RUMPUJARRUJEN PALUU KÄRRYIHIN POLTTOAINELISÄN LASKENTA MAN UPTIME AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E V8-HUUMAA Timo Åbergin punainen tusina Nro 04/22 a j o LINJA LINJA Kultajunien VAHDINVAIHTO POWDER-TRANS 50 VUOTTA Sisu E18 Scania R770 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 2.5.2022 13.24.14 2.5.2022 13.24.14
Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. Pal vel uke sku ksi ssa mm e var ust am me aut osi juu ri niin kui n hal uat . Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Täm ä on myö s oik ea pai kka , jos hal uat teh dä muu tok sia nyk yis een kal ust uks ees i. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 Mod ulSys tem Hyö tya jo neu vo jen ka lus ter atk ais ut Mod ulFlo or La ttia -, ver ho ilu ja ase nnu sjä rje ste lm ä Mod ulExp res s Ja kel ura tka isu t Mod ulCon nec t Aut on sä hkö jä rje ste lm ät Pai kal lis et pal vel uke sku kse t Mod ul-S yst em -pa lve luk esk uks et ova t use in nop ein tie täy del lis een muu tok see n. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. He lsi nki Tur ku La hti Jyv äsk ylä Kuo pio Lis alm i Vet eli Pie ta rsa ari Oul u Jo ens uu La pp ee nra nta Po ri Ta mp ere ww w.m od ulsys tem .fi Puh , 020 7-7 1 08 80 Ser vic e-C ent er Rai sio Paj aka tu 1, Rai sio 02 07 -7 1 08 85 Ser vic e-C ent er Esp oo Kos kel onk uja 1 B 02 07 -7 1 08 82 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 2.5.2022 13.24.52 2.5.2022 13.24.52. Kok enu t hen kilö kun tam me aut taa sin ua tila am ise ssa ja jär jes tää ase nnu kse n. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen
Ajoja lepoaikojen rikkominen tarkoittaa väsymysriskiä. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. ISSN 0359-3010. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Työsuojeluviranomaisten tarkastamista kuljetusyrityksistä 76 % syyllistyi ajoja lepoaikarikkeisiin. Ollaan siis samassa kiikkerässä veneessä. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 40 Poliisi ja liikenneturvallisuus 42 Polttoainelisän laskenta TEEMA: Huoltoautot 44 Työkoneiden huoltoauto Volvo FMX 46 Modul-Systemin laatukalusteet 48 MAN Uptime 50 Schenker tuo rumpujarrut takaisin 54 Harrastetapahtuma Syökerin savut 58 Pulkkisen Scania 140, rataveteraani 60 Uutisia 64 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 04 34 32 Ajolinja 5&6/2022 ilmestyy 27.06. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. AJOLINJA 3 Kuljetusyrityksistä puuttuu vastuullisuutta E Kuljetusalalla on ollut vuodesta 2006 Tonneittain vastuuta turvallisuusja imagokampanja, mutta silti kuljettajat eivät usein piittaa lepoajoistaan ja kuljetusyrittäjät laiminlyövät valvontavastuutaan. Aktiivinen turvallisuus on sitä, mitä kuljettaja tekee – tai mitä jättää tekemättä. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Kuljetusalan järjestöissä ollaan aiheellisesti huolissaan korkeista polttoainekuluista ja kilpailua vääristävistä epäkohdista. Kyse on kuitenkin nyt suuremmasta asiasta, asenteesta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Jos säännöksiä halutaan noudattaa, satunnaisista pienistä rikkeistä ei muodostu näin murheellista kokonaiskuvaa. Täydellistä piittaamattomuutta osoittaa varsin yleiseksi todettu ajopiirturin käyttämättömyys. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 2.5.2022 13.26.44 2.5.2022 13.26.44. Yritysvalvontaa pyritään kohdistamaan toki sellaisiin kuljetusyrityksiin, joissa rikkeitä on ennenkin ollut tai niihin on epäilyä. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Rikemäärä on hätkähdyttävä, yli 10 000 – ja näistä joka kolmas on vakava rike. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Tämä aluehallintoviraston työsuojelutarkastajan kommentti perustuu käytännön valvontatyön havaintoihin. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Bitte kurze Info. Turvallisuusajattelu ei näytä kuitenkaan yltävän merkittävään määrän kuljetusyrityksiä. Rikkeisiin ei puututa ja työnantajalle kuuluvaa valvontavastuuta ei hoideta. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Kuorma-autojenkin turvallisuus on parantunut eli passiivinen tekninen turvallisuus. Sitä tukevat tuoreet valvontatilastot, jotka ovat murheellista luettavaa. l 03 Pääkirjoitus 04 Kuljetus Timo Åbergin V8-Scaniat 12 Mika Salmelan Kultajuna vaihtuu 17 Kolumni Anssi Kujala, SKAL 18 Salokan Iveco Trakker 20 Powder-Trans 50 vuotta 28 Ajokoe: Iveco Daily 30 Ajokoe: Jeep Wrangler 32 Ajokoe: Scania 25 P 34 Ajokoe: Renault Trucks K 8x8 Xtream 36 Ajokoe: Ford Ranger Stormtrak 37 Ajokoe: Isuzu D-Max Work Edition 38 Kuljetusyritysten ajoja leporikkeet Pääkirjoitus 04/22 Sisältö 04/22 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ajoja lepoaikasäännökset ovat samat koko Euroopan Unionin alueella, myös Norjassa ja Sveitsissä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Kuljetusyrittäjät eivät näytä olevan yleisesti kuljettajiaan vastuullisempia. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. 44 % syyllistyi ajopiirturin vakavaan väärinkäyttöön. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . Tarkastettavia yrityksiä on ollut merkittävä määrä eli 872. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 40. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. . . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. Ja muuten: Onhan liian pitkään ajaminen myös harmaata taloutta, kilpailua vääristävää. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 23 %:ssa oli ajettu ilman kuljettajakorttia tai piirturikiekkoa. Vai mitä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Rahtarit ry, Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry sekä Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry. Yrityselämässä ja yhteiskunnassa yleisemminkin turvallisuusajattelu kuuluu jokapäiväiseen vastuulliseen toimintaan. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Suomi on toki pitkä maa, jossa säännökset tuntuvat välillä vaikeasti noudatettavilta. Nyt olisi aiheellista jyräyttää käyntiin Tonneittain vastuuta ryhtiliike, jossa yhtenä vastuullisuuden kärkiteemana olisi ajoja lepoaikojen noudattaminen. (09) 547 621. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen
Uusia on tullut nyt pari vuoteen. Nyt pitäisi alkaa antaa pois, Åberg kertoo. Kasettiajo on muuttunut viime aikoina. Kymmenen keikkalaista Kuljetus Timo Åbergilla on kymmenen kasettiyhdistelmää, jotka ovat kaikki V8-Scanioita. Nyt kasettina ajetaan myös maata, Åberg toteaa. Sellaisia on jo yksi liikenteessä. Vasta käännöksen jälkeen nostetaan Seinäjoella R770-Scaniaan asennettu kakkosakseli, josta on jouduttu vaihtamaan välitankoja 4-5 kertaa. Lisäksi kytkimen painelaakeri jumitti alkuvaiheessa. Elgillä on työn alla taas yksi uusi kasettiputki, Scania R660. Scania-kaupat Åberg on kätellyt Rajamäellä Teemu Hirvosen kanssa. Maata ryE Nurmijärveläinen V8-autoilija Toni Viljakainen on ristinyt paikkakunnan autoilijat Timo Åbergin ja Tero Sallisen sekä Lopen Ari Hietasen (Lopen Maanrakennus ja Multa) ”täyden kaasun miehiksi”. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Timo Åbergin R770 ja yhdeksän muuta Scaniaa V8-huumaa Nurmijärven Åbergin punaisilla vinkkeli-Scanioilla ajetaan soraa, maata ja menestystä. Voimaa ei puutu. Katso video! AJO4_s_04-11_Åberg.indd 4 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 4 2.5.2022 13.27.04 2.5.2022 13.27.04. Kakkosakselin painatus auttaa ketteryyteen, Åberg toteaa 4750 millin akselivälisestä vetoautosta. 770-heppainen on kuningasmallina. Muuten on maailman vahvin sarjavalmisteinen kuorma-auto toiminut hyvin. Åbergin R770-Scanian voimaa ja huumaa on katsottavissa videolta, joka löytyy Ajolinjan Facebookista ja Ajolinjan Youtube-kanavalta. Olen vanhan kerääjä. Autolla on ajettu 100 000 kilometriä vuoden aikana. Eli kasetoidaan myös toisin päin eli työnnetään täysi kasetti perävaunuun. Uusia on tullut, vanhoja ei ole antanut pois. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Åbergin arkisto K uljetusyrittäjä Timo Åberg, 59, kääntää tyhjän kasettiyhdistelmänsä T-risteyksessä Nurmijärven kirkonkylällä kertapyöräytyksellä
tyytetään paljon maankaatopaikoille, joita on pääkaupunkiseudulla kolme (Vantaan Pitkäsuo, Espoon Ämmässuo ja Sipoon Nevas). Perälauta toimi manuaalisena tärynä. Tietotaitoa ja näkemystä Scania-tekniikkaan on. Åbergin kasettiautot heittävät keikkaa, helpoille kippauspaikoille betoniasemille ei ajeta. Kännykkä on tärkeä työkalu. Kaikki autot ovat napaperillä, puikkoja oli joskus. Kiitosta saa kakkosakselin painatus. Rautajousia Åbergin tallilla kotipihassa Klaukkalassa tehdään lähes kaikki remontit. Sitä on tuonut velipoika Jukka Åberg, 64, joka on mekaanikkona Scanialla nyt Hämeenlinnassa uusien autojen varustelussa. AJOLINJA 5 H Kääntyy pienessä tilassa. G Timo Åberg hoitaa autojen keikat. Handsfree ja bluetooth tarkoittaa, ettei luuria tarvitse pitää korvalla. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 5 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 5 2.5.2022 13.27.06 2.5.2022 13.27.06. EE G Viiden kilometrin matkalla märkää hiekkaa oli ehtinyt jäätyä kasettilavaan
Kuoleeko V8. Ilmajousista menee antureita ja pusseja, Åberg tietää. Muuttivat paraabeja pari vuotta sitten, on pehmeämpi ajaa. Ne on halvempi ylläpitää kuin VBG, Åberg kertoo. Lopuksi on vielä palattava olennaiseen. Ei tarvitse kuunnella, ottiko vetotanko lavan mukaan. TAV on omannut tähän asti paremman ilmaservon suojauksen, mutta nyt sitä on parannettu VBG:ssäkin. Yrittäjä kyllä toteaa, että remonttikustannuksissa rumpujarrut tulisivat ilmeisesti halvemmaksi. Muissa autoissa on Elgin omakehitteinen