HUIMALAITOS H IN TA 8 ,5 E TAUKOPAIKKAPULA ELY-KESKUKSISTA KIINNI SUUNNITTELUMOKA JOHTI PIIRTURIEN MANIPULOINTIIN Nr o 08 /18 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Haanpään Scania T930 RED NORDIC TROPHYN SUOMALAISJUHLAT Ajotesti: MAN TGS 50.500 Volvo F89: KOVA PELI JA HUONO Ajokoe: RENAULT K 480 UUSI ACTROS OHJAA ITSE! IRTOAVAT RENKAAT: TÄYSTUHOAJAT! AJO8_s_01_Kansi2.indd 13 18.9.2018 12.48.47
Sul uis sa ver oto n hin ta (al v %). Toimip isteet ja lisää tietoa verkos sa: toptru ck.fi Top Truck Suome n kotisiv uilta löydät tuoreim mat tiedot toimip isteist ä ja paikall isesta palvelu tarjon nasta, ajanko htaisis ta uutisis ta sekä korjaa moket jun toimin nasta. RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattilaisi lle 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalop aneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP3 2427 Kaukovalop aneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP5 1627 23 90 (19,27) Lasinpesun este Käyttövalmi s pakkaskestävyys -20 °C. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Osa tuo tte ist a vai n toi mit usm yyn tin ä. 22 MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. Suluissa veroton hinta (alv %). Tuo tev alik oim a saa tta a vai hde lla myy mäl öit täi n. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Su lu iss a ve ro to n hin ta (al v %). Suluissa veroton hinta (alv %). 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. RASKAAN KALUSTON KORJAAMOKETJU Kausitarjoukset raskaan kaluston ammattilaisille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalopaneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP32427 Kaukovalopaneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP51627 23 90 (19,27) Lasinpesuneste Käyttövalmis pakkaskestävyys -20 °C. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Suluissa veroton hinta (alv %). Suluissa veroton hinta (alv %). Ei sisällä metanolia. Suluissa veroton hinta (alv %). Hyvön en Oy Vanta a Suom en Kuljet uslaite Oy Vanta a Vistem a Vanta a Varka us Varka uden Kuorm a-auto huolto Oy toptru ck.fi @TopT ruckS uomi Top Truck päivys tys: (09) 37 477 275 Osoite lähde: Ajoneu voliike nnerek isteri, Liikent een turvall isuusv irasto Trafi, PL 320, 00101 Helsin ki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Kotila Oy Rovaniem i North Metal Sodankylä Tunturi Auto Oy Tampere Lielahden Autokesku s Oy Tolosenm äki Karjalan Yhdistelm äjarrut Oy Tornio Kemin Autohuolto Oy Turku Turun Autotyö Oy Vantaa Kari T. Hinna t sisältä vät arvon lisäver on. Kotila Oy Rovan iemi North Metal Sodan kylä Tuntu ri Auto Oy Tamp ere Lielah den Autok eskus Oy Tolose nmäk i Karjal an Yhdist elmäja rrut Oy Tornio Kemin Autoh uolto Oy Turku Turun Autoty ö Oy Vanta a Kari T. 9.2 018 10. Suluis sa veroto n hinta (alv %). Vah val la am ma tti tai dol la ja la ad ukk ail la var aos ill a. Toimip isteet ja lisää tietoa verkos sa: toptru ck.fi Top Truck Suome n kotisiv uilta löydät tuoreim mat tiedot toimip isteist ä ja paikall isesta palvelu tarjon nasta, ajanko htaisis ta uutisis ta sekä korjaa moket jun toimin nasta. Alajär vi Autos ähkö Arvo Männi kkö Oy Forss a Forssa n Lava ja Huolto Oy Hump pila Hump pilan Metall i Iisalm i ReKo Servic e Oy Joens uu Konek orjaam o Riikon en Oy Juva Juvan Auto Oy Kannu s Kannu ksen Kuljet ustekn iikka Oy Karvi a Kume t Oy Kaust inen Pohjan maan Raska svarus te Oy Kemi Kemin Autoh uolto Oy Kemij ärvi Tuntu ri Auto Oy Kerav a Vistem a Kerav a Keuru u Lielah den Autok eskus Oy Kiuru vesi Ylä-Sa von RK-As ennus Oy Kristi inank aupun ki KRS Auto Cente r Kuhm o Kuhm on Raska skone Oy Kuopi o Kuopi on Rekka huolto Kuusa mo KKP-T uotan to Oy Lahti Huolto palvel u Viitan en Ky Lappe enran ta MMK-P ower Oy Lohja Truck Servic e Lohja Oy Oulu Wihelä n Konep aja Oy Pieks ämäki Länsiv äylän Auto ja Konek orjaam o Ky Pietar saari Trucks hop Häggb lom Ab Oy Pihtip udas Pihtip utaan Ajoko nekor jaamo Oy Pori Porin Autoty ö Oy Pori-S öörma rkku Rantti än Kone Oy Raahe A. 7 Siv uää riv alo 12/ 24 V, E-h yvä ksy tty 37 5-8 00 25 9 Äär iva lo 12/ 24 V Kel ta in en 37 5-8 00 40 0-2 14 ,5 (11 ,6 9) Pu na in en 37 5-8 00 40 1 14 ,5 (11 ,6 9) Kir ka s 37 5-8 00 40 2 14 ,5 (11 ,6 9) Äär iva lo 12/ 24 V, E-h yvä ksy tty Kir ka s 37 5-8 00 25 7 22 ,0 (17 ,74 ) Pu na in en 37 5-8 00 25 8 22 ,0 (17 ,74 ) Siv uva lo 12/ 24 V, 5 m jo hto Kel ta in en 37 5-8 10 13 9,7 (7, 82 ) Pu na in en 37 5-8 10 13 1 9,7 (7, 82 ) Kir ka s 37 5-8 10 13 2 9,7 (7, 82 ) Kum iva rsi 1 su un ta 37 5-8 00 412 3,5 (2 ,8 2) Pit kä ma lli 37 5-8 00 413 3,5 (2 ,8 2) Lyh yt ma lli 37 5-8 00 414 3,5 (2 ,8 2) 22 00 (17 ,74 ) 14 50 (11 ,6 9) /kp l 22 00 (17 ,74 ) /kp l 9 70 (7, 82 ) /kp l 3 50 (2 ,8 2) /kp l VA LO T Hin na t sis ält ävä t arv on lis äve ro n. RA SK AA N KA LU ST ON KO RJ AA MO KE TJ U Ka us ita rjo uk se t ras kaa n kal ust on am mat tila isi lle 2/2 018 14 9 00 19 9 00 (12 0,1 6) (16 0,4 8) Ka uko val op an eel i 60 W, 234 mm 37 5-K VP P3 24 27 Ka uko val op an eel i 10 W, 516 mm 37 5-K VP P5 16 27 23 90 (19 ,2 7) La sin pes un est e Käy ttö val mis pak kas kes täv yys -20 °C . Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. Su lu iss a ver oto n hin ta (al v %). Hin nat sis ält ävä t arv onl isä ver on. Ei sisällä metanolia. Suluissa veroton hinta (alv %). Toimipistee t ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Top Truck Suomen kotisivuilta löydät tuoreimma t tiedot toimipisteis tä ja paikallisesta palvelutarjo nnasta, ajankohtais ista uutisista sekä korjaamoke tjun toiminnasta . RASKAAN KALUSTON KORJAAMOKETJU Kausitarjoukset raskaan kaluston ammattilaisille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalopaneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP32427 Kaukovalopaneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP51627 23 90 (19,27) Lasinpesuneste Käyttövalmis pakkaskestävyys -20 °C. Suluis sa veroto n hinta (alv %). Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Hyvönen Oy Vantaa Suomen Kuljetuslait e Oy Vantaa Vistema Vantaa Varkaus Varkauden Kuorma-au tohuolto Oy toptruck.fi @TopTruck Suomi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Osoitelähde : Ajoneuvoliik ennerekiste ri, Liikenteen turvallisuus virasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. fi @To pTr uck Suo mi Top Tru ck päi vys tys : (0 9) 37 477 275 Oso ite läh de: Ajo neu vol iik enn ere kis ter i, Liik ent een tur val lis uus vira sto Tra fi, PL 320 , 001 01 Hel sin ki, puh 020 618 500 Hin nat sis ält ävä t arv on lis äve ro n. Su om en ja Eu roo pan su uri n its en äis ist ä kor ja am oyr itt äji stä koo stu va ras kaa n kal ust on kor ja am oke tju ww w.t op tru ck. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kot ila Oy Rov an iem i Nor th Met al Sod an ky lä Tun tu ri Aut o Oy Tam per e Lie lah den Aut oke sku s Oy Tol ose nm äki Kar jal an Yhd ist elm äja rru t Oy Tor nio Kem in Aut ohu olt o Oy Tur ku Tur un Aut oty ö Oy Van taa Kar i T. 45. Suluissa veroton hinta (alv %). Toi mip ist eet ja lis ää tie toa ver kos sa: top tru ck. Alajär vi Autos ähkö Arvo Männi kkö Oy Forss a Forssa n Lava ja Huolto Oy Hump pila Hump pilan Metall i Iisalm i ReKo Servic e Oy Joens uu Konek orjaam o Riikon en Oy Juva Juvan Auto Oy Kannu s Kannu ksen Kuljet ustekn iikka Oy Karvi a Kume t Oy Kaust inen Pohjan maan Raska svarus te Oy Kemi Kemin Autoh uolto Oy Kemij ärvi Tuntu ri Auto Oy Kerav a Vistem a Kerav a Keuru u Lielah den Autok eskus Oy Kiuru vesi Ylä-Sa von RK-As ennus Oy Kristi inank aupun ki KRS Auto Cente r Kuhm o Kuhm on Raska skone Oy Kuopi o Kuopi on Rekka huolto Kuusa mo KKP-T uotan to Oy Lahti Huolto palvel u Viitan en Ky Lappe enran ta MMK-P ower Oy Lohja Truck Servic e Lohja Oy Oulu Wihelä n Konep aja Oy Pieks ämäki Länsiv äylän Auto ja Konek orjaam o Ky Pietar saari Trucks hop Häggb lom Ab Oy Pihtip udas Pihtip utaan Ajoko nekor jaamo Oy Pori Porin Autoty ö Oy Pori-S öörma rkku Rantti än Kone Oy Raahe A. 114 -T 20 LT 20 lit raa Ajo lin ja.i ndd 1 13. Hyv öne n Oy Van taa Suo men Kul jet usl ait e Oy Van taa Vis tem a Van taa Var kau s Var kau den Kuo rm a-a uto huo lto Oy top tru ck. Ei sis ällä met an olia . Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy Humppila Humppilan Metalli Iisalmi ReKo Service Oy Joensuu Konekorjaa mo Riikonen Oy Juva Juvan Auto Oy Kannus Kannuksen Kuljetustek niikka Oy Karvia Kumet Oy Kaustinen Pohjanmaa n Raskasvaru ste Oy Kemi Kemin Autohuolto Oy Kemijärvi Tunturi Auto Oy Kerava Vistema Kerava Keuruu Lielahden Autokesku s Oy Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennu s Oy Kristiinan kaupunki KRS Auto Center Kuhmo Kuhmon Raskaskon e Oy Kuopio Kuopion Rekkahuolt o Kuusamo KKP-Tuota nto Oy Lahti Huoltopalv elu Viitanen Ky Lappeenra nta MMK-Powe r Oy Lohja Truck Service Lohja Oy Oulu Wihelän Konepaja Oy Pieksämä ki Länsiväylä n Auto ja Konekorjaa mo Ky Pietarsaa ri Truckshop Häggblom Ab Oy Pihtipudas Pihtiputaa n Ajokoneko rjaamo Oy Pori Porin Autotyö Oy Pori-Söörm arkku Ranttiän Kone Oy Raahe A. fi Top Tru ck pä iv yst ys: (0 9) 37 47 7 27 5 Syk syn par haa t ras kaa n kal ust on tar jou kse t on jul kai stu ! Tut ust u tar jou sle hte en kot isi vul lam me tai Fac ebo oki ssa ja käy toi mip ist eis säm me nop eas ti, sill ä tar jou ksi a on vai n raj oite ttu erä . fi Tar jo uks et voi mas sa 31.1 2.2 018 ast i tai niin kau an kui n erä ä riit tää . Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Hinna t sisältä vät arvon lisäver on. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 17.9.2018 12.54.02. Kotila Oy Rovan iemi North Metal Sodan kylä Tuntu ri Auto Oy Tamp ere Lielah den Autok eskus Oy Tolose nmäk i Karjal an Yhdist elmäja rrut Oy Tornio Kemin Autoh uolto Oy Turku Turun Autoty ö Oy Vanta a Kari T. Ei sisällä metanolia. fi Top Tru ck Suo men kot isi vui lta löy dät tuo rei mm at tie dot toi mip ist eis tä ja pai kal lis est a pal vel uta rjo nna sta , aja nko hta isi sta uut isi sta sek ä kor jaa mok etju n toi min nas ta. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 MOO TTO RIN OSA T OHJ AUK SEN OSA T ILM AJO USE T KYT KIN PAK ETI T ISK UNV AIM ENT IM ET SU OD ATT IM ET JA RR USA TU LA T PA IN EIL MA JA RR UO SA T PA IN EIL MA JA RR UO SA T PAK OPU TKI STO T JAR RUP ALA T JA -NA UHA T JAR RUL EVY T JA -PA LAT Kat tav aa hy öty ajo neu voj en kor ja usp alv elu a kai kil le mer kei lle . Ala jä rv i Aut osä hkö Arv o Män nik kö Oy For ssa For ssa n Lav a ja Huo lto Oy Hum ppi la Hum ppi lan Met alli Iis alm i ReK o Ser vic e Oy Joe nsu u Kon eko rja am o Riik one n Oy Juv a Juv an Aut o Oy Kan nus Kan nuk sen Kul jet ust ekn iik ka Oy Kar via Kum et Oy Kau sti nen Poh jan maa n Ras kas var ust e Oy Kem i Kem in Aut ohu olt o Oy Kem ijä rv i Tun tu ri Aut o Oy Ker ava Vis tem a Ker ava Keu ru u Lie lah den Aut oke sku s Oy Kiu ru ves i Ylä -S avo n RK -A sen nus Oy Kri sti in an kau pu nki KR S Aut o Cen ter Kuh mo Kuh mon Ras kas kon e Oy Kuo pio Kuo pio n Rek kah uol to Kuu sam o KK P-T uot ant o Oy Lah ti Huo lto pal vel u Viit ane n Ky Lap pee nra nta MM K-P ow er Oy Loh ja Tru ck Ser vic e Loh ja Oy Oul u Wih elä n Kon epa ja Oy Pie ksä mäk i Län siv äyl än Aut o ja Kon eko rja am o Ky Pie tar saa ri Tru cks hop Häg gbl om Ab Oy Pih tip uda s Pih tip uta an Ajo kon eko rja am o Oy Por i Por in Aut oty ö Oy Por i-S öör mar kku Ran tti än Kon e Oy Raa he A. Hyvön en Oy Vanta a Suom en Kuljet uslaite Oy Vanta a Vistem a Vanta a Varka us Varka uden Kuorm a-auto huolto Oy toptru ck.fi @TopT ruckS uomi Top Truck päivys tys: (09) 37 477 275 Osoite lähde: Ajoneu voliike nnerek isteri, Liikent een turvall isuusv irasto Trafi, PL 320, 00101 Helsin ki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Toi mip ist eet ja lis ää tie toa ver kos sa: top tru ck. Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä
7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. Senkin esittelystä on jo vuosia. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Ei sisällä metanolia. Alajär vi Autos ähkö Arvo Männi kkö Oy Forss a Forssa n Lava ja Huolto Oy Hump pila Hump pilan Metall i Iisalm i ReKo Servic e Oy Joens uu Konek orjaam o Riikon en Oy Juva Juvan Auto Oy Kannu s Kannu ksen Kuljet ustekn iikka Oy Karvi a Kume t Oy Kaust inen Pohjan maan Raska svarus te Oy Kemi Kemin Autoh uolto Oy Kemij ärvi Tuntu ri Auto Oy Kerav a Vistem a Kerav a Keuru u Lielah den Autok eskus Oy Kiuru vesi Ylä-Sa von RK-As ennus Oy Kristi inank aupun ki KRS Auto Cente r Kuhm o Kuhm on Raska skone Oy Kuopi o Kuopi on Rekka huolto Kuusa mo KKP-T uotan to Oy Lahti Huolto palvel u Viitan en Ky Lappe enran ta MMK-P ower Oy Lohja Truck Servic e Lohja Oy Oulu Wihelä n Konep aja Oy Pieks ämäki Länsiv äylän Auto ja Konek orjaam o Ky Pietar saari Trucks hop Häggb lom Ab Oy Pihtip udas Pihtip utaan Ajoko nekor jaamo Oy Pori Porin Autoty ö Oy Pori-S öörma rkku Rantti än Kone Oy Raahe A. Ohjauksen automatisoinnista huolimatta kuljettajan on vielä pidettävä käsiä ratin kehällä. Kyse on toisesta asteesta autonomisessa ajamisessa. Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Uusi ohjausapu on nopeampi ja tehokkaampi. Kotila Oy Rovan iemi North Metal Sodan kylä Tuntu ri Auto Oy Tamp ere Lielah den Autok eskus Oy Tolose nmäk i Karjal an Yhdist elmäja rrut Oy Tornio Kemin Autoh uolto Oy Turku Turun Autoty ö Oy Vanta a Kari T. Suluissa veroton hinta (alv %). Hyvön en Oy Vanta a Suom en Kuljet uslaite Oy Vanta a Vistem a Vanta a Varka us Varka uden Kuorm a-auto huolto Oy toptru ck.fi @TopT ruckS uomi Top Truck päivys tys: (09) 37 477 275 Osoite lähde: Ajoneu voliike nnerek isteri, Liikent een turvall isuusv irasto Trafi, PL 320, 00101 Helsin ki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. 50 Lukijoiden rengaskokemuksia 53 Rengasuutisia 54 Rekkaonnettomuus, renkaat irti 55 Rengasuutisia 56 Motiivimaalari muistelee 58 Ärjykisa vauhdissa 60 Uutisia 63 Kevytkalustouutta 64 Tekemistä tauolle 65 Pienoismallit 66 Sisumiehen seikkailut Sisältö Pääkirjoitus 06 16 24 28 38 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. Suluissa veroton hinta (alv %). Matkustamoon ei voi hypätä edes muutamaksi sekunniksi. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 18.9.2018 14.48.22. Suluissa veroton hinta (alv %). Viides aste on se, kun kuljettajaa ei ole lainkaan. Suluis sa veroto n hinta (alv %). Jos ne eivät ole, auto hälyttää jo 15 sekunnin päästä. Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. l 03 Pääkirjoitus 04 Poliisin valvontakokemuksia 06 Kaakkuriniemen vuodet 14 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 16 Lähivaaran nuori puukuski 18 Kuka torppaa taukopaikat. Huhtikuussa tuotantoon tuleva uusi Mercedes-Benz Actros auttaa kuljettajaa ohjaamisessa. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy Humppila Humppilan Metalli Iisalmi ReKo Service Oy Joensuu Konekorjaa mo Riikonen Oy Juva Juvan Auto Oy Kannus Kannuksen Kuljetustek niikka Oy Karvia Kumet Oy Kaustinen Pohjanmaa n Raskasvaru ste Oy Kemi Kemin Autohuolto Oy Kemijärvi Tunturi Auto Oy Kerava Vistema Kerava Keuruu Lielahden Autokesku s Oy Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennu s Oy Kristiinan kaupunki KRS Auto Center Kuhmo Kuhmon Raskaskon e Oy Kuopio Kuopion Rekkahuolt o Kuusamo KKP-Tuota nto Oy Lahti Huoltopalv elu Viitanen Ky Lappeenra nta MMK-Powe r Oy Lohja Truck Service Lohja Oy Oulu Wihelän Konepaja Oy Pieksämä ki Länsiväylä n Auto ja Konekorjaa mo Ky Pietarsaa ri Truckshop Häggblom Ab Oy Pihtipudas Pihtiputaa n Ajokoneko rjaamo Oy Pori Porin Autotyö Oy Pori-Söörm arkku Ranttiän Kone Oy Raahe A. 044 776 8746 martti.engman@boy.fi www. Ei sisällä metanolia. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. VUOSIKERTA a j o LINJA MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Siihen on kuorma-automaailmassa valmistauduttu jo pitkään. AJOLINJA 3 Ohjausapu pelastaa nukahtavan kuskin E Ensimmäiset kaupalliset askeleet kuskittomassa ajamisessa on otettu. 20 Lastbil päällirakenteita 23 Kameratallenteet tuo oikeusturvaa 24 Ajokoe Renault K 480 28 Ajotesti MAN TGS 50.500 32 MAN-palvelut paranee 34 Uusi Actros ilman sivupeilejä 36 Piirturimanipulointi hankaloituu 38 Nordic Trophyn suomalaisjuhlat 44 Haanpään Scania T930 48 Renkaat irtoavat, mitä lääkkeeksi. Hinna t sisältä vät arvon lisäver on. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. RASKAAN KALUSTON KORJAAMOKETJU Kausitarjoukset raskaan kaluston ammattilaisille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalopaneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP32427 Kaukovalopaneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP51627 23 90 (19,27) Lasinpesuneste Käyttövalmis pakkaskestävyys -20 °C. Toimipistee t ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Top Truck Suomen kotisivuilta löydät tuoreimma t tiedot toimipisteis tä ja paikallisesta palvelutarjo nnasta, ajankohtais ista uutisista sekä korjaamoke tjun toiminnasta . ISSN 0359-3010. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Toimip isteet ja lisää tietoa verkos sa: toptru ck.fi Top Truck Suome n kotisiv uilta löydät tuoreim mat tiedot toimip isteist ä ja paikall isesta palvelu tarjon nasta, ajanko htaisis ta uutisis ta sekä korjaa moket jun toimin nasta. RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattilaisi lle 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalop aneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP3 2427 Kaukovalop aneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP5 1627 23 90 (19,27) Lasinpesun este Käyttövalmi s pakkaskestävyys -20 °C. Ajolinja palvelee myös Facebookissa 08 | 2018 36. Tutkia on tarvittu jo yli kymmenen vuotta, jolloin ensimmäiset kaistavahdit ja etäisyystutkalliset vakionopeussäätimet tulivat kuorma-autoihin. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Hyvönen Oy Vantaa Suomen Kuljetuslait e Oy Vantaa Vistema Vantaa Varkaus Varkauden Kuorma-au tohuolto Oy toptruck.fi @TopTruck Suomi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Osoitelähde : Ajoneuvoliik ennerekiste ri, Liikenteen turvallisuus virasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kuljetusala näyttää mullistuvan vääjäämättä, vaikka autonomian epäilijöitä on edelleen. Suluissa veroton hinta (alv %). Tämä hyödyttää kuljettajaa, jonka tarkkaavaisuus on herpaantunut. Suluissa veroton hinta (alv %). Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä. Jos Actros on ajautumassa yli kaistaviivan, auto ohjaa itse rauhallisesti takaisin oikealle ajolinjalle. 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman Puh. Puoliautomaattinen ajaminen ei teknisesti ole niin suuri harppaus kuin äkkiseltään voisi ajatella. Ohjauksen automatisoinnissa on puolestaan ollut merkittävänä loikkana sähköhydraulinen ohjaus. Tähän asti nuokkuvaa on autettu kaistavahdin pärinällä. Mercedes-Benz esitteli kuskittoman konseptiauton, joka muuntuu tarpeen mukaan minuuteissa pikkubussista pakuksi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Kalle Repo kalle.repo@boy.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Osa 2. Kotila Oy Rovaniem i North Metal Sodankylä Tunturi Auto Oy Tampere Lielahden Autokesku s Oy Tolosenm äki Karjalan Yhdistelm äjarrut Oy Tornio Kemin Autohuolto Oy Turku Turun Autotyö Oy Vantaa Kari T. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh
Hankalimpia tapauksia ovat venäläiset kuljettajat. Ajatellaan varmaan, että poliisi ei niitä sieltä huomaa, Sami Olli toteaa. Pyörien kiinnitys tarkastetaan Pyöriä tarkastaessa katsotaan renkaiden kunto ja kuluneisuus. Valoviat vähentyneet Sami Ollin mukaan aikaisemmin perävaunujen valoissa oli paljon vikoja. Mutta tähän on tulossa muutos, Trafilla asia on työn alla. Hän oli aikaisemmin liikkuvassa poliisissa, mutta toimii nyt Seinäjoen poliisissa. Silloin pienestä ylityksestä saattaa selvitä pelkällä huomautuksella – varsinkin, jos ylitykseen on hyväksyttävä syy. Apuna hänellä on päivänvalossakin kirkas taskulamppu. Lopuksi vanhempi konstaapeli Sami Olli haluaa muistuttaa, että liikennettä valvovan poliisin työn tarkoitus on liikenneturvallisuuden parantaminen, ei tuloshakuinen sakkolappujen kirjoittelu. Peittely-yrityksestä tulee kovempi rangaistus kuin siitä, että rikkeen tunnustaa heti rehellisesti. Pitkällä kokemuksella hän on oppinut näkemään löysän mutterin sen kiinnityskohdan pölykerroksen rikkonaisuudesta. l F Sami Olli on erikoistunut raskaan kaluston tienvarsivalvontaan ja tehnyt sitä 25 vuotta. Teksti ja kuva Ari Jääskeläinen iime aikoina ovat nousseet esiin erityisesti perävaunun vetokytkinlaitteiston välykset, vanhempi konstaapeli Sami Olli kertoo Power Truck Show:ssa Ajolinjalle poliisin messuosastolla. Päästövalvonta tulossa Sami Olli kertoo, että autojen lastutuksilla tai pakokaasujen puhdistusjärjelmän poiskytkemisillä ympäristörikoksiin syyllistyviä kuljettajia ei nykyisen valvonnan keinoilla saada juurikaan kiinni. Viranomaisilla on varsin hyvin tiedossa, että etenkin AdBlue-järjestelmän kytkeminen pois toiminnasta on yleistä. Muutama viikko sitten pysäytimme B-junan, jossa oli sitomaton 40 tonnin sellurullakuorma. Ajoaikojen ylitykset Laki on ajoajoissa ehdoton, minuuttiakaan ei saisi ylittää, poliisi toteaa. Tärkeintä hänen mielestä on kuitenkin muodostaa kokonaiskuva ajoaikojen noudattamisesta. Syitä en kuitenkaan voi tässä luetella, periaatteessahan niitä ei ole, vaan ne riippuvat tilanteesta. Ehkä tämän osalta ollaan nykyisin huolellisempia. Kuljettajalla oli ollut kiire ja toisaalta kuumalla ilmalla sitomishommissa tulee hiki. Nykyisellään hän ei muista, milloin on viimeksi tavannut valovikaisen perävaunun raskaassa yhdistelmässä. V Monesti ajoaikaylitykseen syyllistyneen kuljettajan kohdalla ilmenee myös muita rikkeitä. Entistä enemmän on kylläkin tapauksia, että yhdistelmässä on liikaa valoja, Sami Olli toteaa. Ja puutteita kuormien sidonnassa on liikaa. 4 AJOLINJA Sami Olli kertoo raskaan liikenteen puutteista Peittely KOVENTAA SAKKOA 25 vuotta liikennevalvontaa tehnyt vanhempi konstaapeli tuntee kuljetusalan metkut. Jos niitä tässä kertoisin, niin silloinhan kaikki ylitykset selitettäisiin sanomisiini vedoten, Sami Olli naurahtaa. Vanhempi konstaapeli kertoo tarkastavansa aina myös pyörien kiinnitykset. AJO8_s_04-05_Sami-Olli.indd 4 17.9.2018 12.17.35. Rikkeen käsittely heidän kanssa saattaa kestää tulkin välityksellä helposti kolme neljä tuntia, poliisi jatkaa. Varmaan myös autoissa on myös enenevissä määrin järjestelmiä, jotka varoittavat rikkinäisistä valoista. Tästä rikkeestä kuljettaja sai kolme kuukautta ajokieltoa ja 30 päiväsakkoa, Sami Olli kertoo. Jostakin syystä ojan puolelta löytyy yleensä mahdolliset sakkorenkaat
AJO8_s_04-05_Sami-Olli.indd 5 20.9.2018 8.49.39
