MITAT JA MASSAT MITEN NOUSSEET. TEIDEN AINOA COWBOY Heikki Kumpusalo autoilee VNL-Volvolla Metsän kingi Nordic Trophyn Mika Auvisen LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT TEEMA: RENKAAT JA VALOT HINTA 9,80 € Nro 07/25 a j o LINJA LINJA Volvo 780 hv suomalaiset VinkkeliScania ISO-SYÖTE TRUCK WEEKEND 300 AUTON JÄTTINÄYTTELY AUTON JÄTTINÄYTTELY AJO7_s_01_Kansi.indd 13 AJO7_s_01_Kansi.indd 13 10.9.2025 10.07.46 10.9.2025 10.07.46
Huoltovälin kestävää turvan aktivointia voidaan jatkaa jopa autosi 10. Sähköinen toimintamatka jopa 342 km. (2 Tutustu mallistoon ja ajankohtaisiin etuihimme: toyota. Mikä parasta, koko mallisto on saatavilla myös täyssähköisenä. Relax-turvan ehdot, turvan pituus ja asiakkaan oma osuus korjauskuluista voivat vaihdella mallikohtaisesti. Suurempi viimeinen osamaksuerä / taattu hyvityshinta 13 756,62 €. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin. %, sis. TAKUU 3 v/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Ei uusia tehdastilauksia. *Kampanjahinta, ei uusia tehdastilauksia. (1 Etu koskee varastossa olevia kampanjahintaisia Automatic Edition -malleja. Ajoneuvo rekisteröitävä viim. Turva päättyy automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. huollot, korjaukset ja renkaat vaihtoineen. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 39 600,29 €. (3 Korkokampanja koskee uusia asiakastilauksia Toyota Proace -tuoteperheen dieselmalleihin. Kilometrit 75 000 km. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Etu ei koske Proace Verso ja Proace City Verso -malleja. Kulutus ja toimintamatka on testattu laboratoriossa keskivertoajoa jäljittelevällä WLTP-mittauksella. Varustepakettiedut koskevat uusia asiakastilauksia. Lisätietoa Toyota Relax -turvasta osoitteesta toyota. Energiankulutus 244 Wh/km, WLTP CO -päästöt g/km. Luoton määrä 35 907,92 €. Sopimusaika 60 kk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kuvan autot erikoisvarustein. Todellinen vuosikorko 2,98 %. Proace-varustepaketin arvo 1 766–2 028 € (talvirenkaiden arvo 1 076–1 328 € ja seinäpaneelien arvo 700 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. (2 Toyota Relax -turva on voimassa auton huoltovälin (24 kk/50 000 km) ensin täyttyvän mukaan. ikävuoteen/185 000 km asti, ensin täyttyvän mukaan. ikävuoteen asti. Toyota Proace -mallisto tarjoaa voimaa, vetokykyä ja laajan valikoiman eri korimalleja – kuormauskapasiteettia jopa 17 m . ajotapa, nopeus, lämpötila, sääja ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Perustamiskustannus 399 €. Proace Max -varustepaketti arvo asennettuna 3 511 € (talvirenkaiden arvo 1 276 €, seinäpaneelien arvo 500 €, pyöräkotelonsuojien arvo 250 € ja vetokoukun arvo asennettuna 1 485 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 11.9.2025 15.37.16 11.9.2025 15.37.16. Proace Automatic Edition -kampanjamallit: automaatti manuaalin hinnalla ja nopeaan toimitukseen (1 475 € /kk Esim. Sopimus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. talvirenkaat ja seinäpaneelit sekä mm. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat mm. KINTO One Huoltoleasing -palvelun tarjoaa Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa. TOYOTA EASY OSAMAKSU 437,77 €/kk. kulutus 7,5 l/100 km. kokonaishinta 44 394,92 €*. Proace Max -varustepakettietu varastossa oleviin Proace Max diesel -malleihin. Kampanja ei koske Proace Versotai Proace City Verso -dieselmalleja. Käsittelymaksu 15 €/kk. /relax. Ei uusia tehdastilauksia. Proace EV L2 Comfort 75 kWh 5-ov kokonaishinta 58 810 €. Käsiraha 20 % (8 977 €). Tulokset on tarkoitettu automallien väliseen vertailuun, eivätkä päde tarkasti liikennekäytössä. TOYOTA HUOLTOSOPIMUS 28,11 €/kk. KINTO One Huoltoleasing 48 kk / 80 tkm Proacen diesel-malleihin nyt korko vain EDULLINEN TOYOTA EASY OSAMAKSU -RAHOITUS 1,9 % + kulut (3 490 € (4 Rajattuun erään Proace ja Proace Max -malleja VARUSTEPAKETTI Autojen hinnat sisältävät toim.kulut 600 €. Kilometrit 50 000 km. Korko 1,9 %. JOKAINEN HOMMA HOITUU Etsitkö luotettavaa ja monipuolista kuljetusratkaisua. Sopimuskausi 60 kk. (4 Proace-varustepakettietu koskee Proace EV -malleja ja varastossa olevia Proace diesel -malleja. WLTP CO -päästöt 197 g/km ja EU-yhd. 44 884,92 €* (sis. toim.kulut 600 € + varustepaketti 490 €). Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov Alv. Kampanjat voimassa toistaiseksi. 31.12.2025. Toyota Relax tuo mielenrauhaa – ylivoimaista turvaa jopa autosi 10
Suurvaltajohtajien mielen liikkeitä ja mahtailuja on vaikea ennustaa. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin. Raakaöljyn tuotannossa on ylijäämäriski, kun automaailma sähköistyy. Käsiraha 20 % (8 977 €). Proace EV L2 Comfort 75 kWh 5-ov kokonaishinta 58 810 €. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 11.9.2025 15.37.41 11.9.2025 15.37.41. Dieselpolttoaineessa, toki myös bensiinissä, on hiiltä ja sen käyttö alkaa maksaa. toim.kulut 600 € + varustepaketti 490 €). Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. Valistuneet arviot ovat, että 20–30 senttiä litralta. Varustepakettiedut koskevat uusia asiakastilauksia. TOYOTA HUOLTOSOPIMUS 28,11 €/kk. Toimittaja: Juho Kauranen, juho.kauranen@boy.fi. Ei uusia tehdastilauksia. 60 Puuhasivu 61 Bremerin palsta 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 50 10 46 Ajolinja 8/2025 ilmestyy 24.10. Dieselin hinta on vuonna 2035 perusskenaariossa 2–2,5 euroa litralta. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Proace Max -varustepakettietu varastossa oleviin Proace Max diesel -malleihin. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Kampanjat voimassa toistaiseksi. Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov Alv. On dieselin hinnalle myös laskevia ja pysyttäviä tekijöitäkin olemassa. ISSN 0359-3010. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 34 Lapin Kumi voimissaan 36 Fortunen renkaat 38 Iso-Syötteen rekkanäyttely 42 Niemikorven uusi Pirkkalan korjaamo 46 Paajasen tehdasvalmis Volvo FH16 780 50 HAKtransin uudet Super-Scaniat 52 Ajokoe: Fiat Ducato retkeilyauto 53 Ajokoe: Renault Trafic automaatti 54 Ajokoe: Karsan e-ATA 12 56 Miten mitat ja massat ovat muuttuneet. Kilometrit 50 000 km. 44 884,92 €* (sis. ikävuoteen asti. Relax-turvan ehdot, turvan pituus ja asiakkaan oma osuus korjauskuluista voivat vaihdella mallikohtaisesti. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi, Tero Räsänen, Puh. (3 Korkokampanja koskee uusia asiakastilauksia Toyota Proace -tuoteperheen dieselmalleihin. %, sis. Jos nykyiset päätökset säilyvät, jakeluvelvoite nousee selvästi ja on 34 prosenttia vuonna 2030. Sähkön hintaan ei Suomen vinkkelistä katsottuna näyttäisi olevan tulossa suuria nousuja. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Varmempia vaikuttimia, jotka nostavat dieselin hintaa, on tulossa. Ammattikäyttäjät, kuorma-autoilijat, saisivat polttoaineesta veronpalautusta. Taloutensa hallitseva kuljetusyrittäjä on toki kirjauttanut kuljetussopimukseensa polttoaine-ehdon, jolloin dieselin hinnannousun maksaja ei näy peilistä. Kustannusvaikutus alaspäin lienee 9–17 senttiä litralta. VUOSIKERTA a j o LINJA TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Proace Max -varustepaketti arvo asennettuna 3 511 € (talvirenkaiden arvo 1 276 €, seinäpaneelien arvo 500 €, pyöräkotelonsuojien arvo 250 € ja vetokoukun arvo asennettuna 1 485 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Luoton määrä 35 907,92 €. Sopimus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Jää nähtäväksi, että kuinka paljon. Kulutus ja toimintamatka on testattu laboratoriossa keskivertoajoa jäljittelevällä WLTP-mittauksella. ikävuoteen/185 000 km asti, ensin täyttyvän mukaan. kokonaishinta 44 394,92 €*. (2 Toyota Relax -turva on voimassa auton huoltovälin (24 kk/50 000 km) ensin täyttyvän mukaan. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat mm. Kilometrit 75 000 km. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Proace Automatic Edition -kampanjamallit: automaatti manuaalin hinnalla ja nopeaan toimitukseen (1 475 € /kk Esim. Käsittelymaksu 15 €/kk. Lisätietoa Toyota Relax -turvasta osoitteesta toyota. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Proace 2.0D L2 145 Base Automatic Edition 4-ov. Dieselpolttoaineen hinta on rauhallisissa lukemissa. Mutta meillä on paljon ajotehtäviä, joissa akkusähköiset kuorma-autot vaikuttavat nykyvalossa mahdottomilta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Ilmoitusmyynti: Martti Engman,Puh. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Huoltovälin kestävää turvan aktivointia voidaan jatkaa jopa autosi 10. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. (2 Tutustu mallistoon ja ajankohtaisiin etuihimme: toyota. Dieselpolttoaineen kysyntä hiipuu, kun dieselautojen määrä vähenee. *Kampanjahinta, ei uusia tehdastilauksia. Bitte kurze Info. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Kampanja ei koske Proace Versotai Proace City Verso -dieselmalleja. Toyota Proace -mallisto tarjoaa voimaa, vetokykyä ja laajan valikoiman eri korimalleja – kuormauskapasiteettia jopa 17 m . Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Tämä riippuu hiilitonnin hinnasta markkinoilla. Todellinen vuosikorko 2,98 %. huollot, korjaukset ja renkaat vaihtoineen. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Polttoainejakelun päästökauppa alkaa vuonna 2027, jolloin jakelijat alkavat ostaa päästöoikeuksia, hiilitonneja. Orpon hallitus on luvannut hallitusohjelmassa, että ammattidiesel otetaan käyttöön, kun päästökauppa astuu voimaan. Kuvan autot erikoisvarustein. Sähköinen toimintamatka jopa 342 km. WLTP CO -päästöt 197 g/km ja EU-yhd. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 31.12.2025. talvirenkaat ja seinäpaneelit sekä mm. Toyota Relax tuo mielenrauhaa – ylivoimaista turvaa jopa autosi 10. Turva päättyy automaattisesti, jos ajoneuvon omistajuus siirtyy toiselle taholle. •• 03 Pääkirjoitus 04 Kumpusalon Volvo VNL 10 Kirkko tiellä Kiirunassa 12 Nordic Trophy ja suomalaiset 14 Kuljetus Auvisen Scania R660 16 Autoilija Andersson Korppoosta 18 Kim Ström ja Perheyhtiö Ralf Ajalin TEEMA: Renkaat, valot ja turvallisuus 19 Witekin renkaantasapainotuskone 20 Rengaskauppias PJ-Myynti Iisalmesta 24 Valostoren valot 25 Turvallisuuskysely kuljetusyrittäjille 26 Startaxin valot 28 Widnin valot 30 Milcoan vanteet 32 Rengasseurantaa ABS-antureista Pääkirjoitus 07/25 Sisältö 07/25 Kustantaja: B Yhtiöt Oy. /relax. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Hintaan vaikuttaa biopolttoaineiden raaka-aineet, kuinka niistä taistellaan, kuinka arvokkaiksi muodostuvat. Polttoaineen jakeluvelvoite tulee myös nostamaan dieselin hintaa. kulutus 7,5 l/100 km. Sopimuskausi 60 kk. KINTO One Huoltoleasing 48 kk / 80 tkm Proacen diesel-malleihin nyt korko vain EDULLINEN TOYOTA EASY OSAMAKSU -RAHOITUS 1,9 % + kulut (3 490 € (4 Rajattuun erään Proace ja Proace Max -malleja VARUSTEPAKETTI Autojen hinnat sisältävät toim.kulut 600 €. (4 Proace-varustepakettietu koskee Proace EV -malleja ja varastossa olevia Proace diesel -malleja. Korko 1,9 %. Siksi on vaikea ennustaa myöskään sotia ja sitä kautta maailman taloutta. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Mutta mitä korkeammaksi dieselpolttoaineen hinta nousee, sen kannattavammaksi sähköinen kuorma-auto tulee. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi SUSTAINABLE BUS AWARD JURY MEMBER JOKAINEN HOMMA HOITUU Etsitkö luotettavaa ja monipuolista kuljetusratkaisua. KINTO One Huoltoleasing -palvelun tarjoaa Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa. Sopimusaika 60 kk. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Päästökauppa tulee siis nostamaan dieselin hintaa. Proace-varustepaketin arvo 1 766–2 028 € (talvirenkaiden arvo 1 076–1 328 € ja seinäpaneelien arvo 700 €) ja alin hinta viimeisen 30 päivän aikana 490 €. Tyyntä kautta voi seurata myrskyisemmät ajat. 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi. Voi se olla matalampi, voi se olla korkeampikin. Ei uusia tehdastilauksia. Energiankulutus 244 Wh/km, WLTP CO -päästöt g/km. Tulokset on tarkoitettu automallien väliseen vertailuun, eivätkä päde tarkasti liikennekäytössä. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Raakaöljyn hinta kyllä suhdanteissa heittelee. 43. Ajoneuvo rekisteröitävä viim. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. (1 Etu koskee varastossa olevia kampanjahintaisia Automatic Edition -malleja. TAKUU 3 v/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 39 600,29 €. ajotapa, nopeus, lämpötila, sääja ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Suurempi viimeinen osamaksuerä / taattu hyvityshinta 13 756,62 €. Etu ei koske Proace Verso ja Proace City Verso -malleja. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Perustamiskustannus 399 €. Näin ollen raakaöljy ei pitkällä tähtäimellä kallistuisi. . . Mikä parasta, koko mallisto on saatavilla myös täyssähköisenä. Ammattidiesel, jota Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on rummuttanut vuosikausia, ei ole kotikutoinen juttu, vaan on käytössä useassa Euroopan maassa. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . www. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Jakeluvelvoite eli biopolttoaineen osuus polttoaineessa on nyt 16,5 prosenttia. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. AJOLINJA 3 Dieselpolttoaineen hinta tulee nousemaan ?. TOYOTA EASY OSAMAKSU 437,77 €/kk. Käyttövoimaennusteet edelleen näyttävät, että diesel tulee säilymään raskaan kaluston valtapolttoaineena pitkään
Volvo VNL 780 12-litran rivikoneella. Eteläsuomalaisessa suhteellisen tasaisesta tieprofiilista huolimatta vaihtamista tulee jatkuvasti. Pitäisi ajaa enemmän toiseksi suurimmalla vaihteella, mutta luonto ei anna periksi ja ei muista. 460-heppainen Volvo VNL 780 vaikuttaa 47 tonnin kokonaispainossa ponnettomalta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen ti, kun pykälää heitetään silmään raakana kytkinpoljinta käyttämättä. Toiseksi suurin vaihde on siis suora eli energiataloudellisin pykälä. 80 km/h nopeudessa kierroksia on 12-litran Volvo-koneessa 1 000. Mutta kymppitonnin maksaisin, jos saisi I-Shiftin, kuljetusyrittäjä Kumpusalo sanoo. Kierroslukumittarin vihreä alue on le. Ajettu 800 000 kilometriä. Nopeampi on kuin I-Shift. Ylivaihdelaatikko Koska jenkkirekoilla työnnetään menemään Suuren Maailman moottoriteillä 110 km/h taulussa, perä on tietysti harvempi kuin saman ikäisessä euroveturissa. Käsi käy Fullerin kepillä nopeasHeikki Kumpusalo hankkii leipänsä VNL-Volvolla Suomiteiden ainoa cowboy Kuljetusyrittäjä Kumpusalo haluaa viettää tauot ja yöpymiset yhtä leveästi kuin amerikkalaiset rekkakuskit. . 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o H uittislainen Heikki Kumpusalo kiihdyttää Volvonsa marssivauhtiin. Ei auttanut kuin hankkia jenkkirekka, Volvon koneella, Fullerin laatikolla. Ei eurooppalainen12-litran Volvokaan jaksa mennä tuhannella kierroksella, Kumpusalo toteaa. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 4 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 4 11.9.2025 15.36.02 11.9.2025 15.36.02. Kumpusalon Volvossa on 13-portainen Fuller ylivaihteella
Se vie 3133 litraa. Euro 5 Tänäänkään ei nopeusmittari herää eloon. Ja on pakkokin, ei muuten tulisi Fullerilla ajamisesta mitään. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 5 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 5 11.9.2025 15.36.04 11.9.2025 15.36.04. Autossa ei ole OBD-porttia, joten katsastaja ja Volvo-asentaja ei pääse kiinni auton sielunelämään. Auto on kuitenkin ajalta, jolloin Euroopassa oli uusissa autoissa Euro 4 päästötaso. Volvossa on kääntyvät etupyörät perusjenkkiin verrattuna. Euroopassa veturilla on vedetty ilmeisesti säiliörekkaa. Vaihteiden vaihtaminen onnistuu hyvin korvakuulolla. Entinen messurekka Kumpusalo ostin jenkki-Volvon vuoden 2024 maaliskuussa Serafinalta, joka oli käyttänyt rekkaveturia messurekan vetäjänä. >> . Amerikassa ajetaan suuremmilla kierroksilla kuin Euroopassa, joten VNL-Volvon moottoriohjelmisto on sen mukainen. AJOLINJA 5 Heikki Kumpusalo hankkii leipänsä VNL-Volvolla Suomiteiden ainoa cowboy veä 1 000-1 700. Kumpusalon VNL-Volvon kone on EGR-pakokaasunkierrätyksellä. Hytin sivuun on kirjailtu päästötaso Euro 5, joka lukee myös rekisteriotteessa. Euroopassa Volvo tyypitti Euro 5 kuorma-automallit 13-litraisella koneella, bussipuolella oli käytössä 12-litrainen Euro 5. Suomeen Serafina toi VNL-Volvon vuonna 2019 Hollannista 690 000 kilometriä ajettuna. VNL:ssä ajotietokoneesta näkyy perän lämmöt sekä etuja taka-akselien ilmajousitusten paineet. Kyllä tämän kanssa pärjää, kun ei ota ihan kaikkea tosissaan, kuljetusyrittäjä Heikki Kumpusalo tuumaa VNL-Volvostaan. No mitä haukkaa naftaa. Oletin, että olisi ollut hiljaisempi. Ennen ostoa Kumpusalo kyseli Kuorma-autokorjaamo Mäkelän yrittäjältä Juha-Pekka Mäkelältä ja työnjohtajalta Marko Tammiselta, että suostuvatko korjaamaan autoa, jos tarvetta ilmenee. Auto oli ollut myynnissä nettihuutokaupassa, mutta tarjottu hinta ei ollut tyydyttänyt myyjää. Estettä ei ollut. Euroopparekoissahan Euro 5 on tehty AdBlue-urearuiskutuksella. KW:ssä on Kumpusalon mielestä liian kapea hytti ja pitkän konepeiton takaa ei näe mitään. Kumpusalon mielestä vikakoodit saa paremmin esille jenkkimallissa tosin koodeja ei ole juuri tarvinnut katsella. Kaareva kojetaulu ja mittaristo on tuttu Euroopan FH-Volvoista, mutta jotain eroa on. Serafinan aikana kilometrejä oli kertynyt viiden vuoden aikana vain 7 000 kilometriä. Olisin halunnut Kenworthin, mutta se on työkäyttöön liian amerikkaa. Hänen toinen ajokki 700-heppainen Volvo FH16 XXL on vuodelta 2012. VNL-Volvosta näkyy hyvin ulos, itse asiassa konepeltiä ei edes oikein näe, kun se kaartaa niin nopeasti alas. Ensirekisteröintikatsastuksessa on siis pystytty osoittamaan, että amerikkalaisen EPA-päästönormin moottori täyttää Euro 5 päästötason. Täytyy ottaa talvella mittarikotelo auki, kuljetusyrittäjä tuumaa. Harrasteautoksi sellainen kyllä sopisi hyvin, Kumpusalo toteaa. Kuukauden huittislainen piti jenkkiveturia piilossa kärryjen välissä ennen kuin otti sen liikenteeseen. 35-36 litraa sadalla, Kumpusalo arvioi. Tai sitten auto on saatu EU-kilpiin jollain muulla ilveellä. VNL-Volvon Euro 5 on 12-litrainen. . Sekin puoltaa, että kannattaisi ajaa kuormattuna suoralla vaihteella. Pykäliä heitetään raakana tupaan, siihen tarvitaan herkkää korvaa. Vaikka moottori on ohjaamon edessä omassa osastossaan, voimalaitoksen ääni kantautuu yllättävän kovana ohjaamoon
Lokasuojiakin on vaihdettu. Niillä käytetään invertteriä, taukoilmastointia, jääkaappia ja ruuanlaittoon ilmafriteerauskeitintä (air fryer). Kun perään kytketään 24-volttinen europerävaunu, autoon on pitänyt lisätä pari muuntajaa ja releitä. Vielä pitäisi lisätä yksi muuntaja. Ilmalämmitin hoitaa sisätilat, mutta moottoriin ei ole lisälämmintä. Mutta kuinka monessa Sisussa kytkinjarru vielä toimii, poljettu rikki. Autossa on tauolla tilaa seistä, makoilla, istuskella ja tarjota vaikka jätski. Kumpusalo on laittanut työkalulaatikkoon kahden kilowatin bensakäyttöisen aggregaatin, josta saadaan virtaa molempiin akustoihin. Matkamittarissa on tyypillinen virhe noin 1,5 prosenttia. Amerikoissa on 110 voltin sähköjärjestelmä, Euroopassa 240 V. Kytkin ei ole tehostettu. Siksi piirturin ja auton matkamittarin lukemat eivät täsmää. Lähtee pyörimään hitaasti kuin separaattori, Kumpusalo toteaa. Virran vähyys menee tunteisiin. Kuljettajan puolen alkuperäinen pyöreä laajakulmainen sivupeili tipahti ja hajosi. Kumpusalon VNL-Volvossa ei ole kytkinjarrua. Täytyy vaihtaa isompi laturi. Ensimmäiseksi kuulostaa kuin akku vetäisi viimeisiään. Sekunnin parin päästä startti pyörähtää vinhemmin ja rivikuutosdiesel herää eloon. Eli kun painaa kytkinpolkimen aivan pohjaan, kytkimen jarrupalat pysäyttävät vaihteiston rattaat. Se olisi helppo ohittaa, sillä ajonopeutta rajoitetaan mekaanisesti kaasuvaijerin ja kaasupolkimen liikkeellä. Näin ollen auton kyljessä olevaa alkuperäistä maasähköpistoketta ja sen perässä olevaa invertteri ei ole käytössä. Ajan ihan lain mukaan, normaalitunnit riittävät. Se auttaa, ettei tule itikoita tuulilasille, Kumpusalo toteaa. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 6 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 6 11.9.2025 15.36.05 11.9.2025 15.36.05. VEB-moottorijarrua käytetään kojetaulun napista, ei siis viiksestä. Ei jaksa pitää kytkinpoljinta pohjassa liikennevaloissa kolmea minuuttia, Kumpusalo naurahtaa. Ajopiirturi ei ole yhteydessä millään tavalla autoon. Piirturi näyttää oikeat kilsat. Se on laukaisulaite. Komponentteja vaihdettu VNL-Volvon takapään ilmapussit olivat hapertuneet ja ne vaihdettiin FH4-Volvon pusseihin. Minulle riittää, kun ajaa 85 km/h. Synkronoimattoman vaihteiston yhteydessä esimerkiksi Sisussa on kytkinjarru. Amerikoissa ei piirturia tai nopeudenrajoitinta Kun akseliväliä on 5,06 metriä, auto menee luontaisesti suoraan. 12-voltin sähköt VNL-Volvon sähköjärjestelmä on 12-volttinen. Taka-akselin ilmajousituksella ei ollut tasonsäätöä, nyt on. Kumpusaloa aina jännittää, kun hän kääntää virta-avaimesta starttimoottorin päälle, että lähteekö käyntiin. Paineilmatoiminen jäähdyttimen puhallin (flekti) meni jumiin ja se on vaihdettu öljyviskotoimiseksi. Jostain ei virta kulje. Mutta kyllä tämä samat urat hakee kuin eurovehkeetkin, Heikki Kumpusalo toteaa. Nyt on molemmin puolin asennettu suorakaiteiset traktorinpeilit ilman laajakulmaa, kun parempia ei ole tullut vielä hankittua. Amerikoissa ajotunnit kirjataan lokikirjaan omantunnon mukaan, piirtureita ei ole. Virtaa tarvitaan liikkumaan enemmän. Nopeudenrajoitin on asennettu Euroopassa. . Konepeiton etureunassa on matala ja leveä tuuliohjain. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Olen sata tuhatta tällä tehnyt töitä, tuntuu jo normaalilta, yrittäjä kertoo vajaa 800 000 kilometriä ajetusta autostaan. Autossa on 135 ampeeritunnin Delco Remyn vaihtovirtalaturi. Välillä rutisee, kun ei odota. Akun jännite on 13,3 volttia ja ajotietokone näyttää 12,5 volttia, Kumpusalo arvioi. 360 ampeeritunnin vakioakuston rinnalle Kumpusalo on asentanut 480 Ah ”hupiakut”. . 12-voltin sähköjärjestelmä vaatii paksummat virtajohdot ja kaapelit startille kuin mitä 24 voltin euroautoissa on. Siksi liikkeelle lähdettäessä pitää jaksaa vähän odottaa kytkimen painalluksen jälkeen ennen kuin työntää pitkästä kepistä pykälän silmään. Kaapeleiden liittimiä on vaihdettu, täytyy tarkistaa vielä maajohdot. Suunnitelmissa on asentaa lohkolämmitin. Jenkki-Volvossa on jälkiasenteinen kiekkopiirturi
Kumpusalo teki uudet itse. Saahan näitä elvytettyä maailman tappiin asti, Kumpusalo naurahtaa. . Poika sanoi, että iskä, älä ikinä tällaista Volvoa meille hanki, Heikki Kumpusalo kertoo. En tiedä mistä johtuu, termostaattikin on vaihdettu. Kerran vuokralla oli Forssasta Sapluunalta Volvo FH500 TC. Mitään osia en ole heittänyt pois, kuljetusyrittäjä toteaa. Tästä oli seurauksena vähän liian suuri paineilmataso. Auto on käyty kokonaan läpi ja lähes kaikki kulutusosat on vaihdettu. ABS-kärry ei valoa sytytä. Sopivaa tuumakokoista kiintoavainta ei olisi kuitenkaan mukana. <L>Nyt Volvossa on matkamittarissa 1,1 miljoonaa kilometriä. Auto on tuonut Norjasta viitasaarelainen Osamyynti Trucks vuoden 2018 marraskuussa. Kuvat on ruiskuttanut sipoolainen Mari Putus. EBS-kärry varoittaa liiasta jarrupaineesta. Menneenä kesänä peltipinta on saanut ylleen motiivimaalauskuvat, aiheena muusikko Pate Mustajärvi. Kumpusalolle auto tuli seuraavana keväänä, huhtikuussa, 400 000 kilometriä ajettuna. Pikemminkin moottori käy liian kylmänä. Täytyy joskus tutkia, miksi meni jumiin. Teknisesti auto on tarkoitus pitää hyvässä hapessa. Kumpusalon Volvo FH16 XXL oli nähtävillä elokuisessa Power Truck Show:ssa. Uljaana. Tulevan talvena runko on tarkoitus maalata, on takaa vähän ruosteessa. Kumpusalon kokemuksen mukaan flekti ei ole tainnut käynnistyä kertaakaan. . Molemmat Volvot, jenkki ja euro, ovat ”pitoautoja” eli niitä ei ole tarkoitus hävittää. Se on jo hankittu. Takaseinältä on pitkä matka kuljettajan paikalle. Perusmaalauksen ja 12 kerroksen lakkaukset välihiontoineen teki Juha Tuomola Köyliöstä (Raskasmaalaus J.Tuomola) Volvolla on ajettu välillä pitkänä, 30-metrisenä, Kumpusalo kertoo. Hankaluutta teetti verhotangot, jossa oli erilaiset verhokiinnikkeet kuin Euroopassa. Uudistettuna. AJOLINJA 7 Pitkähyttinen FH16 XXL . >> ?. Sen seurauksena uusittiin ilmankuivaimeksi säädettävä ja yksipyttyinen kompressori kaksipyttyiseksi. . Heikki Kumpusalon 700-heppainen Volvo FH16, XXL-hytillä, on vuodelta 2012. EBS-kärry perässä mittaristoon syttyy ABS-valo, joka sammuu, kun painaa kerran jarrua. Tarkoitus on asentaa jarrujärjestelmään paineenalennuventtiili. Paineilmajärjestelmän ilmankuivain hajosi ja oksensi vedet pihalle. Kaikki ovat mitoiltaan tuumaisia, on oltava mukana korillinen muutosliittimiä ja jakoavain, Kumpusalo toteaa. Tärkeintä siinä on yöpyvän kuljettajan kannalta 110 senttiä leveä peti. Suolateillä autolla ei ole ajeltu ilmeisesti koskaan. Muutosliittimiä voi tarvita, jos vaikka ilmaletku tarvitsisi uusia. AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 7 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 7 11.9.2025 15.36.06 11.9.2025 15.36.06. Molemmilla sivuilla on kaapistot. Sillä vedettiin HCT-mittaisena kahta perävaunua
