MITAT JA MASSAT MITEN NOUSSEET. TEIDEN AINOA COWBOY Heikki Kumpusalo autoilee VNL-Volvolla Metsän kingi Nordic Trophyn Mika Auvisen LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT TEEMA: RENKAAT JA VALOT HINTA 9,80 € Nro 07/25 a j o LINJA LINJA Volvo 780 hv suomalaiset VinkkeliScania ISO-SYÖTE TRUCK WEEKEND 300 AUTON JÄTTINÄYTTELY AUTON JÄTTINÄYTTELY AJO7_s_01_Kansi.indd 13 AJO7_s_01_Kansi.indd 13 10.9.2025 10.07.46 10.9.2025 10.07.46
Huoltovälin kestävää turvan aktivointia voidaan jatkaa jopa autosi 10. Sähköinen toimintamatka jopa 342 km. (2 Tutustu mallistoon ja ajankohtaisiin etuihimme: toyota. Mikä parasta, koko mallisto on saatavilla myös täyssähköisenä. Relax-turvan ehdot, turvan pituus ja asiakkaan oma osuus korjauskuluista voivat vaihdella mallikohtaisesti. Suurempi viimeinen osamaksuerä / taattu hyvityshinta 13 756,62 €. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin. %, sis. TAKUU 3 v/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Ei uusia tehdastilauksia. *Kampanjahinta, ei uusia tehdastilauksia. (1 Etu koskee varastossa olevia kampanjahintaisia Automatic Edition -malleja. Ajoneuvo rekisteröitävä viim. Turva päättyy automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. huollot, korjaukset ja renkaat vaihtoineen. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 39 600,29 €. (3 Korkokampanja koskee uusia asiakastilauksia Toyota Proace -tuoteperheen dieselmalleihin. Kilometrit 75 000 km. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Etu ei koske Proace Verso ja Proace City Verso -malleja. Kulutus ja toimintamatka on testattu laboratoriossa keskivertoajoa jäljittelevällä WLTP-mittauksella. Varustepakettiedut koskevat uusia asiakastilauksia. Lisätietoa Toyota Relax -turvasta osoitteesta toyota. Energiankulutus 244 Wh/km, WLTP CO -päästöt g/km. Luoton määrä 35 907,92 €. Sopimusaika 60 kk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kuvan autot erikoisvarustein. Todellinen vuosikorko 2,98 %. Proace-varustepaketin arvo 1 766–2 028 € (talvirenkaiden arvo 1 076–1 328 € ja seinäpaneelien arvo 700 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. (2 Toyota Relax -turva on voimassa auton huoltovälin (24 kk/50 000 km) ensin täyttyvän mukaan. ikävuoteen/185 000 km asti, ensin täyttyvän mukaan. ikävuoteen asti. Toyota Proace -mallisto tarjoaa voimaa, vetokykyä ja laajan valikoiman eri korimalleja – kuormauskapasiteettia jopa 17 m . ajotapa, nopeus, lämpötila, sääja ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Perustamiskustannus 399 €. Proace Max -varustepaketti arvo asennettuna 3 511 € (talvirenkaiden arvo 1 276 €, seinäpaneelien arvo 500 €, pyöräkotelonsuojien arvo 250 € ja vetokoukun arvo asennettuna 1 485 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 11.9.2025 15.37.16 11.9.2025 15.37.16. Proace Automatic Edition -kampanjamallit: automaatti manuaalin hinnalla ja nopeaan toimitukseen (1 475 € /kk Esim. Sopimus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. talvirenkaat ja seinäpaneelit sekä mm. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat mm. KINTO One Huoltoleasing -palvelun tarjoaa Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa. TOYOTA EASY OSAMAKSU 437,77 €/kk. kulutus 7,5 l/100 km. kokonaishinta 44 394,92 €*. Proace Max -varustepakettietu varastossa oleviin Proace Max diesel -malleihin. Kampanja ei koske Proace Versotai Proace City Verso -dieselmalleja. Käsittelymaksu 15 €/kk. /relax. Ei uusia tehdastilauksia. Proace EV L2 Comfort 75 kWh 5-ov kokonaishinta 58 810 €. Käsiraha 20 % (8 977 €). Tulokset on tarkoitettu automallien väliseen vertailuun, eivätkä päde tarkasti liikennekäytössä. TOYOTA HUOLTOSOPIMUS 28,11 €/kk. KINTO One Huoltoleasing 48 kk / 80 tkm Proacen diesel-malleihin nyt korko vain EDULLINEN TOYOTA EASY OSAMAKSU -RAHOITUS 1,9 % + kulut (3 490 € (4 Rajattuun erään Proace ja Proace Max -malleja VARUSTEPAKETTI Autojen hinnat sisältävät toim.kulut 600 €. Kilometrit 50 000 km. Korko 1,9 %. JOKAINEN HOMMA HOITUU Etsitkö luotettavaa ja monipuolista kuljetusratkaisua. Sopimuskausi 60 kk. (4 Proace-varustepakettietu koskee Proace EV -malleja ja varastossa olevia Proace diesel -malleja. WLTP CO -päästöt 197 g/km ja EU-yhd. 44 884,92 €* (sis. toim.kulut 600 € + varustepaketti 490 €). Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov Alv. Kampanjat voimassa toistaiseksi. 31.12.2025. Toyota Relax tuo mielenrauhaa – ylivoimaista turvaa jopa autosi 10
Suurvaltajohtajien mielen liikkeitä ja mahtailuja on vaikea ennustaa. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin. Raakaöljyn tuotannossa on ylijäämäriski, kun automaailma sähköistyy. Käsiraha 20 % (8 977 €). Proace EV L2 Comfort 75 kWh 5-ov kokonaishinta 58 810 €. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 11.9.2025 15.37.41 11.9.2025 15.37.41. Dieselpolttoaineessa, toki myös bensiinissä, on hiiltä ja sen käyttö alkaa maksaa. toim.kulut 600 € + varustepaketti 490 €). Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. Valistuneet arviot ovat, että 20–30 senttiä litralta. Varustepakettiedut koskevat uusia asiakastilauksia. TOYOTA HUOLTOSOPIMUS 28,11 €/kk. Toimittaja: Juho Kauranen, juho.kauranen@boy.fi. Ei uusia tehdastilauksia. 60 Puuhasivu 61 Bremerin palsta 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 50 10 46 Ajolinja 8/2025 ilmestyy 24.10. Dieselin hinta on vuonna 2035 perusskenaariossa 2–2,5 euroa litralta. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Proace Max -varustepakettietu varastossa oleviin Proace Max diesel -malleihin. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Kampanjat voimassa toistaiseksi. Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov Alv. On dieselin hinnalle myös laskevia ja pysyttäviä tekijöitäkin olemassa. ISSN 0359-3010. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 34 Lapin Kumi voimissaan 36 Fortunen renkaat 38 Iso-Syötteen rekkanäyttely 42 Niemikorven uusi Pirkkalan korjaamo 46 Paajasen tehdasvalmis Volvo FH16 780 50 HAKtransin uudet Super-Scaniat 52 Ajokoe: Fiat Ducato retkeilyauto 53 Ajokoe: Renault Trafic automaatti 54 Ajokoe: Karsan e-ATA 12 56 Miten mitat ja massat ovat muuttuneet. Kilometrit 50 000 km. 44 884,92 €* (sis. ikävuoteen asti. Relax-turvan ehdot, turvan pituus ja asiakkaan oma osuus korjauskuluista voivat vaihdella mallikohtaisesti. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi, Tero Räsänen, Puh. (3 Korkokampanja koskee uusia asiakastilauksia Toyota Proace -tuoteperheen dieselmalleihin. %, sis. Jos nykyiset päätökset säilyvät, jakeluvelvoite nousee selvästi ja on 34 prosenttia vuonna 2030. Sähkön hintaan ei Suomen vinkkelistä katsottuna näyttäisi olevan tulossa suuria nousuja. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Varmempia vaikuttimia, jotka nostavat dieselin hintaa, on tulossa. Ammattikäyttäjät, kuorma-autoilijat, saisivat polttoaineesta veronpalautusta. Taloutensa hallitseva kuljetusyrittäjä on toki kirjauttanut kuljetussopimukseensa polttoaine-ehdon, jolloin dieselin hinnannousun maksaja ei näy peilistä. Kustannusvaikutus alaspäin lienee 9–17 senttiä litralta. VUOSIKERTA a j o LINJA TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Proace Max -varustepaketti arvo asennettuna 3 511 € (talvirenkaiden arvo 1 276 €, seinäpaneelien arvo 500 €, pyöräkotelonsuojien arvo 250 € ja vetokoukun arvo asennettuna 1 485 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Luoton määrä 35 907,92 €. Sopimus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Jää nähtäväksi, että kuinka paljon. Kulutus ja toimintamatka on testattu laboratoriossa keskivertoajoa jäljittelevällä WLTP-mittauksella. ikävuoteen/185 000 km asti, ensin täyttyvän mukaan. kokonaishinta 44 394,92 €*. (2 Toyota Relax -turva on voimassa auton huoltovälin (24 kk/50 000 km) ensin täyttyvän mukaan. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat mm. Kilometrit 75 000 km. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Proace Automatic Edition -kampanjamallit: automaatti manuaalin hinnalla ja nopeaan toimitukseen (1 475 € /kk Esim. Käsittelymaksu 15 €/kk. Lisätietoa Toyota Relax -turvasta osoitteesta toyota. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. Dieselpolttoaineen hinta on rauhallisissa lukemissa. Mutta meillä on paljon ajotehtäviä, joissa akkusähköiset kuorma-autot vaikuttavat nykyvalossa mahdottomilta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Ilmoitusmyynti: Martti Engman,Puh. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Huoltovälin kestävää turvan aktivointia voidaan jatkaa jopa autosi 10. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. (2 Tutustu mallistoon ja ajankohtaisiin etuihimme: toyota. Dieselpolttoaineen kysyntä hiipuu, kun dieselautojen määrä vähenee. *Kampanjahinta, ei uusia tehdastilauksia. Bitte kurze Info. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Kampanja ei koske Proace Versotai Proace City Verso -dieselmalleja. Toyota Proace -mallisto tarjoaa voimaa, vetokykyä ja laajan valikoiman eri korimalleja – kuormauskapasiteettia jopa 17 m . Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Tämä riippuu hiilitonnin hinnasta markkinoilla. Todellinen vuosikorko 2,98 %. huollot, korjaukset ja renkaat vaihtoineen. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Polttoainejakelun päästökauppa alkaa vuonna 2027, jolloin jakelijat alkavat ostaa päästöoikeuksia, hiilitonneja. Orpon hallitus on luvannut hallitusohjelmassa, että ammattidiesel otetaan käyttöön, kun päästökauppa astuu voimaan. Kuvan autot erikoisvarustein. Sähköinen toimintamatka jopa 342 km. WLTP CO -päästöt 197 g/km ja EU-yhd. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 31.12.2025. talvirenkaat ja seinäpaneelit sekä mm. Toyota Relax tuo mielenrauhaa – ylivoimaista turvaa jopa autosi 10. Turva päättyy automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. •• 03 Pääkirjoitus 04 Kumpusalon Volvo VNL 10 Kirkko tiellä Kiirunassa 12 Nordic Trophy ja suomalaiset 14 Kuljetus Auvisen Scania R660 16 Autoilija Andersson Korppoosta 18 Kim Ström ja Perheyhtiö Ralf Ajalin TEEMA: Renkaat, valot ja turvallisuus 19 Witekin renkaantasapainotuskone 20 Rengaskauppias PJ-Myynti Iisalmesta 24 Valostoren valot 25 Turvallisuuskysely kuljetusyrittäjille 26 Startaxin valot 28 Widnin valot 30 Milcoan vanteet 32 Rengasseurantaa ABS-antureista Pääkirjoitus 07/25 Sisältö 07/25 Kustantaja: B Yhtiöt Oy. /relax. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Hintaan vaikuttaa biopolttoaineiden raaka-aineet, kuinka niistä taistellaan, kuinka arvokkaiksi muodostuvat. Polttoaineen jakeluvelvoite tulee myös nostamaan dieselin hintaa. kulutus 7,5 l/100 km. Sopimuskausi 60 kk. KINTO One Huoltoleasing 48 kk / 80 tkm Proacen diesel-malleihin nyt korko vain EDULLINEN TOYOTA EASY OSAMAKSU -RAHOITUS 1,9 % + kulut (3 490 € (4 Rajattuun erään Proace ja Proace Max -malleja VARUSTEPAKETTI Autojen hinnat sisältävät toim.kulut 600 €. (4 Proace-varustepakettietu koskee Proace EV -malleja ja varastossa olevia Proace diesel -malleja. Korko 1,9 %. Siksi on vaikea ennustaa myöskään sotia ja sitä kautta maailman taloutta. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Mutta mitä korkeammaksi dieselpolttoaineen hinta nousee, sen kannattavammaksi sähköinen kuorma-auto tulee. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi SUSTAINABLE BUS AWARD JURY MEMBER JOKAINEN HOMMA HOITUU Etsitkö luotettavaa ja monipuolista kuljetusratkaisua. KINTO One Huoltoleasing -palvelun tarjoaa Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa. Sopimusaika 60 kk. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Päästökauppa tulee siis nostamaan dieselin hintaa. Proace-varustepaketin arvo 1 766–2 028 € (talvirenkaiden arvo 1 076–1 328 € ja seinäpaneelien arvo 700 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. Tyyntä kautta voi seurata myrskyisemmät ajat. 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi. Voi se olla matalampi, voi se olla korkeampikin. Ei uusia tehdastilauksia. Energiankulutus 244 Wh/km, WLTP CO -päästöt g/km. Tulokset on tarkoitettu automallien väliseen vertailuun, eivätkä päde tarkasti liikennekäytössä. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Raakaöljyn hinta kyllä suhdanteissa heittelee. 43. Ajoneuvo rekisteröitävä viim. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. (1 Etu koskee varastossa olevia kampanjahintaisia Automatic Edition -malleja. TAKUU 3 v/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 39 600,29 €. ajotapa, nopeus, lämpötila, sääja ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Suurempi viimeinen osamaksuerä / taattu hyvityshinta 13 756,62 €. Etu ei koske Proace Verso ja Proace City Verso -malleja. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Perustamiskustannus 399 €. Näin ollen raakaöljy ei pitkällä tähtäimellä kallistuisi. . . Mikä parasta, koko mallisto on saatavilla myös täyssähköisenä. Ammattidiesel, jota Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on rummuttanut vuosikausia, ei ole kotikutoinen juttu, vaan on käytössä useassa Euroopan maassa. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . www. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Jakeluvelvoite eli biopolttoaineen osuus polttoaineessa on nyt 16,5 prosenttia. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. AJOLINJA 3 Dieselpolttoaineen hinta tulee nousemaan ?. TOYOTA EASY OSAMAKSU 437,77 €/kk. Käyttövoimaennusteet edelleen näyttävät, että diesel tulee säilymään raskaan kaluston valtapolttoaineena pitkään
