HINTA 9,80 € Nro 05/26 a j o LINJA LINJA MUSTOSEN PIHAPÖHINÄT HÄRMÄSSÄ TAVATAAN! Power Truck Show 7.–8.8.2026 LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT EMMIN TYÖAUTO SCANIA R660 Inarin Aleniukset Trucks on the Beach Koeajo: Tuusulassa Lappiautoilua Rekkafestarit Renault D Wide Jätti-Raskone AJO5_s_01_Kansi.indd 13 AJO5_s_01_Kansi.indd 13 9.6.2026 15.36.43 9.6.2026 15.36.43
Sovitaan samalla koeajo. JYVÄSKYLÄ | KOKKOLA | KOUVOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA LIETO | OULU | PIRKKALA, TAMPERE | PORI | RAASEPORI | ROVANIEMI SEINÄJOKI | VEHKALA, VANTAA AMMATTILIIKENTEEN KOTIMAINEN KUMPPANI. Ota yhteyttä Vehon myyntiin, niin lasketaan, kuinka sähköinen kalusto sopii sinun tarpeisiisi. Nyt sen kokonaismassa on jopa 64 tonnia ja sopii siksi entistäkin useampaan kuljetustehtävään. VEHO.FI/HYOTYAJONEUVOT SÄHKÖISEN AMMATTILIIKENTEEN #1 Mercedes-Benz eActros 600 on alkuvuoden ostetuin raskas sähkökuorma-auto niin Suomessa kuin koko Euroopassa. VEHO-64ton_Ajolinja-nr5_210x297_260609_PRINT.pdf 1 9.6.2026 14.22 VEHO-64ton_Ajolinja-nr5_210x297_260609_PRINT.pdf 1 9.6.2026 14.22 AJO5_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO5_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 9.6.2026 15.32.56 9.6.2026 15.32.56
Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Maan hallitus päätti siis kaikessa viisaudessaan ottaa kaksi viidesosaa väylähankkeista omilla perusteillaan. VUOSIKERTA a j o LINJA TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Paino: PunaMusta Oy , Forssa. 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Bitte kurze Info. Yhtenä mittarina on, miten investointi edistää Liikenne 12 suunnitelman tavoitteita. Väyläviraston investointikorissa on 1,6 miljardia uusia väylähankkeita. Investointeja arvioidaan kokonaisuutena joka puolelta, myös maankäytön ja ympäristön näkökulmista. Ei esimeriksi Itä-Suomen elivoima ratkea uusilla liikenneympyröillä. Mitä politiikko ei olisi valmis tekemään, jotta uudelleenvalinta varmistuisi. Mutta ei tälläkään elimellä rahakukkaroa ole. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 03 Pääkirjoitus 04 Volvon uusi 13-litrainen 06 Tieurakka Raisiossa 08 Hannu Alenius Oy Ivalosta 12 Trucks on the Beach Kalajoella TEEMA: Power Truck Show ennakko 18 Mörköperän Scania 20 Näyttelyohjelma 22 Suomen suurin maantiekuljetus 24 Mersu-johtoa Ajolinjan haastattelussa 26 Autokatsastajia jäähylle 28 Koeajo: Renault D Wide 32 Esittely: MAN eTGM TEEMA: Päällirakenteet ja perävaunut 36 Kögel-kärryuutuus sähkörekkaan 40 Neljän kontin vaihtolavayhdistelmä Pääkirjoitus 05/26 Sisältö 05/26 Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Ne eivät missään nimessä ole läpinäkyviä, pikemminkin sumeita, hämäriä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Osa on ollut viranomaisten listoilla, mutta poliittisella lobbauksella hanke on saatu valmiiksi asti. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Liikenne 12 selonteoissa selvitetään laajalla asiantuntijarintamalla väyläasioita yli hallituskausien. Tuo edellä mainittu on Väyläviraston asiantuntijan kertomaa. raide. Rkp:n Ole Norrback ja Raippaluodon silta. ISSN 0359-3010. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Päätoimittaja: Jouni Hievanen , Puh. Vaikka tuskin äänestäjät kuitenkaan poliitikkoja palkitsee, vaikka kuinkan paljon saataisiin haalittua uusia siltarumpuja omaan vaalipiiriin. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Näinä vaikeina aikoina kansalaiset arvostanevat enemmän, että julkista rahaa ohjataan vain tärkeimpiin kohteisiin. Siltarumpupolitiikasta löytyy esimerkkejä myös Valtion tarkastusviraston VTV:n raporteista. Kun sinä ministeri joustat tässä asiassa, saat kannattajiesi lähelle tierahaa. Mutta koska Väylävirastolla ei ole ylitsevuotavaa kukkaroa, josta nappaista rahaa, ollaan maan hallituksen rahoituksen armoilla. Arvioinnissa tuotettu tieto auttaa vertailemaan hankkeita läpinäkyvästi. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Tunnettuja poliitikkojen ajamia hankkeita löytyy vuosien varrelta lukuisia. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Kokoomuksen Petteri Orpo ja Länsirata. Väyläviraston hankekorin ulkopuolelta on tuotu toteutukseen muun muassa Vaalimaan rekkaparkki, Talvivaaran rata, Pietarsaaren meriväylä, Seinäjoki–Vaasa-sähköistys, Kilpilahden tieyhteys, Mäntyluodon meriväylä ja Kokkola–Ylivieska 2. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi SUSTAINABLE BUS AWARD JURY MEMBER AJO5_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO5_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 9.6.2026 15.31.46 9.6.2026 15.31.46. Ulkoasu: Kalle Repo , kalle.repo@boy.fi. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Ilmoitusmyynti: Martti Engman ,Puh. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Ensimmäisen Liikenne 12 selonteon jälkeen päätetyistä uusista kehittämishankkeista 34 oli mukana Väyläviraston investointiohjelmassa. Yksinkertaisesti sanottuna päätökset ovat läpipoliittisia. Keskustan Matti Vanhanen ja Klaukkalan ohitustie. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 20 hanketta tuli asiantuntijalistan ulkopuolelta. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. (09) 547 621, asiakaspalvelu@boy.fi tai netissä www.ajolinja.fi. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Hallitushan päättää vuotuisesta budjetista ja lisätalousarvioista. AJOLINJA 3 Siltarumpupolitiikalla kävellään asiantuntijoiden yli VÄYLÄVIRASTO valmistelee asiantuntijavoimin investointeja maanteille, rautateille ja vesiväyliin. www. Ja missä asut, vaalipiiriisi järjestyy kyllä väylävaroja. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi, Tero Räsänen , Puh. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Keskustan Mari Pekkarinen ja Kärkistensalmen silta. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Vahvoja suosituksia annetaan myös rahoitukseen. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 42 Korija kärryuutisia 44 Sähkö-Scaniat uusilla akuilla 47 Scania-pomo hurjana 48 Mustosten pihapöhinät Enonkoskella 52 Uutisia liikenneturvallisuudesta 54 Koeajo: Volkswagen California 55 Pikakoeajo: Isuzu D-Max 56 Raskoneen uusi Tuusulan korjaamo 60 Vuoden SKAL kuljetusyritys 62 Raportti jenkkirekkanäyttelystä 66 Vistema-päivän ihmisiä Vantaalla 69 Puuhasivu 70 Timo Kiman Mercedes-Benz 1622 72 Mersu-museo Saksassa 76 Bremerin palsta 78 Uutisia 82 Sisumiehen seikkailut 28 18 32 Ajolinja 06/2026 ilmestyy 28.8. 44
