H IN TA 8 ,5 E Nr o 5& 6/ 17 NÄIN EUROOPAN SUURIN KULJETUSLIIKE HUIJASI Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI NIITTIHYTTI HINURINA PALKITTU HYLKIÖ Pietikäisen Scania T144 Topline NOKKANOSTALGIAA Tapahtumat: Retrotrucks Rekkakukossa | Pedersöre Truck Meet + SCANIA NUORGAM EXPRESS UUDET V8:t AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 12.6.2017 13:29:29
Maailman nopein kuorma-auto THE IRON KNIGHT Volvo Trucksin osastolla 11.–12.8.2017 PowerPark Härmä OLEMME MUKANA VOLVO TRUCKS OSASTO U131-132 Tule näkemään THE IRON KNIGHT ja tapaamaan kuljettaja Boije Ovebrink Volvo Trucksin osastolla U131-132 Power Truck Show’ssa 11.-12.8.2017 Lue lisää www.volvotrucks.fi/tapahtumat 170570 IronKinght Ilmo A4.indd 1 8.6.2017 15.41.11 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 12.6.2017 13:07:19
Näin valoisaa ei ole kuljetusyrittäjillä ollut viiteen vuoteen, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry arvioi. Koulutuspolitiikassa tehdään usein se virhe, että laivaa käännetään liian hitaasti. AJOLINJA 3 Juutut kuljettajapulaan, jos et luota nuoriin E Kun Suomi nousee hitaasti laskusuhdanteen alhosta, näkyy se tietysti myös lisääntyvissä kuljetusmäärissä. Kun työvoimatarve kasvaa ja suuret ikäluokat eläköityvät, harvoista nuorista on kisaamassa moni muukin ala. Ja jos lain mukaisista työehdoista luistetaan, työvoimapula on taattu. Kun jonkin ammatin aloituspaikkoja herätään lisäämään, työvoimapula on ollut jo todellinen pitkään. VUOSIKERTA Maailman nopein kuorma-auto THE IRON KNIGHT Volvo Trucksin osastolla 11.–12.8.2017 PowerPark Härmä OLEMME MUKANA VOLVO TRUCKS OSASTO U131-132 Tule näkemään THE IRON KNIGHT ja tapaamaan kuljettaja Boije Ovebrink Volvo Trucksin osastolla U131-132 Power Truck Show’ssa 11.-12.8.2017 Lue lisää www.volvotrucks.fi/tapahtumat 170570 IronKinght Ilmo A4.indd 1 8.6.2017 15.41.11 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 12.6.2017 13:07:21. Ajolinja palvelee myös Facebookissa AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT 35. Valtaosa on kyllä sisäistänyt alan perusteet ja pystyy ehkä menemään suoraan konttikuskiksi. Sitä moni pähkäilee, kuin ajot lisääntyvät. Kuljetusyrittäjän on sopeuduttava siihen, että joka hommaan ei välttämättä löydy valmista ammattimiestä. Autonkuljettajahan ei ole enää pelkkä autonkuljettaja, vaan yhä enemmän tietoteknisten laitteiden ja palveluiden käyttäjä. Digitaalisuuden sisäistämisen ei pitäisi olla ongelma nykynuorison keskuudessa, jotka ovat räplänneet kännykkää lapsesta asti. Mutta mistä työvoimaa, siis hyvää sellaista. Raskaiden kuorma-autojen kauppakin on myötätuulessa. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. ISSN 0359-3010. Nuoriin nouseviin kykyihin on siis luotettu. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi www.ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 5-6 | 2017 Kalle Repo kalle.repo@boy.fi Ajolinja PunaMusta Oy, Joensuu. Kuljetusyritys voi kouluttaa työvoimansa itse. Toisaalta pidetään tiukasti kiinni ammateista, jotka ovat häviämässä tai joissa on suuri työttömyys. Mutta eihän sieltä ammattikoulusta valmiita ammattilaisia tule. Toisessa ääripäässä on puutavara-autonkuljettaja, jolta vaaditaan paljon osaamista ennen kuin häntä metsään uskaltaa yksin laittaa. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. On siis annettava itse käytännön oppia. Tästä on hyvä esimerkki palkittu SKAL Kuljetusyritys 2017 Kari Malmstedt Oy, joka on kouluttanut valtaosan 40 kuljettajastaan oppisopimuksella. l 03 Pääkirjoitus 04 Scania Nuorgam Express 08 Uudet V8-Scaniat 10 Kolumni Teppo Mikkola 11 Rekkakolari 12 Sisu KB-112 entisöity 16 Pedersöre Truck Meet 18 Rekkakesä 2017 20 Askon Scania 82 24 Hinaus Palmin helmet 28 Iveco StraliS X-Way 29 Sisumiehen seikkailut 30 Retrotrucks Rekkakukossa 34 Scania T144 Topline 37 Sisun hybridi 38 Kuljetusnäyttely 2017 46 Vähälän HCT-juhlarekka 48 Motiivimaalari muistelee 50 Näin puunaat autosi 52 Etuveto pelastaa Mikkolat 54 Rentoudu lomallasi 55 Ajokoe VW Crafter 56 Ajokoe DAF XF-450 60 White jenkkirekka 64 Kuljetusyrittäjä Willi Betz 68 Ärjykisa vauhdissa 70 Uutisia 75 Pienoismallit 76 Puuha-aukeama 78 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 04 12 46 56 60 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh
E Helsinki – Nuorgam – Helsinki, 2610 km. ” Kun Scania Nuorgam Express on kääntöpisteessä, takana on 1 310 kilometriä ajoa Helsingistä AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 4 12.6.2017 13:05:31. 4 AJOLINJA Ajokoe H Matalilla kierroksilla kohti pohjoista
kiin laitettiin liukas plasmapinnoite, joka vähensi öljynja polttoaineenkulutusta. Sylinteriput-S AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 5 12.6.2017 13:05:33. Sydänoperaatioita on siis tehty, jotta Scanian myydyimmän moottorin luotettavuus on saatu kuljetusyrittäjää miellyttävälle tasolle. Rivikone säästää Scanian 13-litrainen rivikone nousi murheen alhosta, kun päädyttiin yksinkertaisiin ratkaisuihin. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen cania on keksinyt viisastenkiven, Scania Suomen Peter Wickström iloitsee Saariselän Neste Oilin pihalla. Helsingistä on lähdetty neljän uusimallisen Scanian letkassa edellispäivänä. Taustalla on Tenojoki ja Norjan tunturit. Putkissa on nyt Euro 6 aikana myös karstarengas, joka puhdistaa männänlaen. Scania Nuorgam Express on edennyt reippaasti Napapiirin yläpuolelle yöttömän yön maisemiin. Ajolinja oli mukana ihmettelemässä modernin rivikoneen voimavaroja ja Lapin heräävää luontoa. Green Truck 2017 palkintokin tuli. EGR jätettiin pois, samoin muuttuvasiipinen VGT-turbo. Irtoavat nokihiukkaset jäävät hiukkasloukkuun. Se on osavastaus kysymykseen, paljonH R500 on nyt Nuorgamin tiellä. AdBlueta kuluu yhtä paljon, onhan rivikone uusimman sukupolven tekniikalla. EE ko ureankulutus on R500 SCR-rivikoneella suurempi kuin R580 EGR-SCR kulmakoneella. AJOLINJA 5 Scania Nuorgam Express kukkivan roudan mailla Valoisan taivaan tähdet Neljän Scanian letka kävi kääntymässä Suomen päälaella. Rivikoneen polttoainetalous näyttäisi olevan kunnossa, kun tutkii Euroopan rekkalehtien testejä. Scanian hepun mukaan uudistunut mallisto, Alba 1, on mennyt niin hyvin, että korjaamoilla on hiljaista – siis näiden uusien mallien suhteen