Volvo VNL 780 12-litran rivikoneella. Eteläsuomalaisessa suhteellisen tasaisesta tieprofiilista huolimatta vaihtamista tulee jatkuvasti. Pitäisi ajaa enemmän toiseksi suurimmalla vaihteella, mutta luonto ei anna periksi ja ei muista. 460-heppainen Volvo VNL 780 vaikuttaa 47 tonnin kokonaispainossa ponnettomalta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen ti, kun pykälää heitetään silmään raakana kytkinpoljinta käyttämättä. Toiseksi suurin vaihde on siis suora eli energiataloudellisin pykälä. 80 km/h nopeudessa kierroksia on 12-litran Volvo-koneessa 1 000. Mutta kymppitonnin maksaisin, jos saisi I-Shiftin, kuljetusyrittäjä Kumpusalo sanoo. Kierroslukumittarin vihreä alue on le. Ajettu 800 000 kilometriä. Nopeampi on kuin I-Shift. Ylivaihdelaatikko Koska jenkkirekoilla työnnetään menemään Suuren Maailman moottoriteillä 110 km/h taulussa, perä on tietysti harvempi kuin saman ikäisessä euroveturissa. Käsi käy Fullerin kepillä nopeasHeikki Kumpusalo hankkii leipänsä VNL-Volvolla Suomiteiden ainoa cowboy Kuljetusyrittäjä Kumpusalo haluaa viettää tauot ja yöpymiset yhtä leveästi kuin amerikkalaiset rekkakuskit. . 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o H uittislainen Heikki Kumpusalo kiihdyttää Volvonsa marssivauhtiin. Ei auttanut kuin hankkia jenkkirekka, Volvon koneella, Fullerin laatikolla. Ei eurooppalainen12-litran Volvokaan jaksa mennä tuhannella kierroksella, Kumpusalo toteaa. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 4 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 4 11.9.2025 15.36.02 11.9.2025 15.36.02. Kumpusalon Volvossa on 13-portainen Fuller ylivaihteella
Se vie 3133 litraa. Euro 5 Tänäänkään ei nopeusmittari herää eloon. Ja on pakkokin, ei muuten tulisi Fullerilla ajamisesta mitään. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 5 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 5 11.9.2025 15.36.04 11.9.2025 15.36.04. Autossa ei ole OBD-porttia, joten katsastaja ja Volvo-asentaja ei pääse kiinni auton sielunelämään. Auto on kuitenkin ajalta, jolloin Euroopassa oli uusissa autoissa Euro 4 päästötaso. Volvossa on kääntyvät etupyörät perusjenkkiin verrattuna. Euroopassa veturilla on vedetty ilmeisesti säiliörekkaa. Vaihteiden vaihtaminen onnistuu hyvin korvakuulolla. Entinen messurekka Kumpusalo ostin jenkki-Volvon vuoden 2024 maaliskuussa Serafinalta, joka oli käyttänyt rekkaveturia messurekan vetäjänä. >> . Amerikassa ajetaan suuremmilla kierroksilla kuin Euroopassa, joten VNL-Volvon moottoriohjelmisto on sen mukainen. AJOLINJA 5 Heikki Kumpusalo hankkii leipänsä VNL-Volvolla Suomiteiden ainoa cowboy veä 1 000-1 700. Kumpusalon VNL-Volvon kone on EGR-pakokaasunkierrätyksellä. Hytin sivuun on kirjailtu päästötaso Euro 5, joka lukee myös rekisteriotteessa. Euroopassa Volvo tyypitti Euro 5 kuorma-automallit 13-litraisella koneella, bussipuolella oli käytössä 12-litrainen Euro 5. Suomeen Serafina toi VNL-Volvon vuonna 2019 Hollannista 690 000 kilometriä ajettuna. VNL:ssä ajotietokoneesta näkyy perän lämmöt sekä etuja taka-akselien ilmajousitusten paineet. Kyllä tämän kanssa pärjää, kun ei ota ihan kaikkea tosissaan, kuljetusyrittäjä Heikki Kumpusalo tuumaa VNL-Volvostaan. No mitä haukkaa naftaa. Oletin, että olisi ollut hiljaisempi. Ennen ostoa Kumpusalo kyseli Kuorma-autokorjaamo Mäkelän yrittäjältä Juha-Pekka Mäkelältä ja työnjohtajalta Marko Tammiselta, että suostuvatko korjaamaan autoa, jos tarvetta ilmenee. Auto oli ollut myynnissä nettihuutokaupassa, mutta tarjottu hinta ei ollut tyydyttänyt myyjää. Estettä ei ollut. Euroopparekoissahan Euro 5 on tehty AdBlue-urearuiskutuksella. KW:ssä on Kumpusalon mielestä liian kapea hytti ja pitkän konepeiton takaa ei näe mitään. Kumpusalon mielestä vikakoodit saa paremmin esille jenkkimallissa tosin koodeja ei ole juuri tarvinnut katsella. Kaareva kojetaulu ja mittaristo on tuttu Euroopan FH-Volvoista, mutta jotain eroa on. Serafinan aikana kilometrejä oli kertynyt viiden vuoden aikana vain 7 000 kilometriä. Olisin halunnut Kenworthin, mutta se on työkäyttöön liian amerikkaa. Hänen toinen ajokki 700-heppainen Volvo FH16 XXL on vuodelta 2012. VNL-Volvosta näkyy hyvin ulos, itse asiassa konepeltiä ei edes oikein näe, kun se kaartaa niin nopeasti alas. Ensirekisteröintikatsastuksessa on siis pystytty osoittamaan, että amerikkalaisen EPA-päästönormin moottori täyttää Euro 5 päästötason. Täytyy ottaa talvella mittarikotelo auki, kuljetusyrittäjä tuumaa. Harrasteautoksi sellainen kyllä sopisi hyvin, Kumpusalo toteaa. Kuukauden huittislainen piti jenkkiveturia piilossa kärryjen välissä ennen kuin otti sen liikenteeseen. 35-36 litraa sadalla, Kumpusalo arvioi. Tai sitten auto on saatu EU-kilpiin jollain muulla ilveellä. VNL-Volvon Euro 5 on 12-litrainen. . Sekin puoltaa, että kannattaisi ajaa kuormattuna suoralla vaihteella. Pykäliä heitetään raakana tupaan, siihen tarvitaan herkkää korvaa. Vaikka moottori on ohjaamon edessä omassa osastossaan, voimalaitoksen ääni kantautuu yllättävän kovana ohjaamoon