Sääntelyssä uudistettiin testimenetelmää vanhoja ohiajomelumittauksia realistisemmaksi. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Volvo V olvo esittelee uudistetun 13-litraisen moottoriperheen, joka on samalla perusrakenteella kaikilla polttoaineilla. Samaan Scanian vääntölukemaan päästään jo Volvon uudella 500-hevosvoimaisella versiolla. Merkittävä tekninen muutos on turbocompund-lisäahdinmallien upotus Göteborgin jäteviemäristöön. Meluraja riippuu kuorma-auton tehosta. VEB-moottorijarrun teho on noussut 470 kilowattiin, kiitos VGT-ahtimen. Vaihteiston öljytasolle on nyt anturi, mittatieto. Yli 250 kilowattiset mallit, siis yli 340-heppaiset, meluraja on 79 desibeliä. 13-litraisen suurin teho nousee 560 hevosvoimaan eli moottori on entistä käyttökelpoisempi 76-tonnisen yhdistelmän vetoautoksi. Vaihtamistapahtumaa on saatu nopeutettua. OLEMME MUKANA POWER TRUCK SHOW’SSA – TULE KÄYMÄÄN OSASTOLLAMME U116 U117 Jätteiden kerääminen ja lajittelu monikammioisiin ajoneuvoihin säästää sekä ympäristöä että kustannuksia Aktiivinen tuotekehitys ja kustannustehokkuus Suunniteltu kestämään! Oy Närpiön Puu ja Metalli Kristiinankaupungintie 417, 64200 Närpiö www.ntm.fi | +358 (0)201 236 200 Kent Borg PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET + 358 (0)404 875 927 kent.borg@ntm.fi Simo isohanni PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET + 358 (0)400 378 855 simo.isohanni@ntm.fi Sami wegelius JÄTEAUTOT + 358 (0)503 484 038 sami.wegelius@ntm.fi Krister Hinders VARAOSAT Perävaunut ja päällirakenteet + 358 (0)201 236 268 Mattias Norrholm VARAOSAT Jäteautot + 358 (0)201 236 248 NTM SERVICE ONLINE Rekisteröidy NTM Service Online-palveluun verkossa ja löydä kaikki ajoneuvosi tiedot! Skannaa QR-koodi hakeaksesi käyttöoikeutta verkkosivustoltamme. VGT-ahdin on monimutkaisempi kuin kiinteäsiipinen ahdin. Moottorin lohko ja sylinterikansi ovat Volvon mukaan ”uutta korkean lujuuden valurautaseosta”. Moottoria voidaan kapseloida. Kun muuttuvasiipinen VGT-ahdin otetaan käyttöön kaikissa 13-litraisissa malleissa, moottorinohjaukselle tulee laajemmat mahdollisuudet ja sillä pystytään kuittaamaan TC-ahtimen hyöty. Turbocompound on lisäahdin, joka on yhteydessä hammaspyörävälityksellä kampiakselin päähän. VGT-vikoja on vuosien saatossa ollut siipien tai säätörenkaan jumittuminen noen, karstan, korroosion ja lämpörasituksen takia. Tähän asti käytetty testitapa ei EU-komission mukaan vastannut riittävästi todellista kaupunkiajoa. Mutta Mercedes-Benzin ja Sisun 16-litraisessa DD16-moottorissa turbocompound pyörii edelleen. VGT:n teknisiä etuja ovat kiinteäsiipiseen verrattuna parempi alavääntö, pienempi turboviive, EGR-kaasuvirran hyvä hallinta ja laajempi alhaisen kulutuksen käyttöalue. 13-litraisen muut tehoversiot ovat 460 hv (2 600 Nm), 420 hv (2 400 Nm) ja 380 hv (1 800 Nm). 150–250 kW teholuokassa (204–340 hv) meluraja on 77 desibeliä ja pienemmissä 76 desibeliä. Ongelmat korostuivat lyhyessä ajossa, moottorin käydessä kylmänä, paljolla tyhjäkäyntimäärällä, huonolla EGR-pakokaasunkierrätyksen ja DPF-hiukkassuodattimen toiminnalla. Vääntöhirmujahan uudet Volvot ovat, kyllä VGT-turbo antaa siihen hyvät eväät. Scania luopui TC-malleista jo 2000-luvun alkuvuosikymmenellä. Tämä on ollut käytäntönä siitä asti, kun Volvo osti Renaultin. Kaasukoneen männissä on nyt yksinkertainen aaltomuotoilu eli samanlaisena kuin on tähän asti ollut dieselversiossa. Kiristyvät melumääräykset UUDET NNR3-melupäästömääräykset (moottoriajoneuvojen melutasoa koskeva uusi asetus, vaihe 3) astuu voimaan heinäkuun alussa uusille kuorma-autotyypeille ja vuoden 2027 heinäkuussa kaikille autoille. I-Shiftin toimintaa on parannettu. 4 AJOLINJA MOOTTORITEKNIIKKA a j o Volvon uusi 13-litrainen tulee VGT-ahtimella TC-laulun loppu 560 hevosvoiman huipputehossa noustaan Scanian rinnalle, väännössä mennään ohi. Kahden desibelin kiristys vaikuttaa pieneltä, mutta se on merkittävä, koska desibeliasteikko on logaritminen. VGT:n uusiminen on halvempaa kuin monimutkaisen turbocompound-kokonaisuuden. Teknisesti VGT on yksinkertaisempi kuin TC. VGT ilot ja surut VOLVO alleviivaa, että muuttuvasiipinen VGT-ahdin (Variable Geometry Turbo) on nyt takavuosia luotettavampi ja kehitystä on tapahtunut. Muutoksen taustalla on uudet kiristyneet melumääräykset, jotka rajoittavat desibelimäärän yli 340-heppaisissa lukemaan 79. Polttoaineen palamista on parannettu mäntien kaksinkertaisella aaltomuotoilulla. •• � � 13-litrainen tulee myös Renaultiin, mutta huipputehoa on 20 hevosvoimaa vähemmän kuin Volvon versiossa. Muuttuvasiipinen turboahdin laajentaa moottoriohjauksen mahdollisuuksia. Tämän huippuversion vääntö on peräti 2 900 Nm eli 100 Nm enemmän kuin vastaavassa 560-Scaniassa. Raskaassa maantieajossa VGT on kestänyt paremmin, koska pakopuoli on pysynyt kuumempana ja puhtaampana. Kiristystä entiseen normiin on kaksi desibeliä. Valmistajan täytyy huomioida monia äänilähteitä, kuten palotapahtumaa, ahdinta, imuja pakoputkistoa, pakokaasujärjestelmää, voimansiirtoa (resonanssit), jäähdytyspuhaltimien ohjausta ja renkaita. VGT:ssä on liikkuvat siivet ja siivistöä ohjaava toimilaite. VGT tuo apua moottorijarrutukseen ja SCR-jälkikäsittelyn lämpötilanhallintaan. Volvon mukaan VGT-ahtimella saavutetaan vähintäänkin sama hyöty kuin turbocompoundilla, joten tästä luovutaan. Alavääntöä on tullut reippaasti, joten liikkeellelähdön nuhaisuus pitäisi olla poissa. Merkittävä muutos on 500-heppaisessa kaasumoottorissa, jonka vääntö on noussut 250 Nm ja on nyt 2 800 Nm. Scaniahan ei saanut 2010-luvulla VGT-ahdinta kunnolla toimimaan 13-litraisessa ja siksi siinä on edelleen kiinteäsiipinen ahdin. www.ntm.fi AJO5_s_04-05_Volvo-13.indd 4 AJO5_s_04-05_Volvo-13.indd 4 9.6.2026 15.19.38 9.6.2026 15.19.38. TEHOKKUUTTA JOKAISEEN KULJETUKSEEN NTM tarjoaa laadukkaita jätehuoltoajoneuvoja ja trailereita ammattikäyttöön. VGT viat ovat vähentyneet, koska uusien moottorien päästöt ovat pienentyneet ja moottorin säätö on parantunut. TC-koneversiossa se oli 430 kW eli nousua oli kymmenen prosenttia. Ja onhan noita TC-ahtimia jouduttu uusimaan. Määräys koskee yli 12-tonnisia eli N3-luokan kuorma-autoja
OLEMME MUKANA POWER TRUCK SHOW’SSA – TULE KÄYMÄÄN OSASTOLLAMME U116 U117 Jätteiden kerääminen ja lajittelu monikammioisiin ajoneuvoihin säästää sekä ympäristöä että kustannuksia Aktiivinen tuotekehitys ja kustannustehokkuus Suunniteltu kestämään! Oy Närpiön Puu ja Metalli Kristiinankaupungintie 417, 64200 Närpiö www.ntm.fi | +358 (0)201 236 200 Kent Borg PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET + 358 (0)404 875 927 kent.borg@ntm.fi Simo isohanni PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET + 358 (0)400 378 855 simo.isohanni@ntm.fi Sami wegelius JÄTEAUTOT + 358 (0)503 484 038 sami.wegelius@ntm.fi Krister Hinders VARAOSAT Perävaunut ja päällirakenteet + 358 (0)201 236 268 Mattias Norrholm VARAOSAT Jäteautot + 358 (0)201 236 248 NTM SERVICE ONLINE Rekisteröidy NTM Service Online-palveluun verkossa ja löydä kaikki ajoneuvosi tiedot! Skannaa QR-koodi hakeaksesi käyttöoikeutta verkkosivustoltamme. www.ntm.fi AJO5_s_04-05_Volvo-13.indd 5 AJO5_s_04-05_Volvo-13.indd 5 9.6.2026 15.19.38 9.6.2026 15.19.38. TEHOKKUUTTA JOKAISEEN KULJETUKSEEN NTM tarjoaa laadukkaita jätehuoltoajoneuvoja ja trailereita ammattikäyttöön