En halua ajaa suolateillä, tämä on pitoauto, haluan säästää tätä, Kumpusalo toteaa. Talvella seisomaan Kuljetusyrittäjä ei harjoita liiketoimintaa jenkkiveturilla talviaikaan. Suomi nousee vain, jos uskallamme tehdä vaikeita päätöksiä. Ajoja lepoajat pysyivät järkevämpinä, kun siirryttiin ajamaan kahteen mieheen 15 tuntia vuorokaudessa. En viisi öitäni valvoa, ainakaan kaikkia, Heikki Kumpusalo tuumaa. Ei ole kiinnostunut ajamaan jenkkirekalla, yrittäjä Kumpusalo toteaa. Kumpusalo näyttää kännykästä videota, josta näkee pojan kyllä oppineen Fullerilla vaihtamisen. Mutta kun katsoo Amerikan Volvoa vähän tarkemmin, vähäisen painon ymmärtää. Saisi olla vielä vähän pidempi, niin mahtuisi vielä suihku ja paskahuusi, silloin olisi täydellinen, Kumpusalo naurahtaa. Toki pitkittäislukko on. VNL-Volvon konepeitossa on kuvat Heikki Kumpusalon vanhemmista. Siinä rytmi kääntyi viikon aikana koko ajan hullummaksi. Osavaltiorajat ylittävällä Interstate-moottoritieverkostolla puoliperävaunuyhdistelmän kokonaispaino on 36,3 tonnia. Ennen pojan armeijaa, kun hän oli isällään oppisopimuksella, he ajoivat kaksoismiehityksellä. Vetoauton etuakselipaino 5,4 tonnia ja telipaino 15,4 tonnia. Kevyt ja vähäiset painot VNL-Volvon omapaino on yllättävästi vain 9 100 kiloa. SIKSI PERUSSUOMALAISET Velka ei ole ratkaisu, vaan se on ongelma Suomen talous on kriisissä Luottoluokitus laskee, korkomenot paisuvat On aika kääntää kurssi nyt, ei vasta huomenna Tästä ei leikata Peruspalvelut turvassa Sosiaalija terveyspalvelut sekä turvallisuus säilyvät ennallaan tai vahvistuvat Veronkorotuksia ei ole tulossa, mikä tarkoittaa, että ostovoima ei heikkene verojen kautta Tästä leikataan, koska tästä on varaa leikata Kehitysapuun menevä raha ohjataan kotimaan tarpeisiin Kiintiöpakolaisten vastaanotto lopetetaan Kotouttamiskorvaukset kunnille ja hyvinvointialueille lakkautetaan Taideja kulttuurituet pienenevät – ydintehtävät etusijalle Yliopistojen indeksikorotukset pannaan jäihin Kirkkojen rahoitus sidotaan kirkollisveron tuottoon Eduskunnan joululahjarahat poistetaan kokonaan Opetushallitus lakkautetaan: hallinnon keventäminen vapauttaa resursseja opetukseen Budjetin luvut ovat karua kertomaa: Menot: 89,6 miljardia euroa Alijäämä: 9,9 miljardia euroa Korkomenot: 3,2 miljardia euroa, velkaa velan perään Leikkaukset kohdistuvat menoihin, jotka eivät kuulu valtion ydintehtäviin. Kuljetusyrittäjä nostaa seisoessaan ylös käden, joka ei tapaa kattoa. Siksi etuakselipaino on vain 5,6 tonnia eli selvästi pienempi kuin euroveturissa. Kun poika pääsee armeijasta, en aja kahteen kuukauteen. . Kumpusalon FH16-Volvo, sekin kolmeakselinen rekkaveturi, painaa yli tonnin enemmän, vaikka on kooltaan paljon pienempi. . Jenkkirekkojen matalat painot ovat totta käytännössäkin. Esimerkiksi akselistojen tuennat ovat heppoisempia kuin eurovehkeissä, kuljetusyrittäjä sanoo. Liukkaisiin tilanteisiin ei ole pelastusrenkaana poikittaislukkoa. Taukoilmastointi on niin tehokas, että helteillä väliverho kiinni lämpötila ei noussut takana yli 17 asteen, Kumpusalo toteaa. Saatiin auto liikkumaan kivasti, 18 tuntia 30 tuntiin. Se on amerikkalaisen hytin pituusstandardin mukaan 770-tuumainen eli 1,95-metrinen. Power Truck Show:ssa Kumpusalo nukkui naisystävänsä kanssa alasängyssä, joka levittyy 120 senttiseksi. Kuljetusyrittäjä on arkipäivät reissussa. Ilmansuodattimeksi kävi uudenmallisen FH16-Volvon varaosa. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Huoltoväliksi kuljetusyrittäjä on määritellyt VNL-Volvolleen 30 000 kilometriä. . Kärryn kaksiakselin telin paino 15,4 tonnia. •• . Tärkein hyvyys tulee sen jälkeen, kun pistää käsijarrun päälle ja suuntaa tauolle tai levolle tilaviin takatiloihin. Kuorma päälläkään etuakselipaino ei nouse, Kumpusalo toteaa. Kun Heikin vanhempi poika Vili Kumpusalo kotiutuu jouluksi armeijasta Niinisalosta, hän rupeaa ajamaan ilmeisesti eurovolvolla. Yöpymisiä tulee siis jatkuvasti. Kolmeakselisen veturin kokonaispaino on 22 838 kiloa eli kuusi tonnia vähemmän kuin Suomessa. Irmeli Kumpusalo elää, Veli Kumpusalo menehtyi yllättäen 60-vuotiaana. Toisella autolla FH16-Volvolla ajetaan sitten talvella, tarvittaessa kesälläkin. Raitisilmasuodatin on uudesta DAFista. Tuttu Volvon 12-litrainen rivikone, mutta sen perässä onkin Fullerin aski. Jenkkirekassa on etuakseli pitkällä edessä perävaunuun nähden. Pidän sen verran lämpöä ilmawebastolla sisällä, ettei homehdu. Moduuliyhdistelmän kokonaispainoksi on kirjattu vain 50 tonnia, joten B-junaa tai kahden kärryn HCT-yhdistelmää vedettäessä täytyisi olla kevyttä kamaa kyydissä. VNL-Volvon perässä on tyypillisesti Ajomestareiden putkimallinen umpiperävaunu. Pistän auton loppusyksystä seisomaan. Mainitut painot on muutettu paunoista (lb). Seisomakorkeus on arviolta 2,7 metriä. Takana on jenkkityyliin telivetoakselit, puikkoperät. Kaappikärryn kanssa kantavuutta 29 tonnia, Kumpusalo kertoo. Vetoakselien akselipainot ovat myös maltilliset 8,6 tonnia. Tilaa, tilaa Mutta mitä hyvää Volvon jenkkiveturissa on. Isommat remontit ja huollot on tehty Kuorma-autokorjaamo Mäkelässä. Kertaakaan auto ei ole jättänyt tien päälle, kuljetusyrittäjä Heikki Kumpusalo tuumaa. Kun illalla vetää väliverhon kiinni, saa nukkua leveästi. Traficomin rekisteritiedoissa Kumpusalon Volvo-vetoisen puoliperävaunuyhdistelmän tieliikenteessä sallittu kokonaispaino on 46 837 kiloa. Perussuomalaiset pitää Suomen puolta! Näin me sen tekisimme – tällainen olisi perussuomalainen budjetti: PSautokuljetus210x297.indd 1 PSautokuljetus210x297.indd 1 27.8.2025 12.46 27.8.2025 12.46 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 8 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 8 11.9.2025 15.36.06 11.9.2025 15.36.06. Kumpusalon VNL-Volvo on malliltaan 780 eli suurimmalla hytillä. Kumpusalolla on Ajomestareille yhdelle autolle ajosopimus. 90-senttiä leveässä yläsängyssä nukkui Kumpusalon nuorempi poika 15-vuotias Kimi Kumpusalo. Pidän lomaa, laittelen kotona nurkkia kuntoon, ei ole viime aikoina ehtinyt, Heikki Kumpusalo toteaa. Pienempiä hommia on tehty itse
SIKSI PERUSSUOMALAISET Velka ei ole ratkaisu, vaan se on ongelma Suomen talous on kriisissä Luottoluokitus laskee, korkomenot paisuvat On aika kääntää kurssi nyt, ei vasta huomenna Tästä ei leikata Peruspalvelut turvassa Sosiaalija terveyspalvelut sekä turvallisuus säilyvät ennallaan tai vahvistuvat Veronkorotuksia ei ole tulossa, mikä tarkoittaa, että ostovoima ei heikkene verojen kautta Tästä leikataan, koska tästä on varaa leikata Kehitysapuun menevä raha ohjataan kotimaan tarpeisiin Kiintiöpakolaisten vastaanotto lopetetaan Kotouttamiskorvaukset kunnille ja hyvinvointialueille lakkautetaan Taideja kulttuurituet pienenevät – ydintehtävät etusijalle Yliopistojen indeksikorotukset pannaan jäihin Kirkkojen rahoitus sidotaan kirkollisveron tuottoon Eduskunnan joululahjarahat poistetaan kokonaan Opetushallitus lakkautetaan: hallinnon keventäminen vapauttaa resursseja opetukseen Budjetin luvut ovat karua kertomaa: Menot: 89,6 miljardia euroa Alijäämä: 9,9 miljardia euroa Korkomenot: 3,2 miljardia euroa, velkaa velan perään Leikkaukset kohdistuvat menoihin, jotka eivät kuulu valtion ydintehtäviin. Perussuomalaiset pitää Suomen puolta! Näin me sen tekisimme – tällainen olisi perussuomalainen budjetti: PSautokuljetus210x297.indd 1 PSautokuljetus210x297.indd 1 27.8.2025 12.46 27.8.2025 12.46 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 9 AJO7_s_04-09_Kumpusalo.indd 9 11.9.2025 15.36.06 11.9.2025 15.36.06. Suomi nousee vain, jos uskallamme tehdä vaikeita päätöksiä
Elokuun 19.–20. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. 10 AJOLINJA ERIKOISKULJETUS a j o Mammoet hoiti haalauksen Scheuerlen laveteilla Kirkko tiellä Paljon suurempaakin on Mammoet kuljettanut, mutta olihan Kiirunan kirkon siirto katuverkkoa pitkin kuitenkin erikoinen projekti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kirkon 40 metrin korkeus ei tuottanut tuskaa, kun yllä oli avoin taivas. Kiirunan kirkon siirrossa yhdessä lavettikokonaisuudessa oli 28 akselia eli 112 pyörää. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 10 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 10 10.9.2025 9.56.04 10.9.2025 9.56.04. Ennen siirtoa kirkkoa oli nostettu 1,3 metriä ylöspäin, jotta tukipalkit saatiin asennettua pohjalle. Kirkon alle ajettiin kaksi Scheuerlen kauko-ohjauksella ohjattavaa lavettikokonaisuutta. 670 tonnia Vuonna 1912 rakennettu puukirkko painaa itsessään noin 600 tonnia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Scheuerle on toimittanut Mammoetille lavetteja yli 30 vuotta. Kirkko saatiin lavetin päälle kuormaksi, kun hydraulinen jousitus nostettiin ala-asennosta ajokorkeuteen. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Mammoet K iirunan kaupungin keskustaa Pohjois-Ruotsissa on siirretty jo vuosia uuteen paikkaan malmiesiintymän vuoksi. päivinä tapahtunut siirto oli suuri mediatapahtuma, josta lystin maksaja kaivosyhtiö LKAB otti julkisuushyödyn irti. Kirkon siirrossa oli pääurakoitsijana norjalainen pörssiyhtiö Veidekke. Tapahtuma striimasi suorana LKAB ja Ruotsin televisio. Kirkon alle kuljetuksen ajaksi sijoitetut tukirakenteet lisäsivät kuljetettavan painon 670 tonniin. ?. Toisen puolen lavetille piti tehdä oma kaista. Itse siirron hoiti hollantilainen erikoisten projektien osaaja Mammoet. Ja kun lavettikokonaisuuksia oli kaksi, kirkko liikkui 224 pyörän varassa. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kuningas Kalle Kustaakin poikkesi paikalla. Mutta ennen kuljetusta tietä piti leventää 20 metriin, olihan kirkolla leveyttä noin 40 metriä. Keskustan siirron huipentuma on suuren puukirkon siirto, jota suunniteltiin vuosikausia. Kuorma-autoja ei siis tarvittu lavettien vetoon. Palvelun hinta €. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Pitkien lavettien päissä oli dieselmoottorit hydrauliikkapumppuyksiköillä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Lavettikokonaisuudet koostuivat moduuleista. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Jos rakennuksia ei siirrettäisi, maa voisi vajota kaivosluolien päältä. Osa rakennuksista on purettu
Palvelun hinta €. Esimerkiksi Afrikassa kuljetettiin 7 100 tonnia painava kaivosyksikkö, jonka viemiseen käytettiin 290 akselilinjan verran lavetteja. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 11 AJO7_s_10-11_Kiiruna.indd 11 10.9.2025 9.56.05 10.9.2025 9.56.05. Risteyksissä käännökset sujuivat helposti. Koska lavettien kaikki pyörät kääntyvät, kuljetus oli ketterä. Akselilinjoja oli 28 yhdessä lavettikokonaisuudessa, joita oli kirkon alla kaksi. Ehkä kovin suoritus oli, kun Norjassa siirrettiin 20 300 tonnia painava laiva purettavaksi, tähän tarvittiin lavettikokonaisuuksia yhteensä 748 akselilinjan verran. Koska akselilinjoja oli kaksi rinnakkain ja akseleita 28, näille laveteille olisi voinut lastata kuormaa 2 500 tonnia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Se oli kuitenkin helpompi homma kuin kirkon siirto, jonka suunnitteluun meni tuhat tuntia. Keskinopeus oli 0,5 kilometriä tunnissa. Nopeamminkin olisi voitu ajoittain mennä, mutta siirto tapahtui osittain yleisön ja oheisohjelman ehdoilla. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. . www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. AJOLINJA 11 ” Puukirkko painaa itsessään noin 600 tonnia Teknisten tietojen mukaan yhdellä akselilinjalla voi olla kokonaismassaa 44 tonnia. Massan perusteella Kiirunan kirkko oli siis helppo nakki. •• . Kiirunan kirkkoa siirrettiin Kiirunan katuverkostossa viisi kilometriä. Myöhemmin Mammoet siirsi kirkon 90-tonnisen kellotapulin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kirkon kulkua ohjattiin yhdellä kaukosäätimellä, jota käyttävä mies käveli kirkon perässä. Selvästi painavampaakin on Mammoet haalannut. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n
Kolmas oli tamperelaisen Aarne Aholan Ford Transit. . Aleksi Sorvari iloitsee (Kuljetus Pasi Sorvari, Sorvari Special) FH16-Volvon sijoituksista kakkoseksi haastajaluokassa sekä Paras ulkomainen Volvo FH16 luokassa. Hyvältä tuntuu, että auto näyttää hyvältä muidenkin silmään, auton kuljettaja Aleksi Sorvari toteaa. ?. yltänyt suomalainen. Mukana oli tuttuun tapaan joukko suomalaisia, mutta tällä kertaa ei tullut jymypaukkua. Härmässä auto oli rekkaveturien 2023–2025 luokassa myös toinen. Kuva on loppuvuodesta 2023, jolloin autosta oli juttu Ajolinjassa. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Elina Turunen T änä vuonna Nordic Trophy palkintoa ja muita pystejä saalistettiin Ruotsin Mantorpissa Trailer Trucking Festivaaleilla. Suomalaisillakin oli juhlan aihetta, eniten hyvinkääläisellä Aleksi Sorvarilla. AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 12 AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 12 10.9.2025 9.56.32 10.9.2025 9.56.32. 12 AJOLINJA Suomalaiset Nordic Trophy pyttyä jahtaamassa Mantorpissa Sorvari pääsi lähimmäksi Trailer Trucking Festivaalien paras auto oli sama kuin Härmän näyttelyssä eli sakemannien Scania. Lähinnä sellaista ylsi hyvinkääläisen Kuljetus Pasi Sorvarin FH16-Volvo, joka oli ainut uuteen mestariluokkaan . Sinne päästiin, kun oltiin haastajaluokassa yleisöäänestyksen perusteella kakkosia. Mantorpissa paras kevyt hyötyauto (bästa lättlastare) oli Turbotehoa-yrityksen (Aki Uppa) Volkswagen Transporter Parolasta
•• . (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Volvon on maalannut Ristimaa Customs. . . Kyllä tänne joku on mäet tehnyt, Sorvari tuumasi kuvaten Turun Salon välistä moottoritietä. . ?. Soraliike Viljakaisen Scania oli sora-autojen ykkönen niin Mantorpissa kuin Härmässäkin. Sascha ja Carmen Heinrichs iloitsevat Nordic Trophyn voitosta. Hautanens Åkerin FH16-Volvo Aero oli paras ulkomainen Volvo FH16 ja puuautoluokan kakkonen. Ristimaan Blue Hawk täysperäyhdistelmä oli näyttelyyn mestariluokkalaisena, mutta putosi siitä, kun ei yltänyt viiden joukkoon yleisöäänissä. AJOLINJA 13 ?. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Molempien näyttelyiden paras auto oli saksalaisen Heinrichs Thermoliner Gmbh:n Scania R770. Väritys ja yleisilme on Kuljetus Pasi Sorvarin muista autoista tuttu. AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 13 AJO7_s_12-13_Nordic-Trophy.indd 13 10.9.2025 9.56.34 10.9.2025 9.56.34. . . Tynjälän Rami on käynyt Ruotsin ykkösnäyttelyssä vuodesta 1998. Holmberg Transportin ArocsMersu oli Mantorpissa paras puuauto. Ruotsissa tämä tarkoitti Nordic Trophyn voittoa. Ajolinjan soitellessa Aleksi Sorvarin kuulumisia Ruotsin näyttelyn jälkeisellä viikolla hän oli tulossa kehtolavetti perässä Turusta Helsinkiin. Scania on malliltaan 770 S. Maalauksen suunnitelmat on tehnyt Santala Print. ?. Trailer Trucking Festivaaleilla oli 400 autoa, pari viikkoa aiemmin Power Truck Show:ssa 600 autoa. 750-heppainen 16-litrainen Volvo joutui tositoimiin, johon se oli tietysti tehtykin. Kommentin ymmärtää, sillä paalukone kyydissä kokonaispainoa oli 90 tonnia. Kokenut rekkanäyttelykävijä Kaj Sulinko nappasi ykköspytyn Mantorpissa parhaasta päällirakenteesta. Lisäksi erikoisautoluokassa oltiin kolmosia, Härmän näyttelyssä ykkösiä. Kuvassa tiimiä, Rain Hallimäe (Scania Rajamäen asentaja), Toni Viljakainen (kuljetusyrittäjä), Peetu Poutanen (auton kuljettaja) sekä Kalle Kujala (apuri, ystävä Viljakaisen lapsuuden ajoilta lähtien). . Vuoden 2024-mallisella Volvolla on ajettu vielä maltilliset 50 000 kilometriä. . Sisustuksen on tehnyt latvialainen Golden Beard Customs. Br. Syyskuun puolivälissä Aleksi Sorvarin oli tarkoitus tehdä vielä näyttelykeikka Ruotsin Ramseleen. Tällä kertaa oltiin liikkeellä Aero-Volvolla, jolla tuli hakeautojen ykköspytty. Kuljetus Ristimaan monet ykköspytyt kerännyt Nordic Trophy voittaja Iceman-Scania oli mukana tällä kertaa ilman perävaunua ja oli kakkonen rekkaveturiluokassa 2022 ja vanhemmat. Yhdistelmää voidaan siis kutsua Pohjolan komeimmaksi sora-autoksi
Senkin jälkeen Auvinen on tehnyt edelleen näyttäviä autoja, Scania-vetoisia. Jälki oli niin siistiä, että Mantorpin näyttelyssä oltiin parhaita. Auvisen tiimiä Mantorpissa. Rekkarakentelu on selvästi verissä. Kuvassa Tom Havia (vas.), Teemu Petroff, Tapani Arokoski (Örum), Marko Oksa (Hio-Mex), Arto Simola, Elina Turunen ja Mika Auvinen. . . Scania R660 Trailer Trucking Festivaaleilla Mantorpissa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Elina Turunen ja Jouni Hievanen H elsinkiläinen Kuljetus V. 14 AJOLINJA Kuljetus V ja M Auvisen Scania R660 Pohjolan paras säiliöauto Ruskon Betonin ajoon varusteltiin Mika Auvisen sanoin siisti työauto. telyjä. Auvinen Oy ja sen kuljetusyrittäjä Mika Auvinen ei kaipaa tarkempia esit?. Viimeinen Auvisen Nordic voitto on vuodelta 2018 ja se tuli 25-metrisellä Mercedes-Benz Actros ”Lowrider” B-junalla. ja M. 30 vuotta tuli täyteen tänä vuonna, Mika Auvinen sanoo. AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 14 AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 14 10.9.2025 9.56.55 10.9.2025 9.56.55. ?. Auvisen toukokuussa käyttöönotettu rivikuutonen Scania R560 oli Mantorpissa säiliöautojen kolmonen. Hän on voittanut Pohjolan arvostetuimman rekkarakentelupystin Nordic Trophyn kahdeksan kertaa eli enemmän kuin kukaan toinen
Päällirakenteena on italialaisen O.ME.P.S:n valmistama säiliö. Näin on nytkin. Sisustuksen takana on myös ruotsalainen tekijä, K.Vistvält Inredning. Karkea arvio on, että pari litraa vie enemmän kuin rivikone, kuljetusyrittäjä Mika Auvinen toteaa. Mika Auvinen tunnustaa, että viime aikoina autorakentelun sijaan suurempi mielenkiinto on ollut jääkiekossa. Se ei ole uusi, vaan jo 13-vuotias. Kunnostettu kärry Oman lukunsa ansaitsee perävaunu. AJOLINJA 15 ” Perävaunun peruskorjasi Tank Pro Tämän vuoden näyttelykauteen Auvisen maailmaan tuli kaksi uutta säiliöautoa. Se on kuin Spede Pasasen keksintö ikiliikkuja, Auvinen kertoo. Perusmaalauksen on tehnyt ruotsalainen Mjölby Billackering, jota on käytetty takavuosina myös Auvisen Nordic Trophy voittoautojen maalauksissa. Sen asennuksen ja varustelun on tehnyt Tank Pro Seinäjoelta. Auton kustomoinnin suunnittelu ja toteutus on ollut Auvisen kuljettajan Arto Simolan vastuulla. On siis palattu muutamista viime rivikoneista V8-kauteen, ainakin tämän yhden auton verran. Ruotsissa maalattu ja sisustettu Täysperävaunuyhdistelmän veturina on Scania R660. Se purkaa hyvin, tehty sementin ajoon, on kuin pyramidi väärinpäin, kuljetusyrittäjä toteaa. Uusittiin purkupurkistot, akselit ja kuulakehä. Auvisen autoissa ovat rosterit olleet Tuusulasta Hio-Mexilta, lisäja työvalot Örumilta. •• ?. Autolla ajetaan Ruskon Betonin ajoja, kuten edelliselläkin. Nyt esitellään se, joka kaapi Mantorpista Trailer Trucking Festivaaleilta säiliöautoluokan ykköspalkinnon ja Härmästä Power Truck Show:sta kakkospalkinnon. AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 15 AJO7_s_14-15_Auvinen.indd 15 10.9.2025 9.56.57 10.9.2025 9.56.57. Auvinen kehuu Interconsultin makaavaa perävaunusäiliötä. Kunnostettu 14-vuotias Interconsultin perävaunu. Säiliö ei kulu. Perävaunu valmistaja on ruotsalainen Interconsult, jota ei enää ole. Kuljetus V ja M Auvinen on HIFK:in tukija. Mäkiä kiipeää paremmin, pienen eron olen huomannut, vertaa kuljettaja Elina Turunen edelliseen ajokkiinsa, seitsemänvuotiaaseen R580-Scaniaan (V8). Perävaunun peruskorjasi Tank Pro. Säiliöissä onkin kuljetuksenantajan teipit
AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 16 AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 16 10.9.2025 9.57.18 10.9.2025 9.57.18. . ?. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen T ranspot-Kuljetus BM Miljön Scania peruuttaa asiakkaan pihaan Korppoossa. 16 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ HARRASTEPIIRTÄJÄ a j o Kuljetusyrittäjä Bengt Andersson Korppoosta Saaristolaisjakelija Mies Ajolinjan kolaripiirrosten takana on kuljetusyrittäjä Benkku Andersson, joka ajaa ikiliikkuja-Scanialla. 18-vuotias Scania R420, vielä voimissaan. Kuljettaja Bengt ”Benkku” Andersson omistaa yrityksen veljensä Michael Anderssonin kanssa. . Turusta haettiin Kaukokiidon ja Schenkerin terminaalilta rahtia jaettavaksi Turun saaristoon. Purkupaikkoja oli parikymmentä. Lähdin aamulla kotoa neljältä, Bengt Andersson mainitsee. Ei tätä pysty hoitamaan perävaunun kanssa, työaika ei riitä, on muutenkin hankalaa. Benkun piirroksia kahvilan seinältä
Ajokkina on Scania R420 vuodelta 2007. Joka maanantai käydään jakelemassa rahtia vielä yh?. Bengt Andersson, Korppoo. Kotiruokalounasta tarjotaan arkisin. Ajolinjan lukijat ovat nähneet Benkku Anderssonin kuorma-autopiirroksia rekkaonnettomuusartikkeleiden kuvituksena jo vuosia. Velipojalla on ajossa myös Scania, samaa vuosikertaa. Kalaakin vietiin, Bengt Andersson kertoo. Olen käyttänyt sitä viisi vuotta. BMA Miljö yrityksellä on Korppoon keskustassa sekatavarakauppa, jonka yhteydessä on kahvilaruokala Café Cap Horn. Ajolinjan vieraillessa tarjolla oli porsaanfilettä, hyvää koriruokaa. Yleisötilassa on seinillä lukuisia Anderssonin piirtämiä laivoja. Hänen rekkakuviaan on nähtävillä myös facebookissa rekkasivustoilla. Se on vahvaksi autoksi todettu ja sama ajatus on korppoolaisyrittäjälläkin. AJOLINJA 17 ?. Kun ostin tämän, oli 600 000 kilometriä ajettu. Nyt on mittarissa 1 120 000 kilometriä. Paluukuormaa Turkuun ei oikein enää ole. Toimii kuin unelma. •• den lauttamatkan verran lännemmäs, onhan Houtskärin saareen puolen tunnin merimatka. Ennen kuin on päästy Anderssonin kotisaarelle Korppooseen, on pitänyt tulla Finnferriersin lautalla Nauvoon ja siitä sitten toisella lautalla Korppooseen. AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 17 AJO7_s_16-17_Korppoo.indd 17 10.9.2025 9.57.20 10.9.2025 9.57.20. En vaihda enää autoa, 66-vuotias Bengt Andersson toteaa. Ennen kuljetettiin vihanneksia, mutta enää ei ole viljelijöitä. Anderssonin Scaniaan tankataan ympäristöystävällistä Nesteen uusiutuvaa My-Dieseliä. Café Cap Hornin lounas on 12 euroa
Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 76 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 76 16.9.2025 13.27.20 16.9.2025 13.27.20. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 77 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 77 16.9.2025 13.27.21 16.9.2025 13.27.21. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VA PA AS TI, MIN NE TA HA NS A Toy o Op en Co un try A/T III re nka iss a yh dis tyy vu osi kym me nte n keh ity sty ö jär kih in taa n ja Po hjo ism aih in so piv iin hyv äks yn tiin . LU OT ET TA VA VA LIN TA toy oti res .fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Palvelun hinta €. Sen kes täv ä rak enn e ja edi sty nyt pin tak uvi o tak aav at pit kän käy ttö iän ja luo tet tav an suo rit usk yvy n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ren gas on suu nni tel tu eri tyi ses ti mär kiin ja tal vio los uht eis iin , ja se on saa nut Thr eePea k Mou nta in Sno wfl ake -m erk inn än, jol loi n sit ä voi daa n käy ttä ä hyv äks yty sti Suo mes sa myö s tal vir enk aan a. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Toy o Ope n Cou ntr y A/T III on mon ikä ytt öin en maa sto ren gas , jok a tar joa a eri nom ais en pid on sek ä maa sto ssa ett ä maa nti ellä
