HERLEVIN HURJA PEKKAKAANIA SCANIA TOI INTIN MERSUT AJO4_s_01_Kansi.indd 13 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 9.5.2023 12.22.42 9.5.2023 12.22.42. KEMPPAISEN SINIVALKOISET RETROTRUCKS LAHES 141 NOSTALGIA AUTOA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 04/23 a j o LINJA LINJA NÄIN PUU LIIKKUU Puutavarakuljetus Tuovinen, Sonkajärvi LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT MITÄ KUULUU ULUU ICEMANILLE
Se näkyy selvimmin MM-ajotaitokisoissa, joissa on osallistujamaiden määrä vähentynyt. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Hätäpäivystyksiä on nyt eri toimijoilla ympäri Eurooppaa. Edes asukasluvultaan suuremmissa EU-maissa ei ole kuljettajajärjestössä 30 000 jäsentä niin kuin Suomessa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Rahtarien arjen toiminta tapahtuu pääosin osastoissa, joihin kaivataan lisää aktiivisia jäseniä. Bitte kurze Info. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Rahtarit ovat UICR:n jäsenjärjestöistä poikkeus. EU-jäsenyyden myötä rajamuodollisuudet poistuivat ja digitaalisuus mataloitti yhteydenpidon raja-aitoja. Jos heitä ei saada, toiminta näivettyy. Näin ollen Rahtarien toimistossa on ”ulkomaanosastolla” vähän hommia. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Rahtarit perustettiin vuonna 1973, joten nyt on 50-vuotisjuhlavuosi. Rahtareilla on edelleen perinteistä virkistystoimintaa, johon mahtuisi mukaan enemmänkin. . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. . Suomessa ei välttämättä nähdä, että kansainvälisen kuljettajajärjestön toiminta on hiipunut. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Heti saatiinkin hyvä aikaan, kun ammattikuljettajat pääsivät autolautoilla huutolaispojan asemasta parempiin hytteihin. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 9.5.2023 11.49.57 9.5.2023 11.49.57. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Suomalaiskuljettajia on kaiken lisäksi vähän enää ulkomaanliikenteessä, joka on valunut paljolti itäisten EU-maiden kuljetusyritysten haltuun. Rahtareihin kuuluminen tarkoittaa myös kansainvälisen kuljettajajärjestön UICR:n jäsenyyttä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Jäsenmäärä on pysynyt suurena. ISSN 0359-3010. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 30 Puntin ex-Volvo Syökerin savuissa 32 Teemu Vaparanta autoilee 34 Latausasemia raskaaseen kalustoon 36 Raskaan kaluston onnettomuus 38 Ajokoe: Renault Arkana 40 Retrotrucks Lahes 46 Kuljetusliike Heikki Kemppaisen historiaa 54 Herlevin Pekkakaania vetosonni 58 Ärjykisa 2023 käyntiin 60 Uutisia 65 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 04 46 32 Ajolinja 5-6/2023 ilmestyy 21.06. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Eroja on toki eri osastojen kesken. Rahtarien merkittävä syy suursuosioon on Rahti-Rasteilla saatava alennukset. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. •• 04 Tuovisen puuautot Sonkajärveltä 10 Kolumni Jani Ylälehto TEEMA: Kuljetusnäyttely 12 Mörinät: Jokilaakson Maansiirron Iveco 14 Mörinät: Renault C tienhoitoauto 18 Mörinät: Ristimaan IcemanScania nyt 20 Mörinät: Pihlapuro toi intin Mersuja 24 Mörinät: Näkyvä näki DAF-ajokkinsa 26 Ennakkotunnelmia Kuljetusnäyttelystä Pääkirjoitus 4/23 Sisältö 4/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Jos sellaiseen pimeäkoulutukseen olisi vielä resursseja ja intoa, suosio ja näkyvyys olisi taattu. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. AJOLINJA 3 Rahtarit kaipaa lisää aktiivisia jäseniä ?. (09) 547 621. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Tehokkainta ja mieleenpainuvinta Rahtarien koulutustoimintaa ovat olleet ”Sammun mallin” mukaiset järjestettävät heijastintapahtumat, jotka valistivat tehokkaasti koululaisia heijastimen merkityksestä. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Niillä on vuosijäsenmaksu äkkiä kuitattu ja sen jälkeen alennukset satavat omaan laariin. Heinäkuisiin SM-Ajotaitokisoihin olisi erityisesti hyvä saada uutta verta. Tästä olikin takavuosikymmeniä etua, jos ja kun ulkomaanliikenteen kuljettaja joutui reissussa hankaluuksiin. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Kun ei ole aktiivista toimintaa, ei olla kisoissakaan. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51. Palvelun hinta €. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 TILAA TÄSTÄ. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi
Eikä äiti Marjattakaan ole malttanut jäädä lepäämään laakereilleen. Vaikka peruskoulun jälkeen ikä ei vielä riitPuutavarakuljetus Tuovinen Oy ajaa puuta kuudella autolla Kuljettajien toiveita kuunnellen Sonkajärveläisen Puutavarakuljetus Tuovinen Oy:n juuret ulottuvat 50-luvulle. Äiti haki liikenneluvat nimiinsä ja alkoi vetää yritystä. Ja tulihan sitä puulaanilla ajettua jo silloin. Hain poikkeuslupaa ajokortin saamiseen tavallista nuorempana, mutta en saanut, Tuovinen muistelee. Kouluaikana Timo heitti usein repun keskustassa olevan kaupan eteiseen ja soitti, että hän menee yöksi miesten mukaan puunajoon, Timon äiti Marjatta Tuovinen naurahtaa kahvipöydän ääressä. Tuossa se on jo aina aamulla paperit keittiön pöydällä siististi levällään. Kortin sain 20-vuotiaana. Kuljettajat huolehtivat ajokeistaan, joiden varustelussakin ovat olleet mukana. Nyt yli 50-vuotiaana Tuovinen kertoo löysänneensä tahtia ja ajavansa lähinnä vain viikonloppuisin. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen, historiakuvat: Timo Tuovinen tänyt ajokorttiin, tuleva yrittäjä oli niin ahkerasti mukana puunajossa, että sitä pystyy kutsumaan työnteoksi. Äiti hoitaa laskut, järjestää kuitit mappeihin kuten aina ennenkin ja vie kirjanpitäjälle, Timo kertoo. Tein toisen anomuksen E-kortin saamiseksi erikoisluvalla ja se anomus meni läpi. AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 4 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 4 5.5.2023 13.10.32 5.5.2023 13.10.32. Siihen aikaanhan ikäraja oli 21 vuotta. On nimittäin sonkajärveläisen kuljetusyrittäjä Timo Tuovisen syntymäpäivä. Yrittäjän elämä, tai ainakin yrittäjämäinen elämä, astuivat kuvioihin suunniteltua aikaisemmin, kun Timon isä Veikko Tuovinen kuoli vuonna 1987. Työtä tosin riittää pihassakin, kun liikenteessä on kuusi autoa. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H aastattelupäivä on onnittelun paikka. Lupaa muualle tosin ei ollut ajaa. Äiti on oikea käteni ja hoitaa paperiasioita. Se oli aikaa, jolloin joutui ajamaan varsin tiukkaan ja tekemään pitkiä päiviä, Timo muistelee. Mittarissa on 56 vuotta ja takana nelisenkymmentä vuotta puunajoa
Syksyllä tulee kaksi 660-Scaniaa. . Jo kymmenen vuotta aiemmin Scania oli vaihdettu SM-sarjan Sisuun. Itse hän ei ehtinyt niillä ajaa, mutta kysyi vielä sairasvuoteellaan, onko niillä hyvä ajaa, Timo muistelee. Marjatta vaihtoi autoja tarpeen mukaan ja Timo ajoi. . . Se Sisu on vieläkin hengissä ja ainakin jossakin määrin myös puunajossa, Timo kertoo. Alkuaikoina Eino-ukin vielä ajokortittomat pojat olivat olleet vänkäreinä. Ensimmäisen ja toisen akselin väliin saa hyvin tilaa hiekoittimille, ketjutelineelle ja hydraulisäiliölle. Yksi on napaperäinen, muut akseliperäisiä. 1987 isä teki ennen kuolemaansa kaupat uudesta Scaniasta ja Saabista. Päivät he olivat ajaneet hiekkaa ja yöt puuta. Ensimmäinen Scania oli kasikuutonen, sitten tulivat vuorollaan 110-, 141ja 142-sarjalaiset, kaikki nokkamalleja. Ensimmäinen auto oli ollut Citroen. AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 5 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 5 5.5.2023 13.10.35 5.5.2023 13.10.35. Päätettiin kokeilla, Tuovinen perustelee. Muistan, kun viimeinen oli ajossa vielä 1970-luvun taitteessa. Tällä hetkellä kalustoon kuulu kuusi ajossa olevaa autoa, neljä Scaniaa, yksi MB Arocs ja yksi tammikuussa ajoon tullut pianokeulainen 750-heppainen Volvo FH16. Tuovisen uusin auto on Volvo FH16-750. Välillä Sisuja oli ajossa kaksi, välillä kolme. Kun ajoa oli, välillä autoja hankittiin lisää. >> . Sitten isä vaihtoi merkkiä. Timon ukki Eino Tuovinen aloitti kuorma-autoilun jo 1950-luvun alussa. Myöhemmin tosin hankittiin yksi lisää, Timo kertoo. Ne tulivat meille yhtä aikaa ja olivat meillä kaksi vuotta. Meillä vain yhdessä autossa on irrotettava nosturi, muut ovat kiinteitä, joten perässä on aina painoa, Tuovinen perustelee. Se oli vaihdettu Gaziin ja myöhemmin Ford Traderiin, Timo Tuovinen kertoo. AJOLINJA 5 Merkistä toiseen ja takaisin Tällä kertaa pöydällä ei ole mappeja, vaan kasa valokuvia vuosien varrelta. Timon nimille yritys siirtyi 2004. Viime vuosikymmenellä talossa kävi myös kaksi Mercedes-Benz Arocsia. Toisekseen kuormatilan mitta on hyvä ja 35 tonnin kokonaispainon saa hyvin täyteen. Syksyllä taloon on tulossa kaksi 660 heppaista V8-Scaniaa. Tridem on passeli Autot ovat alustaratkaisuiltaan käytännöllisesti katsoen samanlaisia, neliakselisia tridemejä. Sitten siirryimme bulldoggeihin. Volvoa meillä ei ole ollut aikaisemmin. Akselien järjestys puolestaan tuntui järkevältä tridem-tyyppisessä ratkaisussa. 660 on pieniruokaisempi kuin suurin 770 hv, Tuovinen perustelee hankintaa. TTimo Tuovinen on ajanut puuta noin 40 vuotta. Tradereita oli ollut kaikkiaan neljä. Joskus vanha ajokki haettiin takaisin vaihtoautolaarista, joskus lisäkalustoa löytyi Pohjanmaalta ja Rovaniemeltä. Painojakauma on hyvä ja akselipainot asettuvat sopivasti