Nopeusrajoitus säilyy satasena. Suurin muutos on, että liikenne etenee ilman pysähdyksiä pääsuunnissa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Väylävirasto E 18-tie lähtee Irlannista, halkoo Norjan ja Ruotsin, jatkuu Naantalista läpi eteläisen Suomen Vaalimaalle. Mutta sitä ennen tarvitaan rajut remontit. Tieurakan arvioidaan olevan valmis vuoden 2029 lopussa. Liikennemäärä on vuorokaudessa enimmillään 31 000 autoa, josta merkittävä osa on raskasta kalustoa. E18-tie jatkuu Naantalin suunnassa uuden tunnelin jälkeen Raision keskustan viereen rakennettavan kolmetasoisen risteyksen läpi ylintä siltaa pitkin. Kolmitasoisen risteyksen alimpana kulkee Turku-Pori suuntainen moottoritie, valtatie 8, jota parannetaan 1,3 kilometrin matkalla. Naantalin suunnassa Raision keskustan kohdalla rekat joutuvat pysähtelemään useisiin liikennevaloihin, henkilöautoliikennekin on vilkasta. Hankkeen kustannusarvio on 235 miljoonaa euroa. Toteutus tapahtuu allianssimallilla, rakentajana Destia, suunnittelijana WSP Finland. AJO5_s_06-07_Tieurakat.indd 6 AJO5_s_06-07_Tieurakat.indd 6 10.6.2026 7.21.48 10.6.2026 7.21.48. •• � � Tunneli. 6 AJOLINJA ”Meluseiniä ja kaiteita rakennetaan 3,8 kilometriä, osa läpinäkyvinä” TIESTÖ a j o E18-tien jättiremontti Raisiossa Kolmitasoinen risteys ja tunneli Muutaman vuoden päästä Raision kohdalla ei rekkaliikenteen tarvitse pysähdellä. Tietä lasketaan enimmillään kuusi metriä, kulkien betonikaukalossa. Raision kohta tullaan mylläämään jättiremontissa, josta tulee Suomen tieverkon suurin työmaa muutamaksi vuodeksi. Tähän tulee muutos, kun Naantalin E18-yhteys, kantatie 40, laitetaan tunneliin 450 metrin matkalla Raision keskustan kohdalla. Näin Raisio ohitetaan pysähtymättä. Siinä E18 ja valtatie 8 risteävät, kohdaten Raision keskustaverkon. Suomessa erityisen ongelmallinen kipupiste on Raisiossa. Pääsuuntien remontin yhdessä tehdään laajoja katujärjestelyjä ja yksityisteitä, parannetaan kevyen liikenteen yhteyksiä. Liikenneympyrä korvaa nykyiset risteyksen rampit, jotka puretaan. Valaistustakin lisätään. Tätä Turun kehätietä parannetaan keskustan kohdalla 2+2-kaistaiseksi 1,7 kilometriä. Suurristeyksen keskimmäisenä tasona on liikenneympyrä, jota pitkin liikenne ohjataan käännyttäessä toiseen pääsuuntaan. Meluseiniä ja -kaiteita rakennetaan 3,8 kilometriä, osa läpinäkyvinä
Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA 020 769 1720, asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com monipuolinen mallistomme tarjoaa luotettavat ratkaisut kaikkeen kuljetukseen – lähijakelusta pitkän matkan ajoon, maanteille ja maansiirtoon. DAF – kun vaatimukset ovat korkealla. Tehokkuutta. Malliston uusimmat lippulaivat, XG ja XG+ Electric, vievät kuljetukset uudelle tasolle täyssähköisellä voimansiirrolla. Turvallisuutta. Ota yhteyttä myyntiimme tai tule käymään messuosastollamme U11 5 AJO5_s_06-07_Tieurakat.indd 7 AJO5_s_06-07_Tieurakat.indd 7 10.6.2026 7.21.48 10.6.2026 7.21.48. Taloudellisuutta
Edellistalvena kuluja oli 47 500 euroa. Yhden urearuiskutusjärjestelmän remontin hinta on noin 5 000 euroa, joka jakaan� � Tero (vas.) ja Hannu Alenius. Vaikuttamistyö on tuttua. Hän nosti esiin europarlamentaarikko Merja Kyllösen ja Suomen Kuljetus Logistiikka SKAL ry:n kanssa dieselmoottorien pakokaasunkäsittelyjärjestelmien pakkasongelmat esiin. AdBlue ja Defrosta Hannu Alenius Oy:ltä on 17 vuoden aikana rahaa uponnut 340 000 euroa urearuiskutusremontteihin. Alenius on myös Inarin ammattiautoilijoiden puheenjohtaja. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Hannu Alenius Oy – 2,5 vuotta olen AdBlue-ongelmaa ruikuttanut. Laskelmat on tehty Hannu Aleniuksen mukaan yrityksen kuiteista, eivät ole siis ylimalkaisia arvioita. 8 AJOLINJA PERHEYRITYS, EDUNVALVONTA SKAL 90 VUOTTA a j o I narilainen kuljetusja ympäristöalan yrittäjä Hannu Alenius nousi valtakunnan tietoisuuteen alkutalvesta. On se petollista ryöstöä, Hannu Alenius sanoo jämäkästi. AJO5_s_08-11_Alenius.indd 8 AJO5_s_08-11_Alenius.indd 8 9.6.2026 9.41.01 9.6.2026 9.41.01. Kissa nostettiin pöydälle ja nyt EU-päättäjien taholta puolelta kuuluu viestiä, että ongelma on otettu tosissaan. Mutta millainen perheyritys on Hannu Alenius Oy. Inarilainen Hannu Alenius on ammattiliikenteen vahva puolestapuhuja Defrosta lopetti ureaviat Euroopan Unionin pohjoisempiin kuuluva kuljetusyrittäjä Hannu Alenius ryytyi AdBlue-vikoihin. Alenius kuuluu keskustan edustajana Inarin kunnanvaltuustoon ja hän on myös kunnanhallituksen jäsen
Että sellainen etelän reissu, Hannu Alenius naurahtaa. Ivecot ja muukin kuorma-autokalusto on hankittu pääosin Iveco-edustaja Markkinointi Niemikorvelta. Kun Venäjän liikenne hiipui ja loppui 90-luvun lopulla, Alenius muutti Mersun sorakasettiyhdistelmäksi. Hannu Alenius Oy on käyttänyt menneenä talvena Deforstaa kolme tuhannen litran IBC-kontillista. Hotelleja ja mökkejä rakennetaan Lapissa paljon. Kaivotyhjennysten lisäksi hoidetaan lähialueen vaihtolavakuljetuksia. AdBlue-liuos vaihdettiin Kemion Oy:n valmistamaan Defrostaan, jonka pakkaskestävyys on 30 astetta. Jokainen talon ja mökin asukas voi Inarin ja alueella tilata tyhjennyksen mistä haluaa. Defrostan käyttö on toistaiseksi omalla vastuulla, koska sitä ei ole vielä hyväksytty viralliseksi reagenssiksi, lisäaineeksi. Ajokilometrejä Aleniuksen kuorma-autoissa on noin 300 000–500 000 kilometriä. Lähialue tarkoittaa Suomen suurinta kuntaa Inaria ja Utsjokea. Perusongelma on AdBlue-liuoksen jäätyminen 12 pakkasasteessa. Lisäksi Aleniuksen korjaamoltaan on myyty suoraan kontista digitaalisen mittarin kautta 2,5 euron litrahintaan. Emme halua sössiä tätä, että osa toimijoista jäisi pois ja vain raskas liikenne ja henkilöautot tulisi huomioitua. – Tänä talvena ei ollut AdBlue-vikoja, Hannu Alenius kertoo. – Ovathan olleet toimivia, hinnaltaan edullisia ja on ollut hyvät kauppamiehet, Alenius kertoo. Korjaamo kuuluu myös Vianorin raskaan kaluston rengaspalveluketjuun. Defrostan tiheys poikkeaa AdBluesta, joten joissakin autoissa ja koneissa urearuiskutuksen laatuanturi sytyttää vikavalon. AdBlue on noin