Onko tullut muuten mieleen, että 13-litrainen Scania on luokkansa matalaviritteisin Euroopassa. Rattia tosin joutuu vielä itse kääntää. Euro 6 aika toi moottorit, joiden anneG Näillä mentiin. Takatelisen perässä seuraa puoliperävaunu, jonka kanssa kokonaispainoa on vajaa 40 tonnia. Ajotietokone kertoo, että etuakselilla on 7,8 t, vetävällä 9,3 t ja kärryn akselistolla 22,2 t. 00_FI_ANZEIGE_V60N_Sunfab_2017_02_210x148.indd 1 08.06.2017 13:53:12 AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 6 12.6.2017 13:05:36. Scania kehuu, että sen rivikoneessa on paras vääntö suhteessa tehoon. H Nuorgamin tiellä vastaan tulee Postin Iveco Eurocargo, Kovalaisen entinen. Saksalaisten MB-ajokouluttajien mukaan kuljettaja tekee helposti kaksi suurta virhettä. Kun isoa tehoa ei tarvita, ajetaan liian isoilla kierroksilla. Väliteli ylhäällä perusakseliväli kasvaa ja meno on vakaampaa. Jos haluaa pitää suurempaa keskinopeutta, kannattaa ennen suurempaa ylämäkeä vaihtaa ratin nappulasta normaali ajoasento tai törkätä viiksestä puolikas alaspäin. Volvo-mies sanoisi sitä puutteeksi, Scania-mies toivotuksi ominaisuudeksi. Ja kun tulee ylämäki, Opticruisen robottilaatikon ohjelmisto antaa heti vaihteenpudotuskäskyn. Jopa 800 000 km on ajettu suosiollisissa maantieoloissa ennen vaihtoa. taan ylämäessä väännättää jopa 800 r/min. Kun pää nousee ja leuat lopettavat louskutuksen, silloin on vaarana, että sarvipää juoksee eteen. Syyksi kerrotaan, että V8 on vielä EGR-kone ja ruiskutuksissa on rajoituksia. Muut suuren seitsikon merkit tarjoavat 520 – 560 hv eli riittävästi 76-tonnisen maantiejunan vetoon. Valkoiset ja rusehtavat porot tykkäävät syödä tien pientareen kasvustoa. V8-versiot ovatkin uudistumassa ja niistä on oma artikkeli tämän jutun perässä. Lisää uljautta menoon tuo tasalattiaisuus. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Ykkösvaihtoehdot puun kuormaukseen – kokeile niin tiedät! HAWE Hydraulik säätötilavuuspumput ja Sunfab vakiotilavuuspumput. Ennakoiva ja maastontunteva vakionopeussäädin on tehnyt kuljettajasta yhä enemmän tarkkailijan. Oletko muuten koskaan nähnyt talonumeroa, joka on niinkin iso kuin 10 224. 6 AJOLINJA Ajokoe Jouni Hievanen Ajolinja teki Nuorgam Express matkan aikana epävirallista kulutusvertailua. NÄIN HIUKKASLOUKKU KESTÄÄ E Suomen Scanian kokemuksen mukaan hiukkasloukku on vaihtokunnossa lentokenttäbussissa kilometrilukemassa 80 – 100 000 ja V8-puuautossa 300 – 420 000. Sellainen on nähtävissä nelostiellä Sodankylän ja Ivalon välillä. 500-heppaisetkin versiot väännättävät alemmas, jopa letkan 60-tonninen. Kulmakoneella Kulmakone S580 tarjoaa tietysti mehuisammat mäennousukyvyt. Ja kun tehoa tarvitaan, ajetaan liian pienillä kierroksilla. Ja mitä pohjoisemmaksi mennään, sitä kitukasvuisemmaksi puusto muuttuu tien vierellä. Moottorikierrokset ovat 83 km/h marssinopeudessa 1080. Näin on siis Eco-asennolla. Vinkkeli hörsköttää ja vinkuu. Suorituskyky on kasvanut huimasti 20 vuodessa. Ei pitäisi niin aikaisin, sillä alavääntö jää monessa Lapin mäessä hyödyntämättä. Kolmossarjan loppuhuipentumassa V8-voimisteluversio oli juuri tuo 500 hv. Euroopan katolla Letkan toinen R500 on rekkaveturi välitelillä. Sen voi painon puolesta nostaa ihan hyvin ylös. Eco-asennolla Joukon ainoa pitkä, 60-tonninen moduuliyhdistelmä, on R500. Punaiset reunukset mittariston ympärillä kertoo, että alla on V8. R520 nuppi, rekat S580 ja R500 sekä täysperä R500. 40-tonninen R500 (28,6 l/100 km) meni Rovaniemen ja Nuorgamin 500 kilometrin välin 2,2 l/100 km pienemmällä kuin S580 (30,8 l/100 km). Ei siis paljon mitään
AJOLINJA 7 Utsjoen puolella horisontissa alkaa siintää Norjan puolen lumihuippuiset tunturit. TURBOCOMPOUNDEJA Helsingin Scanian varaosatiskillä poikkesi usein hyvä asiakas, joka osti turbocompoundeja sadoilla tuhansilla euroilla. Täällä käy myös Hannu Normanin maidonkeräily-Volvo kääntymässä, joka toinen päivä. Daimlerin 15-litraisessa DD-koneessa sellainen on. Brysselin direktiiviherrat istuvat 3000 kilometrin päässä, jäätymätön Jäämeri on aivan lähellä. l E Scania käytti turbocompoundia eli kampiakselin päästä voimansa saavaa lisäturboa kolmosja nelossarjassa. Pohjoisen puolella alhaalla virtaa lohinen Tenojoki, etelän puolella on tunturijono. Scaniat ovat nyt Suomen päälaella. Tilanpuute moottoritilassa oli kuulemma merkittävä syy, miksi ”humpuuki” katosi. Ollaan Euroopan Unionin pohjoisimmassa kolkassa. 40-kilometrisella hyväpintaisella asfalttitiellä ei kaksi isoa autoa mahtuisi helposti kohtaamaan, joten ohituspaikat tulevat tarpeeseen. On hellekeli. Kun Scania Nuorgam Express on kääntöpisteessä, takana on 1310 kilometriä ajoa Helsingistä. Vaivaiskoivuissa ei ole kesäkuun alussa vielä hiirenkorvia. Ilmastointia tarvitaan. Kesän ensimerkit ovat kuitenkin jo ilmassa. H Poro on arvaamaton liikkuja. Utsjoelta käännytään Nuorgamiin. Lumilaikut sulavat tunturipuroihin, jotka solisevat asfalttitien ojiin. 00_FI_ANZEIGE_V60N_Sunfab_2017_02_210x148.indd 1 08.06.2017 13:53:12 AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 7 12.6.2017 13:05:38. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Ykkösvaihtoehdot puun kuormaukseen – kokeile niin tiedät! HAWE Hydraulik säätötilavuuspumput ja Sunfab vakiotilavuuspumput. Mutta ei niitä Scaniaan laitettu, vaan lasinjalostukseen korkeapainepuhaltimiksi
