H IN TA 8 ,5 E Nr o 07 /1 7 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rebel-Lehtinen ja XF-DAF MAANTEIDEN KAPINALLISET KESÄN REKKANÄYTTELYT Scania Nikunen: ”2+2 ON PARAS” Manirahdin Iveco Stralis: HALPA MALMIJUNA LATVIA-KUSKI MOKAILI AJO7_s_01_Kansi.indd 13 18.8.2017 10:58:52
LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. SKAL_LYK_2017_koko_sivu_4-2017.indd 1 20.6.2017 9:06:05 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 21.8.2017 10:00:52. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 4.9.–26.9.2017 13.11.–5.12.2017 KAARINA 25.9.–17.10.2017 KUOPIO 9.10.–31.10.2017 KUUSANKOSKI 18.9.–10.10.2017 OULU 2.10.–24.10.2017 TAMPERE 30.10.–21.11.2017 TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1740 € Muut 1840 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 790 € Muut 890 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. TARJOAMME: Uudistetun, markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon kurssilaisten käyttöön
Tämä nousi taas esiin kuin vahingossa. Eri maiden toimintakulttuurit eivät muutu hetkessä, joka on nähty entisten itäblokin maiden kohdalla. VUOSIKERTA 07 | 2017 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 21.8.2017 9:36:59. Ajolinja palvelee myös Facebookissa AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT 35. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. Jos yritys hankkii siivousyrityksestä palveluja, huono laatu eli likaiset nurkat eivät aiheuta suuria vahinkoja. Ajolinjan avustaja osui sattumalta paikalle, kun latvialaisen rekan perävaunu irtosi tehtaalta lähdettäessä. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. Kuljetuksenantajan valvontakin petti. Tällä toimenpiteellä pyritään estämään harmaata taloutta. Liikkuminen on tehty Euroopan Unionissa helpoksi ja bisnesrajatkin halutaan pois. 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi www.ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Kalle Repo kalle.repo@boy.fi Ajolinja PunaMusta Oy, Joensuu. Kuljettaja ei osannut edes alkeellista perustaitoa eli kuormansidontaa. Ja kun uuden Konginkankaan myötä elottomia ihmisiä kärrätään ruumisautoihin läjäpäin, silloin löytyy selitteleviä jälkiviisaita. Lukuisat esimerkit osoittavat, että tarkoituksellinen tai tahaton sokeus iskee, kun siirrytään tarkastelemaan alihankintaketjua. Kuljetukset ovat liike-elämän myötä kansainvälistyneet. Kalusto oli hengenvaarallisella tavalla epäkuntoinen. l 03 Pääkirjoitus 04 Viitasaaren rekkafestarit 10 Kolumni Tomi Roimola 12 Motiivimaalari muistelee 14 Norjan HKK-Kuljetus 16 Niksi rungon maalaus 18 Grahn Transport historiaa 21 Sisumiehen seikkailut 22 Tawastia Truck Weekend 24 Renault T Ghost Rider 26 Haapaselle järeä hinuri 28 Latvialaisesta kärry irti 32 Riverside rekkafestarit 34 Manirahdin malmi-Iveco 37 Kivimiehen Transporter 38 Sipilä sodassa 40 Nikusen Scania-puuauto 44 Ärjykisa vauhdissa 46 Rahtarien ajotaitokisat 48 Power Truck Show 56 Puuautot vetokisassa 59 Uutisia 62 Pienoismallina vaanolainen 64 Ristikko, vitsit ja kuvakisa 66 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 04 18 24 56 48 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. Halpaa kuljetusta kyllä saa – ja kaupan päälle riskejä. Niiden mukaan kyllä pyritään toimimaan, kun kyse on omasta henkilökunnasta. Kuljetusten kohdalla ollaan paljon isompien kysymysten äärellä. Yksi rekkakuski yhdellä rekallaan voi aiheuttaa kuitenkin vähintään yhtä suurta tuhoa kuin Isis-terroristi. Sitä on helppo valvoa, kun toimitaan aidan sisäpuolella. Kaluston kunto ja kuljettajan ammattitaito jäävät tässä tarkastelussa kuitenkin pimentoon. ISSN 0359-3010. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. Asiat eivät olekaan niin hienosti kuin nettisivujen korulauseissa annetaan ymmärtää. AJOLINJA 3 Halpa hinta sokeuttaa yritykset E Vastuullisina pidetyt yritykset hehkuttavat usein turvallisuusja laatustandardejaan. Tilaajavastuulaki edellyttää kuljetuksen tilaajan selvittävän, millaiselta yritykseltä on tilaamassa
Kuulasmaa soitti hätäpäissään toimitusjohtajalle, että mitäs nyt tehdään. Ja sitten puhelin meni kiinni. SOITA SINNE, MISTÄ SAAT APUA E Kerran Niilo Kuulasmaan ajamasta Villmanin Scaniasta vaakalta lähtiessä kytkinpoljin läsähti pohjaan. Kaupunginjohtaja luonnehti järvien pilkkoman nelostien varressa ja kantatie 77 risteysalueella sijaitsevan Viitasaaren seudun kasvua Suomen nopeimmaksi. EE J G Viitasaarella huhutaan, että Vilman olisi saamassa lisää ajoja ja silloin tietenkin pitää hankkia uutta kalustoa. Monipuolista kalustoa sai ihailla auringossa, Pekka Poudan epävakaista ennustuksista huolimatta. Tarvitaan uutta kalustoa. Hän vastasi Kuulasmaalle, että sinun pitää soittaa sellaiseen numeroon, josta sinua autetaan. AJO7_s_04-08_Viitasaari.indd 4 21.8.2017 10:07:07. Johtaja oli Tenolla kalassa. Hän totesi, että taisit löytää sellaisen numeron, mistä sait apua. Viikon päästä johtaja näki kuljettajaa autoineen Viitasaarella. Lisää kumipyöräkuljetuksia Viitasaaren naapurikaupunkiin Äänekoskelle on rakennettu uuden sukupolven biotuotetehdasta jo muutaman vuoden ajan. kesäpäivä. Jyväskylän Scanialla auto saatiin tietysti kuntoon. Tämä kasvu on edellyttänyt myös alueen kuljetusalan kasvua, sillä vihreäkin kulta kulkee kumipyörillä. Nykyaikaisemmin sanottuna biotalous vetää. Vihreää kultaa vuollaan metsästä. 