VUO N r o 07 2 1 6 W W W .A JO LI N JA .F I HÄVITTÄJÄ-FORD SAI LUODEISTA Koeajossa KESÄN REKKAFESTARIT SAUNAACTROS UUSI VW CRAFTER HURJAN KASVUN RL-TRANS UUSI SCANIA JULISTE LIITTEENÄ! AJO7_s_01_Kansi.indd 13 26.8.2016 10:32:46. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E 34
6 Olemme mukana: Tervetuloa tutustumaan! Osasto 312 Pallokenttä AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 26.8.2016 10:14:40. RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! JÄÄHDYTTIMET DIESELJA SÄHKÖOSAT PEILIT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT SUODATTIMETTIIVISTEET MOOTTORIN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET PAINEILMAJARRUN OSAT ILMAJOUSET ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT Jämsä 1.9.-3.9. 6 Olemme mukana: Tervetuloa tutustumaan! Osasto 312 Pallokenttä RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! JÄÄHDYTTIMET DIESELJA SÄHKÖOSAT PEILIT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT SUODATTIMET TIIVISTEET MOOTTORIN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET PAINEILMAJARRUN OSAT ILMAJOUSET ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT Jämsä 1.9.-3.9
. . . . . . l Rengasuutisia . Lausunto on tosin vain yhden onnettomuuden perusteella ja on vain reilu puoli vuotta mittaja massauudistuksen jälkeen. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . . . 44 Hävittäjä-Ford sai luodeista . . . . . . . . . . . Äkkiä se epäilys hiipui ja sormi siirtyi osoittamaan todellisia superrekkoja, HCT-yhdistelmiä. 3 Power Truck Show 2016 . Olivat toki opetuksia, että ison auton ratissa on oltava skarppina. . . Kuinka paljon riskit sitten ovat muuttuneet onnettomuuksiksi, todellisuutta on vaikea lukea tilastoista näin lyhyen ajan perusteella. . . a j o l i n j a . 24 Rekkakolari . . . . . Liikenteeseen ilmestyi 90-tonnisia, jopa yli 100-tonninen. . osakilpailu . . Ajattelemisen aihetta antaa kuitenkin Uudenmaan tutkijalautakunnan yksi onnettomuusraportti (katso tämän lehden rekkakolari), jossa todetaan, että mittaja massamuutos tehtiin vain kaupalliset näkökohdat huomioiden. . . Kaatuuko isoja autoja nyt enemmän kuin ennen. . . . . . 26 Vuoden letkeimmät festarit . Massamuutoksessa akselien määrä lisääntyi, samoin jarrupinnat. . 54 Pienoismallit, osa 3 . Päätoimittaja Tilaus / os .muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 07 RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! JÄÄHDYTTIMET DIESELJA SÄHKÖOSAT PEILIT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT SUODATTIMET TIIVISTEET MOOTTORIN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET PAINEILMAJARRUN OSAT ILMAJOUSET ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT Jämsä 1.9.-3.9. . . . 57 Uutisia . . . . . Ammattikuljettajien keskuudesta kuului kyllä soraääniä, joka ilmeni esimerkiksi Ajolinjan facebookissa ennennäkemättömänä palautevyörynä. . . f i 2016 | 34 . . 53 Ärjykisan 2 . 50 Aloita kävely . . . 34 Rengastestausta 110 lasissa . 6 Olemme mukana: Tervetuloa tutustumaan! Osasto 312 Pallokenttä B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. . 36 Porvoon mitalla . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.fi Pääkirjoitus . 32 P Ä Ä K I R J O I T U S Mittojen ja massojen korotus ei tuonut onnettomuusvyöryä E Mittaja massauudistuksesta tulee jo kolme vuotta. . Pari pitkää konttiautoa on paennut selälleen kuljettajavirheen takia. Suuruus ei ollut syynä eikä aiheuttanut maansurua. . Liukkailta on kuitenkin vähemmän tietoa. Tieto oli monelle kauhistus, kun pelättiin turvallisuusriskiä. . . 62 w w w . . . . Jarrutusmatkat eivät oleellisesti muuttuneet, kun pysähtymisiä on testattu kuivalla kelillä. . . 18 Keski-Suomen rekkafestarit . 40 VW Crafter tulee kovaa . Nyt pitää sanoa vain mutu-tuntumalla, että vähillä on selvitty ilmeisesti. 58 Huutoja ja kuiskauksia . 46 Tawastian komeat rekat . . 17 Sauna Actros-Mersussa . .12 Teppo Mikkolan kolumni . 4 Piirtureihin lisää älyä . . . Tuli mahdollisuus 76-tonnisiin. . . . HCT-autoja on tien päällä reilu 10, joten ei ne kokonaisuutena iso riskiryhmä ole. 11 Uusi Scania tien päällä . . . Sidonta ei ole riittänyt pitämään jäisiä puita paikoillaan, kun kärrykuormat ovat suurentuneet. . . 35 RL-Trans, bulk-menestyjä . . . Tutkijalautakunnan mielestä riskit ovat huomattavat, kun huomioidaan tiestö, sen kunto sekä kuormatilaa ja ajoneuvon liikennekelpoisuutta ohjaava lainsäädäntö. . Onnettomuuksien tutkijalautakunnatkin käyvät läpi säännönmukaisesti vain kuolemaan johtaneet tapaukset, muita raskaan liikenteen onnettomuuksia vähemmän. . . . . . Jokainen tapaus on kuitenkin ainutkertainen, yleensä monen tekijän summa. 10 Sisumiehen seikkailut . . 20 Jenkkirekka Amerikasta . 76-tonnisia ja 4,4 metriä korkeita on tien päällä satoja. . VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pkyrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT Kustantaja Ulkoasu: Kalle Repo. AJOLINJA 3 RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! JÄÄHDYTTIMET DIESELJA SÄHKÖOSAT PEILIT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT SUODATTIMETTIIVISTEET MOOTTORIN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET PAINEILMAJARRUN OSAT ILMAJOUSET ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT Jämsä 1.9.-3.9. ISSN 0359-3010. . 43 Motiivimaalari muistelee . . Selvimmin ovat onnettomuuksista esille nousseet ne raakapuukuormat, jotka ovat levinneet tielle. . . Maksimikorkeuden nousu on nostanut kuormien painopisteitä. . HCT-projekteissa mukana olleet perustelivat, ettei liikenneturvallisuus todellakaan heikkene. 6 Olemme mukana: Tervetuloa tutustumaan! Osasto 312 Pallokenttä LIITTEENÄ UUSI SCANIA JÄTTIJULISTE 04 12 36 46 Tomi Kaukolehto 044 791 1140 Tomi.kaukolehto@boy.fi Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.fi AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 26.8.2016 10:14:45. . . . . . . . . . . . 28 Niksissä momentinkertoja . . . . . . . . Pituudessa ylitettiin 30 metriä. .