S Kontio ja Vanaja Vuonna 1964 tuli Kontio-Sisu, jonka perään tuli rekka. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Ari Kaakkuriniemi G Isä Alpo ajoi, Ari-poika todisti. kuivaniemeläinen Alpo Kaakkuriniemi, joka hankki vuonna 1955 bensakoneisen Bedfordin kippiautoksi. Kokemuksista saisi vaikka kirjan. AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 6 17.9.2018 12.25.40. Sirpa, Essi ja Ari Kaakkuriniemi. Uusi osa tuli lentokoneella Vantaalta Ivaloon ja sieltä taksilla perille. Sen teki kotikylän mies Väinö Tuunainen verstaallaan. Petteri-aikaa kesti kolmen auton verran, joista viimeinen oli dieselkoneella. ADR-Haanpäästä tuli myöhemmin kaikkien tuntema säiliöjätti, joka on nykyisin nimeltään Samat ja on espanjalaisomistuksessa. Herva myi vehkeet ajoineen vuonna 1975 Haanpään Jussille, kun ei halunnut alkaa ajamaan mäntyöljyä Keski-Eurooppaan, Ari Kaakkuriniemi muistelee. Yksi kuorma-auton ostajista oli Kaakkuriniemellä on autoiltu yli 60 vuotta Riemuvoitot ja sydänsurut Kuivaniemen Kaakkuriniemet ovat repineet leivän metsästä, suoturpeesta ja Norjan liikenteestä. Sen avustuksella rakennettiin teitä Kuivajoen varteen, johon nousi asutustiloja. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o odan jälkeen Suomi nousi nopeasti kuilun partaalta ja vaurastui vauhdilla. Kemin Veitsiluotoon sellutehtaalle tarvittiin raaka-ainetta. Hän teki lähelle myös säiliövehkeitä, esimerkiksi Eino Hervalle. F89-Volvosta katkesi vesipumpun akseli Rajajoosepissa. G Autoilijaperhe. Talveksi Engelsmannin perään laitettiin yksiakselinen rekka, jolla lähdettiin puunajoon. Ajoin Petterillä viisivuotiaana ensimmäisen kolarin pihalla, Ari Kaakkuriniemi muistelee
AJOLINJA 7 ” Petteri-aikaa kesti kolmen auton verran Kaakkuriniemellä on autoiltu yli 60 vuotta Riemuvoitot ja sydänsurut G Kaakkuriniemen uusinta kalustoa. Autolla ajoi velipoika Tapani Kaakkuriniemi, joka siirtyi pian yliopistomaailmaan. Vanajassa oli tehoa 250 hevosvoimaa. Olivat elämäntapataiteilijoita. Jykiltä tuli pitkä kärry, johon mahtui neljä kahden metrin nippua. Ei ole yli 40 vuoteen vakituiseen ajanut, Kaakkuriniemi tuumaa. Vetäjänä oli peränosturinen kolmeakselinen Vanaja 690. Metsähallitus oli myynyt tukit metsään, jossa sirkkelisahurit sitten sahasivat puut lankuiksi ja huvilahirsiksi. KATSO VIDEO AJOLINJAN YOUTUBEKANAVALTA Vuonna 1967 Kaakkuriniemelle tuli ensimmäinen täysperävaunuyhdistelmä. Scania S650 kalanajoveturi. EE AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 7 17.9.2018 12.25.42. Kuormat otettiin Ivalosta, jopa Rajajoosepin pinnasta kymmenien kilometrien korpiteiden takaa. Vanajan rinnalle tuli F88-Volvo, joka oli Rauta-Alan päälirakenteilla. Perävaununa oli kaksiakselinen Jyki, valmistenumeroltaan 82. Oli isä Alpokin joskus parakissa yötä kuormaa odotellessa, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Sillä opettelin ajamaan ja lastaamaan. Autoilla ajettiin lankkua Norjaan Hammerfestiin ja muihin pohjoisen satamiin. Siinä vaihteita piisasi, kun oli 5-lovinen perusvaihteisto, puolittaja, tuplaperä ja maastolaatikko. Päälirakenteina oli Marttiinin valmistamat laukaistavat pankot, jotka asensi paikallinen seppä Timo Väätäjä, joka sittemmin toimi autonkuljettajana. Sahurit asuivat viikkokausia 2,5 m x 6 m kokoisissa öljykaminalla lämmitettävissä puuparakeissa. Hänellä on kyllä digikortti ja ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivät suoritettu. Lankkua Norjaan Volvolla Vuonna 1970 puunajo laajeni
G Ari ja Essi Kaakkuriniemi FH16-470 Volvossa Tannilan turvesuolla. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Tällaisella Bedfordilla Alpo Kaakkuriniemi aloitti vuonna 1955. Posiolle tuli N-malli Presidentti Urho Kekkosen syntymäpäivänä 3.9.1979 lähdettiin Posiolle puunajoon 12 vuodeksi. Ja siitä se varsinainen soppa nousi, kun yhdellä keikalla lankkukuorma otti kiinni sähköjohtoihin ja puoli Hammerfestiä meni pimeäksi. Se oli saatu aikanaan Ivalon ajojen takia, kun kuormia ajettiin Norjan satamakaupunkeihin ja Suomessa mm. Tilalle tuli uuden sukupolven Volvo, tasakattoinen F12. Tarvittiin metsäkonetta avuksi, koska omalla nosturilla ei uskaltanut kaatumisen pelossa purkaa. Ja kyllähän sen tiesi, milloin nostajat olivat mutkalla. Ja yksi ”tanttu”, virallinen standartti, oli 4,672 m 3 . Kuormat pudotettiin Juntusrantaan, kesällä järveen, talvella jäälle. Kaakkuriniemillä oli etuna, että heillä oli liikenneministeriön myöntämä harvinainen kahden läänin liikennelupa. Autoissa oli kaksi kuskia, joten matka joutui. Oli se mahdotonta rypemistä kannolta. 10 vuotta sitten käytiin katsomassa paikkoja, Ari muisti ne hyvin, kertoo vaimo Sirpa Kaakkuriniemi, joka on ollut mukana kuljetusten iloissa ja suruissa yli 30 vuotta. Eivät olleet pehmeitä sanoja. Oli urakkahommaa. EE AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 8 17.9.2018 12.25.45. G Kaakkuriniemen kalustoa keväällä 2018. Lopulta menivät öljyt ja vedet sekaisin. Nostureina oli Volvossa ja Vanajassa Hiab 177 metsäelefantti. Sieltä puu uitettiin Kajaaniin ja Ouluun. Venttiilinnostajat olivat mutkalla tämän tästä. Ja sitten kerran, maanvyöry oli katkaissut vuonotien jyrkässä mutkassa. Alpo Kaakkuriniemi ojensi usein puunajon Ari-oppipoikaansa. Autolla oltiin puunajossa Suomussalmella, Kiannan hoitoalueella. Alkoi tupsuttaa. Eivät kestäneet kylmäkäynnistystä, Kaakkuriniemi sanoo. Kyllä järkytti, Sirpa Kaakkuriniemi muistelee senaikaista puunajoa. Mahdotonta rypemistä Vuonna 1976 Ari Kaakkuriniemi valmistui asentajakoneistajaksi Haukiputaan ammattikoulusta. Oli todennut, että tänne kuollaan. Auto meni vaihtoon 1977. Nuorimies oli ollut siihen asti isä-Alpon apumiehenä. Korpiteillä oli tullut ajettua jo aikaisemminkin – paljon. F12-Volvo, perässä uusi kärry, liikkui kuorma päällä Kemijärvelle. Myös Iijoen irtouittoon ajettiin, talvella Turpeisenjärven jäälle ja kesäisin Irninjokeen. Osasi sanoa tympeästi, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Ari Kaakkuriniemi muistaa luvut ulkoa. Alpo Kaakkuriniemen apumies hätääntyi eikä uskonut, että kuormattua rekkaa saataisiin koskaan ympäri. H Vanaja vuodelta 1967 oli Kaakkuriniemen ensimmäinen täysperäveturi. Sen rekkari oli OES-437. G Lankunajoa F88:lla. Päällirakenteet laukaistavilla tolpilla oli tehnyt Partasen Konepaja Haapavedeltä. Sen 12-litrainen rivikone tuotti huimat 330 hv. Ei kuoltu, vaan Alpo Kaakkuriniemi teki intiaanikäännöksen. Koko ajan odotin, että pääsen pöllinajoon, kuljetusyrittäjä kertoo. Siinä oli kuusi vipua, koska jalkapolkimia ei ollut. Lopulta nostajia opittiin itsekin vaihtamaan tien päällä. Kova peli, mutta huono peli. Ari Kaakkuriniemi sai ajokortin 1976, ammattiajoon oikeuttavan rekkakortin erikoisluvalla vuonna 1979. Siihen aikaan Norjassa ei ollut korkeita autoja, Kaakkuriniemi kertoo. Autolla ajettiin 2,2 miljoonaa moottoriin kajoamatta. Iin huvilaveistämölle. Niitä löytyy Kaakkuriniemen halleilta vieläkin. F89-Volvo pyöri koko ajan, 12 tunnin vuoroissa. F89 murheenkryyninä Vuonna 1973 Vanaja vaihtui F89-Volvoksi. Kerran talvitie petti, mutta onneksi auto pysyi juuri ja juuri pystyssä. Kuormaan mahtui yli 10 ”tanttua”. Kaakkuriniemen autoissa oli jatkotolpat. Torni-Volvossa oli luksusta, peti
G F89-Volvon puukuormaa ollaan purkamassa uittoon Iijokeen Kiannan hoitoalueella. AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 9 17.9.2018 12.25.48. Tulee. AJOLINJA 9 SCANIOITA LISÄÄ SAMMALLAHDELTA E Kun tätä juttua mennään tekemään Ari ja Sirpa Kaakkuriniemen kotiin Kuivaniemen Vanhatielle toukokuisena iltana, Sirpa sanoo ovenraossa: ”Ollaan hiljaa, Essi nukkuu”. Kenellä muulla on kaksi S-sarjalaista samassa talossa. Pihalla tapahtuu veturin vaihto. Hänellä on jo kiire pihalle, jonne on tullut Kaakkuriniemen R620-Scanialla Reijo Vikki, 63. Essi Kaakkuriniemi nousee ylös iltakymmenen maissa. Mutta nyt ensin suuntana on Kokkola. Kesän lopulla Heikki Sammallahti myi kaluston pois. H Reijo Vikki tuli Norjasta. Kalakuorma on haettu 800 kilometrin päästä Norjan Lovundin saarelta, joka on samalla korkeudella kuin Kuivaniemikin. Nyt Kaakkuriniemellä on viisi autoa Norjan kalan ajossa. Kaakkuriniemelle tuli kaksi tasalattiaista uudenmallista Scaniaa eli S730 ja S650. G Essillä on eväät Louis Vuittonin käsilaukussa. Tuletko takaisin huomeniltana, Ari-isä kysyy tyttäreltään. Reijo Vikki ajaa Scanian pois kärryn edestä, Essi Kaakkuriniemi ajaa Heikki Sammallahden Scanian tilalle. G Essi lähdössä matkaan
