KEURUULLA DIESELKUORMURI MUUNNETAAN SÄHKÖISEKSI JKK COURIERSIN KAASU-AUTOT AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 9,80 € Nro 04/24 VOLVO-AJOKOKEET MONTA TUKIJALKAA Parkanon Viitasalot LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT TIP Group: KORJAA JA LIISAA Kortetmaa SISUSTAA AERO 780 hv AERO ELECTRIC V-M Raja-Aho Ky: ALUMIINIA JA KIRKKOKYYTEJÄ a j o LINJA LINJA RETRO TRUCKS LAHES AJO4_s_01_Kansi.indd 13 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 6.5.2024 12.52.54 6.5.2024 12.52.54
MUSIIKKIA / PIENOISMALLIT / RC-työkoneet rekkaconvoy / Ti-Ti nallet ja riitta / Powerpark Power Night (K18) MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 9.-10.8.2024 Powerpark Härmä ti-ti nalle SHOW Lasten oma puuha-alue Motorshow Freestyle Motocross / Drifting / Tractor ja Truck Pulling kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu Autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely / Veteraaniautot / Valoshow MUSIIKKIA / PIENOISMALLIT / RC-työkoneet rekkaconvoy / Ti-Ti nallet ja riitta / Powerpark Power Night (K18) MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 9.-10.8.2024 Powerpark Härmä ti-ti nalle SHOW Lasten oma puuha-alue Motorshow Freestyle Motocross / Drifting / Tractor ja Truck Pulling kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu Autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely / Veteraaniautot / Valoshow AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 6.5.2024 11.54.16 6.5.2024 11.54.16
Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. . Tuleeko autoliikenteelle kilometrimaksut. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Kuljetusyrityksissä on odotettu pitkään ammattidieselin tuloa eli polttoaineveron alennusta ammattikäytössä oleville kuormatai linja-autoille. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Veronpalautus on nyt pienin Espanjassa (4,9 cnt/l) ja suurin Italiassa (21,42 cnt/l). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Orpon hallitusohjelmassa ei ollut ammattidieselistä mainintaa, mutta se nousi kuitenkin toimintaohjelmaan huhtikuisessa kehysriihessä. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Oikeudelliset esteet kaatoivat lopulta esityksen. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Aikaperusteisesta vinjetistä oli jo Sipilän hallituksen esitys, jossa kotimaiselta raskaalta liikenteeltä peritty tiemaksu olisi kompensoitu alentamalla käyttövoimaveroa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. •• 03 Pääkirjoitus 04 Maanrakennus ja kuljetus Viitasalo 08 Aleksi ajaa Viitasalon uudella Volvolla 10 Ismo Kortetmaa, autosisustaja 14 Fennosteel, suodatinvalmistaja 16 Kotkan tuore TIP-korjaamo 20 V-M Raja-aho Ky Menkijärveltä kuljettaa 23 Kolumni: SKAL-toimitusjohtaja Anssi Kujala TEEMA: Liikenteen sähköistyminen ja uudet polttoaineet 24 JKK Couriers ja Iveco S-Way LNG 28 Dieselkuorma-auto muuntuu sähköiseksi 33 Akkukorjaamot tulevat 34 Ajokoe: Sähköistetty Iveco Eurocargo Pääkirjoitus 04/24 Sisältö 04/24 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. ISSN 0359-3010. Taitaa käydä niin, että ulkomaisilta kerättävät tiemaksut nousevat esiin liikenteen laajemmassa verouudistuksessa. Kuljetusalalla ja laajemminkin yhteiskunnassa on toivottu, että Suomessa liikkuvat ulkomaiset kuorma-autot saataisiin osallistumaan tieverkon kustannuksiin. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Kustannusvaikutus polttoainekuluihin on siis reilu viisi prosenttia. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Marinin hallitus sai aikaan valmiin esityksen, mutta se poistettiin kuitenkin lainsäädäntösuunnitelmasta. Bitte kurze Info. EU:lla on myös kanta, että aikaperusteisista tiemaksuista pitäisi luopua vuoteen 2030 mennessä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Pelotteena oli Saksan esimerkki, jossa EU-tuomioistuin totesi kotimaisen liikenteen tiemaksun kompensoinnin ulkomaisia syrjiväksi. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. (09) 547 621. Raskaan liikenteen tienkäyttömaksua eli vinjettiä peritään laajalti Euroopassa. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. AJOLINJA 3 Ammattidiesel luvattu, vinjetti vaikempi ?. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 36 Vety-MAN ja sähköisten mallien laajennus 38 Ajokoe: Volvo FH Aero Electric 44 Mercedes-Benz eActros 600 testissä 45 Mercedes-Benz Actros L ProCabin tulee 46 Ajokoe: Volvo FH16 Aero 780 48 Renault TCK-malliston uutuudet 50 MAN TGE ja Volkswagen Crafter uudistuvat 52 Erik Forsströmin White Road Boss 55 Mack-näyttelyyhdistelmä kaupan 56 Retrotrucks Lahes nostalgiarekkanäyttely 60 Puuhasivu 61 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 38 04 34 Ajolinja 5&6/2024 ilmestyy 20.06. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Ammattidiesel on suunniteltu tulevan vuonna 2027, jolloin EU:n päästökauppa nostaa fossiilisten polttoaineiden hintoja ja ammattidiesel kompensoinee sen lähes kokonaan. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. . Ammattidiesel on käytössä kahdeksassa EU-maassa. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 42. Vinjetti kirjattiin EU-vastatuulesta huolimatta Orpon hallitusohjelmaan, joka lupaa myös uudistaa liikenteen kokonaisverotuksen. Kuljetusyritys voi hakea dieselpolttoaineen valmisteveron palautusta arviolta kymmenen senttiä litralta. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. . Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 3.5.2024 14.29.43 3.5.2024 14.29.43