Mahtavaa meininkiä! AJO7_s_04-09_PTS-2016.indd 4 24.8.2016 14:34:00. Pumppu oli Kotkassa Lailavuolla remontissa, jonka myötä teholukema on noin 500 hv. 4 AJOLINJA Power Truck Show:n Ajolinja-palkittu on Hartikaisen F12-Volvo Hiljainen hiihtäjä Power Truck Show:ssa, Suomen suurimmassa rekkanäyttelyssä, oli hyötyautoja näytillä tänä vuonna yli 300. Se on hurja määrä. Työryhmä Jouni Hievanen JH, Ari Jääskeläinen AJ ja Jussi Löppönen JL yvää härmäläistä fiilistä heikensi erityisesti lauantaina ropissut vesisade. Vuonna 2004 puutavara-autoilun aloittanut Mika Hartikainen etsi pitkään Volvoa, jollaisella oli nuorena opetellut isolla autolH G 12-litrainen rivikone ei ole vakio 400:nen. F12 on ollut meillä viisi vuotta, kertoo kuljettaja Lauri Painomaa. Näyttelyalueen takasektorilla seisoi autonumero 123, Volvo F12 vuodelta 1988. No, pisaroihin on menneenä kesänä totuttu. JL F Radio-ohjattavat olivat ihka oikeissa töissä koko näyttelyajan. Hartikainen. Omistajaksi on merkitty Kuljetus M
F12:sella on ajettu 78 000 km eli miljoonan. Voimalinja on perää lukuunottamatta uusittu. 76-tonnisten myötä Volvoihin alkoi toden teolla tulla ilmajousitus, mutta lähinnä takapäähän. Koneremontin teki Vastaniemen urakointi Iisalmesta. Sellainen löytyi Ruotsista, vanha Arlan jakoauto. Kakkua kuluu alle 50 litraa sadalla. Hartikaisen kalusto on Harvestian ajossa. JH F Scanian omalla osastolla juhlittiin 125-vuotista taivalta. Tämä kauhavalaisen Topparin 85:nen oli kuitenkin peltorivistössä. Kaksikko on Pieksämäen ja Kangasniemen seutuvilta, kuten kotiin jäänyt isäntä Hartikainenkin. Ne nostettiin pois ja laitettiin pankot kiinni. AJOLINJA 5 la ajoa. Se perässä 60-tonninen yhdistelmä saavuttaa 43 tonnin hyötykuorman, kun vetäjä painaa sen kymppitonnin. JH AJO7_s_04-09_PTS-2016.indd 5 24.8.2016 14:34:03. JH Emme lähteneet täältä pyttyä hakemaan, Lauri Painomaa tuumasi perjantaina näyttelyssä. Kyllä fiilistä ja nostalgiaa on sen verran lastattu F12:sen kyytiin, että pokaali on ansaittu. Volvon perässä on neliakselinen puutavarakärry. Autossa oli kylmäkori merikonttilukoilla kiinni ja perälauta. G F12 tuotiin näyttelyyn suoraan ajosta. Hartikaisen F12-Volvo on täysilmajousitettu. Alla on nyt Actros, kun ennen bulk-autona oli Scania. Nosturia ei ole siirtoauton varustuksena, vaan kuormat nostaa kyytiin talon uudempi Volvo. Se on harvinaista herkkua. Lauri Painomaa ratin takana. Veteraanilla ajetaan muutama kuorma viikossa. Vanhus-Volvolla ajaa enimmäkseen Topi Tulla. l E Eja-Trans on Lemusta. Mutta sellainen tarttui kuitenkin mukaan, Ajolinjan Power Truck Show 2016 tunnustuspalkinto. Hartikaisella on ajossa toinenkin Volvo, parivuotias FH16-750, jota Painomaa ajaa työkseen. Rekkanäyttelyyn Härmään lähdettiin Penz-puutavaranosturiedustaja Jape Hännisen (Suomen KT-Kiinnitys) kanssa
Vaikuttaakin, että ajan trendi less is more eli vähemmän on enemmän on nousemassa aikaisempaa vahvemmin esille. Weeda Tranport. JL VÄHEMMÄN ON ENEMMÄN E Power Truck Showssa nähtiin tänäkin vuonna runsas otanta näyttelykalustoa ympäri Euroopan. Tällä kertaa joukosta puuttui kuitenkin ne varsinaiset katseen kääntäjät, muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Kuvien Scania-painotteisuus ei siis ole toimituksen kannanotto. Pääosin kaluston rakentelu näytti suuntautuvan aikaisempaa selkeämmin yksinkertaisesta, perusvärein toteutetusta, maalauksesta koostuvaan pohjaan, jota on kuorrutettu lukuisin maukkain yksityiskohdin. Kalustoa oli paikalla aina Italiasta ja Irlannista saakka. JL E Tyylikäs muotokuva laulaja Pinkistä koristaa hollantilaisen Nima Transportin Scaniaa. JL AJO7_s_04-09_PTS-2016.indd 6 24.8.2016 14:34:11. Scania on selvästi suosituin näyttelyauto, myös ulkolaisten keskuudessa. Vierasmaalaisten taso on aina ollut hyvä maasta riippumatta. JL E Tämä viikinkiaiheesta ponnistava veturi oli täynnä upeita oivalluksia. Auto voi olla hieno ilman runsasta kromiakin. 6 AJOLINJA FH Yksinkertainen perusmaalaus yhdistettynä tyylikkäisiin yksityiskohtiin saa aikaan upean kokonaisuuden
Ilta-aikaan sisusta loistaa upein LED-valoin. JL G Tyylikkäästi entisöity vuoden ’72 Scania LS 110 Ruotsista oli yksi veteraaniautojen lukuisista helmistä. JL F Ruotsalaisen Puffens Special & Kranstransport Ab:n Scania 520 Stream Longline on yksinkertaisen tyylikäs. Maalauksen punaiseen raitaan piiloutui hieno marmorointi –grafiikka, joka tuo elävyyttä kokonaisuuteen. JL H Sveitsiläis-Scanian kyljessä komeili itse Albert Einstein sekä hänen kuuluisa suhteellisuusteoriansa E=mc 2 . JL E Tässä italialaista grafiikkakuviointia. JL H Selkeän tyylikäs suoritus Norjasta. JL AJO7_s_04-09_PTS-2016.indd 7 24.8.2016 14:34:17. AJOLINJA 7 GH Pohjoisirlantilaisen K Mackin Transport Ltd:n Scania 140 oli entisöity virheettömästi. Bruno Valcarenghillä ja Scanialla tuli matkaa kotoa 3 000 km. Kaavalla kuvataan usein neroutta, piileekö maalauksen takana kenties suurempi viisaus. Työn tarkkuus hämmästytti näyttelyvieraita