4 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Mid Finland Truck Meeting 2017 Viitasaarella Kasvu näkyy kalustossa Vihreä kulta tuo ajoja, kun Äänekosken biotuotetehdas käynnistyy. Painelaakeri oli mennyt paineasetelmasta läpi. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen ärjestyksessään Viitasaaren neljäs Mid Finland Truck Meeting ei jättänyt kävijöitä tälläkään kertaa kylmäksi. Tilaisuuden avannut Viitasaaren kaupunginjohtaja Janne Kinnunen totesi, että tapahtumassa yhdistyvät työ, harrastus ja H Kuljetus Villmanin Sisu Polar Works tienhoitoauto, Kimmo Villman (vas.) ja Niilo ”Scania” Kuulasmaa. Kinnunen kuvaili, kuinka nyt ollaan kuulemma jo kolmen suurimman tämän kaltaisen rekkatapahtuman joukossa Suomessa. Näytillä oli kaksi uutta R730-Scaniaa
AJOLINJA 5 VILLE, VARAA OLIVER! E Keuruulainen Oliver Hietanen oli tullut testaamaan Vähälän 31-metristä 11-akselista 88-tonnista HCT-yhdistelmää. Näinhän NHL seuratkin varaavat jääkiekkopelaajansa parhaista junioreista. AJO7_s_04-08_Viitasaari.indd 5 21.8.2017 10:07:09. Viisivuotias Oliver kertoi, että hänestä tulee isona rekkakuski, niin on isä Artturikin ja myös Pappa. Vähälän toimitusjohtajan Ville Vähälän kannattaisi varata Oliverin numerolla yksi. Pojalla on siis automiehen geenit. G Oliver, huomisen automies
Aloitteleva kuski ei päässyt kuitenkaan uudella autolla elvistelemään, koska matkamittari oli jo vuosia sitten näyttänyt samaa lukemaa. Sisu tuli Ostettiin yksi Sisu kokeeksi. Kuljettaja vastasi, että sillä ei aja kukaan, kun olen lomalla. Sisun alusta saa kehuja. Seuraavan merkki alkaa S-kirjaimella Reilut 10 vuotta sitten pöllikuskin uraa aloitellut Niilo Kuulasmaa sai Villmanilla ensimmäiseksi ajokikseen nimenomaan Sisun. Sen mittarissakin oli vasta 1 630 km. 6 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Nyt tehtaan tuotantoa ollaan aloittamassa ja täyden tuotantovauhdin se saavuttaa kesään 2018 mennessä. Niitä ei löydy etelän suurien kaupunkien kaduilta eikä sademetsien viidakoista. Polar Works tuli valmiiksi tienhoitoon varusteltuna, joten takuuja vikatapauksissa on vain yksi vastuupaikka. AJO7_s_04-08_Viitasaari.indd 6 21.8.2017 10:07:11. Autolla olisi ollut ajoa, joten johtaja AVAIMET PYSYY TASKUSSA kyseli avaimia. Kuljettajapula on yksi suurimmista uhkista. Tienhoitoauton lava ja perävaunu ovat Villmanien omia myynnissä olevia Wilma-tuotteita, jotka tehdään Puolassa. 8800-kiloista S500-Scaniaa piti vetää 30 metriä. Puuta laitos haukkaa 6-7 miljoonaa kuutiometriä vuodessa. Kykynsä osoitettuaan Kuulasmaa pääsi suosikkimerkkinsä Scanian puikkoihin. Junallakin tuotavat puut kulkevat alkumatkan kumipyörillä. Aika näyttää, riittääkö kapasiteetti. Rekkaralli on siis kiihtymässä Keski-Suomessa ennen näkemättömiin mittoihin. On arvioitu, että tehtaan portista ajaa sisään joka päivä noin 250 puurekkaa. Siihen on jo varauduttu kalustoa hankkimalla, kuljettajia kouluttamalla, metsäkauppoja tekemällä ja tiestöä parantamalla. EE E Villmanin eräs kuljettaja pisti auton ovet lukkoon ja avaimet taskuunsa, kun lähti lomalle. Yhtiön luottokuskeihin lukeutuva Niilo Kuulasm a a muotoilee, että Villmanilla on 17 autoa ja kuusi muuta. Meillä oli kymmenen Sisua 90-luvulla, mutta merkistä luovuttiin, koska varaosapalvelut ja moottorit huononivat, Villman sanoo. Sisu on kallis, vaikka tuohan se Suomeen työtä, Kimmo Villman toteaa. Hyviä pöllikuskeja kun kasvaa vain siellä, missä on suomalaisia metsiä. Täytyyhän autokauppiaat pitää hereillä, etteivät luule, että ostamme kuin vappumerkkejä pelkkiä Scanioita ja Volvoja, toteaa viitasaarelaisen Kuljetus Villmanin toimitusjohtaja Kimmo Villman. Osa puusta tuodaan tehtaalle junalla, mutta suurin osa kumipyörillä. Pojat olivat aivan hapoilla ja epäilivät, että jarrut varmaan laahasivat. Villmanin Kimmolla on positiiviset ensikokemukset Jyväskylän Sisulta Liisa Kaattarilta ostetusta neliakselisesta Sisusta. Tehtaan tuottamia tuotteita kuljetetaan osittain maailmalle myös kumipyörillä, vaikka juna viekin valtaosan sellusta satamaan. Kuulasmaan mielestä auto-arvonimen ansaitsee Scania, ei Volvo tai Sisu. H Viitasaarelaisen Intra-Asfaltin pojat Heikki, Harri, Jussi ja Peni rekan vetokisassa