Kaverit lähtivät kylille ja minä lähdin pellolle. Omalla kohdallani työnteko alkoi 12-vuotiaana, jolloin ostin ensimmäisen traktorin ja aloitin tekemään peltoja heinätöitä. Yrittäminen ei ole helppo laji, mutta kun tähän on syntynyt, niin tällä jatketaan, kertoo 55 vuoden ikään yltänyt Viitasalo. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä P uhelin kuuluu kuljetusyrittäjän tärkeimpiin työvälineisiin. Harmitti se silloin, mutta toisaalta sain kotoa työntekoon kannustavan kasvatuksen. Parkanolaisen Asko Viitasalon kännykkä muistuttaakin olemassaolostaan lähes taukoamatta. AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 4 AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 4 3.5.2024 14.30.05 3.5.2024 14.30.05. Järkevällä tekemisellä kuitenkin pärjää, kuten hankkimalla polttoainetaloudellista uutta autokalustoa. Askon ja hänen vaimonsa Elise Viitasalon luotsaama yritys Maanrakennus ja Kuljetus E&A Viitasalo Oy on vuosikymmenten aikana laajentunut kiinteistönhuollosta maaraken. . 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Maanrakennus ja Kuljetus E&A Viitasalo Oy ”Tähän lajiin on synnytty” Kuljetusyrittäjä Asko Viitasaloa hirvittää kuljetusyritysten kulurakenne, joka on karannut muutamassa vuodessa järkyttävästi. Asiakkaiden volyymit kasvoivat ja kalustoa lisättiin tarpeen mukaan. Nykymuotoinen yrittäjyys sai alkunsa vuonna 1991, jolloin ostettiin ensimmäinen kuorma-auto kiinteistönhuoltoon. Yhtäällä kysellään vapaata aikaa rekkapesuun, toisaalla oma kuljettaja tarvitsee perävaunuun uuden renkaan ja mahtuupa joukkoon muutama kuulumisten kyselijäkin. Asko Viitasalon mukaan kuljetusliikkeen toiminta laajeni koronavuosina
. Maantiellä viihtyvät koukkuautot kuljettavat lähinnä kierrätysmateriaaleja VR Transpointin ja Fortumin lukuun. Maarakennustyöt hoidetaan puiden kaadosta ja poiskuljetuksesta alkaen aina mullan levitykseen ja nurmikonkylvöön saakka. AJOLINJA 5 . Maanrakennus ja Kuljetus E&A Viitasalo Oy kuljettaa pääasiassa kierrätysmateriaaleja ja massatavaraa. Koukkulaitteissa nojataan Niemi-Korven myymään Jimecaan, joka vakuuttaa yksinkertaisuudellaan ja hyvällä hinta-laatusuhteella. Kyydissä kulkee pääasiassa painotavaraa, jolloin HCT-mitoista ei saa etua. Maarakennustöitä tehdään lähinnä kesäaikaan ja pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Ei me olla töitä ostettu, kertoo Asko. Volvo on päämerkki paljolti Tampereen piirimyyjän palvelukyvyn ansiosta. Kalustoa on lisätty kysynnän ja tarpeen mukaan. . AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 5 AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 5 3.5.2024 14.30.06 3.5.2024 14.30.06. Meillä on neljä kaivukonetta, kolme pyöräkonetta, pari traktoria ja Bobcat, joita käytetään lähinnä talonpohjien teossa. . >> . Toiminta on kasvanut vähitellen asiakkaiden mukana. 90 prosenttia asiakkaistamme ovat yksityisasiakkaita, jotka löytävät meidät lähinnä toistensa suosittelemina, kertoo Viitasalo. Mielestäni nykyiset massat ovat tiestöllemme aivan liikaa, Asko Viitasalo toteaa. Kaikkien näiden autojen ajojärjestelyn hoitavat toimeksiantajat. nukseen, kuljettamiseen, auraukseen ja pesutoimintaan. Kilpailijoista pyritään erottautumaan laadulla ja laajalla palvelulla. Viitasalolla ajetaan 69 ja 76 tonnin kokonaismassoilla ja perinteisillä moduulimitoilla. Toiminnan monet tukijalat Monella jalalla seisovalla yrityksellä on useita toimeksiantajia, jotka auttavat työllisyyden ja kausivaihteluiden tasaamisessa. Ajoneuvoyhdistelmiä on reilu 20, joilla ajetaan vuodessa 130 000-140 000 kilometriä. Myös perheen tyttäret Annika ja Emilia työskentelevät yrityksessä sivutoimisesti toimistotöissä. VR Transpointin ajossa on myös kaappija kapelliautoja. Nostureissa merkkinä on Palfinger ja Kesla. Asennustyöt hoitaa Velikone Oy Kurikasta. . Teemu Viitasalo edustaa perheyrityksen nuorempaa sukupolvea, joka huolehtii muun muassa aurauskaluston liikkumisesta
Vian ilmettyä auto pyritään saamaan Parkanoon. Viitasalo toteaakin heti, että heidän toimeksiantajansa ovat lähtökohtaisesti korjanneet taksapolitiikkaa kulujen muuttuessa. Varaosien ja renkaiden hintoja kysytään useammasta paikasta. . AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 6 AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 6 3.5.2024 14.30.07 3.5.2024 14.30.07. Se on minun terapiatyömaani, tuumaa Asko luoden silmäyksen tontin kulmalla seisovaan pilkekoneeseen. Herätys tuli, kun poika Teemu Viitasalo tuskaili yöaikaan tehtävien remonttien kanssa ja kyseenalaisti toimintatavan. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kotikulmilla, kolmostiellä ja valtatiellä 23, liikkuvat Viitasalon aura-autot soittaa liikkeelle pääurakoitsijan eli Pimaran päivystäjä. Viitasalon mukaan omalla tekemisellä säästää työkustannuksissa. Autojen polttoainetalous on parantunut huomattavasti, mikä suosii nykyaikaisen kaluston käyttöä. Omaa korjaamoa käytetään kunnossapidossa mahdollisimman paljon. Maatalosta tulee tekijät Viitasalon monipuolisessa yrityksessä työskentelee kolmisenkymmentä työntekijää. Ongelmana on se, että alalle tarvitaan hyviä kuljettajia. Kalusto pysyy kunnossa, kun sitä ajaa yksi ja sama kaveri koko ajan. Viitasalon mukaan taksankorotukset tulevat aina jälkijunassa ja puuttuvan osan maksaa kuljetusyrittäjä. Haimme ilmoituksessa ammattitaitoisia koukkuautonkuljettajia, mutta mielestäni kymmenen vuotta aiemmin puolustusvoimissa saatu koulutus koukkulaitteesta ei tee kuljettajasta ammattitaitoista, pohdiskelee Viitasalo. Markkinat sanelevat paljolti työstä saatavan korvauksen suuruuden. Viitasalon päivät kuluvat lähinnä juoksevien asioiden hoidossa. Kulurakenne on tällä hetkellä järkyttävä, hän toteaa ykskantaan sytyttäen samalla savukkeen. Teemme vuosittain muutamia satoja kuutioita polttopuita. Kuljettajille on annettu myös ajotapaan liittyvää ohjeistusta. Kuluja alas Töiden pariin syntynyt ja niiden ympärillä kasvanut Viitasalo vakavoituu, kun puhe kääntyy talousasioihin. Koska tulopuoleen on vaikea vaikuttaa, on menopuolella tehtävä karsintaa. Meillä ei ole vakituisia linjoja, joten yhdessä ajojärjestelijöiden kanssa auton reittiä yritetään muuttaa, jotta se saadaan kotiin korjausta varten, Viitasalo toteaa. Kaupallisten korjaamoiden veloitukset ovat kohonneet viimeisten vuosien aikana. Kooltaan suurempi kuljetusliike koetaan myös houkuttelevana