AJ G 50ja 60-luvulla ajettiin tukkeja tällaisella kalustolla. Päällirakenteet ovat Veljekset Kulmalalta, kuparinen vesisäiliö on 600-litrainen. Hyviä ja kalliita on joitakin, mutta heillä on koko ajan oven takana jono. valon ja lämmön vaikutuksesta. Vaihteisto on synkronoimaton nelivaihteinen. Sanotaan, että hyvää ja halpaa kameleontti-maalaria ei ole. Grillimestarina on yhtiön nosturiautomies Frans Thodén. Tämä eläin esikuvana on tehty vuorikristallia ja muita apuaineita käyttäen maaleja, jotka eri valaistusolosuhteissa näyttävät eri värisiltä. Seinäjoen paloaseman Chevrolet Master 157 HS vm. Maalipinnan eri kulmissa kohtaavat auringonsäteet saavat aikaan väriefektejä. AJ G Maski kuin Mersussa, mutta Letukka se on. AJ G Katoppas, Kuljetus Haaviston ruotsalaisrivistöön on tullut uusi Actros-Mersu. Volvo Vikingissä on joutsalainen puominosturi ja koivistolainen tukkikärry, joka tyhjänä vedettiin kyytiin. Pohjatöissä ei saa olla pientäkään virhettä ja itse maalaus vaatii paljon opettelua. 1936. AJ G Ruotsalaisen Team Höga Kusten AB:n Scania R730:n ohjaamo on maalattu Kameleontti-värillä. Tällä ei kuljeteta Jussi-villapaitoja, vaan Lapuan Sahan tuotteita. 8 AJOLINJA E Kameleontti on liskoeläin, joka vaihtaa väriä mm. Kameleontti-värillä maalaaminen on haasVAATIVA KAMELEONTTI G Kokkolalaisella Thodénin kuljetuksella on yhtiön tyylin ja värien mukainen grilli. AJ teellista. AJ AJO7_s_04-09_PTS-2016.indd 8 24.8.2016 14:34:21. Kuusisylinterinen 3,4-litrainen bensakone on 72-heppainen. Lavan tyhjennys tapahtuu tietenkin perälaudan kautta. Näillä maaleilla on maalattu myös autoja ja saatu vaihtuvia väriefektejä
Ne viedään Ouluun tukkuun, josta ne sitten jaetaan kauppoihin. Nykyään yöksi pääsee kotiin. AJ G Kuljetusesimies Jarmo Kannastolle rekan penkki on tuttu paikka, vaikka hän sinne nykyään pääsee harvoin. Ajateltiin pistää maailma valkeaksi lauantai-illan valoshow-näytöksessä, toteaa yhtiön kuljetusesimies Jarmo Kannasto. AJ ja +2 °C lämpötilassa kuljetettavia elintarvikkeita. Huhtalalla on vaihtoväli kolmisen vuotta, jolloin mittarissa on noin 800 000k m. Tosin silloin sain ajaa Volvolla, nyt on tyydyttävä Scaniaan, kertoo kuljettaja Jarmo Latvala nurmolaisella painotuksella. Silloin kuulemma ajetaan kunnon lihaa eikä mitään kasvishöttöjä. Työpäivät venyivät usein pikkutunneille, ei sitä perhe olisi pitkään kestänyt. Ylimääräiset karsittiin sitten pois, kun auto palasi arkiajoon. AJ AJO7_s_04-09_PTS-2016.indd 9 24.8.2016 14:34:24. Toisin oli silloin, kun olin omistaja-kuljettaja ja ajoin eläimiä. Jarmot Kannasto ja Latvala toteavat yksissä tuumin, että Atrian kuormat ovat painavampia joulun seutuvilla. AJ G Thóden on Volvo-talo, mutta oli messissä myös Renault, Master 2015. Tuoreella yhdistelmällä oli ehditty ajaa jo 122 000 km. AJ G Rovaniemeläisen Sadinmaan MB Sprinter on jo yhdeksänvuotias, mutta ei uudelle häpeä. AJOLINJA 9 VALKEUTTA MAAILMAAN E Kuljetusliike E. Aamuisin kaksilämpötilakorisella yhdistelmällä haetaan Nurmosta Atrialta pakasteita NÄYTTÄVÄT PAKUT H Scania lamputettiin valoshow-näytöstä varten. Eipä nykyautoista kuskin juuri muita huoltohommia tarvitse osata. AJ G Jarmo Latvala näyttää, mistä Scanian öljyt tarkastetaan. Huhtalan 68-tonnisen Scania R450 kylmäkuljetusyhdistelmän keulassa oli valoja kuin joulukuusessa kynttilöitä. Niitä oli näyttelyssä enemmän kuin laki sallii
Kuljettaja tuomittiin kymmenen vuorokauden ehdolliseen vankeuteen kuuden kuukauden koeajalla, kuuden vuoden maahantulokieltoon ja 131 000 Tanskan kruunun sakkoon. Teksti Jouni Hievanen, kuva Ari Jääskeläinen iranomaiset tarkastivat äskettäin Regensburgissa Etelä-Saksassa tienvarsiratsiassa 69 raskaan kaluston ajopiirturia. Poliittisesti herkkä kabotaasiasia on EU:ssa edelleen vireillä. Ratsioissa on murheellinen saldo. Autoissa oli piirturimagneetteja ja pitkälle kehitettyjä elektronisia manipulointilaitteita. Sijaintitiedon perusteella pystyttäisiin valvomaan kuljettajien ajoa koko Euroopan alueella. Sitä säännöstä on vaikea valvoa ja helppo harhauttaa, kertoo hallitusneuKABOTAASIASIA EDELLEEN VIREILLÄ vos Jorma Hörkkö liikenneja viestintäministeriöstä. l V G Actia-piirtureiden valmistus on loppunut. Parannuksia tulossa Raskaan liikenteen valvontaan on tulossa tehokkaampia lääkkeitä. Silloin ohiajavan kuorma-auton piirturitieto on poliisin luettavissa ja viranomainen voi poimia epäilyttävät ajoneuvot liikennevirrasta. Kuljettajille kirjoitettiin sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja ajoneuvorikkomuksista. Sen mukaan ulkomainen ajoneuvo voisi tehdä maan sisäisiä kuljetuksia muutaman päivän sisällä rajoittamattoman määrän. Esimerkiksi Tanskan Jyllandissa bulgarialaisen kuljetusliikkeen makedonialainen kuljettaja todisteli poliisille lomailleensa kaksi viimeksi kulunutta vuorokautta, jolloin piirturista puuttui ajotiedot. Tarkoitus olisi, että piirturi lähettäisi tarkan tiedon auton kulloisestakin sijainnista. Normaalisti ajokieltoon joudutaan määräämään 10-20 prosenttia tarkastetuista yhdistelmistä, nyt siis puolet. Kuljettajan osoitettiin kuitenkin kuljettaneen rahtia ”lomapäivät” läpeensä. Tarkastustulos oli poikkeuksellisen huono. Koska piirturin manipulointi kuuluu Saksassa rikoslain piiriin, tapaukset siirtyivät yleiselle syyttäjälle. AJO7_s_10_Piirturit.indd 10 24.8.2016 14:34:59. Ajokieltojen syynä olivat mm. EU:n kuljetusvaliokunta haluaisi vieläkin älykkäämpiä ajopiirtureita. Tämä tehostaa valvontaa. Pistokokeen perusteella Saksan liikennevirasto kertoisi ottavansa ajopiirturit erityistarkkailuun. E Euroopan Unionissa ollaan miettimässä