Se oli riemuvoitto elämässä. Autoon saatiin siirtolupa Oulusta Lappiin, kun käytiin nimismiehen puheilla Kemijärvellä. Se Kaakkuriniemen pariskuntaa harmittaa, että hyvät kärryt on kaadettu. Rakenteet eivät tahdo kestää, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Paikkakunnan automiehet eivät muistaneet kertoa, että mäen olisi voinut helposti kiertää. Jos turveajoja on paljon, silloin voi pärjätä. Lyhyt ohjaamo oli ahdas, Kaakkuriniemi kertoo. Ja hyviä käytettyjä ei tahdo löytää mistään. Ollaan pitkäaikaisin sopimusliikennöitsijä Savikolla, muut eivät ole olleet näin sinnikkoja, Ari Kaakkuriniemi naurahtaa. Metsässä rypeminen jäi historiaan. EE 31760 URJALA | Puh. Talvella 1980 vanhempi autoista eli F88-bulldog vaihtui nokalliseen N12-malliin, koska sen sai pystyhyttistä nopeammin. Puuauto F12-Volvo vuodelta 1987, joka kerkesi olla turveautonakin pari vuotta, lyhennettiin rekkaveturiksi. Mutta aina ei ole ajoa, Sirpa Kaakkuriniemi toteaa. Tolpat loistavat, sillä ne maalattiin aina kesäisin. E Ari Kaakkuriniemi, kuljetusyrittäjä Kuivaniemeltä. Parhaimmillaan turvetta ajettiin kolmella autolla, nyt yhdellä. Turveringissä on monenlaista kalustoa, kanttilamppu-Volvoista alkaen. Kyllä, asentajakoneistaja Ari Kaakkuriniemi teki sen itse omalla tallilla. Norjaan Huhtikuussa 1998 ruvettiin ajamaan puolikkaalla Norjaan, Transport Savikon alihankkijana. Turvetta Vuonna 1985 isä-Alpo jäi pois kuljetusliikkeen toiminnasta ja paperityöt siirtyivät Sirpalle. (03) 546 6265, 040 550 3871, 040 550 3872 | i.laurelloy@co.inet.. Autolla ajettiin uittopuuta useana vuonna Sodankylässä ja Savukoskella ja välillä ajettiin Kemijärven sellutehtaalle. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o E Tällä kertaa F88-Volvolla ajetaan heinää Pelson suolta Vaalasta Norjan Narvikiin. Kuskina Antero Junno. Niirokummun mäessä, Maaninkavaaran suuntaan mentäessä, temuttiin ensimmäisenä talvena puukuormilla pari kuukautta. Volvon perustekniikka kyllä pelasi. Sen perään on kaksi viisiakselista perävaunua, joiden kimpussa saa usein olla. | www.ilaurelloy.. Ja 31.12.1991 Metsähallituksen sopimus loppui ja uutta ei tehty. Tuolloin ajettiin vielä Kilpisjärven kautta. Kaakkuriniemen turveauto on nyt neliakselinen Scania R560, Sammaliston Akin entinen, kuten lähes kaikki muutkin pohjoisen turveautot. Nokallinen oli virhe. H Ari Kaakkuriniemi ja uudempi F12-Volvo vuoden 1978 kesällä. PERÄVAUNUT JA PÄÄLIRAKENTEET Laurell_210x146.indd 1 17.9.2018 10.04.12 AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 10 17.9.2018 12.25.50. N12-Volvoon laitettiin sivukippikori ja perään vuokrattiin ketjupurkukärry. Helmikuussa 1988 kuvioon oli tullut turvehommat. Kaikki kalustohoito tehtiin taivasalla, kunnes vuonna 1983 valmistui kunnon hallit. Tavara on epätasaista. Kahden viikon välein käytiin kotona Kuivaniemellä rasvaamassa ja takomassa vehkeitä kuntoon
Sen veturina on 1,9 miljoonaa ajettu vuoden 2006 Scania R470, joka on todella pieniruokainen. Pohjois-Norjan ajossa on omat haasteensa. H Kaakkuriniemen DAF XF.510. 12 AJOLINJA Kolme vuotta sitten lähdettiin Kalottihuolinnan ajoon. Elämässä on vastamäkiä, Kaakkuriniemi tuumaa. l H N12-Volvolla ajettiin turvetta, tätä ennen puuta. Sitä hoidetaan 510 XF-DAFilla, joka tuli uutena vuosi sitten. Onnistunut ratkaisu. Itse ajan lavetilla terapiakeikkoja, kuljetusyrittäjä kertoo. Kaakkuriniemi Oy:llä on nyt ajossa yhdeksän autoa. AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 12 17.9.2018 12.25.55. Kaksi vuotta sitten oli verotarkastus. ” Kuljetusyrittäjä saa varautua viranomaistarkastuksiin, niin Kaakkurinniemikin KULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Terkkuja talviselta Posiolta. Perävaunussa on kaksilämpökone ja siirrettävä väliseinä. Kolme miestä istui kolme päivää Kaakkuriniemen toimistossa ovi kiinni. Viranomaistarkastuksia Kuljetusyrittäjä saa varautua viranomaistarkastuksiin, niin Kaakkuriniemikin. Kuljetusliike A. Työsuojelutarkastus on ollut vuosina 2010, 2014 ja nyt on taas sen aika. Mitään ei löytynyt, palautuksiakaan ei kyllä tullut, Ari Kaakkuriniemi toteaa. Moottori on kerran vaihdettu. DAF on mennyt hyvin
Nyt rikastetta ajetaan VR Transpointin leivissä. Alustarakenne on kevyt ja yksinkertainen, koska hydrauliikkaa ei ole. 03 358 760 myynti@voitelukeskus.com | www.voitelukeskus.com PARASTA SUOJAA HYDRAULIIKALLE! Petro-Canada Hydrex™ Suojaa kulumiselta jopa kaksi kertaa paremmin ja kolme kertaa kauemmin. Ajokkina oli 68-tonninen P440-Scania. Trukki työntää sarvet rikastekontin tupen reikiin, nostaa kontin ylös ja pyöräyttää kääntölaitteella ympäri. Näin kuorma tyhjenee. Kuormaa voi ottaa 54,5 tonnia, Kaakkuniemi kertoo. Vetäjässä ja perävaunussa on konttiapurunko konttilukkoinen. Vei 33 litraa sadalla, Kaakkuriniemi kertoo. Ajomatkaa on 300 kilometriä suunta. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Yksi tusinasta FH540-Volvosta on Kaakkuriniemen hoidossa ja huomassa. Rikasteauton päällirakenne purkumenetelmineen ovat Baltic Bulkin Mikko Laaksosen kehittelyn tulosta. Voiteluaineet ja suodattimet suoraan maahantuojalta! Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Pyydä tarjous! AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 13 19.9.2018 13.08.16. Kolmas ajaa välillä muitakin Kaakkuriniemen vehkeitä, yleensä turvetta. Malmirikasteauto työllistää kolme miestä. Se oli niin pieniruokainen, ettei toista ole. MALMIA KEVITSASTA Vuodessa tulee melkein 300 000 kilometriä, vaikka viikonloppuisin ei edes ajeta. Vetäjän komposiittilavan on tehnyt Kome, perävaunu lavoineen on Jykiltä. AJOLINJA 13 E Vuonna 2013 ruvettiin ajamaan malmirikastetta Kevitsan kaivoksesta Sodankylästä Kemin satamaan Baltic Bulkin ajossa. Perävaunuun tulee kaksi konttia
Kumma juttu, kun yrityksellä on viisi autoa liikenteessä, eikä yrittäjän lisäksi kuitenkaan ole ollenkaan palkattua työvoimaa…on se ihme. Kyllähän niitä lakeja osataan tehdä, mutta kun niiden valvominen ei näytä kiinnostavan ketään. Silti puu pitää saada tehtaalle hinnalla, millä kuljetusyrittäjä pysyy juuri ja juuri hengissä, mutta ei elä. 14 AJOLINJA tonta lakkoilua, jota AKT ikävä kyllä harrastaa tuolla satamaosastolla. Kyseessä on yritys, joka on paikkakunnalla yleisesti tunnettu siitä, että siellä kaikki toiminnot hoidetaan esimerkillisen rehellisesti. Tosin puupuolella alkaa ilmeisesti olla jo autoista pulaa, mikä pikkuhiljaa vaikuttanee taksoihin korottavasti. Sen jälkeen tilaajavastuulaista tulisi vasta uskottava, kun joku isompi kuljetusyrityksen asiakasyritys jäisi kiinni tilaajavastuulain rikkomisesta. En ota politiikkaan kantaa, mutta ei tämä puhdas kapitalismikaan välttämättä se paras vaihtoehto ole. Tomi Roimola AJO8_s_14-15_Roimola.indd 14 17.9.2018 12.26.19. Esimerkiksi metsäteollisuus tahkoaa aivan järjettömiä voittoja tällä hetkellä. * * * Ahneus on valitettavasti käynyt rehellisyyden edelle. * * * Mitä tekevät aluehallintoviraston (avi) työsuojelutarkastajat sitten tänä päivänä. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. Ei kai sitä nyt kukaan viitsi mennä tarkastusta tekemään yritykseen, missä on epäkohtia. Tänä päivänä, kun näitä palkkausjuttuja kuuntelee, meidän yrittäjien ja työntekijöiden liittojen pitäisi yhdessä nostaa alaa ylös ja osata kieltäytyä töistä, mitkä eivät kannata yritykselle eikä työntekijälle. Yrityksen ja työntekijän työsopimuksessa oli vakava virhe. Eihän siinä työsuojelutarkastaja oikein tuntipalkalle pääse, kun keikka venyy ikäviä asioita selvitellessä. Kommunismi ja sosialismi on todettu jo aikoja sitten epäonnistuneiksi yhteiskuntamuodoiksi. Ne eivät ole siis enimmäisvaatimuksia, kuten jotkut harmaan talouden pyörteissä toimivat yrittäjät ovat ymmärtäneet. * * * Tänä päivänä puhutaan paljon kuljetusalan työvoimapulasta. Kolmannella kerralla tarkastaja puuttui tärkeään asiaan. Ja tuntuu siltä, että vastaava toiminta vaan yleistyy kaiken aikaa. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Mikä tätä maata (tai maailmaa) oikein vaivaa. On totta, että laadukkaista kotimaisista työntekijöistä on todellakin pulaa. Mitä enemmän tarkastuksia, sitä parempi palkka. * * * Yleisesti aina ihmetellään, kuinka konkurssin tehneet yritykset jatkavat toimintaa heti kohta uudella nimellä, mutta samoilla autoilla ja jopa kuljettajilla. Tällaiset yrittäjät, joilla ei ole tarkoituskaan pelata rehellisillä pelisäännöillä, tulisi saattaa liiketoimintakieltoon. Heidän mielipuuhaa on tehdä tarkastuksia yrityksiin, missä asiat ovat kunnossa. Toimiiko Suomessakin mafia. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Siitä jokainen osaa laskea, että 4 euroa on tuntipalkka. Työehtosopimuksen palkkataulukoissa olevat tuntipalkat ovat vähimmäisvaatimuksia. Joskus aikaisemmin olin ammattiliittoja vastaan, enkä vieläkään ymmärrä tarpeeHarmaa talous suosiossa G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Ruotsissa ja Suomessa viime vuosisadan loppupuolella vallinnut sekatalous vaikuttaisi olleen suhteellisen hyvä ratkaisu niin työläisille kuin yrityksillekin. Pöytälaatikossa on aina valmiina seuraava yhtiö jatkamaan toimintaa. Toisin kuin ennen, nykynuoret eivät halua rekkakuskiksi ainoastaan sen takia, kun se on niin hienoa hommaa. Siellä luki, että palkkaus määräytyy autoalan työehtosopimuksen mukaan, vaikka piti lukea kuorma-autoalan. Mutta missä tökkii. Rakentamisen puolella harmaata taloutta on ilmeisesti saatu jonkin verran kitkettyä pois, mutta kuljetusalalla on aina vaan villimpi meno. Metsäteollisuus haluaisi korottaa kokonaismassoja entisestään, jotta puu saataisiin tehtaalle entistä vähemmällä automäärällä. Mikään ei saisi maksaa mitään ja pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille pitäisi tahkota aina vaan enemmän ja enemmän voittoa. Ei ole väliä, kestävätkö tiet, kunhan saadaan puu tehtaalle mahdollisimman halvalla tonnihinnalla. Yleissitovuus siis tarkoittaa, että myös liittoihin kuulumattomia yrityksiä ja työntekijöitä koskevat samat oikeudet ja velvollisuudet. Tämmöisiin lillukanvarsiin sitten takerrutaan, kun ei löydy mitään oikeita rikkeitä. keikkapalkka. Sitähän joutuu tekemään oikeasti töitä, kun selvittelee, että paljonkohan tuo keikkapalkka tekisi tunnilta ilta-, yöja pyhälisineen tai miksiköhän tuota työterveyshuoltoa ei ole järjestetty. Työvoimapula pahenee vaan entisestään, jos kuorma-autoalan todelliset palkat laahaavat muiden alojen takana. Pahin luku, minkä vastikään kuulin, oli 40 euroa konttikeikalta, mihin kuluu keskimäärin 10 tuntia aikaa. Te Ajolinjan lukijat olette varmasti juuri näitä ja toivottavasti ymmärrätte, että kunnon työntekijä on palkkansa ansainnut. Tietääkseni tilaajavastuulain perusteella ei ole vielä tuomittu yhdellekään kuljetusasiakkaalle rangaistusta. Vaikuttaa siltä, että työsuojelutarkastajillakin on ns. Onko lahjontaa vai kiristystä. Taannoin kuulin eräältä kollegalta, että hänen yritykseen olivat avin työsuojelutarkastajat tehneet puolentoista vuoden aikana kolme tarkastusta. On saatava myös riittävä korvaus menetetystä vapaa-ajasta. * * * Kuljetusalalla on yleissitova työehtosopimus, jota kaikkien alalla toimivien yritysten tulisi noudattaa. Kyseessä on suomalainen työnantaja, mutta ”itäsuomalainen” työntekijä. Rehellisten yrittäjien mitta alkaa tulla täyteen. Tiedän itsekin varmoja tapauksia, missä iso operaattori on tietoisesti käyttänyt epärehellisesti toimivaa kuljetusyritystä alihankkijana, mutta on päässyt kuin koira veräjästä ilman tuomiota. * * * Viime vuosina on luotu hienoja lakeja ja asetuksia, kuten tilaajavastuulaki
159,00€ Svh. thelights. 299,00€ Svh. Svh. 199,00€ Svh. Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Testivoittajan valovoimaiset LED-lisävalot henkilöja hyötyajoneuvoihin. 290,00€ AJO8_s_14-15_Roimola.indd 15 19.9.2018 12.58.59
Oikeat rekkamiehen puukengät hän on jättänyt ohjaamon ulkopuolelle ylimmälle rappuaskelmalle. Kuka ajaa puut tulevaisuudessa, kysyy Veeti 21 vee. Vala vannottu Veeti on suorittanut kolmevuotisen ammattikoulun logistiikkalinjan, jossa viimeinen vuosi oli kokonaan työharjoittelua. Mahdottomana Veeti ei pidä ajatusta, että hän joskus ajaisi puuautoa, jossa lukee Puukuljetus V. K AJO8_s_16-17_Lähivaara.indd 16 17.9.2018 12.26.52. Pöllikuskin valakin on tullut jo vannottua, kun kärry meni kuorma päällä nurin. Vaikka ikää on vasta 21, asenne ja ote pöllikuskin hommaan on enemmän kuin kohdallaan. Pari pankkoa siinä vääntyi ja joku valo vähän kärsi, mutta homma jatkui, Veeti kuvailee valaansa. Puita kuormatessakin näkee heti työnsä tuloksen ja samalla voi heittää läppää kaverin kanssa kuormaimen ohjaamossa puhelimen handsfreen kautta tai kuunnella jotain mukavaa. Aurinko paistaa kirkkaalta taivaalta ja lämpimän havupuun pihka tuoksuu. Volvon perään tulee uusi Jykin kärry, Forestkingin Aero-pankot sekä viimeistä huutoa oleva Z-nosturi. Työ on itsenäistä, nyt mennään kohti pikitietä, eikä pomo puhalla niskaan. Vetoauton moottori murisee vaimeasti ja tarpeen mukaan automaatti vaihtaa vaihdetta. Nukkuma-aikaa oli jäänyt muutama tunti ja olo on vähän ontto. Yhteistyö isänsä Rainer Hännisen kanssa jatkuu edelleen, nyt ajetaan vuorotellen samaa Lähivaaran autoa. Kertaakaan en ole ammatinvalintaani katunut, toteaa kuopiolaisen Lähivaara Oy:n nuori pöllikuski Veeti Hänninen. Ikätoverini eivät ymmärrä, miten sikamakeeta hommaa raakapuunajo oikeasti on. Vetoauto tuotiin suoraan Kuopion Volvolta näytille elokuiseen Power Truck Show -näyttelyyn. Puut ovat olleet nätissä pinossa, josta ne sai kuormattua nopeasti. G Uudella Volvolla isä ja poika Hänninen ajavat Rautalammin, Suonenjoen ja Konneveden alueelta pihkakuitua Äänekoskelle, koivurankaa Savon sellulle ja sahatukkeja Keiteleelle. Onneksi olin saanut isältä opit, mitä sitten tehdään. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen etjut kolisee pyörissä, kun Veeti Hänninen ajaa 76-tonnisella puutavarayhdistelmällä pitkin talvista korpea mutkittelevaa kapeaa metsäautotietä. Vauhtia oli vähän liikaa epätasaisella ja ojaan viettävällä liukkaalla tiellä. Nyt tuli alle tällainen ajopeli, toteaa Veeti leveä hymy kasvoillaan uuden kiiltävän Volvo FH16-750:sen hytistä. Hänninen. Se ei siis ollut lusmuilua hallin hyllyjen välissä, vaan oikeaa puunajoa. Itsenäisiä ajokokemusvuosiakin on Veetillä takana jo kolme. Startti oli ollut edellisenä iltana yhdentoista nurkilla. 16 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Lähivaaran puutavara-auton kuljettaja Veeti Hänninen Sikamakeeta hommaa Minun ikäiset suomalaiset pöllikuskit on laskettavissa yhden käden sormilla. Ei muuta kuin kuormaimen puikkoihin, pöllit pois kyydistä ja kaatuneen kärryn nosto kuormaimella takaisin pyörilleen tielle. Siinä hän kertoo kasvaneensa puukuskiksi. Uudella autolla näyttelyyn Nuorukainen ei ole vielä valikoitunut Volvon tai Scanian koulukuntaan. Sillä ajetaan, minkä työnantaja antaa. Jo pikkupoikana Veeti istui isän ajaessa puuauton kyydissä aina kuin mahdollista