Automies oli sanonut, että ”tämän rinnalla entinen 620:nen on 440:nen”. Moottorina oli uusi V8, 650-heppaisena versiona. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Markku Juntunen: ”Miksi ostin 520:sen maidonkeräilyyn, kun 450:nen olisi ollut taloudellisempi”. Se oli sama päivä, kun Scania Nuorgam Express oli päätepisteessä Nuorgamissa. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Miller-Scania eroaa muista V8-versioista myös polttoaineruiskutusjärjestelmän osalta. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Toni Sillanpää: ”520 vie paljon.” Ongelma on suuritilavuuksinen kone matalaviritteisenä. Scania tutki moottoritekniikan historiaa, josta löysi Miller-työkierron. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Jotain toki pitikin tehdä. Scania lupaa, että kesän jälkeen on asiakastilaisuudet ja lehdistökoeajot. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. TULE TUTUSTU MAAN MESSUOSASTO LLEMME U227 AJO5&6_s_08-09_Scania-Uutta.indd 8 12.6.2017 13:12:58. KESÄN JÄLKEEN KOEAJOT E Scania esitteli tämän jutun uutuudet Ruotsin Elmia-metsänäyttelyn aikaan. Miller-moottori poikkeaa peruskoneesta nokka-akselin osalta. PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Kehuminen on koskenut 13-litraista rivikuutosta. YLISTETTY 650 E Scania Suomen pääkonttorin kaveri pysäytti 100-tonnisen lavetin Södertäljen Democenterin jyrkkään ylämäkeen. Ajolinjalle selitettiin, että 520:sen Boschin common rail suuttimet kestävät paremmin korkeampaa lämpötilaa ja suurempaa sylinteripainetta kuin Scanian oma XPI. Sitä kuvaillaan pihiksi. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Mutta tuleeko sitä maailman vahvinta. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Scania cania on päässyt alhaisiin kulutuslukemiin uuden sukupolven Euro 6 moottoreillaan. 650 uutta Vinkkelin uusin tehoversio on 650-heppaiS E Uusien V8-koneiden polttoainetalouden kerrotaan parantuneen 7 – 10 %. Miller-ratkaisun huonoksi puoleksi mainitaan, ettei vääntömomentin nousu tapahdu tyhjäkäyntikerroksilta yhtä nopeasti kuin muissa koneissa. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. Tätä ei kuulemma ”juurikaan” huomaa – se nähdään sitten koeajoissa. Näin moottori saadaan käymään kuumempana, kun osa lämpimästä seoksesta painetaan sylinteristä takaisin imusarjaan. Pyörää ei ole ruvettu keksimään uudelleen, vaan nyt samat ainekset on viety V8-maailmaan. Scanian kaverit kehuvat 520:sen olevan samalla kertaa säästöpossun ja voimalaitoksen. Siinä ei ole EGR-pakokaasunkierrätystä ja turboahdin on kiinteäsiipinen ja hukkaportilla. Ajo-ohjelmien nopeusikkunaa (kuinka alas säädetystä annetaan nopeuden vajota) voi muuttaa. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Telivetoinen 6x4 tuli jo uuteen mallistoon, samoin manuaaliaski. Vielä mielenkiintoisemman kommentin heitti kenttätestiauton omistajakuljettaja. Puristustahdissa imuventtiili sulkeutuu tavallista myöhemmin. TEKNISET TIEDOT DC16 ISKUTILAVUUS 16,4 l TEHOLUOKAT 520 hv / 2 700 Nm, 580 hv / 3 000Nm, 650 hv / 3 300 Nm, 730 hv / 3 500 Nm. Ja polttoainetalouden luvataan tietysti parantuneen selvästi. Suurten pumppaushäviöiden takia pakokaasulämpötiloja ei tahdo saada pysymään riittävän korkeina ilman temppuilua, jotta hiukkasloukku toimisi ihanteellisesti. Onhan sekin matalaviritteinen. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. Sitä alleviivataan, että säästö on todellinen. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Jos, niin milloin. Auton keulassa luki 580, mutta todellisuudessa pellin alla oli uusi 650:nen. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. Sitä käytetään henkilöautomaailmassa edelleen, kuENEMMÄN VAPAA-AJOA E Ennakoivan ja maastontuntevan vakionopeudensäätimen toimintaan tulee yksilöllisempi säätömahdollisuus. Kun kuunteli kuljetusyrittäjien juttuja, erityisesti 520-heppainen V8 on saanut pyyhkeitä turhan korkeasta kulutuslukemista. ten Audin tuoreehkossa 2-litraisessa bensakoneessa. 8 AJOLINJA ” Moottoria voidaan ajaa useita asteita aikaisempaa kuumempana Uusi tekniikka V8 tulee ilman EGR:ää ja VGT:tä Uusi Miller-520 Scania yksinkertaisti kulmakoneitaan rivikoneen tapaan. Lehdistötiedotteessa väitetään, että Miller-Scanian kulutus on muiden valmistajien 450:sten tasoa tai jopa alle. Miller-työkierto tuli myös 13-litraiseen 370-heppaiseen versioon. Lähti ryöminnällä ylämäkeen kuulemma kuin ”hauki kaislikosta”. Samalla luvataan, että silloin keskitytään ”haasteellisimpiin olosuhteisissa toimiviin sovelluksiin”. Se on suomeksi, että nelija viisiakseliset mallit tekevät tuloaan. Ohjelmistoa on muutenkin hienosäädetty, jotta auto rullaisi vapaalla entistä enemmän. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki
V8 kevenee 80 kiloa, josta onttojen nokka-akselien osuus on 18 kiloa. P-hytti odottaa vielä julkistustaan. TU LE TU TU STU MAA N MES SU OSA STO LLE MM E U22 7 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Tätä yritettiin jo aikaisemmin PRTja Streamline lanseerauksissa, mutta silloin jouduttiin palaamaan takaisin. Scanian 650:nen on kaivattu lisä 580ja 730-heppaisten väliin. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. Kaikkiin hytteihin saa nyt myös teräspuskurin, joka tulee neljä senttiä muoviratkaisua ulommaksi. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. KUI VAja MÄR KÄI MU RIT PAI NEH UU HTE LUL AIT TEE T Kor kea luo kka ise t im urit kot ita lou ksi lle sek ä teo llis uud en toi mijo ille . KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. AJOLINJA 9 nen eli samantehoinen kuin Volvonkin toiseksi tehokkain. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Common rail yhdysputkistoja on yksi entisen kahden sijaan. KYL MÄja KUU MAV ESI PES URI T Kor kea pai nej ärje ste lm ät, säi liö ide n sis äpe sul aitt eet ja kor kea pai nel aitt eid en tar vik kee t. Öljypumpun toimintaa ohjataan termostaatilla. Valittavana on matala, normaali tai kattokorotuksella varustettu Highline. | ww w.ta mpe ree npe sua ine pal vel u.. | www.tampereenpesuainepalvelu.. PES UAI NEE T Wor ld Cle an on Tam per een Pes uai nep alv elu n om a tuo tem erk ki. Vertailun vuoksi: 730:sessä on se on 17,3. | www.tampereenpesuainepalvelu.. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. Tam per een Pes uai nep alv elu Oy Kes kuo jan kat u 5, 339 00 Tam per e | Val tak unn alli nen kes kus 042 466 221 toi mis to@ tam per een pes uai nep alv elu .. Ratin ja penkin väliin kerrottakoon, että 580:sen ja 650:sen paras vääntö alkaa jo 950 r/min lukemilla – muissa tonnissa. Korkeapainepumpuksi riittää nyt kaksisylinterinen, entisen kolmen sijaan. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Turbo on lohkojen välissä. Moottoria voidaan ajaa useita asteita aikaisempaa kuumempana, joka helpottaa päästöhallintaa. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. E Tässä 13-litrainen G370. Hiukkassuodatin on saatu puristettua 63 senttiä leveäksi. Kevennetty ratkaisu Kun EGR-järjestelmä on jätetty vinkkelistä pois, samalla on tehty komponenttien sijoitteluissa muutoksia. AUT ONP ESU KON EET Har jap esu kon eet hen kilö aut oill e ja ras kaa lle kal ust olle . TULE TUTUSTU MAAN MESSUOSASTO LLEMME U227 AJO5&6_s_08-09_Scania-Uutta.indd 9 12.6.2017 13:12:59. Kompressori on nyt irtikytkeytyvä. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. l G-HYTTI TULEE E Scanian G-hytti tulee Rja S-kabiinien rinnalle uuden sukupolven mallistoon. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Se jää toistaiseksi ennalleen eli ainoaksi EGR-VGT vinkkeliksi. AdBlue-urealiuoksen sekoittumista on parannettu ja sen kulutus on pysynyt ennallaan, vaikka EGR on poistettu. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Moottorissa on voitu hyödyntää samoja osia ja perusperiaatteita kuin uudistetussa 13-litraisessa. Scania väittää, että 650:nen tarjoaa vähintään samanlaisen voimantunteen kuin 730:nen. 650:sen suuttimissa on reiät kahdessa rivissä, kun se muissa on yhdessä rivissä. Tätä väitettä eivät kaikki usko. Tämä ominaisuus piti poistaa, mutta on palannut mukaan. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. G tulee aluksi makuuhytillisenä. Vuoden 2005 PRT-uudistuksessa osoittautui epäluotettavaksi myös öljyanturi, joka kertoi ajotietokoneelle pinnan tason. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. 650-heppaisen ja sitä pienempien V8-versioiden voimavaroja ei Scanian mukaan rajoiteta millään vaihteella – ei siis edes pienellä puolella. Polttoaineen maksimisyöttöpainetta on voitu madaltaa 1 800 bariin. Molemmista sylinteririveistä johdetaan pakokaasut kiinteäsiipiselle turbolle omissa putkistoissa. F Ovien uusi mekaaninen yölukko on yksinkertainen ja pitää Malmön rosvot loitolla. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. PES UAI NEE T ja TIIV IST EET Kie hl Eco max -tu ott eet ova t Jou tse nm erk itt yjä – ne kuu luv at ym pär ist ön kan nal ta par hai siin tuo tte isi in. Puristussuhdetta on kasvatettu lukemaan 20,3, Miller-versiossa jopa lukemaan 22,2. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle
* * * Komission esitys EU-liikkuvuuspaketista sisältää lisäksi kabotaasiliikennettä ja lähetettyjen työntekijöiden palkanmaksua koskettavia säädösesityksiä. Leppoisia kesän päiviä! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Järjestelmä on kustannuksiltaan edullinen. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. . On varmaa, että EU:ssa tullaan kovin sanoin keskustelemaan asiasta. Ajoja lepoaikojen joustavoittamisen osalta esitys jäi torsoksi. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. Kuljettajan ensiapu (Perusosa): 9.9 ja 30.9 Huittinen. Vain kolmessa EU-maassa dieselpolttoaineen vero on korkeampi kuin Suomessa. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Järki käteen, EU-komissio! E Haluamme ulkomaiset vihdoin maksamaan tiestömme käytöstä. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. Keskeinen osa säädöksiä on niiden valvonta. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Maanteiden tavaraliikenne kuluttaa yli miljardi litraa dieselpolttoainetta vuodessa. Suomen kannattaisi harkita omaa kansallista tiemaksujärjestelmää Eurovinjetin vaihtoehtona. Tämä on myös maamme hallituksen ohjelmassa. Halvan kustannustason maissa autojen käyttöja täyttöasteet eivät ole kriittisiä tekijöitä, kun taas Suomessa me joudumme korkeampien kustannusten vuoksi olemaan logistisesti tehokkaita. Ennakoiva ajaminen: 30.6, 29.7, 25.8 ja 30.9 Huittinen. Terveyttä teille: 7.10 Huittinen. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. ADR-täydennyskurssi (TP): 1.7, 10.7, 22.7, 17.8, 19.8, 9.9 ja 23.9 Huittinen. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. Päivämaksu olisi 12 euroa vuorokaudessa Euro 5 ja 6 päästöluokissa, vanhemmissa korkeampi. Kuljetusjärjestelmämme minimoi vajaakuormilla ajamista, kun taas kabotaasiliikenteessä ulkomainen kuljetusyritys haalii yksittäisiä Suomen sisäisiä tavaraeriä kansainvälisen kuorman purun jälkeen. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. 4.8 Pori Tieturva 1: 15.7, 28.8 ja 15.9 Huittinen. ,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Trukkikoulutus: 26.8 Huittinen. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Näin voidaan kohdennetusti alentaa logistiikkakustannuksia ja parantaa kilpailukykyämme. Paljon on siis menossa asioita EU:ssa alaamme koskien. Palautus olisi 5 senttiä litralta. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. Suomalaisten päättäjien on puolensa valittava. Palautusmahdollisuuden myötä Suomessa tankkaavien ulkomaisten osuus saattaisi kasvaa. Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Työturvallisuuskorttikoulutus: 8.7, 26.8, 11.9 ja 16.9 Huittinen. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. EU-säädösten mukaan polttoaineveron palautusta voisi hakea yli 7,5-tonnisten kuorma-autojen haltijat ja siihen olisivat oikeutettuja kaikki Suomessa tankkaavat. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. 11 noudattamaan kohdemaan palkkasääntöjä sekä työehtoja kabotaasikuljetuksissa aina. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. * * * Tiemaksujen käyttöönoton yhteydessä tulisi päättää kevyemmin verotettavasta ammattiliikenteen dieselistä, jonka avulla raskaalle liikenteelle palautetaan polttoaineveroa. Maksun suuruuteen vaikuttaa ajoneuvon euroluokitus. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Nykyisin säännöksin toisesta EU-maasta saapuva kuorma-auto voi tehdä kolme maan sisäistä kuljetusta seitsemän vuorokauden aikana. Komission tulisi nyt ottaa järki käteen eikä yrittää romuttaa Euroopan tehokkainta kuljetusjärjestelmää. * * * Mielenkiintoista on nähdä, miten suomalaiset päättäjät ottavat esityksiin kantaa. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. Komissio puolustelee esitystään tyhjänä ajamisen ja päästöjen vähentymisellä. 4-5.8 Pori. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. Suomalainen yhdistelmä kuljettaa 100 % enemmän kuormaa tonneissa mitattuna ja 50 % enemmän tilavuudella mitattuna kuin EU-yhdistelmät, joilla kabotaasikuljetuksia suoritetaan. EU-jäsenvaltio voi ottaa tällä hetkellä käyttöön joko aikaan tai matkaan perustuvia käyttäjämaksuja, jotka kohdistuvat kokonaispainoltaan yli 12-tonnisiin ajoneuvoihin. 18-21.9 Pori ADR-Säiliökurssi: 3-4.7, 7-8.9 ja 25-26.9 Huittinen. Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. Toteutusta vauhditimme hallituksen puolivälitarkastelussa, sillä nyt on kiire. Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Nimittäin Komission 31. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk AJO5&6_s_10_Mikkola.indd 10 12.6.2017 15:19:19. viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Ranskassa, jossa polttoainevero on korkeampi kuin meillä, palautus on 11 senttiä. Keinona ovat kuorma-autojen tienkäyttömaksut. . AJOLINJA . Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. Toisaalta ammattiliikenteen dieselin alhaisemmasta polttoaineverosta johtuen vinjettimaksut eivät nostaisi kokonaiskuljetuskustannuksia. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja / sillanvalvoja (Yhteistyössä Oy Porin Hanke Ab): 4-6.9 Huittinen. Kuljettajan ensiapu (Syventäväosa): 14.10 Huittinen. Ollaanko viimeksi liittyneiden maiden liberaalilla linjalla vai puolustetaanko harmaan talouden torjuntaa. Liittokokouksemme yhteydessä Viron sisarjärjestön edustaja kertoi, että Viroon on suunniteltu vuoden 2018 alusta tiemaksujärjestelmää. ADR-Täydennyskurssi (YT): 1-2.7, 10-11.7, 22-23.7, 17-18.8, 19-20.8, 9-10.9 ja 23-24.9 Huittinen. Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . ehdottama EU-liikkuvuuspaketti toteutuessaan kieltäisi aikaan perustuvien maksujen käyttöönoton. Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. . Eurovinjetissä tiemaksut menevät EU:n kassaan, kun taas kansallinen maksu jäisi kotimaahan. Esityksemme on, että veronpalautusta voisi hakea kaksi kertaa vuodessa ja määrä voisi olla noin 9 senttiä litralta nykyisestä noin 53 sentin verosta. Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. . Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Kuormansidonta koulutus: 2.9 Huittinen. Vuoteen 2023 mennessä olisi siirryttävä etäisyyteen perustuvaan järjestelmään. Komissio järjestää konsultaation maantiekuljetusalojen liikkuvien työntekijöiden työaikadirektiivin kehittämiseksi. Kilpailua halutaan lisätä mahdollistamalla toisesta EUtai ETA-maasta tulevalle ajoneuvolle viiden vuorokauden aikana rajaton keikkamäärä maan sisäisissä kuljetuksissa. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. Hakijamäärää voitaisiin pienentää säätämällä palautettavan määrän alarajaksi esimerkiksi 200 euroa vuodessa. Komission esittämä malli lisäisi tyhjänä ajamista ja päästöjä sekä vaikeuttaisi Suomen ympäristötavoitteiden saavuttamista. Tämä on pelkkää sanahelinää. Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. 5. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Sen jälkeen on pysyttävä poissa viikon verran. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Yhdessä ALT:in ja LAL:in kanssa tekemämme esitys sisälsi mahdollisuuden kuljettajalle jakaa taukoja nykyistä vapaammin ja pidentää viikkolepoa edeltävää ajoaikaan kahdella tunnilla päästäkseen kotiinsa. Polttoainekustannukset ovat työkustannusten jälkeen suurin kustannuserä, raskaimmilla yhdistelmillä jopa yli 30 %. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. Suomen etu on, että kuljetusalamme työllistää jatkossakin 100 000 henkilöä. Esityksessä on myös hyvää, sillä lähetettyjen työntekijöiden osalta velvoitettaisiin 10 AJOLINJA ADR-peruskurssi / yhdistetty (P/YP): 26-29.6 ja 1-4.9 Huittinen. Teemalla on laajempikin merkitys. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. käytössä tiekäyttömaksut. Suomen sosiaalipartit eli ALT ja AKT ovat esittäneet yhteiset näkemykset valmisteluvaiheessa direktiivistä. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä
Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rekry_myyjät_210x71.indd 1 31.5.2017 11:54:27 74-tonninen malmirekka ajautui ojaan Eturengas räjähti Tutkijalautakunnan mielestä yli 70-tonniset pitäisi olla kahdella etuakselilla. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. l O AJOLINJA 11 AJO5&6_s_11_Rekkakolari.indd 11 6.6.2017 14:26:42. 33-vuotias mieskuljettaja ajoi 74-tonnista yhdistelmää valtatiellä. Malmikivet levisivät moottoritien kaistoille. Raskaan liikenteen kolarit ” Vetoauton alusta ja kylki vaurioituivat tuntuvasti, samoin kärryn kasettilava li kesäkuinen keskiviikko vuonna 2014 Pirkanmaalla. Katkenneissa kudoksissa oli havaittavissa ruostetta. Volvo-vetoauto oli 1+3-akselinen, perävaunu 2+3-akselinen. Kuljettaja yritti kääntää ohjauspyörästä, mutta huonoin tuloksin. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Kasettiyhdistelmässä oli kuormana malmikiveä. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Raskas yhdistelmä ajautui pientareelle ja ojaan. Lisäksi todettiin, että yli 70-tonniset rekat olisi varustettava kahdella etuakselilla. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen Oikeanpuoleinen eturengas tyhjeni täydessä vauhdissa ja ohjaus kääntyi oikealle. Tutkijalautakunnan tutkinnassa havaittiin, että renkaan runkorakenne oli vaurioitunut. Turvavyön käyttö esti pahemmat vammat. Vastapenkalla yhdistelmä kulkeutui vielä pystyssä, mutta palattuaan ojan pohjalle vetoauto kaatui. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 11.8.2017 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Tiedustelut vain sähköpostitse). Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Tutkijat suosittivat, että raskaat yhdistelmät tulisi katsastaa kaksi kertaa vuodessa. Kärryn kasettilava irtosi lukituksesta ja kaatui. Oli kirkasta ja kuivaa. (Olemme suljettu 3.-30.7. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Ne johtuivat murtumista, viilloista ja pistoista. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Vetoauton alusta ja kylki vaurioituivat tuntuvasti kaatumisessa, samoin kärryn kasettilava. Näistä oli päässyt renkaaseen kosteutta, suolaa ja likaa. . Kuljettajan lonkkanivel meni sijoiltaan
