POWER TRUCK SHOW RAPORTTI REKAT + IHMISET, VARUSTELU AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 07/23 KUSTOM KING Mikko Nukalan muistoauto LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT NÄYTTELYIDEN REKKAKANSAA MAGNEETTIMÄÄEN VETKUKEIKKA a j o LINJA LINJA Mikko Laakon Mikko Laakon REKKAPERHE Askolan rekkaspottaus Himos Truck Show Liperi Truck Meet Sisukuja Truck Meet Tallinn Truck Show Tawastia Truck Weekend V8V8MB VITO UUDISTUU AJO7_s_01_Kansi.indd 13 AJO7_s_01_Kansi.indd 13 18.8.2023 13.20.15 18.8.2023 13.20.15
Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Entä, jos lapsia ei enää syntyisi maailmaan. . Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Tästä on kuljetusalalle suurempi hyöty kuin arvaattekaan. ISSN 0359-3010. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 32 Tallinn Truck Show 35 Iveco S-Way rekkatestissä 36 Renault Trucks digitalisoituu 38 Liperin Truck Meet 41 Power Truck Show: Autovarustelu 46 Power Truck Show: Rekkaraportti 54 Power Truck Show: Pienoismallit 56 Power Truck Show: Kustom King 61 Puuhapena 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 04 46 36 Ajolinja 8/2023 ilmestyy 06.10. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Silloin heidän merkityksensä ymmärretään, mutta se kannattaisi tehdä paljon aikaisemmin. Rekkatapahtumissa näkee, miten suuri energia lapsissa on. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Muistan kuin maailman tärkeimpänä tapahtumana, kun samoina teiniaikoina pääsin kaverin kanssa isiemme mukaan Helsingin Jäähallille Kuljetusnäyttelyyn vuonna 1979. Rekkaspottaus on noussut nuorison keskuudessa älykännyköiden myötä suosituksi harrastukseksi. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi EBERSPÄCHER LÄMMITINJA ILMASTOINTIRATKAISUT TYÖKONEISIIN tekninenkauppa.fi Valikoimastamme löydät muun muassa nämä tuotteet: HYDRONIC S3 -VESILÄMMITIN Lämpöteho portaattomasti: 1800W 5000W HYDRONIC M10 -VESILÄMMITIN Lämpötehot: 9500 / 8000 / 3500 / 1500W AIRTRONIC -ILMALÄMMITTIMET Lämpötehot: 2200W 8000W eberspacher@wihuri.fi 020 5102327 KYSY LISÄÄ AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 18.8.2023 13.21.28 18.8.2023 13.21.28. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Miten suurella innolla he liikkuvatkaan näyttelyrekkojen joukossa isiensä ja äitiensä mukana. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. osakilpailu 26 Askolan rekkaspottaus 28 Esittelyssä Ranger ja Amarok 30 Ajokoe: Nissan X-Trail 31 Esittelyssä uudistuva MB Vito Pääkirjoitus 7/23 Sisältö 7/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Kun olin 12-vuotias, iskä sanoi, että voit ajaa ja peruuttaa tässä pihalla tuota täysperävaunuyhdistelmää. Sitä onkin nostettu esiin perheille tarkoitetuissa rekkatapahtumissa, joissa rekkaspottausta harjoittavat nuoret ovat koko sydämellään mukana. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Kuljettajapula on pahenemaan päin. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Bitte kurze Info. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. . Ei luoteta, että lapsi tuo leivän tullessaan. •• 03 Pääkirjoitus 04 Lahden V8-viljapikavuorot 08 Tawastia Truck Weekend 10 Kolumni Jani Ylälehto 11 Rekkakolari 12 Vetkukeikka Magneettimäelle 16 Sisukuja Truck Meet 18 Himos Truck Show 21 Nostalginen Iveco Eurocargo 22 Big Wheels Pieksämäellä 24 Ärjykisan 1. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Muistelen välillä itsekin kuin eilistä päivää, kyynelten säestämänä, vaikka siitä on jo yli 40 vuotta. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. (09) 547 621. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Lasten kasvaessa varhaisaikuisuuteen heistä alkaa tulla potentiaalista työvoimaa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Lapset eivät ole kuitenkaan yhteiskunnassa niin voimakkaassa arvossa kuin kuuluisi. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Tämä näkyy sitä selvemmin, mitä vanhemmiksi lapset kasvavat, ensin vanhempien rinnan tasalle ja sitten ohi. Nuorison innokkuutta on nähtävissä myös pienoismalleissa, joita oli Power Truck Show:ssa ennätysmäärä. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Kuljetusyrittäjät ja ammattikuljettajat, ottakaa lapsianne ja perheitänne entistä enemmän mukaan rekkatapahtumiin. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). AJOLINJA 3 Lapsi tuo leivän tullessaan ?. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Pikkuhiljaa maailma kuihtuisi ja yhteiskuntajärjestys järkkyisi, kunnes ihmiskunta lopulta sammuisi. Kysy vaikka, kuinka moni heistä haluaa rekkakuskiksi. Suomessakin syntyvyys on jatkuvasti vähentynyt
AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 4 AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 4 18.8.2023 13.21.49 18.8.2023 13.21.49. Päällirakenteet ja perävaunu on Kaupelta. Kun ISO-8 rekisterikilpi otettiin käyttöön, Matti Kalenius oli todennut ”nyt loppuu Mikki Hiiri leikki.” Menossa on siis kolmas auto samalla rekkarilla. . Tämä sama rekisteritunnus oli ensin Kaleniuksen 164-580:sessä, sitten R560:sessä. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Mikko Laakko M ikko Laakko Orimattilasta on ollut vuoden 2022 kesästä lähtien kuljetusyrittäjä (Kuljetus Mikko Laakko Oy). Keularosterit ovat Custom Partsilta. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Mikko Laakon sinivalkoinen V8-Scania Viljapikavuoro Mikko Laakko ryhtyi yrittäjäksi ja hommasi työnantajaltaan Matti Kaleniukselta V8-Scanian. Mikko Laakko on ollut kuljetusyrittäjänä reilun vuoden. Kun tulin Matille, autolla oli ajettu 150 000 kilometriä, Mikko Laakko kertoo Tawastia Truck Weekend rekkatapahtumassa Hämeenlinnassa. Olen ajanut tällä 500 000 kilometriä. Hän osti auton työnantajaltaan lahtelaiselta Matti Kaleniukselta (Kuljetus Kalenius Ky). . Miten on reilu vuosi vierähtänyt. ?. Kaupan ehtona oli, että saan pitää rekisterinumeron ISO-8, Laakko sanoo. Ajokki V8-Scania oli tuttu, olihan Laakko ajanut sillä neljä vuotta eli niin kauan kuin Kaleniuksella oli töissä. Malliltaan se on R730, mutta keulassa lukee R770. Vetohirmu Mikko Laakon V8-Scania on vuodelta 2017
Sen verran on ainakin tehoja, autoilija toteaa. Rautiaisen Mikkokin saa kehuja. >> . Hän korjasi koneremontin yhteydessä Lahden Scanian jäljiltä rikotun öljylingonjalan ja vaihtoi sen oikeanlaiseen. Sieltä ajalta tuli tutuksi maatalon isäntiä, joiden kautta tulee osa ajoista. Keväällä nelosen sylinteri alkoi vuotaa nesteitä, sylinteriputken O-rengas petti. Kytkin vaihdettiin järeämpään, niin sanottuun lavettikytkimeen. Hävisin voittajalle Savelaisen Scanialle kahdeksan metriä. Vain V8 Ajoalue on Suomi-neidon vyötäröstä alaspäin, Mikko Laakko toteaa. Se on lähellä ja heidän ammattitaitoonsa ja toimintaan olen erittäin tyytyväinen, Laakko jatkaa. Piristysruiskeen on antanut Savon Raskashuolto. Scanian vinkkelissä on erilliskannet. Samalla laakeroitiin alakerta ja jakopää. Voimaa oli, mutta ei pitoa. Michelinin ukot on aina muodissa. . Muissa pytyissä ei ollut sanomista. Perushuollot ja remontit Laakko on teettänyt tähän mennessä Lahden Scanialla. Samalla otettiin kaikki hatut ylös, Laakko kertoo. Viikkoa ennen Tawastian rekkatapahtumaa Laakko uskaltautui Scaniallaan Kouvola Power Pulling vetotapahtumaan. Remontteja en enää siellä teetä, jos ei ole aivan pakko, vaikka huoltoja korjaussopimus onkin. Laakon Scanian on sisustanut uutena Ristimaa Customs. AJOLINJA 5 . Tuulilasilla lukee Grain Express eli viljapikavuoro. Osan kuormista järjestää Kalenius, osa tulee Fazerilta. Sarjassa tieliikennekäyttöiset täysperävaunuyhdistelmät sijoitus oli toinen. Kymmenkunta vuotta sitten Laakko ajoi viljaa lahtelaisella Heikki Kilpisellä. Olin nopein, mutta voittoautossa oli paremmat asetukset vetokisaan, Mikko Laakko toteaa. Jatkossa on tarkoitus suosia Pekkalan korjaamoa, jolla on toimipisteet Pennalassa ja Orimattilassa. Ei vaan työn jälki ja hinta kohtaa, Mikko Laakko harmittelee. AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 5 AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 5 18.8.2023 13.21.51 18.8.2023 13.21.51. Juuri remontoitu Vähän aikaa sitten 630 000 kilometrissä Mikko Rautiainen (Savon Raskashuolto) teki Scaniaan moottoriremontin.
Mäntsäläläisen AE Liljan FH540-Volvo, 3. AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 6 AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 6 18.8.2023 13.21.52 18.8.2023 13.21.52. Nyt hän on vielä enemmän poissa kotoa ja stressi on lisääntynyt. 85 km/h:ssa kone kiertää 1 300. Scanian rivikone ei saa kuljetusyrittäjää innostumaan. 90 % mennään maantiellä, 10 % on puuautoreittejä, autoilija arvioi. Kuvakaappaus Sportsman Youtube-kanavalta. Kirjastoauton moottori. Minä olin nopein, Mikko Laakko toteaa. Laakon perhe eli Saija (vas.), Mea, Sasu ja Mikko. Maantie tarkoittaa vilja-autojen tapauksessa myös alempaa tieverkkoa. Lohjalaisella Muijalan Maanrakennuksella tuli ajettua nokkamallisilla 142-, 143ja 144-Scanioilla. Nyrkkisääntönä on, että 50 litran tuntumassa menee kaiken aikaa. Viimeisellä 2 000 kilometrillä keskikulutus on ollut 46,9 l/100 km, Laakko katsoo ajotietokoneesta. •• . Laakko Kouvolan vetokisoissa. Rahallisesti tämä ei näy missään, Saija Laakko tunnustaa. Mitä V8-Scania kuluttaa. . Vielä vähemmän saa Laakon innostumaan kysymys, että tuleekohan V8:sta vielä Euro 7 päästötason versio. Pidän nokallisia oikeina kuorma-autoina. Ja V8 on aina muodissa, Laakko muistuttaa. Perhe mukana Rekkatapahtumissa Laakon nelihenkiKULJETUSYRITTÄJÄ a j o nen perhe on usein mukana kokonaisuudessaan, niin myös Hämeenlinnassa. Kulutusvertailua tehtiin taannoin kolmen vilja-auton kesken Naantalin ja Lahden välillä. . Kaleniuksen R770, 2. Perävälitys on Laakon ajokissa sopivaksi todettu. Nyt vaimo kertoo, miten kuljetusyrittäjyys on vaikuttanut perheen ja erityisesti miehensä arkeen. Vaimo Saija Laakko on Kuljetus Mikko Laakko Oy:n hallituksen varajäsen. 6 AJOLINJA Scanian kuningasmoottoreita Laakko on käskenyt jo ajouransa alkuvuosilta. Keskustelun johtaminen siihen suuntaan loppuu lyhyeen. Kulutukset olivat kahden litran sisään: 1. Laakon Scania. . Osa matkasta ajetaan tyhjänä, mahdollisimman vähän tietysti