työpaikkana. Hyllyssä on varsin paljon Volvon osia ja yleisimmät rengaskootkin löytyvät. Meillä on jokaisella autolla vakituinen kuljettaja. Yrittäjän mukaan kaluston uusimista olisi pitänyt tehdä siksi aiemmin ja enemmän. Säästyneellä polttoaineella maksaa auton lyhennystä ja onhan uusi auto käytön kannalta huoleton, laskee Viitasalo. Teemu kysyi, että miksei meillä voida ajaa uusilla monen muun tavoin, Asko Viitasalo kertoo. Hakijoita oli 97, joten kyllä kuljettajia on edelleen tarjolla. Kun tarvitaan tietokonetta, mennään Tampereen Volvolle. Automme liikkuvat koko Suomen alueella, joten vuorotyöskentely ei ole mahdollista, avaa Viitasalo. Stressitason noustessa hän nostaa kuulosuojaimet päähän ja suuntaa halkokasalle. Alkuaikoina ajettiin käytettynä hankitulla kalustolla, mutta vuoden 2018 jälkeen on hankittu kahdeksan uutta autoa. Kesälomantuuraajia haettiin vastikään Facebookin välityksellä. Pojan kanssa nukutaan käsi ulkona ikkunasta ja lähdetään töihin, kun kädellä on lumikerros, kuvaa Viitasalo tienhoidon arkea. Yrittäjän mukaan henkilökunnan vaihtuvuus on varsin pientä, mikä kertoo perusasioiden olevan kunnossa. Myös muita autetaan. Volvo-myyntiä hoitava Veijo Kontuniemi on osoittautunut osaavaksi ja sanojensa mittaiseksi automyyjäksi. Ainakin meillä on siitä korjaamosta erittäin hyvät kokemukset, kiittelee Viitasalo. Kuljetusyrittäjän mukaan paras aines työmotivaation ja tekemisen näkökulmas
?. Toiminnan miehenä hän hankki tontin ja aloitti rakennusvalmistelut. Me olemme auki silloin, kun asiakas tarvitsee pesupalveluitamme. AJOLINJA 7 ”Asiakkaat kiittelevät pesutulosta” . Liikuteltavalla harjakoneella pestään kyljet, höyryllä rungot ja käsin harjataan ohjaamot. Taukotilan varustukseen kuuluu hetivalmis sauna ja kahviautomaatti. Sen perusteella näkee, onko hakijasta myös tekijäksi, tietää Viitasalo vuosien kokemuksella. Pesuhallissa työskennellään yleensä kahden henkilön voimin, jolloin pesu sujuu nopeasti. Monesti illat ovatkin kiireisimpiä, kertoo Asko Viitasalo. Ajatus Viitasalon omasta rekkapesusta heräsi varsin nopeasti ja toiminta uusissa tiloissa aloitettiin vuonna 2021. . Ties monennenko kahvikupin lomassa nousee puheeksi myös kevään lakkoaalto. Sauna kuuluu pesun hintaan, muilta asiakkailta veloitetaan vitonen. Auralenkille lähdetään viisikko-Volvolla, jota hyödynnetään kesäaikaan maarakennustöissä. Ay-pomot saavat kyllä palkkansa jatkossakin, harmittelee Viitasalo lähtiessään hoitamaan kuljetusliikkeensä juoksevia asioita. Viitasalon asfaltoidun toimipisteen kulmassa sijaitsee myös ”aja sisään” periaatteella toimiva rekkapesu. distelmäkin mahtuu heittämällä sisään. Asiakkaat kiittelevät pesutuloksen laatua. Pian vuokralaisehdokas vetäytyi hankkeesta ja tontti jäi vaille käyttäjää. Isoilla harjakoneilla pestäessä rungot jäävät monesti likaisiksi, tietää Asko avatessaan ovea paikallisen Kuljetusliike Sami Koskisen moduuliyhdistelmälle. •• ?. Pihassa saa viettää vuorokausilevon. Vuosikymmenen vaihteessa Viitasalolta kysyttiin hallitilaa vuokralle. Aukioloaikoja ei ole kirjattu nettisivuille tai pesulan seinään. Työhaastattelussa ensimmäinen kymmenen minuuttia on ratkaiseva. AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 7 AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 7 3.5.2024 14.30.09 3.5.2024 14.30.09. Tänne pääsee pesuun aina tarvittaessa, toteaa Kuljetusliike Sami Koskisen autonkuljettaja Härski Hartikainen. Viitasalojen toimipaikka sijaitsee liikenteellisesti hyvässä paikassa kolmostien ja Porintien kainalossa. He ovat tottuneet työntekoon ja ovat olleet tekemisissä erilaisten koneiden kanssa jo pienestä pitäen. Varustukseen kuuluu kuumavesipesuri, liikuteltava harjapesukone sekä höyrypesuri. Lakko näkyy ajomäärässä, koska osa vastaanottajista on kiinni. . Pahoin pelkään, että pitkässä juoksussa häviäjän asemaan jäävät lakkoilevat työläiset työn loppumisen muodossa. Hallissa on pituutta 44 metriä ja ovikorkeutta on liki viisi metriä, joten HCT-yhta löytyy edelleen maatalon jälkikasvusta. Hyvä pesutulos ja joustavat aukioloajat ovat tämän paikan vahvuuksia.
Edellisessä ajokissa oli samanmittainen kaappi, mutta 70 senttiä lyhyemAleksi Kivimäki kiertää Suomea uudella Volvolla ”Juitsaria pitää osata käsitellä” . 69-tonnisena ajettu kulutuslukema on pudonnut liki 15 litralla 42 litraan sataa kilometriä kohden. Ne osoittautuivat turhiksi ensimmäisen 5 000 kilometrin perusteella. Ajokin ominaisuudet ovat myös naftalaskun maksajan mieleen. . Lisäksi turbocompound-malli on hiljaisempi kuin aikaisempi ajokki, joka oli edellisen hyttimallin FH540. Se oli toki ketterä, mutta trukin kanssa ei voinut nostaa teliä edes tyhjänä, koska etupyörät eivät tavanneet maata, Aleksi Kivimäki kertoo. Yksi nousukapelli oli tullut Mäkelältä aiemmin ja se on pelannut hyvin. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä K uljettaja Aleksi Kivimäki ohjastaa E&A Viitasalon sinipunaista kaappiautoa Suomea päästä päähän. Auton varusteita ruksattiin kuljetusyrittäjän ja kuljettajan yhteistyönä. . Tehokkuutta työntekoon tuo sopiva kalusto, mutta myös luontevat suhteet ajojärjestelyyn. Viime vuonna nukuin hytissä 200 yötä, joten mielellään tästä tekee itselleen viihtyisän paikan, Aleksi Kivimäki toteaa. Sasin mäki noustaan hiukan hitaammin, mutta alaväännössä on selvä ero aiempaan. Sopiva alusta ja kori Umpikorin ja viisiakselisen VAK-kaappikärryn perästä löytyvät trukkitaskut ajoneuvotrukille. Peruutuskamera näytti kyntensä viime viikolla ollessani Helsingissä Mannerheimintiellä purkamassa. Yrittäjä Asko Viitasalo kertoo päätyneensä Limetecin koriin Kuorma-autokorjaamo Mäkelästä saatujen hyvien kokemusten myötä. Maaliskuusta alkaen kuljettajakortti on matkustanut uuden auton piirturissa. Tällä koripituudella trukin kanssa on sopiva myös auton 4,6 metrin perusakseliväli. Umpikorin sisäpituus on 7,85 metriä, joka soveltuu hyvin massatavarakuljetuksiin. Päällirakenteena on kokkolalaisen