puolet halvempaa. Esimerkiksi kaikki Ivalon taksit ja muutkin ammattiautoilijat käyttävät Defostaa. Euroopan komissiossa on menossa Automotive Omnibus lakihanke, jonka tarkoitus on yksinkertaistaa autoteollisuuden sääntelyä. Ensimmäinen Iveco tuli Aleniukselle vuonna 2008. Omnibus-hankkeen myötä AdBlue-ongelmaa ollaan ratkomassa, kertoo Kyllönen toukokuisessa Facebook-päivityksessään. Osakeyhtiö perustettiin vuonna 2003. Sellainen luokitellaan pikkupakkaseksi Lapissa, jossa elohopea voi laskea jopa miinus 40 asteeseen. Jätekuormat ajetaan Ivalon siirtokuormausasemalta Ouluun, mutta sitä kuljetusta Hannu Alenius Oy ei tee. Jätekuljetuksia ja rakentamisen palvelua Aleniuksen suvun yritystoiminnan on aloittanut Inarissa Arvo Antero Alenius vuonna 1953. – Mersu on meillä ollut aiemmin päämerkki, Hannu Alenius kertoo. Aleniuksen korjaamon varustukseen kuuluu Ivecon merkkitesteri, joka on Niemikorven kautta hankittu. Sitä käytetään Aleniuksen kalustossa myös kesäkautena. Korjaamolla työskentelee yksi asentaja raskaiden parissa, pari on kevyemmän kaluston kimpussa. – Täällä on kaikki niin hajallaan, täytyy olla paikallistuntemusta. Autolla ajettiin jätteitä Ivalosta Tornioon. Viime aikoina on hankittu käytettyjä. Tultuaan Kroatian toukokuiselta lomalta Aleniuksen henkilöauto Mersu sytytti päästöjärjestelmän vikavalon. Sen palamisjätteet Aleniukset ajoivat Tornioon 600 kilometrin päähän. Vaihtolavoja Aleniuksella on 70. AJO5_s_08-11_Alenius.indd 9 AJO5_s_08-11_Alenius.indd 9 9.6.2026 9.41.02 9.6.2026 9.41.02. Korjaamo on oikeastaan epävirallinen Ivecon merkkihuolto, lähin virallinen on 300 kilometrin päässä Rovaniemellä. Iveco päämerkki Hannu Alenius Oy:n kalustoon kuuluu kahdeksan Iveco Stralista, pari pikku-Scaniaa ja Actros-Mersuja. ” Nyt ehkä kaikkein haastavimman kokonaisuuden luo se, että löydämme sellaiset kirjaukset, joka pitää myös koneyrittäjät, maatalouden sektorin ja koko kentän mukana. Ei ole isoja valtakunnallisia yrityksiä mukana, meidän lisäksi on yksi toimija, kertoo Hannun poika Tero Alenius, joka on ollut mukana perheyrityksen toiminnassa vakituiseen vuodesta 2018. Rakennusliikkeiden palvelemiseen Aleniuksella onkin sopivaa kalustoa, kuten mobiilinosturi, kurottaja, nosturiautoja, pari pyöräkonetta ja pari kaivuria. >> � � Hannu Alenius Oy käyttää pääosin Ivecoja. – Ei olla otettu Defrostasta paljoa katetta. Eli aikamoinen savotta on edessä, mutta komissio on valmis muutoksiin ja ajoneuvovalmistajat ovat myös olleet ahkerasti mukana keskusteluissa”. Inarin Näätämössä Norjan rajan tuntumassa paloi huhtikuussa kaupparakennus. Siksi vaihtolava-autoissa on perävaunut. Vuonna 2019 tullutta Iveco Stai T-Way mallia ei Aleniuksella vielä ole. Sesonkiin hankitulla koukkuautolla Actros-Mersulla on ajettu pian 800 000 kilometriä. Netissä näkee, että sitä myydään 10 litran pöniköissä 7–8 euroa litralta, Hannu Alenius sanoo. Hannu Alenius Oy on myyneet Defrostaa täysissä IBC-konteissa ympäri Suomea. Mutta tilanne näyttää valoisalta. Ja entistä enemmän alettiin keskittymään jätehuoltoon ja likakaivojen tyhjennykseen. AJOLINJA 9 tuu puoliksi AdBlue-ruiskutuslaitteen ja asennustyön kesken. Täytyy vaihtaa Defrostaa tankkiin ja katsoa, auttaako se. – JCB:n koneet ja Volkkarin henkilöautot herjaavat, Hannu Alenius kertoo. Kolmannen sukupolven yrittäjä Hannu Alenius perusti toiminimen vuonna 1996. Tässä projektissa on yhtenä vetovastuullisena toimijana Merja Kyllönen, joka on EU-parlamentin liikenneja matkailuvaliokunnan jäsen. – Ajoin 2235-Mersulla ulkomaille, Venäjälle, Hannu Alenius kertoo. – Ureaa kuluu vähän, kun tulee ajettua vähän henkilöautolla. – Ostin viikko sitten Suvanto Trucksilta vuoden 2018-mallisen neliakselisen 570-Straliksen Multiliftin koukkulaitteella. – Hävisimme sen kilpailutuksen, Alenius kertoo. Ajokilometrejä voi tulla yhdellä keikalla toista sataa. Auto kesti miljoona kilometriä. Siitä lähtien on hankittu etupäässä Ivecoja. Samalla reissulla hankin neljännen vaihtolavaperävaunun ja Ikaalisista yhdeksän uutta vaihtolavaa. Sellaista kunnallista kilpailutusta ei ole suunnitteilla, jossa yksi yrittäjä saisi kaiken hoitoonsa
Opinnäytetyön aihe oli Katsastustoimipaikan perustaminen: Hannu Alenius Oy (löytyy Theseus.fi tietokannasta). Varsinainen kaarihalli betonielementtien päälle tehtiin taivuttamalla kaaret hallin pihalla valssatusta teräsrullasta. Katsastustoimipaikalle olikin Ivalossa kysyntää. Eristetty pressuhalli olisi tullut 100 000 euroa halvemmaksi, Tero kertoo. – Elementtihalli olisi ollut 100 000 euroa kalliimpi. Lumihommissa pyöräkoneella helposti kolhaisee hallin kulmaa, siinä pressuhallista olisi tullut helposti entinen. – Etuna oli hinta ja nopeus, Tero Alenius kertoo. Henkilöautoja katsastaa palkattu työntekijä. Hän oli sinne innokkaana menossa. 10 AJOLINJA ”Seuraava ongelma jonka Alenius nostaa pöydälle on tilaajavastuulaki” PERHEYRITYS, EDUNVALVONTA SKAL 90 VUOTTA a j o Katsastustoimintaa Vuonna 2023 Tero Alenius valmistui autoja konetekniikan insinööriksi Oulun ammattikorkeakoulusta. Alenius on kysynyt viranomaiseltakin, miksei tilaajavastuulakia noudateta. Tilaajavastuulaki Kun tätä haastattelua tehtiin toukokuun lopulla, Hannu Aleniuksella oli mielessä SKAL liittokokous Seinäjoella. Tero Alenius hoitaa raskaan kaluston katsastukset. – Uusien autojen yleisimmät viat talvella liittyvät OBD-järjestelmän kautta luettuna päästölaitteisiin, Tero Alenius kertoo. – Käyn myös kerran kuussa Nuorgamissa katsastamassa autokorjaamon tiloissa kevyttä kalustoa, Tero kertoo. Hallirakennuksen hinta oli noin 200 000 euroa. Raskas kalusto tuli mukaan saman vuoden elokuussa. Lähin oli Sodankylässä, jossa käynti Ivalosta tiesi 300 kilometrin ajoa. Kuljetuspalveluja ostettaessa vain hinta ratkaisee. Pohjola Vakuutus on yhdessä SKAL ry:n kanssa mukana Power Truck Show’ssa 7.-8.8.2026 Powerpark Härmä Löydät meidät osastolta U132 AJO5_s_08-11_Alenius.indd 10 AJO5_s_08-11_Alenius.indd 10 9.6.2026 9.41.03 9.6.2026 9.41.03. Jos nämä viat poistuvat, yksi kiitoksen kohde on Teron Hannu-isä, joka nosti AdBlue-kissan pöydälle. Viime vuoden syyskuussa Aleniuksen korjaamon viereen nousi 36-metrinen raskaan kaluston katsastushalli, jossa voidaan tehdä myös isojen autojen remontteja. – Sanovat, että valvonta on pääurakoitsijan vastuulla, Hannu Alenius ihmettelee. – Tiistaina asennusporukka aloitti ja perjantaina tehtiin enää viimeistelytöitä, Tero kertoo. Kustannuksissa säästettiin, kun maatyöt tehtiin itse ja betonielementit haettiin ja pystytettiin. Se on päällystetty palonsuojamaalilla. päivään mennessä uudessa kaarihallissa on tehty 137 raskaan kaluston katsastusta. Silloin toimittiin vuokratiloissa vuokramiehen voimin. •• � � Kaarihallissa katsastetaan ja remontoidaan raskasta kalustoa. Ajolinja seuraa tiiviisti, mitä paljasjalkalaiseksi saamelaiseksi alkuperäiskansan edustajaksi itseään kuvaileva yrittäjä saa aikaiseksi. – Seuraava asia, jonka nostan pöydälle AdBlue-ongelman jälkeen, on tilaajavastuulaki, Hannu Alenius jyrähtää. Hallitoimittajaksi valittiin Kaarirakenne. Amk-opintojen lomassa Tero pätevöityi ajoneuvokatsastajaksi. Lämpöeristyksenä on kymmenen senttiä ruiskutettua polyuretaania. Toukokuun 22. Vuoden 2022 maaliskuussa Hannu Alenius Oy aloitti henkilöautojen katsastuksen