Rakentaminen vei aikaa reilu kolme kuukautta. . AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 7 AJO7_s_04-07_V8-pikavuorot.indd 7 18.8.2023 13.21.54 18.8.2023 13.21.54. Siitä tuli Kaleniuksen kuljettajan Tommi Kallion ajokki, jonka hän sai sisustaa mielekseen. Auton maalasi Nastolan automaalaamo Äikäs, joka on maalannut Kaleniuksen muutkin autot (R730 ja R770). Sekin on voinut vaikuttaa paitapäätökseen, että Kallion ajokissa on korkea Highline-makuuohjaamo, jossa on tilaa kuin kookkaammassakin asuntovaunussa. Asun autossa viikot, yövyn usein Seijan Tuvan pihalla Naantalissa tai Forssassa Autokeitaalla, Kallio toteaa. Mikä. . Auto oli otettu käyttöön lokakuussa 2019. AJOLINJA 7 Tommi rakensi mieluisen mökin . Sinivalkoinen sanoma: V8. . Tommin ajokki Highline (oik.) ja Laakon tasakatto olivat vierekkäin Tawastia Truck Weekendissä. . Tawastia rekkanäyttelyn aikaan Mikko Laakko luovutti Tommi Kalliolle T-paidan, johon on painettu Suomen karavaanarien logo ja teksti Kallio kaikkien kaveri. Viime marraskuussa kajaanilaisen Mikko Moilasen entinen Scania R650 siirtyi Kuljetus Kaleniukselle. . . Tommi Kallio, Kaleniuksen kuljettaja. Itse purin ja kasasin hytin, Kallio kertoo. Verhoilut tuli West Customilta Kokkolasta. hän ajatus on paidan takana. Tommi Kallio lähti Scanialla liikenteeseen maaliskuussa. Laakon oma auto on perusmakuuhytillä, joka on toki isompi kuin kaivosmökki. Autolla on ajettu noin 600 000 kilometriä
Traktoreilla olen ajanut, niitä meillä on kaksi, kuten kaivureita, Jouni Heikkilä kertooSisuja talossa on kuusi. Hän aloitti opinnot nyt elokuussa Ammattiopisto Tavastian Turengin toimipisteessä, logistiikan linjalla. . Fuller on myös Sisussa, jonka ratissa Jouni istui rekkanäyttelyssä. Autossa on myös urakkanuppi. Kolme Sisuista on Fullerilla, toiset automaatilla, Jouni tuumaa. . Tänä vuonna auto oli myös paikalla eli tasan vuoden vanhana, 71 000 kilometriä ajettuna Meillä on Tervakoskella hallit, siellä kaikki tapahtuu, syyskuussa 16-vuotta täyttävä Jouni Heikkilä sanoo. Jouni Heikkilän (oik.) seurana Sisun ohjaamossa on Jami Tyvi, jonka edesmennyt setä talousneuvos Heikki Tyvi oli tunnettu Kaukokiito-yrittäjä ja kunnallispoliitikko Valkeakoskelta. AJO7_s_08-09_Tawastia.indd 8 AJO7_s_08-09_Tawastia.indd 8 18.8.2023 13.22.14 18.8.2023 13.22.14. Fuller on käteensopiva. •• ?. 8 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tawastia Truck Weekend Hämeenlinnassa Heikkilän Sisun vuosipäivä Fuller on myös nuoren miehen vaihteisto, kuten Jouni Heikkilän. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen U rakointi J.P Heikkilälle luovutettiin uusi Sisu Polar viime vuoden Tawastia Truck Weekend rekkatapahtumassa Hämeenlinnassa. Yrittäjä on Jari-Pekka ”Jii-Pee” Heikkilä, Jouni on hänen poikansa. Lisäksi on yksi Scania. Tawastia Truck Weekend tapahtumassa oli Urakointi J-P Heikkilän näyttävä Sisu Polar. Raakana ylös, välikaasulla alas. Helpottaa metsässä kääntöpaikoilla vekslausta, Jouni Heikkilä toteaa. Hän kertoo ajaneensa suorahampaisella Sisulla metsäteillä ja pihalla, että vaihtaminen sujuu jo
Päähomma on rakennusten purkutyöt, johon kuuluu myös purkujätteiden kuljetus. Traficomin ajoneuvorekisteri vahvistaa painotiedon: 14 950 kg. Jo koukkulaitteen ulkonäkö kertoo, että kyseessä on tukeva laite. Laiterunko tehdään Mouhijärvellä konepajassa. . AJOLINJA 9 Vahva koukkulaite JST Prohook . . Haluttiin sellainen, että on tukeva, turvallinen ja matala, Jukka Tuominiemi kertoo. JST Prohook koukkulaitteita on tehty kaksi omaan käyttöön. Kuusi vuotta sitten aloitettiin kehittää omaa koukkulaitetta. Sen päällä oli tietysti omakehitteinen koukkulaite JST Prohook. Tai kuorma on toisessa laidassa, Tuominiemi lisää. Koukkulaite on yleisesti kaupan. Mutta miksi, onhan noita joabeja ja multiliftejä olemassa pilvin pimein. . Yrittäjä Jukka Tuominiemi. Rakenne on selvästi järeämpi kuin peruskoukkulaitteissa. On Nurmen housukippi ja erilliset alavetosylinterit. Apurunko, 200 millä korkea, on tehty vahvaksi eli terästä on hitsattu niin, että kiertojäykkyys on taattu. Samaa ajatusta on kippiraamissa eli paksua ainevahvuutta on pystyssä ja vaakana. Auton tyhjäpaino on 15 tonnia, Tuominiemi kertoo. Vahva ja tukeva rakenne on hyödyllinen, kun paikka kippaukselle ja lavanvedolle ei ole täysin suora. Yhtiökumppaneina ovat Jukka Tuominiemi ja Janne Salonen. Viisi kerrotaan toimitetun ulkopuolisille, joista yksi meni Kotkaan puiden siirtoautoon. . AJO7_s_08-09_Tawastia.indd 9 AJO7_s_08-09_Tawastia.indd 9 18.8.2023 13.22.16 18.8.2023 13.22.16. . JST-Kuljetus on Sastamalasta. Tuorein JST Kuljetuspalveluiden ajokki viisiakselinen täysilmajousitettu Volvo FH16-750 oli esillä Tawastia Truck Weekend rekkatapahtumassa. Jo koukkulaitteen ulkonäöstä on pääteltävissä paljon
Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. . Kiinnostava kuljetusala . . SKALin ja Metsäalan Kuljetusyrittäjien yhteisosastolla teemana oli työvoiman saanti. Todella moni ominaisuus ei näy päällepäin ja asiat ikään kuin hoituvat taustalla itsekseen, kuten vaikkapa sivutuulen aiheuttaman ohjaustarpeen korjaus tai perävaunun luistonesto. Yhtä kaikki, tekniikka kehittyy huimaa vauhtia ja uuden auto tullessa kouluttautumien uusiin ominaisuuksiin lienee välttämätöntä, korvakuulolla ja perstuntumalla ei tämän päivän autoilla enää operoida. Välttämättä sanomalehtien palstoilta ei saa oikeaa kuvaa, mitä kaikkea ala pitää sisällään. Auto voi olla hyvännäköinen ja siisti monella tapaa. Ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdä mitään. Moni ominaisuus ja tuotteiden kehittäminen tähtää jopa autonomiseen ajamiseen, jossa kuljettaja voisi vaikkapa johdatella useampaa yhdistelmää peräkkäin suurten terminaalien välillä. Nykykuljettaja on yhä enemmän ammattilainen ja mielestäni syytä mihinkään alan aliarvostukseen ei ole. Niistä suurimmat liittyvät tiestöön ja kustannuksiin. Rahojen tulisi mielestäni jakautua kuljetettujen tonnien mukaan eli 90 prosenttia tiestölle ja 10 prosenttia muille väylille. Aika moni oli katselemassa uutuuksia, joita aina vaan löytyy vuodesta toiseen ja monenmoisia tarjouksia oli ständeille tuotu. Suomen kilpailukyky on riippuvainen tehokkaasta logistiikasta, jota voidaan harjoittaa kustannustehokkaasti vain hyväkuntoisella tiestöllä. Konkreettisia päätöksiä odotan jo hallituksen budjettiriihestä. SKALin ja toki monen muunkin tekemien vaikuttamistoimien myötä hallitus linjasi ohjelmassaan lisää rahoitusta korjausvelan poistoon. Tietysti alalla on kovaa kilpailua ja huonojakin päiviä joukkoon mahtuu, mutta olen aistivinani, että enää ei seuraaville sukupolville kerrota pelkästään niistä kuljetusalan harmaista päivistä. Vaikka olemme toimineet tiestön puolesta paljon, on tässä yhteydessä mainittava muutama sana. Tehokkuus ja liikenneturvallisuus paranee. AJO7_s_10_Ylälehto.indd 10 AJO7_s_10_Ylälehto.indd 10 18.8.2023 13.47.17 18.8.2023 13.47.17. Tämä ja muut vastaavat tilaisuudet tarjoavat paljon lähes kaikkea alaamme liittyvää. Tapahtuma on osoittanut tärkeytensä ja näytteilleasettajat sekä yleisö pitävät tapahtumaa tärkeänä. Kuten äsken kerroin, kalustopuolella on tehty paljon (massojen korotuksesta puhumattakaan), mutta se työntekopaikka, tehtaan lattia, ei ole nyt kunnossa. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O . Autonomisesta ajamisesta ei kannata edes haaveilla, ennen kuin tiestöön on satsattu merkittävästi enemmän, edes tämän hallituksen lupaamat rahat eivät siihen nyt riitä. * * * Nämä tapahtumat ovat tärkeitä monesta syystä. Erityisesti on tärkeää näyttää, että miten hienoja työpaikkoja kuljetusalalla on tarjota. Olin pöyristynyt erään asiakkaan kertoessa, että heidän yrityksensä alueelle ei tulla viihtymään ja siksi ei ole saniteettitiloja kuljettajille eikä taukoa saa jäädä pitämään alueelle. Osastollamme oli perusasioiden lisäksi yhteistyökumppaneiden tuomat simulaattorit, joilla pystyi kokeilemaan puutavaran kuormausta yllättävän hyvin oikeaa tilannetta mukaillen. Erityisesti nuoremmat, tulevat kuljettajat, olivat silminnähden innostuneita. Kuljetusala ei ole auringonlaskun ala! * * * Mutta on kuljetusalalla huoliakin. Työpaikastaan voi ja pitää olla ylpeä. Minäkin muistan, joskus puhuttiin auringonlaskun alasta ja mitä kaikkea. Jonoa simulaattoreille riitti. Aika moni luottaa jo auton tekniikkaan vaihteiden vaihtamisessa sekä nopeuden säätelyssä tai luottaa, että huoltoon kutsu tulee, kun on sen aika. Tiestöstä jo kerroinkin ja aiemminkin olen kirjoittanut asiakkaidenkin panostuksesta. Tekniikka on kehittynyt autoissa ällistyttävää vauhtia. Moni ominaisuus on tehty helpottamaan ajamista ja eliminoimaan inhimillisiä virheitä. Keskustelut herättivät taas pohtimaan alamme vetovoimatekijöitä. Tähän kun yhdistetään se, että kunnollisia taukopaikkoja ei ole lähimaillakaan ja yöaikaan ei ehkä koko reitillä, on vaikeusastetta riittävästi. Kuljetusala on hieno, nykyaikainen ja välttämätön koko Suomelle. Moni varmaan muistaa lauseen ”elä ainakaan tälle alalle lähde, rahan saa muualta paljon helpommalla”. SKALissa työ jatkuu etujen eteen ja yhteispelin pelaamiseksi. Eiväthän kaikki autot ole tuunattuja ja motiivimaalattuja, mutta niitä samanlaisia autoja siellä maalausten alla on kuin alkuperäisetkin tehtaalta tulleet ovat. Jani Ylälehto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Ala itse on tehnyt houkuttelevuuden eteen paljon töitä, mutta kumppaneita tarvitaan avuksi. Tarvitaan vuoropuhelua jatkossakin niin asiakkaiden kuin valtiovallankin kanssa siitä, että tämä on yhteispeliä eikä osaoptimointia. Moni on katsomassa intohimolla rakennettuja hienoja autoja, joissa näkee ällistyttävää kädentaitoa sekä oivalluksia. Tämänvuotisessa hienossa Power Truck Showssa oli todella paljon kohtaamisia kuljetusyrittäjien kanssa