järjestelmä, jossa kasetti vedetään perävaunusta ylös pyörille patentoidulla vetotangolla eli ”virkkuukoukulla”. Se on vinkkeli eli jumalmoottori. Toki jarruvoimien täytyy viranomaisvaatimukset täyttää. vaunuilla. Åberg kuitenkin muistuttaa, ettei Elgin vetotankosysteemissä ole murheita heillä ollut. Timo Åberg valmistautuu perävaunun hakemiseen Rajamäeltä, jossa oli katsastuksessa (Varttikatsastus). Åbergin vanhemmissa Scanioissa on rumpujarrut, uudemmissa on levyjarrut. Mielessä on myös HF Autohuollon sora-autojen isän Martti Pullisen tokaisu: Ostakaa vaan ilmajousikärryjä, niin meillä on töitä. E Rico Bergman on pesupuuhissa. Tyhjänä ajettaessa R770 Scania ei kuitenkaan pompi. Vetokidat ovat viime aikoina olleet suomalaisia TAV-kytkimiä. RKP-läisen etuna on yksinkertaisuus. Kaikkiin kuorma-automerkkeihin ei rautajousisiin saa levyjä, mutta näin ei ole Scanialla. Elgiltä saa mitä vain. Kolmessa uusimmassa autossa on ”RKP-kasetointisysteemi”, jossa kasettilava on perävaunussa pyörien päällä. Mutta on olemassa muitakin arvoja, kuten lyhyempi jarrutusmatka. Poljinta saa painaa tosissaan ennen kuin tapahtuu mitään. Mitä vähemmän liikkuvia osia, sen parempi. Scanialla korjattiin ABS-vika ja hitsattiin kärryn lavarunkoa. Jotkut ottavat vielä letkukasetteja, Åberg tietää. Jarrupalojen vaihto on nopea homma, Åberg kertoo. Vuodesta 2001 kärryt ovat olleet levyjarruilla, jarrusatuloita ei ole montaa mennyt. Åbergia rupeaa naurattaa, kun keskustelu kääntyy Scanian rumpujarrujen jarrutuntumaan. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Kaikki Scaniat ovat rautajousilla, jotka ovat huolettomia remonttien suhteen. Elg-elämää Kuljetus Timo Åbergin kaikki yhdistelmät ovat Elgin lavoilla ja kasettiperäH TAV-vetokytkentää. EE AJO4_s_04-11_Åberg.indd 6 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 6 2.5.2022 13.27.09 2.5.2022 13.27.09
G 17-vuotias on arvossaan. Scanian voimalinjaa ei voi Åbergin mielestä enää haukkua sulakkeeksi. Perän sisuskalut vietiin Helsingin Scanian purkuosastolle Niemen Masalle. Samalla tarkistettiin kampiakselin laakeriliuskat, mutta niitä ei tarvinnut vaihtaa. Ajopelinä on ollut Åbergin 14-tonninen JCB, joka on Nurmijärven kunnan hommissa. Tätä vaivaa ei ole enää. Se on arvossaan, sitä ei hävitetä. G Tasauspyörästön holkista on kadonnut hampaita. Moottorin etupää vuoti öljyä, mutta se on laitettu. G Michelinin ukot, lisävalot ja rosterit. Perän purkamisessa oli apuna Ville Vihtkari, joka on ollut kolme vuotta Åbergilla oppisopimuksella. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 7 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 7 2.5.2022 13.27.12 2.5.2022 13.27.12. Hän on viittä vaille maanrakennuskoneenkuljettaja. AJOLINJA 7 Peräremppaa E Kuljetus Åbergin tallissa oli huhtikuun alussa remontissa Scania R500 vuodelta 2005. Kasikoneella on ajettu 1,5 miljoonaa kilometriä. Harvoin tehdään enää peräremppaa, viimeksi kolme vuotta sitten, Åberg kertoo Vetopyörästön lautaspyörän kiinnityspultit löystyivät ennen, kun niissä ei ollut liimaa. Kiitos kiekkopiirturin. Ennen liuskoja vaihdeltiin 750 000 kilometsissä, 142:sessa 400 000 kilometrissä, Åberg tietää. Sopivia poskilaakereita ei löytynyt, joten päädyttiin vaihto-osaan. ASM Kiviainespalvelun Caterpillar kuormaa. Vieressä katselee Ville Vihtkari. G Uudempiin R-sarjalaisiin tulivat isommat vetoakselit, Timo Åberg tietää. Scaniassa oli työn alla perä, vikaa oli tasauspyörästössä