G Freightlinerin lavalla on T-Ford vm. Caterpillarin suoran kutosen perässä on Fullerin laatikko. 1925 ja Harrikka vm. Aikaisemmin turkistarhalla työskennelleen miehen veti kaksi vuotta sitten ratin taakse geenit. Matkamittarissa on noin 300 000 mailia. FH540:sen mittarissa oli heinäkuussa 35 000 km. AJOLINJA 7 AJO7_s_04-08_Viitasaari.indd 7 21.8.2017 10:07:15. Vaihtolavalla kuljetetaan työkoneita. Kuivalla puutavaralla ei päästä lähellekään yhdistelmän suurinta sallittua 68 tonnin kokonaismassaa, Viljakainen kertoo. Aluksi oli kiirettä, mutta muutaman kuukauden jälkeen ohessa ehti polttaa jo tupakan. H Sauna kuuluu Suomessa joka niemeen ja notkelmaan. TAKINKÄÄNTÄJÄ E Tommi Viljakainen ajaa Kastellin talopaketteja palokkalaisen Japet Trans Oy:n palkkalistoilla. Isä ja monet sukulaisetkin ajavat, 29-vuotias naurahtaa. Täysperävaunuyhdistelmään mahtuu kolmen omakotitalon precut-puutavarat. Näitä ihaillut porukka muisteli kaiholla, kuinka nuorena mentiin Söderteljeen töihin. Kun Scania vaihtui vuoden alussa Volvoon, niin myös takki pikkuhiljaa kääntyi. H Pentti Varpamäen nostalgiset Scaniat, 140 ja 141. Kyllä Volvo on sittenkin parempi, toteaa Viljakaisen Tommi. Turbon sekä pakosarjan asennukselle annettiin liukuhihnalla kokonaiset 9 min aikaa. Kuormat haetaan Raahen tehtaalta ja jaellaan ympäri Suomen maata. Kuljettaja oli aikaisemmin täynnä Scania-henkeä. Vuodessa mittariin tulee 120 130 000 km. Ohjaamo on tehty alumiinista lentokonetekniikalla eli niittaamalla. AMERIKAN NIITTIKOPPI E Freightliner Cab Over vuodelta 1985 on nivalalaisen Mika Kaarlelan työkalu. Kaarlela ja hänen puolisonsa Päivi Vaaramaa kiertävät jenkkiraudalla myös näyttelyissä. G Tommi Viljakainen pistää renkaisiin silikonilla kiiltoa. Viikot asutaan autossa. 1984. G Päivi Vaaramaa näyttää, kuinka ohjaamoon kiivetään
Minut saattaa pelastaa Sisulta kuitenkin raha. Nyt kyllä pomo sanoi minulle, että tuo Sisukin saattaisi olla ihan hyvä puuauto. Joten en uskalla muuta sanoa kuin että seuraavan auton merkki alkaa S-kirjaimella, Kuulasmaa toteaa. Akseleita on 11, joista 9 on kääntyviä. 8 AJOLINJA ” Villmanilla ei ole yhtään erillistä ajojärjestelijää, vaan kuljettajat osallistuvat kuljetusten ohjaukseen LAAKSON MATADOR E Kuljetusliike Mika Laakson uusi Matador eläinkuljetusauto onkin Volvo. Keppi-Sisu on huomattavasti kalliimpi kuin keppi-Scania, analysoi Kuulasmaa. Kuljettajat osallistuvat kuljetusten ohjaamiseen ja huolehtivat myös ajokkinsa hyvinvoinnista. Puuautossa pitää olla kuitenkin vaihdekeppi ja napaperä. Pohjanmaalla, missä suurin mäki on junaradan ylitys, selviää automaatilla ja akseliperällä, H Maanrakennus Takasen FH16-Volvon ja jatkolavetin suurin sallittu yhdistelmämassa on 160 t. Motiivimaalaukset ovat Niina Myllymäen käden jälkeä ja ne sointuvat Laakson mukaan hienosti yhteen auton kuljetustehtävän kanssa. mutta ei täällä mäkisessä Keski-Suomessa. Kepillä teen 200 newtonia lisää vääntöä ja sitä repimistä ei akseliperä kestä. Villmanilla ei ole yhtään erillistä ajojärjestelijää. l AJO7_s_04-08_Viitasaari.indd 8 21.8.2017 10:07:18
Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! • Korjaukset • Määräaikaishuollot • Katsastuskorjaukset / -käynnit • Kolarikorjaukset pakettija kuormaautoihin • Hydrauliikkatyöt • Jarrukorjausten A-lupa • Analogisten sekä digitaalisten piirturien tarkastukset ja säädöt • Päälirakennetyöt • Takalaitanostimen korjaukset ja tarkastukset • Käytössämme myös Autocom diagnoosi ja vianhakuohjelmat AVOINNA ma–pe 7–19:00 • Muina aikoina sopimuksen mukaan. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET KORJAAMOT ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitett una tai luotett avasti alle asennett una. RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOpALveLU 24H www.raskaskalustohuolto.fi RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Kylmäkoneiden huollot ja korjaukset TOIMIPISTE Puinnintie 12 28360 Pori KYSY LISÄÄ Vesa 040 0637 934 Halli 044 063 7936 Toimisto 044 236 8368 AJO7_s_09_Palveluhakemisto.indd 9 21.8.2017 10:06:27. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. 040 455 1753 | s-posti: tuija.sihvo@boy.fi AIDOSTI KOTIMAINEN RASKAAN KALUSTON VARAOSAKETJU 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. (09) 561 7880 www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMO OY Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Ilmoitukset palveluhakemistoon myy Tuija Sihvo | Puh. PALVELUHAKEMISTO Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Puh
Planeetan voitelu ei muka olisi riittävä moottorin pyöriessä tyhjäkäyntinopeudelRokaten ja rullaten la. Vuosia sitten kävin koeajamassa sekä Volvoa että Mercedestä, joissa oli tuo automaattinen rullaustoiminto. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Tomi Roimola G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Automaattirullaus toimii kyllä varsin hyvin, mutta parhaaseen tulokseen pääsee, kun hyödyntää sekä automaattista että manuaalista rullausta. Nykyisin kyllä osataan tehdä jo varsin hyvin rullaavia talvirenkaitakin ja jopa sellaisia, missä on myös vetopitoa. . Rokki soi tänäkin päivänä autoradiossa, mutta ei enää kasetilta, vaan useimmiten puhelimen välityksellä Spotifysta tai YouTubesta. Joskus on kyllä pitänyt jarruttaa ihan senkin takia, että ohittava rekka pääsee ohi, eikä jää siihen rinnalle rajoitinta vasten ajamaan. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Tämän vuoksi olisi ensiarvoisen tärkeää, että raskaat ajoneuvot pitäisivät reiluja välimatkoja toisiinsa, koska rullausominaisuudet vaihtelevat huomattavasti kuorman painon mukaan. Scanian Eco-roll -toiminto poikkeaa Volvosta ja Mersusta siten, että Scania ei vaihda vaihdetta vapaalle, vaan käyttää kytkintä rullauksessa. SOITA JA TARJOA! TURKU Arttu 040 747 0030 TAMPERE Tuomo 040 531 0900 VANTAA Tomi 0400 213 386 info@suvantotrucks.com | www.suvantotrucks.com OSTAMME KUORMA-AUTOJA ja muita hyötyajoneuvoja. Tosin vanhoissa kuorma-autoissa vaihteiston voitelukaan ei toiminut vaihteen ollessa vapaa-asennossa. Leppoisia rullauksia lukijoille ja muistakaa, että pienet ja isommatkin koululaiset ovat taas liikenteessä. Siitä lähtien on Scaniallakin rullailtu tuhansia kilometrejä, sillä kulutus putosi tuolloin noin litran satasella vapaarullauksen ansiosta. Tällöin vältettäisiin tilanteita, joissa toinen jää toisen jalkoihin. 