Malli oli siis jo aikansa harvinaisuus ja nyt 50 vuotta myöhemmin todellinen harvinaisuus. Ainoan entisöidyn ja museoajoneuvokatsastusvalmiin omistaa säkyläläinen vanhojen kuorma-autojen harrastaja Tuure Hulmi. Suuremmat korjaukset eivät onnistuneet ilman suuritöistä hytin irrotusta. E Museoajoneuvotarkastajat Mauno Kumpulainen ja Jukka Aalto toteavat, että Hulmin Sisun työkalukotelon luukun kumisarana on korjattu alkuperäistä vastaavaksi. Eikä kippaus vaatinut edes lihasvoimaa, vaan se hoidettiin herrasmiesmäisesti nykytyyliin hydraulisesti. Suomalainen autonvalmistaja Sisu oli tässäkin asiassa tiennäyttäjä. Museoajoneuvotarkastus ja siitä annettava lausunto on 160 € . Vuonna 1962 markkinoille tuotiin Sisu KB 112, joka oli Euroopan ensimmäinen sarjatuotantoinen kuorma-auto kipattavalla hytillä. Vanhojen kuorma-autojen harrastajat kertovat, että jäljellä on enää vain kuusi autoa. Kipattavan ohjaamon etuosa on lasikuitua. Hulmi on tehnyt kiitettävää työtä, totesi museoajoneuvotarkastaja Mauno Kumpulainen tarkastuksen jälkeen. MUSEOAJONEUVOTARKASTUS EI OLE LÄPIHUUTOJUTTU Lähtökohtaisesti korjaukset on pitänyt tehdä siististi ja niin, ettei alkuperäinen rakenne ole muuttunut. Hulmin Sisun museotarkastivat Lahden Classic Motorshow:n aikaan Mauno Kumpulainen ja Jukka Aalto. Entisöity KB 112 on harvinaista herkkua, kulttuuriteko. Siksi Hulmi hankki pari Jyry-Sisua, joista KB sai pienillä fiksauksilla toimivan B AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 12 6.6.2017 14:27:27. Muutoskatsastus tehdään katsastuskonttorilla ja se edellyttää museoajoneuvotarkastajien lausuntoa. Harvinaisuus Sisun KB 112 mallia valmistettiin joidenkin arvioiden mukaan 50 70 autoa, joidenkin mukaan vain 35 autoa. Tarkastuskohteita on 50 ja kukin kohde arvostellaan asteikolla 1-4 (1 on hylätty). Koska ohjaamo oli moottorin päällä, huoltoa varten piti olla useita luukkuja. 50 tarkastuskohteesta 12 sai arvosanan 3 ja loput 38 arvosanan 4. Mitään ikähyvityksiä tarkastuksessa ei ole eli 50 vuotta vanhan ajoneuvon vaatimukset ovat ihan samat kuin 30 vuotta vanhan. ajoneuvon vakuutusmaksut ovat edullisemmat. 12 AJOLINJA ” Sisun entisöinti oli kulttuuriteko & Historia N ulldogit eli nokattomat kuorma-autot yleistyivät 60-luvulla. Teksti Ari Jääskeläinen, kuvat Ari Jääskeläinen ja Tuure Hulmi E Vähintään 30 vuotta vanhan ajoneuvon voi muutoskatsastaa museoajoneuvoksi, jolloin mm. Hänen Sisunsa oli ensi kertaa yleisön ihasteltavana Lahden Classic Motor Show näyttelyssä. Hytti haasteellisin Sisun entisöinti alkoi vuonna 2011 ja auto valmistui toukokuussa 2017. Tuure Hulmin Sisu KB 112 BPT 6x2 Kippihyttipioneerin paluu Maailman ensimmäinen kippihyttinen kuorma–auto tuli Sisulta. Museoajoneuvotarkastuksen tekee kaksi hyväksyttyä museoajoneuvotarkastajaa. Se on kuitenkin selvä, että valmistusmäärä oli reilusti alle sata autoa. G Tuure Hulmi näyttää Leyland Engine merkkiä, joka löytyi eBay-nettikaupan kautta Englannista. Alustan ja tekniikan osat ovat samoja kuin nokallisissa Sisuissa
Patarautaista ohjaamoa ei ollut aikanaan lainkaan ruostesuojattu. moottorin ja vaihteiston sekä muitakin alustan osia. Korroosio oli tehnyt tuhoisaa jälkeä. Se ei maksa mitään, mutta hyöty saattaa olla suuri, tarkastaja sanoo. AJOLINJA 13 Ruoste on Kumpulaisen mukaan yleisin hylkäyskohde museoajoneuvotarkastuksissa. EE G Ulkomaan rahtia aikanaan puoliperävaunu perässä vetänyt Sisu KB 112 BPT alkuperäisessä sinivalkoisessa Suomi-värityksessä. AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 13 6.6.2017 14:27:29. Somerolta hankittiin toinen Sisu KB varaosa-autoksi. Tarkastuksia pyydetään myös ajoneuvoille, jotka tulevat suoraa ajosta ja niistä tulee hylkyjä. Lottovoitto on helpompi saada kuin Kausalan Kiitokorin tekemään hyttiin osia. Ota yhteyttä jo projektin alkuvaiheessa. Alkuperäinen Cav:n tasavirtalaturi ja pötköstartti peruskunnostettiin. Entisöintiä ja museoajoneuvotarkastusta suunnitteleville Kumpulainen antaa vinkin. Silti ohjaamoon jouduttiin tekemään paljon peltitöitä. Alan todelliset harrastajat kuten Tuure Hulmi osaavat entisöinnin
Ohjaamon verhoilut teki vaimo Merja Hulmi. Laivaliikenne ei ollut vielä kehittynyt ja ulkomaan rahdit ajettiin Haaparannan kautta. Auton katolle sijoitettu pressuteline on jälkiasennusvaruste. SISU KB 112 BPT 6X2 ENSIREKISTERÖITY 6.10.1967 MOOTTORI Leyland 690 turbo SYLINTERILUKU 6 SYLINTERITILAVUUS 11,1 litraa TEHO 265 hv KYTKIN Pneumaattisesti ohjattu VAIHTEISTO ZF 6-vaihteinen VETOPYÖRÄSTÖ Kaksinopeuksinen TAKA-AKSELISTO Sisun oma nostoteli JARRUT Paineilmakäyttöiset rumpujarrut AKSELIVÄLI (Vakiomalli) 4 500 + 1 200mm OMAPAINO (Vakiomalli) 7 300 kg KOKONAISPAINO (Vakiomalli) 17 500 kg TUOTANNOSSA 1962 – 1969 RINNAKKAISMALLI KB 117 BPT 4x2 E Ohjaamo on 60-luvun tyyliin sisumaisen askeettinen. Makuupaikalla 60-luvulla apumies yritti yleensä nukkua jonkinlaisessa kerässä auton lattialla vaihdekepin ympärillä. Alkujaan runko on ollut lyhempi ja sen päällä vetopöytä. Seuraavaksi Sisu viedään muutoskatsastukseen museoautoksi. l G Autossa on nyt lava ja perävaunun vetokita. Sisun telillä Sisu on käyttänyt kolmea eri teliä. 