois” Vuoden yrittäjyyden jälkeen ilmajokelaisen omistajakuljettajan oli aika hankkia uusi auto. Sillä oli halpa lähteä liikkeelle. Päästiin pomon kanssa sopimukseen ja vuoden päivät on ajettu Kosken Autokuljetuksen leivissä. Ei ollut Volvo, koska en tykännyt siitä, Artturi Saarikalle kertoo. Lastaukseen on ajosillat. Hytti on suurin mahdollinen eli Gigaspace. Hän käski tulla käymään neuvottelemaan, ilmajokelainen omistajakuljettaja Arttu Saarikalle muistelee Power Truck Meeting rekkanäyttelyä edeltävänä iltana yrittäjäuransa alkua. Uuden ajokin hankinnassa oli vaihtoehtoina DAF, MB ja Scania. Volvossa oli rankasti mittarissa, kun luovuin siitä, Saarikalle kertoo. Lupakurssin kävin jo yli kymmenen vuotta sitten, Arttu Saarikalle kertoo. Se oli uusilla härpäkkeillä varusteltu tähtikeula. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -S oitin randomina Risto Lehdolle. Toki Mersun perään on myös kärry, kapelleilla sekin. Ensimmäinen yrittäjäuran ajopeli oli FH480Volvo vuodelta 2008, työnantajalta ostettu. Päällirakenteena ovat Kosken Autokeskuksen tytäryhtiön KRT Trailerin valmistamat kapellit
Lisäksi ajetaan rakennustarvikkeita. Mitä suurempi kuorma, sen paremmin toimii, Arttu Saarikalle toteaa. Kameranäytöt tulevat etuuksiin pimeällä. AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 15 AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 15 24.9.2020 7.08.16 24.9.2020 7.08.16. En antaisi niitä enää pois, Saarikalle tokaisee. Kokonaisuutena automaattisen ajamisen toiminnot ovat plussaa. Sitä on Saarikallelle kehunut myös Aki Sammaliston porukka. Kun seuraavan kerran ajetaan taas automatiikalla 80 km/h, nopeuslisän joutuu säätämään manuaalisesti. Automaattiajoa Uuteen Mersuun on saatavilla automaattisen ajamisen toimintoja ja niitä on myös Saarikallen ajokissa. AJOLINJA 15 Arttu Saarikallen Mercedes-Benz Actros 2653 ”Kamerapeilejä en antaisi pois” Kuljetan pääosin traktoreita, Artturi Saarikalle kertoo. Syvyysterävyys ei ole näytöllä yhtä hyvä kuin perinteisissä peileissä. l G Mersun kyydissä kulkee pääosin traktoreita. Tyhjällä autolla yrittäjä ajaa pelkällä maastontuntevalla vakionopeudensäätimellä. Nopeusrajoitus eli ajonopeustieto haetaan kartta-aineistosta, joka ei ole aina ajan tasalla. G Arttu Saarikalle oli näyttelyä edeltävänä iltana Radio Novan Yöradion haastattelussa. Apuviivat jeesaa. H Saarikalle Oy tuli Härmän näyttelyyn tuoreella Mersullaan. Kameran linssit keräävät valoa, Saarikalle sanoo. Kun monitoimiratista säätää nopeutta lisää esimerkiksi 3 km/h, tämä tieto ei jää muistiin. Sen hyvyyttä metsäpäässä on keKehitettävää toki on. Näytillä oli toinenkin Kosken Autokuljetuksen ajossa oleva, Ri-Pe Transin Scania. Kun kartalta haettu nopeusrajoitus on esimerkiksi 80 km/h, auto pitää juuri sen ajonopeuden. Esimerkiksi kiertoliittymät ja risteykset voidaan ajaa ilman kuljettajan puuttumista. Rekkanäyttelyssä saattoi ihailla myös suomalaisvalmisteista Valtraa. Nyt etäisyyden pystyy arvioimaan kuin perinteisillä peileillä, omistajakuljettaja kertoo. Auto saattaa jarruttaa välillä turhaan 80 km/h alueella 60 km/h nopeuteen, Saarikalle kertoo. Tärkeää on saada säädöt kohdalleen, silloin mutka-ajokin toimii ihan ookoo. Peilinäytöt Saarikallen Actros-Mersussa on sivupeilien sijaan A-pilarissa kameranäytöt. Tähän saisi tulla muutos, Saarikalle toteaa. Ei ole kolmeulotteista vaikutelmaa. hunut Saarikallelle tuttu puutavara-autoilija
16 AJOLINJA BUDJETTIESITYS a j o S anna Marinin hallituksen tekemä valtion budjettiesitys vuodelle 2021 lupaa rahaa nelostien parannukseen Jyväskylän yläpuolelle. Siis sellainen, joka ei kurita suomalaista logistiikkaa. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Vuoden 2020 lisätalousarvio oli luvannut jo lisärahaa Oulun ja Kemin välille, kolmostielle Hämeenkyrön ohitukseen sekä viitostielle Mikkelin ja Juvan välille. Tienhoitorahat näyttävät olevankin ikuisen jouston kohde. Puunkuljetusten ensimmäiset kilometrit kulkevat paljolti yksityisteillä. Tämä toteutui viimeksi elokuun alussa. Monissa EU-maissa on käytössä ammattiliikenteen polttoaineveron palautusjärjestelmä, joten kyse ei ole mistään kotikutoisesta järjestelmästä. Hallitusohjelmassa oli kyllä mainittu ammattibiodiesel, mutta siitä ei ole kuulunut toistaiseksi mitään. Ulkomainen kuljetusliike käy täällä tyypillisesti harvemmin, joten se harvoin saisi veronpalautusta. Vuodelle 2020 saatiin teiden perusväylänpitoon lisärahaa surkean vuoden 2019 jälkeen. Suomi tulee saamaan EU:n elvytyspaketista kolmen miljardia. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. Siis sellainen, joka tarjoaa potkua uusiutuvien polttoaineiden käyttöön ja päästöjen alentamiseen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry ehdottaa, että osa elvytysrahoista johdetaan tieverkoston parantamiseen. Mutta muuten liikenne on enemmälti lypsykarjaa. AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 16 AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 16 24.9.2020 7.08.39 24.9.2020 7.08.39. Niiden avusBudjettiesitys 2021 ammattiliikenteen näkökulmasta Keppiä, ei porkkanaa Tiestöön tuli vähän rahaa. l I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. Mutta milloin saadaan liikenteen verotuksen uudistus. Ensi vuoden rahoja taas leikataan, 41 miljoonaa euroa. Näin suomalaisen kilpailukyky kasvaisi ulkomaiseen nähden – edes hitusen. No siinähän suurimmat ilouutiset sitten maantieliikenteen osalta taisivat ollakin. Polttoaineverojen korotus tuo tehokkaasti lisähilloa valtion kassaan. fi tuksia leikattiin kolmanneksella eli 7 miljoonaa euroa. Ammattibiodieselissä on myös se juju, että kuljetusliikkeen pitää käyttää tietty määrä polttoainetta saadakseen veropalautusta. Teksti: Jouni Hievanen PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Toisaalta Suomi joutuu maksamaan yli kuusi miljardia. Ammattibiodiesel tarkoittaa, että kuljetusyrityksen käyttäessä biodieseliä siitä saataisiin polttoaineveroin palautusta. Elvytyspaketista tulisi osa kohdentaa maantieliikenteeseen, jolta muutenkin revitään rahaa miljarditolkulla valtion kassaan. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. Niillä ei ole isossa kuvassa kuin symbolinen merkitys, ammattiliikenteen näkökulmasta mitättömiä. Investointikohteita kyllä löytyy, sillä tiestö on paikoin huonoa – erityisesti alemmalla tieverkolla. Työsuhdesähköautoihin ja työsuhdepolkupyöriin saatiin kyllä verohuojennusta. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks
Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 17 AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 17 24.9.2020 7.08.39 24.9.2020 7.08.39. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN
Mutta mitä vikaa Volvossa. Ajatuksena oli, että olisihan tuo mukava saada isojen autojen ja kuljetusammattilaisten tapaaminen aikaan täällä pohjoisessa, kun koko maa tuntuu ihan lamaanH Yleisnäkymä näyttelyalueelta pimeän laskeuduttua. G Mikko Hallikaisen kaunis Sisu keräsi paljon ihailijoita. N Koronan lamaannuttaessa trucker’s tapahtumia Power Truckia myöten, Suomen eteläisimmän tunturin kupeessa järjestetty kaikkien aikojen ensimmäinen Truck Weekend ylitti kaikkien odotukset. N Se tuli jäädäkseen. Vahvasti! Työryhmä: Klaus Bremer ja Seppo Alaruikka A jatus Truck Weekendin järjestämisestä kaukana pohjoisessa lähti Pudasjärven Kurenalla toisen polven perävaunurakentajasta ja puuautoilijasta Teemu Kaijalasta. Ilmassa on suuren urheilujuhlan tuntua. Yhdessä työkaverinsa Lauri Nyströmin ja naapuriyrittäjän puuautoilija Mikko Hallikaisen kanssa lähdettiin vasta elokuun alkupäivistä Facebookissa hakemaan kannatusta Truck Weekendin järjestämiselle Iso-Syötteen jylhissä vaaramaisemissa. 18 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Iso-Syöte Truck Weekend Tuli jäädäkseen N Siitä tuli Suomen suurin trucker’s-tapahtuma vuonna 2020. ”No kun ei ne saanut sähköjä pelaamaan“, Sampo virkkoi arvoituksellisesti. G Hymyilevä ja hyväntuulinen Sampo Puurunen viihtyi Truck Weekendin autojen keskellä Pirjo-vaimonsa käsikynkässä. Tykkykuusien kaunis talvimaisema sai vain yhden arvostelun: ”Hei, tykky ei ole vielä painanut latvoja kumaraan!“ AJO8_s_18-21_Syöte.indd 18 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 18 24.9.2020 7.09.06 24.9.2020 7.09.06. Nolla-budjetilla. G Paikallisen Syötekylän suuren tieja perustusrakentajan Jari ”Särkivaaran“ Särkelän komeat siniset maansiirto-Sisut mainostivat kotikylän yrittäjyyttä parhaalla tavalla