10 AJOLINJA Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. . Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. OSTAMME KUORMA-AUTOJA ja muita hyötyajoneuvoja. AJO7_s_10-11_Roimola.indd 10 18.8.2017 11:51:11. SOITA JA TARJOA! TURKU Arttu 040 747 0030 TAMPERE Tuomo 040 531 0900 VANTAA Tomi 0400 213 386 info@suvantotrucks.com | www.suvantotrucks.com K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Rauli Badding Somerjoki teki vuonna 1970 kappaleen Rokaten ja rollaten. Taloudellisessa ajotavassa ajonopeus vaihtelee varsin paljon keskinopeuden ollessa kuitenkin lähes sama kuin vakionopeudella ajettaessa. Rullaati rullaa, lauloi Tapio Rautavaara aikoinaan. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Vaihde meni nätisti päälle vauhdissa. Niilläkin Scanioilla ajettiin kuitenkin kullakin 700 – 800 000 kilometriä. Muistaakseni ohjekirjassa sanottiin, että vaihde voidaan heittää vapaalle tai ei sitä ainakaan erikseen ollut kielletty. Onhan se noloa, jos kaksi rekkaa tukkii moottoritien ajamalla rinnakkain siellä. Nykyisin taitaa jo kaikilla kuorma-automerkeillä olla rullaustoiminto ns. Eihän siinä mitään, jos takana ei ole ketään, mutta jos on, niin liikenneraivo saattaa iskeä perässä ajavan päänuppiin, jos vauhti hiipuu liikaa. Koska oma ajokkini oli konservatiiviseksi tunnettu Scania-merkkinen kuorma-auto, en voinut hyödyntää tuota automaattirullausta. Voin sanoa, että kyllä se laatikko olisi jo hajonnut niistä kolmesta autosta, joilla sitä rullausta harrastettiin ennen nykyistä Eco-roll -Scaniaa, jos laatikon voitelu ei olisi ollut riittävä. E-18 moottoritiellä on pari varsin vauhdikasta alamäkeä Kotkan ja Helsingin välillä Koskenkylässä ja Porvoossa. Liikenneraivon vallassa sitten tehdään vaarallisia ohituksia ja jäädään jalkoihin, kun rullaavan auton vauhti kiihtyy alamäessä. Talvella vaihtelu on vielä suurempaa. Joskus automatiikka saattaa aloittaa rullauksen jopa turhan aikaisin lähestyttäessä isoa alamäkeä. Omalla kohdalla ainakin isolla vaihteella rullaamista voisi käyttää enemmänkin keräilyajossa, sillä silloinhan polttoaineen syöttö on kuitenkin kokonaan katkaistuna. Rullaamisen järkevä käyttö ja taloudellisen ajotavan opettelu muutenkin lisää ajamisen mielekkyyttä. Myös talvirenkailla vierintävastus on jonkin verran suurempi kuin kesäpinnoilla ajettaessa. robottilaatikoissa. Moottoritiellä voi mielestäni ajaa omaan tahtiin ja antaa vauhdin hiipua ennen alamäkeä huoletta. Ennen vanhaan kuorma-autolla vaihde vapaalla rullaaminen taisi olla jopa laissa kielletty liikenneturvallisuutta vaarantavana tekijänä. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Rullaaminen on päivän sana raskaan kaluston taloudellisessa ajossa. Loivassa myötäleessä rullataan vapaalla ja jyrkemmässä mäessä sitten vaihteella. Tämän jälkeen selasin vasta ohjekirjaa etsien tietoa vapaalla ajosta. Koska ajamme säännöllisesti vakioreittejä, taloudellinen ajo on helppo nuotittaa. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. Tulin siihen tulokseen, että se oli nerokas keksintö. Tuo Scanian Eco-roll toimii ainoastaan päätieverkostolla, eikä aina sielläkään. Koskaan ei ole valmis ja hiomista riittää aina. Muutaman kerran olen kuitenkin kokenut tilanteen, että pitkäkilpinen puolikas lähtee ohittamaan ennen mäen alkua ja kiilaa siihen nenän eteen jääden jalkoihin saman tien. Scaniassa oli kuitenkin Opticruise -vaihdeautomatiikka, joten päätin kokeilla tuota rullausta myötämäessä kääntämällä viiksestä vaihteen vapaalle ja sitten taas päälle vauhdin hiipuessa. Tosin sorateillä vierintävastus vaihtelee varsin paljon kuivan ja märän tienpinnan välillä. Se kyllä syö miestä ja pilaa taloudellisen ajon sekä vaarantaa liikenteen, kun ei näe edessä muuta kuin pressuseinän. Volvoon ja Mercedes-Benziin rullaustoiminnon on saanut jo noin kymmenen vuotta ja Scaniaan reilut kolme vuotta. Tässä alkukesästä tämän lehden päätoimittaja laittoi viestiä, että eräs Scanian päällikkö oli sanonut, ettei vauhdissa saa kääntää vapaalle. Moottoritiellä pääsee aina ohi ennemmin tai myöhemmin, joten ohituspaikkaa valittaessa voisi tietysti omaa aivotoimintaakin käyttää. Varsin nopeasti oppii tuntemaan, missä kohtaa voi heittää vaihteen vapaalle saavuttaessa risteykseen tai pihaan, jotta ei suuremmin tarvitsisi jarrutella. Rullaamisessakin on kaksi tapaa eli vaihde vapaalla tai vaihde kytkettynä