Ja sitten on toinen kuuma peruna ottaisiko kamerapeilit vai ei. •• . Konkurssiin menikin eri yritys, nimittäin infraurakoitsija Ralf Ajalin Oy ei siis emoyhtiö Perheyhtiö Ralf Ajalin Oy. Sitäkin olen miettinyt, ottaisiko Aero-keulalla vai ei. Yrityssaneerausmenettely alkoi kesäkuussa, mutta siitä ei uskottu kuitenkaan olevan apua. Kyllä nykyisellä pari vuotta vielä menisi, kun on niin hyvä auto. Ralf Ajalin Oy:n konkurssin syyksi kerrottiin Ajalinin nettisivuilla kannattamattomat infraurakat, joiden ansiosta taloudellinen tilanne heikentyi merkittävästi vuoden 2025 alussa. . AJO7_s_18_Ajalin.indd 18 AJO7_s_18_Ajalin.indd 18 10.9.2025 9.57.45 10.9.2025 9.57.45. Mutta kun mulla on ikää jo 60 vuotta, Kim Ström tuumaa. Velipojalle tuli uusi kasettikärry edellisvuonna, minulle viime vuonna, Kim Ström toteaa. Ajalin Oy jatkaa Ralf Ajalin -brändin alla Länsi-Uudellamaalla harjoittamaa maa-ainesliiketoimintaa ja kuljetuspalveluja kuten ennenkin. Kalustoon kuuluu myös koneita ja suuri kallioalue, josta otetaan mursketta asiakkaiden tarpeisiin. Henri-veljellä on myös samanlainen ajopeli. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Ajolinjan arkisto -I hmiset kyselee, miten teidän autonne voi vielä liikkua, kun olette konkurssissa, kertoi Ajolinjalle karjaalaisen Perheyhtiö Ralf Ajalin Oy:n kuljettaja ja kuljetuspalvelujen yhteyshenkilö Kim Ström. 18 AJOLINJA LIIKETOIMINTA a j o Konkurssiin meni infrarakentaja Ralf Ajalin Oy, ei Perheyhtiö Ralf Ajalin Oy Strömien kasettivolvoilu jatkuu Epäselvyys konkurssista sai Kim Strömin soittamaan Ajolinjan toimitukseen. Tahtoo kyllä nykyinenkin auto painava kasetti päällä maton vedossa ottaa keula maahan kiinni joissain paikoissa, vaikka on etuilmajousitus ylhäällä, Kim Ström miettii. Kim Ström vuodelta 1965 ja Volvo FH16750 vuodelta 2019. Kim Strömin mielessä on uusi 780-heppainen Volvo tietysti. Uusi Volvo mielessä Kim Strömin ajokkina on 600 000 kilometriä ajettu 750-heppainen Volvo FH16. Aerossa olisi keula 20 senttiä vakiomallia edempänä. Perheyhtiö R. Näin asiat ovat. Epäselvyys konkurssista on ymmärrettävää, kun yritysten nimet ovat niin lähellä toisiaan. Sitä hoidetaan kahdella Volvolla, kuljettajina Kim Ström ja veljensä Henri Ström. Kärryjen alustat ovat Jykiltä, Elgin automaattikaseteilla
Wihurin Teknisen Kaupan aluepäällikkö Jesper Kieloaho ja nykyaikainen rengasnostimella varustettu Hunter HD Elite tasapainotuskone, amerikkalaisen Hunterin lippulaivamalli. Pienet virheet renkaan rakenteessa heikentävät ajomukavuutta, ellei niitä eliminoida. Syynä on usein se, että renkaiden tasapainotus tehdään ilman kuormitusta. Kehittynyt tasapainotuskone pystyy simuloimaan tietokonenäytöllä pyörien paikkojen vaikutukset auton kokonaissivuvetovoimaan. Renkaan kudosten epäsymmetria tai renkaan kuluminen toiselta reunalta aiheuttaa sen, että kuormitettu rengas rullaa hieman vinoon eli ilmenee sivuvetovoimaa. AJO7_s_19_Wihuri.indd 19 AJO7_s_19_Wihuri.indd 19 10.9.2025 9.58.07 10.9.2025 9.58.07. Pitkään jatkuessaan renkaiden ongelmat heikentävät ajomukavuutta, kuluttavat renkaita epätasaisesti ja ennenaikaisesti sekä rasittavat erityisesti pyörän laakereita ja pyörän tuennan niveliä. Renkaan pienet muotoja jäykkyyserot aiheuttavat kuormitetussa renkaassa voimavaihteluita. Eli se tehdään oikeaoppisesti vasta sitten, kun rengas-vanneyhdistelmä on ensin saatettu mahdollisimman pyöreäksi. Tasapainotus kuormitettuna Renkaan tasapainotus kuormitettuna tarkoittaa, että rengasta ei pyöritetä perinteisesti tasapainotuskoneessa vapaasti ilmassa, vaan sen kulutuspinnan päälle painetaan kuormitusrulla. . Autokaluston sähköistyminen siirtää korjaamotoiminnan fokusta entistä enemmän auton alustaan ja korjaamotekniikkaan. Pyörät pyöreiksi Nykyaikaiset tasapainotuskoneet ovat pitkälle kehitettyjä tietotekniikan ja tarkkuusmittausten yhdistelmiä. Tasapainotus on ”piste iin päälle”. ajonopeuksilla. Tällöin rengas rullaa ikään kuin tienpintaa vasten. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K orjaamoilla ilmenee ajoittain tapauksia, joissa auton renkaista johtuvat tärinät, värinät, ohjauksen puoltaminen tai ratin vatkaaminen jatkuvat, vaikka pyörät ovat juuri tasapainotettu ja pyörien asentokulmat säädetty. . Kuormitettuna tasapainotettavan pyörän suurin halkaisija voi olla 1 321 mm ja leveys 495 mm. Witek tarjoaa tähän tarpeeseen relevantteja ja moderneja työkaluja ja ratkaisuja. Ongelmat korostuvat erityisesti isoilla ja leveillä renkailla raskaasti kuormitetussa autossa suuremmilla Witek . Keväällä 2025 lanseerattu Witek kokoaa Wihuri Oy:n Teknisen Kaupan tarjoamat ajoneuvotekniikkaan liittyvät tuotteet ja palvelut saman brändin alle. Kone analysoi mittaustulokset ja kertoo, voidaanko pyörästä saada riittävän pyöreä eli tasapainotuskelpoinen muuttamalla renkaan ja vanteen asentoja toisiinsa nähden. Ensin sivuvetovoimat mitataan tasapainotuskoneella, sitten pyörien sijoittelua muutetaan niin, että vastakkaiset voimat kumoavat toisensa. •• . Renkaan rakenne: 1) kulutuspinta, 2) renkaan sivu, 3) kudoskerrokset 4) reunavaijeri 5) vyöt . Näin optimaalisimmat pyörien paikat ovat tiedossa ilman muita toimenpiteitä. Se kykenee mittaamaan automaattisesti vanteen ja renkaan heitot erikseen. Silloin ei tule huomioitua, miten pyörä eli rengas-vanneyhdistelmä käyttäytyy kuormitettuna ajotilanteessa tien päällä. . Ohjauksen puoltamisen eliminointi Jos ohjauskulmat on todettu oikeiksi, mutta auto silti pyrkii sivulle, seuraavaksi katse kannattaa suunnata renkaisiin. AJOLINJA 19 TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Apu renkaiden tasapainotukseen kuormitettuna Vatkaava ohjaus kuntoon Modernilla tasapainotuskoneella korjaantuvat hankalienkin ajettavuusongelmien juurisyyt, jotka juontavat renkaisiin. Pyörästä saadaan mahdollisimman pyöreä, kun vanteen korkein kohta ja renkaan matalin kohta sovitetaan kohdakkain. Seurauksena voi olla ratin vatkaaminen kovemmassa vauhdissa tai jatkuva häiritsevä värinä tai ohjauksen puoltaminen. Koneen veroton hinta on 17 000 €. Yksikään rengas ei ole absoluuttisesti täysin virheetön. Ajomukavuuden lisäksi renkaan ja vanteen yhteensovittaminen säästää parhaimmillaan jopa 35 % tasapainoissa. Esimerkiksi Witekin maahantuoma amerikkalainen Hunter HD Elite kuuluu alan parhaisiin. Käyttäjä saa selkeät ohjeet, mihin asentoon rengas pitää kääntää vanteella. Palveluiden kirjo kattaa korjaamolaitteet, työkalut, lämmitysja ilmastointiratkaisut sekä niihin liittyvän huollon ja koulutuksen raskaan ja kevyen kaluston korjaamoille. Lasersensorit mittaavat vannetta ja kuormitusrulla puolestaan renkaan pyöreyttä
Perheyritys Jari Räsänen perusti yrityksen vuonna 1999. Työntekijöidemme keski-ikä on alle kolmekymmentä vuotta, itsekin vasta 27-vuotias Joona Räsänen kertoo. Koronarajoitusten poistuessa asiakkaat eivät kadonneet, vaan pikemminkin päinvastoin. Yrityksen toistaiseksi vielä epävirallisena vetovastaavana toimii Jarin poika Joona. Matkaa eläkeikään on vielä viitisen vuotta. Viimeisen kolmen vuoden aikana työntekijämäärä on noussut kuudesta kolmeentoista. Olin 14 vuotta vieraan palveluksessa raskaan kaluston asentajana ja työnjohtajana. Mutta sitten kun minä jään tästä kokonaan pois, henkilöstön keski-ikä laskee entisestään, Jari Räsänen naurahtaa. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen J os rengasliike sijaitsee lähes kymmenen kilometrin päässä kaupungin keskustasta, mieleen voi herätä kysymys, onko sijainti uhka vai mahdollisuus. Taloudellinen tulos on osoittanut kasvua jo neljättä vuotta peräkkäin ja rakenteilla on lisätilaa. 2000-luvun taitteessa otin lopputilin, vuokAJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 20 AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 20 10.9.2025 9.58.29 10.9.2025 9.58.29. Uuden hallin on määrä valmistua kuluvana syksynä ja sen suojiin tulee mahtumaan täysimittainen HCT-yhdistelmä. Me olemme myös nuorekas porukka. Ennen koronaa tuntui, että olimme hieman syrjässä, mutta koronan myötä sijainti muuttui eduksi, kun ihmiset halusivat asioida väljemmillä vesillä, Iisalmen Soinlahdessa sijaitsevan PJ-Myynti Oy:n yrittäjä ja perustaja Jari Räsänen toteaa. Kun palvelu pelaa, sijainti Iisalmen keskustan ulkopuolella ei ole haitta. Kolme poikaani tulivat osakkaiksi sillä ehdolla, että kun täytän 60, jään pois vetovastuusta. Jari Räsänen on vielä aktiivisesti mukana yritystoiminnassa. 20 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Iisalmelainen PJ-Myynti menestyy rengasketjujen ulkopuolella Vakioasiakkaille 24 h itsepalvelu Rengasalan PJ-Myynti Oy on Räsästen perheyritys
Tee se itse -alueen kattona on taivas, mutta alusta on betonia. roihin, Jari Räsänen muistelee. Ideana on, että yritys pyörii parhaiten, kun yksi toimii kapellimestarina ja piirtää suuntaviivoja. Itsepalvelupisteessä vakioasiakasyritysten kuljettajat voivat käydä itse vaihtamassa autoon renkaat, vaikka yön pimeinä tunteina. Ennen yritykseen tuloaan Joona kävi YSAO:n (Ylä-Savon Ammattiopisto) logistiikkalinjan ja jäi valmistumisensa jälkeen pariksi vuodeksi töihin iisalmelaiselle Kuljetus Kari Rönkölle. Joona Räsänen on todennut akkutoimisen pulttipyssyn käteväksi. Yritys sai kasteessa nimen PJ-Myynti Oy yrittäjien etunimien mukaan. Itsepalvelupiste Kuorma-auton renkaiden lisäksi yrityksen katon alla myydään ja korjataan myös työja maatalouskoneiden sekä henkilöautojen renkaita ja vanteita. Ostimme samalla tämän hallin sen edelliseltä omistajalta. Jos tänne pääsee nilkuttamaan viallisella renkaalla, itse vaihtaminen tulee kuljetusyritykselle myös halvemmaksi kuin huoltoauton tilaaminen paikalle. Yhteistä yritystaivalta kesti parikymmentä vuotta. Reilut kolme vuotta sitten Jarin kolme poikaa, Janne, Jesse ja Joona ostivat Eskelisen osakkeet. Sopimuksen pisteen käytöstä tehneet yritykset tietävät, mistä oman yrityksen renkaat voi ottaa. Yksi erikoisuuskin pihasta löytyy. YSAO:n logistiikka-alan opiskelijat Jenni Heiskanen ja Eemeli Hermanoff ovat talossa oppisopimuksella. Toistaiseksi vielä epävirallinen vetovastuu yrityksestä lankesi Joonalle. . Tällainen palvelu on sikäli harvinainen, että ainakaan tiedossani ei ole toista tällaista itsepalvelupistettä raskaalle kalustolle, Jari Räsänen toteaa. Asiakkaita käy noin 200 kilometrin säteeltä. Samoihin aikoihin hallin viereisessä pilttuussa oli vuokralaisena Pekka Eskelinen, joka puolestaan pyöritti kuljetusliike Timpek Oy:tä. Koska Timpek tarvitsi kuorma-autoihinsa renkaita, miesten mietintämyssyissä alkoi kehkeytyä idea yhteisen rengasliikkeen perustamista. Säännöllisesti pohjoisen linjaa ajaville sijaintimme aivan viitostien varrella on hyvä, joten vakioasiakkaita meillä on kauempaakin, Etelä-Suomesta saakka, Räsäset kertovat. AJOLINJA 21 Iisalmelainen PJ-Myynti menestyy rengasketjujen ulkopuolella Vakioasiakkaille 24 h itsepalvelu rasin osan tästä hallista ja ryhdyin yrittäjäksi. Käyttöä pisteellä on viikoittain, sillä harvalla kuljetusliikkeellä on enää vararenkaita autossa mukana. Huoltoauto palvelee 24/7. Uuteen halliin tulee myös renkaiden paistokorjauspaikka. Kuluvana syksynä valmistuu raskaan kaluston halli, johon mahtuu 35,5-metrinen yhdistelmä. Niinpä miehet tarttuivat tuumasta toimeen. . Toimintaa ollaan kehittämässä niin, että tulevaisuudessa myös isompien koneiden, kuten vaikkapa pyöräkoneiden, renkaita voidaan käydä vaihtamassa asiakkaiden luona. Ajoin Rönköllä pari vuotta. Se oli vuonna 2002 eli samoihin aikoihin, kun markoista siirryttiin eu. Akussa riittää virtaa ainakin neljän renkaan vaihtamiseen, ennen kuin se on vaihdettava. Vielä ei ole ollut sellaista mutteria, joka ei olisi tällä auennut. . . Käytettävissä on kaikki renkaan vaihtamiseen tarvittavat työkalut pulttipyssystä tunkkeihin. Kuljettajatausta auttaa ymmärtämään paremmin, minkälaisia renkaita tarvitaan missäkin ajossa, Joona Räsänen toteaa. Eteenpäin yritystä viedään kuitenkin yhdessä ja jokaisella veljeksellä on oma vastuualueensa, isä ja poika toteavat. . >> AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 21 AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 21 10.9.2025 9.58.31 10.9.2025 9.58.31. Aluksi tein varaosaja vaunukauppaa ilman, että rengasmyynti oli millään tavalla mukana kuvioissa, Jari Räsänen kertoo
Iisalmi sijaitsee maatalousvaltaisella alueella ja maatilojen yrityskoon kasvaessa myös maatalouskoneiden koko on kasvanut ja käytettyjä koneita hankitaan myös ulkomailta. Kun renkaaseen porataan nastalle suora reikä, kestää aikansa, ennen kuin kumi tavallaan turpoaa nastan laipan ympärille. Mannisella on Räsästen asiakaspalvelusta pelkkää hyvää sanottavaa. Pohjakumia on paljon, joten myös niiden pistonkestävyydestä on tullut hyvää palautetta, Joona Räsänen toteaa. Falkeneita on ollut meillä nyt myynnissä noin vuoden ja niiden kulutuskestävyydestä ja pidosta on tullut hyvää palautetta niin metsäkuin maantieajostakin. Nastarenkaita käyttävät myös syrjäteitä ajavat linja-autot. Sanoin että heti, olen jo pihassa. Joona vain tuumasi, että ehtiihän sitä saunaan myöhemminkin. Ulkomailta tuotujen koneitten renkaat ovat suomalaisen mittapuun mukaan usein liian kapeita täkäläisille pehmeille pelloille. Niinpä koneisiin halutaan ostaa leveämpiä pyöriä. Ja jos hyllystä ei ole löytynyt esimerkiksi mieleisellä vetopinnalla olevaa rengasta, Joona on hommannut sellaisen, Manninen kehaisee. Nykyään monet ovat myös alkaneet luopua traktorin levikepyörien käytöstä ja siirtyneet käyttämään tavallista leveämpiä renkaita, mikä on osaltaan lisännyt maatalousrenkaitten kysyntää, Räsäset kertovat. Jos renkaassa on nyrkinkokoinen reikä, se on vielä mahdollista korjata, Jari Räsänen jatkaa. Nastoitus kannattaa tehdä 1-2 kk ennen kuin rengas otetaan käyttöön. PJ-Myynti Oy sijaitsee Iisalmen pohjoispuolella viitostien vieressä. Yhdeksi myydyimmistä Joona Räsänen mainitsee hinnaltaan keskikastissa painivan Falkenin. . Kerrankin kun soitin, Joona oli jo kotonaan ja kysyi, millaisella aikataululla tarvitsen renkaan. Taustalla rengaskaupoille tullut kuljetusyrittäjä Antti Manninen. Heistä Lasse Immonen, Juho Huttunen, Jenni Heiskanen ja Eemeli Hermanoff ovat talossa oppisopimuksella. . Räsästen yritys ei kuulu mihinkään ketjuun, joten myyntitilassa näytteillä on merkkejä laidasta laitaan. Rengasala kiinnostaa myös nuoria, sillä PJ-Myynnin henkilöstön keski-ikä on alle kolmekymmentä vuotta. Joona Räsänen myöntääkin, että yksi heidän missioistaan on panostaa hyvään palve?. Kuorma-auton renkaitten ohella työkoneitten ja maatalouskoneitten rengasmyynti muodostaa suuren osan yrityksen liikevaihdosta. Vasemmalta Marko Koponen, Jonna Koponen, Jesse Havana, Jesse Räsänen, Iivari Haapalainen, Janne Räsänen, Eemeli Hermanoff, Joona Räsänen, Juho Huttunen, Jari Räsänen, Lasse Immonen, Minna Lyytikäinen ja Jenni Heiskanen. AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 22 AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 22 10.9.2025 9.58.32 10.9.2025 9.58.32. Joona Räsänen kertoo kuorma-autojen nastoituksen lisääntyneen viime vuosina. Nastat pysyvät paremmin paikoillaan, kun renkaita ei oteta käyttöön heti nastoituksen jälkeen. Se soveltuu työkoneitten suurien renkaiden korjaukseen. 22 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Paistokorjausta Uuden hallin tuoman lisätilan myötä palveluvalikoimaan tulee myös renkaiden paistokorjaus. Kaikilla merkeillä on oma ostajakuntansa. Keskustelu pyörähtää renkaista asiakaspalveluun, sillä sisään astelee työvaatteisiin pukeutunut sonkajärveläinen kuljetusyrittäjä Antti Manninen. . Hyllystä löytyy Maatalousrenkaista keskustelu kiertyy kuorma-auton renkaisiin.
Kaksi aiemmin oppisopimuksella ollutta ovat meillä nyt vakituisessa työsuhteessa, Joona Räsänen kertoo tyytyväisenä. Teemme yhteistyötä YSAO:n kanssa. Esimerkiksi maatalouspuolen renkaita meillä on hyllyssä myös harvinaisempia kokoja. Sijainti on myös näkökulmakysymys. Ja jos ei löydy, sellaisia saadaan yleensä jo seuraavana päivänä paikalle, jos tukkurilta on niitä mahdollista saada. Hyvään palveluun kuuluu Joonan mielestä myös se, että puhelimeen vastataan ja vastaaja on ihminen eikä automaatti. Tarjoa rohkeasti ja soita, (tai laita WhatsApp viestiä) 046-6382262 & 040-8518910 K.O.-Romu_103x146.indd 1 K.O.-Romu_103x146.indd 1 20.8.2025 10.20.07 20.8.2025 10.20.07 luun. •• AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 23 AJO7_s_20-23_PJ-Myynti.indd 23 10.9.2025 9.58.33 10.9.2025 9.58.33. Tyytyväisyyteen on syytä siinäkin mielessä, että asiakkaat ovat löytäneet tiensä kaupungin ulkopuolella olevaan yritykseen. Meillähän työ ei ole pelkästään renkaiden asennusta, vaan oppia saa myös varastonhoidosta sekä kuorma-autolla ja pyöräkoneella ajamisesta. Lisäksi ostamme asuntoautoja/vaunuja ja veneitä. Yhdeksi vahvuudeksi Joona Räsänen mainitsee myös sen, että omista varastoista löytyy mittavat valikoimat erilaisia renkaita. Pohjoisesta päin tultaessa tämä on Iisalmen ensimmäinen liike, Räsäset toteavat. Meillä on tälläkin hetkellä neljä logistiikkapuolen opiskelijaa oppisopimuksella. Yhteistyötä oppilaitoksen kanssa Vahvuudekseen Räsäset mainitsevat myös hyvät työntekijät ja työntekijöiden saatavuuden. Ostetaan autoja! (Kaikki merkit & kunnot huomioidaan) Kaikki autot kiinnostavat, myös verovelkaiset. Se voi luoda myös vasta yritystoimintaa suunnitteleville uskoa siihen, että jos tuote on kunnossa ja palvelu hiottu kuntoon, yritystoiminta voi olla kannattavaa myös keskustan ulkopuolella. Jos esimerkiksi rengas vaurioituu korjauskelvottomaksi kesken rehunteon, hyllystä löytyy yleensä ainakin käytetty sopivan kokoinen rengas, niin että työ pääsee jatkumaan, Joona Räsänen kertoo
Markkinoilta löytyy valmistajia, jotka tarjoavat alkuperäistä kirkkaampia, mutta silti hyväksyttyjä halogeenipolttimoita. Jos autossasi on halogeeni-, xenontai LED-valot, voit vaihtaa polttimot vain sellaisiin, jotka vastaavat alkuperäistä tyyppiä ja joilla on virallinen E-hyväksyntä tieliikennekäyttöön. Kaikki teknisesti mahdollinen ei siis ole laillista. Tämän tiedon perusteella se sytyttää ja sammuttaa lisävaloja, avaa Valostoren operatiivinen johtaja Niko Peltoniemi. Äärija varoitusvaloista pitäisi löytyä sopiva malli omaan makuun. Nordic Gemini N4701 yli 25 000 lumenin valoteholla, mutta totta puhuen tällaista valoa ei meiltä hirveänä myydä. Esimerkiksi xenon-umpioihin ei saa vaihtaa LED-polttimoita, ellei kyseiselle yhdistelmälle ole virallista E-hyväksyntää. Valaisimille ilmoitetaan todelliset valotehot ja muut suorituskykyyn liittyvät arvot, kiitos oman valonmittauslaboratorion. Niistä enemmistö on muodoltaan pitkulaisia muutama pyöreitä. Työvaloja saa leveällä ja kapealla valokeilalla. AJO7_s_24_Valostore.indd 24 AJO7_s_24_Valostore.indd 24 10.9.2025 9.58.52 10.9.2025 9.58.52. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka S yksyn pimetessä mieleen saattaa nousta kysymys, onko lisävalojen asentamisessa huomioitava jotain erityistä. . Selvästi suositumpi on mm. Tämän ”kumivarsivalon” kellertävän oranssi valo näkyy sivulle, punainen taakse ja kirkas eteen. Asennettaessa lisävaloja näitä ohjaamaan tarvitaan OBD-porttiin kytkettävä älyrele tai erillinen CAN-väylään kytkettävä rele, joka saa tiedon väylästä, milloin esimerkiksi auton omat pitkät valot ovat päällä. Tämä koskee lähes kaikkia jälkiasennus-LED-polttimoita. Näkyvyyttä voi parantaa edullisestikin, esimerkiksi vaihtamalla polttimot. On myös olemassa yhdistelmävalokeilaisia, mutta lähtökohtaisesti sellaisia käytetään lisävaloissa. Valosta valmistetaan myös short-versiota 10 cm pitkällä kumivarrella. Valostoressa tunnetaan rekkaväen tarpeet ja vastaavat lääkkeet. keskirivillä toisena oikealta näkyy Purelux Panther Alpha 60, joka on 12 cm korkea, 60-wattinen ja kapeavalokeilainen tuote. 24 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Xenonja led-polttimot voit vaihtaa mutta… Erilliset valot tuovat valkeuden Valostore mittaa valot omassa laboratoriossaan. . Verkkomyymäläänsä Valostore kehuu halvimmaksi Pohjoismaissa. Purelux Panther Alpha -mallit vaihtelevat fyysisiltä mitoiltaan, teholtaan ja värilämpötilaltaan. Valostoren Niko Peltoniemen vieressä loistaa Pureluxin Side Markerja Spectre-sarjan äärivaloja. Mallisto on yhä voimakkaammin laajentunut palvelemaan raskaan kaluston tarpeita, kuvailee Peltoniemi. •• . Purelux Panther Alpha 90, joka on tyylikäs ja kokoluokassaan yksi tehokkaimmista, mainitsee Peltoniemi. Uusissa henkilöautoissa, kuten hyötyajoneuvoissakin, on väyläohjatut omat valot. Sen sijaan xenonja LED-valoissa ainoa sallittu vaihtoehto on auton valmistajan hyväksymä varaosapolttimo. Purelux-mallisto on kuulunut valikoimaamme jo useita vuosia. Tällaisten lisävalojen valokeilassa on niin kantamaa kuin leveyttäkin. Varoitusvaloissakin vaihtoehtoja Eräiden valojen tavoitteena on nähdyksi tuleminen, mistä mainittakoon uutuustuote, varrellinen äärieli huomiovalo Purelux Polearm. . Mikä on Valostoren suurin ja kaunein työvalo. Tämä kolmitoiminen äärivalo on taipuisan 20-senttisen kumivarren päässä. Esim. Valostoren myymälä sijaitsee Oulussa. Toki tien päällä nähdään myös todella paljon halogeenipolttimoiden tilalle asennettuja LED-polttimoita, jotka ovat täysin omaa luokkaansa valotehon puolesta, mutta ne ovat laittomia asennuksia, muistuttaa Peltoniemi. Taipuisa varsi sietää iskuja ja lupaa valolle pitkän käyttöiän
Keskusteluissa oli tarkoitus selvittää syitä ja seurauksia, oppia tapahtuneesta ja miettiä lääkkeitä vastaavien tilanteiden välttämiseksi. Pohjola Vakuutuksen vahva suositus on, että läheltä piti -tilanteet ja vahingot raportoidaan järjestelmällisesti. Ammattiliikenteeseen erikoistuneet asiantuntijamme käyvät läpi asiakkaidemme kanssa sattuneita vahinkoja sekä läheltä piti -tilanteita, sekä miten niitä olisi mahdollista ennaltaehkäistä, kertoo yhteysjohtaja Kangas. Niitä puretaan henkilökohtaisissa keskusteluissa, ryhmäpalavereissa ja epävirallisesti kahvipöydän äärellä. Kamerajärjestelmät tuovat näkyvyyttä ympäristöön. Tieto yllätti, että perehdytys puuttuu niin monesta yrityksestä. Leijonanosa, 92 prosenttia, oli alle 20 auton kuljetusyrityksiä. Vakuutusyhtiö näkee, että keskusteleva kulttuuri ja perehdytys ovat keskeisiä tekijöitä vahinkojen ehkäisyssä. Ajotapaseuranta nähtiin keinona parantaa kuljettajien jaksamista ja motivaatiota. Näin syntyy tietopankki, josta voidaan oppia ja ennakoida. •• AJO7_s_25_Turvallisuuskysely.indd 25 AJO7_s_25_Turvallisuuskysely.indd 25 10.9.2025 9.59.14 10.9.2025 9.59.14. Kuljettajien ajotavan parantaminen parantaa turvallisuutta ja vähentää vahinkoja. Ammattiliikenteen puolelle on palkattu ajoneuvo riskienhallintapäällikkö Krister Lindström ja hänen yksi toimenkuvistaan onkin olla mukana asiakkaan arjessa ennakoivassa riskienhallinnassa. Kun työntekijöille kerrotaan vahingoista ja niiden ehkäisystä, nämä lisäävät tietoisuutta ja turvallisuutta. Tähän tullaan palaamaan myöhemmin, kun tulokset valmistuvat. AJOLINJA 25 Turvallisuuskysely kuljetusyrityksille paljastaa Perehdytys puuttuu kolmasosalta Uuden työntekijän perehdys sekä vahingoista ja läheltä piti -tilanteista oppiminen ovat lääkkeitä parempaan työturvallisuuteen. Perehdytys kaiken A ja O 65 prosenttia vastanneista kuljetusyrityksistä kertoi, että uusille työntekijöille tehdään perehdytyssuunnitelma työsuhteen alussa. Tämä on meillekin tärkeä kokonaisuus, ja olemme panostaneet riskienhallintaan ja turvallisuuteen. Yhteistyötä on tehty kuljetusyritysten kanssa vuosikymmeniä, Kangas kertoo Autoilijoiden vakuutusyhtiönä tunnettu A-Vakuutus sulautui Pohjola Vakuutukseen vuonna 2020. Harva yritys palkitsi kuitenkaan hyvää ajotapaa. Vakuutusyhtiön ohje on varsin selkeä: Huolehdi, että uudelle työntekijälle tarjotaan kattava ja suunnitelmallinen perehdytys. Turvallisuuskyselyssä kuljetusyrittäjien vastauksissa toistui toive vahingottomien vuosien vahvemmasta huomioimisesta vakuutusmaksuissa. Telematiikan avulla voidaan kuljetusyritysten mukaan säästää polttoainekuluissa, optimoida ajoreittejä ja minimoida tyhjäkäyntiä. Toiveita vakuutusyhtiölle Kuljetusyritykset toivoivat, että vakuutusyhtiöstä oltaisiin heihin aktiivisesti yhteydessä. Pohjola Vakuutus on mukana tutkimuksessa, jossa selvitetään, miten ajotapaseurannalla ja palautteen antamisella voidaan kehittää ajotapaa. Perehdytys on kuitenkin kaiken A ja O, toteaa Pohjola Vakuutuksen ammattiliikenteen yhteysjohtaja Sanna Kangas. Nämä yleisesti tunnetut seikat nousivat esiin kyselytutkimuksessa, ja niille myös vakuutusyhtiö näyttää vihreää valoa. Erityisesti haluttaisiin kouluttamista ja ohjeistamista riskienhallintaan ja riskien ennaltaehkäisyyn. Pohjola Vakuutus on panostanut vahvemmin riskija turvallisuusasioihin. Mukana oli myös yli sadan auton yrityksiä. Keskustele ja käsittele vahingot ja läheltä piti -tilanteet 85 prosenttia vastaajista oli kuljetusyrityksiä, jossa sattuneet vahingot ja läheltä piti -tilanteet käsitellään. Vastaajat edustivat varsin hyvin eri suoritealoja. Ennakoiva ajo on myös turvallista Kuljetusyrityksiltä kysyttiin myös telematiikkaja kamerajärjestelmin hyödyistä. Kyselyssä ei kysytty kuljetusyrityksen vakuutusyhtiötä. Olemme Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toinen pääyhteistyökumppani. Tästä tullaan siihen, että kolmasosassa yrityksistä ei ole perehdytyssuunnitelmaa. Kojelautakameroilla haetaan oikeusturvaa ja todisteita vahinkotilanteisiin. Kun ajotapa on ennakoivaa ja turvallista, läheltä piti -tilanteet vähenevät. Lisäksi kaivattaisiin enemmän tietoa kuljetusalan riskeistä ja mitä seuraamuksia vahingoista seuraa yrityksille. Ammattitaitoa saadaan pidettyä yllä kuljetusalan pakollisilla koulutuksilla, kuten direktiivipäivillä. Vastaajina oli 333 SKAL jäsenyritystä eli kahdeksan prosenttia jäsenistä. Ennakointiin kuuluu ohjeistus. Teksti: Jouni Hievanen OP Ryhmään kuuluva Pohjola Vakuutus sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry tekivät riskienhallintaja turvallisuuskyselyn vajaa vuosi sitten