Pohjola Vakuutus on yhdessä SKAL ry:n kanssa mukana Power Truck Show’ssa 7.-8.8.2026 Powerpark Härmä Löydät meidät osastolta U132 AJO5_s_08-11_Alenius.indd 11 AJO5_s_08-11_Alenius.indd 11 9.6.2026 9.41.03 9.6.2026 9.41.03
– Se on talvella ehdottoman hyvä ja tarpeellinen lisävaruste, Hartikainen toteaa. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen K un riihimäkeläiseltä Emmi Hartikaiselta kysyy, ajaako hän kengät jalassa, vastaus on selvä. Lapikkaat jalassa hytteihin ei ollut nousemista. AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 12 AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 12 9.6.2026 15.12.00 9.6.2026 15.12.00. – Eeei! En missään nimessä, Hartikainen vastaa. Tosin talvella etenkin savi voi jäätyä lavaan kiinni, jolloin on tarttuva lapion varteen. – Soranajo puolikkaalla on sillä tavalla siistiä ja helppoa työtä, että autosta ei tarvitse päivän aikana juuri nousta, ellei halua jaloit� � Emmi Hartikainen ajaa maansiirtopuolikasta, joten hytistä ei päivän mittaan tarvitse monesti poistua. Perässä oli Meillerin kippiperävaunu. Kun työkaluna on puoliperävaunuyhdistelmä, monesti turvakengät saavat huilata astinlaudalla vaikka koko työpäivän. Kalajoen lentokentällä pidettyyn tapahtumaan hän oli tuonut oman ajokkinsa, MJM-Kuljetus Oy:n puolikkaan vetäjän. 12 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Emmi Hartikainen toi työajokkinsa Kalajoelle Sukkasillaan on the Beach Kalajoella järjestetyssä Trucks on the Beach-tapahtumassa näytteillä oli noin 130 viimeisen päälle puunattua autoa. Hartikaisen työnkuvaan kuuluu isänmaan siirtäminen paikasta toiseen kuorma kerrallaan. Lavan alla on vibra, joka lavaa täryyttämällä yrittää estää kuormaa jäämästä kiinni lavaan
Uusi auto saatiin ajoon alkuvuodesta. – Juha ajaa itsekin. Tietysti hankinnat menevät myös työnkuvan mukaan, Vehmas toteaa. Pesuhallin ovi käy tiheään ja aivan pystymetsästä tulleille tuurareille ajokkia ei anneta, jos juuri muillekaan. Tapahtumapaikkana oli Kalajoen lentokenttä kesäkuun alussa. Hartikainen kertoo mieltyneensä enemmän Scaniaan ja sellaisen hän myös sai, kun aiempi ajokki tuli vaihtoikään. nukkumassa. Toinen iso tekijä yrityksen kannattavuudessa ovat hyvät työntekijät. Kun autoja ja työkoneita on joka lähtöön, polttoainetta kuluu. Ja se on selvä, että lapikkaat jalassa kenelläkään ei ole lupa istahtaa edes kuljettajan paikalle. – Perävaunu on kohtuullisen kevyt ja sen hinta-laatusuhde oli kohdallaan. Tykkään touhuta autojen kanssa ja olen tyytyväinen, kun saan tehdä töitä tuoreella kalustolla. Kalajoelle kaksikko oli tullut edellisenä iltana. AJOLINJA 13 Emmi Hartikainen toi työajokkinsa Kalajoelle Sukkasillaan on the Beach telemaan, Hartikainen toteaa. Uusi perävaunu rantautui Suomeen pääsiäisen tienoilla. Juha Vehmas allekirjoittaa kuljettajansa puheet. •• � � Mikael Järvinen kuvaa rekkoja omille truckspotting-instasivuilleen. – Halusimme, että auton ulkonäkö on siistin yksinkertainen, Hartikainen toteaa. Näyttelyyn tuotu auto on talon toiseksi uusin, tämän vuoden mallia oleva hillitysti rakenneltu R660. Pienen myönnytyksen Hartikainen kuitenkin antaa lausuntoonsa. Ajokistaan Hartikainen kertoo olevansa tarkka. Saako viulut maksava osapuoli ajaa kengät jalassa, jää kysymättä. Louheenajoon siinä on hyvä 10 millin pohja ja siihen sai ne varusteet, mitä tarvitsemme, kuten esimerkiksi vibran, Vehmas kertoo. Polttoaineen hintaan Vehmas ei kuitenkaan halua ottaa suuremmin kantaa, kuten ei myöskään hallituksen lupailemaan ammattidieseliin. Monitaitoisuus on meidän talossamme todella tärkeää, kun välillä pitää vetää myös lavettia ja osata itse ajaa koneet lavetille. Maansiirtopuolella Meillerin puoliperävaunuja näkee liikenteessä useinkin. MJM:n monet työt Perjantaina aamupäivällä tapahtuma-alueen avautuessa yleisölle yrittäjä löytyy hytistä � � Rekkanäyttely Trucks on the Beach järjestettiin tänä vuonna toista kertaa. Kuvioihin oli matkan lisäksi kuulunut yhdistelmän perusteellinen pesu ja näyttelykuntoon puunaaminen. – Voi olla. Vedämme joskus myös irtoperiä, Vehmas kertoo. MJM Kuljetuksen päämaja sijaitsee Lopella, joten työalueena on lähinnä pääkaupunkiseutu. Yritys tekee maanrakennus ja maansiirtotöiden lisäksi myös kiinteistönhuoltopalveluja. Vihjeen asian tilasta antavat kuitenkin reinotossut, jotka eivät ole edes astinlaudalla, vaan maassa hytin ulkopuolella. – Kallista on, mutta sen asian kanssa pitää vain oppia elämään. Työnantajallaan Hartikainen kertoo olevan kymmenkunta autoa, joista kolme on puolikkaan vetäjää. Hänelle luotan auton, Hartikainen naurahtaa tarkoittaen MJM Kuljetuksen yrittäjää, Juha Vehmasta. Hartikainen kertoo olleensa MJM Kuljetuksen palkkalistoilla viitisen vuotta. Työt sujuvat hyvin kun auto on tehtävään sopiva ja mieleinen. AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 13 AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 13 9.6.2026 15.12.01 9.6.2026 15.12.01. Sen jälkeen aikomuksena on hakeutua opiskelemaan logistiikka-alaa. – Ja tietysti toiveena oli V8, Hartikainen naurahtaa. – Kyllä meillä kuljettajat saavat esittää toiveita kaluston suhteen. – Talossa oli yksi saman valmistajan perävaunu jo ennestään. Ja mitä ammattidiesel oikeasti tulee tarkoittamaan, sitä en tiedä, Vehmas toteaa. – Sitä ennen ajoin viitisen vuotta rahtia, Hartikainen kertoo. Hän myös pystyy monenlaiseen työhön. Kun Hartikaiselta kysyy, onko hänen tavoitteenaan olla alan töissä eläkeikään saakka, ajatus ei tunnu mahdottomalta. Peruskoulua on jäljellä vielä vuosi. Scanioiden lisäksi kalustoon kuuluu myös Volvoja. Siitä oli pelkästään hyviä kokemuksia, joten halusimme uudenkin perävaunun samalta valmistajalta, Hartikainen toteaa. – Emmi pitää kalustosta hyvää huolta. Auton täytyy olla kuljettajalle mieleinen. Kun kalustoarsenaaliin kuuluu myös kaivinja pyöräkoneita sekä lavetteja, koneitten siirto työmaalta toiselle voidaan tehdä omalla kalustolla. Yksi esimerkki heistä on Emmi Hartikainen. Hartikainen puhuu asiasta monikossa, sillä hänen työpaikallaan myös kuljettajilla on sananvaltaa siihen, millaista kalustoa taloon hankitaan ja miten sitä varustellaan. Toki lopullisen siunauksen toiveiden toteutumiselle antaa maksava osapuoli