14 AJOLINJA Ovet ovat alareunaa lukuun ottamatta samat kuin nokkamallin Vanajassa. Makuupaikalla varustettu ohjaamo olikin yksi Sisu KB-malliston suunnittelun lähtökohtia. Kappaletavara-ajoa varten päällirakenteeksi oli tehty pitkä lava. Kuvasta selvisi, että runko on ollut alkujaan lyhempi. Mittariston ja radion välissä olevalla kolmella vipukytkimellä ohjataan telin nostoa, vetopyörästön aluevaihtajaa sekä ulosoton kytkentää. Vanhemmissa autoissa käytettiin ruotsalaista ketjuteliä, jossa telin nosto oli ketjuilla. Ennen kuin autoon päästiin käsiksi, piti sitä ympäröivään kasvustoon raivata kulkuväylä. sillä siinä on makuupaikka. Se on tosin vain 50 senttiä leveä ja ilman joustinpatjaa, mutta pystyihän siinä isokin mies kuitenkin oikaisemaan itsensä suoraksi. Sitten löysin autosta vanhan kuvan, jossa se oli puoliperävaunu perässä, Tuure Hulmi kertoo. Vuoden 1968 Vanaja-fuusion jälkeen alettiin käyttää sirompaa Vanajan kehittämää teliä. Hulmin KB 112 mallissa on rakenteiltaan massiivinen Sisun teli. Etsin jatkoskohtia, jotka lopulta löytyivät. Perämurikassa on kaksi nopeusaluetta (tuplaperä), jolloin 6-portaisen synkronoimattoman ZF:n vaihteiston avulla autosta löytyy 12 vaihdetta. Sitten tuli Sisun itsensä kehittämä ja valmistama teli, jossa nostosylinterit ovat rungon sisäpuolella. Lasit olivat onneksi suoria, joten uudet saatiin helposti leikkaamalla. Sitten tehdään koeajoa Veteeraanikuorma-autoseuran kesäkeikkaa varten. Karlssonilta Sisu jäi sitten noin parinkymmenen käyttövuoden jälkeen loppuun ajettuna pellolle. Rungon jatkaminen oli tehty todella ammattimaisesti. Ulkomaanliikenteen kuorma-autoissa makuupaikalle oli 60-luvulla todellinen tarve. Auto on Suomen ensimmäisiä puoliperävaunun vetureita ulkomaanliikenteessä. Hulmi löysi yhden uuden oven ja yhden hyväkuntoisen käytetyn, joista sai pienillä muutoksilla KB:n ovet. Puolikkaan veturi Tämän M-sarjan eli niittikopin edeltäjän on vuonna 1967 hankkinut Lahdessa toiminut Kuljetusliike V & L Jääskeläinen. Kun kuulin auton olleen puolikkaan veturi, ajattelin, jopas pitkällä veturilla ovat puolikasta vetäneet. Siksi ajettiin kaksoismiehityksellä. Valitettavasti Karlsson kerkesi kuolla ennen kuin sain auton valmiiksi, Hulmi kuvailee. AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 14 6.6.2017 14:27:31. Ahvenanmaalle Jääskeläisen käytöstä auto siirtyi Scan-Autolle vaihdokiksi vuonna 1971, josta sen osti samana vuonna Ahvenanmaalla toimiva kuljetusyrittäjä Roine Karlsson. Tässä vaiheessa varustelua täydennettiin Hiab-nosturilla. KB-Sisu oli luksusta. Lopulta kun Sisun jäänteet saatiin kuljetusauton lavetille, niin myyjä ei uskonut, että auto vielä joskus palaa liikenteeseen. Tällähän voi tehdä pitemmänkin reissun, koska ei tarvitse mennä hotelliin yöpymään, Tuure Hulmi tuumaa. Sitä ei tässä Sisussa ollut, kun Jääskeläiset ajoivat autolla uutena ulkomaanrahtia. Hitsauskohdat eivät olleet ammattikoulupoikien räkäsaumaa
” Vuonna 1971 Jääskeläisen Sisut vaihdettiin Scanioihin, joka oli silloin aloittanut Suomessa vahvan nousun G Sisu KB 112 vuonna 1967. Vuonna 1971 Jääskeläisten Sisut vaihdettiin Scanioihin, joka oli silloin aloittanut Suomessa uuden mallistonsa myötä vahvan nousun. Viinikan rekasta irtosi takapyörä, joka osui veljeen. KB-mallin heikkous oli venttiilikannen alla olevat suuttimien paluuputket, jotka murtuivat. Kilpailun kiristyessä taksoja poljettiin ja toiminta kotimaanliikenteessä oli kannattavampaa. G Makuupaikka on 50 cm leveä ja 220 cm pitkä. AJOLINJA 15 JÄÄSKELÄINEN VAIHTOI SISUT SCANIOIHIN E Lahdessa toiminut Kuljetusliike V & L Jääskeläinen hankki vuonna 1967 samalla kertaa kolme Sisu KB autoa puoliperävaunujen veturiksi. Hän lensi ikkunasta ulos ja loukkaantui liikuntakyvyttömäksi. G Sisu KB löytyi vuonna 2011 Ahvenmaalta. Ulkomaanliikenteestä Jääskeläiset luopuivat 70-luvun alussa. AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 15 6.6.2017 14:27:34. Toisen kerran Jääskeläisten auto oli tulossa Helsingistä, kun keulaan osui rattijuopon ohjaama Renault Dauphine. Niistä yksi oli siis Tuure Hulmin nyt entisöimä auto. G Vilho Jääskeläinen vieraili Motor Show:ssa katsomassa entistä ajokkiaan. Moottoriöljy alkoi lisääntyä, kun polttoainetta vuoti öljytilaan, kertoo Classic Motor Show:ssa vieraillut reilun 80 vuoden ikään ehtinyt ja aikanaan kuljetusliikettä pyörittänyt Vilho Jääskeläinen. Puoliperävaunuyhdistelmiä oli kymmenen, pääasiassa makuuhytillisiä Sisuja. Traagiset kolarit Vilho Jääskeläisen mieleen on jäänyt kuljetusliikkeen historiassa pari surullista onnettomuutta. Ennen kuin auton jäänteiden luokse päästiin, piti raivata kasvillisuutta. Jääskeläiset ajoivat ulkomaanliikennettä Ruotsiin ja Eurooppaan. Ensimmäisessä Vilhon 17-vuotias veli nukkui apumiehen paikalla. Makuupaikan yläpuolelta löytyy tavarahylly. Kuvassa myös Tuure Hulmi. G Jääskeläisen Scania-kalustoa. Sen kuudesta miehestä vain yksi selvisi hengissä. Lopulta Kuljetusliike Hellberg osti Jääskeläisten liiketoiminnan 70-luvun puolivälin paikkeilla
F Pedersöreläisen Peter Björkin tuliterän Scanian perään tulee kesällä uusi kärry. Teksti ja kuvat Markus Ågren G Kannuslaisen Scania-talo K.Salosen helmi, Sisu E14-425 ’Silver Fox’, Karjaan Eemeli. AJO5&6_s_16-17_Pedersöre.indd 16 12.6.2017 14:29:48. 16 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Pedersöre Truck Meet Kiiltokuvia Mysingen Teboille Pännäisiin kokoontui 50 autoa ja tuhat kävijää
G Pohjanmaalla on kaunista. G Pedersöre Truck Meet oli aikaisempia vuosia pienimuotoisempi. G Terveisiä Kruunupyystä. JTL Transport oli mukana Scanialla ja Soliferilla, Kaj Sjölind Volvolla. AJOLINJA 17 ” Paikalla oli 50 autoa ja 1 000 kävijää AJO5&6_s_16-17_Pedersöre.indd 17 12.6.2017 14:29:53. SK Transin Volvo Kruunupyystä, Lönnvikin Scania Pietarsaaresta ja Högkvist Transin uusimallinen Scania Teerijärveltä. G Destian uusi tienhoitaja, FMX-Volvo. G Janne Liljedahlin vaikuttava pienoismalli pietarsaarelaisen E.Ågrenin F12-Volvosta. G Teerijärveläinen Hinauspalvelu Nykänen & Lindskog auttaa pulaan jääneitä nelossarjan 530:sella. G Pietarsaarelaisen PS Nostopalvelun Scaniassa on raju Palfinger-nosturi. Nähtävää kyllä riitti