Olimme Autoliiton kanssa yhteydessä ja yksissä tuumin päätimme, että järjestämme hinausyrittäjille suunnatun valokoulutuksen, kertoo Jyrkkä. Erityyppisten valojen päätehtävät voi tiivistää seuraavasti: Varoitusvaloja käytetään omaksi ja muiden turvaksi. Edelleen työhyvinvointi ja jaksaminen lisääntyvät, kun valonvähyyden korvaa hyvät työskentelyolosuhteet. Näkyvyys on avain turvallisuuteen, oikaisee Jyrkkä. Varoitusvaloilla on eräitä yleisiä vaatimuksia. 26 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Varoitusvaloa, työvaloa, lisävaloa Valot auttavat ennakoimaan Startaxilla on pitkään kerättyä osaamista valojen ominaisuuksista. Siinä sivussa hän on perehtynyt ajoneuvoihin ja työkoneisiin kuuluvien valojen optimaaliseen käyttöön. Ensinnäkin varoitusvaloja saa asentaa, jos ajoneuvoa käytetään tilanteessa, jossa niiden käyttö on perusteltua. Heikossa valaistuksessa työskentelemistä voi verrata silmät puoliummessa touhuamiseen, mikä ilmiselvästi lisää onnettomuusriskiä. Varoitusvalot Ajoneuvojen ja työkoneiden lisävarusteena asennettavat valot voidaan jakaa kolmeen kategoriaan: varoitusvalot, työvalot ja lisävalot. Vastikään hinausautoyrittäjä kuoli työtehtävää suorittaessaan. Lisävalot tarjoavat parempaa näkyvyyttä ja lisäävät reaktioaikaa, linjaa Jyrkkä. HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Startax Finlandin markkinointipäällikkö Jaakko Jyrkkä on kehittänyt Startaxilla erilaisia ajoneuvovalaisimia yli kymmenen vuoden ajan. Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. vallilantakomo.fi 09-5617880 AJO7_s_26-27_Startax.indd 26 AJO7_s_26-27_Startax.indd 26 11.9.2025 8.06.50 11.9.2025 8.06.50. Tien päällä on riskialtista, ja maastossa uhkaavat omanlaiset kiusat. Hän muun muassa koulutti keväällä 2025 työturvallisuutta Autoliiton hinausyrittäjille. Ei ole itsestään selvää Eikö jokainen osaa hankkia oikeat valot ja käyttää niitä. Asianmukaiset valot auttavat niin itseä kuin toisia ennakoimaan tapahtumia. . Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. Teksti: Seppo Alaruikka, kuvat: Startax V aroitus-, työja lisävalojen hankinta on yksi askel lisätä turvallisuutta, kuten myös näiden oikea käyttö. Varoitusvalojen vilkkuvan valon on oltava näkyvissä vaakatasossa kaikkiin suuntiin, minkä vaatimuksen saa täyttää yhdellä tai . vallilantakomo.fi 09-5617880 HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Työvalot lisäävät työn tehokkuutta ja turvallisuutta. Jaakko Jyrkkä testaa Optibeam E-Bar-lisävaloa, jossa on uudentyyppinen rekisterikilventelineeseen integroitu valaisinratkaisu. Startaxin valolaboratoriossa testataan vuosittain satoja ajoneuvovalaisimia
metsätielle tai muuhun off-road-tilanteeseen, jossa ei tarvitse huomioida muita liikkujia. Jälkimmäiset tunnetaan O-luokan ajoneuvoina. HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Samoin varoitusvalaisin on pakollinen ajoneuvossa, joka joudutaan pysäyttämään kuormauksen tai purkamisen ajaksi siten, että sen ohittaminen vaatii vastaantulevien kaistan käyttöä. . . Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. Jos lisävalojen kokonaisreferenssi ylittää 100, vaaditaan kytkentä, joka estää valojen yhtäaikaisen käytön. Laa ja val iko im a jou sia nop eal la toi mit uks ell a ja 2 vuo den tak uul la. Niiden tulee olla ECE R149tai R112-hyväksyttyjä. vallilantakomo.fi 09-5617880 HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. AJOLINJA 27 Varoitusvaloa, työvaloa, lisävaloa Valot auttavat ennakoimaan useammalla valaisimella. Tällainen valaisukokonaisuus sopii esim. Työvaloilta ei vaadita E-hyväksyntää, mutta niiden tulee heijastaa valkoista valoa ja niiden tulee olla kytkettävissä päälle erikseen riippumatta muista ajoneuvovaloista. Lisävaloista kerrottakoon, että N3-luokan ajoneuvoihin eli kuorma-autoihin lisävaloja saa asentaa korkeintaan viisi kappaleita. vallilantakomo.fi 09-5617880 HUI PPU LA ADU KK AA T SCH OM ÄCK ER LEH TIJA PA RA ABE LIJ OUS ET RA SK AA SEE N KA LUS TO ON Väl tä jou sir ikk oje n aih eut tam at ty ön kes key ty kse t ja val its e kes täv ät laa tuj ous et py sy väs ti edu lli sin hin noi n. Epätavallisimpia kohteita lienevät maastoajoneuvot, kuten mönkijät ja moottorikelkat, sekä perävaunut ja hinattavat laitteet. Tieliikenteessä valojen suuntauksesta ja tilanteenmukaisesta käytöstä on huolehdittava. Bullboy-merkkinen peruutusvalohyväksytty, komposiittirakenteinen työvalo. Pysähtyneen ajoneuvon läheisyyteen mahdollisesti jäävät pimeät alueet ovat surmanloukkuja. fi 09 -56 17 880 AJO7_s_26-27_Startax.indd 27 AJO7_s_26-27_Startax.indd 27 11.9.2025 8.06.51 11.9.2025 8.06.51. Lisävalojen suurimpaan referenssilukuun vaikuttaa auton omat valot. Markkinoilla olevista työvaloista vain murto-osalla on peruutusvalohyväksyntä. Työvalot ja lisävalot Työvaloja saa asentaa hyvin monentyyppisiin ajoneuvoihin. vallilantakomo.fi 09-5617880 HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. val lil ant ako mo. Näiden yhteenlaskettu referenssiluku saa olla enintään 100. Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. Varoitusvalaisin on pakollinen eräissä ajoneuvoissa, joista mainittakoon traktori, johon on kiinnitetty yli 3 metriä leveä hinattava ajoneuvo tai työväline. •• ?. Valon on oltava ECE R65:n mukaisesti E-hyväksytty. Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla
Molempien valokokojen värilämpötila on 5000 kelviniä eli ne vastaavat kirkkaudeltaan lähes keskipäivän auringon valoa. Tu rv all ista ajamista vuodes ta 196 4 Su om ala in en re nk aid en maahantuoja sek ä re ng as na st av al m is ta ja Talvi ei yllätä näillä Talvikäyttöön jäisille ja lumisille teille. Ei pelkkiä koristeita Sähköteholtaan 240-wattisen 9-tuumaisen QZZ SQUARE lisävalon valotehoksi on mitattu 5000 luumenia ja boost-toiminnolla 12 000 luumenia. Lue lisää: scason.fi/fortune M+S & 3PMSF FAW803 Nordis A FDW802 Nordis D AJO7_s_28-29_Widni.indd 28 AJO7_s_28-29_Widni.indd 28 10.9.2025 9.59.53 10.9.2025 9.59.53. . Pienempi 7-tuumainen on sähköteholtaan 160 W ja myös sen valotehoksi on mitattu 5 000 lm sekä boost-toiminnolla 8000 lm. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen S illoin kun isä autoon lisälamput osti, ne olivat pyöreitä – aivan kuten Jyväskylän Suurajojen ralliautojen keulien kirkkaat lisävalorivistötkin. Nyt voi lisävaloiksi ottaa tasasivuista neliömuotoa. Pienempi on 220 euroa ja isompi 299 euroa (alv 0). Linssi on kaareva ja sen suojaksi lisävalon mukana tulee vakiona päiväajoa varten kiviltä ja lialta valon linssiä suojaava suojus. Widnin myyntipäällikkö Toni Hovi esitteli Härmän Power Truck Show-näyttelyssä Ford Transitia, jossa on keulassa kolme 9-tuumaista pyöreää QZZ XR3 lisävaloa ja katolla kaksi 20-tuumaista QZZ XP1 led-baria. Vähitellen rinnalle ilmestyivät suunnikkaan muotoiset lisävalot ja leditekniikka toi mukanaan eripituiset tankomallit eli led-barit. . Suojuksessa olevien aukkojen kautta seisontavalot näkyvät myös suojuksien ollessa asennettuna. Pyöreä muoto olikin pitkään lisävaloissa itsestäänselvyys ja käytännössä ainoa vaihtoehto. Uusi 9-tuumainen QZZ SQUARE led-lisävalo. Boost-toiminnolla isomman kantama on 950 m ja pienemmän 650 m. Kantama eli yhden luxin valovoiman etäisyys on molemmilla valaisimilla 480 metriä. QZZ SQUARE lisävalossa on kolme hyväksynnät täyttävää valoa. 28 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Nelikulmainen QZZ SQUARE lisävalo Kulmikasta ilmettä keulalle Ensin oli pelkkää pyöreää, sitten tuli suunnikkaat ja tankomallit. •• . Pitkän kantaman lisäksi valon optiikka on suunniteltu niin, että kaukovalokuvio on leveä, jolloin myös tien reunat valaistuvat. Ne ovat lisäkaukovalo, dynaaminen keltainen tai valkoinen seisontavalo ja integroitu varoitusvalo. Valon kuori on polykarbonaattia ja sen värivaihtoehdot ovat musta tai valkoinen. Kaksi kokoa ja värivaihtoehtoa Nelikulmaisia QZZ SQUARE lisävaloja on saatavana 7ja 9-tuumaisena. . Niistä saa näyttävän ja tilaa säästävän sekä huippuluokan valotehon tuottavan lisävalorivin rekan keulalle tai katolle. Lisävalomuotoilun uusinta uutta edustaa QZZ SQUARE led-lisävalot, jotka ovat muotoilultaan tasasivuisia neliöitä. Ja sitten se tärkein eli mitä nämä maksavat. Valojen edustajana on Widni
Lue lisää: scason.fi/fortune M+S & 3PMSF FAW803 Nordis A FDW802 Nordis D AJO7_s_28-29_Widni.indd 29 AJO7_s_28-29_Widni.indd 29 10.9.2025 9.59.53 10.9.2025 9.59.53. Tu rv all ista ajamista vuodes ta 196 4 Su om ala in en re nk aid en maahantuoja sek ä re ng as na st av al m is ta ja Talvi ei yllätä näillä Talvikäyttöön jäisille ja lumisille teille
Tilaustuotteena saadaan myös vanteita, joissa yhdistyvät molempien pintamallien edut, sekä peilikiillotettua LvL ONE -vannetta, mainitsee Valjus. Pintamallin säihkyvää ulkonäköä täydentää hyvä kemikaalien kestävyys. 30 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Alcoa tarjoaa markkinoiden parhaan aluvanteiden olka-alueen suojan Alumiinivanteet vähentävät huoltotarvetta Keveys on takoalumiinin ykkösominaisuus. Työtä helpottamaan vannemaahantuoja Milcoalta saa vannetulkkeja. Terävyys hiottava pois Teräsja alumiinivanteille yhteistä on olka-alueen terävöityminen. Kirkas käsittely suojaa tehokkaasti korroosiolta eikä hilseile pois, kuten pinnoitteet. Tulkilla voi helposti selvittää vanteen jäljellä olevan hiontavaran. Olemme saaneet myyntiin ensimmäiset korotetun kantavuuden Alcoa-vanteet. Vaivattomat Dura-Flange ja Dura-Bright Milcoa lupaa, että markkinoiden vahvimman vanteiden olka-alueen tarjoaa Alcoan Dura-Flange. Mutterisuojia on saatavana myös Alcoa-merkinnällä, valmistettuna niin ruostumattomasta teräksestä kuin kromatusta muovista. Hiomaton reuna on ajossa riskitekijä. Kemiallisesti vahvistettu reuna lisää merkittävästi huoltovapautta. Pintamallit vaihtelevat myös jonkin verran niiden tarvitseman huollon suhteen. Keveys ja hyvä korroosiosuoja Keveys, huoltovapaus ja korroosiosuoja ovat kaikkien alumiinivanteiden tärkeimmät ominaisuudet, kuvailee Milcoan toimitusjohtaja Erkki Huttela. Suoja toteutuu edullisimmasta harjatusta pintakäsittelystä alkaen koko mallistossa. •• ?. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka A lumiinivanteiden edustavaan ulkonäköön kiinnittää helposti katseen. Nykyisen vajaan 4 tonnin kantavuuden lisäksi kokoa 22,5X8.25 saa myös 4,1-tonnisena, sanoo Huttela. Ympäristörasitusten pinteessä alumiini ei ruostu, vaan luo päälleen itseään suojaavan oksidikerroksen. Dura-Flange-vanteelle myönnetään kahden vuoden takuu olka-alueen kulumista vastaan. Dura-Flange pääsee oikeuksiinsa raakapuuja nestekuljetuksissa, sillä nämä ovat raskaita kuljetuksia, joissa kuorman painopiste vaihtelee, kertoo Milcoan varastovastaava Kristian Valjus. Ulkoisesti edustavin tuote on kuitenkin Dura-Bright. Alclean ja kiillotustahna Alpolish taas vastaavat harjattujen vanteiden tarpeisiin. Kristian Valjuksen esittelemä Dura-Bright Wheel Wash on turvallinen valinta Dura-Bright-pinnan ylläpitopesuun. Vannemallisto laajenee hiljalleen vahvempaan suuntaan. Alcoa-vanteiden neljä pintamallia tarjoavat vaihtoehtoja oman maun mukaisen vanteiden viimeistelytason valitsemiseen. Kirkkaan lisäsuojan vuoksi on Dura-Brightista kuitenkin tullut kärkituote. . Onneksi huolto sujuu lähes jokaiselta. KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. Sen tunnistaa tummanharmaasta väristä, joka pääosin jää vanteelle asennetun renkaan alle piiloon sitä suojaamaan. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 AJO7_s_30-31_Alumiinivanteet.indd 30 AJO7_s_30-31_Alumiinivanteet.indd 30 10.9.2025 10.00.14 10.9.2025 10.00.14. Erkki Huttelan edessä komeilevat Dura-Bright-näyttelyvanteet on viimeistelty kromatuilla mutterisuojilla. Renkaan liike kuluttaa materiaalia ja luo reunaan kaksihuippuisen terän, joka on renkaiden vaihdon yhteydessä hiottava pois.
KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 AJO7_s_30-31_Alumiinivanteet.indd 31 AJO7_s_30-31_Alumiinivanteet.indd 31 10.9.2025 10.00.14 10.9.2025 10.00.14
ABS-antureista saatavalla tiedolla voidaan reaaliajassa seurata renkaiden ja alustan kuntoa. Reilun vuoden ajan seurattiin seitsemää kolmeakselista bussia, joiden ikä oli alus. Lisäksi oikeilla rengaspaineilla voidaan säästää polttoainetta ja pidentää renkaiden käyttöikää. Esimerkiksi viisiakselisessa perävaunussa on monesti vain kaksi ABS-anturia, etutelissä ja takatelissä. ABS-anturista saatavalla tiedolla voitaisiin korvata rengaspaineanturit, joiden asentelu uusiin renkaisiin ja irrotus vanhoista renkaista vaatii työtä. Nyt laaja alustan ja renkaiden kuntovahti on saatavilla Vianorilta. ABS-anturidatalla voidaan tehdä Metsäsalon mukaan johtopäätöksiä ongelmien vakavuudesta sekä löytää piileviä vikoja. Akselion-palvelua ollaan kokeilemassa koko ajoneuvoyhdistelmään, mukana projektissa on perävaunuvalmistaja. Tällä teknologialla voidaan ennakoida ja ehkäistä esimerkiksi renkaiden räjähtämisiä, jotka pahimmillaan voivat johtaa todella vakaviin onnettomuuksiin, kertoo Vianorin B2B-liiketoimintajohtaja Ilkka Metsäsalo. Huomataan rengaspaineen alenema, renkaan liian matala urasyvyys, väärät ohjauskulmat sekä jarruja laakerivauriot. . 32 AJOLINJA ABS-anturitietoon perustuva kuntovahti raskaaseen kalustoon Äkilliset stopit minimiin ABS-anturista saa saman tiedon kuin rengaspaineanturista ja vielä paljon enemmän. Varoitukset välittyvät automaattisesti Vianorin asiakaspalveluun, joka voi reagoida hälytyksiin tarvittaessa nopeasti ja suunnitella huollot hälytyksen vakavuuden mukaan. Järjestelmän tuottamien havaintojen ansiosta asiakkaalle syntyy selkeitä kustannussäästöjä, joita olisi ilman järjestelmää vaikea saavuttaa, selvittää Metsäsalo. Suunnitelmissa on laajentaa palvelu perävaunuihin, mutta siinä on hidasteensa. TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o AJO7_s_32-33_Rengaskunto.indd 32 AJO7_s_32-33_Rengaskunto.indd 32 10.9.2025 10.00.36 10.9.2025 10.00.36. Yllättävät pysähdykset ovat monesti todella kalliita ja niiden välttäminen vähentää asiakkaiden kustannuksia merkittävästi. Kenttätesteissä järjestelmän avulla on pystytty vähentämään renkaista ja alustasta johtuvia ajon keskeytyksiä jopa 90 prosentilla. Koiviston Auton Michael Andersson ja Akselion-myyntijohtaja Jarmo Mäki ovat tehneet yhteistyötä vuosia. Vianor hälyttää Akselion-palvelu on tarjolla kuorma-autoihin ja linja-autoihin. Kyseessä on E3 Innovationsin (aputoiminimi Akselion) patentoima teknologia, jossa hyödynnetään ajoneuvon ABS-antureiden tuottamaa dataa. Teksti: Juho Kauranen ja Jouni Hievanen, kuva: Akselion R engasja autohuoltoketju Vianor on ottanut palveluvalikoimaansa suomalaisen teknologiayhtiö E3 Innovationsin ajoneuvon kuntoa vahtivan digitaalisen valvontajärjestelmän
Tavoitteenamme on kehittää Vianorin palveluita entisestään, ja yksi kehityssuunta on Akselionin kaltaisten yhteistyömallien lisääminen, Ilkka Metsäsalo kertoo. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Yrityshaku Finderin mukaan tilinpäätös vuodelta 2023 kertoo, että E3 Innovations teki 150 000 euron liikevaihdolla 91 000 euron tappio. Kuinka paljon järjestelmän käyttö vaatii henkilöstökoulutusta tai uusia toimintatapoja. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Lisäksi havaittiin laakerivaurio, tasauspyörästön ongelma sekä kaksi ABS-järjestelmän häiriötä. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi AJO7_s_32-33_Rengaskunto.indd 33 AJO7_s_32-33_Rengaskunto.indd 33 10.9.2025 10.00.37 10.9.2025 10.00.37. Palvelua on kehitetty yhdessä, Metsäsalo sanoo. Lisäksi ylimääräinen energiankulutus kasvattaa pakokaasupäästöjä. Viiden vuoden kokemus Koiviston Auto on ollut E3 Innovationsin teknologian kehityksessä mukana vuodesta 2020. Miten yhteistyö sai alkunsa. Järjestelmä tuotti 26 rengashälytystä, joista osa oli muistutuksia aiemmista ilmoituksista, liittyen muun muassa ilmanpainevuotoihin ja poikkeavaan kulumiseen. Tavoitteenamme on tehdä ajoneuvon kunnonvalvonnasta niin ennakoivaa, helppoa ja automaattista, että yllättävät ajon keskeytykset jäävät historiaan, kiteyttää E3 Innovationsin toimitusjohtaja Kimmo Erkkilä Akselion-teknologiasta. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. AJOLINJA 33 sa kolme vuotta. E3 Innovations ja Akselion Kun yhteistyö Vianorin kanssa julkistettiin 12.6.2025 lehdistötiedotteella, E3 Innovations käytti yrityksestään nimeä Akselion. •• KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Suurella mielenkiinnolla ja innostuneina. Palautteena on tullut, että voiko tämä tosiaan toimia näin hyvin ja tarjota yllättävän paljon tarkkaa tietoa kaluston tilanteesta, kertoo Metsäsalo. Mikä sai Vianorin kiinnostumaan juuri tästä ratkaisusta. Renkaiden liiallinen kuluminen aiheuttaa pienhiukkaspäästöjä. Onko ABS-antureiden seurantatietoon perustuvaa palvelua käytössä muualla raskaassa kalustossa. Vuonna 2022 liikevaihtoa kertyi 152 000 euroa ja liiketappio oli 580 000 euroa. Vuoden 2024 tilinpäätöstä ei ollut saatavilla. Asiakkaan näkökulmasta tarvitaan hyvin vähän tai ei lainkaan kouluttamista, sillä Vianor tuottaa kaiken palveluna. Akselionilla on myös aikaisempia merkittäviä asiakkuuksia ja kokemusta laitteiston toimivuudesta, Metsäsalo kertoo. Heidän henkilöstönsä oli aidosti innostunutta ja uskoi asiaansa, Metsäsalo mainitsee. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Miten asiakkaat ovat ottaneet uuden palvelun vastaan. Yhteistyö Vianorin kanssa on ensimmäinen laajamittainen kaupallinen rykäisy E3 Innovationsille. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Akselion on kuitenkin vain aputoiminimi, joka on rekisteröity yritystietojärjestelmään myöhemmin eli 25.6. Palvelumme mahdollistaa häiriöiden ennaltaehkäisyn, energiankulutuksen optimoinnin ja operatiivisen johtamisen tukemisen reaaliajassa, sanoo E3 Innovationsin myyntijohtaja Jarmo Mäki. Asiakkaan tarvitsee vain toimittaa oikeat yhteystiedot ongelmatilanteita varten, valottaa Metsäsalo. Yhteistyö lähti käyntiin Akselionin yhteydenotosta. Mielestämme Akselionin kehittämä teknologia erottui muista ratkaisuista ja oli todistettavasti toimiva. Dataa hyödynnetään myös ajonaikaisessa kuljettajaohjauksessa ja kalustonhallinnassa. Palvelu on asennettu kaikkiin uusiin paikallisliikenteen busseihin vuodesta 2022 lähtien ja käytössä olevaa kalustoa liitetään järjestelmään vaiheittain. E3 Innovations on tyypillinen start-up yritys, joka on tehnyt teknologian kehitystyön aikana suuria tappioita. Pilottiasiakkailla on ollut käytössä useammalla kymmenellä ajoneuvolla ja saadut tulokset ovat olleet vakuuttavia. Olemme saaneet konkreettista hyötyä ennakoivan kunnossapidon avulla. Vianor: Hyvää palautetta Ajolinja kysyi Vianorilta, kuinka isoa liiketoimintaa tästä odotetaan ja mitä muuta tuotteita tähän liittyen on mahdollisesti tulossa. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Teknologian avulla voidaan ehkäistä liiallista kulumista, parantaa turvallisuutta ja pienentää päästöjä, sanoo Koiviston Auton tekninen johtaja Michael Andersson. Näemme palvelussa potentiaalia, mutta emme kommentoi yksittäisten tuotteiden tai palveluiden myyntiä
•• . 34 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Lapin Kumi pitää pyörät pyörimässä Ruokanen armahtaa tienhoitajia Toimitusjohtaja Ville Ruokasen mukaan korkea laatutaso yhdistää Lapin Kumin kaikkia toimipisteitä. Kun sellainen möykky irtoaa, venttiili saattaa lähteä sen mukana, moittii Ruokanen. Raskaassa kalustossa painevahti pääsääntöisesti perustuu renkaan sisäpuoliseen anturiin. Lapin tilanteen tunteva Ruokanen on huomannut, että erään lähialueen autoilijat ovat saaneet tuta renkaita kurittavasta tiestä. Rengaspainevahdit asiallisia Rengaspaineita valvovat järjestelmät eli TPMS:t ovat olleet pakollisia uusissa henkilöautoissa vuodesta 2014 lähtien ja heinäkuusta 2022 alkaen valmistetuissa kuorma-autoissa. E-hyväksytty oranssi varoitusvalo ja dynaaminen seisontavalo lisäävät tyyliä ja turvallisuutta sekä offroad, että ammattikäytössä. Sorateiden muuttuminen johtaa muun muassa lisääntyneeseen pikkukivien tarttumiseen renkaan pintakuvioon. Helsingin Vuosaareen avattiin toimipaikka aiemmin keväällä . Kittilä-Ylläsjärvi-tie on jokavuotinen haaste, kun tieverkkoa hiljalleen korjaillaan. Renkaan ulkopuolelle venttiiliin kiinnitettävä anturi sen sijaan on huono ratkaisu. Tavallisimmin sellainen on kiinnitetty pannalla vanteen kehän ympärille. Yleensä tämä on vain pieni ongelma, mutta sekä soraettä pikiteitä kulkeville raskaille ajoneuvoille mahdollisesti jo suurempi kiusa. VAG-konsernin autoissa, ominaisuus on toteutettu renkaiden pyörintäkehien pituuksia vertailemalla. Uusimpia toimipisteitämme myöten olemme kuin samaa perhettä . Satsaamme neljään rengasmerkkiin, mutta tätä tärkeämpää on se kokonaisuus, mitä Lapin Kumi tarjoaa. Suoritemääräisesti mitattuna renkaisiin liittyvien ongelmien lukumäärä näyttää pysyneen samalla tasolla. Se tuottaa jopa 21 000 lumenia ja 1 luksin 950 metrin etäisyydellä, yhdistäen pitkän kantaman sekä laajan valokuvion suorituskyvyn. Ruokanen armahtaa maanteiden kunnossapidon riittävän hyväksi. Kivet hiljalleen heikentävät renkaiden pinnoitettavuutta aiheuttaessaan rengasrunkoon kudosvaurioita. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi! DARE TO BE SQR AJO7_s_34-35_Lapin-Kumi.indd 34 AJO7_s_34-35_Lapin-Kumi.indd 34 10.9.2025 10.00.58 10.9.2025 10.00.58. Kuluvan vuoden aikana rengasliike osti muun muassa Nummelan Rengaspalvelun, jolla on toimipiste Espoossa. Jää ja lumi tarttuvat niihin kiinni. Henkilöautoissa rengaspainevahti on joko sijoitettu renkaan sisään tai, kuten mm. OZZ SQR 9” rikkoo muotin rohkealla neliömuodollaan ja kaarevalla linssillä. Kyse on hyvästä palvelusta, ja tämän ovat yhä useammat asiakkaat huomanneet. Lapin Kumin pääkaupunkiseudun palveluverkko käsittää jo neljä toimipistettä , kokonaismäärän ollen 17. Sellaisen irtoaminen on ollut harvinaista. Ville Ruokasen pitelemä Yokohama 901ZS on tehdasuusi tuote lumen ja jään liukastuttamien teiden taltuttajaksi. . Niissä on nykyisin entistä vähemmän hiekkaa. Rengasmyyntija korjaamotilojen lisäksi yritykseen kuuluu raskaan kaluston rengaspinnoittamot Rovaniemellä ja Hämeenlinnassa (Pentep). Tie on tuottanut ongelmia hyvin monille autoille. Kivet tarttuvat renkaisiin Etenkin teiden talvikunnossapito on Suomessa saanut pyyhkeitä monet kerrat. Lapin Kumin toimitusjohtaja Ville Ruokasen kaitsemana kaikissa rengasliikkeen toimipisteissä tähdätään yhtä korkeaan laatutasoon ja hyvään asiakaskokemukseen. Sorateiden pinnat ovat muuttuneet. Sulan maan aikaan puolestaan kestopäällystettyjen teiden vauriot, kuten teräväreunaiset montut, osoittavat kiinnostusta renkaiden murjomiseen. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka R ovaniemellä perustettu Lapin Kumi pitää edelleen pääkonttoriaan alkuperäisellä paikkakunnalla huolimatta viime vuosien nopeasta kasvamisestaan. Vetorengasvaihtoehtoja: Etualan pinnoitettu Bandag Pro Winter 3 on Lapin Kumin omaa tuotantoa tulevaksi talvikaudeksi