kabotaasisäännöksiä. Kohteena oli Viron Paldiskista saapuva rekkakalusto, joita tarkistettiin kymmenen. GPS-paikannuksen aikataulusta ei ollut vielä tietoa liikenneja viestintäministeriössä, kun Ajolinja sitä kysyi. Bulgarian rekisterissä oleva kuorma-auto takavarikoitiin myytäväksi, jollei sakkoa maksettaisi kahdessa kuukaudessa. Tulli teki katsastajien kanssa raskaan liikenteen tarkastusiskun Hangossa elokuun alussa. Nythän ulkomainen ajoneuvo voi tehdä kolme laillista maan sisäistä kuljetusta viikossa toisessa EU-maassa. Näin saataisiin tehokkaammin ilmi ajoja lepoaikojen ylitykset ja kabotaasivilpit. Puuttuneen kuljettajakortin tilalle kuljettaja esitti väärennettyjä asiapapereita. Tieto kerättäisiin EU-tietopankkiin. Baltirekkoja ajokieltoon Hyviä uutisia ei ole tarjolla Suomestakaan. Yhdestä napattiin ajopiirturin ja nopeudenrajoittimen manipulointilaite. Näin kertoi Piirlan piirturikonkari Pertti Salmi Power Truck Show:ssa. Jo kolme vuotta sitten oli esillä uusi ehdotus. Niihin kaavaillaan GPS-seurantaa, jollaista käytetään Saksassa tiemaksujen keräämisessä. Joka toinen tarkastettu auto, jotka olivat kaikki Baltiasta, asetettiin välittömästi ajokieltoon. Joka kolmannen ajoaikoja oli näpelöity. vakavat jarruviat, puhkeamispisteessä olevat renkaat ja sitomaton kuorma. 10 AJOLINJA N KULJETUSTEN VALVONTA Etäluettavat piirturit tehostavat valvontaa GPS-seuranta tulee myös. Piirtureihin on tulossa etävalvonta muutaman vuoden päästä. Kabotaasihuijauksille ja piirturimanipuloinneille halutaan loppu. Puolessa piirtureista oli merkkejä näpelöinneistä. Piirturihuijaus kävi kalliiksi Skandinaviassa on saatu kiinni jatkuvasti epärehellisesti toimivia itärekkoja. Niistä kiinnijääneiden ajoneuvojen matkanteko luonnollisesti keskeytettiin. Jos se rikkoutuu, tilalle on laitettava erimerkkinen laite eli Stoneridge tai VDO
Lisätienestiä saa, kun vaihtaa säännöllisesti naapurin V8-Scaniaan alakerran laakerit ja puikkoperän vetoakselit. Ja kun pitää luotollisen tilin koko ajan miinuksella, ei pääse ulosottomieskään käsiksi. E-Sisu oli kuin tuulipuku. Yrittäjän talousarki toiminimellä oli aikoina vaivan vaihtelevaa. Silloinko, kun Karjaalta haettiin uutta alustaa. No, onneksi oli hammaslääkäreitä. Jaksoi Velkaiset villivarsat No, männänrenkaat eivät tykänneet hirveästi steariinista. Siitä oli yleisasuksi, muttei käynyt linnan juhliin. AJOLINJA 11 Sisumiehen seikkailut OSA 30 mennä samalla vaihteella upottavaa metsätietä kuorma päällä tuhannen kierroksen tuntumassa. Ja kun Sisu työkalu oli lähes poistettu, noustiin nopeasti verokalenterin sijoituksessa. Eli käyttövaraa on, mutta ei ole ulosmittavaa. Fullerista meni kerran yhdestä vaihderattaasta hammas. Ongelmat helpottivat, kun oli ensimmäinen vuosi kiristelty tehtaalla löysäksi jääneitä muttereita ja ruuveja. l Jouni Hievanen MAANRAKENNUS PUUNKORJUU LOGISTIIKKA BIOENERGIA Avoinna klo 9-17 www.finnmetko.fi AJO7_s_11_Sisumies.indd 11 26.8.2016 9:48:01. Meinasi mennä laukalle. Ei. Kun autona on ollut aina Sisu, sitä on saanut hinailla muita työmailla. Tuli kuntoon ilman puudutusta, vaikka piti antaa juurihoitoa. Silloin oltiin tuppukylän suurimpia veronmaksajia, ellei autoa äkkiä vaihtanut uuteen. Sopi suomalaiseen makuun. Hevoset eivät olleet kesyjä, vaan villivarsan veroisia. Siellä lensivät toisenlaiset linnut, mutta eivät pitkään. Ja kun käänsi ruuvista syöttöä, alakierroksilla tuli nokisavua. Siinä kakussa riitti synttärikynttilöitä. Nousutelisistä lähtivät telikarhut maata kiertävälle radalle tai muljahtivat solmuun. Sieraimista ja pystyputkista nousi höyry. Silmät kiinni. Nousivat hirnuen takajaloilleen. Mutta milloin oli hymy leveimmillään. Se oli silloin, kun huomasi verottajan hyväksyneen tulonhankkimisvähennyksinä työvaatteet, vaikka olivat todellisuudessa lenkkeilyhousut eli kolmiraitaverkkarit. Sisussahan ei ole ollut muuta vikaa kuin viimeistely, siis takavuosina. Kun ne on kerran opettelut, käy rempat yhtä nopeasti kuin armeijassa rynnäkkökiväärin lukon irrotus ja kiinnitys. Nythän joustoa saa luottokorteilla, joihin voi ottaa heti piikin täyteen. Kämmenten juoneet pysyvät ikirasvassa kuin Siperiassa ikirouta. Kuin valkokylkiset preerialla. Kun laittoi isompaa ahdinta, saattoi säätää palotilaan menemään enemmän kakkua. Mutta eihän kyläteiden arjessa ollut savutuomareita heiluttamassa mustaa lippua ja ohjaamassa varikolle läpiajorangaistukseen. Ettei sitten vapaaherrana tarvitse seistä Mäntsälän leipäjonossa. Silloin tarvittiin kaasusahaa. 14-litran Cummins, 530:nen, toi 525:seen verrattuna rutkasti lisää alavääntöä. Milloin on irti teliakselin parlok, milloin pitää täyttää keskuspaskausjärjestelmä. Eläkettä kannattaa sen verran miettiä, että tajuaa määrittää työtuloksi minimiä korkeampaa. E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäellä oli takavuosina vekselivetoinen aikakausi. Kun oli poistoja, sillä sai verotettavaa tuloa alas. Aina sitä automiehellä riittää rassattavaa
12 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Parin vuoden aikana tullaan näkemään vielä neljä muuta esittelyä. ” E Scania nousee S-sarjalaisella isohyttisten sarjaan. AJO7_s_12-16_Scania-SR.indd 12 26.8.2016 10:29:21