Kyse on siis Scanian harkitusta peliliikkeestä. 660:nen on hyvä, uudella vaihdelaatikolla, kuljetusyrittäjä toteaa. Scanian kuutoskone on saatavana jo 560-heppaisena, joten se riittää monelle kasettiautoilijalle. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o E Välillä, ei nyt, täysi kasetti vedetään vetäjästä kärryyn. Perävälitys on edelleen 1:4,05. Ja sitähän Scania ei kerro, Åberg nauraa. Kuljetusyrittäjän hymy ei hyydy, vaikka puhe kääntyy V8-dieselkoneen tulevaisuuteen. Vielä Åberg ei ole siirtynyt R660-malleissa harvempaan perään, vaikka laajentunut välityssuhdealue vaihteiston molemmista päistä mahdollistaisi sen. Hän ei osaa arvioida, tuleeko se vielä Euro 7 päästötasona. F Pyöräkoneella ollaan kunnan töissä. Silloin olisi hyötyä ilmajousista, saisi vetäjän perää säädettyä. NextGen-Scaniassa V8:n ääni kuuluu selvemmin ohjaamoon. Ääni oli välillä kadoksissa, Timo Åberg kertoo. l AJO4_s_04-11_Åberg.indd 8 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 8 2.5.2022 13.27.14 2.5.2022 13.27.14. Timo Åberg ei kuulu siihen joukkoon
AJOLINJA 9 H H Kuin neljä marjaa. ” 660:nen on hyvä AJO4_s_04-11_Åberg.indd 9 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 9 2.5.2022 13.27.16 2.5.2022 13.27.16. Kolme Kolme R650stä ja R770. G Talvihoitoa tehdään Destialle kahdella autolla, enempäänkin olisi kalustoa
143 Streamline (vas.), 113 ja Muumi-mallin 144. Tyttäret Emmi ja Sanna ovat töissä muualla, mutta auttavat myös. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 10 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 10 2.5.2022 13.27.18 2.5.2022 13.27.18. Taitavat kuljettajat ovat tärkeä pääoma yhtiölle. H Åbergin Scania-rivistö vuonna 2000. H Scania 113 320 vuodelta 1991, jossa on samaa kustomointityyliä kuin uudessa R770:sessä. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Vuoden yrittäjä E Miksi Kuljetus Timo Åberg Oy on kasvanut noin suureksi. Kuljetukset alkoivat vuonna 1987, jolloin Timo Åberg lunasti appiukon perikunnalta Karhu-Sisun. Liikevaihto ja -voitto ovat kasvaneet suotuisasti antaen lisäenergiaa yrittäjyyteen, Åbergin pariskunta kertoo palkintotiedotteessa. Viime vuonna Klaukkalan Yrittäjät valitsivat Kuljetus Timo Åberg Oy:n Timo ja Päivi Åbergin vuoden yrittäjäksi. Päivi Åberg hoitaa toimistotyöt. On Michelin-ukkoa ja Scania Vabis logoa. Apuna on vävypoika Antti Niemi, joka ajaa välillä. Töitä on riittänyt mukavasti, välillä jopa kiireeksi saakka. Nurmijärven rakentajat ja tienhoitokunnat tilaavat mieluusti sorajakeita oman kunnan Åbergilta, jonka isäntä tunnetaan iloisena ja homma hoituu. Toiminimi muuttui osakeyhtiöksi vuonna 1997. G Åbergin ensimmäinen V8, 142 vuodelta 1988, hankittiin käytettynä vuonna 1996. Perusteluna oli pitkä ja menestykäs toiminta, sekä oman perheen ja kymmenen muun työntekijän työllistäminen. Huonoja päiviä ja viikkoja on toki tullut vastaan. H Päivi ja Timo Åberg pokkasivat yrittäjäpalkinnon. Vastaus löytynee asiakaspalvelusta