. Ajosuoritteen tyyppi valitaan kolmesta vaihtoehdosta samoin kuin renkaan tehtävä: ohjaava, vetävä tai vapaasti pyörivä. Lapin Kumin kuorma-autonrenkaiden valintataulukko osoittaa, miten asiakkaalle etsitään sopivin rengas. Se tuottaa jopa 21 000 lumenia ja 1 luksin 950 metrin etäisyydellä, yhdistäen pitkän kantaman sekä laajan valokuvion suorituskyvyn. . . Julistetaulukolla apua rengasvalintaan . Kysy lisää jälleenmyyjältäsi! DARE TO BE SQR AJO7_s_34-35_Lapin-Kumi.indd 35 AJO7_s_34-35_Lapin-Kumi.indd 35 10.9.2025 10.01.01 10.9.2025 10.01.01. E-hyväksytty oranssi varoitusvalo ja dynaaminen seisontavalo lisäävät tyyliä ja turvallisuutta sekä offroad, että ammattikäytössä. Helppoa ja joutuisaa. OZZ SQR 9” rikkoo muotin rohkealla neliömuodollaan ja kaarevalla linssillä. Lapin Kumi on laatinut havainnollisen taulukkomuotoisen julisteen helpottamaan kuorma-autonrenkaiden valintaa. Näin muutamassa sekunnissa päästään ruutuun, joka sisältää muutamia vaihtoehtoisia renkaita muutamalta valmistajalta
Scasonin Jyrki Alikeskikylä ja 315/80R22.5-koon Fortune FDR121-rengas, jonka kuormitusluokka on 156/150L. Aluksi rengasta on saatavissa kokoina 315/80R22.5 ja 315/70R22.5. FAW803 eli Nordis A on suunniteltu ohjausakselille ja perävaunulle. 315/80R22.5-kokoisen FDM207:n kantavuusindeksi on korkea 164/161J. Vetorengas FDR121 Scasonin raskaan kaluston renkaista vastaava Jyrki Alikeskikylä puolestaan nostaa esille vetorengas Fortune FDR121 -uutuuden. Typpitäytöllä on selkeästi hyviä puolia. FDR121 on alueelliseen ajoon suunniteltu vetävän akselin rengas, jonka myynti on lähtenyt mukavasti käyntiin. Etenkin talvirengasvalikoima on kasvanut viime vuodesta usealla tuotteella. FDW802eli selkokielisemmin Nordis D -vetorenkaalle luvataan hyvä kilometrikestävyys ja hyvä talvipito koko käyttöiän. Asiakkaidemme tarpeet ovat ajan saatossa muuttuneet. Se kaikille akseleille tarkoitettu rengas, joka soveltuu ohjaavalle akselille ja perävaunukäyttöön myös hankalissa sääolosuhteissa. Power Truck Show:ssa Scason ei raskaan kaluston Kumho-renkaita esitellyt. Rengasta tarjotaan kokoina 295/80R22.5, 315/60R22.5, 315/70R22.5 ja 315/80R22.5. Renkaan valmistuksessa uudella prosessilla ja kumiseoksella saavutetaan hyvä kulutuskestävyys. Scasonin Jyrki Alikeskikylä ei peittele ihmetystään renkaiden typpitäytön vaisusta suosiosta kaikkien ajoneuvojen kohdalla. Renkaan alhaista lämmöntuottoa selittää muun muassa lämpöä hyvin haihduttava avoin olkarakenne, joka myös edistää hyvää kulutuskestävyyttä. Typpitäyttö vierasta. Fortunen tuotevalikoimaa voi jo kutsua laajaksi. Yleisen arvion mukaan rengaspaine katoaa typpitäytteisestä renkaasta kolmasosan hitaammin kuin ilmanpaineisesta. Alhaisen vaurioriskin renkaalle kuitenkin luvataan myös kelvolliset ominaisuudet maantiellä. Sopeutamme Kumhon varastotilannetta asiakaskysyntään. Kuusi saatavilla olevaa kokoa vaihtelevat alueella 295/80R22.5385/65R22.5. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka T urkulaisen Scasonin varastotyöntekijä Eppu Varjamo on tyytyväinen yrityksen maahantuomien Fortune Tiresin renkaiden suosioon. ?. Malli on ollut myynnissä kolme vuotta. Varastolla olen huomannut, että esimerkiksi FAR603-renkaita lähtee asiakkaille isoja määriä. Alikeskikylä kertoo syyn . Vuosia tunnettu asia vaikuttaa olevan kuljetusyrityksille edelleen vieras asia , Alikeskikylä toteaa. Sama pätee myös 70-sarjalaiseen. 36 AJOLINJA TEEMA Renkaat, valot ja turvallisuus a j o Renkaat eivät varastossa seiso Fortune-mallisto laajeni Talvikaudeksi 2025-26 tulee Scasonilta kolme uutta Fortunen talvirengasmallia. VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT MYYNTIMENESTYS! Purelux Panther 9 VIERAILE OSOITTEESSA WWW.VALOSTORE.FI TAI OTA YHTEYTTÄ YRITYSMYYNTIIMME: yritysmyynti@valostore.fi MERKKI JA MALLI: PURELUX PANTHER 9 MITATTU VALOTEHO: 12314 LM MITATTU KANTAMA: 709 M @ 1 LUX ORANSSI / VALKOINEN PARKKIVALO ORANSSI VAROITUSVALO KAKSI TEHOTILAA SAATAVILLA MUSTANA JA VALKOISENA AJO7_s_36-37_Fortune.indd 36 AJO7_s_36-37_Fortune.indd 36 10.9.2025 10.01.35 10.9.2025 10.01.35. •• ?. Vetoakselimalli FDM207 kestää vaikeassa maastossa rymyämistä erityisen jalkaosansa ja paksumman täyteaineen ansiosta. Renkaan kulutuskestävyyden kerrotaan olevan hyvää tasoa. Kumho on aina vahva merkki, jonka pidämme vastaisuudessakin valikoimassamme. Leveä kulutuspinta optimaalisella palarakenteella parantaa lumen poistumista kulutuspinnalta
VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT MYYNTIMENESTYS! Purelux Panther 9 VIERAILE OSOITTEESSA WWW.VALOSTORE.FI TAI OTA YHTEYTTÄ YRITYSMYYNTIIMME: yritysmyynti@valostore.fi MERKKI JA MALLI: PURELUX PANTHER 9 MITATTU VALOTEHO: 12314 LM MITATTU KANTAMA: 709 M @ 1 LUX ORANSSI / VALKOINEN PARKKIVALO ORANSSI VAROITUSVALO KAKSI TEHOTILAA SAATAVILLA MUSTANA JA VALKOISENA AJO7_s_36-37_Fortune.indd 37 AJO7_s_36-37_Fortune.indd 37 10.9.2025 10.01.39 10.9.2025 10.01.39
Tunnin verran ja muutaman puhelinsoiton verran tätä kuormaa piti valmistella, kertoo Lauri Nyström. Pikkutukkia sisältänyt näyttelyn ainoa kuormattu raakapuuyhdistelmä oli komeaa katseltavaa. AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 38 AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 38 10.9.2025 11.45.27 10.9.2025 11.45.27. Ammattiautoilijoille ja näytteilleasettajille oli suotu aikaa jo torstaista lähtien huolehtia kuntoon oma ajoneuvo ja näyttelyalue. Tapahtuman järjestäneen kolmen miehen iskuryhmään kuuluvat Kaijala Oy:n omistaja Teemu Kaijala ja saman firman autonkuljettaja Lauri Nyström sekä MTH-Kuljetuksen toimitusjohtaja Mikko Hallikainen. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka S yyskuussa 2025 kuudennen kerran järjestetty Iso-Syöte Truck Weekend kasvoi jälleen uuteen ennätykseen, 300 ajoneuvoon. Pitkät pysäköityjen henkilöautojen jonot kertoivat mukavasta suosiosta. Kuinka ollakaan, tapahtuman kahdes?. Ihmeellistä, sillä ensituntumalta rekkanäyttelyn sijainti Suomen eteläisimmän tunturin juurella Pudasjärvellä on syrjäinen. Scanian maalaukset esittävät kirjailija Kalle Päätaloa, joka usein kuvasi kirjoissaan metsäja rakennustöitä. 38 AJOLINJA NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o Suureksi kasvanut Iso-Syöte Truck Weekend 2025 Iso-Syöte Truck Weekend on kuljetusalan ammattilaisten ja siviilien suosiossa. Uudistunut muoto Vuoden 2025 Iso-Syöte Truck Weekendin siviiliyleisölle portit avattiin lauantaina. Heistä haastatteluun ehti Nyström
Kyltti on valaistu sen verran maltillisesti, että valaistus kannattaa napsauttaa päälle vasta hämärän laskeuduttua. Pidän tanskalaishollantilaisesta tavasta ehostaa kuorma-autoja, tunnustaa Salmela. Tämä on myös perheille suunnattu ongelmaton ulkoilmatapahtuma, kuvailee Nyström. Etenkin auton nimeksikin kelta rakentamispäivästä muodostui ammattiväen tiivis kohtaaminen. Rekkanäyttelyssä nähtiin silminnähtäviä muutoksia aiemmasta. Salmela kuljettaa puutavaraa, lannoitteita ja muuta kapelliautolle tyypillisiä tarvikkeita. Suunniteltua vai sattumaa. Vaikka nykyinen auto hänen mukaansa on niin perusauto kuin olla ja voi, sen ulkonäkö on radikaalisti muuttanut pelin hengen. ten kanssa neuvottelu on sikäli nopeaa, ettei hyödytä alkaa väittelemään. Ymmärrämme kyllä byrokratian, vaikka meidän järjestäjien mielestä olisimme pärjänneet sitä ilmankin. Ulkomailla hän kertoo käyneensä vain muutamia reissuja. Enemmänkin sattumaa, myöntää Nyström. Täällä se sai päälleen mustan teippauksen. 478 000 km verran. KM-Rahdin kotipaikkakunta on Soini Etelä-Pohjanmaalla. Uudelle sataluvulle Rekkanäyttelyn vuoden 2020 ensimmäisen kerran 101 ajoneuvosta kasvu on ollut rivakkaa. Nyt jo toinen lehti tekee minusta jutun, naurahtaa Salmela. Nyt Iso-Syötteelle saapui ennätykselliset noin 300 ajoneuvoa, joissa >> AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 39 AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 39 10.9.2025 11.45.28 10.9.2025 11.45.28. Näyttelyjä hän on ehtinyt kiertää jo kymmenen vuotta. Autoon lisätyt metalliset varusteet tulevat Truxilta ja lisävalot BriodLightsilta. KM-Rahdin Tero Salmelan yhdeksänvuotias Scania R 520 on saanut liikuntaa vain n. paava iskulause “Vihreä siirtymä” on oivaltavuudellaan kerännyt huomiota. Tälle vuodelle viranomaiset määräsivät, että näyttelyalue on aidattava. AJOLINJA 39 ” Iso-Syöte Truck Weekend kasvoi jälleen uuteen ennätykseen, paikalla oli noin 300 ajoneuvoa Suureksi kasvanut Iso-Syöte Truck Weekend 2025 Nimioivallus huomataan ?. Auton katolla on isokokoinen kyltti kertomassa kuljetusyrityksen nimen. Tavallisen värisillä autoilla kukaan ei ole ollut minusta kiinnostunut. Salmelan ratsu, vuosimallin 2016 Scania R 520, tuotiin maaliskuussa 2025 Norjasta. Vuokrasimme 1 050 metriä aitaa, ja asia oli hoidettu, kertoo Nyström. Viranomais?. Iso-Syöte Truck Weekend oli KM-Rahdin autonkuljettaja Tero Salmelalle kuluvana vuotena viides osallistuminen rekkanäyttelyihin. Aiemmasta tuttuja vaatimuksia olivat muun muassa turvallisuusja pelastussuunnitelma sekä ilmoitus poliisille. Tyyli on keskieurooppalaista lainaa, ei puhtaasti hollantilaistyylinen, mutta sinne päin
. Kuten edellisinäkin näyttelykertoina, ajoneuvot pysäköitiin tiiviisti siistiin järjestykseen. Iso-Syöte Truck Weekend yhdistää onnistuneesti kuljetusalan ammattilaisten ja koko perheen tapahtuman. . •• AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 40 AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 40 10.9.2025 11.45.29 10.9.2025 11.45.29. Käytössä oli hiihtokeskuksen hissin ala-aseman viereinen, kolmiosainen pysäköintialue ja vähän enemmänkin. Syyskuisessa myöhäisillan pimeydessä valoshow on vaikuttavaa katsottavaa. me. Ylipaikalle ei kukaan joutunut. Reunapaikkojen väliin tehtiin kolmas rivi suunnitellusti sinne, missä tämä onnistui, kertoo Nyström. Hän kiittää talkooväkeä, näytteilleasettajia ja tapahtuman sponsoreita tapahtuman onnistumisesta. Tänä vuonna jokainen kivetty alue hyödynnettiin. Niin kauas kuin silmään siintää näkyy näyttelyautoja. Jo valoisaan aikaan rekkanäyttelyn siviilikävijöiden kuuli ihastelevan tarjontaa ja ihmettelevän pääsymaksutonta tapahtumaa. . Tietyntyyppisten ajoneuvojen pysäköiminen omalle alueelleen teki näyttelykentästä tyylikkään ja tilankäytöstä tehokkaan. Kenttä täytettiin järkevästi esimerkiksi asettamalla pitkät autot toiselle puolelle ja vastakkaiselle puolelle lyhyet, havainnollistaa Nyström. Enin osa yhdistelmistä jätti perävaununsa matkan varrelle osuneille pysäköintialueille, mutta muutama tuli kokonaisena perille saakka. Kaijala Oy:n autonkuljettaja Lauri Nyström on ollut järjestämässä näyttelyä ensimmäisestä kerrasta lähtien. 40 AJOLINJA ” Tänä vuonna jokainen kivetty alue hyödynnettiin ja kaikille kuormaautoille löytyi paikka NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o valtaosa oli kuorma-autoja. Jokaiselle kuorma-autolle ja pakulle täytyi löytyä paikka, missä onnistuim
Hytin nappinahkasisustus on tulevaisuuden haaveeni. Tuulilasille asetettu Hallitus-nimikyltti kertoo siitä, että hänen autossaan nainen määrää. Se jännitti, kun aivan ensimmäistä kertaa vedin kuormatun kärryn laatikon vetoautoon, myöntää Lilli Turtinen. AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 41 AJO7_s_38-41_Iso-Syöte.indd 41 10.9.2025 11.45.30 10.9.2025 11.45.30. Turtisen neliakselisen vm. Scanian ohjaamon sisustus on toistaiseksi kelvannut tehdaskuntoisena. . Simolaisen maanrakennusyrityksen nuorella kuljettajalla on ajokokemusta vuodesta 2020 lähtien. Kun mieliinpainuvimmat muistot liittyvät sorayhdistelmän kasetointiin, asiat ovat sujuneet mallikkaasti. Näyttelyn vuoksi Turtinen kelpuuttaa autoonsa myös rengasmuttereiden päälle laitetut koristepiikit. Tieliikenteessähän niitä ei saakaan käyttää. Muulle autovarustelulle Turtinen on huomattavasti suopeampi. Työn luonteeseen kuuluu, että talviliukkaalla kärryt karkailevat. Vaikka raskasta kalustoa ajavat naiset silloin tällöin kertovat, miten kovasti he joutuvat osoittamaan osaamisensa, Kone Ässien Lilli Turtisella ei ole miehistä pahaa sanaa sanottavana. . Näin siitä huolimatta, että hän oli jo testannut toimenpidettä tyhjänä. Näyttelyssä niitä käyttää moni, joten minäkin päädyin ne hommaamaan. AJOLINJA 41 ” Tänä vuonna jokainen kivetty alue hyödynnettiin ja kaikille kuormaautoille löytyi paikka Varusteluharkintaa työn ohessa . Kyllä minun osaamiseeni on oltu tyytyväisiä, Turtinen kertoo. 2019 Scania R 650:n ulkonäköä on ehostettu yhdeksällä Ozz-lisävalolla sekä RST-Steelin kattoja karjaraudoilla sekä lavaputkilla. RST-Steelin tuotteilla on petrattu muidenkin Kone Ässien kuorma-autojen sekä traktoreiden, pyöräkuormaajien ja kaivinkoneiden ulkonäköä. ?. . Toisekseen kun aina muistaa varmistaa, että vetoautoon vedetyn kärryn lava on kiinnitetty etulukoilla, ei se pääse putoamaan. Lilli Turtisen käskemän Kone Ässien Scanian tridem-alusta ajaa asiansa hyvin. Haluan myös maalata autoni erottuvaksi. En minä koristepiikeistä itse paljoa pidä. Maalauksen aihe on vielä mietinnässä
AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 42 AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 42 10.9.2025 11.56.28 10.9.2025 11.56.28. Alakerrassa on työn vastaanotto ja varaosapalvelut, henkilökunnan sosiaalija taukotilat. Rakennuksen toisessa päädyssä on toimistotilat. Suuret tilat Korjaamolla on kuusi läpiajettavaa 25-metristä paikkaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -M uutto oli kova homma, tarvittiin paljon miestunteja loma-aikaan, toimitusjohtaja Miika Niemi-Korpi tuumaa. Iveco-myynnin aloitti Miikan ja hänen veljestensä isä Esa Niemi-Korpi lähes 40 vuotta sitten. Palveluihin kuuluu yksinkertaisuudessa hyötyautojen myynti ja huolto. On huoltomonttu, parit lattianosturit, pyöränosturit ja kattonosturi. Käytetyt autot ovat yhä vahvempi tukijalka, kun Ivecojen markkinaosuus on Suomessa pienentynyt. Virallisesti toiminta Markkinointi Niemi-Korpi Oy:n uudessa toimipisteessä Pirkkalassa Jasperintiellä alkoi heinäkuun alussa. Huoltoauto päivystää ympäri vuorokauden. Aikaisemmissa tiloissa ei ollut lattianostureita, ei rasvamonttua, ei läpiajettavaa paikkaa, Niemi-Korpi toteaa. Päädyssä on vuokralla isoja ja pieniä katsastava SK-Katsastus. Korjaamo on tällä hetkellä auki arkisin kello 7-17. Vapaa korkeus hallissa on peräti 11 metriä. Uudessa rakennuksessa on tilaa 2 000 neliötä, josta korjaamon osuus on noin tuhat neliötä. Lisäksi asiakkaille on oleskelutila, jos auton huollon valmistumista halutaan jäädä odottamaan. Omaa kalustoa varten on pesuhalli, sekin täysmittainen. 42 AJOLINJA AUTOKAUPPA KORJAAMOTOIMINTA a j o Niemi-Korvella uusi toimipiste Pirkkalassa Vaihdossa käy kaikki paitsi hevonen Lähes 40 vuotta Ivecojen parissa toiminut Niemi-Korpi teki suuren korjaamon Tampereen talousalueelle. Merkkiedustuksena on Iveco, jonka kanssa on tehty matkaa niin kauan kuin Niemi-Korvet ovat yritystoiminta harjoittaneet
Meidän osuutemme uusien Ivecojen kaupasta on noin 70 prosenttia, Miika-Niemi-Korpi sanoo. ?. Nyt tehtävänä on saada Volvon airbag-vika korjattua. Kuopiossa ei ole enää Martti Säkkistä. Suomen Rakennuskoneelle Niemi-Korpi myi neljä Iveco Dailyä (72C180) Komatsu-huoltoon. Suomen suurin Iveco-kauppias Markkinoin Niemi-Korven uusinvestointia voi pitää kovana suorituksena, eläähän autokauppa kokonaisuutena matalaa aikaa. Viime vuonna rekisteröitiin Suomessa sata Ivecoa. AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 43 AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 43 10.9.2025 11.56.29 10.9.2025 11.56.29. . AJOLINJA 43 Niemi-Korvella uusi toimipiste Pirkkalassa Vaihdossa käy kaikki paitsi hevonen Maahantuojan myyntiorganisaatio pienentynyt ?. Miika Niemi-Korpi (vas.) ja asentaja Jesse Hirvelä vaihtavat kuulumisia. Se on vähiten eurooppalaista merkeistä, kotimainen Sisu on pohjalla viidellä autolla. He ovat Juhani Havia, Topi Kontula ja Jasse Sauren. 16-tonnin kattonosturilla saadaan esimerkiksi päällirakenne pois auton päältä tai moottori konetilasta. Lahti-Kouvolassa ei Tero Akkasta ja eikä DAF-maailmaan hypännyttä Janne Laaksosta. Jesse tuli NiemiKorvelle vuonna 2020 Raskoneelta. Myyntijohtajana toimii Tuomas Viren. Korituksen ja huoltoautovarustuksen hoiti NEK. Ivecon maahantuojana toimii nykyisin Hedin Nordic Truck. Sen oma myyntiorganisaatio käsittää Espoon toimipisteen kolme myyjää. Ivecojen markkinaosuus on hiipunut Suomessa ruotsalaismerkkien jyllätessä. . >> . . Maahantuojan myyntiorganisaatio on pienentynyt. Tänä vuonna on kilvitetty Suomessa heinäkuun loppuun mennessä 71 Ivecoa, josta raskaita yli 16-tonnisia oli 16
Turun toimipisteessä on myynti, myyjänä Pentti Maksula. ?. Kaksi tarkastaa ja kunnostaa käytettyjä tuotuja. Siellä kauppamiehenä on veljeksistä Jouni Niemi-Korpi ja hänen poikansa Jaakko Niemi-Korpi. Sisään mahtuu tarvittaessa 25-metrinen yhdistelmä. Yritys on liikevaihdolla mitattuna Suomen toiseksi suurin raskaan kaluston toimijoista, joilla käytetyt kuorma-autot ovat pääbisnes. •• ?. Liikevaihtoa on 22 miljoonaa euroa, suurimmalla Suvanto Trucksilla 30 miljoonaa euroa. Selvää kuitenkin on, että valtaosa on nuppiautoja. Meiltä lähtee 400 käytettyä autoa vuodessa. Oulun alapuolella Tupoksessa Niemi-Korvella on myynti ja huolto. 44 AJOLINJA AUTOKAUPPA KORJAAMOTOIMINTA a j o Neljän miljoonan euron edestä siirtyi uusia Ivecoja luovutukseen tälle tilikaudelle, Miika Niemi-Korpi kertoo. Niemi-Korvella kolme toimipaikkaa Niemi-Korven veljeksistä Pirkkalassa myyntiä hoitaa Miika Niermi-Korven lisäksi Sami Niemi-Korpi ja Tuomas Niemi-Korpi. Samuli ”Santtu” Suni on Niemi-Korven ykkösnyrkkejä. Samoissa tiloissa toimii Iveco-huolto Turun Autotyö. Mutta ei kaikki riski voi olla autokauppiaalla, on ostajallakin riskinsä, ei käytetyt ole tehdasuusia, Miika Niemi-Korpi toteaa. Niemi-Korvelle hän tuli vuonna 2011. Korjaamolla on kolme asentajaa asiakasautojen kimpussa. Tuomas hoitaa myös Keski-Suomea ja Itä-Suomea, Miika Niemi-Korpi kertoo. AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 44 AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 44 10.9.2025 11.56.31 10.9.2025 11.56.31. Viisiakselisten alustojen lisäakselin asentaa VTA Tekniikka. Vaihdossa käy kaikki muu paitsi hevonen, Niemi-Korpi sanoo. Uusien Ivecojen toimitusaika on noin kuusi kuukautta. Mikä on Markkinointi Niemi-Korven vahvuus käytettyjen kaupassa. Meillä on Ivecon tavaraa paljon, huoltoja kulutusosia, Miika Niemi-Korpi kertoo. Näistä on neljä sorajunaa, joista kolme menee vahvalle Iveco-käyttäjälle Keski-Suomen Tierakenteelle. Nyt hän entraa maahantuotua käytettyä myyntikuntoon. Uudessa toimipisteessä on Niemi-Korven mukaan varaosia 300 000 euron edestä. Kaksi varustelee uusia Ivecoja. Tarkka hinnoittelu ja hyvä reilu palvelu, tutkitaan kaikki autot ja korjataan. Käytetyt vahva selkäranta Markkinointi Niemi-Korven vahvinta perustaa on käytettyjen myynti
. Ajosuorite on 250 000 kilometriä vuodessa, Ivecon kaasuautoa saa rekkaveturina vain kaksiakselisena, joka on Suomessa puute. Samoja pakettiautoja myydään monena muunakin merkkinä ja mallina. . AJOLINJA 45 Kaasu-Iveco runkolinjalle ?. Ne ovat saaneet mallinimet eSuperJolly ja eJolly. Tutut sähköpakut Ivecon mallistoon . Näitä Niemi-Korpi teettää tänä vuonna reilu kymmenen. Käytettyjen edessä oleva Iveco X-Way metsäkoneenkuljetusauto meni Rutalahteen Metsäkuutiolle. Täällä tarvittaisiin kolmeakselista. Iveco eSuperJolly (vas.) ja Iveco eJolly. Jos vain hinta on kohdallaan, uskon kaupan käyvän. AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 45 AJO7_s_42-45_Niemi-Korpi.indd 45 10.9.2025 11.56.33 10.9.2025 11.56.33. Iveco eJollyn sisaret puolestaan ovat Fiat e-Scudo, Ctroên e-Jumpy, Peugeot e-Expert ja Toyota Proace EV. Power Truck Show:ssa oli esillä kaasukäyttöinen kolmeakselinen 500-heppainen Iveco S-Way, joka on menossa soinilaiselle Mos-Kiito Oy:lle Seinäjoki-Helsinki välille Atrian elintarvikekuljetuksiin. Polttoaineena on nesteytetty biokaasu. ?. Kevyeen kaluston myyntiin Ivecolle on tulossa kaksi Stellantis-autojätin valmistamaa pakettiautoa sähkömalleina. Sähköpakut sijoittuvat nykyisen Dailyn alapuolelle, sillä Daily on rungollisena ja takavetoisena autona parhaimmillaan kevytkuorma-autona. Miten näet uusien Iveco-pakujen merkityksen ja mikä on Niemi-Korven vahvuus myyjänä. ?. Auton päälle oli tulossa 8,5-metrinen umpikaappi ja perään pitkä täysperävaunu. . Isojen LBG-tankkien ansiosta toimintamatka on Miika Niemi-Korven mukaan tuhat kilometriä. (Kuvalähde: Iveco). Mos-Kiidon LBG-Iveco. Iveco eSuperJollyn sisaret ovat Fiat e-Ducato, Citroën e-Jumper, Peugeot e-Boxer ja Toyota Proace Max EV. Me olemme ammattipuolella tunnettu toimija, Miika Niemi-Korpi sanoo. Ritilävarustuksen on tehnyt sieviläinen F-Kone tähänkin Ivecoon
Oli vuosia, että moottorit vain pihisivät ja puhisivat, mutta meno oli jotenkin tukkoisen oloista, Anssi Paajanen kuvailee. >> AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 46 AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 46 10.9.2025 10.02.55 10.9.2025 10.02.55. Hyvä auto oli sekin, oikeastaan isompia harmeja ei ollut. Puolitoista sekuntia pienentyneen ahtopaineviiveen huomaa, kuljetusyrittäjä jatkaa. . tuossa mallissa oli tyypillistä. Kuljettajamukavuus uusissa ohjaamoissa on mahtava, samoin ajettavuus on miellyttävä ja rullausominaisuus on aikaisempaa parempi, Paajanen summaa. Se on markkinoiden vahvin puuauto. Tehot ovat heti pelissä ja jo äänestä kuulee, että menoa on. Homma on toiminut hienosti myynnin ja huollon osalta, Anssi Paajanen perustelee, kiitellen automyyjä Pasi Sairasta ja Auto-Kilta Trucks Oy:tä. Sen mittariin kertyi 500 000 kilometriä ennen vaihtoa. Nyt alla on uusi tehdasvalmis WoodPro, 780-heppainen Volvo FH16. Ajateltiin, että alemmalla tieverkolla nämä ovat varmempi valinta, yrittäjä perustelee. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen K uljetusyrittäjä Anssi Paajanen tuntee Savonlinnan seudun mäet ja mutkat 23:n vuoden puunajon kokemuksella. Ennen raakapuunajoon ryhtymistä Anssi kiikutti nyyttiä Partasen Kuljetuksen ja Pietikäisen Kuljetuksen leivissä. Täysilmajousisesta, neliakselisesta trippeli-Volvosta on kokemusta heinäkuusta asti. Volvon uusi 17-litrainen 780-heppainen uhkuu voimaa nousun kiristyessä. 46 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Anssi Paajasen tehdasvalmis 17-litrainen 780-heppainen Reagoi kaasuun kuin viritetty rivipumppukone Savonlinnan alueen mäkiset maastot on tunnetusti haastavaa seutua puun ajoon. . Johtosarjavika teetti vähän harmia ja välijäähdyttimiä meni, mikä . Reagoi kuin rivipumppu Uusi 17-litran moottori on käytökseltään erittäin mieluinen. No kytkin laitettiin ennakkoon, kun oli tieto, että puunajossa vaihtoaika oli käsillä. Tehdasvalmiin WoodPro Volvon olisi saanut kamerapeileillä, mutta yrittäjä yhdessä kuljettajien kanssa päättivät pysyä perinteisissä. Paajasella on aktiiviajossa kaksi yhdistelmää, joista uudemmalla ajetaan puut metsästä. Paajasen kalusto on tunnetusti hyväkuntoista ja siistiä. Puuta on ajettu Volvoilla siitä lähtien ja syytä merkin vaihtoon ei ole ollut. Vanhus hoitaa pitkän matkan siirtokuljetukset. Ensimmäinen oma auto oli FL6-Volvo jakoauto, joka vaihtui puuautoon vanhemman kollegan jäädessä eläkkeelle 2000-luvun alussa. Tähän mennessä on pelkkää positiivista sanottavaa, kuljetusyrittäjä kiteyttää ja valitsee vaihteistosta maastoasetuksen pinolle käännyttäessä. Reagoi kaasuun kuin vanhanajan viritetyt rivipumppukoneet. Samoin tehtiin ilmapussien kanssa, kun ensimmäinen hajosi, vaihdettiin kaikki, Anssi kommentoi. . Edellinen metsäauto oli vuoden ’22 Volvo FH16-750, täysilma trippeli sekin