Puutavaraa Lähivaaralla ajetaan 50 kuljettajan voimin. Hänen poikansa Pertti Lähivaara on nykyinen toimitusjohtaja sekä puheenjohtaja hallituksessa, jossa on myös Pertin veljet Paavo Lähivaara ja Pauli Lähivaara. Kuljettajien ikärakenne huolestuttaa Lähivaaran puunajosta vastaava Jussi Lähivaara kertoo, että kuljettajia heillä on kyllä nyt riittävästi, mutta ikärakenne on huolestuttava. Jousituksen ja kääntyvän akselin kun nostaa täysin ylös, niin homma sujuu isommaltakin ukolta kuin elokuvissa, Veeti hehkuttaa. Oikealla rekkamiehellä on tietenkin puukengät. Lähivaaran vuoden 2017 liikevaihto oli 5,6 milj.€ ja tänä vuonna kasvua tulee reippaasti. (06 ) 788 740 • ww w.e ker i.fi MA KSI MO I TEH OKK UUS Eke rin kok ona an siv ust a-a vat tav illa kul jet usk orir ake nte illa . Yhtenäinen metallinen lokasuoja on Veetin kokemuksen mukaan kestävämpi ratkaisu kuin yksittäiset muovilokasuojat. Yhtiön juuret ovat vuodessa 1959, jolloin Lassi Lähivaara aloitti luvanvaraisen tavaraliikenteen. Akseliston suhteen Veeti on ehdoton: se toinen kääntyvä pitää olla heti telin edessä, silloin painojakauma saadaan kohdalleen. Lähivaaran kaikki 22 yhdistelmää ovat 76-tonnisia. Nuoria kuljettajia on harvassa, eikä varsinkaan tuollaisia Veeti Hännisen kaltaisia isän opissa valmiiksi ammattimiehiksi varttuneita, Jussi Lähivaara kertoo. (06) 788 7400 • www.ekeri.fi MAKSIMOI TEHOKKUUS Ekerin kokonaan sivusta-avattavilla kuljetuskorirakenteilla. Yhtiön toimialaan kuuluu puutavaran ajon ohessa satamapalveluita ja puun käsittelyä Savon Sellulla. Puolet puista ajaa 60-luvulla syntyneet, jotka ovat hyvin pian eläkeiässä. G 21-vuotias Veeti Hänninen on ajanut raakapuuta jo kolme vuotta. Ab Eke ri Oy • Puh . Vuodessa ajetaan puuta Jussi Lähivaaran arvion mukaan yli miljoona kuutiota. Joku sanoo, että ketjujen laitto tällaiseen on hankalaa, ei muuten pidä paikkaansa. LÄHIVAARA, SUOMEN SUURIN Paras puuauto Veetin mielestä hänen uudessa ajokissa on kaikki puuauton hyvät ominaisuudet: ryömintävaihteet, napaperä ja ilmajouset, unohtamatta kunnon äänentoistolaitteita – ja valoja pitää olla vähän enemmän kuin riittävästi. Paavon poika Jussi Lähivaara vastaa puunajosta, Paulin poika Jouni Lähivaara korjaamosta ja Pertin poika Kari Lähivaara taloudesta. G Veeti näyttää, miten paljon tilaa on ketjutukseen, kun ilmajousituksen ja trippeliakselin nostaa ylös. AJOLINJA 17 E Kuopiolainen Lähivaara Oy on kasvanut vuoden 2018 alussa tapahtuneen Autoyhtymä Heinosen oston jälkeen Suomen suurimmaksi puutavarankuljetusyhtiöksi autojen määrällä mitaten. AJO8_s_16-17_Lähivaara.indd 17 17.9.2018 12.26.55. (06) 788 7400 • www.ekeri.fi MAKSIMOI TEHOKKUUS Ekerin kokonaan sivusta-avattavilla kuljetuskorirakenteilla. Automäärä on kasvanut ja puunjalostusteollisuus elää korkeasuhdannetta. l Ab Ekeri Oy • Puh. Arjen pyöritys on jo kolmannen sukupolven näpeissä. Ab Ekeri Oy • Puh
Työja liikenneturvallisuus edellyttävät merkittävästi lisää taukoja lepopaikkoja, Ruotsissa vaaditaan. Teboililla on omia palveluasemia noin 114 kappaletta, sekä useita yhteistyöasemia, joilla Teboilin raskaan liikenteen tankkauspiste ja kolmannen osapuolen tarjoama taukopaikka. Taukopaikkoja on liian vähän koko Euroopassa. Oman kokonaisuutensa annetuissa vastuksissa muodostaa merkittävien osallisten passiivinen, jopa välttävä suhtautuminen taukopaikkatarpeeseen. Ja taukoja lepopaikkoja suhteessa vielä vähemmän. Vastaukset olivat vältteleviä ja ympäripyöreitä. Esimerkiksi ilman sujuvaa liittymää ei tienvarsipalveluita voi kehittää. Vastuun pakoilu oli lähes käsin kosketeltavaa. Edunvalvontajärjestöillä ei liioin ole esittää mitään konkreettista taukopaikkojen lisäämiseksi. Taukopaikkojen mahdollinen maksullisuus osoittautuu lopultakin pikkutekijäksi, joka ei nouse esteeksi taukopaikkojen käytölle. Päinvastoin pidetään pientä yöpymismaksua, etenkin jos siihen liittyy vaikka vain aidalla ja portilla toteutettu vartiointi, jopa suositeltavana. 1) Liikeja taukopaikkoja, huoltoasemapaikkoja ei ole tarjolla liikennevirtojen muuttumisen myötä, ja 2) taukopaikoille asetetut maaperäja liittymäedellytykset ovat yliraskaita. Heidän käsissään on pitkälle se, syntyykö uusia taukopaikkoja ammattiliikenteelle. N Väsymys, stressi ja yöajo olivat vaikuttavimpia onnettomuustekijöitä. Sen katsotaan lisäävän sekä liikenneettä rahtiturvallisuutta samalla kun se pohjustaisi hyviä palveluja. Tavoitteemme on pitää ammattiliikenteen taukopaikkaverkosto vähintään nykyisellä tasolla. On tullut uusia saunoja, suihkutiloja ja muita palveluja. Suomessa huoltoasemaketjut välittävät, mutta taistelevat taukopaikkojen lisäämiseksi ymmärtämättömiä päättäjiä vastaan. TEBOIL E Tapio Turpela, liikepaikkapäällikkö: KOHTUUTTOMIA VAATIMUKSIA! E Raskasja ammattiliikenne ovat Teboilille erittäin tärkeä asiakasryhmä. Suomi on enemmän „pyöristä“ riippuvainen kuin muut pohjoismaat. Raskaan liikenteen kuljettajia kuolee ja vammautuu taukopaikkojen puutteen johdosta, mutta ”ympäristökeskukset” eivät tingi hallinnonalansa yliraskaista maaperävaatimuksista. Tieverkoston suunnitteluohjeita tulisi päivittää siten, että huomioidaan tankkausja tauNESTE E Susanna Sieppi, viestintäjohtaja: EI KIINNOSTA E Meillä ei tunnu olevan innokkuutta tarttua aiheeseen. Lehtemme edellisessä numerossa (Ajolinja 7/2018: Taukopaikat torpataan, s. Näiden noudattamisen mahdollistamiseksi tulee huolehtia, että raskaan liikenteen ajoneuvoille on riittävästi turvallisia levähdyspaikkoja”. Taajamien ulkopuolella valtateiden vastuu on valtionhallinnolla. Pallo tuntuu olevan ELY-keskuksilta hukassa. 46-47) kysyimme taukopaikkojen perään Liikennevirastolta, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafilta, Työja elinkeinoministeriön alaiselta Elinkeino-Liikenne-Ympäristökeskuksilta (ELY) sekä Liikenneministeriöltä. Passiivisten tekijöiden joukko muodostaa uinuvan voimareservin, jonka heräämista aktiivisiin toimiin autoja kuljetusalan työntekijät ja työnantajat peräänkuuluttavat. Tuorein kymmenvuotiskausi 2008-2017 on vaatinut 84 ammattikuljettajan hengen. ELY-keskukset ovat ratkaiseva tekijä myös ylimitoitetuilla ympäristövaatimuksilla taukopaikkojen maaperävastuusta. N Suomessa ammattikuljettajia uhkaavia onnettomuusriskejä on vielä enemmän kuin ”kansankoti” Ruotsissa. Nyt kysyimme huoltoasemaverkoilta, Työterveyslaitokselta, Työturvallisuukeskukselta ja ammattiyhdistysliikkeeltä, AKT:ltä ja SAK:lta 1) mitä ovat tehneet ja 2) mitä aikovat tehdä ammattikuljettajien työturvallisuuden takaamiseksi taukopaikkojen riittävyyden osalta. Olemme tietoisesti kehittäneet liikepaikkojamme. l L AJO8_s_18-19_Taukopaikat-2.indd 18 18.9.2018 11.21.13. Teksti Klaus Bremer iikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat julkistivat ehdotuksensa raskaan liikenteen onnettomuuksien vähentämiseksi (Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2018, sivut 16-19). Suomessa puute huipentuu. Ehdotuksissa sanotaan: ”Autonkuljettajan väsymystä voidaan pitää merkittävänä riskitekijänä työja liikenneturvallisuudelle. Rahtarit ry ei ole tyrmännyt maksullisuutta, jos pystyiSt1/SHELL E Mikko Reinekari, myyntija markkinointijohtaja: PAIKKOJA EI OLE TARJOLLA! E Raskas kalusto on meille äärimmäisen tärkeä. Valtiovalta ei välitä. Vastaukset paljastavat kaksi pääongelmaa: MITÄ OLETTE TEHNEET, JA MITÄ AIOTTE TEHDÄ TAUKOJA LEPOPAIKKOJEN LISÄÄMISEKSI. 18 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o ” ELY-keskukset eivät ole tehtävien tasalla! Kuka torppaa taukopaikat II: Valtiovalta pompottelee suomalaisia N Ruotsin Arbetsmiljöverket (Työympäristövirasto) paljasti pitkäaikaistilastoihin perustuen, että ammattikuljettaja on Ruotsissa eniten kuolemia vaatinut ammatti. Rahtarit ry:n kanssa on neuvoteltu muutamaan otteeseen maksullisuudesta ja tarjottavista palveluista. ABC E Antti Heikkinen, ketjujohtaja MAKSULLISUUS PARANTAISI PALVELUJA E Raskaan liikenteen kuljettajien taukotilojen maksullisuutta on harkittu, jotta olemassa olevia palveluita voitaisiin jatkossakin tarjota. Suomi on taukopaikkojen peräkylä, takamaa. Kahden pääongelman ratkaisulla on yhteinen tekijä: ELY-keskukset! Niillä on valta ja voima seurata raskaan liikenteen painopisteiden muutoksia ja huoltoasemien vastaavia liikeja taukopaikkatarpeiden muutoksia. Tämän vuoksi raskaalle liikenteelle on määritelty ajoja lepoajat
varapuheenjohtaja: TEEMME LAAJAA YHTEISTYÖTÄ E Kuljetusalan työmarkkinajärjestöt, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ja Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry tekevät työmarkkinajärjestöille kuuluvissa tehtävissä moninaista ja jatkuvaa yhteistyötä myös työturvallisuus-, työhyvinvointija työterveysasioissa sekä suoraan keskenään että muun muassa Työturvallisuuskeskuksen ja Työterveyslaitoksen puitteissa. On erityisen tärkeää, että kuljetusyrityksissä mietittäisiin ratkaisuja edistää terveyttä. Nykyaikaisten asemien tekninen suojaustaso on lähtökohdiltaan erittäin hyvä, joten moninkertaisten lisäsuojausten automaattinen vaatiminen tuntuu kohtuuttomalta. Raskas liikenne ei tämäntyyppisiä väyliä mielellään aja. MITÄ OLETTE TEHNEET, JA MITÄ AIOTTE TEHDÄ TAUKOJA LEPOPAIKKOJEN LISÄÄMISEKSI. E Mari Vasarainen, toimitusjohtaja: AUTO JA KULJETUSALAN TYÖNTEKIJÄLIITTO ry. simme pitämään nykyisen tasoisen palvelutarjonnan. Vuosien varrella kehittynyt asiantuntemuksemme ammattikuljettajien jaksamiseen ja palautumiseen liittyen on ilman muuta käytettävissä. Palvelujen maksullisuus antaisi toimijoille paremmat mahdollisuudet palvelujen ylläpitoon. Kun asema sijaitsee pohjavesialueilla tai sen läheisyydessä, on suuri todennäköisyys, että aseman ympäristölupia joudutaan uusimaan. Siihen meidän terveyden edistämisen suositukset työpaikoille tulevat antamaan konkreettisia vinkkejäkin. AJO8_s_18-19_Taukopaikat-2.indd 19 18.9.2018 11.21.13. Suurin osa vastaajista ei näe palvelujen maksullisuutta mahdottomana. Lupavaatimukset ovat taloudellisesti erittäin raskaat. AJOLINJA 19 AUTOLIIKENTEEN TYÖNANTAJALIITTO ry. Työterveyslaitos julkaisee syksyn aikana terveyden edistämisen suositukset työpaikoille. Haasteina ovat mm. Julkisen vallan toimesta asema voi menettää ajoliittymänsä pääväylälle tai aseman pito estyä tiukkojen pohjavesisuojausvaatimusten tai ympäristöluvan epäämisen vuoksi. Päätösvaltaa suhteessa taukotiloihin meillä ei ole. TYÖTURVALLISUUSKESKUS E Jukka-Pekka Jantunen, asiantuntija autoliikenne, autoala: TYÖTURVALLISUUSINFORMAATIOTA TARJOLLA E Tähän aiheeseen meillä ei ole tällä hetkellä hankkeita käynnissä tai suunnitteilla, mutta tiedostamme toki haasteen. Olemme valmiita erilaiseen yhteistyöhön päättävien tahojen ja kuljetusalan toimijoiden sekä taukotiloja ylläpitävien yritysten kanssa. Valtion sopisi myös taukopaikkojen kohdalla ottaa vastuu mahdollisesta vuodosta. piha-alueiden koko, liikennöitävyys aidattuna sekä vartiointijärjestelmistä syntyvien kustannusten kattaminen. Valiokunta on nostanut esille raskaan liikenteen taukopaikkojen ylläpitohaasteet ja kehittämistarpeet pyrkien näin toimialan edunvalvontatyöllä säilyttämään ja kehittämään ammattiautoilijoiden pysähtymismahdollisuuksia ja palveluja. TYÖTERVEYSLAITOS E Anne Salmi, vanhempi asiantuntija: E Jaana Laitinen, johtava asiantuntija: TAUKOPAIKKOJEN LÖYTYMINEN TÄRKEÄÄ! E Tunnistamme ja tunnustamme alan haasteet jaksamiselle ja työkyvylle sekä liikenneturvallisuudelle. on taukopaikalla maaperävastuu. Siksi on olennaista ehkäistä väsymystä. Työturvallisuuskeskuksella on kuitenkin julkaisuja ja videoita jotka tukevat autoliikenteen työturvallisuustyöskentelyä kuten mm. E Harri Pasanen, 2. Vastuu erittäin kalliista maanpuhdistuksesta on äkkiä liikaa huoltoasemalle. Me olemme heti valmiit yhteistyöllä pilottihankkeisiin. Lisäksi lupavaatimuksia ulotetaan koskemaan pysäköintialueita, jotka eivät edes ole ympäristölupavelvollisia. Silloin pääsääntö näyttää olevan, että lupa evätään kokonaan tai jakeluaseman tekniikka menee uusien lupaehtojen vuoksi lähes kokonaan uusiksi. ELY-keskukset ovat ratkaisevassa roolissa. Kyselyyn vastaajien toivomat tärkeimmät palvelut liittyvät kuljettajan henkilökohtaiseen huoltoon. Niitä ei ole tullut tarjolle vuosikausiin! Vanhojen huoltoasemien muuntaminen nykyajan vaatimuksiin on käytännössä kuollut ajatus. Lisäksi olemme tänä vuonna toteuttaneet ABC Hirvaskankaalla ammattiautoilijoille kyselyn palveluista ja maksullisuudesta. Kuljettajan ammatissa päiväaikainen väsymys ja nukahtelu ovat merkittävä liikenneonnettomuuksien riskitekijä. Ammattikuljettajilla työaikojen epäsäännöllisyys, pitkät työvuorot ja erityisesti yötyö altistavat uniongelmille. Vieressä valtatien liikenteessä kulkee monikymmen määräinen raskas kalusto ilman vastaavaa maaperävastuuta. Jos tauko/lepopaikalla seisoo useita kymmeniä rekkoja, vuotoja sattuu. Asemien taukopaikkaolosuhteiden kuten vartioitujen pysäköintialueiden kehittäminen etenee liikepaikkakohtaisesti. Huoltoasemaverkoston ylläpitoon ja kehittämiseen kohdistuu muutama lisäriski. Jossain muodossa korvaus palvelusta, kuten vartioidun pysäköintialueen käytöstä, pitäisi saada. Suurin haaste on liikennevirtojen muuttumisen myötä uusien liikepaikkojen puute. Tauotus ja virkistävien taukopaikkojen löytyminen on yksi osa suunnitelmallisuutta. ”Perehdyttäminen ja työnopastus autoliikenteen työpaikoilla” sekä ”Työturvallisuus ja työterveys autoliikenteen työpaikoilla”. Monesti tien remonttihanke esimerkiksi keskikaide tuhoaa tienvarsiasemia, kun tonttiliittymät olemassa olevalle asemalle poistetaan kokonaan tai siirretään kiertämään kapeiden paikallisteiden kautta. ABC ketju on mukana MaRa ry:n liikenneasemavaliokunnassa johon kuuluvat kaikki keskeiset liikenneasematoimijat. Erittäin suuri ongelma, käsittämätönkin, kopaikkatarpeet sekä niihin liittyvät elinkeinoelämän toimintaedellytykset. Teboilissa olemme avoimia kaikille kehitysehdotuksille
Alkujaan lähinnä ruotsalaisyleisöä palvellut tapahtuma on vuosien saatossa laajentunut ja kansainvälistynyt. Tässä vaiheessa BK4-verkon pituudeksi kerrotaan 11 800 kilometriä. Vieraita oli järjestäjien mukaan 31 354. Hydrauliikkapumppua käytetään ainoastaan tarpeeseen, joten esimerkiksi kipin lasku tapahtuu vapaalla. Suomen myynnistä vastaavan Mats Bylundin mukaan polttoainetaloutta on parannettu muun muassa älykkäämmällä pumpun käytöllä. Perinteistä moduuliyhdistelmää pidempien ja raskaampien jättirekkojen kehitystyö polkaistiin vauhtiin Ruotsissa jo vuosikymmenen alkupuoliskolla. tonnin laitteisiin. Uuden sukupolven toiminnot ovat saatavilla 18, 21, 24 ja 27 E Me emme myy laitteita hinnalla, sillä haluamme tarjota asiakkaillemme kokonaisedullisia ratkaisuja, JOAB-Bylund kertoo. Sillä hallitaan hydrauliikkapumpun ohella myös lavalukkoja sekä muun muasnen kohtaamispaikka. Olemme laskeneet, että ratkaisulla voimme vuositasolla säästää jopa 2000 litraa polttoainetta, kertoo Bylund. Kuullun perusteella loputtomilta tuntuvia messukäytäviä tallusti myös mittava joukko suomalaisvieraita, jotka hakivat uusia ajatuksia liiketoimintansa hoitamiseen. ”Yli 64 tonnin yhdisR AJO8_s_20-22_Lastbil-2018.indd 20 17.9.2018 12.28.03. Ongelmana on tieverkon hajanaisuus, sillä korkeampia massoja sallitaan lähinnä paikallisesti. 20 AJOLINJA ” Uudet massat ja niiden mukainen kalusto olivat yksi kiivaimmista puheenaiheista messuilla PÄÄLLIRAKENTEET & PERÄVAUNUT a j o Lastbil 2018 Massamuutosta ja viimeisteltyjä kamppeita Merkittävin Scandinavian messutapahtuma on taas nähty. Iso osa reilusta 400 näytteilleasettajasta ja yli 31 000 messuvieraasta saapui paikalle kuningaskunnan ulkopuolelta. Keveyden ja taloudellisten tekijöiden merkitys tuntuu lisääntyvän alati. Vasta nyt heinäkuun alussa otettiin käyttöön BK4-tieverkko, joka mahdollistaa 74 tonnin junamassan hyödyntämisen. Laitteita ohjataan noin vuoden ajan markkinoilla olleen kosketusnäytöllisellä ohjaimella. Teksti ja kuvat Ari Perttilä uotsissa kahden vuoden välein järjestettävästä Lastbil -messutapahtumasta on vuosikymmenten saatossa kehittynyt kuljetusalan skandinaaviEKONOMIAA JA KÄYTETTÄVYYTTÄ KOUKKUUN E Ruotsalainen koukkulaitevalmistaja JOAB esitteli uutta EcoDrive -tuoteperhettä, joka tuo mukanaan käytön helppoutta, keveyttä sekä parantunutta polttoainetaloutta. G Vuoden 2018 Lastbil-messuilla oli 411 näytteilleasettajaa 17 eri maasta. Lastbil 2018 esitteli kuumimmat uutuudet ja puhuttiinpa pari sanaa myös ruotsalaisesta massamuutoksesta. Ruotsalaiset autoilijat ovat perinteisesti peräänkuuluttaneet kalustoltaan näyttävyyttä ja käytön helppoutta. 74 tonnin junamassan saavuttaminen edellyttää ruotsalaiseen tapaan muun muassa pitkää ääriakseliväliä ja perävaunun paripyöriä