Limetecin valmistama kokosivuaukeava umpikori. Kamerasta näki kaikki kiireiset jalankulkijat, joita siellä tuntui riittävän, kuljettaja kehuu kameroita. Kuljetusalalle päätyminen sen sijaan ei ollut AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 8 AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 8 3.5.2024 14.30.11 3.5.2024 14.30.11. ”Soita kun olet tyhjä” Seinäjoella asuva Kivimäki päätyi Viitasalolle kolme vuotta sitten ajettuaan aiemmin kappaletavaranosturilla varustettua vilja-autoa. Oikean kyljen näyttävä katvekamera on ihan ehdoton varuste monessa risteyksessä. Askelman ansiosta kaappiin kiipeäminen on turvallista. . Edellistä ajokkia maltillisempi koneteho herätti epäilyksiä alkuun. pi akseliväli. Limetecin reunaprofiiliin integroidun sidontaprofiilin ansiosta sidontapiste on aina oikeassa kohdassa. Ero on julman suuri, hämmästelee Aleksi Kivimäki. Merkinnät tehtiin muun muassa taukoilmastoinnin ja kameroiden kohdalle. Alustaksi valikoitui 510-hevosvoimainen telivetoinen ja täysilmajousitettu Volvo FH500 I-Save. 8 AJOLINJA UUSI KALUSTO a j o Kuljettaja Kivimäki on osallistunut uuden ajokkinsa varusteluun
AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 9 AJO4_s_04-09_Viitasalo.indd 9 3.5.2024 14.30.12 3.5.2024 14.30.12. Hänellä on vahva kokemus ajojärjestelijän töistä ja siten yhteistyöstä kuljettajien ja kuljetusyrittäjien kanssa. Viitasaloa Aleksi kehuu reiluksi työnantajaksi, jonka palveluksessa on hyvä olla. Ikinä en ollut tuollaista trukkia ajanut, mutta Asko löi rahtikirjat ja avaimet käteen toivottaen hyvää matkaa. sattumaa, sillä Aleksin isä ja isoisä ovat kumpikin työskennelleet kuljettajana. ”Omaa” juitsariaan eli VR:n Simo Linteriä Aleksi Kivimäki kehuu vuolaasti. Käski soittamaan, kun olen tyhjä, kertoo Aleksi alkua muistellen. Yhden auton ja kuljettajan periaatetta Aleksi Kivimäki pitää merkittävänä asiana. Taisi mennä kolme kuukautta, etten nähnyt enkä kuullut Askosta mitään. On hyvä, että kokemusta viedään myös ylöspäin johtoportaan suuntaan, Aleksi Kivimäki pohtii. Esimerkiksi lattia on tehty kestämään paperirullien lastaukset. Työtä saa tehdä myös itsenäisesti. Tämä on sukuvika, eikä kuljettajan uralle ollut vaihtoehtoja, kertoo kuljettajaksi Seinäjoella Sedussa kouluttautunut Kivimäki. Juitsareita pitää osata käsitellä, jotta yhteistyö sujuu, Kivimäki kertoo. Jo sitä ennen sesonki käynnistyy pussimultatoimituksilla puutarhamyymälöihin. Tosin kerran Asko meni kengät jalassa hyttiin. Lähetin tiedot tunneista ja hän maksoi palkat ajallaan, kuljettaja kertoo. Ajoneuvotrukki oli uusi tuttavuus, mutta kolmen vuoden aikana siitä on tullut korvaamaton työkaveri. Eihän täydellistä työnantajaa ole kuten ei ole myöskään täydellistä työntekijääkään, kuljettaja muistuttaa. •• ?. Saatoin olla aamulla vähän kiukkuinen sen huomattuani, muistelee Aleksi vanhentunutta rikosta. Yksinkertainen ja samalla monikäyttöinen Kivimäen operoima auto mahdollistaa sen tehokkaan hyödyntämisen VR Transpointin massatavaraliikenteessä. Viime vuoden aikana hän vietti autossa parisataa vuorokausilepoa, jolloin omien tavaroiden löytymistä tietystä paikasta alkaa arvostaa. Kyydissä kulkee muun muassa rakennustarvikkeita, puutavaraa, paperia ja multaa. AJOLINJA 9 Aleksi Kivimäki kiertää Suomea uudella Volvolla ”Juitsaria pitää osata käsitellä” . Ihan kaikkien kanssa tämä ei onnistu. Aleksin mukaan säkkitavarassa nosturi on kätevämpi, mutta lavatavaran käsittelyssä trukki on jouheampi. Jossain vaiheessa meillä oli keikkaa sopivasti, eikä autossa ollut mitään korjattavaa. . E&A Viitasalon Volvo FH500 Limetecin kokosivuaukeavalla korilla ja Moffett-ajoneuvotrukilla on rakennettu monipuolisiin massatavarakuljetuksiin. Toiset kuuntelevat ajatuksia ja soittavat puolen tunnin päästä kertoen niitä ominaan. Ja kalustokin pidetään kunnossa. Tehokkuuteen vaikuttaa huomattavasti myös sujuva yhteistyö ajojärjestelijän kanssa. Kehua ajojärjestelyyn Ajoneuvotrukkitoimitusten määrä lisääntyy sulan maan aikaan. Kuljetusyrittäjä Asko Viitasalo (vas.) viihtyy kuljettajiensa parissa. Aina on aikaa vaihtaa muutama sana viikonlopun viettoon lähtevän kuljettajan kanssa, kuten Aleksi Kivimäen. Kiitokset saa kuljettajalta myös VR Transpointin kuljetuspäällikkö Olli Lehtinen. Hän osaa kuunnella myös kuljettajaa ja tämän ajatuksia
Pakettiautoa isommat eivät mahtuneet talliin, joten kuorma-autot piti purkaa ja kasata ulkona, Ismo Kortetmaa muistelee. Alkuaikoina tein itse autojen purkamisen ja verhoilujen pohjat. AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 10 AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 10 3.5.2024 14.30.36 3.5.2024 14.30.36. Vahvistimet on sijoitettu räkkiin pedin alle. . Sellaista koulutusta ei ole, missä opetettaisiin kaikkia verhoiluun tarvittavia taitoja, Kortetmaa toteaa. 10 AJOLINJA AUTON VARUSTELU a j o K un Ismo Kortetmaa aloitti autojen kustomoinnin, työpajan katto oli korkealla. Audiolaitteitten asennusten lisäksi yritys on erikoistunut kuorma-autojen verhoilutöihin. Ensimmäisen asiakastyönsä Kortetmaa teki seitsemän vuotta sitten. Verhoilut teki kokkolalainen Esa Alatalo. Noihin aikoihin Kortetmaa ajoi leipätöikseen Kannuksessa toimipaikkaansa pitävän isänsä, Antti Kortetmaan, autolla elinIsmo Kortetmaa verhoilee ja asentaa poppikoneita Maximum jee jee Kortetmaa Oy:n kustomoimissa rekoissa poppi soi puhtaasti. Esalta sain myös paljon neuvoja verhoilun aloittamiseen, mutta oikeastaan tämä ala on ollut pakko opetella omatoimisesti kantapään kautta. Vapaa-ajat kuluivat pitkälti autoja tuunaten. Kun puhelin alkoi soida entistä enemmän, oli päätettävä, jatkaako ajamista vai keskittyykö autojen kustomointiin. Aluksi tein kotipihassa verhoiluja ja musalaiteasennuksia omiin autoihin. Tulin tulokseen, että autojen laittaminen oli mukavampaa kuin ajaminen, Kortetmaa kertoo. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen tarvikkeita Pietarsaaresta pääkaupunkiseudulle.
>> AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 11 AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 11 3.5.2024 14.30.37 3.5.2024 14.30.37. Haastattelupäivänä Kokkolan hallille kaartaa Trans Härmän kuljettaja, joka peruuttaa ajokkinsa viikonlopuksi Kortetmaan talliin. Asennukseen menee aikaa pyöreästi työpäivän verran. CNC-kone on nopeuttanut työtä huomattavasti, Kortetmaa toteaa. Ismo Kortetmaa kertoo Thodenin Globetrotter XL hytin verhoilun olleen yksi haastellisimmista töistään. Mikäli asiakas haluaa oman makunsa mukaiset kaapistot, kaapistojen metallirungot Kortetmaa teettää Kuljetusliike Thodenilla. Aiemmin mittaamista ja piirtämistä oli paljon. Koska autotehtaat ovat varsin nihkeitä antamaan tarkkoja mittoja, Kortetmaa on itse mitannut yleisimpiin automerkkeihin vaadittavien verhoilupohjien mitat, kiinnityspisteitten paikat ja muut tarvittavat tiedot. Kaiuttimien vaihto, ovien äänieristys, basson asennus, vahvistimet, virtalaitteet ja DSP eli signaaliprosessori, jolla säädetään koko järjestelmää. Pohjavanerointien teon helpottamiseksi Kortetmaa hankki viime syksynä CNC-koneen. Tosin mistään katalogista ei löydy valmista tietoa, että tämä tai tuo johtosarja sopii vaikkapa Volvo FH5:een ja tuo Scanian NextGeniin. Vaneroinnin sekä verhoilun Kortetmaa tekee itse omissa tiloissaan. Osat kiinni valmiiseen räkkiin, räkki kiinni punkan alle, piuhat paikoilleen ja humppa soimaan. Käytännössä järjestelmä on täysin oma yksikkönsä, joka ei liity auton omaan radiojärjestelmään tai CAN-väyliin. . Äänentoistollisesti huonoin paikka bassolle olisi sijoittaa se keskelle autoa, Kortetmaa valaisee. Loppu kaiuttimien tärinöille Verhoilujen lisäksi Kortetmaan repertuaariin kuuluu audiolaitteitten asennus. AJOLINJA 11 . CNC-koneella onnistuu kätevästi myös esimerkiksi takaseinään tai kattoon tulevien valokylttien tai logojen jyrsintä. Työmäärän lisääntyessä Kortetmaa hankki verhoilutöihin sopivan hallin Kokkolasta. Ainoa, mitä otan autolta, on kaiutinsignaali soittimelta. CNC nopeutti Sound Systems Kortetmaa on Kortetmaa Oy:n epävirallinen lisänimi, joka on jäänyt elämään Kortetmaan aikoinaan tekemästä logosta. Mitään auton piuhoja ei ole tarvetta katkoa, vaan meillä on eri automerkkeihin sopivia soittimesta lähteviä johtosarjoja. Niitten perusteella olen tehnyt valmiit ohjelmat, joissa on valmiina leikattavien palojen muodot sekä napitusreiät. Olemme ratkaisseet asian ostamalla kasapäin johtosarjoja ja kokeilemalla, mikä johtosarja käy mihinkin, Kortetmaa selventää. Periaatteessa operaatio on suhteellisen yksinkertainen. Nyt olen tehnyt tätä työtä kolmisen vuotta päätoimisesti. Kuljettajan toiveena on aloittaa seuraava työviikko uusien poppilaitteiden säestyksellä. Ovet puretaan käytännöllisesti katsoen atomeiksi ja peltipintoihin laitetaan bitumimatto, solumuovieriste ja polyuretaanivaimennusmatto vaimentamaan ääntä ja värinöitä, Ismo Kortetmaa luettelee. Yrityksen toimintaa se kuvaa toki edelleen Vuositasolla audiolaitteitten asennuksia Kortetmaa kertoo yleistyneen todella paljon. Sahasin palat muotoonsa kuviosahalla ja tein napinreiät porakoneella. Koska monelle edullisimmilla poppilaitteilla varustetuilla ajokeilla ajaville etenkin särisevät ovikaiuttimet ovat arkipäivää, on pakko kysyä, mitä asennettavaan pakettiin kuuluu. Thodenin Volvossa on yhteensä kahdeksan kaiutinta. . Vesisäiliö on hytin apukuljettajan puoleisessa työkalulaatikosta, jossa on myös suuri bassokaiutin. Verhoilutöiden lukumäärää sijaan rajoittaa verhoiluprojektien pitempi kesto, joka vaihtelee riippuen työn vaativuudesta kuukaudesta kahteen. Tämä nurkka on hyvä paikka bassokaiuttimelle. Virran järjestelmälle Kortetmaa ottaa akulta. . Apukuljettajan jalkatilan vesihanasta saa vettä vaikkapa kahvin keittämiseen. Takaseinän akryylilevystä valmistettuun valotauluun on teipattu kuva Thodenin yritystoiminnan alkupuolen F12-Volvosta
Moni uutta autoa ostava yrittäjä ottaakin yhteyttä Kortetmaahan jo uuden auton tilausvaiheessa. 12 AJOLINJA AUTON VARUSTELU a j o . Ismo Kortetmaan investointi CNC-koneeseen helpotti oleellisesti vanerointien mitoittamista ja leikkaamista. Joillekin rakenteluksi voi riittää pelkkä karjapuskuri, joillekin ei, Kortetmaa toteaa. Kulttuurieroja Kortetmaan mukaan autojen rakennuskulttuuri on kasvanut huomattavasti viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ja kun suomalaiset yleensä motiivimaalaavat koko junan, hollantilaiset keskittyvät lähinnä vetäjän laittamiseen. Tai jos asiakas haluaa sisustuksesta näyttävän näköisen, voimme keskustella esimerkiksi siitä, kannattaako sittenkään ottaa apukuljettajan istuimeksi listan halvinta lypsyjakkaraa, vaikka siinä ei kukaan tulisi istumaankaan, Kortetmaa vinkkaa. Parhaat ottavat renkaat irti ja kiillottavat pyöränkotelotkin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kysymys on lähinnä siitä, miten paljon asiakas haluaa autoon satsata, Ismo Kortetmaa toteaa. . Nykyään kustomoitu hytti on jo varsin yleinen. Palvelun hinta €. Omiksi suosikeikseen Kortetmaa nimeää suomalaisten ohella hollantilaisten rakentamat autot. Hollantilaiset ovat suomalaisia edellä pikkutarkan työn tekemisessä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Jos autoon on tarkoitus asennuttaa paremmat poppilaitteet, yksi yleinen kysymys on, kannattaako autoa tehtaalta tilatessa laittaa raksi halvimman poppilaitteen kohdalle. Saman tasoisia autoja, jolla kymmenisen vuotta sitten saattoi näyttelyssä voittaa Euroopan parhaan tittelin, on nykyään näyttelyissä tusina samassa rivissä, Kortetmaa toteaa. . Uusin ja muhkein napitusmalli on ylänurkassa vasemmalla. Voihan sen laittaa, mutta täällä päässä se vaikeuttaa toimintaa melko paljon. Vaikka rakentelutoiveita on monenlaisia, Kortetmaa ei muista tilannetta, että olisi joutunut sanomaan asiakkaalle, että jotakin asiakkaan visiota ei voi toteuttaa. Sen sijaan moni yrittäjä on sanonut, että rakennettuihin autoihin on helpompi saada kuljettajia. Yleensä sanonkin, että valitse paras soitin ilman bassojärjestelmää. Myös vaatimustaso on noussut. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. •• . Ei kuitenkaan tarvitse mennä ajassa kovin kauas taakse päin, kun se oli ihme, jota koko kylän automiehet tulivat katsomaan. Rakseja ruutuihin Suomalaisten suhteen Kortetmaa ei kerro havainneensa eroja siinä, oltaisiinko jossakin päin maata innokkaampia autojen laittajia kuin jossakin muualla päin maata. Kun näyttelypaikalla suomalaiset jo lopettavat autonsa kiillottamisen, hollantilaiset jatkavat menemällä autonsa alle kiillottamaan alustaa runkopalkeista jousiin asti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 12 AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 12 3.5.2024 14.30.38 3.5.2024 14.30.38. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Myös heidän näyttelykulttuurinsa on hieman erilainen. Maallikon silmissä vanhemmatkin näyttävät hyviltä, mutta itse taikuri kertoo taitojensa kasvaneen vuosien varrella. Olisihan se surullista, jos en olisi kehittynyt siitä, mitä olen tehnyt vaikkapa viisi vuotta sitten. Mikä sitten lasketaan rakennetuksi, on makuasia. Kortetmaan yrityksen seinällä on mallitauluja napitusvaihtoehdoista ja nahkoista. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi
XL-hyttisen Volvon verhoilun Kortetmaa kertoo olleen yksi haastellisimmista töistään. Rattailla onkin kuljetettu kaikenlaista taloista tuulimyllyn osiin ja luksusjahdeista siltoihin. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Sebastian ”Bassi” Thoden (vas.) rakentamassa työntekijänsä kanssa tulevaan Volvo-lavetinvetäjään hytin levyistä ja korkuista työkalukaappia. Yrityksen toimenkuvaan kuuluvat mm. Fanny oli minulla töissä jo viime kesänä. Oma haasteensa oli myös pitkän ja moneen suuntaan taivutettavan kattopalan mitoittaminen ja sovittaminen. AJOLINJA 13 Verhoilua veljeksille ?. Työn alla on myös Volvo F89. Autosta on tarkoitus tehdä näyttelykelpoinen lavetinvetäjä. erikoiskuljetukset. Rakentelu on tällainen meidän harrastus, Bassi Thoden naurahtaa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Katto on pitkä ja napitettu kaapistosta tuulilasiin saakka, joten yksi nahkapakka ei siihen riittänyt, vaan sitä joutui jatkamaan. Thodenin yritys on vaikuttanut Kokkolan seudulla jo neljänkymmenen vuoden ajan. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kalustoa on liikenteessä tällä hetkellä 12 auton verran. Muun varustelun puolesta auton on määrä valmistua toukokuun vaihteessa. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 vallaan yrityksen juhla-auto. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ismo Kortetmaan viimeisin verhoilutyö oli kokkolalaisen Kuljetusliike Thoden Oy:n uuden pianokeulaisen Volvo Globetrotter XL-hytin verhoilu. Tässä työssä vaaditaan paljon tarkkuutta ja hän on jo todella taitava napittamaan ja liimaamaan nuoresta iästään huolimatta, Kortetmaa kehaisee. Teemme lähinnä mittatilaustöinä tehtäviä päällirakenteita, joita ei saa hankittua niin sanotusti liukuhihnalta, Bassi Thoden kertoo. Palvelun hinta €. Se tulee olemaan yllätys vanhemmillemme, Bassi Thoden toteaa. Kylkiin on tulossa teippaukset, mutta niitten teema on vielä salaisuus. Oma haasteensa AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 13 AJO4_s_10-13_Kortetmaa.indd 13 3.5.2024 14.30.39 3.5.2024 14.30.39. Veljekset kertovat, että toinen tusina vanhempaa kalustoa on piilossa kahdessa varastohallissa. oli myös kaapistojen tekemisessä, Ismo Kortetmaa kertoo. Yrityksen 40 vuotisjuhla alkaa olla käsillä, joten nyt työn alla oleva auto on ta?. Tulevien projektien apuvoimaksi Kortetmaan yritykseen on ensi kesäksi tulossa Richard ”Riku” Thodenin tytär. Sisusta on jo valmis, kertoo Sebastian ”Bassi” Thoden, joka pyörittää yritystä yhdessä veljiensä Richardin ja Fransin kanssa. Lisäksi yrityksen katon alla tehdään autojen huoltoja sekä päällirakenteiden, kuten apurunkojen, avolavojen ja nousukapellien valmistusta ja koukkulaitteitten asennustöitä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Lopputuloksesta tuli kuitenkin näyttävä. Se on veteraaniauto ajalta, jolloin minua ei oltu vielä keksittykään
14 AJOLINJA VARAOSAT JA TARVIKKEET a j o FennoSteel valmistaa putkia ja suodattimia Parkanossa Pesee myös hiukkassuodattimia Pakoputkia 1980-luvulta alkaen valmistanut FennoSteel toimittaa myös raskaan kaluston katalysaattoreita ja hiukkassuodattimia. Parkanossa valmistetut tuotteet vastaavat mitoiltaan ja ominaisuuksiltaan ensiasennustuotteita. Kehitystä kehityksen mukana Parkanolaisvalmistajan vahvuutena on leveän tuotevalikoiman ohella laaja materiaalivalikoima. Valmistuksessa hyödynnetään useita erilaisia materiaalilaatuja, joita pyritään pitämään mahdollisuuksien mukaan varastossa nopeaa toimitusta varten. Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. Pakoputkien valmistajia on maailmalla runsaasti, mutta katalysaattoreiden ja varsinkin hiukkassuodattimien valmistajia on vähemmän. Tuoteva?. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä P arkanolainen FennoSteel Oy valmistaa, hitsaa, prässää ja taivuttaa vuosittain tuhansia teräsputkia niin autojen pakoputkistoissa, liikennemerkeissä kuin laivoissakin käytettäviksi. Ollilan suvun omistamassa kasvuhaluisessa yhtiössä nähtiin raskaan puolen tarjonnan mentävä aukko, johon vastattiin laajalla ja korkealaatuisella tuotevalikoimalla. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä. P.S. Tehtaamme toimii kolmessa vuorossa käyttäen raaka-aineena lähinnä rullissa toimitettavaa peltiä. Viimeaikaiset tapahtumat maailmalla eivät ainakaan ole helpottaneet materiaalihankintojamme, toteaa Korkiakoski. Viennin osuus on noin 60 prosenttia ja se on vahvassa kasvussa, jatkaa Korkiakoski. Vuosittain Parkanossa käsitellään noin 20 000 tonnia raaka-ainetta valmiiksi tuotteiksi. Jani Korkiakosken mukaan huoltovälin ylitys on pahinta mitä hiukkassuodattimelle voi tehdä. FAR 603 FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 AJO4_s_14-15_Fennosteel.indd 14 AJO4_s_14-15_Fennosteel.indd 14 3.5.2024 14.30.58 3.5.2024 14.30.58. Tuotevalikoimassa on reilut 6 500 pakoputkiston osaa, joita täydentää liki parin tuhannen katalysaattorin ja parinsadan hiukkassuodattimen kirjo. Referenssinä voitaneen mainita kaivukonevalmistaja Kobelco sekä metsäkonevalmistajat, joille toimitamme ensiasennuskomponentteja, jatkaa Korkiakoski. Vuorokausittain linjalta valmistuu parituhatta ohutseinämäistä putkea, kertoo FennoSteelillä raskaan kaluston tuotepäällikkönä työskentelevä Jani Korkiakoski. Korkiakosken mukaan raskaan sarjan osalta pääpaino on ollut ja on edelleenkin jälkiasennustuotteissa, joskin ajoneuvoja konevalmistajille toimitettavat ensiasennustuotteet lisäävät merkitystään jatkuvasti. Tarjolla on myös suodattimien pesupalveluita. FennoSteelin 25 miljoonan euron vuotuisesta liikevaihdosta noin puolet kertyy pakoputkistoista. Yhtäältä materiaalien kehittyminen on vähentänyt pakoputkien korjaustarvetta, mutta toisaalta tekninen kehitys on tuonut mukanaan laajalti uusia tuotteita muun muassa hiukkassuodattimien muodossa. Hiukkassuodattimien pesulla saavutetaan hyvä lopputulos, mikäli suodatinta ei ole ajettu tukkoon. Nykyaikaisen tuotantolinjan ansiosta saavutamme korkean laadun. Jälkiasennukseen ensiasennuksen laadulla Fennosteelin juuret ovat kevyen kaluston pakoputkissa ja katalysaattoreissa, mutta viimeisen viiden vuoden aikana on otettu aiempaa vahvempi ote myös raskaan kaluston pakokaasujärjestelmistä. Meillä onnistuu myös pienten sarjojen teko kustannustehokkaalla tavalla, jatkaa Korkiakoski