Paajasella metsäauto vaihdetaan neljän vuoden syklillä. AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 47 AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 47 10.9.2025 10.02.58 10.9.2025 10.02.58. Huollot tehdään 25 000 km välein ja laatikkoöljyt vaihdetaan sadassatuhannessa. AJOLINJA 47 ?. Huoltojen ennakointi tuo varmuutta
Sitten I-Shift laitetaan taloudellisimmalle Economy ajo-ohjelmalle. Retrohenkiset ”ämpärimajakat” kuuluvat tyyliin, sanoo Anssi. Edessä on heti nousu. AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 48 AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 48 10.9.2025 10.02.59 10.9.2025 10.02.59. Varusteisiin saa muun muassa hiekoittimet, jotka otettiin meille nyt ensimmäistä kertaa, Anssi Paajanen kertoo. Ryömintävaihteiston ansiosta välitys saadaan maastossakin riittävän pieneksi. Ne ja kattopitkät asennettiin auton myyneen Auto-Kilta Trucksin toimesta. . Kaikki toimii avaimet käteen periaatteella. Maantielle tultaessa napataan tienvarresta puuautosta varoittava kolmio takaisin kyytiin. Kuljetusyrittäjä kertoo valinneensa autoon harvan 3,33:1 perävälityksen, maantieajoa ajatellen. Pikitiellä vaihteiston käytös muuttui. Normaalisti siitä alkaa vasta alustan kierrättäminen eri paikoihin varusteluun, Paajanen toteaa. Tämä uusin versio vaihtaa kyllä mahtavasti, saa olla todella taitava manuaalimies, että edes Fullerilla pärjää, Anssi Paajanen sanoo virnistäen. mitä puuautossa tarvitaan. Tehdasvalmis WoodPro Paajasen uusi Volvo on tehdasvalmis puuauto. Kierrokset nousevat 2000:n ennen vaihtoa, pudoten 1500:n, josta taas lähdetään ylöspäin. Vaihteisto kelaa käsketyt pykälät rivakasti. Marssivauhdin ollessa 80 km/h kiekkamittari näyttää 1 060 kierrosta. . Ainoastaan perävaunun erityislisätoiminnot, kuten akselien nostot ja nosturihydrauliikka varustellaan erikseen. 17-litran moottorissa vaikuttaa olevan erittäin laaja vetoalue, aikaisemmista poiketen. Tehdasvarusteluun kuuluu Alucarin päällirakenne, joka on valmistettu Suomessa ja asennettu tehtaalla Ruotsissa. Lastauspaikka on kohtuullisen miellyttävä, mutta kuljetusyrittäjä valitsee silti pinolta lähdettäessä I-Shift vaihteistosta neljästä asetuksesta rajuimman eli maasto-ohjelman. Vetoa todella on ja moottorin ääni kertoo, että on ilo tehdä töitä. Samalla saadaan hyötykuorma maksimoitua, kun voidaan verrata kuormaimen vaa’an ja autonjärjestelmän ilmoittamaa tulosta. Hytin entistä paremmasta äänieristyksestä huolimatta murina kuuluu ohjaamoon, tuoden menneet ajat mieleen. Pakettiin saa tilattua hyvin pitkälti kaiken. I-Shiftin rivakkuus Pitkään ei pinolla viihdytä, kun puut on vinssattu pankoille ja liinat kiristetty. Voimalinja pelaa hienosti yhteen ja eteneminen on kevyen tuntuista. Ylikuormista tulee sakkoa ja vajailla ei kannata ajaa, pöllimies hymyilee kääntäessään yhdistelmää metsässä. Wood ro puutavara-auton varusteisiin sisältyy myös lämmitetty tuulilasi. 48 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Täysilma-alustan hyviä puolia puun ajossa on hyttinosturin vähempi puistelu tyhjänä ajettaessa. Auton ilmoitettu toimituspäivä on se, kun sillä lähdetään töihin. Ehdoton plussa on kaupanteon vaivattomuus ja nopeus. Ylämäessä moottoria väännätetään täydessä pöllikuormassa isoimmalla pykälällä 1000 kierrokseen, sitten laskeudutaan pykälälle 11 kierrosten ollessa 1200, ja vielä pykälä tippuu 10:lle ja kierrokset nousevat 1500:n. Edellisessä Paajasen autossa kierrosluku oli samassa nopeudessa 1 150. Nyt nähdään, onko uusi motti kehutun väärti. Mikä on ymmärrettävää, kun variaatioita on niin monia
Voisi kiteyttää, että tämä on uusintapainos tuosta meidän Hornetista, joka oli aikansa loistava tuote, kuljetusyrittäjä sanoo viitaten omaan entisöityyn F16 Globeen vuodelta ’88. Nyt kääntöpaikalla on tilaa reilusti. Konseptissa on siis paljon hyvää, mutta jotakin kehitettävääkin löytyy. . Pitkänmatkan maantiekuljetuksiin Paajasella on 13-litrainen FH540 vuodelta 2011. Mielenkiinnolla odotan, minne kulutukset asettuvat. AJOLINJA 49 ?. Puimuriohjauksella oleva ilma-alustainen oli aikaisemmin rehusäiliön alla. Innolla odotan lisäkokemuksia talven saapuessa, savonlinnalainen tuumaa. Alku on lupaava, Anssi Paajanen kommentoi. (Kuvalähde: Anssi Paajanen) . •• . Harppaus oikeaan suuntaan Puidenhakukeikka sujui nopeasti rupatellessa ja pian on aika summata ensi kokemukset. . AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 49 AJO7_s_46-49_Paajanen.indd 49 10.9.2025 10.03.00 10.9.2025 10.03.00. . Mittarissa on kunnioitettavat 1,2 miljoonaa kilometriä. Voisi sanoa, että on menty aimo harppaus eteenpäin, oikeaan suuntaan. WoodPro -mallissa vakiona on vetoakselien välinen painonsiirto, mutta ei katkaistavaa telivetoa. Se yhdessä Volvon tehokkaan VEB-moottorijarrun kanssa takaa hyvän ohjattavuuden maastossa myös liukkaalla ketjujen kanssa, Anssi tietää. . . Edellisen metsäauton kokonaiskulutus nosturikäyttöineen oli 63 litraa sadalle. . Se on aivan mallisarjan alkupäätä vuodelta 1988. Sitä vastoin alustasta löytyy vakiona järeämmät taka-akseliston tukivarret ja niin sanottu Ralim20 -ohjelmointi, jolla painonsiirtoa saadaan siirrettyä vetävälle 20 tonnia. Nyt kuukauden ajalta tällä uudella näyttää tietokone 60 litraa. Poikkeuksena siihen on, että tämä 17-litrainen moottori vääntää alhaalta ja vetää myös yläkierroksilla, se tuo joustoa metsäpään ajoon, Paajanen toteaa. Moottorin ja vaihteiston käytös vie sinne vanhoihin hyviin aikoihin, kun taas tekniset innovaatiot, ohjaamon ergonomia ja muu nykytekniikka tuo helppoutta sekä mukavuutta työhön, Anssi Paajanen pohtii. Nosturihydrauliikka on niitä harvoja asioita, jotka viimeistellään tehtaan ulkopuolella, mutta sekin hoitui Volvo-organisaation kautta, Anssi Paajanen kertoo WoodPro puuautosta. Myöskään vedonkatkaisuominaisuutta ei tehdasvalmiissa autossa ole. Akselistovaihtoehtoina saa takaohjaavan ja trippelin, mutta ei 2+2:sta. Paajasen helmi on entisöity Volvo F16 Globetrotter
Super-Scaniat ovat polttoainetaloudellisempia kokemusten ja lehdistötestien perusteella. Kaikki neljän Scanian päällirakenteiden asennukset hoiti samaan syssyyn valkealainen Nappa Machine. Tämä on merkittävä kauppa näihin hetkiin, eletäänhän taloudessa epävarmoja aikoja. Kun koukkulaitteen sylinterit ovat auki tai AJO7_s_50-51_HAK-Scaniat.indd 50 AJO7_s_50-51_HAK-Scaniat.indd 50 10.9.2025 10.03.22 10.9.2025 10.03.22. Teippaukset hoiti Teippinet. Näin syntyi laatupelit kovaan ajoon. Grutechillä on Tuusulassa uudet toimitilat, jossa onnistuu päällirakenteen huollot yhden luukun periaatteella tämä ratkaisi osaltaan kaupat. Marrel on ranskalainen koukkulaite, jonka historia ulottuu vuoteen 1919. Mukana kilvassa oli myös Palfinger ja Hiab. Kilpailutuksen voiton ansiosta HAKtrans pääsi jatkamaan rakennuskoneiden tuntiajoa. Nosturit ovat 23,5-tonnimetrisiä, viidellä hydraulisella jatkeella. Hinausautokeskuksen palvelutoive on, että vian sattuessa apua saadaan vähintään saman päivän aikana. Molempien merkkien korjaamosta on kokemusta. Hankituissa koukkulaitteissa on kippaava takarunko. Sitä on tehty Cramolle jo vuosien ajan. Autot menivät sinne kesäkuussa. Suomalaiset tykkäävät matalista koukkulaitteista ja sellaiset 20-tonniset ovat HAK-Scanioidenkin päällä (Ampli-Drive Low Profile). Autot lähtevät vaihtoon Joni Sipilän mukaan 5-7 vuoden käytön jälkeen. Kaupan hoiti Etelä-Suomen myyjä Markus Forsberg. Vantaan Scania on auki kymmeneen, Volvo yhteentoista. Miten on rakennuskoneiden ajoa, eikö rakennusala ole lamassa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H elsinkiläinen Sipilän perheyritys Hinausautokeskus hoitaa hinauksia lähes puolen Suomen alueella. Sen ansiosta koukku saadaan tavallista alemmaksi, jos vaikka nostetaan lava ojasta tai muusta matalasta paikkaa. Tämä ratkaisi kaupan, Joni Sipilä kertoo. Kaksi laajempaakin Scania-pakettia on tarjolla ja yksi suppeampi. Se voitelee koukkulaitteen ja auton molempien kääntyvien akseleiden olkatapit. Uusiin 13-litran Scanioihin otettiin Services 360 Plus-paketti, joka kattaa huollot, voimansiirron sekä AdBlue-laitteet. Viiden vuoden sopimus on tehty 50 000 kilometrin vuotuisille ajokilometreille. 50 AJOLINJA ” Uusiin 13-litran Scanioihin otettiin Services 360 Plus-paketti KULJETUSKALUSTO a j o Neljä HAKtrans Scaniaa konevuokraamoajoon 82-vuotias lavantekijänä Alusta Scanialta, päällirakenteet Grutechilta ja lavat Teräsmies-Paavolta. Marrel kuuluu nykyisin Fassin-omistukseen. Korona-aikana Volvo veti pidemmän korren, kun sitä sai paremmin kuin Scaniaa. Scania voitti polttoainetaloudella Uusien autojen hankinnassa tarjoukset pyydettiin Scania Suomen Jussi Yliseltä ja Volvo Finlandilta. Hankintahinnassa ei ollut juuri eroa, eikä myyjäorganisaation palvelukyvyssä. Asennuskorkeus on 195 mm. Puomien ulottuma on 14,9 metriä, josta nousee vielä 895 kiloa. Nosturi ja koukku Grutechilta Fassin nosturit ja Marrelin koukkulaitteet hankittiin Grutechiltä, joka edustaa molempia merkkejä. Toimenkuvaan kuuluu myös rakennuskonevuokraamo Cramon ajot (HAKtrans), johon luovutettiin neljä uutta 460P-Scaniaa syyskuun alussa. Saneerauspuoli vetää, toteaa Hinausautokeskuksen myynnistä ja uuden kaluston hankinnasta vastaava Joni Sipilä. Huoltotoimenpiteitä hoitaa myös Movalube automaattirasvari
. Siksi nostoapuna on pienet apusylinterit, joiden päällä on rullat, jotka helpottavat lavan liikkumista lavarungolla. Silloin olisi tarjolla kakkukahvit. •• ?. Mutta maalausta ei Paavo enää tee, sen hoiti Espek Pintakäsittely Hyvinkäältä. Kuskit tykkäävät niistä, ei pohjat taivu. Autolla voi ajaa muitakin ajoja kuin Cramoa. HAK-Scanioiden alustassa suuret työkalulaatikot, myös pressuille. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Yksi Scanioista on Hinausautokeskuksen väreissä. Isäntä Paavo Teräväinen, 82, on suunnitellut jäävänsä eläkkeelle vuoden päästä syyskuussa, kun 50 vuotta tulee täyteen lavavalmistusta. AJO7_s_50-51_HAK-Scaniat.indd 51 AJO7_s_50-51_HAK-Scaniat.indd 51 10.9.2025 10.03.24 10.9.2025 10.03.24. . . Teräväinen tekee kestäviä lavoja, eivät ratkea, kahdesta on meillä jo kokemusta. kiinni, silloin niissä ei ole kauheasti voimaa. On meillä muidenkin valmistajien rahtija konelavoja, mutta eivät ole niin hyviä kuin Teräväisellä, Joni Sipilä kertoo. Paavo Teräväinen vuonna 2021, jolloin hänen elämänurastaan on juttu Ajolinjassa. Luovutuksessa olivat mukana Sami Sipilä (vas.), HAK-kalustopäällikkö Jere Rautalin, Emmi-Sipilä-Suni, Markus Forsberg, Joni Sipilä ja Jussi Ylinen. Lavat teräsmieheltä Scanioiden konelavat on asentanut nurmijärveläinen Lavarakenne Paavo Teräväinen. AJOLINJA 51
Varustukseen kuuluu levitettävä makuutila kahdelle, pöytä, mikroaaltouuni ja jääkaappi. Orastavaa kysyntää on, toteaa Autobonin tuotepäällikkö Tomi Kari. 52 AJOLINJA Fiat Ducato Multijet 180 Verhoomo Sorsan varustein Retkis moneen makuun Pitkäakselivälinen Ducato tarjoaa hyvät mahdollisuudet tavaroiden ja henkilöiden kuljetuksiin, miksei myös pienimuotoiseen matkailuun. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen U mpipakettiautosta muunneltu retkeilyauto on monen ajoneuvoharrastajan, koneurakoitsijan ja miksei kuljetusyrittäjänkin ajopeli. Pitkäakselivälisen mallin perään jää vielä rutkasti tavaratilaa. Siitä on Verhoomo Sorsan varustelun osuus 15 000 euroa. Ducaton perusrakenteen malli-ikä on lähes 20 vuotta. Koeajokissa on 180-heppainen 2,2-litrainen dieselkone Aisinin 8-portaisella automaattilaatikolla. Voimalinja toimii eleettömän virheettömästi, potkuakin on riittämiin. Nyt se on samalla tasolla muiden henkilöautojen kanssa. •• . Tässä ajokissa ”dieselvero” on 520 euroa. Makuutila saadaan kääntämällä penkkien selkänojat, levittämällä takaseinältä taittuva laveri alas ja asentamalla tukijalat. PLUSSAT + Automaatin toiminta + Paljon tilaa MIINUKSET – Malli-ikä näkyy KOEAJO a j o Jouni Hievanen AJO7_s_52_Fiat-Ducato.indd 52 AJO7_s_52_Fiat-Ducato.indd 52 11.9.2025 8.08.42 11.9.2025 8.08.42. Istumapaikkoja on matkustamossa kolme ja edessä erillispenkeillä kaksi. Tarvitaan myös patjat, ellei nukkuja ole fakiiri. Fiat Ducato oli koeajettavana Autoja liikennetoimittajien koeajopäivässä Riihimäellä. Retkeilyauton on varustanut Verhoomo Sorsa. Perävaunumassa on 3 000 kiloa. Suomen maahantuoja Autobon, joka on osa suurta Bassadonea, on valinnut Stellantis-autovalmistajan hyötyautomerkeistä retkeilyauton varastomalliksi Fiat Ducaton. Taukotiloiksi ja harrasteautoiksikin näitä hankitaan. Viimeisessä päivityksessä Ducaton takajousitusta on vahvistettu, jonka seurauksena perä on noussut. Sähkömallissa ei tarvitsisi miettiä rajoituksia, koska ajoneuvoveroa ei ole. Vuoden alussa matkailuautojen, myös retkisten, käyttövoimaveron huojennus poistui. 3,5-tonnisessa Fiat retkiksessä on kantavuutta 973 kiloa. Ajoneuvoluokka on M1-henkilöauto, mutta henkilöautoveroa ei dieselkoneisessa retkeilyautossa ole – kunhan varuste-ehdot ja tietyt mitat täyttyvät. . Se näkyy monissa yksityiskohdissa kuljettajan ajoympäristössä. Se on matkailuautoissa Euroopan suosituimpia, myös isona pakuna. ?. Koeajettu Fiat Ducato retkis maksaa 69 000 euroa. Se on varsin hyvä lukema, paljon huonompaakin on markkinoilla tarjolla
AJO7_s_53_Renault-Trafic.indd 53 AJO7_s_53_Renault-Trafic.indd 53 10.9.2025 10.04.07 10.9.2025 10.04.07. 6 litraa. Sähköautojen yleistyessä on mukava nähdä rehellisen dieselauton täyden tankin toimintamatka 1300 kilometriä. ?. Juomatelineet ja latauspaikat eivät lopu kesken. Muuten kontrollit ovat suoraviivaisia eikä hipaisutai kosketuskytkimiä ole käytetty häiritsevissä määrin. Nämä parikymmentä lenkkiä monipuolistavat kuormansidontaa huomattavasti. Vaihdemerkinnät ovat vain havainnollisia, päällä oleva vaihde näkyy mittaristosta. Tämän huomaa erityisesti vekslatessa, jossa perinteinen automaatti laatikko ei yhtään nykäise, toimii pehmeästi. Se pehmentää ajamista kaksoiskytkinautomaattiin verrattuna. Nyt ajosuuntaa joutuu hiukan etsimään näytöltä. Kuormalava mahtuu sisään sivuovesta. Takaovet saa auki tarvittaessa aivan seinään asti. Se tekee ajosta entistä sulavampaa ja henkilöautomaisempaa. Vaihdevipu on lyhyt nysä. Takuu on neljän vuotta tai 100 000 kilometriä. Automaatti vaihtaa ketterästi pienempää vaihdetta silmään. Polttoaineenkulutus on pientä, n. Työpäivää voi piristää vaihtamalla itse formulatyyliin, kiihdytykset ja moottorijarrutukset onnistuvat läpysköillä asiallisesti. Automaattilaatikko nostaa Traficin hintaa noin 2 500 euroa, mutta se on hyötyjensä puolesta järkevä sijoitus. Ohjaamo ja ajettavuus Istuimet ovat pakettiautoksi mukavat eivätkä puuduta paikkoja pidemmilläkään matkoilla. Teho ja kiihtyvyyskin on riittävää. Vaihtaja on suoraviivainen, joten vaihdetta ei tarvitse välttämättä aina tarkistaakaan. Pienenä miinuksena vaihdevivun viereiset D, N ja R merkinnät eivät ole valaistu. •• . Lattiasta tuttuja sidontalenkkejä oli ripoteltu myös seinille. Tilojen toimivuus L2H1-korimallissa tavaratilaa on 6,7 m³. AJOLINJA 53 PLUSSAT + Vaihteisto + Ajettavuus + Kiinnityslenkkien määrä MIINUKSET – Ei valoja vaihteenvalitsimessa – Näyttöjen heijasteet KOEAJO a j o Juho Kauranen Renault Trafic Blue dCi EAG9 L2H1 Nordic Edition Automaatilla arkeen Nyt Traficissa oikea automaattivaihteisto momentinmuuntimella. Säilytyslokeroita löytyy kojelaudan päältä, ovista sekä selkänojan takaa keskikonsolista. Näkyvyys ohjaamosta on hyvä ja peilit sopivan kokoiset. Läpilastausluukku avaamalla saadaan kuljetettua jopa 4,15-metrisiä esineitä. Tankkauksia ei siis tarvitse usein miettiä. . Trafic kulkee moottoritiellä kiitettävän vakaasti. Aikailematon automaatti Muilta osin Trafic muistuttaa paljon sisarmallejaan ja on kaikin puolin toimiva työkalu. Pimeällä kojelaudan näytöt peilaantuvat melko kirkkaasti sivuikkunoihin häiriten hieman liikenteen seuraamista taaksepäin. Ohjauspyörän takaa löytyvät läpyskät vaihteen vaihtoon. Teksti ja kuvat: Juho Kauranen R enault Traficin kaksoiskytkinautomaatti on korvautunut momentinmuunninautomaattivaihteistolla. Lisäksi 9-vaihteinen automaatti nostaa Traficin vetokykyä merkittävästi, 1700 kilosta 2 500 kiloon. Traficin viimeaikaisia ulkonäöllisiä muutoksia on uudistettu logo, tummanharmaat kylkilistat, ovenkahvat, peilien kotelot, takavalojen kehykset, takapuskurin keskija sivuosat, liukuoven kiskon suojalista, sekä etupuskurin alaosa
Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 74 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 74 16.9.2025 13.26.39 16.9.2025 13.26.39
TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 www.kuljetusnet.fi Kauppapaikka ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 75 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 75 16.9.2025 13.26.41 16.9.2025 13.26.41. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan
Teksti, kuvat: Klaus Bremer S itä on 12,22 täyssähköistä metriä (leveys 2,25, korkeus 3,35 m), 41 istuinpaikkaa (jopa 90 matkustajapaikkaa), 250 kW moottoritehoa, monipuolinen ilmastointija lämmitys sisätiloissa, tuplaikkunat tarvittaessa, 2x2 ovea, 500 km toimintamatkaa, jopa 528 kWh akkutehoa. Ajossa loistava erillisjousitus kallistuksenvakaajin heilurikokeessa, kympin arvoinen jousitus 2x4 ilmajousituspalkeella rupisellakin asvaltilla, mäkilähtöavustin ja kaistavahti ja elektroninen vakautusja jarrujärjestelmä, esteetön ja kiitettävä näkyvyys eteen ja sivuille, Hiukan raskaanpuoleinen, mutta johdonmukainen ja tarkka ohjaus, helppo arvioitava ahtaissa paikoissa, moottoriteho ja kiihtyvyys ja ajonopeus intercity-käytössä erinomaisia – inisevän sähkömoottorin säestyksellä. Esimerkillisen selkeä ja helposti hallittava mittaristo liikkuu kokonaisuuten ohjauspyörän säädön myötä. 54 AJOLINJA KATSO VIDEO LINJAAUTOT a j o Maistiaiset Italian Perugiassa Karsan e-ATA 12 e-ATA 12 on Sustainable Bus of the Year 2025 voittajaehdokas. . . Huoltoystävällinen: kolme luukkua avaa koko keulaosan, plug-in lataus pantograph-optiolla, 6 LFP-akkupakettia takakatolla, 3:n lisätila etukatolla. . Tätä tarjottiin maisteltavaksi Italiassa Perugian formula-kilparadalla. Tilaa digilehti osoitteesta: LUE AJOLINJA DIGITAALISENA a j o LINJA LINJA AJO-Digi_210x146.indd 1 AJO-Digi_210x146.indd 1 10.9.2025 13.17.19 10.9.2025 13.17.19 AJO7_s_54-55_Karsan-e-ATA-12.indd 54 AJO7_s_54-55_Karsan-e-ATA-12.indd 54 10.9.2025 13.20.13 10.9.2025 13.20.13. Taso 4:n itseajava e-Atak 8 kulkee matkustajaliikenteessää Pariisissa syyskuusta linjalla 393 ja Rotterdamissa heinäkuusta päälentoaseman ja metroaseman välillä. Ensikokemuksena lisättävä: keskiovesta kynnyskorkeus alimmillaan vain 10 sm:n luokkaa, sisätiloissa mahtavan valoisaa suurten ikkunoiden ansioista, mukavuudeltaan asialliset matkustajaistuimet, keskikäytävällä hyvät kädensijat ja tartuntakahvat. Kuljettajalla tilava työtila, monipuolisesti säädettävä kuskinistuin, yksinkertainen ja yhdellä silmäyksellä helposti hallittava kojelauta hallintalaitteineen, etäisyyssäädössä ratti ja kojelauta yhtenä kappaleena tyydyttävä. Karsan e-ATA 12 on turkkilaisen Karsan-valmistajan täyssähköinen kaupunkibussi. . . Siinä on kiistatta tämän päivän huipputuote lajissaan. Tervetuloa Suomeenkin! ••
2025 heinäkuu: Karsan e-Atak 8 Autonomous Level 4 aloitti matkustajaliikenteen Rotterdamin päälentoaseman ja Meijersplein metroaseman välillä 2025 syyskuu: Karsan e-Atak 8 Autonomous Level 4 aloittaa reittiliikenteen Pariisissa 4,5 km pitkällä linjalla 393. e-Atassa kaikki istuimet katsovat menosuuntaan ehk’ei paras ratkaisu vanhusten ja lasten turvallisuudelle. Karsan e-Jest on kasvanut Euroopassa isojen ja pienempien kaupunkien suosikiksi ydinkeskustojen kuljetusratkaisuna. Samalla se on nousemassa suursuosikiksi Pohjois-Amerikassa. . Karsan perustettiin 1966 Turkin Bursa’ssa tuottamaan kevyitä hyötyajoneuvoja, mm. . BredaMenarinille busseja, ambulansseja, takseja, 4x4 partioautoja. . Suomessa ei ole Karsan-bussien maahantuojaa. AJOLINJA 55 Turkin bussi-ihme: Karsan . 2023-2025: autonomisia e-Atak (8 m) busseja koeajoissa yleisessä liikenteessä 11 maassa 13 pisteessä. . . e-Jestin pituus on 5,8 m, tilaa 22 matkustajalle ja toimintamatkaa löytyy 210 km. Nimi on lyhenne sanoista Karoseri Sanayii, suomeksi Koriteollisuus. Kansainvälisille markkinoille omia busseja: 2013 Karsan Jest, 2014 Karsan Atak, 2018 e-Jest, 2021 e-Atak 8 ja 12 m ja e-Atak Autonomous 8 m, 2022 Karsan e-ATA, 2022 e-ATA Hydrogen, 2023: e-ATA 10, 12 ja 18 m. Vuonna 2010 julkaistiin oma J9 Premier ja J10 pikkubussi. Tilaa digilehti osoitteesta: LUE AJOLINJA DIGITAALISENA a j o LINJA LINJA AJO-Digi_210x146.indd 1 AJO-Digi_210x146.indd 1 10.9.2025 13.17.19 10.9.2025 13.17.19 AJO7_s_54-55_Karsan-e-ATA-12.indd 55 AJO7_s_54-55_Karsan-e-ATA-12.indd 55 10.9.2025 13.20.14 10.9.2025 13.20.14. Niiaava e-Ata pudottaa kynnyskorkeuden keski-parioven kohdalla vain kymmenisen senttiin. . . Peugeot Boxeria, Fiat Ducatoa, Hyundai kevykuorma-autoja, Renaultille raskaita vetoautoja ja Megane henkilöautoja
Kuorma-auton pituus oli 11 metriä, kuorma-auton ja puoliperävaunun 14 metriä sekä kuorma-auton ja täysperävaunun 14 metriä. niin. Teksti ja kuvat: Jouni Koskiniemi R askaiden ajoneuvojen mittoja ja massoja aloitettiin säätää lailla Suomessa vuonna 1922. Vuonna 1960 tehtiin merkittävä päätös, jolloin varsinaisille perävaunuyhdistelmille AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 56 AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 56 10.9.2025 10.04.37 10.9.2025 10.04.37. Mukana on ollut myös teollisuuspolitiikkaa. Kiitolinjan kuorma-auto 1950-luvulta. Suurimmaksi korkeudeksi tuli 4 metriä vuonna 1966. Massat kasvaneet rajusti Suurimpien kokonaismassojen muutoksia on Suomessa tehty moneen otteeseen. Ajoneuvojen tekniikka, renkaat, materiaalit, tiestö ja sillat ovat aikojen saatossa luoneet rajoitteensa ja vaikuttaneet osaltaan mittojen ja massojen kasvuun. Kaikki ajoneuvot. Ajoneuvojen kokonaismassojen kehitys 1923–2013. Kun massojen muutoksia jälkikäteen tarkastelee, niin puoliperävaunuyhdistelmien ja täysperävaunuyhdistelmien ero kokonaispainossa oli melko pieni vuoteen 1990 saakka, jolloin ero kasvoi enimmillään 16 tonniin. Tämä muuttui 4,2 metriin vuonna 1997 ja nykyiseen 4,4 metriin vuonna 2013. 56 AJOLINJA LAINSÄÄDÄNTÖ a j o Sata vuotta mittojen ja massojen säätelyä Nuppiautoista HCT-yhdistelmiin Ajolinja selvitti, kuinka rajusti kuljetuskaluston mitat ja massat ovat muuttuneet vuodesta 1922 lähtien. Ensimmäiset asetukset tulivat voimaan 1923 ja ne koskivat ajoneuvon leveyttä ja kokonaispainoa. Vuonna 1987 leveydeksi sallittiin 2,6 metriä, joka vuonna 2004 pudotettiin EU:n vaatimuksesta 2,55 metriin. Korirakenteet eivät aina kestäneet uusien painojen tuomia rasituksia, tiet murenivat rekkojen alla ja kuljettajat tuskailivat vetopidon kanssa. Muutoksia tehtiin viisi kertaa 1930ja 40ja 50-luvuilla. Poikkeuksena alle 22-metrisille yhdistelmille ja lämpöeristellyille korirakenteille sallittiin kuitenkin edelleen 2,6 metrin leveys. Vuonna 1957 kaksiakselisen kuorma-auton suurin kokonaismassa oli jo 10,1 tonnia ja kolmeakselisen 14,2 tonnia. . Raskaiden yhdistelmäajoneuvojen suurimmat kokonaispainot nousivat vuonna 2013 erityisen paljon 60 tonnista 76 ton. Kuorma-auton ja perävaunun yhdistelmän maksimimassa oli 24 tonnia. Vuona 1923 ensimmäisen lakiasetuksen astuttua voimaan suurin kokonaismassa raskaalle ajoneuvolle oli 7 tonnia. Pituutta ja korkeutta Vuonna 1957 kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien leveydeksi määriteltiin 2.4 metriä ja korkeudeksi 3,8 metriä. Tämä johti osaltaan perävaunujen kavennukseen, jota pidettiin kuljetusyrittäjien keskuudessa hullun hommana. Kuvan Volvon kokonaismassa oli 13,6 tonnia ja kantavuus 7 tonnia. Kaavio 1. . Seuraavat vuodet olivatkin monelle tapaa opettelun ja kehittelyn aikaa.