Perävaunu oli metrin verran irti vetoautosta. Ajonopeus oli kiekkopiirturin mukaan 78 km/h, nopeusrajoitus oli 80 km/h. Puutavaraperävaunu oli nähtävissä 750 metriä ennen. Puutavarakuski jäi odottamaan vetoautonsa etupuolelle, että yhdistelmä ohittaisi hänen ajokkinsa. Puoliperävaunuyhdistelmän kuljettajalla oli vähäinen ajokokemus. Lisäksi viimeisin vuorokausilepo oli vietetty liian lyhyenä. Kuljettaja oli ajanut samaa tietä useasti lähipäivinä. Scaniasta irtosi hytti, joka tipahti auton eteen kuljettajan puolen ovi tietä vasten. Vaaralliseksi paikan teki kapea tie ja 80 km/h nopeusrajoitus. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson, lähde: tutkijalautakunnan raportti P uoliperävaunuyhdistelmä liikkui yhdystietä idän suuntaan. Perävaunuihin vilkkuvalot, mikäli työtehtävä niin edellyttää. Kuormattuna oli edessä yksi nippu, joka oli tarkoitus siirtää liukupankoilla perävaunun taakse. Rekkaveturi-Scanian ohjaamo, moottori ja etuakseliston oikea kiinnitys irtosivat rungosta. Tuttu liikenneympäristökin saattoi vaikuttaa. Scanian oikea etukulma osui tukkivaunuun, matka jatkui vielä kymmenen metriä ja yhdistelmä pysähtyi vasemmalle pientareelle. Osuma puutavarakärryyn tapahtui 78 km/h nopeudella. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä pakolliseksi. Edellisviikolla ei ollut tullut noudatettua vaadittuja vuorokautisia ajoja lepoaikoja. ?. Vetoauto oli Scania R 500 vuodelta 2004, perävaunu Carnehi vuoden vanhempi. ?. Puutavaraperävaunu liikahti törmäyksen voimasta eteenpäin. Puoliperävaunukuljettaja ei käyttänyt aurinkolaseja. •• AJO7_s_11_Rekkakolari.indd 11 AJO7_s_11_Rekkakolari.indd 11 18.8.2023 13.22.35 18.8.2023 13.22.35. (on jo?) ?. Oli elokuisen tiistain aamu kello 6.30. Hytti irti Puoliperävaunuyhdistelmän kuljettaja ei ehtinyt edes jarruttaa, ehti kyllä hieman kääntää vasemmalle. Puutavaraperävaunun runko vääntyi hieman, rungon välipalkki irtosi, kaksi liukupankkoa vääntyi, taka-alleajosuoja irtosi ja taka-akselin vasemmanpuoleiset renkaat hajosivat. Hän oli palannut jo auton luo, kun hän kuuli takaa lähestyvän puoliperävaunuyhdistelmän. Mitä parannettavaa. Ovet eivät auenneet, joten puutavarakuljettaja rikkoi tuulilasin, jotta puoliperävaunukuljettaja pääsi pois hytistä. Fyysisiä vammoja ei onnettomuudessa syntynyt. Tutkijalautakunta arvioi, että Scanian likaisen tuulilasin ja auringon yhteisvaikutus saattoivat vaikuttaa heikentävästi näkyvyyteen. Puutavara-auton kuljettajalle lastauspaikka oli tuttu. Puutavarayhdistelmän 51-vuotias kuljettaja oli poistunut hetkeksi nosturista. Törmäys seisovaan puutavarakärryyn Hytti irtosi Puoliperävaunuvaunuyhdistelmän kuljettaja ei ehtinyt edes jarruttaa. Onnettomuuspaikalle oli puoliperävaunuyhdistelmän suunnata vasta-aurinko, mikä aiheutti häikäisymahdollisuuden. Miksi. Puoliperävaunuyhdistelmä oli kääntynyt yhdystielle kilometriä aiemmin. AJOLINJA 11 Raskaan liikenteen onnettomuudet ?. Uudempia autoja liikenteeseen, jotta uusi ajoneuvotekniikka yleistyisi nopeammin. Sitten 19-vuotias kuljettaja havahtui, että samalla ajokaistalla oli pysäköitynä viisiakselinen Briab tukkiperävaunu vuodelta 2006. Puutavaraperävaunu oli tien varressa lastauksen takia. Lisäksi tapahtumapaikalle tullaan vastakkaisesta ajosuunnasta ajettaessa nyppylän takaa. Turvalliset lastauspaikat sisällytettävä hakkuusuunnitelmiin sekä tiesuunnitelmiin. Tapahtuma-aikaan oli kirjasta ja aurinko paistoi
Sallisen entisöimä Iso osa Vetkun historiaa on vuoden 1935 REO Speed Wagon. Nyt oli Leilan vuoro ajaa Reolla Magneettimäki ylös. Nousu loivenee välillä ja sen päässä on ”kuoleman kurvi”, jonka jälkeen mäki jyrkkenee huomattavasti. Vehoniemen Automuseon vetäjän Leila Suutarisen isoisä kuljetusyrittäjä Toivo Sallinen ajoi vuosina 1940-1941 Petsamon liikennettä. Myös Leilan isä Olavi Sallinen, kuljetusyrittäjä hänkin, on aikoinaan ajanut Vetkun keikoilla. Kuljettajat kuvittelivat ajavansa tasaisella tai jopa ala mäkeen, kun todellisuudessa mentiin koko ajan tunturia ylöspäin. Ajolinja tapasi kulkueen Sodankylässä. Puuttomassa maisemassa tien todellinen jyrkkyys oli hankala todeta. Veteraanikuorma-autoseura hankki muistomerkin 30 vuotta sitten. Vetku ry järjesti elokuun alussa juhla-ajon Rovaniemeltä muistomerkille ja takaisin. Mäessä kuljettajille tuli optinen harha. Isä on tämän aikoinaan entisöinyt nykyiseen loistoonsa. Lapin tiepiiri hyväksyi Magneettimäen osuuden museotieksi vuonna 1993. Hän ei pikkupoikana kosAJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 12 AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 12 18.8.2023 13.22.53 18.8.2023 13.22.53. Petsamon liikenteen kuorma-auto miesten keskuudessa aikoinaan huhuiltiin, että tunturin sisässä olisi magneetti, joka hyydyttää ajoneuvot raskaassa ylämäessä. Auto oli tietysti mukana juhlakeikalla. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä L egendaarinen Magneettimäki on osa vanhaa Jäämerentietä Inarin Kaunispäällä. 12 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Veteraanikuorma-autojen juhlakeikka Lappiin Ukko-Reolla Magneettimäkeen 30 vuotta sitten vetkulaiset pystyttivät muistomerkin Kaunispäälle. Sen kyydissä Magneettimäelle toimitettiin muistomerkki melkein 30 vuotta sitten Pirkanmaalta Kurusta. Muistokeikalla oli mukana todellisia veteraaniautoja. Tästä tuli puheisiin, että magneetti vetää autoja tiehen ja hyydyttää sähkölaitteet