Täysin tasainen lattia on noin 165 cm maasta eli ei yhtä korkealla kuin vaikkapa Actros-Mersussa. Ekana puikkoihin Scanian hehkutus alkoi Pariisista 23.8, josta live-esittelyä seurattiin ympäri maailmaa. EE E Takaseinälle ylävuoteen tilalle saa kaapiston. Tässä on R-ohjaamo. Siitä viiden tunnin päästä Ajolinja oli jo S-sarjalaisen puikoissa, ensimmäisenä rekkalehtenä maailmassa. S AJO7_s_12-16_Scania-SR.indd 13 26.8.2016 10:29:23. Kookkain petivaihtoehto, levitettävä, on leveydeltään metrinen. Kello 13 huput vedettiin autojen yltä. Viralliset lehdistökoeajot, kuormattuina, alkoivat syyskuun alussa, jolloin tämä Ajolinja on jo käsissäsi. Euro 6 maailmassa on erityisen tärkeää, että moottori käy oikeilla lämmöillä. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Tero Lahtinen maan sisään Sja R-sarjalaisiin seuraavana päivänä Jönköpingin Elmiassa Lastbil-näyttelyssä. Koneen ympärillä onkin paljon ilmatilaa, siksi lattia on ylempänä. Nykymalliston tilavinhan on Topline, mutta niin isoon kattokorotukseen ei ole haluttu mennä, jottei kokonaiskorkeus karkaa yli neljän metrin. Suurin hytti on Highline, jossa seisomakorkeutta on noin 215 cm. Sellaisia ei tarvitse siis enää viritellä vanhoista nelossarjalaisista tai ostaa rekkavarustajilta. Kuskit ja isännät pääsivät hiplamaan ja nouseKoeajossa Scania S450 Södertäljen Super-Ässä Pääsimme uuden tasalattiaisen S-Scanian puikkoihin ensimmäisenä rekkalehtenä maailmassa. Volyymituotteillahan päästään parhaiten takomaan rahaa. Kuva: Scania. Super Highline S-sarja on täysin uusi ja tulee malliston huipulle. AJOLINJA 13 cania aloitti pitkään odotetun mallilanseerauksen julkistamalla 2ja 3-akseliset maantiemallit. Patja vaikuttaa houkuttelevalta, tosin nukkuminen jäikin toisiin hetkiin. Sinne kiipeäminen vaatii neljän portaan nousun. Suomen Scania oli ainoana maahantuojana järjestänyt ajomahdollisuuden, kun Södertäljen tehtaalta tuotiin kaksi autoa Helsinkiin. Södertäljen tehdas keskittyy aluksi uutuuksiin, kahdelta muulta Euroopan tehtaalta suolletaan edelleen nykymallistoa. Sitä on kyllä riittävästi. Parin vuoden aikana tullaan tekemään vielä neljä muuta esittelyä, jonka jälkeen koko mallisto on yhtä puuta. Ohjaamon pituus onkin kasvanut viisi senttiä
Kuskin paikkaa on siirretty 6,5 senttiä eteen ja kaksi senttiä oveen päin. Nämä tuovat sitä pienistä asioista koostuvaa laadun tuntua. Rakenteen yksinkertaistuksella pyritään parempaan toimintavarmuuteen, joka ei ollut Euro 5 ajassa Scanian rivikoneen vahvuus. E Rakkaat kilpakumppanit Tukholman satamassa. Jalkatilaan mahtuu isoillakin talvikengillä. 13-litraisesta ei ole revitty kaikkea irti, sillä onhan Ivecossa esimerkiksi nyt jo 570-heppainen. Kuvassa Scanian Seppo Salmi (selin) ja Ville Nevalainen (tankkaamassa), jotka ovat olleet mukana uuden malliston lanseerauksen taustatyössä Suomessa. Scania lupaa, että 150 – 200 senttiset saavat sopivan ajoasennon. Voimanpesien puolesta kulutus on pudonnut tehtaan mukaan 3 %. Kojetaulussa on samaa peruskaarevuutta kuin ennenkin. Tämä henkilöautomainen laadukkuus on totta nyt Scaniassakin. Ulos näkee hyvin, koska kojetaulua ja ikkunoiden alareunoja on laskettu alas ja A-pilarit ovat kaventuneet. Öljynlauhduttimelle on nyt oma termostaatti, jolla pystytään pitämään paremmin oikea käyntilämpö. Esimerkiksi monitoimiratissa on tutut ajoa säätelevät toiminnot (vakkarin nopeudet, etäisyystutkan säätö, kännykän bluetooth-yhteys). Scania ei ole halunnut tehdä täydellistä isänmurhaa. Lisälämmitintä voi käyttää älypuhelimella tai FMS-portaalin kautta. Rivikoneessa ei EGR Ei muuta kuin kuutoskone käyntiin. G Ulosvedettäviä jääkaappeja saa vaikka kaksi rinnan. Taukoilmastointi on integroitu koko lämmitysja jäähdytysjärjestelmään. Kun oven vetää kiinni, se menee paljon pehmeämmin kiinni kuin ennen. Esimerkiksi mittariston grafiikka on tarkkaa, viimeistä huutoa. 14 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Parantunut näkyvyys Kojetaulun takana huomaa, ettei nyt lämmitellä vanhaa. AJO7_s_12-16_Scania-SR.indd 14 26.8.2016 10:29:25. 500 heppaa on nyt voimakkain, muut lukemat 450, 410 ja 370 ovat ennallaan. Nopeus on tarjolla myös diginä. Moottoreissa on nyt kymmenreikäiset suuttimet ja palotilaa on muotoiltu uudelleen. Katkaisinpaikkoihin voi ohjelmoida minkä toiminnon vain, kiitos CAN-väylätekniikan. E Toinen Suomeen ajetuista oli perusauto eli R-sarjalainen tavallisella makuuohjaamolla. Se hyrrää kaikissa tehovaihtoehdoissa nyt ilman EGR-pakokaasunkierrätystä eikä muuttuvasiipistä ahdintakaan enää ole. Scania-ikoni V8 iskee entisin lukemin. Viisarinäyttöisten päämittarien eli nopeuden ja kierrosluvun paikkaa on vaihdettu keskenään. Sen voimistumisen aika lienee myöhemmissä lanseerauksissa, kun keskitytään enemmän raskaaseen päähän