Tuossa toisessa jonkinlainen puhallin näyttää korin keulassa katossa olevan. Ensinnäkin voi sanoa, että kylmäketju ainakin katkeaa. Ryöstäjät ajoivat henkilöauton moottoritiellä niin lähelle rekan perää, ettei rekkakuski huomannut autoa lainkaan. SOITA JA TARJOA! TURKU Arttu 040 747 0030 TAMPERE Tuomo 040 531 0900 VANTAA Tomi 0400 213 386 info@suvantotrucks.com | www.suvantotrucks.com OSTAMME KUORMA-AUTOJA ja muita hyötyajoneuvoja. Ainakaan toisessa jakoautossa ei ollut kylmäkonetta. Oheiset kuvat ovat Pariisista, kuljetusyrittäjän pojan ottamia. SOITA JA TARJOA! TURKU Arttu 040 747 0030 TAMPERE Tuomo 040 531 0900 VANTAA Tomi 0400 213 386 info@suvantotrucks.com | www.suvantotrucks.com Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Ehkä ovatkin, mutta entä vallitseva käytäntö. A J O L I N J A . LENTÄVÄT REKKARYÖSTÄJÄT Ajolinja Jouni Hievanen E Ranskassa kylmäkuljetusten kanssa ollaan suurpiirteisiä. Yksi ryöstäjistä kiipesi roimasti suurennetusta kattoluukusta ulos, asteli liikkuvan autonsa nokkapellille ja avasi lennossa rekan takaoven. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Sitä kautta onnistuttiin lennossa kaappaamaan miljoonien edestä älypuhelimia ja muuta elektroniikkaa. EU:ssa pitäisi olla samat säännöt joka puolella. . PARIISILAISTA LIHAKULJETUSTA W W W . . Hygieenisyysmääräyksissä on myös toivomista. Kun viiden romanialaisen konnajoukko viimein pidätettiin Hollannin Otterloon mökkikylästä, tekoautosta löytyi puolen miljoonan euron edestä iPhoneja ja muuta ryöstösaalista. AJOLINJA 11 OSTAMME KUORMA-AUTOJA ja muita hyötyajoneuvoja. AJO7_s_10-11_Roimola.indd 11 21.8.2017 9:00:06. F I E Romanialainen varasliiga on syytettynä 17 rekkaryöstöstä, jotka tapahtuivat neljän vuoden aikana Euroopan teillä. Ryöstäjä kiipesi kulkevaan rekkaan ja hänen kaverinsa vuorostaan nokkapellille. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Suomen terveysviranomaiset pistäisivät tuollaiset kuljetukset saman tien stoppiin
Pankkiauto valmistui Mercedes-Benz 814 alustalle Forssan Autokorilla eli Fokor Oy:llä Forssassa. 12 AJOLINJA ” Lisäsin pieneen seteliin vähän nollia ja näin syntyi viisitonninen Motiivimaalari muistelee, osa 31 Kerrankin rahanteossa Raha sokaisi motiivimaalarin. Sain tehtäväkseni maalata pankkiauton Forssan-Tammelan Säästöpankille. Valitsin auton keulaan vanhan, vielä käytössä olevan ”vilunsinisen” satasen Johan Vilhelm Snellmanin kuvalla vuodelta 1976. Mitään kuvaa setelistä ei ollut julkaistu. Teksti ja kuvat Simo Riikonen aikki oli toisin silloin, kun pankki oli vielä pankki ja palveli asiakaitaan. Näin tonninen kääntyi mukavasti etuovea avattaessa. Sain ajatuksen lisätä pieneen seteliin vähän nollia ja näin syntyi viisitonninen. Auton peräpäähän tuli kympin seteli. Tonninen Rahan teko alkoi. Viisitonninen 50 markan paperiraha Alvar Aallon kuvalla oli silloin edellisen vuoden mallia, kääntöpuolella Finlandiatalo. Ison setelin odotusta Käytössä oleva 500:nen Urho Kekkosen kuvalla oli jo vuodelta 1975. Odotus kävi herK 1987 AJO7_s_xx-xx_Motiivimaalari.indd 12 17.8.2017 14:17:26. Toivoin vain, että saisin maalata uuden maksuvälineen autoon. Maalauskin tehtiin samoissa tiloissa. Niin taisi käydä maalarillekin. Tällä mahtisetelillä kuvitin oikeanpuolen takaosan. Koska olin jo mennyt fiktion puolelle, jatkoin samaan malliin ja korvasin Finlandiatalon Forssan-Tammelan Säästöpankin kuvalla. Mukanani oli saksalainen oppipoika Joachim, joka kulki maalauskeikoilla apunani runsaan puolen vuoden ajan. Uuden setelin tiedettiin tulevan ihan minä päivänä tahansa. Sen rinnalle oli juuri tullut uusi vihertävän sävyinen Jean Sibeliuksen kuvalla varustettu seteli, jonka kääntöpuolen laulujoutsenia suomalaismetsä taustana maalasin vasemman kyljen takaosaan. Tosin siinäkin Helsingin Olympiastadion korvattiin vuosikymmeniä sitten puretulla Forssan Säästöpankin kivirakennuksella. Markka-aikaa elettiin ja kuva-aihe tuli tälläkin kertaa kuljetettavan tuotteen mukaan. Pankkiauton kylkeen tuli ruiskutettua viiden tonnin seteli. Suurin raha oli tuhannen markan seteli, joka oli tullut painosta vuonna1986 Anders Chydeniuksen kuvalla. Auton oikeaan kylkeen, etuosaan päätin kuitenkin käyttää kääntöpuolen Suomenlinnan Kuninkaanporttia. Näiden setelikuvien väliin maalasin vanhanajan puisen perunakapan, joka oli tietysti täynnä rahaa täynnä. Sanotaan, että raha sokaisee tai tekee ainakin ahneeksi
En enää kääntynyt takaisin. Forssan linja-autoasemalla nousin pikavuoroon ja otin uunituoreen Hesarin matkaluettavaksi. l AJO7_s_xx-xx_Motiivimaalari.indd 13 17.8.2017 14:17:29. Sovittiin, että Joachim lähtee autolla kotiin Poriin ja minä jään lakkaamaan pankkiautoa. Kannessa komeili uuden 500:n markan setelin kuva, Siinä oli Elias Lönnrot ja kääntöpuolella aamuinen maisema Punkaharjulta. Vastaus oli tyly: ”Se tulee kun se tulee”. Lakkaus onnistui hyvin ja pääsin yöllä lähtemään kotiin. Maalasin sitten Kekkosen kuvan auton vasempaan kylkeen etuosaan ja keskialueelle ilveksen, joka löytyi Kanta-Hämeen vaakunasta. Kun kuvat oli maalattu, valmistelimme homman lakkauskuntoon. AJOLINJA 13 Kerrankin rahanteossa moille ja lopulta tiedustelin aikataulua Suomen Pankista. Tulen sitten yöllä tai seuraavana päivänä linja-autolla