. Antti Automies ?. Pojat sille sitten jotain siinä tekivät, niin ei ainakaan nyt pahasti vuoda. Vesipumppu alkoi matkalla vuotamaan. . Alun perin paloautona Ruotsissa palvellut Letukka on tuotu Suomeen vuonna 1979. Reo tuotiin Kangasalalta Vehoniemen automuseolta Rovaniemelle lavetilla, koska ei mahtunut VR:n kaluston kyytiin. . Hän toimii nykyisin sen varapuheenjohtajana. Museokilpiin Letukka on katsastettu vuonna 1997 ja se voitti samana vuonna entisöintikilpailun. Auton hankinnasta lähtien Kekäläinen on kuulunut Veteraanikuorma-autoseuran jäsenistöön. AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 13 AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 13 18.8.2023 13.22.55 18.8.2023 13.22.55. Kolmisen keikkaa järjestetään vuodessa. AJOLINJA 13 Veteraanikuorma-autojen juhlakeikka Lappiin Ukko-Reolla Magneettimäkeen kaan päässyt Rovaniemi-Liinahamari linjalle mukaan, olivat vähän vaarallisia reissuja, halunnut olisi kovasti, Leila Suutarinen sanoo. Eiköhän tästä vielä perille päästä Magneettimäen päälle, Leila naurahtaa Sodankylässä menomatkalla. Mukava on huomata, että harrastajia ilmaantuu lisää, autojakin. Leila Suutarinen ja ”Ukko Reo”. Antti Kekäläinen ja Letukan tietotaulu. Kuljetusyrittäjä Antti Kekäläinen Juankoskelta (Ajuriliike Antti Automies) osallistui kulkueeseen Chevroletillaan. Heillä on joskus aikoinaan ollut suvussa juuri samanlainen, Antti Kekäläinen hymähtää. •• ?. Ajamista vartenhan autot on tehty, museoautotkin, Antti toteaa. Antin 71-vuotias Chevrolet. Sallisen entisöimä Reo on museonäyttelyn yksi tärkeimmistä, muu kalusto vaihtuu ajoittain. Erkinheimo hankki auton vuonna 1995, purki sen täysin osiin ja kokosi uudelleen. . Ostin tämän vuonna 2019 vaimolle lahjaksi. Auton on aikoinaan entisöinyt nyt jo edesmennyt Osmo Erkinheimo Kortesjärveltä. Matkaa kertyy yhteensä noin 500-2 000 km
Näyttelyissä Scaniaa ei ole nähty, mutta Vetkun kokoontumisajoissa on. Kyllä minä sanon, että haastetta on lähteä 20-luvun autolla, mutta nyt ajetaan eikä meinata, Osmo naurahtaa. . . Scanian nelipyttyinen viiden litran moottori tuottaa 120 hevosvoimaa. Rimpisaloa hieman huolestuttaa toiminnassa mukana olevien väheneminen. Ikämiehiä kun on suurin osa, kuljetusalan veteraaneja. Vuonna 2004 hän oli mukana Oulu-Kuusamo-Raattentie ajoissa. . Osmo Uotinen ja Ford A-A vuodelta 1929. Nelipytty-Scania ?. . Lommoja oli ja pientä laittamista, suhteellisen helpolla pääsin, Kari Rimpisalo toteaa. Torniosta tulee harvemmin lähdettyä etelän ajoihin, mutta pohjoisempiin osallistutaan mielellään. 14 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Haastetta 20-luvun autolla . AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 14 AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 14 18.8.2023 13.22.58 18.8.2023 13.22.58. Vuodenpäivät meni entisöidessä. Torniolainen Kari Rimpisalo osallistui kulkueeseen vuoden 1972 Scania 50 Superilla. Vuoden 1929 Ford A-A on varustettu nelisylinterisellä, 3 286-kuutioisella ja 40 hevosvoimaa tuottavalla koneella. Pertunmaalta Rovaniemelle auto kulki lavetin kyydissä, mutta juhla-ajo ajetaan omin voimin. Pitäisi saada uutta verta toimintaan, ja onneksi jossain määrin toki saadaankin, Kari Rimpisalo miettii. Uotinen ei ole aiemmin ajanut Magneettimäen reittiä Fordilla. Kari Rimpisalo ja Scania 50 Super. Vanhimmasta päästä autot alkavat pudota joukosta, haluan omasta puolestani pitää tätä 20-luvun kalustoa mukana, näillä on paljon tätä maata rakennettu, Osmo Uotinen sanoo. . Ruotsin armeijalla aikoinaan palvellut auto päätyi Rimpisalolle huutokaupasta vuosituhannen vaihteessa. On ilmajarrut ja turbo, josta kielii Super-merkki
Nyt kuitenkin päätettiin, että kun on tällainen juhlatapahtuma, niin tällä ajetaan, Pohjola jatkaa. AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 15 AJO7_s_12-15_Magneettimäki.indd 15 18.8.2023 13.23.00 18.8.2023 13.23.00. Sisun täytettyä 75 vuotta vuonna 2006 auto luovutettiin Vetkulle, joka sai entisöinnin valmiiksi Kangasalla vuonna 2015. Veteraanikuorma-autoseura ry:n omistama Sisu SH-4 on osaavalla porukalla koottu komea kokonaisuus. Vähän on tähän asti ollut lastentautia. Lavan etuosassa on laatta, jossa on kaikkien entisöinnissä mukana olleiden nimet. Sisuun oli osia vaikea löytää, niinpä talkooporukka teki paljon osia itse. Loviisalainen bussiliikennöitsijä HJ. Auto on ollut usein näytillä ja kuljetettu paikasta toiseen lavetilla. Nimiä ja sponsoreita näyttäisi olevan 60. Tarkoitus olisi jatkossa pitää Sisua enemmän esillä. ?. Sisun matkamittariin oli kertynyt juhlakeikalla Sodankylään mennessä 450 kilometriä. Sotien jälkeen auto palautettiin Holmströmille, joka käytti sitä yhtiön sisäisessä liikenteessä vuoteen 1966. Vetkun puheenjohtaja Esko Pohjola sekä kovia kokenut Sisu SH-4. Oli Talvisodassa linja-autona ja ammuttiin aivan romuksi. Hyvää työtä on porukka aikoinaan tehnyt. Holmström ajoi Sisulla ennen sotia Helsinki-Loviisa sekä Helsinki-Kotka linjalla. Lasinpyyhkijän moottoria piti vähän kiristää matkalla ja lämpömittari ei toimi. Sisu-tehdas eli Suomen Autoteollisuus hankki auton yli miljoona kilometriä ajettuna historiallisen arvon takia. Runko säilyi jollain lailla ehjänä ja päälle tehtiin sitten kuorma-auto, toteaa Vetkun puheenjohtaja Esko Pohjola. AJOLINJA 15 Sodat kokenut Sisu ?. Ei tästä kenellekään mitään iloa ole, kun makaa jossain tallissa piilosilla, Esko Pohjola suunnittelee