Lohkonvaihtoremontille on Scanialla laskettu työaika 90 tuntia. Nyt lohkot valetaan Scanian päätehtaalla Södertäljessä. Autossa on kasettivarustus ja vetokytkin, joten perävaunuhommat ovat nopeasti aloitettavissa. Silloin lohkon valoi saksalaisvalimo, joka meni lakkoon ja sai aikaan merkittävän V8-mallien tuotantokatkoksen. Ei vuoto siihen loppunut. Sen onnistuminen on 50:50, Åberg tuumaa. Remontin kokonaishinta olisi ollut 50 000 € , mutta Scania tuli vastaan osien innoissa. FMX-Volvolla ollaan Uudenmaan Infrapalvelut Oy:n ajossa. G Kuvassa on vinkkelin 530-heppainen versio, joka esiteltiin nelossarjan myötä vuonna 1995. G Vuoden 1983 Karhu-Sisulla Timo Åberg aloitti autoilun vuonna 1987. Lopulta selvisi, että vettä tulee sylinterilohkon kahdeksannen sylinterin pinnapultin juuresta. Vesivuoto on peräisin yleensä sylinteriputken yläpään tiivisteestä ja se vaihdettiin. Poppakonstina olisi ollut holkitus. Åbergin R730 on valmistettu 2016. Janne Pelttari sai kaupan, kauan on yrittänyt, Timo Åberg tuumaa Vantaan Truck Centerin automyyjästä. AJOLINJA 11 Volvo tuli taloon E Åbergin kalustossa on tuore nuppiauto, joka on yllättäen Volvo FMX540. Scania olisi varmaan muuten tullut, Lohko halki E Åbergin R730-Scania alkoi vuotaa vettä 420 000 kilometrissä. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 11 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 11 2.5.2022 13.27.20 2.5.2022 13.27.20. Maksettavaa tuli 33 000 € . G Volvosta puuttuu vielä kuljetusyrityksen nimi. Lohko oli halki. Kolmutta kun tarvittiin uutta autoa nopsasti. Siitä Åberg nappasi itselleen yhden, kun tuli vakioajo Uudenmaan Infrapalvelulle. Se kuuluu ajovalmiiseen viiden kappaleen kasettiautosarjaan, jonka riihimäkeläinen HF Autohuolto varusteli loppuvuodesta 2021. Ei ole ennen mennyt lohkoa, Timo Åberg kertoo 25 vuoden Scania-kokemuksellaan. misen viikkoa meni, uusi lohko tuli tehtaalta. Teholukema on ylittynyt reippaasti kuutoskoneella. Työ tehtiin Hämeenlinnan Scanialla, Rajamäellä ja Helsingissä oli ruuhkaa. Ei ole pidetty kiirettä..
Täällä tekniikka näkyy. Nyt sen on aika siirtyä uudelle omistajalle ja antaa tilaa Scanialle. G Mika Salmela toivoo Sisulle hyvää elämää uudellakin omistajalla. 12 AJOLINJA Ärjyvoittaja-Mika Salmela uuteen aikaan Kuninkaiden vahdinvaihto Salmelan 18-vuotias Sisu teki hyvän työuran. Sehän voitti saman vuoden Ajolinjan Ärjykisan. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 12 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 12 2.5.2022 15.04.24 2.5.2022 15.04.24. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka K un oululainen Mika Salmela sai vuonna 2004 alleen uuden, perin tyylikkääksi laitetun Sisun, auto käänsi päitä. Mallinimi E18M kertoi Caterpillar-moottorin koon ja numero KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o G Sisun ohjaamossa on toinen tunnelma kuin Scaniassa