Lokasuojiakin on vaihdettu. Niillä käytetään invertteriä, taukoilmastointia, jääkaappia ja ruuanlaittoon ilmafriteerauskeitintä (air fryer). Kun perään kytketään 24-volttinen europerävaunu, autoon on pitänyt lisätä pari muuntajaa ja releitä. Vielä pitäisi lisätä yksi muuntaja. Ilmalämmitin hoitaa sisätilat, mutta moottoriin ei ole lisälämmintä. Mutta kuinka monessa Sisussa kytkinjarru vielä toimii, poljettu rikki. Autossa on tauolla tilaa seistä, makoilla, istuskella ja tarjota vaikka jätski. Kumpusalo on laittanut työkalulaatikkoon kahden kilowatin bensakäyttöisen aggregaatin, josta saadaan virtaa molempiin akustoihin. Matkamittarissa on tyypillinen virhe noin 1,5 prosenttia. Amerikoissa on 110 voltin sähköjärjestelmä, Euroopassa 240 V. Kytkin ei ole tehostettu. Siksi piirturin ja auton matkamittarin lukemat eivät täsmää. Lähtee pyörimään hitaasti kuin separaattori, Kumpusalo toteaa. Virran vähyys menee tunteisiin. Kuljettajan puolen alkuperäinen pyöreä laajakulmainen sivupeili tipahti ja hajosi. Kumpusalon VNL-Volvossa ei ole kytkinjarrua. Täytyy vaihtaa isompi laturi. Ensimmäiseksi kuulostaa kuin akku vetäisi viimeisiään. Sekunnin parin päästä startti pyörähtää vinhemmin ja rivikuutosdiesel herää eloon. Eli kun painaa kytkinpolkimen aivan pohjaan, kytkimen jarrupalat pysäyttävät vaihteiston rattaat. Se olisi helppo ohittaa, sillä ajonopeutta rajoitetaan mekaanisesti kaasuvaijerin ja kaasupolkimen liikkeellä. Näin ollen auton kyljessä olevaa alkuperäistä maasähköpistoketta ja sen perässä olevaa invertteri ei ole käytössä. Ajan ihan lain mukaan, normaalitunnit riittävät. Se auttaa, ettei tule itikoita tuulilasille, Kumpusalo toteaa. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 6 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 6 11.9.2025 15.36.05 11.9.2025 15.36.05. VEB-moottorijarrua käytetään kojetaulun napista, ei siis viiksestä. Ei jaksa pitää kytkinpoljinta pohjassa liikennevaloissa kolmea minuuttia, Kumpusalo naurahtaa. Ajopiirturi ei ole yhteydessä millään tavalla autoon. Piirturi näyttää oikeat kilsat. Se on laukaisulaite. Komponentteja vaihdettu VNL-Volvon takapään ilmapussit olivat hapertuneet ja ne vaihdettiin FH4-Volvon pusseihin. Minulle riittää, kun ajaa 85 km/h. Synkronoimattoman vaihteiston yhteydessä esimerkiksi Sisussa on kytkinjarru. Amerikoissa ei piirturia tai nopeudenrajoitinta Kun akseliväliä on 5,06 metriä, auto menee luontaisesti suoraan. 12-voltin sähköt VNL-Volvon sähköjärjestelmä on 12-volttinen. Taka-akselin ilmajousituksella ei ollut tasonsäätöä, nyt on. Kumpusaloa aina jännittää, kun hän kääntää virta-avaimesta starttimoottorin päälle, että lähteekö käyntiin. Paineilmatoiminen jäähdyttimen puhallin (flekti) meni jumiin ja se on vaihdettu öljyviskotoimiseksi. Jostain ei virta kulje. Mutta kyllä tämä samat urat hakee kuin eurovehkeetkin, Heikki Kumpusalo toteaa. Nyt on molemmin puolin asennettu suorakaiteiset traktorinpeilit ilman laajakulmaa, kun parempia ei ole tullut vielä hankittua. Amerikoissa ajotunnit kirjataan lokikirjaan omantunnon mukaan, piirtureita ei ole. Virtaa tarvitaan liikkumaan enemmän. Nopeudenrajoitin on asennettu Euroopassa. . Konepeiton etureunassa on matala ja leveä tuuliohjain. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Olen sata tuhatta tällä tehnyt töitä, tuntuu jo normaalilta, yrittäjä kertoo vajaa 800 000 kilometriä ajetusta autostaan. Autossa on 135 ampeeritunnin Delco Remyn vaihtovirtalaturi. Välillä rutisee, kun ei odota. Akun jännite on 13,3 volttia ja ajotietokone näyttää 12,5 volttia, Kumpusalo arvioi. 360 ampeeritunnin vakioakuston rinnalle Kumpusalo on asentanut 480 Ah ”hupiakut”. . 12-voltin sähköjärjestelmä vaatii paksummat virtajohdot ja kaapelit startille kuin mitä 24 voltin euroautoissa on. Siksi liikkeelle lähdettäessä pitää jaksaa vähän odottaa kytkimen painalluksen jälkeen ennen kuin työntää pitkästä kepistä pykälän silmään. Kaapeleiden liittimiä on vaihdettu, täytyy tarkistaa vielä maajohdot. Suunnitelmissa on asentaa lohkolämmitin. Jenkki-Volvossa on jälkiasenteinen kiekkopiirturi
Kumpusalo teki uudet itse. Saahan näitä elvytettyä maailman tappiin asti, Kumpusalo naurahtaa. . Poika sanoi, että iskä, älä ikinä tällaista Volvoa meille hanki, Heikki Kumpusalo kertoo. En tiedä mistä johtuu, termostaattikin on vaihdettu. Kerran vuokralla oli Forssasta Sapluunalta Volvo FH500 TC. Mitään osia en ole heittänyt pois, kuljetusyrittäjä toteaa. Tästä oli seurauksena vähän liian suuri paineilmataso. Auto on käyty kokonaan läpi ja lähes kaikki kulutusosat on vaihdettu. ABS-kärry ei valoa sytytä. Sopivaa tuumakokoista kiintoavainta ei olisi kuitenkaan mukana. <L>Nyt Volvossa on matkamittarissa 1,1 miljoonaa kilometriä. Auto on tuonut Norjasta viitasaarelainen Osamyynti Trucks vuoden 2018 marraskuussa. Kuvat on ruiskuttanut sipoolainen Mari Putus. EBS-kärry varoittaa liiasta jarrupaineesta. Menneenä kesänä peltipinta on saanut ylleen motiivimaalauskuvat, aiheena muusikko Pate Mustajärvi. Kumpusalolle auto tuli seuraavana keväänä, huhtikuussa, 400 000 kilometriä ajettuna. Pikemminkin moottori käy liian kylmänä. Täytyy joskus tutkia, miksi meni jumiin. Teknisesti auto on tarkoitus pitää hyvässä hapessa. Kumpusalon Volvo FH16 XXL oli nähtävillä elokuisessa Power Truck Show:ssa. Uljaana. Tulevan talvena runko on tarkoitus maalata, on takaa vähän ruosteessa. Kumpusalon kokemuksen mukaan flekti ei ole tainnut käynnistyä kertaakaan. . Molemmat Volvot, jenkki ja euro, ovat ”pitoautoja” eli niitä ei ole tarkoitus hävittää. Se on jo hankittu. Takaseinältä on pitkä matka kuljettajan paikalle. Perusmaalauksen ja 12 kerroksen lakkaukset välihiontoineen teki Juha Tuomola Köyliöstä (Raskasmaalaus J.Tuomola) Volvolla on ajettu välillä pitkänä, 30-metrisenä, Kumpusalo kertoo. Hankaluutta teetti verhotangot, jossa oli erilaiset verhokiinnikkeet kuin Euroopassa. Uudistettuna. AJOLINJA 7 Pitkähyttinen FH16 XXL . >> ?. Sen seurauksena uusittiin ilmankuivaimeksi säädettävä ja yksipyttyinen kompressori kaksipyttyiseksi. . Heikki Kumpusalon 700-heppainen Volvo FH16, XXL-hytillä, on vuodelta 2012. EBS-kärry perässä mittaristoon syttyy ABS-valo, joka sammuu, kun painaa kerran jarrua. Tarkoitus on asentaa jarrujärjestelmään paineenalennuventtiili. Paineilmajärjestelmän ilmankuivain hajosi ja oksensi vedet pihalle. Kaikki ovat mitoiltaan tuumaisia, on oltava mukana korillinen muutosliittimiä ja jakoavain, Kumpusalo toteaa. Tärkeintä siinä on yöpyvän kuljettajan kannalta 110 senttiä leveä peti. Suolateillä autolla ei ole ajeltu ilmeisesti koskaan. Muutosliittimiä voi tarvita, jos vaikka ilmaletku tarvitsisi uusia. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 7 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 7 11.9.2025 15.36.06 11.9.2025 15.36.06. Molemmilla sivuilla on kaapistot. Sillä vedettiin HCT-mittaisena kahta perävaunua
En halua ajaa suolateillä, tämä on pitoauto, haluan säästää tätä, Kumpusalo toteaa. Talvella seisomaan Kuljetusyrittäjä ei harjoita liiketoimintaa jenkkiveturilla talviaikaan. Suomi nousee vain, jos uskallamme tehdä vaikeita päätöksiä. Ajoja lepoajat pysyivät järkevämpinä, kun siirryttiin ajamaan kahteen mieheen 15 tuntia vuorokaudessa. En viisi öitäni valvoa, ainakaan kaikkia, Heikki Kumpusalo tuumaa. Ei ole kiinnostunut ajamaan jenkkirekalla, yrittäjä Kumpusalo toteaa. Kumpusalo näyttää kännykästä videota, josta näkee pojan kyllä oppineen Fullerilla vaihtamisen. Mutta kun katsoo Amerikan Volvoa vähän tarkemmin, vähäisen painon ymmärtää. Saisi olla vielä vähän pidempi, niin mahtuisi vielä suihku ja paskahuusi, silloin olisi täydellinen, Kumpusalo naurahtaa. Toki pitkittäislukko on. VNL-Volvon konepeitossa on kuvat Heikki Kumpusalon vanhemmista. Siinä rytmi kääntyi viikon aikana koko ajan hullummaksi. Osavaltiorajat ylittävällä Interstate-moottoritieverkostolla puoliperävaunuyhdistelmän kokonaispaino on 36,3 tonnia. Ennen pojan armeijaa, kun hän oli isällään oppisopimuksella, he ajoivat kaksoismiehityksellä. Vetoauton etuakselipaino 5,4 tonnia ja telipaino 15,4 tonnia. Kevyt ja vähäiset painot VNL-Volvon omapaino on yllättävästi vain 9 100 kiloa. SIKSI PERUSSUOMALAISET Velka ei ole ratkaisu, vaan se on ongelma Suomen talous on kriisissä Luottoluokitus laskee, korkomenot paisuvat On aika kääntää kurssi nyt, ei vasta huomenna Tästä ei leikata Peruspalvelut turvassa Sosiaalija terveyspalvelut sekä turvallisuus säilyvät ennallaan tai vahvistuvat Veronkorotuksia ei ole tulossa, mikä tarkoittaa, että ostovoima ei heikkene verojen kautta Tästä leikataan, koska tästä on varaa leikata Kehitysapuun menevä raha ohjataan kotimaan tarpeisiin Kiintiöpakolaisten vastaanotto lopetetaan Kotouttamiskorvaukset kunnille ja hyvinvointialueille lakkautetaan Taideja kulttuurituet pienenevät – ydintehtävät etusijalle Yliopistojen indeksikorotukset pannaan jäihin Kirkkojen rahoitus sidotaan kirkollisveron tuottoon Eduskunnan joululahjarahat poistetaan kokonaan Opetushallitus lakkautetaan: hallinnon keventäminen vapauttaa resursseja opetukseen Budjetin luvut ovat karua kertomaa: Menot: 89,6 miljardia euroa Alijäämä: 9,9 miljardia euroa Korkomenot: 3,2 miljardia euroa, velkaa velan perään Leikkaukset kohdistuvat menoihin, jotka eivät kuulu valtion ydintehtäviin. Kuljetusyrittäjä nostaa seisoessaan ylös käden, joka ei tapaa kattoa. Siksi etuakselipaino on vain 5,6 tonnia eli selvästi pienempi kuin euroveturissa. Kun poika pääsee armeijasta, en aja kahteen kuukauteen. . Kumpusalon FH16-Volvo, sekin kolmeakselinen rekkaveturi, painaa yli tonnin enemmän, vaikka on kooltaan paljon pienempi. . Jenkkirekkojen matalat painot ovat totta käytännössäkin. Esimerkiksi akselistojen tuennat ovat heppoisempia kuin eurovehkeissä, kuljetusyrittäjä sanoo. Liukkaisiin tilanteisiin ei ole pelastusrenkaana poikittaislukkoa. Taukoilmastointi on niin tehokas, että helteillä väliverho kiinni lämpötila ei noussut takana yli 17 asteen, Kumpusalo toteaa. Saatiin auto liikkumaan kivasti, 18 tuntia 30 tuntiin. Se on amerikkalaisen hytin pituusstandardin mukaan 770-tuumainen eli 1,95-metrinen. Power Truck Show:ssa Kumpusalo nukkui naisystävänsä kanssa alasängyssä, joka levittyy 120 senttiseksi. Kuljetusyrittäjä on arkipäivät reissussa. Ilmansuodattimeksi kävi uudenmallisen FH16-Volvon varaosa. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Huoltoväliksi kuljetusyrittäjä on määritellyt VNL-Volvolleen 30 000 kilometriä. . Kärryn kaksiakselin telin paino 15,4 tonnia. •• . Tärkein hyvyys tulee sen jälkeen, kun pistää käsijarrun päälle ja suuntaa tauolle tai levolle tilaviin takatiloihin. Kuorma päälläkään etuakselipaino ei nouse, Kumpusalo toteaa. Kun Heikin vanhempi poika Vili Kumpusalo kotiutuu jouluksi armeijasta Niinisalosta, hän rupeaa ajamaan ilmeisesti eurovolvolla. Yöpymisiä tulee siis jatkuvasti. Kolmeakselisen veturin kokonaispaino on 22 838 kiloa eli kuusi tonnia vähemmän kuin Suomessa. Irmeli Kumpusalo elää, Veli Kumpusalo menehtyi yllättäen 60-vuotiaana. Toisella autolla FH16-Volvolla ajetaan sitten talvella, tarvittaessa kesälläkin. Raitisilmasuodatin on uudesta DAFista. Tuttu Volvon 12-litrainen rivikone, mutta sen perässä onkin Fullerin aski. Jenkkirekassa on etuakseli pitkällä edessä perävaunuun nähden. Pidän sen verran lämpöä ilmawebastolla sisällä, ettei homehdu. Moduuliyhdistelmän kokonaispainoksi on kirjattu vain 50 tonnia, joten B-junaa tai kahden kärryn HCT-yhdistelmää vedettäessä täytyisi olla kevyttä kamaa kyydissä. VNL-Volvon perässä on tyypillisesti Ajomestareiden putkimallinen umpiperävaunu. Pistän auton loppusyksystä seisomaan. Mainitut painot on muutettu paunoista (lb). Seisomakorkeus on arviolta 2,7 metriä. Takana on jenkkityyliin telivetoakselit, puikkoperät. Kaappikärryn kanssa kantavuutta 29 tonnia, Kumpusalo kertoo. Vetoakselien akselipainot ovat myös maltilliset 8,6 tonnia. Tilaa, tilaa Mutta mitä hyvää Volvon jenkkiveturissa on. Isommat remontit ja huollot on tehty Kuorma-autokorjaamo Mäkelässä. Kertaakaan auto ei ole jättänyt tien päälle, kuljetusyrittäjä Heikki Kumpusalo tuumaa. Kun illalla vetää väliverhon kiinni, saa nukkua leveästi. Traficomin rekisteritiedoissa Kumpusalon Volvo-vetoisen puoliperävaunuyhdistelmän tieliikenteessä sallittu kokonaispaino on 46 837 kiloa. Perussuomalaiset pitää Suomen puolta! Näin me sen tekisimme – tällainen olisi perussuomalainen budjetti: PSautokuljetus210x297.indd 1 PSautokuljetus210x297.indd 1 27.8.2025 12.46 27.8.2025 12.46 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 8 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 8 11.9.2025 15.36.06 11.9.2025 15.36.06. Kumpusalon VNL-Volvo on malliltaan 780 eli suurimmalla hytillä. Kumpusalolla on Ajomestareille yhdelle autolle ajosopimus. 90-senttiä leveässä yläsängyssä nukkui Kumpusalon nuorempi poika 15-vuotias Kimi Kumpusalo. Pidän lomaa, laittelen kotona nurkkia kuntoon, ei ole viime aikoina ehtinyt, Heikki Kumpusalo toteaa. Pienempiä hommia on tehty itse
SIKSI PERUSSUOMALAISET Velka ei ole ratkaisu, vaan se on ongelma Suomen talous on kriisissä Luottoluokitus laskee, korkomenot paisuvat On aika kääntää kurssi nyt, ei vasta huomenna Tästä ei leikata Peruspalvelut turvassa Sosiaalija terveyspalvelut sekä turvallisuus säilyvät ennallaan tai vahvistuvat Veronkorotuksia ei ole tulossa, mikä tarkoittaa, että ostovoima ei heikkene verojen kautta Tästä leikataan, koska tästä on varaa leikata Kehitysapuun menevä raha ohjataan kotimaan tarpeisiin Kiintiöpakolaisten vastaanotto lopetetaan Kotouttamiskorvaukset kunnille ja hyvinvointialueille lakkautetaan Taideja kulttuurituet pienenevät – ydintehtävät etusijalle Yliopistojen indeksikorotukset pannaan jäihin Kirkkojen rahoitus sidotaan kirkollisveron tuottoon Eduskunnan joululahjarahat poistetaan kokonaan Opetushallitus lakkautetaan: hallinnon keventäminen vapauttaa resursseja opetukseen Budjetin luvut ovat karua kertomaa: Menot: 89,6 miljardia euroa Alijäämä: 9,9 miljardia euroa Korkomenot: 3,2 miljardia euroa, velkaa velan perään Leikkaukset kohdistuvat menoihin, jotka eivät kuulu valtion ydintehtäviin. Perussuomalaiset pitää Suomen puolta! Näin me sen tekisimme – tällainen olisi perussuomalainen budjetti: PSautokuljetus210x297.indd 1 PSautokuljetus210x297.indd 1 27.8.2025 12.46 27.8.2025 12.46 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 9 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 9 11.9.2025 15.36.06 11.9.2025 15.36.06. Suomi nousee vain, jos uskallamme tehdä vaikeita päätöksiä
Elokuun 19.–20. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. 10 AJOLINJA ERIKOISKULJETUS a j o Mammoet hoiti haalauksen Scheuerlen laveteilla Kirkko tiellä Paljon suurempaakin on Mammoet kuljettanut, mutta olihan Kiirunan kirkon siirto katuverkkoa pitkin kuitenkin erikoinen projekti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kirkon 40 metrin korkeus ei tuottanut tuskaa, kun yllä oli avoin taivas. Kiirunan kirkon siirrossa yhdessä lavettikokonaisuudessa oli 28 akselia eli 112 pyörää. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 10 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 10 10.9.2025 9.56.04 10.9.2025 9.56.04. Ennen siirtoa kirkkoa oli nostettu 1,3 metriä ylöspäin, jotta tukipalkit saatiin asennettua pohjalle. Kirkon alle ajettiin kaksi Scheuerlen kauko-ohjauksella ohjattavaa lavettikokonaisuutta. 670 tonnia Vuonna 1912 rakennettu puukirkko painaa itsessään noin 600 tonnia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Scheuerle on toimittanut Mammoetille lavetteja yli 30 vuotta. Kirkko saatiin lavetin päälle kuormaksi, kun hydraulinen jousitus nostettiin ala-asennosta ajokorkeuteen. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Mammoet K iirunan kaupungin keskustaa Pohjois-Ruotsissa on siirretty jo vuosia uuteen paikkaan malmiesiintymän vuoksi. päivinä tapahtunut siirto oli suuri mediatapahtuma, josta lystin maksaja kaivosyhtiö LKAB otti julkisuushyödyn irti. Kirkon siirrossa oli pääurakoitsijana norjalainen pörssiyhtiö Veidekke. Tapahtuma striimasi suorana LKAB ja Ruotsin televisio. Kirkon alle kuljetuksen ajaksi sijoitetut tukirakenteet lisäsivät kuljetettavan painon 670 tonniin. ?. Toisen puolen lavetille piti tehdä oma kaista. Itse siirron hoiti hollantilainen erikoisten projektien osaaja Mammoet. Ja kun lavettikokonaisuuksia oli kaksi, kirkko liikkui 224 pyörän varassa. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kuningas Kalle Kustaakin poikkesi paikalla. Mutta ennen kuljetusta tietä piti leventää 20 metriin, olihan kirkolla leveyttä noin 40 metriä. Keskustan siirron huipentuma on suuren puukirkon siirto, jota suunniteltiin vuosikausia. Kuorma-autoja ei siis tarvittu lavettien vetoon. Palvelun hinta €. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Pitkien lavettien päissä oli dieselmoottorit hydrauliikkapumppuyksiköillä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Lavettikokonaisuudet koostuivat moduuleista. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Jos rakennuksia ei siirrettäisi, maa voisi vajota kaivosluolien päältä. Osa rakennuksista on purettu
Palvelun hinta €. Esimerkiksi Afrikassa kuljetettiin 7 100 tonnia painava kaivosyksikkö, jonka viemiseen käytettiin 290 akselilinjan verran lavetteja. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 11 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 11 10.9.2025 9.56.05 10.9.2025 9.56.05. Risteyksissä käännökset sujuivat helposti. Koska lavettien kaikki pyörät kääntyvät, kuljetus oli ketterä. Akselilinjoja oli 28 yhdessä lavettikokonaisuudessa, joita oli kirkon alla kaksi. Ehkä kovin suoritus oli, kun Norjassa siirrettiin 20 300 tonnia painava laiva purettavaksi, tähän tarvittiin lavettikokonaisuuksia yhteensä 748 akselilinjan verran. Koska akselilinjoja oli kaksi rinnakkain ja akseleita 28, näille laveteille olisi voinut lastata kuormaa 2 500 tonnia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Se oli kuitenkin helpompi homma kuin kirkon siirto, jonka suunnitteluun meni tuhat tuntia. Keskinopeus oli 0,5 kilometriä tunnissa. Nopeamminkin olisi voitu ajoittain mennä, mutta siirto tapahtui osittain yleisön ja oheisohjelman ehdoilla. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. . www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. AJOLINJA 11 ” Puukirkko painaa itsessään noin 600 tonnia Teknisten tietojen mukaan yhdellä akselilinjalla voi olla kokonaismassaa 44 tonnia. Massan perusteella Kiirunan kirkko oli siis helppo nakki. •• . Kiirunan kirkkoa siirrettiin Kiirunan katuverkostossa viisi kilometriä. Myöhemmin Mammoet siirsi kirkon 90-tonnisen kellotapulin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kirkon kulkua ohjattiin yhdellä kaukosäätimellä, jota käyttävä mies käveli kirkon perässä. Selvästi painavampaakin on Mammoet haalannut. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n
Kolmas oli tamperelaisen Aarne Aholan Ford Transit. . Aleksi Sorvari iloitsee (Kuljetus Pasi Sorvari, Sorvari Special) FH16-Volvon sijoituksista kakkoseksi haastajaluokassa sekä Paras ulkomainen Volvo FH16 luokassa. Hyvältä tuntuu, että auto näyttää hyvältä muidenkin silmään, auton kuljettaja Aleksi Sorvari toteaa. ?. yltänyt suomalainen. Mukana oli tuttuun tapaan joukko suomalaisia, mutta tällä kertaa ei tullut jymypaukkua. Härmässä auto oli rekkaveturien 2023–2025 luokassa myös toinen. Kuva on loppuvuodesta 2023, jolloin autosta oli juttu Ajolinjassa. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Elina Turunen T änä vuonna Nordic Trophy palkintoa ja muita pystejä saalistettiin Ruotsin Mantorpissa Trailer Trucking Festivaaleilla. Suomalaisillakin oli juhlan aihetta, eniten hyvinkääläisellä Aleksi Sorvarilla. AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 12 AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 12 10.9.2025 9.56.32 10.9.2025 9.56.32. 12 AJOLINJA Suomalaiset Nordic Trophy pyttyä jahtaamassa Mantorpissa Sorvari pääsi lähimmäksi Trailer Trucking Festivaalien paras auto oli sama kuin Härmän näyttelyssä eli sakemannien Scania. Lähinnä sellaista ylsi hyvinkääläisen Kuljetus Pasi Sorvarin FH16-Volvo, joka oli ainut uuteen mestariluokkaan . Sinne päästiin, kun oltiin haastajaluokassa yleisöäänestyksen perusteella kakkosia. Mantorpissa paras kevyt hyötyauto (bästa lättlastare) oli Turbotehoa-yrityksen (Aki Uppa) Volkswagen Transporter Parolasta