Rakennusvaiheessa laitoin pelteihin neljätoista tukkupaketillista vaimennusmattoa, joten räminöitä ja pärinöitä ei kuulu kovempaakaan soitettaessa. – Päähänpisto. Onhan tämä kieltämättä vähän kankea kääntymään, mutta ideana oli tehdä tästä amerikkalaistyylinen, Alaspää myöntää. Amisajoista lähtien olen päivittänyt jokaisen autoni stereopuolen mieleisekseni, Alaspää kertoo. Laitteistoa on näkyvissä sen verran, että niihin vihkiytymätönkin ymmärtää, että nyt ollaan jännän äärellä. Scanialle on tosin jo tullut myyntiin pitkähyttinen Longline, mutta tämän hytti on sitäkin pitempi, Vetelistä kotoisin oleva Aki Alaspää kertoo. Tuli mieleen, että pitää tehdä pitkähyttinen Scania. – Olen harrastanut jo kaksikymmentä vuotta kaikkea autoihin liittyvää. Arvaus hyttiin mahtuvasta kahdesta huoneesta ja keittiöstä ei mennyt täysin metsään, sillä hytistä löytyy jääkaapin ja mikron lisäksi pesuallas vesikraanoineen. Työ ja harrastus Autojen laittamisen Alaspää kertoo olevan hänelle työ sekä harrastus. Vetelissä hänellä on oma yritys, Akin Paja, joka on keskittynyt henkilöautojen korjauksiin. – Nyt siinä ei vielä ole perävaunua, mutta ajatuksena on hankkia sellainen jossakin vaiheessa. Myös oviin on asennettu niin järeän kokoiset kaiuttimet, että Alaspää on muotoillut niille sopivat ovipahvit lasikuidusta ja verhoillut ne muuhun verhoiluun sopivaksi. Samalla väheni ajomelukin, Alaspää kertoo. Onhan tätä remontoitu aika suuresti, mutta niin tämä vain käy ja kukkuu, Aki Alaspää toteaa. Kaikki oli aika tarkkaa. – Kyllähän kaikki joutilas aika on tullut hakattua tämän auton rakentamiseen. Ennen rälläkkään tarttumista projektille oli saatava Traficomilta poikkeuslupa. Elokuvapuolella lapsuuden ja nuoruuden suosikkileffoja olivat Terminator-elokuvat. Auto on vuosimallia 2003. Vesipistettä enemmän huomio kiinnittyy poppilaitteisiin. �� – Tästä katkaisin hytin ja jatkoin sitä 1.3 metriä. Toista tälläistä ei ole tullut vastaan, autokorjaamoalan yrittäjä Aki Alaspää kertoo. Aihioksi valikoitui jo ennestään pitkärunkoinen eläinkuljetusauto, joka Alaspään käsittelyssä koki uuden syntymisen puoliperävaununvetäjäksi. 14 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tämä on Amerikkaa KUN hytti on pitkä kuin nälkävuosi ja näyttää siltä, että sisällä on vähintään kaksi huonetta ja keittiö, mieleen herää monta kysymystä. – Kyllä tällä laitteistolla pystyy pitämään pienimuotoisen ulkoilmakonsertin. – Akseliväli on jotakin 8–9 metrin luokkaa. Ahtaille pihoille autolla ei ainakaan työn puolesta tarvitse mennä pyörimään, sillä auto on tarkoitus pitää vain harrastekäytössä. Rakentamisen Alaspää aloitti kolme vuotta sitten. Takaseinällä on neljä 15-tuumaista subbarikaiutinta. Tähän mennessä Alaspää kertoo käyttäneensä rakentamiseen yli 1 200 työtuntia. Eri työvaiheista piti olla kuvia ja katsastuksessa tarkistettiin hitsaussaumatkin, mutta nyt tämä on leimapeli, Alaspää kertoo. Mikä saa katkaisemaan Scanian hytin ja jatkamaan sitä 1,3 metriä. Tuulilasin yläpuolella on kolme massiivista vahvistinta, jotka on auton Terminator-teemaan sopivasti jätetty tarkoituksella näkyville. Työhän se on, joka maksaa eniten, Alaspää jatkaa. Mutta hirveästi rahaa tähän ei ole mennyt, kun olen tehnyt kaiken itse. – Kun tämä on iso musta auto, tuli mieleen, että ilman muuta tämä teipataan Termina� � Ennen Terminaattoriksi rakentamista Scanian mittariin ehti tulla 1,8 miljoonaa kilometriä. Niinpä myös sisustus on omaa käsialaa. AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 14 AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 14 9.6.2026 15.12.02 9.6.2026 15.12.02. – Ovisaumasta taaksepäin kaikki on uutta lattiasta kattoon. � � Kuljettajana aito terminator. Vahvistinteho on 8 kW. Työajoon tätä ei kuitenkaan ole tarkoitus sittenkään laittaa, vaan pitää auto vain harrastuskäytössä, Alaspää visioi. Alkuperäistä sisustassa on vain kojelauta, Alaspää kertoo ja kehottaa vierasta käymään peremmälle pirttiin. – Luvan saanti lisäselvityspyyntöinen kesti yli puoli vuotta
Aloitin kun pääsin armeijasta, nuori mies kertoo. Jeren ja Rasmuksen vinkkelit VANHEMMAN kaluston rivistöstä ovat vierekkäin hämeenlinnalaisen Jere Hukan ja valkeakoskelaisen Rasmus Revon autot. Oman työpakettiautonsa hän on maalannut Lord of the Rings-teemalla. Autoa koristaa myös uretaanista muotoon vuollut teokset. Jere Hukan Scania 164 on vuosimallia 2003. Auto oli saanut jo romutustuomion, kun se pelastettiin romuttamolta. – Tämän vuoden olen ajanut puuta hauholaisella Eetu Järvellä. Nähdäänkö auto tulevien vuosien festareilla perävaunu perässä, jää vielä avoimeksi. Olemme maalanneet tätä ja laittaneet valoja ja sisustaa. – Ei yhtään harmita yöpyä tässä hytissä. Ennen eläkepäiville ja Hukan harrasteajoneuvoksi joutumistaan autolla oli ajettu kalaa Norjasta. � � Jere Hukka (vas.) ja Rasmus Repo. Paljon niitä kuitenkin on. AJOLINJA 15 tor-teemaiseksi, Alaspää kertoo. Minulla on tässä autossa uretaanilaitteet ja 30 metriä letkua. Tarkkaa hintaa esimerkiksi hytin maalaamiselle Takarautio ei pysty antamaan, sillä purkaminen, pohjatyöt, suojaaminen, maalauksen laajuus sekä miten pikkutarkka maalauksesta halutaan, vaikuttavat hintaan. Taidetta käsivaralta maalaten OULULAINEN Kimmo Takarautio on yksi Suomen harvalukuisista kynäruiskumaalareista. – Pään sai tilattua jenkeistä valmiina. – Perävaunu on vielä mietinnässä, mutta vetäjän osalta projekti alkaa olla loppusuoralla, Alaspää toteaa. Miten monta rekkaa Takarautio on motiivimaalannut, sitä hän ei enää edes muista. Isot työt on tehtävä paikan päällä, Kimmo Takarautio kertoo. Arnold Schwarzenegger-teippausten lisäksi teemaa on jalostettu tekemällä kuljettajan paikalle terminator nahkarotseineen ja robottikäsineen. �� Kimmo Takarautio tehnyt motiivimaalauksia vuosikymmeniä. Vanhusta ei saa rääkätä, Repo kertoo. Remusa Oy:n Rasmus Repo oli tuonut paikalle vuodelta 1996 olevan 143-Scanian. Sitten se seisoi pari vuotta tallissa, kunnes se kaivettiin taas esille. Tämä on viimeisiä 4-sarjalaisia, mitä tehtaalta on tullut, Jere Hukka kertoo. Takavuosikymmenillä maalasin esimerkiksi messuilla vierailijoista satoja muotokuvia. Nyt auto on näyttelykäytössä ja kesällä myös vara-autona. – Ostettiin isän kanssa kimpassa tämä auto vuosi sitten. Karkea suuntaa antava hinta on 15 000 euron luokkaa. Maalaukset Takarautio kertoo maalaaavansa käsivaralta. Tilaa riittää, Alaspää toteaa. – Nyt työn alla on 50 metriä pitkä tippukiviluola. Ajamme autolla pahvia Valkeakoskelta. – Välillä pitää käydä kauempaa katsomassa, tuleeko muotokuvien ilmeistä oikeanlaiset. Takaraution käsialaa ovat myös monet kolmiulotteiset taideteokset, joista yksi tunnetuimmista on Äkäslompolossa Jounin Kaupan edustalla oleva suurikokoinen poro. Ne ovat keveitä kuormia. Käsi tuli rakennussarjana, Alaspää kertoo. Siinä sain paljon harjoitusta kasvojen maalaamisesta, Takarautio kertoo. Muotokuvat ovat välillä aika haastavia tehdä, vaikka olen maalannut paljon kynäruiskulla. AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 15 AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 15 9.6.2026 15.12.04 9.6.2026 15.12.04. Hukka kertoo ajavansa myös työkseen. Suunnitelmissa on viipyä Kalajoen rekkanäyttelyssä kaksi yötä. Eihän sitä tiedä, vaikka siihen tulisi hulppea saunaosasto porealtaineen. Meidän entinen kuljettaja entisöi sen takaisin liikenteeseen ja auto oli ajossa vuoteen 2019 asti