Jokainen tulee, jos haluaa, omalla kustannuksella. Kiva olis kuitenkin tavata. Ihan nollabudjetillahan me lähdettiin tätä vetämään. Ja oleskelee ja lähtee takaisin omillaan. Tuli 101! Niistä oli kuorma-autoja 91 ja kauniisti maalattuja pakettiautoja ja pikkubusseja 10. Ensin oli suoraa yhteistyötä Göteborgin Volvo-tehtaan kanssa I-Shiftin kehittelyssä ja nyt Scaniat. AJOLINJA 19 F Kurenalan Suuri Puuautoilija Sampo ”Volvo” Puurunen yllätti kahdella puu-Scanialla. Me luvattiin sitten hoitaa jälkisiivous, Kaijala sanoo ja jatkaa: Aateltiin, että ihan hyvä, jos 40 autoa tulee. tuneen koronasta – ja semminkin, kun tähän asti truckers-tapahtumaa ei ole täällä päin ollut Iisalmea pohjoisempana, Teemu Kaijala toteaa. AJO8_s_18-21_Syöte.indd 19 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 19 24.9.2020 7.09.07 24.9.2020 7.09.07
G Kaijalan kuljettaja Lauri Nyström oli vahvasti mukana tapahtuman järjestelyissä. Auto unohti menneet rasitukset saatuaan kesäksi 2019 päälleen erittäin mieleenpainuvan maalauksen. Ja – muistutuksena muulle Suomelle vielä suuremmalla voimannäytöllä pohjoisen Suomen ammattiautoilijoiden työkaluilla kuin tänä vuonna. G Teemu Kaijala on tehnyt tuotekehitelmän, joka mahdollistaa erilaisten päällirakenteiden helpon ja nopean kiinnittämisen vetoautoon ja perävaunuun. Suomen pohjoisimpien komeiden perävaunuvetäjien lisäksi ilmoittautuneita oli kaksi Ruotsin Haaparannasta. Huoneiden viimeistelyä jatketaan vielä. l a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. AJO8_s_18-21_Syöte.indd 20 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 20 24.9.2020 7.09.08 24.9.2020 7.09.08. Onko Sisu yhtä hyvä puuajossa kuin on tykkymaisema sen kyljessä. Ehkä se tapahtuma alkaa jo 9.9. Juha Kuukasjärvi oli heti valmis kannustamaan Kurenalan kolmen puuautoilijan rohkeaa Truck Weekend aloitetta. Nyt V8:lla on ajettu yli 1,5 miljoonaa kilometriä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Niin se menee“, Mikko naureskeli. G Teemu Kaijala (vas.) ja Mikko Hallikainen keräsivät paljon kiitoksia Truck Weekendistä. Ja etelässä aina Koski TL:stä Turun tasalta oli tunnettu kaipuuta Truck Weekendiin, vaikka omalla kustannuksella Isosyötteelle asti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 18.2.2020 9.00.41 18.2.2020 9.00.41 G Kuljetus Maliniemen yhdistelmä säväyttää! Vm. Ohjaus ravistaa kuin lumet varisevat tykkykuusista. 20 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Paikalla tajusi yhtäkkiä, että pohjoinen Suomi on oma, vahva trucker’s-maailmansa, joka ei näyttäydy eikä sitä tunneta eteläisen Suomen trucker’s-tapahtumissa. Hänen komea hotellinsa Isosyöte-tunturin huipulla tuhoutui tulipalossa viime vuonna juuri talvikauden alussa. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Iso-Syöte Truck Weekend 2021 pidetään samana viikonloppuna kuin nyt, 10-12.9.2021. G Pitkämatkalainen. Vain vähän ennen Truck Weekendiä, 1.9. Puuhaukat syntyi vuonna 2019, kun Puunkorjuu Juha Holm myi liiketoimintansa. ”On se. Sillä se on jo päätetty. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Vahvana ”takapiruna“ hankkeessa on toiminut Hotelli Isosyötteen isäntä ja Syötteen matkailun voimatekijä, kovia kokenut Juha Kuukasjärvi. Kansainvälisen Trailer Innovation tuomariston jäsen, toimittajamme Seppo Alaruikka (oik.) täsmentää tietonsa raportoidakseen Kaijalan keksinnöstä tuomaristolle. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. avattiin paikalle nousevan uuden komean hotellin ravintola. Puoliperävaunun vastaavanlainen maalaus valmistui kesäksi 2020. Näyttävät autot jatkavat näyttelyihin osallistumista. 2004 Scania R 500 tuli taloon käytettynä jokunen vuosi sitten. Epäilyksittä Juhan pitkä kokemus ja idearikkaus tulee tuomaan uusia yllätyksiä ensi vuoden Truck Weekendiin. Palvelun hinta €. Puuhaukkojen Scania saapui Iso-Syötteelle kaikkein kauimpaa, Varsinais-Suomesta Koski TL:stä saakka. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi