SCANIA XT NO RD IC TR OP HY H IN TA 8 ,5 E Nr o 08 /1 7 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI JULISTE! Auvisen huikea taideteos LOWRIDER TEKI POHJAT Poliisipomo: REKKAVALVONTA VÄHENTYNYT NIINIVIRTA – JÄTIN TARINA KOEAJO Jä tt ir ap or tt i AJO8_s_01_Kansi.indd 13 15.9.2017 12:18:08
Hy vö nen Oy • Van taa Su om en Kul jet usl ait e Oy • Van taa Vis tem a Van taa • Var kau s Var kau den Kuo rm a-a uto hu olt o Oy Top Tru ck_ Vo_ Ajo lin ja.i ndd 1 12. Vah val la am ma tti tai dol la ja la ad ukk ail la var aos ill a. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Vantaa Vistema Vantaa • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_Vo_Ajolinja.indd 1 12.9.2017 10:09:08 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 15.9.2017 12:18:40. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Kot ila Oy • Sod an ky lä Tun tu ri Au to Oy • T am per e Lie la hd en Au tok esk us Oy • T olo sen mä ki Kar ja la n Yh dis tel mä ja rru t Oy • T orn io Kem in Au toh uo lto Oy • Tur ku Tur un Au tot yö Oy • Van taa Kar i T . Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kotila Oy • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tampere Lielahden Autokeskus Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Tornio Kemin Autohuolto Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Karvia Kumet Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemi Kemin Autohuolto Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Keuruu Lielahden Autokeskus Oy • Kerava Vistema Kerava • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Raahe A. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kotila Oy • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tampere Lielahden Autokeskus Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Tornio Kemin Autohuolto Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Vantaa Vistema Vantaa • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_Vo_Ajolinja.indd 1 12.9.2017 10:09:08 Su om en ja Eu roo pan su uri n its en äis ist ä kor ja am oyri ttä jis tä koo stu va ras kaa n kal ust on kor ja am oke tju Kat tav aa hy öty ajo neu voj en kor ja am opa lve lu a kai kil le mer kei lle . Kotila Oy • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tampere Lielahden Autokeskus Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Tornio Kemin Autohuolto Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. 9.2 017 10: 09: 08 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Vantaa Vistema Vantaa • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_Vo_Ajolinja.indd 1 12.9.2017 10:09:08 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Ra sk aa n ka lu sto n ko rja am oy rit tä jä ! Ha lu atk o mu ka an ke hit ty vä än ko rja am ok etj uu n. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Karvia Kumet Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemi Kemin Autohuolto Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Keuruu Lielahden Autokeskus Oy • Kerava Vistema Kerava • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Raahe A. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Karvia Kumet Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemi Kemin Autohuolto Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Keuruu Lielahden Autokeskus Oy • Kerava Vistema Kerava • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Raahe A. Ota yh tey ttä ! Ket ju koo rdi na att ori Hen ry An db erg , pu h 010 65 12 54 Osa sto pä äll ikk ö Rai mo Kil pin en , pu h 010 65 12 41 cv @ko iv un en .fi ww w.t op tru ck. fi JAR RUP ALA T JA -NA UHA T JA RR USA TU LAT SU OD ATT IM ET MOO TTO RIN OSA T KYT KIN PAK ETI T PAK OPU TKI STO T ILM AJO USE T PAI NEI LM AJA RR UO SAT T oim ip ist eet : • Ala jä rv i Au tos äh kö Arv o Mä nn ikk ö Oy • For ssa For ssa n Lav a ja Hu olt o Oy • Hu mp pil a Hu mp pil an Met all i • Iis alm i ReK o Ser vic e Oy • Jo en su u Kon eko rja am o Rii kon en Oy • Ju va Ju van Au to Oy • Kan nu s Kan nu kse n Kul jet ust ekn iik ka Oy • Kar via Kum et Oy • Kau sti nen Poh ja nm aa n Ras kas var ust e Oy • Kem i Kem in Au toh uo lto Oy • Kem ijä rv i Tun tu ri Au to Oy • Keu ru u Lie la hd en Au tok esk us Oy • Ker ava Vis tem a Ker ava • Kiu ru ves i Ylä -S avo n RK -A sen nu s Oy • Kri sti in an kau pu nki KR S Au to Cen ter • Kuh mo Kuh mo n Ras kas kon e Oy • Kuo pio Kuo pio n Rek kah uo lto • Kuu sam o KK P-T uot an to Oy • La hti Hu olt op alv elu Viit an en Ky • La pp een ran ta MM K-P ow er Oy • Loh ja Tru cks erv ice Loh ja Oy • Pie ksä mä ki Lä nsi vä ylä n Au toja Kon eko rja am o Ky • Pie tar saa ri Tru cks ho p Hä gg blo m Ab Oy • Pih tip ud as Pih tip uta an Ajo kon eko rja am o Oy • Por i Por in Au tot yö Oy • Por i-S öö rm ark ku Ran tti än Kon e Oy • Rov an iem i No rth Met al • Raa he A
Siihen tulisi kuitenkin panostaa syvällisemmin kuin päivän ajo suljetulla radalla. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Vantaa Vistema Vantaa • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_Vo_Ajolinja.indd 1 12.9.2017 10:09:08 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 15.9.2017 12:18:54. Kotila Oy • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tampere Lielahden Autokeskus Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Tornio Kemin Autohuolto Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Karvia Kumet Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemi Kemin Autohuolto Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Keuruu Lielahden Autokeskus Oy • Kerava Vistema Kerava • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Raahe A. HCT-rekkojen kanssa on siis perusasetelma sama kuin muidenkin tielläliikkujien kanssa. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. Yliopistojakin on ollut mukana HCT-hankkeissa. Että superrekat sallitaan yleisesti tietyille päätieosuuksille, tietyin edellytyksin. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. Ja kyllähän 33-metriset hurjilta aluksi näyttivät, mutta oikeastaan mitään hurjaa ei ole sattunut tai ilmennyt. Eniten ovat olleet äänessä ne, jotka eivät ole olleet pitkien ja painavien kanssa tekemisissä. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. VUOSIKERTA 08 | 2017 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Ota yhteyttä! Ketjukoordinaattori Henry Andberg, puh 010 650 1254 Osastopäällikkö Raimo Kilpinen, puh 010 650 1241 cv@koivunen.fi www.toptruck.fi JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRUSATULAT SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT ILMAJOUSET PAINEILMAJARRUOSAT Toimipisteet: • Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy • Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy • Humppila Humppilan Metalli • Iisalmi ReKo Service Oy • Joensuu Konekorjaamo Riikonen Oy • Juva Juvan Auto Oy • Kannus Kannuksen Kuljetustekniikka Oy • Karvia Kumet Oy • Kaustinen Pohjanmaan Raskasvaruste Oy • Kemi Kemin Autohuolto Oy • Kemijärvi Tunturi Auto Oy • Keuruu Lielahden Autokeskus Oy • Kerava Vistema Kerava • Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennus Oy • Kristiinankaupunki KRS Auto Center • Kuhmo Kuhmon Raskaskone Oy • Kuopio Kuopion Rekkahuolto • Kuusamo KKP-Tuotanto Oy • Lahti Huoltopalvelu Viitanen Ky • Lappeenranta MMK-Power Oy • Lohja Truckservice Lohja Oy • Pieksämäki Länsiväylän Autoja Konekorjaamo Ky • Pietarsaari Truckshop Häggblom Ab Oy • Pihtipudas Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy • Pori Porin Autotyö Oy • Pori-Söörmarkku Ranttiän Kone Oy • Rovaniemi North Metal • Raahe A. Ajolinja palvelee myös Facebookissa AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT 35. ISSN 0359-3010. Kuljettajakoulutuksen laatuun tulee panostaa nykyistä enemmän, kun ja jos superrekat tulevat entistä enemmän kaikkien ulottuville. Kotila Oy • Sodankylä Tunturi Auto Oy • Tampere Lielahden Autokeskus Oy • Tolosenmäki Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy • Tornio Kemin Autohuolto Oy • Turku Turun Autotyö Oy • Vantaa Kari T. Kun lupaprosessia helpotetaan, silloin mukaan on helpompi lähteä kuljetusyrityksiä, joille turvallisuus ei ole kovin korkeassa huudossa. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi www.ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Kalle Repo kalle.repo@boy.fi Ajolinja PunaMusta Oy, Joensuu. HCT-maantiejunien tiimoilta pitäisi olla saatavilla paljonkin tuoretta tietoa, sillä onhan jokainen erikoislupa vaatinut tutkimuksellista näkökulmaa. Kaikkien HCT-kuljettajien tulisi käydä koulutusohjelma, joka voitaisiin räätälöidä kunkin kuljetusyrityksen tarpeisiin. Hyvönen Oy • Vantaa Suomen Kuljetuslaite Oy • Vantaa Vistema Vantaa • Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy TopTruck_Vo_Ajolinja.indd 1 12.9.2017 10:09:08 Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju Kattavaa hyötyajoneuvojen korjaamopalvelua kaikille merkeille. Raskaan kaluston korjaamoyrittäjä! Haluatko mukaan kehittyvään korjaamoketjuun. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Tämä siis tarkoittaa, ettei kuka tahansa ole voinut pitkän ja painavan ratin taakse asettautua. Se tieto pitää vain saada paremmin kaikkien ulottuville. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. Arvostelijoita riitti ja riittää edelleen. AJOLINJA 3 HCT-maantiejunien yleistyessä on panostettava kuskikoulutukseen E Ensimmäiset HCT-yhdistelmät tulivat teille vajaa neljä vuotta sitten. Moni morkkaa oikeutetusti, että direktiivipäivät ovat usein turhaa istumista. l 03 Pääkirjoitus 04 Nordic Trophy 11 Kolumni Teppo Mikkola 12 Auvisen Lowrider 17 Sisumiehen seikkailut 18 Poliisipomo Kari Onninen 19 Mutkapuomi Meeting 20 Merikarvian rekkanäyttely 22 Niinivirran tarina 30 Hanna ja Jukka naimisiin 32 Saarijärven Viikingit 34 Rebel-Lehtisen seikkailut 36 Scania XT ajokoe 40 Rauta ja Petrooli 42 Iron Knight 44 Mäenpään harraste-Scania 46 Rekkapalo 47 Rengasuutisia 48 Avolavat ajokokeessa 51 DAF-uutta moniakselisiin 52 Motiivimaalari muistelee 54 Ärjykisa vauhdissa 56 Uutisia 62 Ristikko ja vitsit 64 Pienoismallit 66 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 04 12 22 36 42 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. Mitään sen kummempaa peruskoulutusta ei ole vaadittu, perehdytys kuitenkin. HCT-luvissa on ollut vaatimus, että kuljettajien nimilista pitää olla autossa. 104-tonninen puujuna 80 km/h nopeudessa omaa kyllä valtavan tuhopotentiaalin. Suurin riski on ratin ja penkin välissä, inhimillinen tekijä. Olisiko hyvä, jos tarjolle tulisi HCT-yhdistelmän kuljettajan ammattitutkinto. On helppo ennustaa, että Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafi tulee helpottamaan HCT-säännöksiä. Jokunen on lipsahtanut tieltä, mutta kun syytä on kuljettajassa, ojaan olisi mennyt lyhyempikin vehje. Toki nytkin HCT-junakuskit saavat perehdytyksen. Tärkeää olisi, että Trafi hyväksyisi jokaisen koulutuksen, kuten tähänkin asti on tehty ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivien osalta
kerran. Trailer Trucking Festival 2017 -rekkatapahtuma järjestettiin nyt jo 35. Tuskin koskaan on tämän maineikkaan radan ympärillä nähty yhtä paljon maalattua peltipintaa – valoshowssa nähdyistä LED-valoista nyt puhumattakaan. toriradalla. Viime vuonna muodostuneen kymmenen parhaan auton Mestariluokassa nähtiin myös muun muassa Jönssonin Viking-rekkaveturi, Lundmans Djurtransportin Saunaliner -vaihtolava-auto sekä Ristimaan Juhan ja Ekdahlin Ralfin uudet kaappiautot. Teksti ja kuvat Ari Perttilä ohjolan komeimmat ja näyttävimmät autot laitettiin elokuun lopulla paremmuusjärjestykseen Mantorpin mootNORDIC TROPHY 01 Nr 3, M-B Actros 2663, Kuljetus Auvinen 02 Nr 4, Scania S730, Ekdahl Miljö 03 Nr 5, Scania S580, Kuljetus Ristimaa MESTARILUOKKA 01 Nr 3, M-B Actros 2663, Kuljetus Auvinen 02 Nr 4, Scania S730, Ekdahl Miljö 03 Nr 5, Scania S580, Kuljetus Ristimaa 04 Nr 1, Scania R560, Berthons Transport & Emballage 05 Nr 6, Scania R620, DMS Entreprenad TU LO KS ET HAASTAJALUOKKA 01 Nr 329, Scania S730, Micke Malmbergs Åkeri 02 Nr 427, Scania R580, DMS Entreprenad 03 Nr 163, Scania R580, Molanders Transport 04 Nr 375, Scania R730, Jimmys Allservice 05 Nr 97, Scania S580, Müller Ermensee, Sveitsi STURE BERGENDAHL MEMORIAL E Blondie Johnsson REKKAVETURIT -2014 01 Nr 475, Scania R480, Nössler Transporte, Saksa 02 Nr 478, Scania Longline, Sneepels, Hollanti 03 Nr 185, Scania R560, Emzwo Plan Bau Leben, Itävalta REKKAVETURIT 2015-2017 01 Nr 412, Scania S730, Hejne Möller Pedersen, Tanska 02 Nr 473, DAG XF, Paul Hinchliffe Transport, Iso-Britannia sessa joukossa niin uusien kuin jo aiemmin nähtyjen kisakumppaneiden joukossa. & Tapahtumat Näytt Trailer Trucking Festival 2017 Tikkari vietiin ruotsalaisten suusta Suomalaiset putsasivat palkintopöytää huikeatasoisessa Nordic Trophy -kisassa. Mutta oli Pohjolan suurimmilla rekkafestareilla paljon muutakin nähtävää. Arvostetusta Nordic Trophy -kunniamaininnasta kisasi reilut 400 ajoneuvoa, joita saapui yli kymmenestä Euroopan maasta. Haastajaluokassa sen sijaan nähtiin reilut 400 erilaista ja eri-ikäistä hyötyautoa, jotka olivat omalla tavallaan tyylikkäitä lajinsa edustajia. Kuva: Trailer Magazine. Loputtomalta tuntuvaa auto4 AJOLINJA H Auvisella on nyt seitsemän Nordic Trophy -voittoa. Hallitseva mestari vuodelta 2016 oli Berthon Jönssonin Hot Rod -kaappiyhdistelmä, joka puolusti paikkaansa kovatasoiP ” Tämä oli Auvisen seitsemäs Nordic Trophy AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 4 15.9.2017 12:25:07
Mutta Nordic Trophy on aina Nordic Trophy. Tässä LETF AB:n takaohjaava nelikko JOAB-koukkulaitteella. AJOLINJA 5 03 Nr 472, Volvo FH16, J Headley & Sons, Iso-Britannia REKKAVETURIT PERÄVAUNULLA 01 Nr 3, M-B Actros 2663, Kuljetus Auvinen 02 Nr 235, DAF XF, Schouwstra Transport, Hollanti 03 Nr 97, Scania S580, Müller Ermensee, Sveitsi PUUAUTOT 01 Nr 66, Scania R730, JIHAB 02 Nr 448, Scania R730, Woodtrans 03 Nr 161, Scania R730, Puunkorjuu Juha Holm HAKEAUTOT 01 Nr 116, Scania R730, Telhaug Transport, Norja 02 Nr 302, Scania R730, Kuljetusliike Tynjälä 03 Nr 400, Volvo FH16, Anders Johanssons Åkeri KIPPIAUTOT 01 Nr 410, Volvo FH16, NA Schakt 02 Nr 127, Scania R730, Bertil Andersson Åkeri 03 Nr 104, Volvo FMX, Veinge Betong VAIHTOLAVA-AUTOT -2014 01 Nr 197, Scania R480, T Gahnes Åkeri 02 Nr 6, Scania R620 Topline, DMS Entreprenad 03 Nr 11, Scania R560 Topline, Denny S Frakt VAIHTOLAVA-AUTOT 2015-2017 01 Nr 163, Scania R580, Molanders Transport EE rivistöä kulkiessaan saattoi käydä mielessään läpi laajan joukon adjektiiveja: näyttävä, tyylikäs, yliampuva, nätti, hyvin pidetty, kuormia ja pahoja paikkoja nähnyt, upea, loistokas, nätti… Joku voisi väittää, että koskaan ei Pohjolan komeimmasta ole käyty yhtä kovaa kisaa. G Norjalainen Telhaug Transport hakeautoineen kuuluu tapahtuman vakiokävijöihin. Firebirdin laajempi esittely on seuraavassa Ajolinjassa. G JP-Apu Lempäälästä kaartoi kisakentälle huoltoautonsa kanssa hakemaan pakettiautoluokan kakkospalkintoa. G Juha Ristimaa on kokenut Nordic Trophy menestyjä. G Henrik Hansen Tanskasta nojaa perinteisiin värisävyihin kalustossaan. Scania R730 ”Country Men” palkittiin parhaana hakeautona. Firebirdiksi ristitty S580 palkittiin toiseksi parhaana kaappiautona ja lopulta se kruunattiin kokonaiskisan kolmanneksi. H Firebird loisti näyttävästi valoshow:ssa. EE G Perussiistejä, nättejä ja huoliteltuja koukkuautoja riittää Ruotsissa joka kylälle. Kysy vaikka Auvisen Mikalta, joka on kokenut sen seitsemän kertaa. AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 5 15.9.2017 12:25:09. Ei se ole välttämättä paras, eikä välttämättä parhaassa paikassakaan. RISTIMAA: ”HUIKEA TASO” E Juha Ristimaa puolusti paikkaansa Mestariluokassa heinäkuussa käyttöönotetulla NextGen-Scanialla. Ja Nordic Trophyn voittaminen on kova juttu rekkapiireissä. Ristimaan mukaan tässä perinteisessä tapahtumassa oli tällä kertaa erittäin paljon hienoja autoja, mikä on samalla nostanut näyttelyn tason huikeaksi. Vuosittainen Nordic Trophy -kisa ei ole pieni tapahtuma, muttei se ole lajissaan myöskään suurin
Vähintään yhtä hienoa oli voittaa kisa ensimmäisen kerran Mercedeksellä vuonna 2014. l H Veljekset Eliasson ovat tallentaneet palan ulkomaanliikennettä 1980-luvun alun Scania R142:lla. Nordic Trophyn voitto on ollut Auviselle yksi autorakentamisen tavoitelluista kohokohdista. AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 6 15.9.2017 12:25:14. Kaivattu voitto antoi odottaa aina vuoteen 2007 saakka, Auvinen kertoo. maalauksesta ja sisustuksestakin saatiin tunnustusta. Kirsikka kakun päällä oli kuitenkin Svempan palkinto, joka luovutettiin ensimmäistä kertaa Mercedekselle, summaa Auvisen Mika palkintojenjaon jälkeen. vempi viedä tikkari ruotsalaisten suusta. Nordic Trophy kolahti tosissaan vuonna 1997, jolloin osallistuin ensimmäistä kertaa omalla autolla, FH16-Volvolla. Edellisen Nordic Trophyn jälkeen elokuussa 2016 suomalainen totesi palkintojenjaon jälkeen, että vuoden päästä on kiH Vuoden 2017 Nordic Trophy kisattiin perinteikkäällä Mantorpin moottoriradalla elokuun lopulla. Siihen saakka kaikki voittaja-autot olivat ruotsalaismerkkejä, Auvinen toteaa. Miltähän se tikkari nyt maistuu. Tämän jutun perässä esiteltävä yhdistelmä nosti helsinkiläisautoilijan uudelle tasolle myös Nordic Trophy -voittojen määrässä. Kisaan osallistui reilut 400 toinen toistaan näyttävämpää hyötyautoa, joihin tutustui viikonlopun aikana yli 12 000 vierasta. 6 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt 02 Nr 468, Scania R730, NA Schakt 03 Nr 250, Scania R730, Hederdals Åkeri ERIKOISAUTOT 01 Nr 221, Volvo FH, Vognmand Mads Pedersen, Tanska 02 Nr 305, Volvo FH540, T Svensson 03 Nr 171, Volvo FH750, Chr Lorentzen Vognmandsforreatning, Tanska SÄILIÖJA BULKKIAUTOT 01 Nr 119, Scania S730, Tom Hansen, Tanska 02 Nr 222, Scania R560, Johan Nordqvist Transport 03 Nr 386, Scania R730, Bengt Forsgårds Åkeri KAPPALETAVARA-AUTOT -2014 01 Nr 424, Scania R490, Monika Kesselring, Sveitsi 02 Nr 1, Scania R560, Berthons Transport & Emballage 03 Nr 69, Scania R450, Daniel Karlsson Transport KAPPALETAVARA-AUTOT 2015-2017 01 Nr 4, Scania S730, Ekdahl Miljö 02 Nr 5, Scania S580, Kuljetus Ristimaa 03 Nr 131, Scania R580, R&J Fjärr Trp Örebro PAKETTIAUTOT 01 Nr 142, Citroën Berlingo, PL´s Fordonsservice AB 02 Nr 186, M-B Sprinter, JP-Apu 03 Nr 114, VW Transporter, Wirsbo Bud & Transport TU LO KS ET Seitsemäs voitto Auviselle Auvinen asetti bulkkiyhdistelmällään hyötyautojen customoinnille jälleen kerran uuden tason. Kyllä se vain hyvältä maistui, sillä tulosten perusteella autosta tykättiin niin yleisön parissa kuin tuomaristonkin joukossa. Lisäksi FE Puunkorjuu Juha Holm Oy näytti ruotsalaisyleisölle puuauton mallia. TIR-kapellin sisään saattoi kotimatkalla lastata veteraaniautojen kakkospalkinnon. Seitsemällä voitolla Mika on nyt tasoissa tanskalaisen Henrik Guldagerin kanssa. Kyllä – kakkossarjaiset ovat jo veteraaniautoiässä. Ruotsin Sunnessa järjestetyssä tapahtumassa kisattiin muun muassa CeBe’s Bulktransportin Bengt Rydbergin kanssa. Viime vuonna käyttöön otettu Scania R 730 riitti puuautoluokan kolmossijaan
Perävaunun kaatoakseli sijaitsee tämän vuoksi kolmen metrin korkeudessa. Haluan ehdottomasti voittaa Nordic Trophyn, tuumasi Ralf Ekdahl Ajolinjan toimittajalle näyttelyn avauduttua. G Ei rekkanäyttelyä ilman pienoismalleja, jotka vaativat nekin huomattavan määrän käsityötunteja. Tien päälle Scania on jäänyt kolmesti. AJOLINJA 7 E Jan Fasthin Scania R143 vuodelta 1992 on rullannut Eteläja Pohjois-Ruotsin väliä noin tuhannen kertaa. G Sylintereiden määrä on helppo laskea. G Lohjan Ajolähtö Oy:n uusi Scania G450 konttiauto pääsi oikeuksiinsa varsinkin hämärän laskeuduttua. Kaappiautoluokassa saavutettiin toki ykkössija ennen Ristimaan Firebirdiä. Kolmiakselisen Scania S730:n alustan ja ruotsalaisen PLS-koritehtaan päällirakenteiden ympärille toteutettu 24-metrinen Arctic Griffin sai ylleen ekdahlinsinisen perusvärin sekä Terje Aspmon sinivalkoiset motiivit. VETERAANIAUTOT 01 Nr 333, Scania Vabis L76, Ederfors Åkeri 02 Nr 152, Scania R142, BR Eliasson 03 Nr 74, Scania LS141, Michael Nielsen, Tanska NOSTALGIA-AUTOT 01 Nr 55, Scania R143, Henkes 02 Nr 81, Scania T143, Svein Mo, Norja 03 Nr 396, Scania T143, Nordberghs Åkeri PARAS SISUSTUS 01 Nr 8, Scania R580, Berthons Transport 02 Nr 163, Scania R580, Molanders Transport 03 Nr 3, M-B Actros, Kuljetus Auvinen PARAS MAALAUS 01 Nr 3, M-B Actros, Kuljetus Auvinen 02 Nr 163, Scania R580, Molanders Transport 03 Nr 8, Scania R580, Berthons Transport PARAS PÄÄLLIRAKENNE 01 Nr 187, Scania R490, Martin Danielssons Åkeri 02 Nr 178, Scania R490, Himmeta Åkeri 03 Nr 9, Mercedes Actros, Lundmans Djurtransporter PARHAAT SKANDINAVIAN ULKOPUOLELTA 01 Nr 97, Scania S580, Müller Ermensee, Sveitsi 02 Nr 89, DAF XF, Star Wars, Tom-Tech, Puola EE ARCTIC GRIFFIN JÄI VARJOON E Sympaattinen autoilijapersoona Ralf Ekdahl Etelä-Ruotsin Skurupista ei säästellyt ruutia uuden kaappiyhdistelmän rakentamisessa. G Parhaan päällirakenteen palkinnon pokkasi Martin Danielssons Åkerin Scania R490. Kokonaisuus palkittiin valoshowssa kakkospalkinnolla ja tulokkaiden sarjassa kolmossijalla. H Arctic Griffin valkosivurenkain. Eikä taka-akselikaan ole enää alkuperäinen, sillä siihen tuli halkeama parin miljoonan kohdalla. Tälläkään kertaa ei ollut onni myöden. AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 7 15.9.2017 12:25:17. Sanomattakin on selvää, että Ekdahlin tallista ajetaan ulos vielä useita customoituja tuloksentekijöitä. STILL GOING STRONG E Takana kolme miljoonaa ja matka jatkuu. Kumpikin on varsin kunnioitusta herättävä sijoitus Ruotsissa. Joskus se voittaja-autokin vielä syntyy. Reseptiin kuului reilu annos autokohtaisesti räätälöityä rosteria, sinivalkoinen nahkasisustus, mojovasti audiolaitteita sekä reilu valomäärä. Yleisöäänestyksen voittajaksi nousi purmolaisen Janne Liljedahlin piiruntarkka kopio T Gahnes Åkerin koukkuautosta. Matkamittariin se on tuonut reilut kolme miljoonaa kilometriä. G Ralf Ekdahl odottaa edelleen himoittua Nordic Trophy ykköspyttyä. Kaksi kertaa jousihenkseli on katkennut ja kerran ylempi kytkinsylinteri antautui. Kokonaiskisassa tultiin kakkoseksi. Kuva Janne Lilljedahl. Kippilavalla varustetun vetäjän perässä on asvaltinlevitin, joten perävaunun kuorma telataan vetäjään kippaamalla. 2,4 miljoonan kilometrin kohdalla vinkkeli sai vaihtokoneen ja samalla korjattiin kytkin
Mainetta lähdettiin kasvattamaan samaa pääväriä hyödyntävällä puolikkaalla, joka oli saanut kylkiinsä nyrkkeilijälegenda Muhammad Alin. Tuloksena haastajaluokan viitossija, puolikasyhdistelmien kolmossija sekä paras Skandinavian ulkopuolinen auto. Autothan on tehty liikkumaan, joten ne on pidettävä tien päällä, toteaa kuljettaja Marc De Long aurinkoisena festivaalipäivänä Volvon äärellä. AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 8 15.9.2017 12:25:21. Ajokilometrejä on takana 1,1 miljoonaa. Seuraavana tavoitteena on saada runkoon uusi maali, kuljettaja Marc De Jong summaa. Pakastepuolikkaiden ohella kalustoon kuuluu myös kävelevälattiaisia perävaunuja, joilla ajetaan muun muassa perunaa. F Autoa kunnostetaan jatkuvasti. G Tästä ruotsalaisyleisö tykkää. 8 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt PISIN MATKA E 473, DAF XF 2016, Paul Hinchliffe Transport, Ramsbottom Lancashire, Iso-Britannia E 472, Volvo FH16 2016, J Headley & Sons, Radcliffe, Iso-Britannia VALOSHOW 01 Nr 3, M-B Actros 2663, Kuljetus Auvinen, Helsinki, Suomi 02 Nr 155, Scania G450, Lohjan Ajolähtö, Lohja, Suomi 03 Nr 4, Scania S730, Ekdahl Miljö, Skurup VOITTAJA ELDFLUGAN 2017 E Nr 305, Volvo FH540, Erik Lärkhammar, T Svenssons Åkeri ”GUY OCH BOMBENS” -ERIKOISPALKINTO E Nr 302, Scania R730, Rami Tynjälä, Kuljetusliike Tynjälä RUNNER UP E Nr 393, Scania 141, K.E Palms Åkeri E Nr 190, Scania R143, Jan Fasth Åkeri E Nr 106, Scania R580, Jan Johanssons Skogstransporter E Nr 130, Volvo FH16, Vässby Transport E Nr 80, Volvo FM, Frohms Skrot och Transport E Nr 181, Scania R730, Lantz Transport E Nr 155, Scania G450, Lohjan Ajolähtö, Lohja, Suomi E Nr 449, Scania R620, Br Nyströms Åkeri, Själevad E Nr 332, Volvo FH460, Peter Hedman Oljetransporter, Sundborn TU LO KS ET G Sveitsiläinen Müller Ermensee GmbH nousi parrasvaloihin muutama vuosi sitten ABBA-Scanialla. NÄYTTÄVÄ SUMANPURKAJA E Hollantilainen B.M. E 23vuotias Volvo F16. Vara-autona ja maskottina on Volvo F16 vuodelta 1994, jolla ajetaan kuitenkin varsin usein. Laivamoottorilla varustettu Volvo on vasta toisella omistajalla. Micke Malmbergs Åkerin uutuuttaan hohtava kaappiyhdistelmä kaartoi takasuoralta suoraan haastajaluokan ykköseksi. v/d Meer on kahdeksan auton kuljetusliike, jonka toimialaan kuuluu niin lämpösäädeltyjä kuin massatavarakuljetuksiakin. Valtaosa on ajettu edellisen omistajan nimissä ja silloinkin autolla oli vain yksi kuljettaja
H Liaz 100.47 G Volvo FH16-klubi koolla. Tämä oli eniten ajettu F16 ja samalle tämä tarjosi vieraille parhaat soundit, kertoo Anssi Paajanen. Lukuisten käsityötuntien jälkeen valmis auto esiteltiin yleisölle kesällä. Vuonna 1974 esitelty ja alkujaan kaukoliikenneautoksi suunniteltu Liaz 100.47 oli parasta, mitä tšekkiläiset suunnittelijat saattoivat tarjota ekonomian ehdoilla. Ratkaisu on varsin helppo. Nuoren insinöörimiehen tallissa on työn alla myös vuonna 1977 valmistunut Volvo FB89 -rekkaveturi. Tämän kunniaksi tapahtumaan oli koottu Volvo FH16-klubin järjestämä kokoontumisajo kaikenikäisille kuustoistasille. Viime vuonna esiteltyyn uuden sukupolven mallistoon ei luonnollisestikaan kuulunut enää nokallista vaihtoehtoa, joten hollantilaistoimijoilla oli purtavanaan isompi pala. Myös huoltohenkilöstö piti ohjaamoa vanhanaikaisena, sillä moottoritilaan piti kulkea apumiehen istuimen alta. Kysyntää muutostöille tuntui olevan. Haetaan tehtaalta uusi nokaton Scania ja muutetaan se tehtävään vihkiytyneellä pajalla nokalliseksi. Pieni, mutta sitäkin uskollisempi käyttäjäkunta on halunnut ja haluaa edelleenkin ajaa rekka-autoa konepeiton takaa. Ja vastaanotto oli tietenkin ylistävä. Nämä ovat olleet sikäli helppoja, että autot ovat olleet liki identtisiä tehdastekoisten T-sarjalaisten kanssa. Suomessa alkujaan esittelyautona toiminut auto palkittiin vanhusten sarjassa. Into kumpusi harrastuksesta, kuorma-autojen pienoismallien rakentamisesta. AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 9 15.9.2017 12:25:24. Joulukuussa 2016 Vlastuinin talliin ajettiin ensimmäinen Next Gen Scania, jota lähdettiin muokkaamaan aiemmin laadittujen suunnitelmien pohjalta. Ensimmäinen valmistunut myytiin tanskalaiselle autoilijalle, Morten Rasmussenille. Omavalmisteinen kiinteä ohjaamo oli aikakautenaan varsin tilava. Paikalla oli myös muutamia ensimmäisen sukupolven edustajia, kuten savonlinnalaisen Anssi Paajasen pari miljoonaa ajettu puuauto. Hollantilainen Vlastuin Truck & Trailerservice on muutaman viime vuoden aikana toteuttanut noin 50 muutostyötä edellisen sukupolven Scanioihin sekä uusiin että käytettyihin. Valinta kohdistui oman maan Liaz-rekkaveturiin vuodelta 1982. Tšekkiläisen mukaan viimeinen tämän sukupolven Liaz valmistui tehtaalta vuonna 1984. PAAJANEN POKKASI POKAALIN E Volvon 16-litrainen laivamoottori viettää tänä vuonna 30-vuotissyntymäpäiväjuhlia. Nyt piti luoda jotakin uutta, mikä nähtiin tietysti myös mahdollisuutena. Esimerkiksi keulan säleikkö on hyödynnetty sellaisenaan riittävän jäähdytystehon aikaansaamiseksi. Lähtökohtaisesti autossa pyrittiin säilyttämään mahdollisimman paljon alkuperäisiä osia. AJOLINJA 9 MINI NORDIC TROPHY – REKKAVETURIT 01 Nr 4, Western Star Cab, Bengt Gustafsson 02 Nr 11, Volvo F89, Atle Solberg 03 Nr 3, Scania Chimera, Bengt Gustafsson MINI NORDIC TROPHY – PÄÄLLIRAKENNETUT AUTOT 01 Nr 109, Scania R620 Bärgare, Morgan Håkansson 02 Nr 110, Volvo FH16 Tippbil, Morgan Håkansson 03 Nr 108, Scania Royal Eagle, Ulrish Kissmann MINI NORDIC TROPHY – YHDISTELMÄT 01 Nr 208, Scania R580 Strenger, Ulrich Kissmann 02 Nr 204, Volvo FH16 Nordisk transport, Bengt Gustafsson 03 Nr 202, Scania R164 CeBes, Bengt Gustafsson MINI NORDIC TROPHY – EMEK 01 Nr 312, Scania T500 Runeborg, Henke Hansson 02 Nr 314, Volvo FH16 Lastväxlare, Henke Hansson 03 Nr 306, Volvo 750 Preem, Jonas Hansson MINI NORDIC TROPHY 2017 – PARAS MAALAUS E Nr 16, Volvo FH16 Bonneville, Ulrich Kissmann MINI NORDIC TROPHY – PEOPLE´S CHOICE E Scania R480 Lastväxlare, Janne Liljedahl NOKKAMALLIN LOISTAVA TULEVAISUUS E Scania lopetti nokkamallisten valmistuksen vuonna 2005. Tosin ergonomiassa jäätiin jälkeen länsimaiden vastaavista. G Jan Rosecky istahti isänsä kanssa Liaziin ja lähti 1200 kilometrin päähän Mantorpiin. Yliopisto-opiskelujen aikana hän pääsi kesätöihin ajamaan kuorma-autoa ja vuonna 2006 Rosecky päätyikin ostamaan harrasteauton. E Paajasen F16 on ollut esittelyautona, jonka teippauskin kertoo. SOSIALISMIN KUKKANEN LIAZ E Tšekkiläisellä insinöörillä Jan Roseckyllä oli haave päästä kokeilemaan, miltä tuntuu rekkakuskin työ. Roseckyn mukaan turboahdettu 12-litrainen osoittautui varsin taloudelliseksi, joskaan 290-hevosvoimainen kone ei ollut kovin pitkäikäinen. Lopetuspäätöksen taustalla oli se tuttu ja tylsä syy raha. Rekkafestareille nokallista esitelleen Scanvo-autoliikkeen edustajan mukaan toinen on jo tilattu. G Työlukuna kerrottakoon, että yhden nokallisen hinnalla saa pari nokatonta. Tämä on ehdottomasti pisin reissu, mikä on Roseckyn harrasteautolla tehty
Nordic Trophy -kisaamisen oman kaluston turvin jo vuonna 1998 aloittanut Rami Tynjälä palkittiin myös näyttelykentälle autoja ohjanneiden liikenteenohjaajien erikoispalkinnolla. G Sisustus on tietysti samaa värimaailmaa kuin ulkokuorikin. & Tapahtumat Näyttelyt G Ruotsin talouselämä on nyt hyvässä vedossa, toteavat Rickard (vas.) ja Jan-Erik Samuelsson. Kokonaispainojen korottaminen puhuttaa ja askarruttaa myös Ruotsissa. Ne pitävät kuningaskunnan pyörät pyörimässä. Ohjaavan akselin ansiosta perävaunuun saatiin pidempi akseliväli, mikä edelleen auttaa akselipainojen sovittamisessa, autoilija mainitsee. Tuleehan samalla tehtyä myös kustannusvertailua eri merkkien kesken, Richard Samuelsson toteaa. Kisakamppeena oli tällä kertaa Härmässä ensiesiintymisen tehnyt Scania R730, joka oli saanut ylleen Lipen valmistamat sivukaatokipilliset päällirakenteet. Päällirakenteet tulevat Kolpista eli Ekeri on tämänkin perinteikkään kuljetusliikkeen hovihankkija. Vuonna 1930 perustettu Samuelssons Åkeri AB kiskoo kappaletavaraa eri puolilla maata seitsemän kaappiyhdistelmän turvin. Aiemmin Tynjälän autot tunnettiin mustasta sävystä, mutta nyt tilalle on tullut punaista ja valkoista värimaailmaa. Ruotsalaisyrittäjän mukaan pian liikenteeG Rami Tynjälälle tulee ensi vuonna 20 vuotta täyteen Nordic Trophy kisaamista. Hakeautoluokan kakkospalkinnolla huomioidun ajokin customointi on tehty Seinäjoella, Ristimaa Customsin tiloissa. G Samuelssons Åkeri AB on toiminut vuodesta 1930 alkaen. Se on sitä yhteenkuuluvuutta parhaimmillaan! AJO8_s_04-10_Nordic-Trophy.indd 10 15.9.2017 12:25:25. E Ruotsi on pullollaan pieniä, globaaleista logistiikkaoperaattoreista riippumattomia kuljetusliikkeitä. Kuljettajat pääsevät osin vaikuttamaan merkinvalintaan, toiset haluavat ajaa Volvolla, toiset Scanialla. MASSAT PUHUTTAVAT MUSTAT OVAT MENNYTTÄ seen otettava perävaunu on viisiakselinen. Ajamme kaikkea mahdollista kappaletavaraa, mutta suurin työllistäjämme on Stena Stål ja tämän terästuotteet, kertovat Rickard Samuelsson ja Jan-Erik Samuelsson. Alustoina Samuelsson Åkeri käyttää molempia ruotsalaismerkkejä. 10 AJOLINJA E Kuljetusliike Lasse Tynjälän hakeyhdistelmät kuuluvat Nordic Trophyn vakiokalustoon – ovat kuuluneet jo varsin pitkään. Ohjaamossa käytetään edelleen liki 90 vuotta sitten lanseerattua värimaailmaa, painottaa Rickard Samuelsson. Kummallakin on hyvä huolto lähellä kuljetusliikkeen tukikohtaa. Uskon, että kahdeksanakseliset 68-tonniset ovat kustannustehokkuudeltaan paras ratkaisu meilläkin, pohtii Rickard Samuelsson. Työn alla on kahdeksas yhdistelmä, koska ajettavaa tuntuu olevan alati enemmän. Teemu Sarvela vastasi niin maalaustyöstä kuin sisustuksenkin toteutuksesta. Perävaunun kolmiakselinen teli auttaa sovittamaan akselipainot kohdalleen myös nykypainoilla. Mantorpin viikonloppufestivaali oli koko kuljetusliikkeen yhteinen tapahtuma. Yhtäällä puhutaan yhdeksästä akselista ja 74 tonnista, mutta samalla kukaan ei vielä tiedä, missä sellaisilla yhdistelmillä voi liikennöidä. Viisiakselinen perävaunu kulkee paripyörillä viimeistä ohjaavaa akselia lukuun ottamatta. Valintaperusteina oli muun muassa autonkuljettajan iloinen mieli ja into tuoda autoja näytille vuodesta toiseen. Mustat hakeautot ovat mennyttä, nyt mennään raikkailla sävyillä, kertoo aina hyväntuulinen festarikävijä Rami Tynjälä. Henkilökunta oli kahta kuljettajaa lukuun ottamatta paikalla
Saa nähdä, onko uusi laki eduskunnan hyväksymänä valmis tällä vaalikaudella. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. Virheitä teemme kaikki, mutta niistä tulee ottaa oppia. Tästä huolimatta vain noin puolet miljardin perusväylänpidon budjetista ohjataan tiestölle. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Se ei Liikkuvan Poliisin toimiessa ollut edes mahdollista. Maanteiltä kootaan veroja miljardeja, radan käyttäjiltä vain rippeitä. Minulle on vakuutettu, että allianssin linjaamat asiat ovat yhteneväiset Suomen tavoitteiden kanssa. Venäjältä puuntuonti vähenisi tai loppuisi kokonaan puutullien johdosta ja rataa tarvittaisiin kotimaan raakapuun kuljetuksiin. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Liikenneviraston vuonna 2014 laatimassa liikenneväylästön karsintalistalla rataosuutta esitettiin suljettavaksi. Teemalla on laajempikin merkitys. Pohdinnassa on mm. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. Palautus olisi 5 senttiä litralta. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. Rata suljettiinkin 2015. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. 11 kenteen säädösasioissa aidan alituskohtia, määräysten liberaalimpaa tulkintaa. * * * 31.1.2017 kahdeksan EU-maan eli Ranskan, Saksan, Itävallan, Italian, Belgian, Luxemburgin, Ruotsin, Tanskan ja niiden lisäksi Norjan liikenneministerit allekirjoittivat Pariisissa yhteisen julkilausuman. polkupyöräilijöiden kypäräpakko. Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. Yhteistä paperia on varmasti suunniteltu pitkään. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. metsäteollisuuden tarpeilla. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. Julkilausuman ta,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Selvää ei saatu. Raskaan liikenteen valvonnan resurssoinnin vähentämisellä saadaan maanteille harmaan talouden kukkaset kukkimaan. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. Samalla korostetaan liikenneturvallisuuden kehittämisen tärkeyttä sekä sosiaali-, työja turvallisuussääntöjen valvonnan tehostamista. Päävammat polkupyöräonnettomuuksissa ovat yleisiä. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. voitteena on kuljetusalaa koskevien sosiaalisäännösten parempi täytäntöönpano ja täytäntöönpanon valvonta. Asiakirja sisältää kahdeksan kohdan toimintasuunnitelman. Autolla liikkuvalta ei kysytä, haluaako hän käyttää vaikkapa turvavyötä. AJOLINJA . Harmillista, ettei Suomi ole mukana hankkeessa! Miksiköhän. * * * Syksy tuo tullessaan pimeyden ja sateet. Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. 55 miljoonalla eurolla rakennettaisiin tiestölle lukemattomia eritasoliittymiä ja ohituskaistoja. Tarkoitus on taistella erityisesti sosiaalista dumppausta vastaan ja edistää reilua kilpailua. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. Se on lain määräämä ja lisäksi oman turvallisuuden kannalta itsestään selvä juttu. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Turvallisuus on kaikkien asia. Ehkä näin on tarkoituskin. Radan varrelle rakennettiin myös muutamia käyttöä vaille jääneitä sivuraiteita raakapuunkuormausta varten. viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Myös kevyen liikenteen itse on huolehdittava, että mahdollisissa onnettomuuksissa syntyvät vahingot minimoidaan. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Hyvää syksyä! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Liikenneministerien mielestä kuljettajien ja tienkäyttäjien turvallisuus on otettava nykyistä paremmin huomioon. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä. Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. Kypäräpakkoa vastustavien mielestä pakko antaisi kuvan pyöräilyn vaarallisuudesta vähentäen pyöräilyn suosiota. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. * * * Tieliikennelaki uusitaan kokonaisuudessaan. Näkyvyys ja näkeminen heikkenevät. Yhdeksän maan allianssi, ”Road Alliance”, haluaa maantiekuljetusalalle sisämarkkinat, jossa olisi terve ja reilu kilpailu sekä työntekijöiden sosiaaliset oikeudet turvattu. Juuri nyt EU:ssa on käsittelyssä laaja maaliikennepaketti koskien ulkomaanliikenteen kuljettajien palkanmaksua, kabotaasiliikennettä jne. Nyt tarvitaan yhteistyötä vanhojen EU-jäsenmaiden kesken. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. määrittelemään yhteiset kannat eurooppalaiseen maantieliikennepolitiikkaan. Allianssi linjaa, että se tulee EU-lainsäädännön puitteissa mm. Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Tehdään kaikkien liikkuminen helpommaksi ja turvallisemmaksi. Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. Noin 70 kilometriä pitkän osuuden kunnostaminen maksoi 42 miljoonaa euroa. Ajoittain tulee tunne, että Suomi etsii liiAJOLINJA 11 5 25 75 95 100 AJO8_s_11_Mikkola.indd 11 15.9.2017 12:25:57. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Hanketta perusteltiin tuolloin mm. Liikenteen uudelleen käynnistäminen edellyttäisi 40 miljoonaa euroa radan sähköistämiseksi sekä 15 miljoonaa uuden sillan rakentamiseksi Laitaatsalmen yli. Lakiesityksessä on mielenkiintoisia yksityiskohtia. käytössä tiekäyttömaksut. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. Lisäksi kaupunkipyörien käyttö vähenisi, sillä harvalla olisi kypärä mukana pyöräily tarpeen yllättäessä. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. Liikenteen valvonta on jäänyt kameratolppien valokuvien varaan, vaikka muuta vakuutellaan. Hanketta kummasteltiin, löytyykö todella riittävästi liikennettä radan kannattavuuden takaamiseksi. Suomihan ei hyväksy sosiaalista dumppausta. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. Ihmetellä täytyy, että vielä löytyy kannattajia asialle. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Virheitä teemme kaikki, mutta niistä tulee oppia E Surullinen esimerkki valtion epäonnistuneista liikenneinfrainvestoinneista on Huutokoski-Savonlinna korpiradan perusparantaminen vuosina 2008-2009. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. Olisi paremmin tuottavia tieinfran parannuskohteita lähiseudulla varmasti löytynyt! Junia radalla ei paljon näkynyt ja liikenneministeri Anne Vehviläinen asetti 2010 työryhmän tutkimaan, miksi liikennemäärät jäivät yhteen junaan viikossa. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Käyttäkäämme heijastimia ja värikkäitä vaatteita
M Riisui myyntipäällikölle Nykyistä yhdistelmää hankkiessaan Mika Auvinen suunnitteli uutta konseptia puhtaasti työkäyttöön. Veturina on telivetoinen Mercedes Actros 3663. Mukana oli Suomen maahantuojan edustaja, seinäjokelaisen Tank Pron Janne Pitkänen. Edellisen näyttelyautoprojektin, Highway Heron, aikaan puhuttiin voimakkaasti Auvisen aikeista lopettaa menestyksekäs ura auton rakentajana. Huhuilla oli perää, projektia varjostaneiden tapahtumien johdosta, joista merkittävin oli äidin poismeno. Se pisti miettimään asioiden tärkeysjärjestystä elämässä, Auvinen kuvaa. E Näyttelymenestyksestä huolimatta auto on rakennettu työhön. Olin melko otettu, kun tehtaan omistaja kertoi seuranneensa minun autojen rakenAJO8_s_12-16_Auvinen.indd 12 18.9.2017 8:28:24. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen, aloituskuva Perttu Papunen hansien tuntien työn, ja lähes vuoden mittaisen rakennusurakan taustalta löytyy syviä mietteitä, joista kumpusi energia huikeaan lopputulokseen. TuAuvisen Mikan uusimmasta on vaikea parantaa Megaluokan Lowrider Kuljetus Auvisen karamellin takaa löytyy mielenkiintoinen tarina, mutta myös hämmästyttävä määrä työtunteja. Ansiotyöhön Lowrider lähtee huhtikuussa 2018. Hanke nytkähti liikkeelle Auvisen vieraillessa Italiassa, bulkkisäiliötä valmistavan Omepsin tehtaalla. Ajatukset B-junan eduista pyörivät mielessä hetken. 12 AJOLINJA Auton rakentelu ika Auvisen uran ylivoimaisesti upeimman näyttely-yhdistelmän syntyminen ei ollut itsestään selvyys
Tämän nähtyään seurueessa ollut viehättävä nainen oli vakuuttunut asiasta ja ilmoitti Auvisella olevan Mercedeksen tuki tuleviin projekteihin. Iholta paljastui voittoautojen kuvat. Ajatuksena oli rakentaa nätit pyttykärryt Omepsin osastolle Hannoverin messuille. Auvisen uutukainen täyttää nämä ominaisuudet tyylikkäästi. AJOLINJA 13 ” Papunen arvioi maalausurakan työmäärän olleen kaikkiaan yli 2 000 tuntia tamista vuosia ja ehdotti yhteistyötä, helsinkiläisautoilija kertoo. Koristemaalaukset ulottuvat jopa ajovalojen sisälle. Lowridereihin kuuluu myös runsas kromin käyttö sekä pinnavanteet ja valkosivurenkaat sekä säädettävä alustan korkeus. Perhe ja lowrider Lowrider -tyylisuunnan taustalla on Yhdysvaltojen meksikolaisväestö. Teema oli Papuselle mieleinen ja kuorma-autoissa harvemmin nähty. EE G Pikkutarkkuus on viety äärimmilleen. Myöhemmin Mikalle selvisi, että kyseessä oli Pohjoismaiden myyntipäällikkö Theres Gosztonyi. Hommaa pohdittaessa designeri Perttu Papunen viskasi ajatuksen lowrider -tyylisestä yhdistelmästä. AJO8_s_12-16_Auvinen.indd 13 18.9.2017 8:28:27. Low rider ideat lähtivät lentoon, loppu onkin historiaa, Auvinen nauraa. Tunnusomaista näille autoille ovat värikkäät maalaukset motiiveineen ja monimutkaisine juovituksineen, unohtamatta häivytyksiä ja flake-hippuja. Juttu juontaa Mersun kutsuvierastilaisuuteen ennen X-Star -projektin alkua. Veturiksi valittiin mikäs muukaan kuin tuliterä Mercedes-Benz Actros. Omepsin pyynnöstä tehdyt messuperävaunut onnistuivat yli odotusten. Moni on miettinyt, mikä sai Auvisen aikanaan palaamaan Scanialta takaisin Mercedeksen leiriin. Tehtaan edustaja oli kysellyt Auvisen sitoutumista näyttelyprojekteihin, johon suomalainen vastasi tempaisemalla puvuntakin ja paidan pois
Auton rakentelu AJO8_s_12-16_Auvinen.indd 14 18.9.2017 8:28:30. Perän kuva rakentuu teippikehyksestä, joka on välilakattu ja motiivi maalattu keskelle. Kaikissa naishahmoissa taustalla on Jessica Alba, jonka sukujuuret löytyvät Mexicosta. 14 AJOLINJA B-junan ulkoinen asu on pitkälti peräisin Perttu Papusen kynästä. Kaikki motiivit ja häivytykset on tehty kynäruiskulla. Kuljettajan puolella ohjaamoa vartioi Danny Trejo, jonka hahmoon Papunen on upottanut paljon jengija vankilasymboliikkaa. Jokaisen kuvan taustalla on tarina, joka korostaa meksikolaista perinnettä perheen suojelemisesta sekä hyvän ja pahan välisestä taistelusta. Perusvärinä on käytetty Papusen itse sekoittamaa Passion Purple -sävyä, joka on H Lowriderin motiiveista suurin tunnelataus on B-linkin keulassa, joka on omistettu Mikan äidille. G Säiliöiden kyljet on tehty erikoisteipillä, jotka on liimattu jokainen pala erikseen ja kuorrutettu lakalla. Perhekeskeinen lähestyminen kuvaa myös Auvisen mietteitä viime ajoilta. Yhdistelmän motiivit eivät ole satunnaisia poimintoja
AJO8_s_12-16_Auvinen.indd 15 18.9.2017 8:28:33. Aitoa kultaa ja teippiä Suunnittelutunteja projektiin Papunen on käyttänyt noin 500, työtunteja motiiveihin noin 1 000. Yhdistelmän perävaunujen päävärit on maalattu Ristimaa Customsilla ja veturi puolestaan Billackering i Mjölby Ab:llä Ruotsissa. Airbrush Saloonista. Teippaustekniikan hyödyntäminen nopeutti työtä ja mahdollisti juovituksen suuremman yksityiskohtien käytön. Lakkakerroksia autossa on 25, jotka on välihiottu neljästi. Suuri lakan määrä johtuu Papusen hyödyntämästä tekniikasta. Kolmikerroshelmiäisväriä pinnassa on reipas 120 litraa ja lakkaa 200 litraa. Maalausprojektin massiivisuudesta kertoo sekin, että Papusen maalaamien motiivien ohella kokonaisuutta on työstänyt joukko muita erikoismaalareita. Runsaalla lakkaamisella teippien rajat on saatu hävitettyä ja pinnasta on tullut lasimaisen sileä. EE FG Vänttisen Lassen loihtima sisusta mukailee hienosti aitoa lowridersuuntaa. Teipit projektiin tulosti ja asensi Mainostoimisto Santala Lapualta. AJOLINJA 15 variaatio House of Colorin maalista. Heitä ovat Killer Coatingin Marko Taskinen, Jeppe Kivilaakso FAB Designesta ja Pete Pihlajamaa sekä Simon Ahlsved S.A. Raitojen varjostukset ja motiivit on maalattu kynäruiskulla, välilakattujen teippien päälle tai sisälle. Osa kuvioista, kuten säiliöiden kylkien juovat, sekä glitteri ja lehtikultausraidat, on tehty erikoiskalvoilla teippaamalla. Taiteilija arvioi kaikkiaan maalausurakan työtuntimäärän olleen yli 2 500
H Kuskin kylkeä koristavaan Danny Trejon kuvaan kului 250 tuntia. Pinnakapselit ja kullatut spinnerit ovat lowrider -tyyliä parhaimmillaan. Kuin haasteena heitän Mikalle, että miksi ei seuraavaksi jenkkiveturia. Pikkupojan unelmasta totta Auton rakennus on tiimilaji, aivan kuten jääkiekko, sanoo Auvinen. Auviselle itselleen kaikista merkittävin pokaali oli kustomguru Svempan myöntämä erikoispalkinto, joka on aina aikaisemmin mennyt Scanialle. 16 AJOLINJA Ihka aitoa lehtikultausta löytyy vetoauton ohjaamosta, helmoista ja lokareista. Projektin kiivaimpaan rakennusaikaan auton ympärillä hääri kaikkiaan 14 tekijää. Kuvassa Mika ja Perttu. Isoin kiitos kuuluu kuitenkin perheelle ja vaimolle Sari Auviselle. Sähköistä ja valaistuksesta on pääosin vastuussa Pama Servicen Pasi Marttila. Rakennustiimiin on kuulunut lisäksi joukko hyviä kavereita kuten Sassin Mika, Simolan Arto, Nymanin Antti, Alangon Pekka ja Oksan Marko sekä The Liksa. l Auton rakentelu G Yhdistelmässä on huikeat 503 parkkivaloa ja päälle alustavalot. lman hyvää ja toimivaa porukkaa ei tällaisia projekteja toteuteta. Ne on tehty Mjölbyssä samoin kuin ohjaamon tekstitykset. Valkosivurenkaat on tehty maalaamalla. Taidokkaat rosteriosat, kuten pinnakapselit ja jenkkirautatyylisen etupuskurin, on loihtinut Tero Sassi Hio-Mexilta. Sisustus on Auvisen luottoverhoilijan Verhoomo Priiman Lasse Vänttisen käsialaa. Olen nyt tasoissa oman esikuvani Guldagerin kanssa ja pikkupojan haave on toteutunut. Ja kuten edellisestä näyttelyjutusta huomasit, Ruotsin Trailer Trucking festivaaleilta tuli viisi ykkössijaa ja sisustuksen kolmonen. Jokainen oli oman alansa huippuja. Juovituksien rajoina kulkeva musta on auton alkuperäinen väri. No joo, se vois ollakin… Niissä on maskuliinisuutta ja brutaalia olemusta, Auvinen vastaa viekkaasti. Nyt keskityn perheeseen, Auvinen sanoo tunteikkaasti seitsemän Nordic Trophy voiton jälkeen. Tähän on hyvä lopettaa. Ja kuten viime Ajolinjasta luit, Lowrider puhdisti palkintopöydän Härmässä Power Truck Show:ssa. AJO8_s_12-16_Auvinen.indd 16 18.9.2017 8:28:35
Ei maksut ylivoimaiset olleet, mutta niistä nyt tuli kuitenkin nipistettyä. TCO. AJOLINJA 17 Sisumiehen seikkailut OSA 40 Onneksi oli halvempiakin renkaita kuin Michelin. Ja jos rahoitusyhE Sivuputki-Sihvonen oli laittanut Kappalehden protestilistalle ilmoituksen. Mutta se oli vain pikkuautoilijan näkökulma. Hyvälle työmiehelle oli kyllä töitä. Elinkaarikustannukset. Kävikö näin Sivuputki-Sihvosen kanssa, on vielä liian aikaista sanoa. Sana rahavaikeuksistahan leviää nopeasti kuin pierunhaju. Ajettavat mottimäärät tietysti pienenivät. Ei tainnut tullaa kokonaisuutena halvemmaksi. Palattiin siis nollapisteeseen – tai itse asiassa miinukselle. Pidennetty VLV, intissä sanottiin velvi, oli mannaa väsyneille lihaksille. Sipsiä tehdään Ahvenanmaalla ja Transmar hoitaa kuljetukset. Sisumies Esko Luumäki ihmetteli, eikö Sivuputki-Sihvosta hävettänyt lampsia rekkabaarin pöytään. Se oli 530d. Tässä kokonaisuudessa ei ollut mitään merkitystä, että kolmen polkimen Scania Opticruise-vaihderobotilla ei tarjoa mahdollisuutta automaattiseen rullaukseen. Suuret summat oli vietävä kirjanpidossa kohtaan yksityisotot. Moraali. Kun on saanut alleen suurhyttisen ja suurkoneisen työkalun, siviilipuolella ei voinut tyytyä yhtään vähempään. Tiiliseinästä ei pääsisi bemarilla läpi, korkeintaan täyteen lastatulla Scanialla. Oli tyydyttävä kotisolariumiin, mutta se teki kerran tepposet ja poltti toisen kyljen. No mikä siinä Sivuputki-Sihvosen toiminnassa sitten mätti. Olihan se unohtunut, kameratolppien välillä. Tämä tarkoittaa, että eläkeiässä hankitun kuorma-auton elinkaaren maksutaseella on turha ruveta viisastelemaan. Siihen suohon upposivat kaikki rengaskulut eikä kirjanpitäjä edes pistänyt hanttiin. Mitä sitä itseä rasittaa elämänjälkeisillä asioilla. tiö hakee auton pois, millä sitten työtä teet. Kuutoskone lauloi yhtä ihanasti kuin Scanian V8. Kovastihan niistä puhuttiin. Molemmissa ranteissa roikkui kultaketjut, kun tankattiin baijerilaista. Nyt sitä jaksoi painaa viikonloppunakin, kun bemari katosi pihalta. Total Costs Ownership. Containerships. Mutta konkurssistahan voi oppia. Näköjään oli työeläkemaksut rästissä. Kaikki menee, mikä tulee. TOE. Puuautoilu haukkasi sen verran elämän kokonaisajasta, että aurinkorannoille ei ollut mahdollisuutta lähteä kellimään. Ajan myötä Sivuputki-Sihvosesta oli kivempi rellestää viikonloppuna kuin olla yksin metsässä puutavaranosturissa. Mutta eihän nuori työkuntoinen mies nyt eläkettä liikaa ajatellut. Rajamäen etikka. Työtulo oli määritelty mahdollisimman pieneksi. Ne kulut voi unohtaa. Laatu maksaa. Kyljyksiä oli kovaa vauhtia valmistumassa. Jarrutukset jäivät viime tinkaan. Montako senttiä se onkaan per kilometri. Mutta ei niissä rungot yhtä hyvin kestäneet. Etiikka. Tolppakamerat alkoivat räpsähdellä. Vuotiko keittiö. V8-Scania tarvitsi lisäröyhelöä hyttiin ja ei suomalainen ompelutyö ilmaista ole. Mora. Kumpaakaan ei voi salata, vaikka mieli tekisi. Se oli tietysti itsestään selvyys. Summa oli mitätön verrattuna 34-renkaisiseen 76-tonniseen. Polttoaineyhtiön ja Scania Financen maksut piti hoitaa. Sen hinta oli 1987 euroa. Sivuputki-Sihvosen hermot alkoivat kiristyä sitä mukaa kuin rästimaksuja kertyi. Sanoi, että liikennesäännöt koskevat myös BMW-kuljettajia. Bemarin läskit olivat suolaisen hintaiset erikoisvantein. Kuolema on salakavala vieras, harvoin juhliin kutsuttu päävieras. Kirjanpitäjä sen tietysti näki tiliotteista. Digipiirturi herjasi pitkistä ajoajoista. Täytyyhän sitä viikonloppunakin tuntea arvonsa, kun Scanian öljylinko on pysähdyksissä. Hyvä jos kerran pystyi pinnoittamaan. Huolimatonta. Lopulta Sivuputki-Sihvonen oli umpikujassa. Vähennyksiä pojat vähennyksiä. Ilman naftaa ei vinkkeli laula. Poliisi muistutti Sivuputki-Sihvosta hänen kuolevaisuudesta. Ja mikä hienointa, samalla D-kortilla sai tankata niin isoa kuin pienempääkin autoa. Mutta ranneketjuja ulosottomies ei löytänyt lipaston laatikosta. l Jouni Hievanen Etikkaa haavoille AJO8_s_17_Sisumies.indd 17 18.9.2017 8:33:12. Oli tottunut autoilijoihin venyvään moraalikäsitykseen. Elämästä tuli hosumista. Mutta kuka sitä tietää elinkaaren pituutta. Kun talous on tarpeeksi kuralla, polttoainetalouden hienoudet alkavat naurattaa