P.S. . Fennosteel on merkittävä pakoputkistojen, katalysaattoreiden ja hiukkassuodattimien valmistaja. Hiukkassuodattimia kannattaa pestä mieluummin liian usein kuin liian harvoin. AJOLINJA 15 Pesun kautta uuteen eloon FennoSteelin palveluvalikoimaan kuuluu myös hiukkassuodattimien pesupalvelut. Yhdestä suodattimesta irtoaa noin 300 grammaa pesujätettä, joka toimitetaan asianmukaisesti käsiteltäväksi. Toisena vaihtoehtona on hyödyntää Fennosteelin vaihto-osajärjestelmää, jossa käytössä olleita suodattimia pestään valmiiksi hyllyyn. Vaihto-osan avulla asiakas saa koneensa tai autonsa nopeammin takaisin tien päälle. . Suodattimen ominaisuudet testataan pesun jälkeen mittaamalla esimerkiksi vastapaine. likoimaa on laajennettu muun muassa liikennemerkkeihin ja lokasuojan kiinnitysputkiin, sillä näiden valmistusprosessi sopii mainiosti Fennosteelin konekantaan. FAR 603 FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 AJO4_s_14-15_Fennosteel.indd 15 AJO4_s_14-15_Fennosteel.indd 15 3.5.2024 14.30.59 3.5.2024 14.30.59. . Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen osien kysyntä kasvaa aina rekkanäyttelykauden alkaessa, tietää Fennosteelin raskaan kaluston tuotepäällikkö Jani Korkiakoski. Isossa kuvassa puhutaan noin 50 prosentin hintaerosta vastaavaan uuteen hiukkassuodattimeen. Kuluvan kevään aikana yritys avaa oman tilausportaalin tätä hankintaprosessia helpottamaan. Pääpaino on jälkimarkkinoinnissa, joskin ensiasennuspuoli erityisesti konepuolella on kasvussa. Asiakas voi lähettää oman hiukkassuodattimensa pestäväksi ja hän saa omansa takaisin. Pesu voidaan tehdä normaalisti kolmesta neljään kertaan ominaisuuksien kärsimättä, valottaa Korkiakoski. Tavoitteena on ollut helppokäyttöinen ja sujuva portaali, jonka toimintoja on hiottu varsin pitkään meillä, kertoo Korkiakoski. Eroa on lähinnä toimitusajassa. Maarakennuskoneissa tai koneissa yleisimminkin pitäisin pesun rajana 5 000 tuntia. Tuotteiden jakelun loppukäyttäjille hoitaa autoja kuljetusalan varaosaketjut ja tukkurit. •• . Korkiakosken mukaan peseminen on kustannustehokas toimenpide hiukkassuodattimen eliniän jatkamiselle. Korkiakosken mukaan pesemisellä saavutetaan suuri hyöty, joka näkyy myös lompakossa. Kokemuksemme perusteella tämän jälkeen suodattimia ei välttämättä saada enää pestyä toimintakuntoon, Korkeakoski mainitsee. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä. Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune
TIP Kotka astui uusiin suurempiin tiloihin vuosi sitten huhtikuussa. Näin on myös Kotkassa. Niemi on ollut TIP Groupin palveluksessa kolme vuotta. Keskusteluhetkessä mukana korjaamopäällikkö Marko Niemi. T IP Groupin Kotkan korjaamolla on kuusi läpiajettavaa huoltopaikkaa, pituudeltaan 36 metriä. Sitä ennen hän oli työnjohtajana Kotkan Raskoneella sen lopettamiseen . Mekaanikkoja on 13. 16 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o TIP Kotkassa on Ivecon ja Mercedes-Benzin merkkihuolto Älä unohda kärrysi huolenpitoa TIP Groupin korjaamot on perustettu aikanaan omien vuokrakärryjen huolenpitoon, mutta kuorma-autoja korjataan yhtä enemmän. Auki ollaan maanantaista perjantaisin 7-22. AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 16 AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 16 3.5.2024 14.31.20 3.5.2024 14.31.20. Kaikki ovat parin kilometrin säteellä toisistaan. Uuden korjaamon myötä TIP Group on entistä varteenotettavampi paikka Kotka-Hamina talousalueen kuljetusyritysten huolenpitopaikkana. Petri Hyttinen (vas.) varustaa vajaa vuoden ikäistä FH540-Volvoa mm. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen ?. Sitä ennen oltiin Haminan Summassa. . Näiden strategisten arvojen perusteella voidaan todeta, että TIP Kotka kuuluu Volvo-edustaja Raskasparin ja Scanian Suomen ohella Kotka-Hamina talousalueen TOP 3 rekkakorjaamoihin. Niissä tiloissa toimi alun perin Kuljetusliike Viinikka, myöhemmin päällirakenne-expertit Obas ja Nordic Tank. majakoilla
70 prosenttia kuorma-autoja, 30 prosenttia perävaunuja, Marko Niemi arvioi Kotkan korjaamon työtilannetta. Vuoden alussa tuli Mercedes-Benzin logo seinään. SCR-urealaitteiston lämmitystä laitetaan Scaniassa kuntoon. AJOLINJA 17 Jouni Nurmi, TIP: ”Renkaat kuuluvat leasingsopimukseen” ?. On kilvissä ja katsastettu, joten käy muuhunkin kuin vain piha-autoksi. Uusimpana kanavana on sosiaalinen media ja sieltä LinkedIn. Tämä on kovaa myyntityötä. Lisäksi Nurmella oli kuljetusliike (J.Nurmi Oy) vuodet 1990-2007. Ja kuten TIP Groupin nettisivuilla kerrotaan, tällaisella käyttöleasingilla on etuja: Ei kertainvestointia, ei jäännösarvoriskiä ja sopimuskauden lopussa kaluston voi ostaa itselleen tai palauttaa sen. Paikkakunnan harvat Iveco-asiakkaat ovat löytäneet tänne, Mersu kasvaa koko ajan, kertoo korjaamopäällikkö Marko Niemi. TIP Group harjoittaa nykyisin myös kuorma-autojen leasingia, vuokrausta. Asiakas pystyy budjetoimaan kaluston kulut koko sopimuskauden ajalta, Nurmi toteaa. TIP Kotkan vetoautona on Volvo FH12-340 vuodelta 1996, Simeonin entinen (Myway). . TIP Group ei ole tietenkään kuljetusyritykselle ainoa leasingrahoituksen tarjoaja. TIP Groupin esittelymateriaalissa kuvataan yrityksessä olevan hyvä tiimihenki, jonka Nurmi allekirjoittaa. Kuljetusyrittäjä voi samalla liisata myös perävaunuja, joka on ollut TIP:n idea alusta lähtien. Samalla katosi Kotkan talousalueelta Mercedes-Benzin ja Ivecon merkkihuollot. . Renkaita harvoin kuuluu muiden kuorma-autoleasingrahoittajien sopimukseen. Siellä on Kouvolan ja Lahden seudun myyjän Timo Akkasen työhuone, lähtökohtaisesti keskiviikkoisin. Iveco-korjaamoedustus tuli TIP Kotkalle viime lokakuussa (on myös Mikkelin ja Varkauden toimipisteissä). Kun asiakas saa rahoitustarjouksen, hän saattaa verrata sitä toisiin viikon ennen kuin antaa päätöksen, Nurmi kuvaa työtään. Nurmi on hankkinut kontakteja kuljetusalalta 35 vuoden ajan. Operatiivinen leasing tarkoittaa, että kalusto palautuu TIP:lle sopimuskauden päätyttyä. Tavoitteena on, että ensi vuoden lopulla olisi kahdeksan toimipistettä. Suurin ero tulee siitä, että TIP:ltä saa kaikkien kuorma-automerkkien rahoitukset eli neuvotteluja ei tarvitse tehdä monen kuorma-automyyjän kanssa. TIP Groupin Suomen yhtiö on virallisesti TIP Trailer Services Finland (perustettu vuonna 1981). Hän oli Volvolla kymmenen vuotta, käytettyjen