Onneksi tieto kolmion merkityksestä on kuitenkin alkanut pikkuhiljaa kasvaa ja sopu antaa sijaa marjastajienkin kanssa, Tuovinen kertoo. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. Marjastajat olivat jättäneet henkilöautonsa suon kohdalle parkkiin ja menneet lakkaan. Tätä voisi kutsua tavallaan perheyritykseksi. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tankkausvihkosta laskettuna V8-koneisten Scanioiden kulutus huitelee lähempänä 60 litraa satasella, kun keskimääräinen ajomatka pinolta purkupaikalle on 60-70 km. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Toisekseen tämä on tiukasti telineessä kiinni, eikä retua lastatessa. Kiinnittäminen tai irrottaminen kestää vain viitisen minuuttia. Vetäjä pysyi pystyssä, mutta perävaunu kaatui. AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 6 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 6 5.5.2023 13.10.37 5.5.2023 13.10.37. Talo on myös siitä harvinainen, että kuljettajavahvuuteen kuuluu kolme isäpoika-työparia. Suurempia hakatulta uralta suistumisiakaan ei ole sattunut, vaikka olosuhteet ovat ajoittain mitä ovat. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. Se on kuljettajalle mukavampi työskennellä. Kuljettajia kuunnellaan Työntekijöitä talossa on yrittäjä mukaan lukien 15. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Volvon nosturiteline on kartiotappikiinnitteinen. Paras tapaus tosin oli se, kun eräs henkilöautoilija oli luullut puuauton kuljettajan unohtaneen sen tien varteen ja käynyt tuomassa sen pinolla lastaamassa olleelle kuljettajalle. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. Kuljettajat pitävät kalustosta hyvää huolta ja ovat joustavia. Volvoon Tuovinen halusi kartiotappikiinnityksellä olevan nosturitelineen. >> . Volvolla on ajettu vielä sen verran vähän, että sitä ei voi verrata, mutta näppituntuma on, että se syö vähän enemmän. Viime kesänä tosin kaatui yksi perävaunu. He myös huolehtivat huollot, korjailevat pikkuviat ja sopivat monista asioista keskenään, Tuovinen kiittelee työntekijöitään. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. Pitkiin työsuhteisiin ja pieneen kuljettajien vaihtuvuuteen on ehkä syynä myös se, että autoja vaihdettaessa kuljettajat saavat esittää toivomuksia auton varustelun suhteen. Marja-aikaan metsäteitten varsille ja kääntöpaikoille pysäköidyt autot aiheuttavatkin silloin tällöin hidasteita työn teolle, vaikka kuljettaja olisi jättänyt metsätien alkupäähän kolmion merkiksi siitä, että puuauto on metsätiellä. . Vauriot jäivät onneksi pieniksi, Timo kertoo. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Olen pyrkinyt varustelemaan työkalut heille mieleisiksi, esimerkiksi nostureissa on ilmastointi ja hydraulinen esiohjaus työtä mukavoittamassa. Kuljettaja oli katsonut, että ohi mahtuu, mutta ohitustilanteessa ojan reuna oli pettänyt. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Kiinnitys tapahtuu kartiotapeilla. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. Nosturit ovat kaikki Palfinger Epsiloneja. Luonnollisestikaan nosturia ei voi tällöin siirtää, kuten perinteistä tuppikiinnitteistä nosturia. Siskon mies tuli töihin 40 vuotta sitten ja ajaa yhä. Myös siskon pojat Juho ja Eemil ovat talossa töissä, samoin serkku Tapio, Tuovinen kertoo. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. Ratkaisussa kiinteä teline on asennettu ilmajousilla varustetun rungon päälle, joten nosturi voidaan tavallaan laskea sen päälle. ?. Oli pitänyt pyytää kiireesti viemään se takaisin tien varteen. Timo Tuovisen kuljetusyritys on osakkaana Salmi Forest yhteisyrityksessä
Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. ww w.v art a-p art ner -p ort al. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 7 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 7 5.5.2023 13.10.38 5.5.2023 13.10.38. VA LM IS TET TU SA KSA SS A DE AIT O EN SIA SEN NU SO SA OE PA RA S TÄ RIN ÄN KES TO SÄ ÄS TÄ PO LTT OA IN ET TA JA RA HA A Liit y VAR TA Fle et Pro gra mm iin ja pyy dä sis ään kir jau tum ine n akk uek spe rte ilt äm me onlin e har joi tuk siin . It all sta rts wit h Väh em man tyh jäk äyn tiä AG M aku lla (ve rra ttu na per int eis een akk ute kno log iaa n) 6 Tun tia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tap aa mei dät Kul jet usmes sui lla 25. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. VAR TA Pro mot ive AG M yliv oim ais uus niin aku n syv äpu rka utu mis ess a kui n erin om ain en sta rtti teh o var mis taa riit täv än teh on ajo neu von käy nni stä mis een myö s viik onl opu n jäl kee n. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. * Pol tto ain een kul utu s tyh jäk äyn nill ä per tun ti 3 Lit raa Sää ste tty ä pol tto ain etta viik otta in Pol tto ain ehi nta : noi n 2 eur o/l itr a 18 Lit raa Viik ott ain en tau koa ika Jop a 36 € sää stö t per ajo neu vo per viik ko *Lä hde : Cla rio s dat a ker ätty use ilta iso ilta kul jet usy rity ksi ltä . co m TY HJÄ KÄ YN NIN VÄ HEN TY MIN EN JO PA 75 % SÄ ÄS TÄ T PO LTT OA IN EK ULU IS SA . VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. • Väh em män jou tok äyn tiä , mik ä väh ent ää huo mat tav ast i pol tto ain een kul utu sta • Ei kom pro mis sej a säh kön lai tte ide n kan ssa muk avu utta kul jet taj ille • Väh enn ä NO x/C O2ja mel upä äst öjä saa dak ses i ene mm än kes täv ää ja ym pär ist öys täv älli stä aja tte lua . VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Per ust uu kul jet usy rit yst en tod elli siin tie toi hin , moo tto rin jou tok äyn tia ika akk uje n lat aam ise en yöja lep oai koi na väh ene e jop a 75 % käy ttä mäl lä VA RTA AG M -te kno log ian akk uja ver rat tun a per int eis iin akk uih in. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. -27 .5 osa sto lla C30 niin ker rom me lis ää sin ulle . www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA
•• . Yhteisyritys perustettiin vuonna 2016 ja siihen kuuluvat Tuovisen lisäksi Martti Kaarakainen Oy Lapinlahdelta, Pesonen Forest Ky Iisalmesta sekä autoilija Raimo Pesonen Pyhäjärveltä. Kesällä aloitamme myös uittoon ajon Peltosalmelle Iisalmen kupeeseen. Takana on Ford Trader. . Jos kalustoa esimerkiksi särkyy, yhteisyrityksen toinen yrittäjä voi joustavasti tulla paikkaamaan tilannetta. Yhteisyritys on Tuovisen mukaan toiminut hyvin ja osoittautunut järkeväksi ratkaisuksi. (Kuvalähde: Timo Tuovinen). AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 8 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 8 5.5.2023 13.10.40 5.5.2023 13.10.40. Tyttäret lähtivät muille aloille, mutta voi olla, että poika jää yritykseen. Yrityksellä on useita sopimusyrittäjiä puunajossa sekä hoitamassa ja auraamassa metsäteitä. Isoissa asioissa päätökset tehdään aina yhdessä, Tuovinen kertoo. Scania 86 on saanut vietäväksi muhkean koivupuukuorman. Talossa on neljä V8-Scaniaa, jotka on hankittu vuosina 2019–2020. Puunajo on ollut vilkasta koko talven. Hän on vasta viidentoista ja hakee ammattikouluun logistiikkapuolelle. ?. Monen yrityksen kimppa tuo myös luotettavuutta. Kuvassa autot ovat uudenkarheina. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Aika, joka ei koskaan palaa Mukana yhteisyrityksessä Tuovisen autoissa olevat Salmi Forest Oy:n teippaukset ovat merkkinä siitä, että autot ovat osa neljän kuljetusyrittäjän muodostamaa yhteisyritystä. Viime vuonna Salmi Forestin autot ajoivat puuta liki miljoona kuutiota. Ihan pysähdyksissä uitto tosin ei ole ollut aiempinakaan vuosina. Kysymykseen, miltä puunajo näyttää tänä päivänä ja tulevaisuudessa, mietityttää muutaman sekunnin. Etenkin polttoainelaskut ovat hirveät, mutta kovalla työllä on pysytty pinnalla ja toivottavasti pysytään myös jatkossa, Tuovinen toteaa optimistisesti. . Jari Kaarakainen toimii koko orkesterin vetäjänä ja järjestelee ja suunnittelee ajoja. Nyt rospuuttokelien aikaan pahin aika ajetaan puita puskurivarastoista, pidetään lomia ja laitetaan kamppeita kuntoon, Tuovinen kertoo. Saa nyt nähdä, Tuovinen tuumaa. Kuvassa Tuovisen Scania 141 ja Saab 900. Junaan ajo on lisääntynyt viime vuosina. Ajalta, jolloin autovalmistaja oli Saab-Scania. . Toisekseen yhteisyritykseen oli helppo lähteä siinäkin mielessä, että olemme lähes samanikäisiä ja tunteneet toisemme nuorista pojankoltiaisista lähtien, Tuovinen perustelee. Ajamme näillä tienoilla puuta lähes jokaiselle asemalle, eniten Iisalmeen. Heikki Tuovinen, Timo Tuovisen setä, nojaa Sumbeam Impiin. Salmi Forestin autokaarti kuljettaa puuta laajalla alueella Pohjois-Savon ja Pohjois-Pohjanmaan alueella. Kysymys siitä, jatkaako Tuovisen yritys puunajoa vielä kolmannessa polvessa, jää leijumaan ilmaan. . . Metsäyhtiöitten kanssa sopimuksia tehdessä keskustellaan sen verran suurista puumassoista, että volyymia on oltava riittävästi, jotta ne pystyttäisiin hoitamaan. Kuvassa on Antto Tuovinen, Timo Tuovisen setä
Kuvassa Timo Tuovinen vanhempiensa Marjatta ja Veikko Tuovisen kanssa. Sisu SM tuli ajoon vajaa 30 vuotta sitten. . Tuovisen Scania 143 Enso-Gutzeitin väreissä. Vihreä E-Sisu on vuosimallia 2008. Scania 142 on talon eka nokaton Scania. . . ?. . AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 9 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 9 5.5.2023 13.10.42 5.5.2023 13.10.42. AJOLINJA 9 .