Lokakuun alusta 2013 massat kasvoivat 64–76 tonniin. sallittiin 18 metrin pituus. . . Lyhenne HCT tulee sanoista High Capacity Transport, mikä on kansainvälisesti vakiintunut termi normaalia pidemmille tai raskaammille yhdistelmille tieliikenteessä, joita ei kuitenkaan pidetä erikoiskuljetuksina. Moduulien kuormatilojen yhteen laskettu pituus sai olla enintään 21.42 metriä. Kokonaismassa 11-akselisessa yhdistelmässä on 76 tonnia ja pituutta on 32,5 metriä. Kuljetusliike Hauhian täysperäyhdistelmä, jossa yksiakselinen puoliperävaunu on liitetty veturiin silloin harvinaisella dollyllä. . AJOLINJA 57 Sata vuotta mittojen ja massojen säätelyä Nuppiautoista HCT-yhdistelmiin . . Kuljetusliike PS Salosen puoliperävaunuyhdistelmä 1960–1970 luvun taitteessa. HCT-kokeilut aloitettiin vuonna 2013, jolloin suurimmaksi pituudeksi muuttui 34,5 metriä. Moduulien tarkoituksena oli, että kaikkien EU-maiden liikennöitsijät pääsevät kilpailemaan Suomessa tasapuolisin ehdoin maan omien yritysten kanssa. Moduuliyhdistelmät EU-jäsenyyden astuttua voimaan 1. Perävaunun kokonaismassa oli 16 tonnia ja puolikkaan yhdistelmän kokonaismassa 32 tonnia. Puoliperävaunut olivat hetken aikaa kilpailukykyisiä, kunnes vuonna 1975 tuli lopullinen etu täysperävaunuille. Uudet 22-metriset täysperävaunuyhdistelmät syrjäyttivät nopeasti kotimaan pitkillä reiteillä ja Ruotsin ajossa lyhyemmät yhdistelmät. MOS-Kiito Oy:n HCT-yhdistelmä vuodelta 2019. Vuonna 1997 sallittiin moduulimittaiset 25,25 metriset ajoneuvoyhdistelmät. moduuliyhdistelmiä. Se oli iso muutos ja samalla vuosikymmeniä maanteitä hallinneiden puoliperävaunuyhdistelmien ja enintään 22-metsiten täysperävaunuyhdistelmien rinnalla alkoi liikkua pidempiä ajoneuvoyhdistelmiä. Kokeilu päättyi tieliikennelain muutokseen, jolloin kaikille tuli vuonna 2019 mahdollisuus HCT-yhdistelmiin. Tilavuutta on kolmasosa enemmän 25,25-metrisessä moduulisyhdistelmässä. . Moduuliyhdistelmän suurin kokonaismassa oli 1.7.1993 voimaan astuneen asetuksen mukaan 60 tonnia. >> AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 57 AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 57 10.9.2025 10.04.37 10.9.2025 10.04.37. tammikuuta 1995 Suomen sisäisessä liikenteessä alettiin puuhaamaan ns. Tilanne tasoittui hetkellisesti vuonna 1971, kun ”puolikkaiden” pituus kasvoi 15 metristä 16 metriin. Yhdistelemällä erilaisia moduulimittaisia ajoneuvoja Suomen sisäisessä liikenteessä sallittiin 1.8.1997 alkaen 25.25 metriä pitkät yhdistelmät. Vuonna 1975 täysperävaunuyhdistelmän kokonaismassa oli noussut 42 tonniin, mutta kaikilla teillä uudet massat eivät kuitenkaan olleet heti voimassa. Silloin alkoi taittua puoliperävaunujen valta ja täysperien suosia alkoi kasvaa
Harjavaltalaisen Peipon puoliperävaunuyhdistelmä 1970–1980-luvun taitteessa. Kokonaismassa oli 38 tonnia, joka nousi vuonna 1982 tietyin rajoituksin 44 tonniin. Puoliperävaunuyhdistelmään (kärryn pituus 13,6 metriä) kytketään keskiakseliperävaunu, jonka enimmäispituus on 7.82 metriä. Suuret massat, pitkät yhdistelmät Suomen kansalliset päätökset mitoista ja massoista vaatii EU:n hyväksynnän. Perniöläisen Harttion täysperävaunuyhdistelmä vuonna 1988. Vuonna 2013 voimaan tulleet reilut mittojen ja massojen korotukset toivat omat haasteensa tieverkolle. •• ?. HCT-yhdistelmissä hyötynä on lisäksi, että samat vetoautot voivat ajaa normaalimittaisena yhdistelmänä. Vetoautona on DAF 3600. Mitään ei voida päättää yksin. 58 AJOLINJA LAINSÄÄDÄNTÖ a j o 25,25-metrisiä moduulivaihtoehtoja 7,82-metrisellä kuormatilalla varustettuun kuorma-autoon yhdistetään apuvaunun (dolly) avulla 13,6-metrinen puoliperävaunu. Poikkeusluvilla liikennöiviä raskaampia yli 76 tonnia massalla liikennöiviä yhdistelmiä on Suomessa liikenteessä tällä hetkellä viisi. Yhdistelmän kokonaismassa oli silloin jo kohtuullinen 48 tonnia. AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 58 AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 58 10.9.2025 10.04.39 10.9.2025 10.04.39. Ruotsissa sallittiin huhtikuussa 2025 C-tupla yhdistelmä. ?. Saa nähdä koska rantautuvat Suomeen. Liian matalien alikulkujen määrä nousi noin 300:sta 800:aan. Lisäksi uusia painorajoituksia jouduttiin tekemään noin 100 sillalle. Suomi on varsin hyvin saanut läpi kansallisia mittoja ja massoja, jotka ovat selvästi suuremmat kuin Euroopan mantereella. Kuljetuskustannusten lasku, kilpailu ulkomaista kalustoa vastaan ja eri kuljetusalojen keskinäinen kilpailu ovat jollain tavalla olleet mukana mietittäessä mittoja ja massoja. ?. Painorajoitettujen siltojen lukumäärä lisääntyi 250–300:lla. Mukana päätöksenteossa on yhä tärkeimpinä mukaan tulleet energiankulutuksen ja päästöjen vähentäminen sekä liikenneturvallisuus. Näin syntyy B-Juna. Vuosien 2013 ja 2019 välillä ajettiin poikkeusluvilla yli 16 miljoonaa kilometriä 40:llä yli 30-metrisellä yhdistelmällä. Silloin oli yksi ajoneuvo vähemmän liikenteessä tuottamassa päästöjä ja samalla tuomassa helpotusta kuljettajapulaan. Mittoihin ja massoihin on eri aikakausina liittynyt erilaisia lisälausekkeita, jotka ovat mahdollistaneet poikkeavat määrät esimerkiksi akselipainoille ja kokonaismassoille. Esimerkiksi kolme HCT-yhdistelmää vastaa neljää moduuliyhdistelmää. Samalla logistiikka tehostuu. Yksi erikoisluvallinen kokeiluyhdistelmä painoi 105 tonnia. Rekkaveturin perässä on vetopöydällinen puoliperävaunu (linkkivaunu), johon kytketään 13,6-metrinen puoliperävaunu. HCT-ajoneuvojen salliminen vuonna 2019 vaikutti monella tapaa maantieliikenteeseen
Perävaunun siltasääntö viisiakselisen auton siltasäännön mukaisesti. Lisäksi yli 40 tonnin yhdistelmissä 3 metrin sääntö. Siitä on jätetty huomioimatta erilaiset lisämääräykset, joilla on ollut ja on vaikutuksia mittoihin. yksikköpyörä paripyörä ohjaava pyörä 385 rengas Akselimassat kuorma-autolle: Muu kuin vetävä akseli 10 t Vetävä akseli 11,5 t 2-akselinen teli, rautajousin 19 t ilmajousin 20 t paripyörin, ilmajousitettu tai teliveto 21 t 3-akselinen teli yksikköpyörät kahdella akselilla 24 t paripyörät kahdella akselilla 27 t Vetävien akselien massa: • Auton massasta: väh. ?. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 24 / 24 68 34,5 16,8 b 28 24 / 24 68 34,5 16,8 c 28 24 / 24 68 34,5 16,8 kokonaismassat ja -MITAT Vetoautojen ja yhdistelmien suurimmat massat ja mitat Suomessa 21.1.2019 alkaen. 20 % • Yli 44 t–68 t yhdistelmän massasta: väh. Kuorma-auto kaksiakselisena 18 t, kolmeakselisena 28 t, neliakselisena 35 t ja viisiakselisena 42 t. Yllä olevat massat ovat lain sallimia enimmäismassoja, joissa voi olla yksittäisen ajoneuvon tai yhdistelmän osalta rajoittavia tekijöitä. ?. Niitä ovat olleet esimerkiksi: tieluokka, erikseen määrätyt tiet, talviaika ja pitkien tavaroiden kuljettaminen. Kuorma-auton suurin sallittu pituus on 13 metriä. Taulukossa on merkittynä aikakausien suurimmat massat. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 36 / 24 76 34,5 19,3 b 28 36 / 24 76 34,5 19,3 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t), teliveto Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Massat 2025 ?. Muut ajoneuvoyhdistelmät (esim. Keskiakseliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu pituus 20,75 metriä. Kokonaismassat kuorma-autolle: 2-akselinen 18 t 3-akselinen 28 t 4-akselinen 35 t 5-akselinen 42 t Kokonaismassat perävaunuille: 2-akselinen 20 t 3-akselinen 30 t 4-akselinen 38 t 5-akselinen 42 t 6-akselinen 48 t Suurimmat sallitut mitat: moduuli/täysperävaunuyhdistelmä 34,5 m puoliperävaunuyhdistelmä 23 m keskiakseliperävaunuyhdistelmä 20,75 m korkeus 4,40 m leveys 2,55 m pit. ?. Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu pituus on 34,50 metriä, missä kuormatilojen suurin sallittu sisäpituus on 29,24 metriä. 18 % Jos ajoneuvoyhdistelmässä, jonka massa on yli 44 t, vetävälle akselille tai vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 18 % ajoneuvoyhdistelmän massasta, vetoajoneuvo on 16 §:n 2 momentissa tarkoitettuna aikana varustettava laitteella, jolla voidaan parantaa ajoneuvon liikkeellelähtökykyä liukkaalla tienpinnalla. * Vuosien 2013 ja 2019 välillä HCT ajoneuvot liikkuivat poikkeusluvilla. . (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 24 / 24 76 34,5 19,3 b 28 24 / 24 69 34,5 17,11 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t), teliveto Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Volvo Trucks. max 22 m, tai yli 22 m lämpöeristetty Kokonaismassat yhdistelmille: Auton ja keskiakselisen perävaunun yhd. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 20 44 23 b 26 20 44 23 c 28 20 44 23 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Viitasen 76-tonninen yhdistelmä vuonna 2017. Kuormatilan pituudet ja stabiliteetti: 3-nivelisen yhdistelmän tulee täyttää stabiliteettivaatimukset Kuormatilojen suurin sallittu pituus 29,24m Yli 20m auton ja puoliperävaunun yhdistelmän ja yli 28m yhdistelmän vetoautossa tulee olla seuraavat turvallisuusvarusteet: Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä*, kaistavahti*, ESP*, akselivaaka, EBS ja molemmat yhdistelmän sivut taaksepäin näyttävät kamerat. Puoliperävaunun vetopituus 18,00 metriä (pituus vetotapista perävaunun takaosaan) ?. ?. ?. . * Ei vaadita 4tai 5-akselisissa tai N3G luokan ajoneuvoissa, eikä kuorma-auton ja kahden puoliperävaunun yhdistelmässä. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 24 / 24 / 24 76 34,5 19,3 b 28 24 / 24 / 24 76 34,5 19,3 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t), teliveto Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. ?. Taulukossa on merkittynä aikakausien suurimmat mitat. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 24 52 23 11,8 b 26 24 50 23 11,18 c 28 24 52 23 11,8 a b c Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. 50 t 4-akselinen** 36 t 5-akselinen** 44 t 6-akselinen** 53 t 7-akselinen** 60 t 8-akselinen** 64 t 8-akselinen* 68 t 9-akselinen** 69 t 9-akselinen* 76 t 10-akselinen* 74 t 11-akselinen* 76 t * =paripyöräsääntö, vähintään 65 prosenttia perävaunun massasta tai perävaunujen massasta yhteensä kohdistuu akseleille, jotka on varustettu paripyörin. . AJONEUVOJEN KOKONAISMASSOJEN KEHITYS 1923–2013 Pvm. ?. AJOLINJA 59 Mitat 2025 ?. Jos yli 28m yhdistelmässä yhdistelmän massasta alle 25 % kohdistuu vetäviin pyöriin, tulee autossa olla hiekoittimet tai ketjunheittimet. Taulukko 2. Taulukko 1. Puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu pituus 23,00 metriä. Volvo Finlandin kuvassa on eriteltynä tämän hetken pisimmän puoliperävaunuyhdistelmän mitat ja massat. Siitä on jätetty huomioimatta erilaiset lisämääräykset, joilla on ollut ja on vaikutuksia massoihin (tieluokka, erikseen määrätyt tiet, talviaika, ilmajousinen ajoneuvo ja paripyörävaatimus). (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 24 / 18 / 24 76 34,5 19,3 b 28 24 / 18 / 24 76 34,5 19,3 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t), teliveto Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Kantavuutta on noin 50 tonnia. ?. Peräkkäisten telien siltasääntö viisiakselisen auton siltasäännön mukaisesti. Lähde: Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 21.1.2019 Kuvat esimerkinomaisilla päällirakenteilla. • Vähintään 8-akselinen yhdistelmä jossa 4-akselinen vetoauto / 3-akselinen vetoauto ja B-linkki: 68 t. • Vähintään 3-akselinen vetoauto ja 5 akselinen puoliperävaunu: 64 t. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 30 58 23 13,68 b 26 30 56 23 13,05 c 28 30 58 23 13,68 a b c Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Kun 65 prosenttia perävaunun massasta on paripyörillä, kokonaismassa on kymmenakselisena 74 t ja 11-akselisena 76 t. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 30 / 24 76 34,5 19,3 b 28 30 / 24 74 34,5 18,68 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t), teliveto Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Täysperävaunun suurin sallittu vetopituus on 16,0 metriä. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 35 36 71 23 17,75 b 35 36 69 23 17,11 a b c Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 18 20 36 23 b 18 20 36 23 a b c Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Keskiakseliperävaunuyhdistelmän kokonaismassa on enintään 50 tonnia. Kuljetusliike V. KUORMA-AUTO, 2-AKSELINEN KUORMA-AUTO, 3-AKSELINEN KUORMA-AUTO + PUOLIPERÄVAUNU KUORMA-AUTO + TÄYSPERÄVAUNU 1.1.1923 7,0 t 1.7.1923 7,5 t 31.7.1931 8,2 t 4.8.1938 9,0 t 10,5 t 12,0 t 12,0 t 1.6.1948 10,1 t 14,2 t 16,5 t 16,5 t 17.6.1955 20,1 t 20,1 t 1.12.1957 24,0 t 24,0 t 1.7.1961 12,5 t 17,5 t 30,0 t 30,0 t 1.8.1966 13,6 t 18,2 t 32,0 t 10.9.1971 32,0 t 35,0 t 1.7.1975 16,0 t 22,0 t 38,0 t 42,0 t 1.4.1982 48,0 t 1.1.1990 17,0 t 25,0 t 44,0 t 60,0 t 1.7.1993 18,0 t 60,0 t 1.8.1997 48,0 t 1.10.2013 20,0 t 28,0 t 76,0 t AJONEUVOJEN MITTOJEN KEHITYS 1923–2019 LEVEYS KAIKKI AJONEUVOT 1.1.1923 2,0 m 31.7.1931 2,3 m 1.6.1948 2,4 m 1.1.1963 2,5 m 1.12.1987 2,6 m 1.12.2004 2,55 m KORKEUS KAIKKI AJONEUVOT 1.12.1957 3,8 m 1.8.1966 4,0 m 1.8.1997 4,2 m 1.10.2013 4,4 m PITUUS KUORMA-AUTO KUORMA-AUTO + PUOLIPERÄVAUNU KUORMA-AUTO + TÄYSPERÄVAUNU 1.12.1957 11,0 m 14,0 m 14,0 m 1.1.1960 18,0 m 1.8.1966 15,0 m 10.9.1971 16,0 m 1.4.1975 12,0 m 22,0 m 1.1.1990 16,5 m 1.8.1997 25,25 m 1.10.2019 * 34,5 m 21.1.2019 13,0 m 23,0 m 34,5 m . ?. Driving Progress a b Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. Vaihtoehtoisella käyttövoimalla varustettu kuorma-auto saa kaksiakselisena enintään 2 tonnin massalisän ja muut kuorma-autot enintään 1 tonnia. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 36 64 23 15,55 b 26 36 62 23 14,93 c 28 36 64 23 15,55 a b c Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. . ** auton ja puoliperävaunun, auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmä tai auton ja useamman perävaunun yhdistelmä. puoliperävaunuyhdistelmät, varsinaiset perävaunuyhdistelmät ja usean perävaunun yhdistelmät) ovat neliakselisena 36 t, viisiakselisena 44 t, kuusiakselisena 53 t, seitsemänakselisena 60 t, kahdeksanakselisena 64/68 t ja yhdeksänakselisena 69/76 t. . yli 22 m, lämpöeristämätön leveys 2,60 m pit. Siltasäännöt: 4–5 akselisen auton tai yli 44 tonnin ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ei saa ylittää määrää, joka saadaan lisäämällä jokaiselta 0,10 metriltä, jonka auton äärimmäisten akselien välinen etäisyys ylittää 1,80 metriä, 20 tonniin: a) 320 kg, jos auto on neliakselinen tai yhdistelmä b) 350 kg, jos auto on viisiakselinen. Vaarallisten aineiden kuljetukset: (VAK) • Maksimi massa: 60 t 7-akselinen yhdistelmä. 25 % • Yli 68 t yhdistelmän massasta: väh. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 18 24 42 23 b 18 24 42 23 a b c Suurin sallittu kokonaismassa (t) Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. (m) Auto Perävaunu Yhdistelmä a 28 24 / 20 68 34,5 16,8 b 26 24 / 20 64 34,5 15,55 c 28 24 / 20 64 34,5 15,55 a b Suurin sallittu kokonaismassa (t), teliveto Suurin sallittu pituus (m) Äärimmäinen akseliväli vähint. AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 59 AJO7_s_56-59_Mitat-ja-massat.indd 59 10.9.2025 10.04.45 10.9.2025 10.04.45
”Olisin halunnut, mutta valitettavasti vastapäätä olevalla istuimella ei ollut ketään, keneltä kysyä asiaa”, ruotsalainen totesi. 04 Minkä merkkisen kuorma-auton kuva oli ensimmäisen Auto Tekniikka ja Kuljetus lehden kannessa. 05 Minkä maalainen kuorma-autovalmistaja on Tata Motors. Joona sairaana ?. Junassa ruotsalainen mies huomaa, että hänelle varattu istumapaikka onkin selkä menosuuntaan. Minulle annettiin selkä menosuuntaan päin oleva istumapaikka, ja nyt minulla on aivan paha olo”, ruotsalainen totesi ” Yrititkö selittää tilanteen ja kysyä vastapäätä istuvalta, olisiko hän ollut halukas vaihtamaan paikkaa?”, ystävä harmitteli. Oslossa ruotsalainen tapaa ystävänsä, joka kysyy, miten matka sujui. . Blondi avasi ikkunan ja kurkisti ulos: ”Toimii, ei toimi, toimii, ei toimi, toimii...” PUUHAPENA a j o ?. Pena oli Kaakonkulman maatalousyrittäjien kevätjuhlassa kertomassa elintarvikekuljetuksista. Kuljetusyrittäjä Pena Koivisto istui tauolla kahvikupin kanssa, katsoi ikkunasta sadetta ja sanoi: ”Joskus mietin, miltä tuntuisi olla palkkatöissä. Ekaluokalla oleva Joona soittaa aamulla opettajalle kouluun: ”Joona on tänään sairaana, eikä voi tulla. Stubb sanoi, että ratkaisee Euroopan ongelmat ja otti laskuvarjon ja hyppäsi. Opettaja: ”Kenen kanssa minä nyt puhun?” Joona: ”Minun isäni kanssa”. Paavi sanoi, että hän hoitaa katolisen kirkon asiat ja vaikuttaa maailman rauhaan. . Kuvakisassa kysytään nyt, minkä merkkinen kuorma-auto on kuvassa?. 02 Millä nimellä Koivunen toimii nykyisin. 6 kap pal ett a. ”Se oli kamalaa. Ostaessaan lippua hän kertoi haluavansa varata paikan kasvot menosuuntaan. * * * Yrittäjän lepohetki . . Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 5.40.2025 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. 08 Mikä on sähkökäyttöisen Maxus eTerron 9 pick up mallin vetomassa. Hän otti laskuvarjon ja hyppäsi koneesta. Ruotsalainen junassa . Se USA:n älykkäin otti minun koulureppuni.” * * * Rekkamiehen perhe-elämää . . Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: . Ruotsalaismies halusi ostaa junalipun, jolla hän voisi vierailla ystävänsä luona Oslossa. Rekkahuumoria Kysymys kuului näin: Keskimäärin laskettuna puolitoista kanaa munii puolessatoista päivässä puolitoista munaa, niin kuinka monta munaa kolme kanaa munii kolmessa päivässä. 06 Montako kiloa kevyempi Scanian uusi 11-litrainen moottori on verrattuna 13-litraiseen. Mies sai auton korjaamolta ja vei blondinsa ajelulle. Lentokoneessa oli tekninen vika ja se alkoi putoamaan. Vastaus sivun alalaidassa. Onnettaren suosiossa oli Janne Nummelin Lemusta, Heikki Piirainen Oulusta ja Sami Rajala Kauhajoelta. . 01 Mistä moottorin osista Mahle tunnetaan. . Kuulijat Pena arvioi tavanomaisiksi hitaalla järjenjuoksulla varustetuiksi maalaistolloiksi. Trump sanoi ottavansa yhden, koska on USA:n älykkäin mies ja pystyy ratkaisemaan maailman ongelmat. Arvomme oikein vastanneiden kesken kolme yllätyspalkintoa. Heille on postitettu yllätyspalkinnot. Laskuvarjoja oli vain neljä. 09 Mitä tarkoittaa ”Hakuna matata”. Mies ei ollut varma, toimiko autossa suuntavilkku ja pyysi blondin avaamaan ikkunan ja kurkistamaan, että toimiiko auton vilkku. 10 Mikä on Scania 430R-mallin sylinteritilavuus. 60 AJOLINJA Rekkavisa . . Arvio osoittautui oikeaksi, kun hän esitti heille esityksen lopuksi kysymyksen, johon kukaan ei osannut vastata. Hänkin otti laskuvarjon ja hyppäsi. Sitten muistan, että silloin mulla olisi vielä varaa haaveilla omasta rekkafirmasta.” * * * Lentokone putoamassa . Ulkomaan rahtia ajava kuljetusyrittäjä kertoo kotona käynnistään: ”Lapset näki mut viimeksi ennen koronapandemiaa”. Sivun koonnut: Ari Jääskeläinen Kuvakisa . Kuvakisan voittajat . Viime kuvakisassa oli Foden Alpha kuorma-auto. 07 Mihin maahan meni tänä vuonna Power Truck Show:n Best in Show-pokaali. Lennolla oli viisi matkustajaa; Donald Trump, Alexsander Stubb, paavi, Tarja Halonen ja Pikku-Kalle. . ”No mitä ne sanoi?” ”Luulivat, että olin uusi naapuri”. * * * Vilkun tarkastus . Tarja Halonen sanoi pikku-Kallelle: ”Voit ottaa viimeisen laskuvarjon, minä olen elänyt jo pitkän elämän, sinun on vasta alkanut.” Pikku-Kalle vastasi: ”Ota ihan rennosti vaan, laskuvarjoja on vielä kaksi jäljellä. 03 Mistä alkaen ulkomaan liikenteessä on pitänyt olla toisen sukupolven älypiirturit. Vastaukset löytyvät sivulta 66. . AJO7_s_60_Puuhasivu.indd 60 AJO7_s_60_Puuhasivu.indd 60 10.9.2025 10.05.04 10.9.2025 10.05.04
Tuloshakuisessa näpertelyssä skootteri käy autosta ja nainen mieshenkilöstä. Ei ole helppo eikä kiva olla poliisi Suomessa. kaupungissa ja oli koko elämänsä ajan asunut ko. Ei nähdä, että sujuva liikenne edellyttää sujuvaa, turvallista yhteispeliä myös jalankulkijoilta. Poliisimies voitti, syytetylle langetettiin mojovat sakot. Tämä on vain yksi tapaus monesta yhtä näkyvästä ”liikenneratsiasta”, joilla poliisi on runsaan vuoden aikana kerännyt sulkia hattuunsa Suomen pääkaupungissa. Tutkan numeron lukeminen ja sakottaminen ratkaisee. Nyt on sitten tietai liikennemerkkivaroitus pääsääntöisesti epäselvästi ja riittämättömästi. T odellisuudessa syytetty ajoi skootterilla ja ”mieshenkilö” oli jalkakäytävää pitkin suojatiekohdan ohi kulkeva nainen. Ne eivät kerro liikenneturvallisuudesta mitään ja joutaisivat poistettaviksi Suomessakin kuten muualla Euroopassa jo on tehty. Samalla poliisimme on sokea ympäristötekijöille, suojateiden puutteellisille ajoratamerkinnöille sekä puutteellisille etuvaroituksille autoilijoille. Se ei sisälly omaan liikenneturvallisuus-osaamiseen. Samalla tavalla moottorija kantateidemme väärin alennetut talvinopeusrajoitukset opettavat – kun ei ole lunta eikä jäätä väheksymään nopeusrajoituksia. Paha poliisivaje Liikennettä valvovan poliisin ammattitaidon puute on yhtä hälyttävä kuin on sen miehistövaje. Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen teki lopullisen tenän poliisimme ammattitaidolle liikenteessä. Ammattitaidottomanakin poliisi voittaa aina autoilijan. kadulla olevassa koulussa, asui ensimmäiset 24 elinvuotensa ko. Pääkaupunkiseudulla mm. Tienkäyttäjät ja autojen hälyttimet tuntevat ne kaikki. Poliisi ei reagoi siihen, että ylinopeuksien määrän epätavallinen kasvu johtuu olosuhteisiin nähden turhan pieneksi koetusta nopeusrajoituksesta. Poliisin liikennevalvonta keskittyy Suomessa kahteen fobiaan, suojateihin ja ylinopeuksiin. Inkoon keskustan kohdalla on 80:n raja pudotettu kantatiellä ties kuinka pitkään 50:een, koska aidan takana kauhakuormaaja on seissyt työmaalla koristeena mitenkään häiritsemättä matelevaa päätieliikennettä. AJOLINJA 61 ” Ylinopeuksiin yllytetään Klaus Bremer 10.09.2025 BB remer Ammattitaidottoman poliisin otteessa autoilija on voimaton ”Mieshenkilö oli astunut suojatielle ja auto ajoi suojatien yli pysähtymättä antamatta tietä jalankulkijalle”, poliisimies todistaa 50 m päästä tapahtumapaikasta. Poliisin ammattitaito ei huomaa puuttua tieverkon ylinopeusedistämisiin. Vain yksi sellainen on liikenneympäristö, jonka vaikutus on ratkaiseva turvallisuustekijä. Ei poliisimme sellaista huomaa, ei sen merkitystä liikenneturvallisuudelle. ”Syytetty väitti, ettei kyseistä katua ole olemassa, mistä sakko kirjattiin”, poliisimies vahvistaa. Ylinopeusfobia Poliisimme on huolestunut lisääntyneistä ylinopeuksista ja kaventaa ylinopeuksissa sovellettua virhemarginaalia. Sitten ”ja”-sanan tilalle hyväksyttiin ”tai”. Ei poliisi näe, että tienpitäjä turhan alhaisella nopeusrajoituksella opettaa autoilijat väheksymään nopeusrajoitusta. Suojatiefobia Poliisimme tulkitsee kuin piru raamattua, että jalankulkijan epäselväkin käyttäytyminen jalkakäytävällä suojatien kohdalla vaatii moottoriliikenteen seisauttamista ja rangaistusten jakamista rikkojille. Esimerkiksi kantatie 51:llä Karjaalta Inkoon on pitkin kesää ollut kaksi pitkää tieosuutta merkitty tietyömaaksi 80:een alennetulla rajoituksella – ilman ensimmäistäkään työkonetta saati vähäisintäkään merkkiä tietyöstä missään. Suomessa on vain 7500 poliisia/5,64 miljoonaa asukasta. Todellisuudessa poliisin valitsema ko. Poliisimme tiedetään sokeaksi olosuhteisiin nähden kestämättömin perustein alennetuille nopeusrajoituksille. kaupungissa. Sekä maan suurin päivälehti että YLE televisiota myöten ovat arvostelleet poliisin toimintaa tuloshakuiseksi näpertelyksi. Virossa on 4600 poliisia + 2040 vapaaehtoista poliisia/1,7 miljoonaa asukasta. AJO7_s_61_Bremer.indd 61 AJO7_s_61_Bremer.indd 61 10.9.2025 15.51.30 10.9.2025 15.51.30. Tuusulantie sekä kantatie 51:n moottoritieosuus ovat saaneet osittain uuden asvalttipäällysteen ja pudotetun nopeusrajoituksen odottamaan kuukausikaupalla uusia ajoratamerkintöjä – seurauksella että kaikissa olosuhteissa ympäri vuorokauden enemmistö autoilijoista posottaa menemään tuttua tietä entisillä, nyt suurillakin ylinopeuksilla. Hällä väliä, eduskunta. Hallitsevia kokonaisuuksia jää vaille huomiota. •• ?. Pistekohtaiset kameratolpat saavat poliisin siunauksen. valvontakohde, suojatie, ei täyttänyt pistekohtaiselle liikennevalvonnalle asetettavia perusvaatimuksia. Poliisimme ei myönnä, että näin ajetaan pääväylien liikenne miljoonia maksaviin ruuhkiin ja tukoksiin. Turha on edes odottaa, että poliisi puuttuisi ristiriitaan, jonka mukaan alle 12-vuotias ei saa ajaa suojatiellä pyörällä, mutta leikkiautolla saa. kaupunginosassa, toimi taksinkujettajana yhteensä 11 vuoden aikana ko. Ruotsissa on yli 30 000 poliisia/10,57 miljoonaa asukasta. Osaamisen puutteessa tehdään tikusta asiaa. Laki edellytti, että katuliikennettä varoitetaan suojatiestä tieja liikennemerkillä. Todellisuudessa syytetty aloitti koulunkäyntinsä ko. Tienkäyttäjille opetetaan tehokkaasti, ettei alennetulla nopeusrajoituksella ole käytännössä merkitystä