•• . (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Volvon on maalannut Ristimaa Customs. . . Kyllä tänne joku on mäet tehnyt, Sorvari tuumasi kuvaten Turun Salon välistä moottoritietä. . ?. Soraliike Viljakaisen Scania oli sora-autojen ykkönen niin Mantorpissa kuin Härmässäkin. Sascha ja Carmen Heinrichs iloitsevat Nordic Trophyn voitosta. Hautanens Åkerin FH16-Volvo Aero oli paras ulkomainen Volvo FH16 ja puuautoluokan kakkonen. Ristimaan Blue Hawk täysperäyhdistelmä oli näyttelyyn mestariluokkalaisena, mutta putosi siitä, kun ei yltänyt viiden joukkoon yleisöäänissä. AJOLINJA 13 ?. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Molempien näyttelyiden paras auto oli saksalaisen Heinrichs Thermoliner Gmbh:n Scania R770. Väritys ja yleisilme on Kuljetus Pasi Sorvarin muista autoista tuttu. AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 13 AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 13 10.9.2025 9.56.34 10.9.2025 9.56.34. . . Tynjälän Rami on käynyt Ruotsin ykkösnäyttelyssä vuodesta 1998. Holmberg Transportin ArocsMersu oli Mantorpissa paras puuauto. Ruotsissa tämä tarkoitti Nordic Trophyn voittoa. Ajolinjan soitellessa Aleksi Sorvarin kuulumisia Ruotsin näyttelyn jälkeisellä viikolla hän oli tulossa kehtolavetti perässä Turusta Helsinkiin. Scania on malliltaan 770 S. Maalauksen suunnitelmat on tehnyt Santala Print. ?. Trailer Trucking Festivaaleilla oli 400 autoa, pari viikkoa aiemmin Power Truck Show:ssa 600 autoa. 750-heppainen 16-litrainen Volvo joutui tositoimiin, johon se oli tietysti tehtykin. Kommentin ymmärtää, sillä paalukone kyydissä kokonaispainoa oli 90 tonnia. Kokenut rekkanäyttelykävijä Kaj Sulinko nappasi ykköspytyn Mantorpissa parhaasta päällirakenteesta. Lisäksi erikoisautoluokassa oltiin kolmosia, Härmän näyttelyssä ykkösiä. Kuvassa tiimiä, Rain Hallimäe (Scania Rajamäen asentaja), Toni Viljakainen (kuljetusyrittäjä), Peetu Poutanen (auton kuljettaja) sekä Kalle Kujala (apuri, ystävä Viljakaisen lapsuuden ajoilta lähtien). . Vuoden 2024-mallisella Volvolla on ajettu vielä maltilliset 50 000 kilometriä. . Sisustuksen on tehnyt latvialainen Golden Beard Customs. Br. Syyskuun puolivälissä Aleksi Sorvarin oli tarkoitus tehdä vielä näyttelykeikka Ruotsin Ramseleen. Tällä kertaa oltiin liikkeellä Aero-Volvolla, jolla tuli hakeautojen ykköspytty. Kuljetus Ristimaan monet ykköspytyt kerännyt Nordic Trophy voittaja Iceman-Scania oli mukana tällä kertaa ilman perävaunua ja oli kakkonen rekkaveturiluokassa 2022 ja vanhemmat. Yhdistelmää voidaan siis kutsua Pohjolan komeimmaksi sora-autoksi
Senkin jälkeen Auvinen on tehnyt edelleen näyttäviä autoja, Scania-vetoisia. Jälki oli niin siistiä, että Mantorpin näyttelyssä oltiin parhaita. Auvisen tiimiä Mantorpissa. Rekkarakentelu on selvästi verissä. Kuvassa Tom Havia (vas.), Teemu Petroff, Tapani Arokoski (Örum), Marko Oksa (Hio-Mex), Arto Simola, Elina Turunen ja Mika Auvinen. . . Scania R660 Trailer Trucking Festivaaleilla Mantorpissa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Elina Turunen ja Jouni Hievanen H elsinkiläinen Kuljetus V. 14 AJOLINJA Kuljetus V ja M Auvisen Scania R660 Pohjolan paras säiliöauto Ruskon Betonin ajoon varusteltiin Mika Auvisen sanoin siisti työauto. telyjä. Auvinen Oy ja sen kuljetusyrittäjä Mika Auvinen ei kaipaa tarkempia esit?. Viimeinen Auvisen Nordic voitto on vuodelta 2018 ja se tuli 25-metrisellä Mercedes-Benz Actros ”Lowrider” B-junalla. ja M. 30 vuotta tuli täyteen tänä vuonna, Mika Auvinen sanoo. AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 14 AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 14 10.9.2025 9.56.55 10.9.2025 9.56.55. ?. Auvisen toukokuussa käyttöönotettu rivikuutonen Scania R560 oli Mantorpissa säiliöautojen kolmonen. Hän on voittanut Pohjolan arvostetuimman rekkarakentelupystin Nordic Trophyn kahdeksan kertaa eli enemmän kuin kukaan toinen
Päällirakenteena on italialaisen O.ME.P.S:n valmistama säiliö. Näin on nytkin. Sisustuksen takana on myös ruotsalainen tekijä, K.Vistvält Inredning. Karkea arvio on, että pari litraa vie enemmän kuin rivikone, kuljetusyrittäjä Mika Auvinen toteaa. Mika Auvinen tunnustaa, että viime aikoina autorakentelun sijaan suurempi mielenkiinto on ollut jääkiekossa. Se ei ole uusi, vaan jo 13-vuotias. Kunnostettu kärry Oman lukunsa ansaitsee perävaunu. AJOLINJA 15 ” Perävaunun peruskorjasi Tank Pro Tämän vuoden näyttelykauteen Auvisen maailmaan tuli kaksi uutta säiliöautoa. Se on kuin Spede Pasasen keksintö ikiliikkuja, Auvinen kertoo. Perusmaalauksen on tehnyt ruotsalainen Mjölby Billackering, jota on käytetty takavuosina myös Auvisen Nordic Trophy voittoautojen maalauksissa. Sen asennuksen ja varustelun on tehnyt Tank Pro Seinäjoelta. Auton kustomoinnin suunnittelu ja toteutus on ollut Auvisen kuljettajan Arto Simolan vastuulla. On siis palattu muutamista viime rivikoneista V8-kauteen, ainakin tämän yhden auton verran. Ruotsissa maalattu ja sisustettu Täysperävaunuyhdistelmän veturina on Scania R660. Se purkaa hyvin, tehty sementin ajoon, on kuin pyramidi väärinpäin, kuljetusyrittäjä toteaa. Uusittiin purkupurkistot, akselit ja kuulakehä. Auvisen autoissa ovat rosterit olleet Tuusulasta Hio-Mexilta, lisäja työvalot Örumilta. •• ?. Autolla ajetaan Ruskon Betonin ajoja, kuten edelliselläkin. Nyt esitellään se, joka kaapi Mantorpista Trailer Trucking Festivaaleilta säiliöautoluokan ykköspalkinnon ja Härmästä Power Truck Show:sta kakkospalkinnon. AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 15 AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 15 10.9.2025 9.56.57 10.9.2025 9.56.57. Auvinen kehuu Interconsultin makaavaa perävaunusäiliötä. Kunnostettu 14-vuotias Interconsultin perävaunu. Säiliö ei kulu. Perävaunu valmistaja on ruotsalainen Interconsult, jota ei enää ole. Kuljetus V ja M Auvinen on HIFK:in tukija. Mäkiä kiipeää paremmin, pienen eron olen huomannut, vertaa kuljettaja Elina Turunen edelliseen ajokkiinsa, seitsemänvuotiaaseen R580-Scaniaan (V8). Perävaunun peruskorjasi Tank Pro. Säiliöissä onkin kuljetuksenantajan teipit
AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 16 AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 16 10.9.2025 9.57.18 10.9.2025 9.57.18. . ?. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen T ranspot-Kuljetus BM Miljön Scania peruuttaa asiakkaan pihaan Korppoossa. 16 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ HARRASTEPIIRTÄJÄ a j o Kuljetusyrittäjä Bengt Andersson Korppoosta Saaristolaisjakelija Mies Ajolinjan kolaripiirrosten takana on kuljetusyrittäjä Benkku Andersson, joka ajaa ikiliikkuja-Scanialla. 18-vuotias Scania R420, vielä voimissaan. Kuljettaja Bengt ”Benkku” Andersson omistaa yrityksen veljensä Michael Anderssonin kanssa. . Turusta haettiin Kaukokiidon ja Schenkerin terminaalilta rahtia jaettavaksi Turun saaristoon. Purkupaikkoja oli parikymmentä. Lähdin aamulla kotoa neljältä, Bengt Andersson mainitsee. Ei tätä pysty hoitamaan perävaunun kanssa, työaika ei riitä, on muutenkin hankalaa. Benkun piirroksia kahvilan seinältä
Ajokkina on Scania R420 vuodelta 2007. Joka maanantai käydään jakelemassa rahtia vielä yh?. Bengt Andersson, Korppoo. Kotiruokalounasta tarjotaan arkisin. Ajolinjan lukijat ovat nähneet Benkku Anderssonin kuorma-autopiirroksia rekkaonnettomuusartikkeleiden kuvituksena jo vuosia. Velipojalla on ajossa myös Scania, samaa vuosikertaa. Kalaakin vietiin, Bengt Andersson kertoo. Olen käyttänyt sitä viisi vuotta. BMA Miljö yrityksellä on Korppoon keskustassa sekatavarakauppa, jonka yhteydessä on kahvilaruokala Café Cap Horn. Ajolinjan vieraillessa tarjolla oli porsaanfilettä, hyvää koriruokaa. Yleisötilassa on seinillä lukuisia Anderssonin piirtämiä laivoja. Hänen rekkakuviaan on nähtävillä myös facebookissa rekkasivustoilla. Se on vahvaksi autoksi todettu ja sama ajatus on korppoolaisyrittäjälläkin. AJOLINJA 17 ?. Kun ostin tämän, oli 600 000 kilometriä ajettu. Nyt on mittarissa 1 120 000 kilometriä. Paluukuormaa Turkuun ei oikein enää ole. Toimii kuin unelma. •• den lauttamatkan verran lännemmäs, onhan Houtskärin saareen puolen tunnin merimatka. Ennen kuin on päästy Anderssonin kotisaarelle Korppooseen, on pitänyt tulla Finnferriersin lautalla Nauvoon ja siitä sitten toisella lautalla Korppooseen. AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 17 AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 17 10.9.2025 9.57.20 10.9.2025 9.57.20. En vaihda enää autoa, 66-vuotias Bengt Andersson toteaa. Ennen kuljetettiin vihanneksia, mutta enää ei ole viljelijöitä. Anderssonin Scaniaan tankataan ympäristöystävällistä Nesteen uusiutuvaa My-Dieseliä. Café Cap Hornin lounas on 12 euroa
Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 76 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 76 16.9.2025 13.27.20 16.9.2025 13.27.20. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 77 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 77 16.9.2025 13.27.21 16.9.2025 13.27.21. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VA PA AS TI, MIN NE TA HA NS A Toy o Op en Co un try A/T III re nka iss a yh dis tyy vu osi kym me nte n keh ity sty ö jär kih in taa n ja Po hjo ism aih in so piv iin hyv äks yn tiin . LU OT ET TA VA VA LIN TA toy oti res .fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Palvelun hinta €. Sen kes täv ä rak enn e ja edi sty nyt pin tak uvi o tak aav at pit kän käy ttö iän ja luo tet tav an suo rit usk yvy n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ren gas on suu nni tel tu eri tyi ses ti mär kiin ja tal vio los uht eis iin , ja se on saa nut Thr eePea k Mou nta in Sno wfl ake -m erk inn än, jol loi n sit ä voi daa n käy ttä ä hyv äks yty sti Suo mes sa myö s tal vir enk aan a. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Toy o Ope n Cou ntr y A/T III on mon ikä ytt öin en maa sto ren gas , jok a tar joa a eri nom ais en pid on sek ä maa sto ssa ett ä maa nti ellä
Ja sitten on toinen kuuma peruna ottaisiko kamerapeilit vai ei. •• . Konkurssiin menikin eri yritys, nimittäin infraurakoitsija Ralf Ajalin Oy ei siis emoyhtiö Perheyhtiö Ralf Ajalin Oy. Sitäkin olen miettinyt, ottaisiko Aero-keulalla vai ei. Yrityssaneerausmenettely alkoi kesäkuussa, mutta siitä ei uskottu kuitenkaan olevan apua. Kyllä nykyisellä pari vuotta vielä menisi, kun on niin hyvä auto. Ralf Ajalin Oy:n konkurssin syyksi kerrottiin Ajalinin nettisivuilla kannattamattomat infraurakat, joiden ansiosta taloudellinen tilanne heikentyi merkittävästi vuoden 2025 alussa. . AJO7_s_18_Ajalin.indd 18 AJO7_s_18_Ajalin.indd 18 10.9.2025 9.57.45 10.9.2025 9.57.45. Mutta kun mulla on ikää jo 60 vuotta, Kim Ström tuumaa. Velipojalle tuli uusi kasettikärry edellisvuonna, minulle viime vuonna, Kim Ström toteaa. Ajalin Oy jatkaa Ralf Ajalin -brändin alla Länsi-Uudellamaalla harjoittamaa maa-ainesliiketoimintaa ja kuljetuspalveluja kuten ennenkin. Kalustoon kuuluu myös koneita ja suuri kallioalue, josta otetaan mursketta asiakkaiden tarpeisiin. Henri-veljellä on myös samanlainen ajopeli. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Ajolinjan arkisto -I hmiset kyselee, miten teidän autonne voi vielä liikkua, kun olette konkurssissa, kertoi Ajolinjalle karjaalaisen Perheyhtiö Ralf Ajalin Oy:n kuljettaja ja kuljetuspalvelujen yhteyshenkilö Kim Ström. 18 AJOLINJA LIIKETOIMINTA a j o Konkurssiin meni infrarakentaja Ralf Ajalin Oy, ei Perheyhtiö Ralf Ajalin Oy Strömien kasettivolvoilu jatkuu Epäselvyys konkurssista sai Kim Strömin soittamaan Ajolinjan toimitukseen. Tahtoo kyllä nykyinenkin auto painava kasetti päällä maton vedossa ottaa keula maahan kiinni joissain paikoissa, vaikka on etuilmajousitus ylhäällä, Kim Ström miettii. Kim Ström vuodelta 1965 ja Volvo FH16750 vuodelta 2019. Kim Strömin mielessä on uusi 780-heppainen Volvo tietysti. Uusi Volvo mielessä Kim Strömin ajokkina on 600 000 kilometriä ajettu 750-heppainen Volvo FH16. Aerossa olisi keula 20 senttiä vakiomallia edempänä. Perheyhtiö R. Näin asiat ovat. Epäselvyys konkurssista on ymmärrettävää, kun yritysten nimet ovat niin lähellä toisiaan. Sitä hoidetaan kahdella Volvolla, kuljettajina Kim Ström ja veljensä Henri Ström. Kärryjen alustat ovat Jykiltä, Elgin automaattikaseteilla