Noudattamatta jättämisestä palkitaan sakolla. On siis viidestoista hetki huolehtia siitä, että kuljettajaresurssi on oikeassa käytössä. Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Vähintäänkin EU:n TEN-T-tieverkoston vaatimusten mukainen taukopaikkaverkosto tulisi toteuttaa samalla kun uusien käyttövoimien jakeluinfraa aletaan totisesti tekemään. Tienhoito on sen verran retuperällä, että raskaalla yhdistelmällä ajaminen on jopa vaarallista tai ainakin kuluttavaa verrattuna hyvin hoidettuun tiehen. Ala on osaavien ihmisten toimiala. Jakeluinfrasekä taukopaikkaverkoston yhtäaikaisella kehittämisellä on saavutettavissa synergiaetuja eri tahoille. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 10 AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 10 5.5.2023 13.11.15 5.5.2023 13.11.15. Erityisesti logistiikka on tehostunut tehtaan porttien sisällä. . Jani Ylälehto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Vetovoima on kuitenkin tärkein yhä vähenevässä työntekijäjoukossa. Tietenkin alalletulokoulutusta on myös lisättävä erilaisilla toimilla. Haasteita houkuttelevuuden kannalta riittää. Onko meidän tiestömme siinä kunnossa, että se lisää houkuttelevuutta alalle. Otan tämän odotteluasian esille nyt erityisesti SKALin kuljetusbarometriin 1/23 liittyen. Tiestöön olennaisesti liittyvät taukopaikat vaatisivat ryhtiliikettä myös. Tähän yhtälöön pitäisi jatkossa ottaa kumipyöräliikenteen tarpeet myös huomioon aiempaa paremmin. Ruotsin tehtailla ei varailla niinkään aikoja, milloin saisi tulla purkamaan, vaan ilmoitetaan aika, milloin auto saapuu, että tehtaalla tiedetään varata riittävästi purkukapasiteettiä kyseiselle ajalle. Kuljettajat arvostavat yhä enemmän vapaa-aikaa ja säännöllisyyttä. Turhat odottelut purkupaikoille vievät motivaatiota etenkin, jos aikataulut pettävät ja päivän lopetus siirtyy. Kesällä erilaiset painaumat ja reiät tiessä aiheuttavat ylimääräistä vaivaa kuljettajan penkille. Pitkään jatkunut tehdaslogistiikan kehittäminen vastaanottajan tai lähettäjän ehdoilla on tehostanut todellakin tavaran liikkumista. Houkuttelevuus on myös muuttunut tarpeiden ja arvostuksien muuttuessa. On hallittava monenlaisia tietokonejärjestelmiä, seurattava ajoja lepoaikoja tarkasti sekä osattava tehdä kuormat oikein. Meillä ei ole varaa hukata kuljettajapanosta turhaan odotteluun ei tehtailla eikä tien päällä. Ei riitä, että auton saa juuri ja juuri tien sivuun, vaan tarvitaan nykyaikaiset sosiaalitilat turvallisella alueella. Miellyttävät taukopaikat riittävän suurine pysähdysalueineen ovat myös listalla. Välillä hairahdun ajattelemaan, että mitähän SKALin tai kuljetusalan olisi pitänyt tehdä paremmin, että ongelma ei olisi tämän laajuinen. Vastaan; ei ole. Varmaan voidaan vielä parantaa, mutta ratkaiseeko tätä ongelmaa kuljetusyrityksissä tehty olosuhteiden parantaminen. SKAL julkaisi juuri raportin työvoiman saatavuudesta ratkaisukeinoineen. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Myös työn vaativuus lisääntyy monilla suoritealoilla koko ajan. On esimerkiksi hankittu uutta kalustoa, joissa ajo-ominaisuudet paranevat vuosi vuodelta ja kuljettajan jaksamiseen sekä koulutukseen on panostettu monin eri tavoin. Erilaisien olosuhdemuutosten takia säännöllisyys on myös haasteellista. Yhä useammin kuljettajat joutuvat kieltäytymään lähtemästä liikkeelle liian vaarallisen kelin vuoksi talvella. Suomessa on otettava ryhtiliike taukopaikkaverkoston kehittämisessä. Olosuhteet kuntoon Olen puhunut useaan otteeseen meidän työpaikan tehtaan lattiasta, tiestöstä. Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Yöllä tehtävä työ on tietenkin raskaampaa ja viikonloppuja haluttaisiin käyttää omiin ja perheen harrastuksiin. . Tien huono kunto alkaa olla jo listan kärjessä. Maakuntakaavoissa kuin kuntienkin kaavoissa on viimeinen hetki nähdä nämä tarpeet. Jokunen vuosi sitten keskustelin erään suuren kuljetusten tilaajan edustajan kanssa tehtaiden vastaanottopaikoista. Tässä asiakkaiden toiminta on ratkaisevaa. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O . Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Vaihtelevat työajat, yöja viikonlopputyöt, ovat myös haasteita aiheuttavia tekijöitä. Liian painava kuorma aiheuttaa joillain laitoksilla sanktioita sekä käännytyksen tehtaan vaa’alta pois. Erityisesti tarvitaan ammattipätevyyden koemallin joustavoittamista, sekä oppisopimuskoulutuksen uudistamista. Kuljetusala on pyrkinyt huolehtimaan olosuhteista parhaansa mukaan. Keinoja ja toimia tarvitaan monen toimesta Kenen ongelma oikeastaan työvoiman puute pohjimmiltaan on. Varmaa on se, että kilpailu vähenevästä työvoimasta kiristyy ja kuljetusalan on pysyttävä houkuttelevana. SKALin raportti tuo hyviä eväitä kaikkien työhön. Huolenani oli ennen kaikkea kustannusten lisääntyminen kuljetusyrittäjille odotusten takia. Vaikka levähdyspaikkoja ei olekaan, ajoja lepoaikoja on noudatettava. Totean lopuksi, että niin valtiovallan kuin kuljetusten tilaajien on otettava tämä ongelma tosissaan ja omakseen. Tavaran varastointia on vähennetty ja läpivirtausta tuloportista lähtöportille on nopeutettu. Kasvun este kuljettajapula on varmuudella, mutta ketkä tähän voisivat eniten vaikuttaa ja millä keinoin. Barometrissa kysyttiin ”Onko yritykselläsi ollut vaikeuksia henkilökunnan palkkaamisessa viimeisen vuoden aikana?” 33 prosenttia vastaajista ilmoitti, että vaikeuksia on ollut. On alueita, joissa ei ole riittävästi tai ei ole ollenkaan nykyvaatimusten mukaisia lepopaikkoja. Ennustin, että muutaman vuoden sisällä olemme oppineet Ruotsista sen, että raskas yhdistelmä ei ole varasto vaan kuljetusväline. Paremmilla olosuhteilla lisää houkuttelevuutta kuljetusalalle
Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 11 AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 11 5.5.2023 13.11.15 5.5.2023 13.11.15. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian
Ainahan jokaisessa merkissä on jotain, 75-vuotias Järvinen tuumaa. Jarmo Järvinen vastaa Tuusulasta, jossa on kunnan hommissa vuoden 2004-mallisella E11-Sisulla. Soitetaan jämsäläisen Jokilaakson Murskauksen isännälle. Ivecoista on Jokilaakson Murskauksella kokemusta pitkältä ajalta. Se oli rekisteröity viime vuoden viimeisenä arkipäivänä. Auto on Tampereen kaupungin hommissa. Jarmo Järvisen isä Aimo Järvinen aloitti ajot 50-luvulla. Voisin myydä, jos joku ostaisi, Järvinen kertoo. Aikaisemmat Ivecot ovat pelanneet hyvin. Missä yövyt. Maansiirtolavan ja päällirakennevarustelun on tehnyt T-Way malliin järvenpääläinen OK Konehuolto. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen I veco-edustaja Niemikorven pihalla Pirkkalassa oli Mansen mörinöiden aikaan näytillä Jokilaakson Murskaukselle kaupattu Iveco T-Way AT 410 maansiirtäjä. 12 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Jokilaakson Murskauksen Iveco juhlisti Niemikorven mörinöitä ”Voisin myydä, jos joku ostaisi” Mansen mörinät tarjosi esimaut toukokuisesta Kuljetusnäyttelystä. Kovin tarkasti Järvinen ei tunne uutta Ivecoa, sillä hän ei aja sitä. Kerran jo yritettiin, jäi rahoituksesta kiinni, en halunnut myydä vähittäismaksulla. Esimerkiksi vuonna 2016 tulleesta Trakker-maansiirtäjästä on kuva ja maininta Niemikorven facebookissa, kun Iveco oli juuri rekisteröity. Oli ainut valmiina ollut auto. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Vantaalla on ollut asunto 30 vuotta. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Meinasitko milloin lopettaa. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi AJO4_s_12-13_Iveco.indd 12 AJO4_s_12-13_Iveco.indd 12 5.5.2023 13.11.45 5.5.2023 13.11.45. On vuokralla. Ei, ovat tyttöjä. Järvinen kertoo, että heillä on kalustona kolme Ivecoa, kolme Mersua, kolme Sisua ja kaksi Renua. Onko firmalla jatkajia. Oli pihalla muitakin uusia Ivecoita, mutta T-Way oli kilvissä. •• ?. Kun jatkaja löytyy. Miksi hommasit uuden Ivecon. Jokilaakson Murskauksen kotipaikka on Jämsässä, mutta Järvinen on siis Tuusulassa hommissa. Jokilaakson Murskaus Oy on perustettu vuonna 1982. Omamassaa 16 820 kiloa, kantavuutta 17 030 kiloa ja kokonaispainoa 33 850 kiloa. Juuret ovat paljon etäämmällä takanapäin. Nähtävillä oli monenlaista kuorma-autokalustoa, kuten Jokilaakson Murskauksen tuore Iveco T-Way. Oli edullinen, Järvinen tuumaa
MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Hintaa autolla oli peräti 555 000 markkaa, joka johtui silloisesta markan arvosta. Volvo maalattiinkin Crescent-pyörän väreihin. Vuonna 1963 sadasta markasta pudotettiin kaksi nollaa pois. . Polkupyörät lavalla muistuttavat ajasta, jolloin Volvo PV834 oli Hellbergillä ajossa. . Volvon muistavat vieläkin vanhemmat porvoolaiset. Auto tuli uutena Porvooseen Raul Hellbergin urheilutarvikeliikkeeseen, joka tunnettiin myös polkupyöristään. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Muukin perhe on innostunut vanhoista autoista. Auto oli esillä Mansen mörinöiden aikaan Volvo Truck Centerillä. Volvo PV 834 automallia on valmistettu 2 038 kappaletta. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. . Iskutilavuutta on 3,67 litraa, tehoa on 90 hevosvoimaa. Voimanlähteenä on Volvo ED, kuusimukinen sivuventtiilinen bensakone. Tarja ja Ida Pohjola omistavat Volvo PV 834 kevytkuorma-auton, joka on vuosimallia 1951. Autoa ei ole varsinaisesti entisöity, mutta se on jossain vaiheessa ylimaalattu, istuinten ja ovien verhoilut on uusittu. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi AJO4_s_12-13_Iveco.indd 13 AJO4_s_12-13_Iveco.indd 13 5.5.2023 13.11.47 5.5.2023 13.11.47. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. AJOLINJA 13 Pohjolan PeeVee . Veteraanikuorma-autoseuran uutena puheenjohtajana aloitti Esko Pohjola Ylöjärven Siivikkalasta