Kun HKK-Kuljetuksen Sisu lähti Ruotsin keikalle, Kanasen Heikki hyppäsi apumieheksi. Konetta oli kolme kertaa korjattu. Siellä totesivat, että korjaus tulee kalliiksi. AJO7_s_14-15_HKK-Norja.indd 14 17.8.2017 14:21:40. SCANIA LEVISI YÖLLÄ LUULAJAAN G Heikki Kananen on kuorma-autoliiton miehiä niin Norjassa kuin Suomessakin. G Pylväsvaunut ovat Weckmanin valmistetta. Hinurin nokassa auto vietiin Luulajan Scania-korjaamolle. Sieltä pylväitä ajetaan Trondheimin eteläpuolelle. Auto oli matkalla Bergeniin, kyydissä 23-metrisiä pylväitä. Pohjoisemmat ajetaan Nurmeksesta, Heikki Kananen kertoo. Päivässä vaihtoivat, Heikki Kananen tuumaa. Nyt neljännellä kerralla meni ihan sököksi. Meillä on Norjassa kaksi liikennelupaa, kolmas on hakusessa, Kananen kertoo. Se on 120 km Oslosta pohjoiseen Hamarin lähellä. Auto seisoi siellä pari viikkoa, kun etsittiin sopivaa vaihtokonetta. Että tällaista pääsee sattumaan vannoutuneella Sisu-miehelle, Heikki Kananen naurahtaa. Paluumatkalla Scania otettiin puomin päähän ja tuotiin Jareskolle Siikajoelle. 14 AJOLINJA Kuljetusyrittäjä Vuonomaassa liikennöivän ei kannata yrittää vilunkia. Lisää ajoa tuli yllättäen, kun Norjan kylHKK-Kuljetuksella on tytäryhtiö Norjassa Totuttu tarkkaan valvontaan H E HKK-Transport A/s:n vanhempi Scania, 700 000 km ajettu 12-litrainen R480, on hankittu aikanaan käytettynä Norjan Scanialta. Norjan sisäistä ajoa varten HKK-Kuljetus perusti vuonomaahan tytäryhtiön, nimeltään HKK-Transport A/S. Ruotsin Scanialta olisi löytynyt yksi, mutta sopivin eli kunnostettu oli tarjolla Helsingin Scanialta, Matti Laineen purkuautokokoelmista. Keskellä yötä, Luulajan paikkeilla, hajosi ruiskutussuutin, se Cumminsin ja Scanian yhteistyön tulos. Ratsioita on jatkuvasti ja niissä ei katsota rikkeitä sormien läpi. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen HKK-Kuljetus on ajanut pitkään pylväitä myös Norjaan. Vastuu kuljetuksista laajeni vuonna 2011, kun Iivari Mononen Oy osti Norjasta kyllästämön
l F Norjan yhtiön pylväskuljetin oli nosturiremontissa Närhellä Joensuussa maaliskuussa. Jos kuorma-auto laukeaa pahasti Norjassa, kannattaa se viedä Tanskaan remonttiin. Halusin päästä porukoihin, Kananen kertoo. Elintasoindeksillä mitattuna Norja on halpa maa, Kananen sanoo. Norjan yhtiön ajokkeina on kaksi Scaniaa, 12-litrainen R480 ja 16-litrainen R730 Uusin HKK-Transportin Scania, R730, on entinen raakapuuajokki, vuosimalliltaan 2013. NLF on kilpailuttanut jäsenyrityksilleen alennuksia, joita saa mm. Ketteryyttä serpentiiniteille tuo keskiakseliperävaunun viimeisen akselin ohjaavuus. Keskiakseliperävaunu on kiinni vetäjässä nato-kytkimellä. Tanskan Scania-edustaja Stiholt maksaa Oslosta toisen lauttasivun ja kuskille majoituksen. Suomessa ei tuollaisia yhdistelmiä kannata käyttää, koska keskiakseliyhdistelmän kokonaispaino on meillä vain 44 tonnia. Jos on yli kolme tonnia ylikuormaa, sitten rupeaa maksamaan. Aisa on teleskooppi eli jatkettava. Tuli 1600 kilometriä lisää ajoa. polttoaineesta, vakuutuksista ja puhelinliittymistä. Nyt kaikki keikat alkavat ja päättyvät Nurmeksesta. Norjantietäjänä toimii konkarikuljettaja Arne Martin Lien. Ajoja lepoajoissa ei voi joustaa yhtään. Ratsaajana on yleensä Norjan tielaitos, Vägvesen. Autot joutuvat melkein viikoittain syyniin. Ja ketjut on pistettävä usein vetävien lisäksi myös etupyöriin. Norjassa on kalliit hinnat, mutta palkat ja taksat ovat hyvät. Laskut tulevat Lontoosta. Kun tieosuus eli tunnelit ja sillat on saatu kuitattua tiemaksuilla, tullikopit häviävät silloin usein tien vierestä. Suomessa on kaikki tasamaan tallaajia Norjaan verrattuna, vuosikymmeniä myös Norjaan ajanut Heikki Kananen tuumaa. Eikä ylimääräisiä puita voi jättää tien varteen väliaikaisesti, vaan ne on lastattava toiseen autoon, Kananen sanoo. Parhaimpana kuukautena on Norjaan maksettu tiemaksuja 800 euroa kuukaudessa. Dieselveroa ei ole, mutta tienkäyttömaksut ovat. Kyytiin saadaan tarvittaessa 25-metrisiä pylväitä. AJOLINJA 15 AJO7_s_14-15_HKK-Norja.indd 15 17.8.2017 14:21:42. Lakiapuakin saa. Se on saanut peräänsä keskiakseliperävaunun, jolloin yhdistelmäpaino on Norjassa 50 tonnia. Lontoolla siis pärjää. Tarkkaa valvontaa Kuljetusyrityksen ja kuljettajan on oltava Norjassa todella lainkuuliainen. Norja kuuluu Natoon ja siellä on opiskeltu englantia pidempään kuin Suomessa. Valvonta tapahtuu tienvarsitarkastuspisteissä, joissa on vaakat, jarrudynamometrit ja tarkastushallit. Liiton miehiä HKK-Transport liittyi heti Norjassa paikalliseen kuorma-autoliittoon (NLF). Näin tekee moni. HKK-Kuljetuksella on tytäryhtiö Norjassa Totuttu tarkkaan valvontaan lästämö paloi ja tuli kahdeksan kuukauden seisokki. HKK-Transport A/S:n liiketoimintaa hoidetaan Ylämyllyltä käsin samasta konttorista kuin HKK-Kuljetuksenkin