Täytyy kuitenkin muistaa, että samaa GPRS905-peruslaatikkoa käytetään edelleen manuaalina. Tämä auttaa pitämään ahtopaineen tasaisena. Välillä piti katsoa mittareista, että käykö kone. Kuvassa R-sarjalaisen ilmanohjainta asennetaan Helsingin Scanialla. ” AJO7_s_12-16_Scania-SR.indd 15 26.8.2016 10:29:28. Uuden Scanian rakenteissa on huomioitu paremmin modulaaristen osien nopea vaihdettavuus ja helppo huollettavuus. Sen sijaan on uusi etuilmajousitus, joka tarkoittaa kaksipalkeisuutta ja yhtä paraabelilehteä. Laatikon sivuakselin jarrun myötä ylösvaihtamisen luvataan puolittuvan 0,4 sekuntiin. Volvomaiseen lasi-varsi toteutukseen ei ole menty. Vaihtaminen tapahtuu kyllä nopsemmin kuin ennen. Alavääntö käytetään hyväksi. Linjoista löytyy räväkkää kulmikkuutta. Tässähän viitataan selvästikin kaksoiskytkinratkaisuun, jollainen on saatavissa Volvoon. Opticruise on vielä perinteisellä rakenteella synkronirenkain, vaikkei niitä kuulemma paljoa enää tarvita. Kuljettajalla on helpot oltavat. AJOLINJA 15 G Takakääntyvä akseli (myös trippeli) on sähköhydraulisesti ohjattava. Nyt istutaan korkealla. Opticruisessa sivuakselijarru Sitten pitää kääntää Opticruisen tuttutoimisesta viiksestä vaihde päälle, jotta päästään tien päälle. Vakionopeudensäätimen etäisyystutka toimii hyvin kaupunkinopeuksissakin, jopa pysähdyttäessä. Tässä ollaan nopeimpien eli Volvon ja Mersun tasolla. Ja kun kaasun nostaa, vaihde kytkeytyy lähes saman tien vapaarullaukseen. G S-sarjalainen. Ovi menee kiinni paljon pehmeämmin kuin ennen. Puheissa kyllä vilahti, että robottivaihteistojen yleistyessä pelkästään siihen räätälöity tuote olisi ilmeisesti myöhemmin tulossa. Erillisjousitusta, jollainen on Volvoon saatavilla, ei kuulu Scaniaan. Europuolikas pitäisi pysähtyä marssivauhdista 35 metrissä. Niin on hiljaista hytissä. Tyhjä auto liikkuu pintakaasulla jopa 850 r/min taulussa eikä vaihtamista alaspäin tapahdu. Scanian lehdistötiedotteessa kerrotaan, että Opticruisen sivuakselijarru tekee ”mutkikkaat, energiaa kuluttavat ja raskaat” vaihtamisratkaisut tarpeettomiksi. Etulevyjarruissa on nyt 30 tuuman jarrukellot, kun se on normaalisti 24 tuumaa. Näin jarrutuksessa ei auton pitäisi niiata yhtä paljon kuin ennen. G Peileissä on edelleen tausta, mutta kaventunut. Siellä isohyttinen tyhjä 450-heppainen rekkaveturi etenee sukkasillaan. EE G Muuttuneesta viiksestä käytetään Opticruisea ja lisäjarruja. Etuakselia on siirretty 5 senttiä eteenpäin ja painopisteen kerrotaan olevan alempana. Jarrutusmatkan kerrotaan lyhentyneen 5 %
Ksenonit jäävät unholaan. Aurinkolipaton tuo suhinattomampaa menoa, erityisesti tuulisella kelillä. paranema polttoaineenkulutukseen. Kyllä uuden Sja R-sarjalaisen Scaniaksi tuntee, vaikka muotoilu on kokonaan uusi. l F Mittariston hyvä kontrasti näkyy kuvassa ajettaessa tunnelissa. Kääntyvä apumiehen istuin on tarjolla. Täyttä nykyaikaa on se, että kaikki valot ovat saatavilla led-tekniikalla – myös päävalot. Ohjaamoon on saatavissa kaatumisturvatyyny. Ilmanvastuksen ehdoilla on menty siinäkin, että ilman aurinkolippaa on tarkoitus pärjätä. Uusi Scania ei tuo kuitenkaan sellaista, mitä ei olisi jo alalla nähty. Muista, että aurinkoa varten on häikäisysuojat. Jäädään odottaman virallisia mittaustuloksia rekkalehtitesteistä, joissa kuutoskone-Scania on pärjännyt hyvin nykymallistolla. Kaikkien Scanian muutosten yhteisvaikutuksen kerrotaan olevan viiden prosentin G Lattiatason nousun myötä molemmille puolille on tullut alimmaiseksi kaksi ulkopuolista matalaa lokeroa, joista haju ei pääse kantautumaan sisälle. Ai niin, onhan Scaniassa yksi, jota ei ole vielä muilla rekkapuolella. Komponenttien sovitukset ovat henkilöautomaisen tiukkoja. ”Mediakeskuksessa” on kosketusnäyttö. G Normaalikorkuisen R-sarjalaisen säilytystiloja. Tärkeä pointti on, että ilmanohjainta voi säätää kammella ihanteelliseen asentoon, puoliperävaunun korkeuden mukaan. E Perinteisen käsijarrun sijaan (kuvassa) saa sähköisesti toimivan. G Sähkökeskus on pudonnut apumiehen edestä alemmas eli nyt kojetaulusta saa vedettyä ulos ruokapöydän. Suomalainen on kyllä halunnut ajaa lipallisella, saa nähdä, miten nyt käy. Saa sen toki, mutta kulutuslisä on 0,5 %. Tietty varovaisuus on poikaa, sillä onhan luotettavuus hyötyautossa tärkeä ohjenuora. Valokatkaisimesta voi valita, kumpaa käytät milloinkin. Laita vaikka tankkaushanskat sinne. 16 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Moderni ulkonäkö Uuden mallin ulkonäkö herättää aina tietysti keskusteluja. AJO7_s_12-16_Scania-SR.indd 16 26.8.2016 10:29:29. Tarjolla on kattopitkää, mutta uutena myös keskivalot tuulilasin alapuolelle. G Valokatkaisimet on sijoitettu nyt oveen, jossa on myös ikkunoiden ja peilien toiminnot. Lisävalot on integroitu entistä tiiviimmin muotoihin. Suuret satsaukset Södertäljen tuulitunneliin eivät ole mitä ilmeisemmin menneet hukkaan. Heti kyllä huomaa, että ilmanvastuksen parantamiseen on panostettu
viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. Teemalla on laajempikin merkitys. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Kokouksia ja seminaareja on ollut lukuisia ja lausuntoja on annettu sadoittain. Suomi tarvitsee laadukkaan liikennekaaren, ja varsinkin sellaisen, joka sisältää ammattitaidolla tehdyt vaikutusarviot. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. Yhdessä eteenpäin! Ollaan näkyvissä syksyn pimenevissä illoissa me ammattilaisetkin! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja kyä. Aito yrittäjä, joka noudattaa lakia, ei yksinkertaisesti voi pärjätä markkinoilla, joilla on kahdet pelisäännöt. Arvioiden tulee sisältää uuden lainsäädännön vaikutukset niin valtiontalouteen kuin yrityksiinkin. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Maamme hallituksen ohjelmakin edellyttää hyvää ja laadukasta lainsäädännön valmistelua, jota nyt tehdään kiireellä. Poliisihallinto ja verottaja ovat aidosti huolissaan harmaan talouden lisääntymisestä sekä valvontamahdollisuuksien puuttumisesta. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. Keskusteluissa läsnä olevat ovat voineet todella kokea päässeensä vaikuttamaan lopputuloksiin. Sipilänkin hallitus on esittämässä vajaan kolmen sentin korostusta dieselin veroon tarkoittaen noin 30 miljoonan euron kustannuslisää. Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Heidän puheissaan tuli esille odotukset, että valtiovallan tulee olla suomalaisten puolella tulevissa päätöksissään. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. * * * Liikennekaaren valmistelun yhteydessä on edetty toisin. Palautus olisi 5 senttiä litralta. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Niillä pärjäävät ne, jotka laiminlyövät verojen maksun, eivätkä huolehdi omasta ja työntekijöidensä sosiaaliturvasta. Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Toiminta niissä on perustunut hyvään hallintotapaan ja johtamiseen. Markkinataloudessa niin asiakkaidemme kuin alamme yritysten mukana olo kiihtyvässä ”digikiimassa” on tarpeen, jotta yhteiskuntamme on kilpailukykyinen. Sanaakaan ei mainita muiden elinkeinoelämän järjestöjen esittämästä tasavertaisten kilpailuolosuhteiden tarpeesta. On jopa väitetty, että olemme vastaan osia liikennekaaresta, koska kuljetusyrittäjien huonon itsetunnon takia emme pärjäisi ilman liikenEsitykseen liikennekaaresta liittyy paljon tutkimisen arvoisia asioita, kuten valtion väyläomaisuuden yhtiöittäminen ” AJOLINJA 17 AJO7_s_17_Mikkola.indd 17 24.8.2016 14:35:58. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. käytössä tiekäyttömaksut. Vieraillessani Power Truck Show:ssa Härmässä tapasin yrittäjiä ja kuljettajia. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. * * * Menestyminen erityisesti kuljetusalalla on jo vuosikymmeniä edellyttänyt muutosky,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. Liikennekaarta on laadittu lakien porsaanreikiä etsimällä, kun muissa kuljetusalan asioissa noudatetaan EU-lainsäädäntöä byrokraattisesti joka pilkkua ja pistettä myöten. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Tällä suunnan muutoksella on kiire, sillä valtiovalta on viidessä vuodessa polttoaineveroa korottamalla lisännyt kuljetusalan kustannuksia yli 200 miljoonaa euroa, jotka ovat siirtyneet asiakkaidemme maksettavaksi. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Järjestöt ovat myös vahvasti mukana uusissa digihankkeissa. Senkin valmistelutyö on tehtävä huolella. Eittämättä tulee mieleen, että onko liikennekaaren tarkoituksena puuhastelun ja harmaan talouden avulla alentaa logistiikan kustannuksia. * * * Esitykseen liikennekaaresta liittyy paljon tutkimisen arvoisia asioita, kuten valtion väyläomaisuuden yhtiöittäminen. Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. Päätösten korjaustarvekin on vähäisempi hyvän valmistelun seurauksena. Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Kaikesta huolimatta toivotan hyvää syyskuuta. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Liikennekaari toisi kahdet pelisäännöt E Olen toiminut vuosikymmenien ajan monen elinkeinoelämän järjestön sekä yrityksen johtavissa hallintotehtävissä. Näin luodaan uskoa tulevaisuuteen niin alallamme kuin Suomessa yleensäkin. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. Myös henkilöja tavaraliikenteen keskeiset edustajat Taksiliitto ja SKAL haluavat digitaalisuuden tuottavan lisää tehoa logistiikan eri osiin. Päätösten toteutuminen ja siitä seuranneet käytännöntoimetkin ovat onnistuneet paremmin, kun lopputuloksessa näkyy käytännön järki ja ammattitaito. AJOLINJA . Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Avoin keskustelu innostaa osapuolia. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. Onnistuneeseen lopputulokseen pääseminen on edellyttänyt avointa asioiden käsittelyä, osapuolten kuulemisia sekä erilaisten mielipiteiden huomioimista. Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. Toisaalta toimialamme käytännön toiminnoista vastaavien virkamiesten puheenvuorot on saatettu sivuuttaa, eikä mikään olemassa oleva ole näyttänyt kelpaavan. Parempi ja tehokkaampi keino olisi polttoaineverotuksen keventäminen. Moni yrittäjä empii investointejaan ja moni nuori empii alaamme ammatinvalinnakseen, kun eivät tiedä kenen puolella päättäjämme ovat. 11 nelupia. Tässä puhutaan jo merenkulkua kohdanneen rikkidirektiivipommin kaltaisesta tuhosta ulkomaankaupallemme. Se tuo tunteen, että yhdessä teemme päätöksiä. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. Tilaisuuksissa valmistelijat ovat varoneet sanojaan tai puhuneet puuta heinää. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. On menty takapuoli edellä puuhun tai kurkotettu suoraan puun latvaan, miten sen sitten fiksummin sanoisin. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. Kaiken huipuksi ministeriön tiivistelmä liikennekaareen jätetyistä lausunnoista tuo esiin SKAL:in ja Taksiliiton kriittiset kannanotot , sivuuttaen muut ”toisin ajattelevat”