Kalliimpi, Lasse sanoo. Minkä kokoinen kone. . Kaapo tietä autosta paljon, joten kysellään. Puikoissa Kaapo Ounasvuori. Vetokidan saa auki kuljettajan penkin vierestä. Sillä on toinen samanlainen, identtinen. . Edellinen ajokki FMX-Volvo sai uuden kodin Kuopiosta. Kasettiauto on isän työkalu. . Putkisen pianokeula. Kun sitä itse olisi yhtä innokas automies kuin Kaapo, Lasse naurahtaa. Saaramaalta ja Inkeroisen läheltä. . •• . Isä on opettanut poikaansa peruuttamaan maasta käsin. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen, videokuvaus: ja editointi Juliaana Hievanen K aapo Ounasvuori istuu uljaana FH-Volvon ohjaimissa Sisukuja Truck Meet rekkatapahtumassa Kouvolan Kuusankoskella. Kenen auto tämä on. Tammikuussa tuli ajoon. Olen ajanut tällä muutaman kerran montulla, kuormakin on ollut päällä ja kärry perässä, 12-vuotias kertoo iloisena. Sisukujan Truck Meetin jälkeen heinäkuun lopulla oli Himos Truck Show. Aika usein. 750-heppainen. FMX. Vaihtoon meni myös Scania R730, tulihan rivistöön toinen samanlainen FH16-Volvo. Mistä montulta ajetaan. On varmaan oppinut perustaitoja, kun on pelannut Eurotrucksimulaattoria, isä arvioi. Lasse Rämä esittelee Volvon mieluista yksityiskohtaa. Miksei Scanioita tullut. Oletko usein isän kyydissä. Seisomassa Lasse Rämä (vas.) ja Leevi Ounasvuori. Sinnekin oli tarkoitus tuoreella Volvolla lähteä. Se oli 540-heppainen, mutta oli piristetty yli 600-heppaiseksi. Maanrakennus A.Putkisen. 16 AJOLINJA Sisukuja Truck Meet Kuusankoskella Kaapo pääsi puikkoihin Kouvolan suunnalla oli pieni pippurinen rekkanäyttely, kahden kuljetusyrittäjän voimankoitos. Tomi Alhon Kenworth W900 B on vuodelta 1986 ja Jari Mannisen Peterbilt 362 vuodelta 1982. Kaki uljasta jenkkirekkaa. Sitten paikalle tulee isä Lasse Rämä ja Kaapon isoveli Leevi Ounasvuori. Millainen auto tässä oli ennen. TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o AJO7_s_16-17_Sisukuja.indd 16 AJO7_s_16-17_Sisukuja.indd 16 18.8.2023 13.23.16 18.8.2023 13.23.16.
Toinen on tapahtuman autoista ja toinen Kuljetus S. Sisukuja Truck Meet tapahtumasta on Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla kaksi videota. Vuosi tätä on puhuttu, viimeksi jäi suunnittelun asteelle. ?. Tapahtuma haluttiin pysyvän pienenä, jottei kulut kasva liian suureksi. Perhetapahtumassa oli noin 35 autoa. Tomi Alhon (vas.) ajokki on Volvo FH16-750 ja Antti Nokkasen Scania 650 S. Kaksi kuukautta sitten lyötiin viisaat päät yhteen, Tomi Alho tuumaa. Ajatus oli, että lapsiperheille ja nuorille rekkaspottaajille olisi joku tapahtuma. Sisukuja Truck Meet tapahtumaa oli järjestämässä kuljetusyrittäjät Tomi Alho ja Antti Nokkanen. Kaikki pääsevät ilmaiseksi autoihin tutustumaan, Alho kertoo. Siksi täällä ei ole alkoholimyyntiä. Katso video . Molemmat ajavat puuta ruotsalaismerkkisillä autoilla L & H Timosen alihankkijoina. Raha oli peräisin Alhon ja Nokkasen lompsasta. Mynttisen FH16-Volvosta, haastateltavana on Simo Mynttinen ja Jenina Andersson. . Ne olivat Kuljetus Tomi Alho Ky:n hallin pihalla ja toisella puolella Sisukujaa. . AJO7_s_16-17_Sisukuja.indd 17 AJO7_s_16-17_Sisukuja.indd 17 18.8.2023 13.23.18 18.8.2023 13.23.18. ?. . AJOLINJA 17 Perheille suunnattu ?. Sellaista ei ole Kouvolan seudulla. Nokkasella on myös Scania-rekkaveturit 650 S ja 560 R, jotka ovat Polarlinen ajossa. Pirteä pariskunta, Simo Mynttinen ja Jenina Andersson
AJO7_s_18-20_Himos-Truck-Show.indd 18 AJO7_s_18-20_Himos-Truck-Show.indd 18 18.8.2023 13.23.47 18.8.2023 13.23.47. Laitettiin Ollille vähän niin kuin harrasteautoksi, onpahan eläkkeellä jotain tekemistä, naurahtaa Kari Kokkarinen. Tämä on vähän niin kuin elämäntapa. Ulkomaan ajo aloitettiin kokeilumielessä. Kokkarisen 770:set Himoksella oli paikalla iisalmelaisen elinkeinoharjoittajan Kari Kokkarisen kalusto ja miehistö. . Päällirakenteet ovat Kokkarisen porukan omaa käsialaa, perävaunu on Ekeriltä. Sää suosi ja lauantaina yleisöä riitti aamusta iltamyöhään. Kokkarisen pääasiallinen toimiala on tienhoito ja kesäisin tehdään maansiirtohommia. Osa jäi jonoon, jos joku peruu tulemisensa ja peruikin. Töitä tehdään myös kolmella pyöräkoneella, kolmella kaivinkoneella sekä yhdellä traktorilla. Katsotaan nyt, onko tällä tempauksella tulevaisuutta. Nyt kun Espanjassa kävin Scanialla ensimmäisen kerran, niin mäet olivat kadonneet jonnekin, Olli Ryynänen virnuilee. Otettiin jonosta sitten ja tontti on täynnä niin kuin näkyy, osoittelee aluetta puutavara-autoilija Samppa Mäkelä, yksi tapahtuman järjestäjistä. . Joka vuosi on täällä oltu. Ympäristö on huippuluokkaa, majoitukset ja palvelut lähellä, Jere Kokkarinen tuumii Himos Truck Show:sta. 150 autoa laskettiin, että saadaan mahtumaan. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä H imos Truck Show keräsi ennätysmäärän kalustoa areenalle. Näyttely on kerännyt suosiota tasaisesti vuosi vuodelta. 770 S Scanioiden edessä yrityksen kaikki työntekijät eli Olavi ”Olli” Ryynänen (vas.), Kari Kokkarinen ja Jere Kokkarinen. Noin 37 vuotta on mies ehtinyt maita kierrellä. Ajot hoituvat tuttuun tapaan ainoastaan V8-voimakoneilla, kaikki neljä ovat 770-Scanioita. 18 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Himos Truck Show Jämsässä Kokkarinen lähti ulkomaille Himoksen rekkanäyttelyn tunnelmaa kiiteltiin, autoja olisi tullut enemmänkin. Kaksi reissua on nyt ajettu, 14 000 km on mittarissa, toteaa auton kuljettaja Olavi ”Olli” Ryynänen. Ryynänen on kokenut ulkomaankuljettaja. Ennen ajoin 520 Renaultia. •• . Onko niitä muitakin autoja kuin Scania, ihmettelee Kari Kokkarisen poika Jere Kokkarinen. . Espanjaan ja Portugaliin suuntaavien ajojen menokuormat halutaan pitää salaisuutena, mutta paluina tuodaan tuoretavaraa suomalaisten markettien hyllyille. Marko Kuoppamäki (vas.), Niko Kaijankoski ja uusi persoonalliseksi kustomoitu Volvo. Kokkarisen uusin aluevaltaus on ulkomaankuljetukset
Viime vuonnakin olin paikan päällä, ja luultavasti myös tulevaisuudessa, Niko Kaijankoski hehkuttaa. Vesistöillä ovat kulkeneet niin hinaajat kuin lautatkin. Aivan yksin saa metsissä touhuta ja remuta, huudella oraville, kun sapettaa, Marko naurahtaa. Kuukausi on tehty nyt töitä ja hyvin on toiminut. Renkinä noin vuoden päivät talossa ollut Marko Kuoppamäki on ehtinyt touhuta kaikenlaista ennen tukkimetsien kutsua. Jämsän tapahtumaan ollaan yksissä tuumin tyytyväisiä. Jämsään näyttelyyn tultaessa kuorma vietiin Äänekoskelle. Raudat ovat Custom Partsin käsialaa. Lopputulokseen olen tyytyväinen, toteaa yrittäjä Niko Kaijankoski. AJO7_s_18-20_Himos-Truck-Show.indd 19 AJO7_s_18-20_Himos-Truck-Show.indd 19 18.8.2023 13.23.48 18.8.2023 13.23.48. Tältä alalta ei ollut aikaisempaa kokemusta. AJOLINJA 19 Himos Truck Show Jämsässä Kokkarinen lähti ulkomaille Tummanpuhuva tuunattu Volvo . Vääränkätistä hydraulipumppua ja milloin mitäkin palikkaa puuttui. -Tiivis ja hyvä tunnelma. Kokemusta on lavetti-, nosturi-, ja koukkuautoista. Punaisella on saatu pientä piristystä. Yhden auton yritys, NMK-Kuljetus Oy Hyvinkäältä, toi rivistöön tuoreen FH16-650 Volvon. Rakenteluvaiheessa oli aavistuksen vastustusta. Spesiaali laji, ei voi muuta sanoa. Volvon matta ja kiiltävä musta lyövät kokonaisuudessa sopuisasti kättä. Tukkia kerätään Uudenmaan ja Hämeen alueelta Stora Ensolle, Versowoodille ja Metsä Groupille. Kaivinkone on niin ikään tuttu laite.
Mika Helenius (vas.), Harri Hakala ja Niko Mäkelä. Hänen muistetaan moninkertaisena Ajolinjan Ärjykisan Rajan voisi vetää Raumalta Ilomantsiin, siinä alapuolella pyöritään, toteaa auton kuljettaja Teemu ”Teme” Kuusisto. Toi oman Volvonsa riviin ja koski renttuun. Samaa todetaan tapahtumassa lähes joka autolla: Himoksella on mahtava tunnelma. MJM-Kuljetus on Lopen Kormusta, Riihimäen kupeesta. Täällä on kaikille nähtävää ja tekemistä, hyvä meininki, Teemu Kuusisto sanoo. Mahtavat on paikat tällaiselle kohtaamiselle, ei jää tulevaisuudessakaan välistä. ?. Tynjälän tasaisesti tuunattu TGX . Yhteenkään renttuun en ole koskenut, mää olen lomalla, Hakala virnuilee. RST-Steel valmisti raudat mittatilauksena, ei ole muilla samanlaisia. Areenalle muuten vain saapui myös Harri Hakala Tynjälästä. Kuljettajat Niko ja Arttu Saikkonen ovat olleet tyytyväisiä. Mukana on myös Tarkkalan kuljettaja Jonne Salin, joka auttoi oikeiden osien löytymisessä. . Samaan kuvaan eksyi jostain vielä autoilija Mika Helenius Keravalta (Helenius Transport Ky). Himos-areenalla yrityksen Scania oli ensimmäistä kertaa, miehet ovat itse käyneet jo muinakin vuosina. Jonne Salin (vas) ja Teemu Kuusisto. Hytti on tilava ja auto on hyvä ajaa. Ensimmäistä kertaa pääsin paikanpäälle. Nyt on mukana lapset ja vaimo. Autolla on ajettu nyt noin 250 000 km. Niko Mäkelä navigoi Jämsään Lasse Tynjälä Oy:n TGX-Mannilla. . Etelä-Suomen alueella ketjupurkavan yhdistelmän kyydissä kulkevat sahateollisuuden sivutuotteet. Pelkkää hyvää kun on tapahtumasta kuullut, niin pakkohan se nyt oli sitten lähteä, Niko toteaa. Pääsuunnitelman autokokonaisuuteen on toteuttanut Lasse Tuominen ja suurin osa maalaustöistä on teetetty Karhuline Truck Customsilla. On huomattu, että pienellä menee, kun verrataan edeltäjään vinkkelikoneiseen R580-Scaniaan. Innokkaasti mies on auton ympärillä pitkin vuotta häärinyt ja ulkokuori on saanut pikku tuunausta sinne tänne. Hyvä porukka meillä on taas kasassa ja kaikkea tarvittavaa on tarpeeksi, Mika Helenius tuumaa. voittoautojen ilmoittajana neljännesvuosisadan takaa. Sisusta tuli Kortetmaalta, Teemu luettelee. 20 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Kasista kauniiseen kuutoseen ?. . Tarkkalan Kuljetuksen ajoja aliurakointina hoitavan MJM-Kuljetuksen uusimpaan autoon rivikoneiseen Scania 560 Superiin ollaan oltu tyytyväisiä. AJO7_s_18-20_Himos-Truck-Show.indd 20 AJO7_s_18-20_Himos-Truck-Show.indd 20 18.8.2023 13.23.50 18.8.2023 13.23.50