EE G Vaikuttava näky edelleen. Seurasimme autojen vahdinvaihtoa ja Salmelan eteen heitettyjä haasteita teini-ikäisen auton vaihtuessa tuliterään ja toisenmerkkiseen. Viimeisin kuitenkin on kestänyt jo viitisen vuotta. Ne rupesivat vuotamaan jopa parin vuoden ikäisinä. Kysymys Cat-Sisun kestämisestä menneinä 18 vuotena pisti Salmelan muistelemaan. Kultajuna-yhdistelmän perävaunu pysyy nykyisenä, sillä sen Salmela ehti uusia seitsemän vuotta sitten. Yhä timmissä kunnossa Sisu on edelleen näyttävä tapaus. Sorakuorman tyhjennyttyä käy selväksi, että Salmelalla on taipumusta ajatella kaluston parasta. Tällä työmaalla kuljetusmatkat jäivät lyhyiksi, vain sadoista metreistä muutamaan kilometriin. Näin lyhyessä pyörityksessä perävaunusta ei olisi ollut iloa, mutta sepä jo odotti muutostöitä Scanian huoltokorjaamossa. AJOLINJA 13 Ärjyvoittaja-Mika Salmela uuteen aikaan Kuninkaiden vahdinvaihto 630 sen hevosvoimamäärän. Caterpillar-teksti Sisun ikkuna-aukossa muistuttaa moottorin valmistajasta. ” Sisun korkean iän todistavat mekaaninen ajopiirturi ja tuulilasipeilin puuttuminen AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 13 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 13 2.5.2022 15.04.25 2.5.2022 15.04.25. Salmela raportoi Sisun terveydentilasta ajaessaan rakennettavan asuinalueen maa-aineskuljetuksia kotiseudullaan Oulussa. Nyt seurakunnalle kerrottakoon, että Salmela on siirtymässä Scania-leiriin hankkimallaan R 770:llä. Hän nostaa tyhjästä autosta vain trippeliakselin. Peiliä ei armon vuonna 2004 vaadittu. 18 vuotta sitten vedetty erikoismaalaus on pienin poikkeuksin kestänyt tähän päivään saakka. Jäähdyttimiä on mennyt useita. Auton korkean iän todistavat mekaaninen ajopiirturi ja tuulilasipeilin puuttuminen. Vetävän teliakselin nostaminen näin lyhyillä matkoilla rasittaisi sitä turhaan, Salmela kertoo
Toimintojen siirryttyä Veholle Sisu-taustaiset asentajat hiljalleen eläköityivät ja merkkiosaaminen väheni, Salmela kertoo. Toisekseen aion vastaisuudessakin käydä töissä eri puolilla Suomea, kuljetusyrittäjä toteaa. Oulun Pekant-huoltokorjaamosta Salmelalla on vain hyvää kerrottavaa. Halusin 770 hevosvoiman moottorin, koska Oulussa liikennevalot eivät toimi jouhevasti, vaan aiheuttavat turhia pysähdyksiä. Scanian näkyvin piirre oli samalla helpoin valinta. Uuteen leiriin Pitkä liitto Caterpillar-Sisun kanssa ei ole tehnyt Salmelasta valantehnyttä Sisu-miestä. Henkilöauton kuljettajan mielestä kaksikaistaisella kadulla hänen suuntavilkun kytkemisen olisi pitänyt pakottaa minut väistämään, Salmela tuumaa. Tästä huolimatta hän voisi hyvillä mielin asioida myös Pekantilla, koska auton takuuehdot sallivat tämän. Kyselin toisilta sorakuskeilta kokemuksia ja Scaniaan päädyin. Voimanlähteen hän poimi skaalan huipulta. Hinausauton kuljettajan lupaama puolen tunnin odottamisaika piteni todellisuudessa kolmeksi tunniksi. Auton syytä eivät olleet myöskään vauriot oikeaan etukulmaan, kun kävelyvauhtia liikkunut henkilöauto törmäsi siihen. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 14 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 14 2.5.2022 15.04.26 2.5.2022 15.04.26. Salmela luottaa saaneensa automyyjältä ja kaiken nähneeltä, aiemmalta autonkuljettaja Jari Panumalta hyviä vinkkejä auton varusteluun. Samoin hyödyllisiä ovat olleet tuumatuokiot kollegoiden kanssa. Talvella 2021-22 Salmela ajoi ongelmitta maata Kittilän Levillä ja lunta Vantaalla. Kun Cat oli uusi, Oulussa Sisut huollettiin oman katon alla. Hän kantaa huolta huollosta. Salmela yllättyi vastapuolen