Vuosittain raskaan liikenteen valvonnan peruskurssin käy noin 20 valvojaa. 45 minuuttia on kipuraja. Olisi hyvä, että ratsiassa on molemmilla puolilla ammattilainen, Kari Onninen linjaa. Paljon opin uutta, Onninen kertoo Power Truck Show:n yhteydessä pidetyssä Liikennepalvelulaki-seminaarissa. Tämän poliisit huomasivat, mutta eivät kokonaan puuttuvaa sidontaa. Latvialaisrekasta irtosi kärry, kun kytkentä oli vajavainen. Puoli tuntia ratsiassa on varmaan ookoo. Liikennevalvonnasta otetaan pois, jos on hätä, Onninen tunnustaa. 18 AJOLINJA Liikennevalvonta Poliisihallinnolle on edelleen arka asia Liikkuvan Poliisin lakkautus. Onnisen mukaan liikennevalvontaa tehdään poliisin työstä alle 10 %. Teksti Jouni Hievanen oliisitarkastaja Kari Onninen omaa 33 vuotta poliisikokemusta. Tuntimäärissä on tultu alas. Entisiltä liikkuvilta poliiseilta kuulee, että raskaan liikenteen valvojat ikääntyvät. Kurssin käyneitä on 250 – 300, Onninen sanoo. Ajolinja kysyi Onniselta, että onko Suomessa raskaan liikenteen valvonta riittävästi. Tästä on hyvä eli huono esimerkki elokuulta, kun poliisipartio kävi Nurmijärvellä onnettomuuspaikalla. AJO8_s_18_Onninen.indd 18 15.9.2017 12:28:32. Eli että valvottava ja valvoja osaisivat hommansa. Erityisesti yöllä liikenteen valvonta on vaarassa jäädä vähäiseksi. Tunti taitaa olla liikaa. Erillistä liikennevalvojaa poliisivoimiin on huutanut myös Liikkuvan Poliisin perinneyhdistyksen puheenjohtaja Jyrki Haapala. Eräs poliisijohtaja sanoi taannoin Ajolinjalle, että hän sai poliisiylijohdolta huutia muistellessaan lehtihaastattelussa Liikkuvan Poliisin aikaa. l G Kari Onninen vastaa tällä hetkellä Suomen rekkavalvonnasta. Vitsi, vitsi, Onninen naurahtaa. Kuljetusalan sidosryhmillä on varsin yhteneväinen näkemys, että raskaan liikenteen valvontaan pitäisi perustaa erillinen valvontayksikkö. Siitä raskaan liikenteen valvonnan osuus on 10 %. Pelkästään liikennevalvontaa tekeviä ei enää ole, kun Liikkuva Poliisi lakkautettiin ja hajautettiin P Poliisitarkastaja Kari Onninen tunnustaa Rekkavalvonta VÄHENTYNYT eri poliisilaitoksiin vuoden 2014 alussa. Tästä oli juttu viime Ajolinjassa. Raskaan kaluston valvonta vaatii erikoisosaamista. Se jättikin valvonta-aukon, jota ei ole saatu tukittua. Liikennevalvonnasta voidaan siis joutua lähtemään pillit ulvoen perheriitaa selvittämään. Nyt poliiseja on noin 7 200. Poliisien määrää on vähennetty 600:lla. Vitsissä on paljon totta. Viimeiset vajaa neljä vuotta hän on vastannut Poliisihallituksessa raskaan liikenteen valvonnasta. Poliisitarkastaja Onninen pyörittelee, että mikä on sopiva aika yhden rekan valvonnassa. En saa muistella Liikkuvan Poliisin aikaa ääneen
Nosturialan ammattilaispäivän kruunasi jo perinteeksi muodostunut nosturin ajotaitokilpailu. Parhaimman suorituksen teki Jussi Hänninen, joka sai voitostaan mainetta, kunniaa sekä Effer Grun ja Maantecin lahjoittaman Italian matkan Efferin tehtaalle. Mahdollisuuksia verkostoitumiseen kollegoiden kanssa ei juurikaan ole, Koski jatkaa. Arjessa tuntuu, että olemme isojen autojen kanssa lähinnä muiden edessä tien päällä, joten ihan mukava on, jos ihmiset kiinnostuvat ja tulevat tutustumaan meidän töihin ja vetäisemään hihasta, kyselemäänkin. Ensi vuoden suunnitelmat ovat vielä aivan auki, Koski tuumaa. Mukavahan se on, jos tällainen tapahtuma kiinnostaa myös ulkopuolista yleisöä. Mutkapuomi meeting Forssassa Isot kohtasivat Moni nosturikuski kaipaa ammattiveljien juttuseuraa ja vertaistukea. Idea tapahtumasta lähti jalostumaan konkreettisemmaksi, kun ”Puuhis” Lindqvist (H. G Vesa Lemmelän Fassi-Scania. Nyt oltiin Forssan Autokeitaalla, kuten ensimmäisellä kerralla vuonna 2015. Ensimmäisen Mutka Meetingin organisoijana toimi Jouni Leino (Leinolift). Surkea sää verotti varmaan tulijoita. Tällaiselle ei-kaupalliselle tapahtumalle on edelleen paikkansa. Marjamaa, Volvo, PM 65) perusti nykypäivän hengen mukaan nosturikuskien facebook-ryhmän. Järjestäjänä toimi tänä vuonna tuusulalainen nosturialan omistajakuljettaja Timo Koski (Härmän Nostopalvelu, Volvo FH16, Fassi 950 XP). Teksti ja kuvat Taru Koski lokuun lopulla järjestettiin kolmas Mutkapuomi meeting. G Maansiirto Morrin Hiab-Scania. Ja kyllähän paikalla oli tosi monia varsin näyttäviä autoja, joita kelpaa kyllä ihmetellä, Koski kertoo. Tulokynnys oli matala, koska sisäänpääsymaksua ei kerätty. Mutkapuoli meeting oli yksipäiväinen, mutta osa osallistujista vietti Autokeitaalla koko viikonlopun. Salonen) kanssa, että on niin paljon nosturikuskeja, joita ei ole koskaan tavattukaan tai sitten tapaamiset tapahtuvat työmailla kovassa kiireessä, Timo Koski kertoo. Karsintoihin osallistui 17 kuljettajaa, joista kolme taitavinta pääsi finaaliin. Tänä vuonna ennakkoilmoittautumisia oli liki 80, mutta lopulta paikalle saapui noin 35 nosturia kuljettajineen. Mutkapuomi meetingin idea lähti siitä, kun mietittiin kollega Janne Isokäännän (P. Facebookissa ideaa sitten pyöriteltiin isommalla porukalla ja huomattiin, että tarvetta ja innostusta tämän tyyppiselle tapahtumalle tosiaan löytyy, Koski kertoo. AJOLINJA 19 AJO8_s_19_Mutkapuomi.indd 19 15.9.2017 12:28:02. l E F Fassi-nosturilliset Härmän Nostopalvelun ja AK Raudoituksen Volvot. Kaikki ovat kyllä tervetulleita katsomaan. Ei ole oikein koskaan aikaa tutustua ja jutella rennoissa merkeissä muiden alan ihmisten kanssa. Tavoitteena on tarkka ja virheetön suoritus tietyssä ajassa. Sitä oli tarjolla Forssan Autokeitaalla. Tapahtumapaikalle uskaltautui myös ohikulkijoita ja Autokeitaan asiakkaita. Työ on siinä mielessä vähän yksinäistä. Sil& Tapahtumat Näyttelyt loin nosturiautoja oli noin 60, mikä onkin toistaiseksi suurin osallistujamäärä
20 AJOLINJA & Tapahtumat Näytte E Merikievari Truck Meeting Vol. Nähdään siis ensi kesäkuussa 8-tien varressa Tuorilassa, Merikarvialla Pohjois-Satakunnassa. l H Veteraanikaluston suosikiksi nousi Stefan Lundin todella kaunis yhdistelmä Lappfjärdistä. M AJO8_s_20-21_Merikievari.indd 20 15.9.2017 12:29:44. Sunnuntai-aamuna tuli tihkua, mikä varmasti verotti yleisömäärää. Veteraanikalustoalue täyttyi uusista tulijoista. Heti lauantaiaamusta alueelle, jossa riittää monipuolisesti lääniä erilaisiin aktiviteetteihin, alkoikin virrata niin nykyajan kuin menneiden vuosikymmenien kalustoa. Monipuolista ammattikalustoa oli etenkin Satakunnan ja Etelä-Pohjanmaan alueelta. Koko perheen tapahtumassa ei oltu lapsiakaan unohdettu. Upouusia kuorma-autoja oli esittelemässä mm. Ehkäpä ammattikalustosta puuttuivat vain linja-autot, mutta toivottavasti sekin korjautuu ensi kesäkuussa. F Merikievari Truck Meeting pidettiin tänä vuonna toisen kerran. Merikievari Truck Meeting on myös mobilisti-tapahtuma. Tulossa on ammatti-ihmisten kivahenkinen kokoontuminen, jossa suurelle yleisöllekin on takuuvarmasti ihmeteltävää. Volvo. Ihailtavana oli niin museoikäisiä kuorma-autoja, mopoja, moottoripyöriä, traktoreita, henkilöautoja kuin muitakin öljyltä ja polttoaineelta tuoksuvia laitteita. Ja aurinkoisen lauantain päätteeksi oli tanssit. Tässä on raportti Merikarvialta. Tapahtumaa kehitetään monipuolistamalla sekä näyttelykalustoa että oheisohjelmaa. 3 pidetään la-su 16.-17.6.2018. Rompetorilla ja markkina-alueella saattoi tehdä vaikkapa vaateostoksia. Teksti ja kuvat Jari Kosma, kuvatekstit Jouni Hievanen erikarvian Tuorilassa on maankuulu tanssipaikka Merikievari, joka on kahtena peräkkäisenä vuotena muuntautunut kesäkuisen Truck Meetingin pitopaikaksi. Paikalla oli edustettuna jakeluja sora-autoja, puutavaraliikenteen kalustoa sekä erikoisajoneuvoja – kuten palo-, nosturija koneenkuljetusautoja. Se oli yleisön suosikkikin nykykalustosta, Petri Ijäksen Pinkki-Scania (Eurajoen Romu Oy). Merikievari Truck Meeting Merikarvian kekkerit Suomessa on kesäisin lukuisia rekkafestareita. TAAS ENSI KESÄNÄ Yleisin merkki oli muuten Scania. Jo perjantaina paikalle saapuivat ensimmäiset ammattikaluston edustajat sekä näytteilleasettajia. Kuluneena kesänä rekkatapahtuma oli kaksipäiväinen. Valtaosa veteraani-ikäisistä laitteista oli sijoitettu kauniille puistomaiselle alueelle Merikievarin päärakennuksen taakse. Siellä maamoottoreiden puksutus loi kivaa tunnelmaa. Vuoden 1980 Scania 141:n perässä oli NTM:n puoliperävaunu vuodelta 1984