18 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS MB Actros 2551 Sauna liner Pistvakt Edition Se on sauna! Ruotsalainen Mersu customoitiin aidoksi saunaksi. Kuljetusyrittäjän idea Kuljetusyrittäjä Erik Lundman Lundman Djurtransporter AB:stä on suuri suomalaisen saunan ystävä. AJO7_s_18-19_Saunaliner.indd 18 24.8.2016 14:36:31. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen iellä krampit laukeaa ja sielun solmut aukeaa, se on sauna, laulelee artisti Martti Servo. Jo saman vuoden syksyllä Lundmanin Ruotsista hankkima Mercedes Actros 2551 saapui Ristikiven teollisuusalueelle muutostöihin. Kiuas on kuskin takana nurkassa ja lauteiden alta löytyy puulaatikoksi naamioitu mikroaaltouuni. Näyttelyitä kierrettäessä ja vapaa-ajan ajoissa kuormana on oikea Harvian puulämmitteisellä kiukaalla varustettu jalassauna. Tämä Mersu on saanut nimen Sauna liner. Hän ei varmasti arvannut tehdessään laulua, että se tulisi soimaan saunateemaan sisustetussa ruotsalaisen kuljetusyrittäjän kuorma-auton ohjaamossa. Kunnioittaakseen suomalaisten ystäviensä kanssa yhdessä vietettyjä saunahetkiä Erik sai idean sisustaa kuorma-auton ohjaamo suomalaiseksi saunaksi. Sen hallitsi löylynlyömät suomalaiset. Tuusulassa toimiva Hio-Mex lupasi toteuttaa toiveet. Homma ei ole pelkkää silmän lumetta. Istuimet ovat paksua aitoa ruskeaa nahkaa. Monta muutakin saunallista yksityisS H Simon Lundman ajoi sauna-Mersulla 900 km Porvoon heinäkuiseen rekkanäyttelyyn. Saunatunnelmaa Mersun ohjaamosta löytyy aidosta puusta valmistetut sinistyneet lauteet, savun mustaamaa hirttä muistuttavat seinät ja katto. Ideansa toteuttamismahdollisuuksia hän selvitti elokuussa 2015 Jönköpingin kuljetusmessuilla
l H Savun mustaamat seinät sekä katto, sinistyneet lauteet, kiuas ja puulaatikko. AJO7_s_18-19_Saunaliner.indd 19 24.8.2016 14:36:34. Koska ajomatkat saattavat olla pitkiäkin, niin isä haluaa, että kuljettajalla on viihtyisä työympäristö. G Oviverhoiluihin on lisätty Ludmanin eläinkuljetusliikkeen tunnuksista toinen ”lehmänpää” G Alleajosuojissa on toinen Lundmanin eläinkuljetuksen tunnus ”hevosenpää”. Koko ohjaamo on purettu ja sisustettu uudestaan. Hän on kuljetusyrittäjä Erik Lundmanin jälkikasvua ja Amerikan Idolsissa esiintyneen Fredrik Lundmanin velipoika. Auton ulkopuolisten motiivimaalausten aihe on suosittu humoristinen ruotsalainen TV-sarja Pistvakt. Työkalu Sauna-Mersua ei hankittu pelkästään näyttelyitä ja vapaa-ajan saunomisia. Mitä lysti maksoi, sitä ei kukaan tiedä tai kukaan ei suostu ainakaan kertomaan. Arjet se tekee oikeaa tuottavaa työtä kuten muutkin meidän kuljetusyhtiön autot, kertoo 900 km matkan autolla Porvoon Riverside Truck Meetinting tapahtumaan Ruotsin Piteåsta taittanut Simon Lundman. Se on sauna. Työ ilman maalauksia kesti noin 2,5 kk. H Arkiajossa Sauna linerin kuormana on teurasjätteen ajoon soveltuva kuormatila ja perässä kärry. Lundmanit kuljettavat eläimiä, pääasiassa hevosia ja teurasjätettä. Sinne ajomatkaa kertyy lähes 1500 km, kun kuorma haetaan pohjoisimmasta noutopisteestä Jällivaarasta. Motiivimaalaukset toteutti Perttu Papunen keväällä 2016, jota ennen auto ehti olla muutaman kuukauden tuottavassa ajossa. Teurasjätteen käsittelylaitos sijaitsee eteläisessä Ruotsissa Karlskogassa. Samasta sarjasta peräisin oleva moottorikelkka Ockelbo seuraa myös auton mukana, jos vain tilaa riittää. AJOLINJA 19 kohtaa löytyy. Parhaillaan auton kimpussa on häärännyt kymmenen työntekijää. Tähän ei riitä joka pojan rahat, Hio-Mex suostui kommentoimaan. Suomiosaamista Hio-Mex teki valtaosan muutostöistä. Onko sen parempaa paikkaa olemassakaan kuin suomalainen sauna, kysyy Simon Lundman. Ohjaamon saunateema on tietenkin vain pelkkää feikkiä, mutta kuormana olevassa jalassaunassa saa kunnon suomalaisen puusaunan löylyt. Erikoisosaamisen, esimerkiksi istuimien nahkaverhoilut, Hio-Mex osti Verhoomo Primalta eli Lasse Vänttiseltä. G Kuormana Sauna linerissä on oikea suomalainen jalassauna, seinällä on auton ulkoteeman aiheen ruotsalaisen TV sarjan Pistvakt päätähtien kuvat. Autossa kuormana oleva oikea jalassauna on rakennettu myös Pistvakt TV-sarjan rinnevahtien mökkiin
Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen i sisäänpääsymaksua, ilmaiset pysäköintipaikat, on kaupungin ydinkeskustassa, sää kuin juhannusmorsian, katseltavana toinen toistaan upeampia autoja. Eiköhän tällaisessa rekkatapahtumassa kävijä vietä silloin sitä paljon puhuttua laatuaikaa, oli sitten nuori tai vanha. 20 AJOLINJA N TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Mid Finland Truck Meeting 2016 Vihreän kullan kuumeessa Viitasaarella vietettiin heinäkuussa laatuaikaa. EE E G Kiiminkiläisen Kuljetus Eskolan yksi kuudesta uudesta Scaniasta. G Mitä isot edellä, sitä pienet perässä. Moni kuljetusyrittäjä oli tuonut näytille uutta kalustoa. AJO7_s_20-23_MidFinland.indd 20 24.8.2016 14:37:09. Tasapainolaudan käyttöä harjoitteleva Teemu Aikkila kertoo, että on mukava olla töissä talossa, jossa on ajanmukainen kalusto ja isännän lompakko kunnossa. Kuulemma myös niitä muutamassa päivässä hitiksi nousseita Pokemonejakin vilahteli autojen keskuudessa. Tässä ei olla missään pelien virtuaalimaailmassa, vaan oikeissa töissä. Uutta kalustoa Vaikka paperitehtaita on Suomessa ajettu viime vuosina alas urakkavauhdilla, niin Viitasaari ympäristöineen elää vihreän kullan kuumetta ja se näkyy alueen kuljetusyritysten kehityksessä. Lama ei näkynyt