No, onpa myyntiaikaa ennen kuin lunta tulee taas vasten tuulilasia. Kuljetusyrittäjä saattaa haluta nosturiautoon toisenlaisen nosturin, lavamitta voi olla väärä, haluttaisiin toisenlaiset etujouset. Automyyjä kertoo, miksi Renault kannattaa hankkia. Asiakkaat tuntuvat tietävän, että on kippausvakaa. . Tämä on lähellä markkinoiden kustannustehokkainta pakettia. Nyt kun tämä ajoittain suoritettava merkkianalyysi on taas tehty, voidaan paneutua tienhoitoauton saloihin. Maailma pyörii kuitenkin omalla tavallaan ja ranskalaismerkki taipuu lähes kaikkien suussa Renaultiksi tai Relluksi. Verkostokin on kunnossa, Sarasmäki jatkaa. Ajolinjan katselmuksessa on Mansen mörinöillä neliakselinen Renault C520 tienhoitoauto, joka valmistui juuri tulevan kesän koitoksiin. Eli miksi pitäisi hankkia Renault. Niin, Volvo Groupin omistama Renault Trucks on virallinen automerkki erotuksena Renault henkilöautovalmistajasta. AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 14 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 14 5.5.2023 13.12.08 5.5.2023 13.12.08. 14 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Renault C520 tienhoitaja tietäjien esittelyssä Janne ja Teemu äänessä Renaultin nyykähdys on tuotepäällikön mukaan väliaikaista. . Olivat pääosin vapaina. Tuplarunko on moottorille asti, Sarasmäki toteaa. Ja mitä monipuolisempi päällirakenne, sitä enemmän tietysti. Alustamallin kuorma-autossa on paljon yksityiskohtia, joihin on mahdollista vaikuttaa. Mansen mörinöiden aikaan pihalla oli usea muukin ajoonvalmis raskas Renault. Itse olen yllättänyt, että valmiisiin otetaan niin heikosti kantaa. Samanlaisia alustoja on tilausputkessa ja ne soveltuvat moneen tehtävään, Saikko kertoo. Oma peukalonjälki halutaan painaa ennemmin kuin otetaan valmis auto, automyyjä toteaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -O n näköjään renkaiden kyljet jääneet kiillottamatta, Länsi-Suomen Renault-myyjä Janne Sarasmäki naurahtaa Tampereen Volvo Truck Centerin pihassa. En siis tarkoita pelkkää hintaa. Teemu (vas.), Janne ja Renault C520. Tätä pidempää nimeä markkinointija tiedotusosastot haluaisivat käytettävän. Autossa olevat Jorpen lava ja Pure-tienhoitotuotteet ovat Pajakulman tuotemerkkejä. Tienhoitoautosta on Renault Trucks Suomen myyntijohtaja ex-tuotepäällikkö Juha Mattila ja nykyinen tuotepäällikkö Teemu Saikko hioneet Pajakulman kanssa eri palikoista paketti, jonka pitäisi sopia mahdollisimman monelle käyttäjälle. Traficomin ylläpitämässä Suomen ajoneuvorekisterissä käytetään myös Renault-nimeä kuorma-autoista. Sama C520 nelikkoalusta käy koukkuautoksi, vaijeriautoksi, sora-autoksi ja tienhoitoautoksi
Sarasmäki oli pitkään MAN-myyjänä Keskolla. Lady Lion AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 15 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 15 5.5.2023 13.12.09 5.5.2023 13.12.09. En. Tienhoito-Renaultiin on valittu Renaultin ilmajousitteiset vetoakselit, joissa on kaksi ilmapussia akselia kohden. Sarasmäki arvioi painonsäästöksi 150200 kiloa. Renaultin takapään jousitusratkaisu on yksinkertaisempi ja kevyempi, Saikko sanoo. Perälän Kaivin Kihniöstä oli hankkinut viimeisen päälle kasettiauton alusterällä, pianokeula-Volvon eli FH16:sen. Tämä iski pahemmin Renaultiin kuin Volvoon. Hytti on siitä näkyvin osa. Takakääntyvä akseli on molemmissa merkeissä kaksipalkeinen ilmajousitettu, mutta jousituksissa on eroa. Maansiirto Valkaman Volvo FH16 puuauto ”Lady Lion” noudattaa samaa värija tyylimaailmaa kuin yrityksen muukin kalusto. AJOLINJA 15 RENAULT TRUCKS C520 8x4 TRIDEM MOOTTORI 13 l, 520 hv VAIHTEISTO Optidriver Xtended ATO 2613F VETOPYÖRÄSTÖ PMR 2191 napavälitys AKSELIVÄLI 4 100 mm ETUJOUSITUS Edessä paraabelit TAKAJOUSITUS Ilma TEKNINEN MASSA 39 t OHJAAMO Night & Day VARUSTEITA Akselivaaka, lämmitettävä tuulilasi, navigaattori PÄÄLLIRAKENNE AURAUSVARUSTUS Pajakulma LAVA Jorpe R300 Terra KIPPI Nummi RT 66 SIVUAURA Pure Delta X4 ALUSTERÄ Pure Omega HHPP VETOKYTKIN VBG 5190D 3.0 ” Renault C520:n tuplarunko on moottorille asti Kunnon kasettia Kihniöön Vaikka Renault ja Volvo ovat pitkälti voimanlinjaltaan ja rungoltaan samaa tavaraa, erojakin on. Viime kesänä hän siirtyi ranskalaismerkkiä kauppaamaan. Kilvet puuttui vielä. . •• ?. Viime vuonna Renaulteja meni kilpiin kivasti, mutta alkuvuoden rekisteröintitilasto näyttää murheellisemmalta. Tridemin ohjelmointi on tehtävä Suomessa. Huomattavasti enemmän olisi pitänyt, Sarasmäki jatkaa kymmenen sekunnin tauon jälkeen. Mutta on eroa takapäässäkin. Nelipalkeisen ilmajousituksen hyvänä puolena on mukavuus. Uskallatko sano, montako Renaultia olet myynyt. Perusajossa pärjää perusakseleilla, Sarasmäki toteaa. Autoja on saatu nyt kivasti maahan ja niitä on päällirakentajilla. . Tilanne korjaantuu kuukauden parin päästä, tuotepäällikkö Teemu Saikko kertoo rekisteröintitilasto-odotuksista. Volvon vetävissä akseleissa on neljä ilmapussia. Tähän on syynä viime kesän jälkeen tullut tuotannon notkahdus, johon on syynä tietysti se tuttu komponenttipula. Tridem-versiota 8x4 ei saa Renaultin tehtaalta vetoakselien välisellä painonsiirrolla, mutta 8x4 kahdella etuakselilla (2+2) ja 6x4 on saatavissa. Yksinkertaisuuden etu tulee esiin vuosien päästä, kun paikat kuluvat
AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 16 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 16 5.5.2023 13.12.10 5.5.2023 13.12.10. Fixer-huoltoautobisneksessä on aloittanut tuotepäällikkönä viime marraskuussa Kalle Kero. Nosturina kuormatilassa on takana Palfinger PC 3800, jolla nostaa parin tonnin komponentin reilun viiden metrin päästä. . Mobiilihuolto on kasvussa. Yhtenä merkittävänä uutisena oli, että kotimaan pitkäaikainen myyjä Tero Saari sai vahvistusta joukkoonsa. Kalle Keron takana kuormatilan keulassa on öljyastiat, joiden annostelijakelat ovat kuormatilan sivussa. Tuotetta on tarkoitus kehittää entisestään, Saari toteaa. NEK huoltoauto Renault D alustalla. Esittelyautossa oli Bott-hyllykalusteet. Päällirakennevalmistaja NEK oli Volvo Truck Centerillä D-sarjan Renault huoltoautolla. . Molemmat tunnetaan laatutavarana. Toisena merkkinä on Sortimo. 16 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Lisävoimaa NEKille . . . . Toinen NEK huoltoauto Mersun alutalla oli esillä Veholla. Eli työkonetta ei tuoda korjaamolle, vaan korjaamo menee työkoneen luo. NEKillä on vahvana alueena kotimaan lisäksi Norja
AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 17 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 17 5.5.2023 13.12.11 5.5.2023 13.12.11
Tänne Tampereelle tulin Firebirdin perävaunulla, Miilumäki kertoo. 650-heppaisesta V8-moottorista huolimatta polttoaineen kulutuslukemat eivät vaikuta hurjilta. Salassa ei pysty kulkemaan, Miilumäki toteaa. . Sen tuntee kaikki, se on rohmunnut palkintopyttyjä missä näyttelyissä on vieraillutkin. Silloin perään laitetaan toinenkin perävaunu eli HCT-yhdistelmänä mennään. 18 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Pasi Miilumäki pitää Iceman-Scaniaa kuin kukkaa kämmenellä Salassa ei pysty kulkemaan Räikkös-Scaniaa ei käytetä harjakoneessa, jottei lakkapinta harmaannu. Monikerroksista lakkapintaa on varjeltava kuin valtionsalaisuutta. Peruutusta No miten peruutus onnistuu, kun perässä on toinenkin perävaunu. Ensimmäisessä vuosikatsastuksessa kilometrejä oli takana 86 000. Scania on ensirekisteröity 23.6.2021, mutta lähti liikenteeseen vasta syksymmällä näyttelykauden jälkeen. •• . AJO4_s_18-19_Ristimaa.indd 18 AJO4_s_18-19_Ristimaa.indd 18 5.5.2023 13.12.34 5.5.2023 13.12.34. Rekkapesukonetta voidaan käyttää, mutta harjat eivät silloin pyöri. On hankala hahmottaa, minne pitäisi kääntää. Auton esikuva Kimi Räikkönen tutustui Scaniaan Helsingissä ja antoi täyden tunnustuksen erityisesti häntä esittäville kuville. Kirkkaimpana kruununa on kaksi peräkkäistä Nordic Trophy voittoa Ruotsista kovassa seurassa. Pyydetään jopa pysähtymään tarkempaa tutkistelua varten. Jos pitkää yhdistelmää hieroo liian kauan kuorma päällä, Scanian kytkin alkaa lämmetä. Nykyisellä ajosuoritteella kilometrejä kertyy vuodessa noin 120 000. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen M ansen mörinöiden Scania Suomen toimipisteessä Pirkkalassa oli magneettina Kuljetus Ristimaan Scania S 650 ”Iceman”. Hiekkaa ja suolaa ei hierota auton pintaan. Koukulla perävaunun saa laituriin monesti nopeammin. Ylläpito vaatii aikaa, tuloksena on edelleen uudenveroinen näyttelykalu. Jos ajaisi harjakoneen läpi, auto muuttuisi ajan myötä harmaaksi. Kyllä sitä kesän mittaan taas oppii, Miilumäki sanoo. Puoliperävaunuyhdistelmän rakentamiseen mennyt aikaa 2 500 tuntia. Kimi Räikkönen vetäisi oveen nimikirjoituksen. Niiden takanahan on Perttu Papunen. Juomia ajettiin myös pääsiäisen aikana ja viikko sen jälkeen. Uudelta pian kaksivuotias Iceman-yhdistelmä edelleen näyttää ja siihen on merkittävänä syynä huolehtiva ja ammattitaitoinen kuljettaja. Osloa ja Lahtea Iceman-autolla on ajettu 190 000 kilometriä. Talvikautena autolla ajetaan Scandic Transin ajoja Norjaan. 30 litran tienoilla Oslon välillä, Pasi Miilumäki sanoo. Ennen Mansen mörinöitä Icemanin pestiin Suomen Raskaspesulla, jolla on toimipiste Pirkkalan Veholla. Yli 30-metrinen yhdistelmä mahtuisi kyllä Ristimaan osastolle. Melkein kaikki ovat minun ajamia, kuljettaja Pasi Miilumäki kertoo. Shampoolla ja vedellä pestään. Räikkönen vetäisi nimmarit apukuskin oveen. Viimeisen päälle rakennettua autoa pyritään pitämään tietysti uutta vastaavassa kunnossa mahdollisimman pitkään. Oslon ympäristöön, Trondheimiin, muutaman kerran olen käynyt Stavangerissa, Miilumäki tuumaa. Huolenpitoa Iceman on Pohjolan tunnetuimpia ja näyttävämpiä yhdistelmiä. Koko vehkeen olen pessyt käsin pari kertaa tikkailta, kuljettaja kertoo. Saattaa olla, että elokuun Power Truck Show:ssa Iceman-yhdistelmässä on sen perään räätälöity toinenkin oma kärry. Kunhan jotenkin saa perän lipan alle, auto vinossa. Tämän perään ei ole toista omaa perävaunua. Rekkaveturin perässä on vetokytkin, joten takimmaisen perävaunun saa työnnettyä yksin laituriin tai muuhun lastaustai purkupaikkaan. Autoa kuvataan paljon. Kesäkautena Iceman siirtyy Hartwallin virvoitusjuomien ajoon, jota Ristimaa on ajanut vuosikymmeniä