kauppiaalla Stilbergillä kolme vuotta ja DAF-myynnissä CT Finlandilla kolme vuotta. >> . Siihen tehtävään palkattiin viime vuoden maaliskuun puolivälissä Jouni Nurmi, jolla on vahva tausta kuorma-automyynnissä. Pääoven yläpuolen ikkunassa loistaa kyltti Iveco-myynti. Esimerkiksi Volvon ja Scanian omat rahoitusyhtiöt toimivat samalla periaatteella. TIP Groupin sopimukseen kuuluvat autot, korjaukset, mutta myös renkaat. AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 17 AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 17 3.5.2024 14.31.21 3.5.2024 14.31.21. Kuukausierä pysyy samana koko sopimuskauden ajan, on se sitten kolme, neljä tai viisi vuotta. Tätä nimeä käytetään yrityksessä enää vähemmän, koska se viittaa vahvasti perävaunuihin ja palveluja tarjotaan nykyistä laajemmin hyötyautomaailmaan. TIP Groupin (TIP Trailer Service) viiden pisteen korjaamoverkosto on toistaiseksi rajallinen, mutta sitä ollaan laajentamassa. Asiakastilanne vaihtelee paikkakunnittain, korjaamoittain. Teemme operatiivista leasingia, Nurmi kertoo. asti. . Sieltä Ajolinjakin Nurmen uuden työnkuvan bongasi. Yhden Axor-Mersun SCR-järjestelmää otetaan puolestaan käyttökuntoon. Hänellä on pitkä kokemus Mercedes-Benzin ja yleisemminkin kuorma-autojen huolloista. TIP Groupin Suomen tiimiin kuuluu esimiehenä Kenneth Hellsten, perävaunumyyjät Marcus Hede ja Petri Niemenpalo sekä kuorma-automyyjä Nurmi
Vanha osa on purettu jo laatikkoon. ?. Kuljetusyrittäjälläkin on vastuuta vuokraamastaan kalustosta, sen päivittäisestä huolenpidosta. Kunnossapidettäviä perävaunuja TIP Kotkan pihalla. Voivat olla palasina jopa jar?. Nykyisten sähköohjattujen EBS-jarrujen vikamaailmaan pääsee käsiksi testerillä. Jos selviä laiminlyöntejä havaitaan, niistä veloitetaan. ?. Kuljettajan paikalta ei pysty korvakuulolla päättelemään jarrujen kuntoa kuten kevyessä kalustossa, ei kuulu kihinät. •• AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 18 AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 18 3.5.2024 14.31.23 3.5.2024 14.31.23. Hakekärryn aisa on vääntynyt. Samalle paikalle tulee katsastaja A-Katsastuksesta kolmena päivänä viikossa. F2000-sarjan MAN odottaa hallissa Hollannista tulevaa uutta jakovaihteistoa, jolla ohjataan voimaa auton suurtehoimurointilaitteistoon. Niemi kysyy, että kuinka moni todellisuudessa seuraa. Jarrupalat voi olla loppu, hankaa metallia vasten. Vetosilmukkakin on menossa vaihtoon. Hallialueen lisäksi on yksi erillinen läpiajettava paikka jarrudynamometrillä. TIP kutsuu asiakkailla olevat perävaununsa huoltoon. rusatulan ja jarrulevyn välissä, korjaamopäällikkö arvioi. Mutta miten on yleisesti perävaunujen laita. Monissa ajotietokoneissa on pääosin vetoautoille jarrupalojen kulumismittari. Siellä tarkistetaan muun muassa ilmavuodot, valot, mutta erityisesti jarrujen kunto. Huomio kärryn huollot Kuorma-autoilla on selkeät huolto-ohjelmat, joita kuljetusyritykset luonnollisesti noudattavat. Vuosi on liian pitkä huoltoväli, Marko Niemi toteaa. 18 AJOLINJA ” Vuosi on liian pitkä huoltoväli KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Ajolinjan vieraillessa hallissa työn alla oli viisi kuorma-autoa ja yksi hakeperävaunu. Esimerkiksi hyvästä hoidosta voi ottaa TIP Groupin oma ulkopuolisille vuokrattu perävaunukalusto, joka huolletaan puolen vuoden välin
AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 19 AJO4_s_16-19_TIP-Trailer.indd 19 3.5.2024 14.31.26 3.5.2024 14.31.26. Omistajakuljettaja Petri Nyberg on Mäntsälän Ohkolasta, vaikka hänen viisivuotiaan FH500-Volvonsa ovessa lukeekin vielä Sipoo. Tavoitteena on, että Suomessa olisi vuoden 2025 loppuun mennessä kahdeksan korjaamoa. 18 toimipisteen Pohjolan aluetta (TIP Nordic) ohjataan Tanskasta käsin. Vuonna 1968 perustettiin TIP Trailer Services. Nyberg on ollut TIP Groupin alihankkijana 30 vuotta. Vanhana ei jaksa enää pitkiä matkoja, Nyberg naurahtaa. . Toimipisteitä 18 eri maassa 130. AJOLINJA 19 Suuri ja mahtava TIP Group ?. Omistajia on ollut vuosien varrella useita, nyt omistajana on Squared Capital (ISQ). Kotkalaisen kuljetusliikkeen Ylärakkola Logisticsin MercedesBenz Actros 2653 TIP Groupin Kotkan korjaamon nurkalla. Nyt hän tuli pelkällä vetoautolla Kotkan TIP Groupille hakemaan perävaunua. Tässä on Mercedes-Benz Actros 2553 Kotkan toimipisteen dynamometrihallissa. . . Suomessa TIP Group toimii viidessä toimipaikassa eli Keravalla, Kotkassa, Leidossa, Mikkelissä ja Varkaudessa. ?. . . Nybergin Volvon teli saa olla lähes aina ilmassa, kun perässä kulkee pääasiassa tyhjiä TIP-puolikkaita. Petri Nyberg pikapystykahvilla Kotkassa. TIP Groupilla on omaa vetokalustoa. Vuokraperävaunuja on 120 000. Työtunteja tulee suhteessa enemmän. Vuokrakärryjä vedetään satamaan, asiakkaille, huoltoon. ?. Savon toimipaikat tulivat mukaan vuosi sitten, kun hankittiin Savon Rekkahuolto. TIP Groupilla on vetohommissa myös omia autoja. Toimintana oli perävaunujen lyhytaikainen ja pitkäaikainen vuokraus (leasing) Hollannissa ja Kanadassa. Nyberg, kärrynsiirtäjä . Vuodessa Nybergin Volvoon kertyy 40 000 kilometriä. Siirtelen perävaunuja pääasiassa Keravan päässä, Nyberg kertoo. Nykyisin yritysjätti on nimeltään TIP Group, jonka pääkonttori on Amsterdamissa Hollannissa. Vuonna 2007 TIP alkoi tarjota huoltoja korjauspalveluja asiakkailleen. Välillä Nyberg tekee myös muuta TIP-hommaa, tsekkailee päivän perävaunulistoja
Ennen oli Scaniaa Merkkijakauma on 2000-luvun alusta asti ollut laaja. Ja kun kylästä kuorma-auto löytyi, liikkui sillä paljon muutakin. Soraa ja puita pääasiassa silloin liikkui. Kyydissä Mäkelä Alun alumiiniprofiileja. Nyt viedään alumiinia ja kalusto on sen mukaista. Scania 111 Super on hämärästi muistoissa, sen verran olin vielä natiainen, mutta tukkipankon päällä on hypitty. isä aloitti toiminnan Bedfordilla. KULJETUSYRITYS KULJETUSKALUSTO a j o V-M Raja-aho Ky Alajärven Menkijärveltä Kirkkokyytejä ja alumiiniprofiileja Yli 70 vuotta ovat Raja-ahot olleet tien päällä. Aikaisemmin se oli Scania-voittoinen. Ruumiita, maitotonkkia ja kirkkokyytejä, Veli-Matti Raja-Aho muistelee kuulleensa. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä V iisi veturia, yksi nosturijakoauto, liukukattoiset kylkiaukeavat perävaunut ja mikäli tarvetta, myös B-linkki. Alajärven Menkijärvellä 50-luvun puolivälissä alkunsa saanut kuljetusyritys on aikojen saatossa kuljettanut kaikenlaista, nykyisin viedään lähinnä alumiiniprofiileja. Perässä oli . . En muista, mikä Petteri se oli, mutta oli pirun pieni. Tästä koostuu nykyisin Raja-ahon Ky:n kalusto. AJO4_s_20-22_Raja-Aho.indd 20 AJO4_s_20-22_Raja-Aho.indd 20 6.5.2024 12.35.44 6.5.2024 12.35.44