Kun Vaattovaara huilaa, niin huilaa myös Gold Digger. Kengät jalassa ei Gold Diggerin ratin takana tien päältä kultaa kaiveta. Vuoden vanhalla autolla tehdään erikoiskuljetuksia Ruotsin lisäksi myös Suomessa ja Norjassa. Nämä autot on tehty töitä varten, Vaattovaara toteaa. Yhtään autoa ei ole jäänyt tien varteen, kaikki on saatu vedettyä sieltä pois, Keskinen kertoo. Työkalunsa ulkonäköön Vaattovaara kertoo olevansa tyytyväinen. Hytin takana on lämmitettävät kaapit, jonne laitetaan likaiset työvaatteet. – Autossa on kaksi 25 tonnin vinssiä ja ylänostopuomi. sähköautojen hinaukset. � � Kiire! Hinauskeikkaa pukkaa! Mukana Kalajoella on myös nelivuotias Aleksi Keskinen omalla sähkökäyttöisellä hinausautollaan. Tu u ra a j i l l e autoa ei Vaattovarran loAina saa apua JOS työkalu hyytyy tien päälle tai lipsahtaa pois hakatulta uralta, Ylivieskan tienoilla apuun voi kutsua Jokilaaksojen Hinauspalvelu Oy:n Petri Keskisen. Mahdolliset kolhut ovat kalliita korjata, Vaattovaara toteaa. Kevyempää hinauskalustoa työllistävät nykyään esim. – Kyllähän välillä on vähän ikävä, jos tällaisella taideteoksella joutuu menemään huonompaan paikkaan, mutta kaikki keikat hoidetaan silti. Keskinen kertoo, että näytteillä oleva järeä hinausauto auto tuli taloon vuonna 2022. �� Maalaukset on toteuttanut Desing Mika Jefremoff. Se oli maalarilta hieno idea ja aito kulta antaa auton ulkonäköön tietynlaisen extran, Vaattovaara toteaa. – Yksi yleinen syy hinaamiseen on se, että talvella kun sähköauton sisätilan lämmitin vie virtaa, joillekin tulee yllätyksenä se, että virta ei enää riitä ajaa yhtä pitkää matkaa kuin kesällä, Keskinen kertoo. – Ollaan katsottu, että on halvempi ratkaisu seisottaa sitä lomani ajan kuin ottaa joku tuuraaja ajamaan sitä. Sillä oli varmasti vaikutusta Sisu-teemaan, Tapani Truckingin kuljettaja Juha Vaattovaara kertoo. 16 AJOLINJA ”Kullalta näyttävät raidat ovat aitoa lehtikultaa” TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Kultaa rajan takaa MUODOSLOMPOLO on kylä Ruotsissa Muonion korkeudella. – Siitä tuli parempi kuin mitä odotimme. Kullalta näyttävät raidat ovat aitoa lehtikultaa. – Kultauksen päällä on paksu lakkakerros ja lehtikulta on äärimmäisen ohutta, joten ei kannata edes yrittää, Vaattovaara toteaa. – Yrittäjillä on suomalaiset sukujuuret. Aleksilla oli ollut heti ensimmäisenä festaripäivänä niin paljon keikkaa, että pikkiriikkisen hinausauton akku alkoi olla lopussa. Päällirakenteet ovat slovakialaisen, hinausautojen päällirakentajana tunnetun Esselin valmistamat. Siellä päämajaansa pitää Tapani Trucking, joka oli tuonut Kalajoelle toimintaelokuva Sisu-teeman mukaan maalatun Gold Diggerin. AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 16 AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 16 9.6.2026 15.12.05 9.6.2026 15.12.05. Vaattovaaran mukaan yrityksen koko kalusto on tehty näyttelykelpoiseksi. man ajaksi kuitenkaan anneta. Vaan millainen Sisumainen takaa-ajokohtaus seuraa siitä, jos joku yrittää kaivaa kultaa Gold Diggerin kyljestä
Päällirakenteet ovat Tyllisin ja ulkoasu asiallinen. Siis sellainen, jossa ei ole liikaa tingeltangelia, miehet kertovat. Viljakaisilla kuljettajat osallistuvat vahvasti auton suunnitteluun. Lisää pokaaleja on tarkoitus käydä metsästämässä myös Ruotsista. – Minä päätän päällirakenteet, mutta kuljettajat ovat saaneet päättää värimaailmat, sisustat, valot ja sen sellaiset asiat, kuten vaikka minne laitetaan vilkkuvaloja ja millainen karjapuskuri ja erikoisrekisterikilpi autoon laitetaan, Viljakainen kertoo. Käytön jälkiä ei näy, sillä päälle on vedetty lava vain yhden kerran. � � Hinurina Volvo FH540, Esselin hinauslaittein. Koukkulaite on Multilift. – Uusi auto on tekeillä, paljastaa Viljakainen. � � Scanian päällirakenteet ovat Tyllikseltä. – Haluttiin autosta niin sanotusti clean. AJOLINJA 17 Ei vielä käytön jälkiä KRUUNUPYYSTÄ kotoisin oleva Sjölinds Transportilta näyttelyssä oli mukana tuliterä Scania R660 koukkuauto. �� Christoffer Sabel (vas.), Rasmus Sjölind ja Lukas Sjölind tulivat Kalajoelle Kruunupyystä. AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 17 AJO5_s_12-17_Kalajoki.indd 17 9.6.2026 15.12.07 9.6.2026 15.12.07. Autoa näyttelykuntoon viimeistelevät miehet kertovat, että auto on saatu ajoon vasta edellispäivänä. � � Kuljetusyrittäjä Viljakainen puunaa Äjolinjan Ärjykisan 2025 voittajaa 770-Scaniaa. Uusi auto tekeillä NURMIJÄRVELÄISEN Toni Viljakaisen kalenterissa on Kalajoen lisäksi ainakin Power Truck Show
Mutta sitten kun tuli valmista, niin vähän mieli muuttui. Kaikki toimii ja tarvittavat vapaat sekä lomat ovat aina sovittavissa. – Ei ole ollut tarvetta vaihtaa firmaa. – Ja jälkiä tulee, vaikka kuinka yrittää olla joka kohdassa tarkkana. – Kovilla pakkasilla piti olla kaveri levittämässä pesuainetta, ettei jäädy. Pääasiallisesti ajot painottuvat Suomeen, mutta käydään myös harvakseltaan Ruotsissa. Ja siitä olen yrittänyt tosiaan pitää kiinni, että kerta viikkoon pesen. Täällä on saanut myös vapaat kädet rakennella autoa mieluiseksi, Joni kiittelee. Portaalla on kesäkeleissä vain sellaiset nopeat kengät. Sinne suuntaa myös Mörköperän Scania. Juuri se, sinivalkoinen ja pystyputkilla. Scania R650 on vuodelta 2019 ja tuotu noin vuosi sitten Norjasta. Suunnitelma ja värimaailma on täysin Jonin omaa käsialaa. Joni mielestä Michelin-ukon sininen raita ei sovi auton kokonaisuuteen. Lomia ja muita vapaita tuuraamassa käy Rauli tai Terho Myllymäki. Härmän konkari KM-Rahdin autot ovat jo tuttu näky Power Truck Shown rivistössä. 