Näissä maaleissa voidaan valita joko suorakiiltosävy tai päälle lakattava kaksikerrosväri – värisävystä riippuen. Maalit kannattaa aina hankkia samasta paikkaa, jolloin niiden yhteensopivuudessa ei tule ongelmia. Teollisuusmaalit voidaan usein ruiskuttaa suoraan hiekkapuhalletulle ja puhdistetulle pinnalle, mutta korkeampikiiltoisten maalien kohdalla tulee näkyvät pinnat siistiä kittaamalla. Hinnaltaan teollisuusmaalit ovat perinteisiä autoja raskaankalustonmaaleja edullisempia. Näyttelytasoisen lopputuloksen kustannukset voi helposti olla tuplaten verrattuna K 16 AJOLINJA H Ensin epoksipohjaista pohjaväriä, sitten korkeapaineruiskulla hopeainen teollisuusväri, joka on sävyltään mahdollisimman lähellä pintaväriä. Teollisuusmaalit Teollisuusmaalit omaavat erittäin hyvän mekaanisen kestävyyden sekä hyvän ruostesuojan. Molemmilla on puolensa. Lakka parantaa mekaanista kestävyyttä, pinta on helpompi puhdistaa eikä värisävy haalistu. Teollisuusväreissä löytyy yhdistelmämaaleja, joissa on samassa sekä pohjaja pintamaalin ominaisuudet. Jos tavoitteena on työkäyttöön soveltuva siisti lopputulos, voidaan käyttää kiiltoasteeltaan pienempiä teollisuusmaaleja. Maalikalvo on paksu runsaamman kuiva-ainepitoisuuden ansiosta. evään numerossa hiekkapuhalsimme kuorma-auton runkoa, nyt vuorossa on puhalletun alustan valmistelu maalaukseen ja itse maalaustyö. Ne ruiskutetaan korkeapainetekniikalla, joka tekee paksumman maalikalvon ja vähentää ohisumutusta eli maalihukkaa. Teollisuusmetallihohtomaalien lopputulos poikkeaa automaaleista, ollen usein haasteellisempia maalattavia. Hajotusilmaruiskua käytettäessä maaleja joudutaan ohentamaan runsaammin ja maalikalvon paksuus jää ohuemmaksi, mikä vaikuttaa kestävyyteen. Erikoisempien sävyjen valinnassa kannattaakin aina keskustella tarkkaan maalimyyjän tai työn suorittajan kanssa ennen lopullista päätöstä. vinkit Jokapojan rakentelu Osa 41 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Runkoon näyttelylaatua tai työautopintaa ” Parhaaseen lopputulokseen päästään viimeistelemällä alustan osat kirkaslakalla Kuorma-auton alustan maalaukseen käy teollisuusmaali tai automaali. Suorakiiltovärit voidaan myös ylilakata, samoin teollisuusmaalit. Monet teollisuusmaalit ovat epoksipohjaisia. AJO7_s_16-17_Rungon_Maalaus.indd 16 21.8.2017 8:26:18. Saatavilla on useita eri sävyjä, myös metallihohtoina. Juhlallisempi lopputulos saavutetaan käyttämällä autotai raskaankalustonmaaleja, joilla päästään näyttelytasoiseen kiiltoon. Huippukiiltoa haettaessa tulee myös pohjatöiden olla sileät. Näyttelytasoa Mikäli lopputulokselta halutaan lasimaisen kiiltävää pintaa tai värin halutaan sointuvan tarkasti ohjaamoon, joudutaan usein käyttämään päällimmäisenä maalikerroksena raskaankalustonmaaleja tai automaaleja. Parhaaseen lopputulokseen päästään viimeistelemällä alustan näkyvät osat kirkaslakalla. Ennen maalaustyön aloittamista on hyvä luoda tavoite, johon hommalla pyritään. Erityisesti metallihohtosävyt korostavat pinnan virheitä
Ensin näkyvät pinnat pohjamaalattiin ns. Työkäyttöön tehtynä maalausoperaatio olisi ollut alustan kasaamista vaille valmis. Rasva ja öljy on pestävä maalattavilta pinnoilta rasvanpoistoaineella. Meidän projektissa myös alustan paineilmaja sähkölinjat suojattiin piiloon. Alkuaskeleet maalauksessa ovat kuitenkin samat kuin puhtaasti teollisuusmaaleilla toteutetussa työssä. Tämä vaihe tulee toistaa niin monta kertaa, että varmasti on puhdasta. Samalla maalattavat irto-osat asetetaan telineille maalausjärjestykseen. Pinta viimeisteltiin kolmella kerroksella kirkaslakkaa. Jos koloihin jää likaa, se lentää maalauksen yhteydessä märkään maaliin. Alustaan koottiin paikalleen kaikki ne osat, joiden kiinnityspultit jäisivät näkyviin, jotta niiden maalipinta ei vaurioituisi asennusvaiheessa. välivärillä, jonka päälle sumutettiin ohjaamossa käytetty metallihohtohopea kaksikerrosväri. Hiontaa eri karkeuksilla Maalasimme rungon ensin epoksipohjaisella pohjavärillä kauttaaltaan. G Suojaus on tärkeä työvaihe. Ennen rungon lopullista maalipintaa ohjaamo maalattiin valmiiksi, koska sen suojaaminen piiloon katsottiin helpommaksi vaihtoehdoksi. Lopuksi kaikki pinnat puhdistetaan vielä kertaalleen ennen maalausta. Kuumenevat osat, kuten turbo ja pakosarja, on syytä suojata, ettei maalisumu aiheuta käryä ja palovaaraa myöhemmin. Sen jälkeen pintaan suihkutettiin korkeapaineruiskulla hopea teollisuusväri, joka oli sävyltään mahdollisimman lähellä lopullista pintaväriä. AJOLINJA 17 teollisuusväreillä tehtyyn. G Kaikki kolot putsataan huolellisesti paineilmalla. Rungon välit myös suojattiin umpeen, jotta aikaisemmin teollisuusvärillä maalatut alueet jäävät siisteiksi. Ensin ohjaamo kohotetaan ja tuetaan, auto pukitetaan ja pyörät irrotetaan. Maalisumu tunkeutuu herkästi poteroista ja pienimmistäkin rei’istä, joten suojaus on tehtävä tarkasti. Siistin lopputuloksen aikaan saamiseksi hionnan yhteydessä kaikki kolhut, ruostehuokoset ja muut viat kitattiin piiloon. l H Metallinhohtohopeaa ja kolme kerrosta lakkaa. Rungon näkyvät osat hiottiin karkeudesta P120 hienompaan P320 karkeuteen saakka. Huolellinen putsaus ja suojaus Projektimme tähtäsi korkeakiiltoiseen, näyttelykelpoiseen lopputulokseen. Hinta muodostuu suuremmasta työmäärästä ja maalien korkeammasta hinnasta. Ohjaamo ja muut rakenteet, joiden ei haluta maalaantuvan, suojataan huolellisesti. Näin pintamaalin määrää saatiin pienemmäksi ja kustannuksia alas, kun rungon sisäpinnat ja piiloon jäävät osat voitiin maalata edullisemmalla teollisuusvärillä. AJO7_s_16-17_Rungon_Maalaus.indd 17 21.8.2017 8:26:20. Kaikki alustan pinnat, poterot ja kolot sekä välit puhalletaan huolellisesti paineilmalla puhtaaksi irtopölystä, hiekkapuhallushiekasta tai muista epäpuhtauksista. Lopuksi alusta puhdistettiin huolellisesti ja tehtiin tarvittavat suojaukset maalausta varten. Alustan pohjamaalauksessa käytettiin korkeapaineruiskua ja pintamaalauksessa perinteistä hajotusilmaan perustuvaa yläkannuruiskua