Tapahtuma on suunnattu koko perheelle. Valmiina se on Power Truck Show:ssa. Lisätiedot facebookista ja www.truckmeeting.fi. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Tiedot keräsi Jouni Hievanen kisa, taitolastaus, taitosahaus, poniajelua, rekka-ajelua ja saunarekka. Nurmettunut hiekkakenttä ei upota edes sateella. Perjantaina rekat kokoontuvat Hämeenlinnan torille klo 19. Lisätiedot facebookista. Avoinna kello 12 – 17. G Mikko Nukala (vas.), Juha Ristimaa, Rami Tynjälä ja Ari Nukala ovat Power Truck Show:n takana, nyt 13:n kerran. Lisätiedot facebookista. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Kankaanpää Custom Show, Kankaanpää 5.8 Kankaanpää Custom Show kokoaa jenkkiautojen ja kaksipyöräisten lisäksi kuorma-autoja. Ilmainen sisäänpääsy. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Power Truck Show, Alahärmä 11.-12.8 Power Truck Show on Suomen suurin rekkatapahtuma Kauhavan Härmän Power Parkissa, jossa on mukana lähes kaikki. Illan musiikkitapahtumaan maksu. Avoinna lauantaina kello 10 – 18. powertruckshow.fi. Yhden päivän lippu 25 € , 7 – 12-vuotiaat 10 € . truck pulling esityksiä, Legends-autot Mika Salo Circuitilla, Sebastian Westbergin FMX Show, Cage Riders surmanajoa metallipallossa sekä radio-ohjattavien työnäytösajoa. Päätapahtuma on lauantaina legendaarisella Ahveniston moottoriradalla. Pelkkä lauantai-illan valoshow 15 € . Tarjolla on mm. Koljonvirta Truckmeeting, Iisalmi 9.7 Koljonvirta Truckmeeting pidetään tuttuun tapaan näyttävällä Koljonvirran leirintäalueella Iisalmessa. Liput 6 euroa, alle 10-vuotiaat ilmaiseksi. rekanvetoHuipennus elokuussa Pohjanmaalla REKKAKESÄ 2017 Suomen kesään on ripoteltu taas rekkafestareita. Mid Finland Truck Meeting, Viitasaari 22.7 Mid Finland Truck Meeting pidetään tuttuun tapaan Viitasaaren keskustassa. Poimi itsellesi ja perheellesi sopivimmat listalta. Luonnonkauniiseen Sahaniemeen odotetaan 150 kuorma-autoa. Näyttävä rekkaconvoy tulee näyttelyn torstaina illansuussa. Lisätiedot facebookista. Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna 14.-15.7 Tawastia Truck Weekend on Etelä-Suomen suurin rekkatapahtuma. Ilmainen sisäänpääsy. Tapahtumassa näet myös Kuljetus Auvisen uusimman luomuksen, maailman rakennetuimman B-junan. Avoinna kello 10 – 18. Jokaiselle Silja Linen risteilylahjakortti. Liput 5 € , alle 15-vuotiaat ilmaiseksi. Kahden päivän lippu 35 € , 7–12-vuotiaat 15 € . Alle 7-vuotiaat ilmaiseksi. G Ristimaan uusin oli esillä Kuljetusnäyttelyssä. Avoinna perjantaina ja lauantaina kello 10 – 18. Mukana on myös Cage Riders eli surmanajajat metallipallossa. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille AJO5&6_s_18-19_Rekkakesä.indd 18 6.6.2017 14:29:08. Iltojen musiikkitapahtumat lisähintaan. Lisätiedot facebookista ja www. Avoinna kello 10 – 18. Lauantaina on Palace-hallissa pienoismallit. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille 18 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Riverside Truck Meeting, Loviisa 1.7 Riverside Truck Meeting siirtyi Porvoosta Loviisaan. Kotimaisten ja ulkomaisten kuorma-autojen lisäksi tarjolla on yli sadan näyttelyasettajan kuljetusnäyttely. Ilmainen sisäänpääsy. Tapahtuma on savolaisen rento. Ohjelmanumeroina ovat mm. Lisätiedot facebookista ja www.tavastiatruckweekend.com. Pomppulinnakin on
00 • 15 € POW ERT RUC KSH OW .FI /PO WER TRU CKS HOW Fre est yle Mot ocr oss Jen kki vet ure ita Tru ck Pul lin g Sho w Kul jet usm ess ut – yli 20 osa sto a Vet era ani aut oja Val osh ow Yli 350 näy tte lya uto a Leg end s -nä ytö saj oja Ohj elm aa lap sil le AJO5&6_s_18-19_Rekkakesä.indd 19 6.6.2017 14:29:09. 00 • Lau ant ai 10. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SU UR TA PA HT UM A KO KO PE RH EE LL E 11. 00– 18. 00– 18. 00– 23. –12 .8. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 00 1 pv 25 € • 7–1 2 v 10 € 2 pv 35 € • 7–1 2 v 15 € Alle 7 v € Val osh ow Lau ant ain a 18. 20 17 PO WER PA RK , HÄ RM Ä KA NSA IN VÄ LIN EN KU LJE TU SA LA N AU TO NÄ YT TEL YJA KU LJE TU SM ESS UTA PA HT UM A Mes sut avo inn a Per jan tai 10. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8
82:sen alkuperäisessä hytissä oli 628 00 km taulussa eli sen verran on tekniikkaa käytetty. Tuulilasin ympäristö oli paikattu lasikuidulla eikä lasia olisi voinut vaihtaa. G Asko Aalto. Molemmat tukijalat piti uusia ja ne Aalto taivutteli kotikulmilla Rautarakenne Leivon metallipajalla. Aina kun kävi kyselemässä, tuntui, että kuin olisi työntänyt tikkua kynnen alle. Aalto osti Scanian PJ-Turve urakoitsijalta Sippolasta vuonna 2014. Neljä vuotta alkuperäistä tuoreempi ohjaamo löytyi vanhan kaluston kauppapaikalta Sutelan terminaalilta Ylistarosta. R Vaihdekepin tuenta ja siirtotanko nivelistöineen olivat alkuperäisessä hytissä erilainen kuin uudemmassa. Hänen ajokkina on Scania 82M vuodelta 1982. Uudessa ohjaamossa on mittaristossa 470 000 km. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Aallon arkisto ja Jouni Hievanen etro Trucks Rekkakukossa tapahtuman 32:s ilmoittautuja oli Asko Aalto Lappeenrannasta. Scanialla Aalto kävi katsomassa piirustuskuvia, mutta ne ovat tuolta ajalta mikrofilmillä. 20 AJOLINJA & Historia Nostalgia Asko Aallon nuoruus oli Scania-voittoista. Auton tarkka his35-vuotias Scania 82M sai uuden hytin Askon pienoismalli E Aallon Scania 82M oli esillä Retro Trucks Rekkakukossa tapahtumassa. AJO5&6_s_20-23_Scania-82.indd 20 12.6.2017 15:11:26. G Uusi hytti on vielä asentamatta ja maalaamatta. Hytinvaihtoa Suurin homma entisöinnissä on pehmeän hytin vaihto. toria ei ole selvillä, sillä Trafin tietokanta on ylimalkainen ennen vuotta 1995. Kolmas rekisterinumero on menossa, Asko Aalto tietää. Sain hytin 500 eurolla. Ei siis ihme, että sellainen tuli myös harrasteautoksi. Purkamoissa hytit olivat 1500 euroa, Aalto kertoo