62 AJOLINJA Jouni Hievanen Klaus Bremer Juho Kauranen RUOTSISSA LUKIOTYTÖT VALTAAVAT KULJETUSALAA . TYA on kuljetusalan liittojen ammattija työympäristökomitea (Transportfackens Yrkesoch Arbetsmiljönämnd) Kyselyyn vastanneista kuljetusyrityksistä 28 prosenttia arvioi palkkaavansa uusia työntekijöitä seuraavan 12 kuukauden aikana. AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 62 10.9.2025 10.05.32 10.9.2025 10.05.32. S-eWay rekkaveturin näkyvimpiä ominaisuuksia on pidennetty aerodynaaminen keula. Uskomme, että tämä trendi jatkuu, sanoo Lena Törnstrand. TAIPALE LISÄÄ VARASTOTILAA . Se on tuhat enemmän kuin yritykset arvioivat viime vuoden kyselyssä. Leppävedellä sijaitsevan kuljetusterminaalin viereen tulee 6 000 neliön varasto. Nyt alamme nähdä vaikutuksia siitä, että yhä useampi tyttö on valinnut lukion kuljetusohjelman, sanoo TYA:n projektipäällikkö Lena Törnstrand. F I a j o SÄHKÖ-SCANIAT EU-KIERTUEELLA ?. Monilla kuljetusyrityksillä on yhä kysymyksiä ja huolia sähköisestä liikenteestä. Voimansiirto tapahtuu sähköisen e-akselin kautta. Ruotsissa naisten osuus kuljettajista on noussut lyhyellä ajalla 9 prosentista 11 prosenttiin. Kolme LFP-akustoa tuottaa kapasiteettia 603 kWh, josta 97 prosenttia on käytettävissä. Sähköinen Iveco tulee uudella keulalla. Samalla vastaamme kysymyksiin sähköautojen akuista ja annamme neuvoja latauksesta, kertoo Scanian e-mobility stream leader Alexandra Österplan. Kun kunnat ja koulut kamppailevat säästövaatimusten kanssa, voi olla houkuttelevaa leikata kuljetusohjelmasta, mutta haluamme vedota pitkäjänteisiin päätöksiin, Törnstrand sanoo. . Viime vuoden aikana palkatuista kuljettajista 22 prosenttia oli naisia, kun osuus vuonna 2018 oli 9 prosenttia ja vuonna 2024 jo 18 prosenttia. Uskon, että tämä kehitys jatkuu, sanoo Törnstrand. Kuljetusyritysten tilannetta kuvaavan Trendindikator Åkeri -selvityksen mukaan joka viides uusi työntekijä on nainen. Olemme jo nähneet saman trendin lukion kuljetuslinjalla, jossa tytöt muodostavat nykyään 33 prosenttia oppilaista. Vain harva yritys suunnittelee irtisanomisia, mutta arvioitu määrä 591 henkilöä on kaksinkertainen edellisvuoteen nähden. IVECO S-EWAY AEROCAB ?. Kaukokiidon omistajaliikennöitsijä Kuljetusliike Taipale Oy rakentaa asiakkailleen varastotilaa. Laskua vuoteen 2024 verrattuna 34 prosenttia. . Siksi Eurooppa-kiertue ei poikkea Suomessa. A J O L I N J A . Suomessa ei poiketa. Vihtavuoresta on ostettu 9 500 neliön teollisuuskiinteistön, jonka ensimmäinen varasto-osuus valmistuu vielä tämän vuoden aikana. Kokonaisuus valmistuu kesällä 2026. Kiertueella on mittaa 20 000 kilometriä. Scanialla on Suomessa viime keväänä kiertue, joissa oli sähköautoja. Sähkömoottorin teho on 480 kW. Takuu on jopa 10 vuotta tai 1,2 miljoonaa kilometriä. . W W W . AeroCab on 26 senttiä pidempi kuin perinteiset ohjaamot. Scanialla on menossa Euroopassa kuuden sähkökuorma-auton esittelykiertue, joka jatkuu joulukuun puoliväliin saakka. . Laukaaseen tehtävät investoinnit kasvattavat alueen varastointipinta-alaa yli 12 000 neliömetrillä, jolloin Taipaleen kokonaiskapasiteetti terminaalija varastotilojen osalta nousee yli 50 000 neliömetriin. Poikkeuksena pandemia-ajat kuljetusyritykset ovat palkanneet noin 6 000 kuljettajaa vuodessa. Uusissa rekrytoinneissa naisten määrä lisääntyy yhä nopeammin. . Takuun sisällöstä ei ole tietoa. ?. On ratkaisevan tärkeää, että päättäjät näkevät kuljetuskoulutuksen johtavan työllistymiseen. Iveco esittelee S-eWayn, täyssähköisen rekkaveturin. TYA:n vuoden 2024/2025 koulunjohtajaraportin mukaan 85 prosenttia lukion kuljetusohjelmasta valmistuneista sai työpaikan kuorma-autonkuljettajana heti valmistuttuaan. Epävarmasta maailmantilanteesta huolimatta viimeisten 12 kuukauden aikana on palkattu yli 5 600 kuorma-autonkuljettajaa. Viemme sähkökuorma-autot asiakkaiden luokse, jotta he voivat itse nähdä ja kokea sähköistymisen liiketoimintahyödyt. Toimintamatka on jopa 600 kilometriä, pikalatausteho on 350 kW:n pikalataus ja akuston latausjärjestelmä on optimoitu Pohjolan oloihin. Kuljetusliike Taipaleen tytäryhtiö Taipale Varastointi Oy on toiminut vuodesta 2015 lähtien Hämeenlinnassa. . Kun suhdanteet kääntyvät, ala tarvitsee kaiken mahdollisen osaamisen, hän jatkaa. Pitkällä aikavälillä todellinen palkkausmäärä on usein ollut suurempi kuin arvioitu tarve
Jos päästötavoitteet jäävät saavuttamatta, Christian Levinin mukaan autovalmistajat saattavat joutua rajoittamaan dieselautojen myyntiä. Joka päivä tarjolla on vaihtuvat keitot, kasvislounas, salaattipöytä ja tuoretta leipää. Lokakuussa on vuorossa Janakkala Linnatuuli ja Lahden Kivistönmäki. Mitä minun pitäisi tehdä, jos asiakkaat eivät osta, koska he eivät voi ladata autojaan, tai koska sähkö on liian kallista tai diesel liian halpaa. Levin arvioi, että jos vuonna 2030 nollapäästöisiä kuorma-autoja olisi vain 15 prosenttia, EU-sakot (Vecto) olisivat hieman alle 2 miljardia euroa. Jos tuotat jotain, mitä ihmiset eivät halua ostaa, se ei toimi. Viikonloppuisin lounas laajenee buffetiksi ja à la carte -listalta löytyy mm. Meidän on tehtävä jotain. On tehtävä jotain, jotta asiakkaamme ja asiakkaidemme asiakkaat ostaisivat sähköisiä kulkuvälineitä, Bruno Blin kertoo englantilaisessa Commercial Motor hyötyajoneuvojulkaisussa. Vitriinistä saa omatekoiset bagelit, wrapit ja paikalliset erikoisuudet sekä makeat pistaasipuustit ja croissantit. Sähköautoja ”työnnetään” markkinoille, markkinoilta puuttuu ”vetoa”. to, Espoon Matinkylä, Lappeenrannan Simolantie, Jyväskylän Savela, Tampereen Teiskontie Vantaan Tikkurilan Kehä 3, Jyväskylän Tourula, Helsingissä Hermanni, Malmi , Metsälä ja Eläintarha, Tornion Röyttäntie, Hämeenlinnan Idänpää, Vantaan Martinlaakson Vihertie. Aamuisin tarjolla on buffet. Vecto-sakot. Ajolinjan söi Tammiston Nesteen Huilissa viikko avajaisten jälkeen, jolloin lounas oli vielä avajaistarjouksena 9,90 euroa. Christian Levin johtaa Tratonkonsernia ja Scaniaa. En ole vain turhautunut tästä, vaan myös siitä, että tiedän, että meidän on vähennettävä hiilidioksidipäästöjä teollisuudessa. Muita Neste-Huili asemia tulevat olemaan Kuopion Puijonlaakso, Keravan Alikeravantie, Loviisan Ankkurituuli, Sipoon Sipoonlahti, Vantaan Keimola Itä, Kempeleen Ouluntulli, Kemin Lapintuuli, Jyväskylän Kirri, Maskun Riviera, Paimio, Mäntsälän Tuuliruusu, Lapinjärven Pukaro, Orimattilan Tuuliharja, Lahden Karis. Maistuvaa kotiruokaa, ei yllätyksiä, ei pettymyksiä. Levin totesi. RENAULT-POMO: ”SÄHKÖKUORMA-AUTOMARKKINA EI TOIMI” . Valtaosa kuorma-autovalmistajista on kertonut, että vuonna 2030 puolet tuotannosta on nollapäästöisiä. Haluamme tarjota työtä liikenneasemien nykyiselle henkilöstölle, joka on keskeinen osa Huilin matkaa kohti menestystä, sanoo Restel Taukopaikat Oy:n liiketoimintajohtaja Tarja Kuittinen. Ensimmäinen Huili-taukopaikka avattiin Neste Vantaa Tammisto-liikenneasemalle. Vuoden 2025 loppuun mennessä avautuu 33 Huili-taukopaikkaa. AJOLINJA 63 HUILI TÄYTTÄÄ NESTEET . Renault Trucks pomo toteaa, että sähköisten kuorma-autojen sääntely on perustavanlaatuisesti puutteellinen. . Mahdolliset sakot ovat valtavat. Lounaalla on tarjolla ”reilua” kotiruokaa, kuten kievinkanaa, itse tehtyä lasagnea tai perinteistä karjalanpaistia. Hän kertoo olevansa turhautunut. Silloin voidaan joutua kertomaan auton hankkijalle, että ”voit ostaa yhden uuden auton, et kahta”. Tämä on mahdotonta, ellei dieselkäyttöisten ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen kokonaiskustannuksia saada nopeasti samalle tasolle, ellei infrastruktuuria laajenneta nopeammin ja ellei sähköverkkoa vahvisteta. lehtipihvi, butter-kana ja Huilin kanapasta. Mikään näistä asioista ole meidän hallinnassamme, Levin kuvaa autotehtaan asemaa tanskalaiselle Lastbil Magasinet -lehdelle. AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 63 10.9.2025 10.05.33 10.9.2025 10.05.33. Ranskan Blainvillen tehdas oli ensimmäisiä Euroopassa, joka aloitti sähköautojen tuotannon vuonna 2019. Syyskuussa avattiin Huili-taukopaikka Neste-asemille Tampere Hatanpäällä, Imatra Korvenkankaalle ja Varkaus Warkaudenporttiin. Renault Trucksin toimitusjohtaja Bruno Blin on kehottanut Euroopan ja Ison-Britannian lainsäätäjiä uudistamaan nollapäästöisten ajoneuvojen sääntelyä. Tämä asettaa paineita autovalmistajille. EU vaatii, että siihen mennessä hiilidioksidipäästöjen tulee pudota 45 prosenttia. Nesteen liikenneasemilla on tapahtumassa muutos, kun Kesko poistuu ravintolasta ja tilalle tuli Restelin uusi Huili-konsepti. Scania ja MAN kuorma-autoja tuottavan Traton-konsernin toimitusjohtaja Christian Levin sanoi, että heidän asiakkaansa eivät vielä voi perustella akkukäyttöisten kuorma-autojen hankintaa liiketaloudellisesti. ?. Levin piti absurdina, että riski on yksin kuorma-autojen valmistajien harteilla. Sieltä löytyy tuoretta leipää, talon munakokkelia ja vaihtuvia puuroja lisukkeineen sekä smoothieita ja bageleita. . Renault Trucks on investoinut paljon rahaa sähköajoneuvoihin. Se on selvää, Bruno pyörittelee. TRATON POMO: ”VOIDAAN JOUTUA RAJOITTAMAAN DIESELAUTOJEN TUOTANTOA” ?. Hän arvioi, että EU-tavoite hiilidioksidipäästöjen vähentäminen 45 prosentilla vuonna 2030 vaatisi päästöttömien kuorma-autojen markkinaosuudeksi silloin 38 prosenttia. ??Renault Trucks pomo Bruno Blin mainitsee Sveitsin esimerkkinä, kuinka sähkökuorma-auton pieni kilometrivero parantaa markkinoita. . Tälle asemalle ei rekat mahdu, mutta suurelle osalle myöhemmin avattaville kyllä. Muuten iskee ns
. Saattaa mennä pitkäänkin ennen kuin start/stop on saatavilla suomalaistyyppiseen alustaan, 76-tonniseen yhdistelmään. ”Ennen laihialainen ylivaihde oli kielletty, nykyään maksusta saatava ominaisuus . AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 64 10.9.2025 10.05.34 10.9.2025 10.05.34. Minun reiteillänikin on yli 20 kilometrin rullauspaikkoja. F I a j o 64 AJOLINJA ETC: USA-AUTOT UHKA EU-TURVALLISUUDELLE . ”Euroopassa on erilaisiakin mäkiä kuin Petomäki. Ajolinjan sähköpostiin englanninkielinen tiedote tuli tehtaan tiedotusosastolta. Eli täydestä vedosta ei moottoria sammuteta, vaan ensin on tasaantumisvaihe. Järjestelmän tulo viivästyy, kertoi Ajolinjalle Volvo Finlandin tuotepäällikkö Antti Heinonen. Langattoman yhden avulla voidaan tehdä teknistä etäseurantaa, ennakoida vikoja, tavoitteena vähentää seisokkeja. Esimerkiksi Suomen Volvolta ei asiasta ole kerrottu virallisissa kanavissa. Volvon FHja FH Auro mallien 13-litraiseen voimalinjaan on tulossa start/stop järjestelmä. Nyt vielä mäessä sammumisella rahastetaan”. kuljettajan toimintaa. Jouni Hievanen Klaus Bremer Juho Kauranen Olemme mukana jäsenenä vuodesta Julia Tuukkanen 2021 Energiakuljetukset Oy Helsingin yrittäjä skal.fi/kampanja Katso tarjous! RASKONEELLE JÄTTIKORJAAMO TUUSULAAN ?. Nykyisinhän auto vastaavissa tilanteissa jää tyhjäkäynnille. Tiedotteessa mainittiin, että järjestelmä otetaan käyttöön syyskuun tuotannossa. Toiminto on käytettävissä yli 60 km/h nopeuksissa. Volvo kuorma-autojen Connect-käyttöliittymän kautta yli miljoona Volvoa on liitetty verkkoon. Viikon kuluessa päivityksen oli nähnyt 64 000. Ennakoivalla huoltosuunnitelmalla voidaan varmistaa, että ajoneuvo huolletaan oikean huollon oikeaan aikaan. A J O L I N J A . Siitä ei ole pitkä matka hetkelliseen sammutukseen. Eihän Volvo tietenkään itseään sammuta ja käynnistä kertarykäyksellä, vaan järkeä käyttäen ja edessä olevaa tietä lukien. Sammutusvaiheen jälkeen moottoria ei käynnistetä starttimoottorilla, vaan kytkimellä, kuin ”mäkilähtöstartissa”. Tähän Euroopan liikenneturvallisuusneuvoston (ETSC) toiminnanjohtaja Antonio Avenoso toteaa, että Euroopan unioni on nostanut valkoisen lipun liikenneturvallisuuden suhteen. . . ”Tuon kikkailun kohde on lähinnä isot keskieurooppalaiset firmat, joilla on pelkkiä rekanvetäjiä, ajavat 300 000 kilometriä ja laittavat tulevat moottori ja turboremontit seuraavan omistajan murheeksi”. Tuusulan Raskone työllistää 80. Start-stop tulee ensin Volvon 4x2 rekkavetureihin mutta milloin. Start/stop järjestelmää ei ole muilla kuorma-autovalmistajilla käytössä. Tämä ei ole tekninen yksityiskohta. Yhdysvallat ja Euroopan unioni aikovat hyväksyä ja tunnustaa vastavuoroisesti toistensa standardit autojen osalta. ”Alkaa mennä vähän leikkimiseksi tuo säästöjen hakeminen”. Kommentteja kertyi 120, pääosin epäileviä. . Eikä se tietenkään anna esimerkiksi paineilman laskea kovinkaan alas.” Volvon tuotepäällikkö kertoo, että tiettyjen parametrien tulee täyttyä ennen kuin start/stop aktivoituu. Tieto start/stop-järjestelmästä pääsi livahtamaan tietyille markkinoille 2.9. Kun Ajolinja teki start/stopista päivityksen Facebookiin, siitä roihahti vilkas keskustelu. ”Siinä ahtimet kiittävät, kun vedon jälkeen otetaan öljynpaineet alas”. Saman katon alle tulee myös perävaunukorjaamo. Seuraavana on muutamia kommentteja. Euroopassa on vaatimukset mm. Suomalaisittain tärkeää yksityiskohtaa ei tiedotteessa kerrottu ensiksi alamäkisammutus tulee 4x2 rekkavetureihin, joita ei meillä kauheasti ole. Euroopan liikenneturvallisuusneuvoston mukaan Eurooppaan uhkaa tulvia ylisuuria, alisäänneltyjä yhdysvaltalaisia pick-upeja ja katumaastureita, jotka ovat raskaampia, vaarallisempia muille autoilijoille, jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Volvo arvioi hyödyksi prosentin polttoainekulutushyödyn, samalla C0 2 -päästöt laskevat. Eli jos Petomäki on vingutettu täysillä ylös, ei moottoria heti sammuteta, kun alamäki alkaa. Siinä moottori sammutetaan alamäessä. Syynä viivästykselle on ”tietyt haasteet.” Mitä ne sitten ovat, siitä tuotepäälliköllä ei ollut tietoa. Korjaamokeskus kattaa koko hyötyajoneuvokaluston kunnossapidon alustat, päällirakenteet, vauriokorjaukset sekä moottorija vaihteistotyöt. Verkon kautta voidaan seurata auton käyttöä, ajamisen turvallisuutta ja taloudellisuutta. W W W . Korjaamopaikkoja tulee 30. Näitä alamäkiä kun on, nii alkaa jo vaikuttaa.” ”Kovasti yksinkertaistettuja nämä teidän pelkonne. Tämä on poliittinen valinta, jossa kaupankäynnin helppous asetetaan ihmishenkien pelastamisen edelle, Avenoso sanoo. MILJOONA VOLVOA VERKOSSA . Se korvaa nykyisen Vantaan Airportin korjaamon. Tämä on petos Euroopan turvallisuusjohtajuutta kohtaan, Avenoso sanoo. ?. automaattiselle hätäjarrutukselle, kaistallapitoavustimelle ja jalankulkijoiden suojaamiselle, Yhdysvaltojen sääntely ei takaa ETC:n mukaan mitään näistä suojista. Raskoneelle nousee ensi keväänä Sulankaareen raskaan kaluston korjaamokeskus. Tiedossa ei Heinosen mukaan ole, milloin start/stop-järjestelmä on tulossa tuotantoon. Lisäksi ohjelmistojen päivityksiä voidaan tehdä langattomasti, ilman korjaamokäyntiä. VOLVON START/STOP ROIHAUTTI KESKUSTELUN TULO VIIVÄSTYY . . Lisäksi Volvon tehdas saa autoista dataa, jota voidaan analysoida ja tiedosta on apua tuotekehitykseen
Olemme mukana jäsenenä vuodesta Julia Tuukkanen 2021 Energiakuljetukset Oy Helsingin yrittäjä skal.fi/kampanja Katso tarjous! AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 65 10.9.2025 10.05.34 10.9.2025 10.05.34
Muuten tulee pupu pöksyyn ja menosta tulee nolla-autoilua. 8.2 025 . Sitä Luumäki oli ajanut Pariisissa Rellulla hurKarhun murinaa pätkällä Sisumiehen seikkailut OSA 111 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Ouninpohjan mutkissa oli koko ajan vaarana, että perä lähtee kirjoittamaan seikkailuromaania. Koska Jyväskylän Suurajojen ilmoittautumisportaali ei hyväksynyt ralliautoksi kuorma-autoa, piti lähteä mutkapätkälle omin luvin. Kello ei tykännyt vauhdista, jonka olisi saattanut olla kiivaampaa. jalla ylinopeudella, kuin Suurajojen harjoitukseksi. Mek o. Tästä seurasi huonontunutta pitoa, jota ei parantanut voimasanat tai hätävalheet. Mäntien öljyrenkaat ovat kyllä toimivat ja pitävät, joten moottoriöljy ei nouse palotiloihin. . Män nis tä. Ei ong elm ia – ei huo lia . 4. Raaka Fullerin laatikko on siinä mielessä hyvä kovaan menoon, että savu ei katkea. . Molemmissa oltiin keskimääräistä parempia. Karhuksi jotkut lähiasukkaat luokittelivat menohirmun äänen perusteella. Ennen pikistä Luumäki oli tankannut 400 litran tankin täyteen. Kun tiellä ei ole nopeusrajoitusmerkkiä, silloin on 80 km/h yleisrajoitus voimassa. Ei ollut Sisussa tietysti turvakaarta, muistoissa palanen Riemukaarta. Näyttäviin sivuluisuihin ei olisi varaa edes liukkailla, sillä nopeat vastaohjausliikkeet ovat mahdottomia. Turha kai mainita, ettei trippeliakseli myöskään raapinut maata. . Vertaus moukariin oli liian raju, joten sellaista ei suollettu edes rekkabaaripöydän kiivaimmissa kielikuvissa. Oli näet sompailtava telivetoakseli ylhäällä, katkaistava siitä veto. 85 kg. Kuitenkin perän irtoaminen oli vaarana ihan koko ajan. 18. On lehtijousipakat, johon on uusittu katkenneet lehdet uusittu Vallilan Takomolla. 2. Se vaivaa kävelijää, juoksijaa, potkulautailijaa, henkilövaunuilijaa, pakuporhaltajaa ja kuorma-autoliittolaista. . •• Jouni Hievanen AJO7_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO7_s_66-67_Sisumies.indd 66 10.9.2025 10.06.12 10.9.2025 10.06.12. Että sellainen hörppijä amerikkalainen moottori oli kovassa ajossa. Musta pakokaasu on yksinkertaisesti polttoaineen ylisyöttöä. Mag iru s Deu tz. Maksimaalista pitoa hakevat tämän ajan rovanperätkin ja sitä saa kasvattamalla akselipainoa telinnostolla. Piti täydellä aivokapasiteetilla keskittyä pitämään Sisu tiellä, jossa ei luotisuoraa juuri ollut. Irtosora on yksi vaarallisimmista vihollisista, kaikkien maailman proletaarien ja metriheikkien mielestä. Liikkujista vain ratikka, metro ja juna ovat irtosoravaarasta vapaa. Ei ole Konin säädettäviä iskareita, ei kallistuksenvakaajatankoja. Tietysti peräylitys oli pienimuotoisesti kuvattuna leka ja auton alusta lekan varsi. Kun takana on jo 900 000 kilometriä kovaa ajoa, väljä moottori saattoi varoitella matalasta öljynpaineesta. Kyllä se on riittävä nopeus nelikolle, jossa on työauton alusta. Siinä välissä heilui Caterpillar-Sisun nopeusmittari, kun Luumäki ajoi Ouninpohjan pikataivalta. Savua kyllä on ja tarvitaan riittävän voiman tuottamiseksi amerikkalaisissa sylintereissä. Puolimatkassa ei ollut puolimatkan krouvia, mutta pysäyttävä ajatus kylläkin. Näin ollen hyvää keskinopeutta pystyy pitämään, vaikka kone laulaa bassomaista surusäveltä matalalla murinalla. Ratin takana unohtuivat maalliset ja hengelliset murheet. 10. 8. Meiraa oli tullut ajettua, Mensaa oli tullut testattua. 3 500 kilo a. 3. Vauhtiin pitää tottua, sen pitää olla arkipäivää. Telivedolla oli turha ruveta leikkimään, koska tyhjä auto tarjosi silloin naurettavaa akselipainoa. Kulutuspintaa pintaa kyllä oli, mutta se keräsi kiviä kuin kärpäspaperi kärpäsiä. 7. Ei enempää, ei vähempää. 6. Jarrua tuli painettua aivan liikaa, joten kompura kävi turhan taajaan ja otti osansa Caterpillarin tuottamasta villistä voimasta. Uskallusta ei sittenkään ollut tarpeeksi. Ennen Ouninpohjan pikikselle lähtöä Luumäki ei pistänyt tuikannut tiukua käyntiin. Kun tultiin viimeiseen risteykseen, menovettä oli jäljellä puolet. Rallihommiin kuorma-auto on siinäkin mielessä outo ja vaikea, että tehostettu ohjaus on hidas. Erityisesti luotto renkaisiin oli heikkoa. Sen verran ympäristöystävällinen Luumäki oli, että hän tankkasi kilvanajoon Jämsän Nesteeltä puhdasta mydieseliä. Caterpillar on ralliautomoottorina siinä mielessä hyvä, että vääntöä on kivasti alarekisterissä. Ne olivat sellaisia, jotka ulisivat maansiirtokuorma päällä. 5. Int ial ain en. 11 lit raa . Päävaroitusvalo vilkahteli ajoittain, mutta sen luotettavuuteen ei ollut luottamista. 9. Ei auttanut, että liimasi hytin peltikuoreen suuret Toyota Gazoo Racing tarrat. Mutta eihän mikään voi kuutiotuumia, joita oli litroiksi muutettuna juhlavat 18. Sak saa n. Näin ollen jatkuvasti tuprahtava liika polttoaine ei lisää ympäristön hiilidioksidikuormitusta, niin Luumäki järkeili
ELIITTIÄ KEULALLE LAATUTIETOISELLE KULJETTAJALLE ELITES BORN IN THE DARKNESS ELITES 9 • Kantama: 1 lux 816 m • Referenssiluku: 20 • Valkoinen ja oranssi parkkivalo • Tieliikennehyväksytty (R149, R148, R10) • Svh. Uusi Optibeam Elites 9 on suunniteltu ammattilaisille, jotka eivät tyydy kompromisseihin, ja odottavat vain parasta. 279,00 Maahantuoja: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan OPTIBEAMLIGHTS.COM OPTIBEAM AJO7_s_68_Startax.indd 68 AJO7_s_68_Startax.indd 68 10.9.2025 10.06.59 10.9.2025 10.06.59. Elites 9 on Optibeamin kaikkien aikojen tehokkain pyöreä lisävalo – sen erittäin pitkä kantama ja muhkean leveä valokuvio takaavat huippuluokan näkyvyyden, jonka varaan voit luottaa. Optibeam Elites -lisävaloilla varmistat turvallisen ajon säästä ja olosuhteista riippumatta. Tummanpuhuva, laadukas design, sekä valkoiset tai oranssit parkkivalot viimeistelevät ajoneuvosi tyylin