18 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2026 ennakko a j o KM Rahdin Joni Keisala fiksaa Scanian näyttelykuntoon Härmään totta kai! Power Truck Show on monelle vuoden kohokohta, näkee tuttuja. Scania oli Suomeen tullessaan valkoinen ja maalattiin nykyiseen komeuteensa, runkoa myöten, omissa tiloissa. � � Auto ja mies viikkolevolla. Auto kiersi ahkerasti näyttelyitä vuoteen 2022 asti ja tuli tutuksi monille. Ilmoittaminen Härmään jäi ensimmäisenä vuonna viime tinkaan. Auto liikkuu yleensä viisi päivää viikosta, noin 120 000 kilometriä vuodessa. Vasikkayhdistelmän kyydissä kulkee sahatavaraa, apulantaa, sellua ja milloin mitäkin. Sisusta pysyy siistinä ja puhtaana, kun päivittäin pyyhkii. Totesi vaan, että sinähän sillä ajat, Joni naurahtaa. Hyttiinkin kuljen nykyään apukuskin puolelta, niin saa jättää kengät ja vaatteet niin sanotusti eteiseen. Sisusta sai vähän nahkaa sekä bussikangasta, plyysiä. Joni Keisala on vuodesta 2008 lähtien käynyt Power Truck Show:n antia ihastelemassa, ilman että on omaa autoa ollut rivissä. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä S oinilaisen KM-Rahdin autoja vuodesta 2009 asti ajanut Joni Keisala on saanut itse vaikuttaa suurilta osin ajokkinsa ulkoasuun. AJO5_s_18-19_Mörköperä.indd 18 AJO5_s_18-19_Mörköperä.indd 18 9.6.2026 9.41.39 9.6.2026 9.41.39. Tankatessakin laitan pistoolin alle aina rätin. Viikon päätteeksi kalusto pestään ja tarvittaessa huolletaan. Ennen pesu tehtiin pihalla, nyt on pesuhalli. Vuonna 2016 näytillä ollut Scania R620 vuosimalliltaan 2012 oli ensimmäinen, joka näyttelyyn vietiin. – Rauli alkuun vähän puisteli päätään, kun sanoin, että violettia. Vinkkeli-Scania on Jonin kuittipeli. Helpompi on homma, kun ei ehdi lika pinttyä, kuljettaja toteaa. Tämän tavan aikoinaan varastin yhdeltä Tynjälän kuljettajalta, toimiva konsepti, Joni virnuilee
Autot ovat rivistössä väljästi, näin ei Jonin mielestä joka paikassa ole. Yrityksen perustaja Kalervo Myllymäki asuu siellä edelleen ja veljekset ovat viettäneet nuoruutensa noissa maisemissa. AJO5_s_18-19_Mörköperä.indd 19 AJO5_s_18-19_Mörköperä.indd 19 9.6.2026 9.41.42 9.6.2026 9.41.42. Napattiin kuva ja ilmoitettiin, vielä ehdittiin. Suojakoteloa en ole vetopöytään suunnitellut, on mielestäni laiskojen miesten aparaatti. – Siitä on kyselty ja paljon. – Vetopöydänkin putsaan aina niin, että vaikka kävelee valkoisilla sukilla, ei ole ongelmaa. Tulevaa Power Truck Show:ta silmällä pitäen, jotain pientä olisi tarkoitus vielä tehdä. Auto kiillotetaan totta kai viimeisen päälle ja tarvittaessa paikkamaalataan. Postinumeroahan ei paikalle löydy, mutta kaikki lähikuntalaiset tietävät, mihin se viittaa. � � Norjasta tuotu Scania maalattiin runkoa myöden. Katolla oleva Michelin-ukon sininen raita häiritsee. � � Täällä työskentelee 650 hevosta ja yksi aasi, Norjaksi. Myös ensimmäinen yrityksen halli oli Mörköperällä ja itsekin olen sieltä kotoisin. Kiitosta saa Härmän näyttelyalue. Keisalan kylän ja Vuorenmaan maastot sieltä löytyy, Jokivarsi on jo liian kaukana, Joni Keisala naurahtaa. Ajatuksena maalata raita violetiksi ja teksti Mörköperäksi. Ja missä se Mörköperä nyt sitten sijaitsee. �� Sisustuksen kangasta on vaikea löytää oikean värisenä. Tahtoo vieläkin vähän jäädä myöhäiseen tuo ilmoittelu jostain syystä, Joni tuumailee. Scania oli silloin tuolla nurkan takana vähän piilossa ja aavistuksen keskeneräisenä. Vuosien saatossa tapahtumasta on myös Jonille, kuten monille muillekin, tullut ennen kaikkea paikka nähdään tuttuja. Sellaisia, joita näkee kerran vuodessa, siellä Härmässä. Viimeksi tällä viikolla utelivat, että mistä Mörköperä tulee ja totesin tulevani Palokasta. Muihin rekkatapahtumiin kun menen, niin yleensä jää kyllä rasvat pöydälle, Joni sanoo. •• � � Portaalla olevasta työvalosta on iso apu monissa paikoissa. AJOLINJA 19 – Olisiko ollut edeltävä sunnuntai, kun siitä tuli puhetta
TILAAMINEN Lähetä viesti AJO L ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Härmän näyttely on myös kuljetusmessut, jossa näyttelyosastoja on lähemmäs 200. 29 90 Loppuvuoden lehdet nyt edulliseen hintaan Ajolinja saatavana myös digitaalisena osoitteessa lehtiluukku.fi € Hinta sisältää ALV:n. Tuttuun tapaan näyttelyalue on auki perjantaina 7.8. Iltaisin on sitten PowerNight-tapahtumat. Uudella elokuva-aiheisella näyttelyosastolla nähdään maailmalla huomiota herättäneestä Sisu 2-elokuvasta tuttu KrAZ-kuorma-auto. Voidaan todeta, että jos haluat olla tunnettu kuljetusalan yritys, ole Power Truck Show:ssa. Tänä vuonna mukana nähdään YouTubessa suositut Rebel Werksin Aatu ja Jenni. rekkaconvoyn tullessa Härmään Helsingin ja Naantalin satamista. Ajoreitin varrelle onkin kerääntynyt joka vuosi paljon yleisöä katsastamaan juhlakulkueen kotimaiset ja ulkomaiset kuorma-autot. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu joulukuun jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Se on hurja määrä. Autot ovat kuitenkin sijoitettu melko väljästi, joten kuvaukseen ja muuhun tutustumiseen on hyvin tilaa. Näyttelyautoja on puolen tuhatta, lähes 200 kuljetusmessuosastoa. Mukana on muun muassa automaahantuojat ja autokauppiaat. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ja lauantaina 8.8 kello 10–18. � � Moni kuljetusliike esittelee kuljetuskaluston parhaimmistoaan. Härmässä Siellä on kaikki Härmän näyttely sen kun suurenee ja monipuolistuu. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi . Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Autonäyttelyssä on viime vuosina ollut kalustoa puolen tuhannen luokkaa. Härmän näyttelyn merkityksen kasvu Euroopan rekkamaailmassa näkyy kansainvälisten autojen lisääntymisenä vuosi vuodelta. Oheisohjelmaa Tärkeän lisän rekkajuhlaan tuovat radio-ohjattavien työkoneiden ja pienoiskuorma-autojen osasto. päällirakentajat, perävaunuvalmistajat, tarvikkeiden, varaosien ja renkaiden myyjät, kouluttajat, kuljetuspalvelujen tarjoaja ja ammattimedia. Niin, tapahtumapaikka on Kauhavan Alahärmän Power Parkissa, tuttavallisemman Härmässä. a j o LINJA LINJA OSASTO U365 AJO-loppuvuosi_210x146.indd 1 AJO-loppuvuosi_210x146.indd 1 20.5.2026 11.56.26 20.5.2026 11.56.26 AJO5_s_20-21_PTS-ennakko.indd 20 AJO5_s_20-21_PTS-ennakko.indd 20 9.6.2026 9.42.02 9.6.2026 9.42.02. He ovat tavattavissa ulko-osastolla, jossa on myös Rebel Works kalustoa nähtävillä. 20 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2026 ennakko a j o Power Truck Show 7.8.8.8. Palvelun hinta €. Lauantaina sisähalliin kerääntyy monipuolinen otos pienoismalleja. � � Joillain on sanottavaa. Ja kuten tähänkin asti, näyttelytunnelmaan virittäydytään jo torstaina näyttävän � � Parhaat palkitaan. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ajolinjan arkisto E lokuinen Power Truck Show on jälleen vuoden suurin kuljetusalan tapahtuma