Ensimmäinen puoliperävaunu tuli vuonna 1959. Vuonna 1994 edesmennyt Kurt Grahn piti kuljettajan työtä raskaana ja joskus jopa vaarallisena kutsumusammattina. Linjaliikennettä Helsinkiin ja Turkuun Fargolla alkoi kaukoliikenne Helsinkiin ja Turkuun. Näin lausui Kurt Grahn 70-vuotispäivänään vuonna 1987 Bror Rehnin tekemässä haastattelussa. Teksti Tom Fredman, Lähteet Bo ja Ralf Grahn, Olli Blombergin arkisto iitokset kuuluvat kuljettajille”. Siinä oli kantavuutta peräti 4,7 tonnia. Bo Grahn ajoi 1980-luvulla suoraa autoa Keskija Itä-Eurooppaan sekä Venäjälle. 18 AJOLINJA & Historia Nostalgia Hankolainen Kurt Grahn perusti hevosajuriliikkeen palattuaan sodasta vuonna 1945. Paikallisajoa Hankoniemellä Vuonna 1945 28-vuotias Kurt Grahn oli palannut sodasta ja ryhtyi hevosajuriksi kotikaupungissaan Hangossa. Kurt Grahn piti valitettavana, että vanhoja perheyhtiöitä oli poistunut alalta. Ruotsalaismerkkeihin siirryttiin vuonna 1962 ensimmäisen Volvon myötä. 80-luvun loppu oli kasinotalouden ja kuljetusalan myllerryksen aikaa. Maidonkeräily alkoi aamuyöllä vuoden jokaisena päivänä – paitsi joulupäivänä. Vakituisina asiakkaina olivat SOK, Kontino, Valtameri, Suomen Väriteollisuus ja hankolaiset kalatukut sekä puusepänteollisuus. Sen ajossa on ollut Suomessa ja Pohjoismaissa parhaimmillaan kolme täysperävaunuyhdistelmää. Päivisin Grahn oli satamassa proomujen purkutöissä. Se oli kyläsepän tekemä 10 metriä pitkä yksiakselinen, vetoautona Magirus-Deutz Saturn. Hangon kehitys merkittäväksi satamakaupungiksi irtoperäliikenteelle alkoi 1970-luvun puolivälissä, kun ensimmäinen Railship-laiva alkoi liikennöidä Travemündestä Hankoon. Kantavuus oli mahtavat 8,5 tonnia. Toinen Thames hankittiin vuonna 1950. Pari vuotta myöhemmin saatuaan sopimusajon naapuripitäjän osuusmeijeriltä hän hankki ensimmäisen autonsa. H Kurt (vas.) ja Bo Grahn sekä Bror Rehn työn touhussa 1980-luvulla. Edessä pilkottava Opel oli poikien auto. Nyt Ralf Grahnin vetämällä kuljetusliikkeellä on 14 autoa. EE ”K AJO7_s_18-20_Grahn.indd 18 17.8.2017 14:25:53. Myöhemmin ajettiin myös Polar-Kiidon seuraajalle Suomen Rahtialle ja Helsingin Rekkaterminaalille. 1990-luvulta alkaen oli myös CEMT-liikennettä ja avustuskuljetuksia tehtiin Jugoslavian sodan runtelemille alueille. Vuodesta 1956 Helsingissä käytiin kolmesti viikossa. Muutama vuosi myöhemmin tuli ensimmäi72 vuotta kuljetuksia Hangosta Grahnien elämä G Firman kalustoa Hangon tallin pihassa 1970-luvulla. Kemiaa ja irtoperiä Grahn on palvellut ja palvelee edelleen Hankoniemen vahvaa kemianteollisuuden keskittymää. Isoja huolintaliikkeitä yhdisteltiin ja myytiin ulkomaille. Lisäksi oli aina tarjolla hiekka-ajoa, kun Hankoa jälleenrakennettiin sodan tuhoilta. Linjaliikenne jatkui nyt Kiitokuljetuksen väreissä ja automäärä kasvoi edelleen. nen diesel, 84-hevosvoimainen Fargo. Se oli Ford Thames. Uudet toimijat tulevat varsin pian huomaamaan, että tuloksen tekeminen on kuljetusalalla työlästä, Grahn myös totesi. Railshipit ovat siirtyneet historiaan, mutta muut toimijat ovat jatkaneet ja laajentaneet merireittejä Hangosta Eurooppaan ja Baltiaan
AJOLINJA 19 H Nuoret Ralf ja Bo Grahn sekä Scania-Vabis LBS76. AJO7_s_18-20_Grahn.indd 19 17.8.2017 14:25:54. G Ralf (vas.), Kurt ja Bo Grahn sekä Scania 110 Super avotäysperäyhdistelmä Hangossa 1970-luvulla
Tässä Grahnin paikallisliikenteen yksikkö. G Bedford TK oli 1960-luvulla suosittu keskiraskas kuorma-auto. Jonkin verran on myös ulkomaanliikennettä Tanskaan sekä tilausajoa. Miehitettyään Pohjois-Ranskan saksalaiset siirsivät Citroënin autoteollisuuden Saksan sotilashallinnon alaisuuteen. gon keskuskoululla, jonne kuljetettiin Hangon Liikenteen toimesta koululaisia myös muista seudun kouluista. l AJO7_s_18-20_Grahn.indd 20 17.8.2017 14:25:55. 20 AJOLINJA ” Firman ensimmäisiä Volvoja oli BeGe-hyttinen L495 Titan & Historia Trailereiden veto työllistää myös Grahnin kuljetusliikettä. Tällainen tapahtuma järjestettiin 1980-luvulla HanE Kurt Grahn puolustusvoimissa vuonna 1940. G Kurt Grahn ja Kiitokuljetuksen väreissä ajetun Helsingin linjan Scania-Vabis. G Kurt Grahn 70-vuotispäivänään vuonna 1987. Arvokasta PR-työtä jo 1980-luvulla Monipuolisen kuljetustoimintansa lisäksi Grahn on tiettävästi ollut ensimmäisiä liikennöitsijöitä maassamme tiedottamassa raskaasta liikenteestä ja esittelemässä kuljetuskalustoaan koululaisille. Auto on tykinvetäjänä käytetty Citroën T-45, joita Suomen valtio hankki Saksasta 1940-luvun alussa. Ralf jatkaa Grahnin kuljetusliikkeen omistajana ja vetäjänä, kun Bo on eläkkeellä autohommista. Näitä autoja on säilynyt Suomessa vain yksi. Nykyisin toiminnan tärkeä osa on vetoliikennettä kuuden auton voimin. G Kiitokuljetuksen Helsingin linjan Scania-Vabis LS76S avorekka. Veljekset Bo ja Ralf Grahn olivat vuosikymmeniä aikansa edellä. Kuljetusalaa tehtiin myönteisissä merkeissä tunnetuksi koululaisten, opettajien ja vanhempien parissa. Tapahtumasta kerrottiin Ajolinjan lisäksi muissa medioissa