käsityksestä liikennesäännöistä. Webasto takasi kylmäkäynnistymisen ja käsihämmenteinen Fuller auton liikkumisen. Autonvalinnan finaaliin Salmela kelpuutti myös Volvon, mutta se jäi kakkoseksi. Halusin uuteenkin autoon tutun Salmela-värin. Vilkkuun luottaen pikkukolari Eturenkaan räjähtämisestä kymmenkunta vuotta sitten vaurioitunut hytin vasemman lokasuojan seutu oli autosta riippumaton vika. Scaniaan Salmela on hankkinut huoltosopimuksen. Aiempina talvina paineilmajärjestelmä on pari kertaa pyrkinyt jäätymään. Kuten edellisinäkin talvina, Sisu ei opettanut Salmelaa kiroilemaan. 14 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o Fuller-vaihteiston rikkoutumisen Salmela olisi mieluusti jättänyt kokematta. Eräänä perjantaina mielen jo poltellessa perheen kanssa viikonloppumatkalle matka pysähtyi. Varusteiden uusi maailma Lava-auton kuljettajana pysyminen luonnollisesti on helpottanut, kun Salmela on tehnyt varustevalintoja tulevaan Scaniaansa. Se vieläpä sattuu sijaitsemaan lähellä Peabin asfalttiasemaa, josta Salmela kesäisin noutaa kuorman tuon tuostakin
KorjaamoAuto etsii liikkuvaa raskaankaluston mekaanikkoa! KorjaamoAuto etsii liikkuvaa ja itsenäistä mekaanikkoa. Pitihän autolla samalla ajaa pieni kierros ja ottaa siitä kuvat. Voimme solmia työsuhteen tai voit laskuttaa työsi meiltä. Voit kysyä lisää tai lähettää hakemuksesi palkkatoiveineen suoraan Velille: Veli Luostarinen 0440202100 veli@korjaamoauto.fi Scaniaa on varusteltu vähän siellä sun täällä. Liikkuva mekaanikko avustaa hinauspalvelua ja tekee kiireellisiä korjaustoimenpiteitä siellä missä asiakkaidemme kalusto on. Auton kojelautaan sijoitettu päällirakenteiden ohjainyksikkö komentaa mm. Työntekijältä odotetaan vankkaa kokemusta raskaiden ajoneuvojen huoltoja korjaustöistä, oma-aloitteellista otetta työhön ja itseohjautuvuutta. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 15 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 15 2.5.2022 15.04.28 2.5.2022 15.04.28. Niinpä hänen yhdistelmästään tulee 10-akselinen. sähkölaitteita, työvaloja sekä perävaunun aisan ja akseleiden nostamista. Työsuhde solmitaan vakituiseksi ja kokoaikaiseksi. Voimme tarvittaessa tarjota myös asunnon käyttöösi. Tehtaalla asennettuna taaempaa etuakselia ei olisi saanut nousevana. Kukapa tietää, milloin 76 tonnin kokonaismassaa nostetaan, Salmela arvioi. Palkka neuvoteltavissa kokemuksen mukaan. Istuimen kyynärnojaan kiinnitetyllä ohjainsauvalla hoidetaan mm. Yhden akselin vähentäminen perävaunusta ja tonnin kantavuuden voittaminen olisi maksanut liikaa. EE E Sisu 18-vuotiaanakin menee maa-aineskuljetuksissa täydestä kuin väärä raha. AJOLINJA 15 ” Scaniaan Salmela on hankkinut huoltosopimuksen G Mika Salmela kävi seuraamassa Scanian varustamista Oulussa. kasetin ajo. Korjaamomme sijaitsee Helsingin Tattarisuolla. KorjaamoAuto on pieni ja ketterä raskaankaluston korjaamo, joka toimii tiiviissä yhteistyössä hinauspalvelun kanssa. Tarjoamme käyttöösi huoltoauton ja kaikki työhön tarvittavat välineet. Tuntipalkkaus 20€/h +lisät ja muut etuudet. Scanian päällirakenteista Salmela tiivistää tunnustuksen Jokopalle ja sen toimitusjohtaja Olli Niemiselle. Odotamme valmiutta iltaja viikonlopputöihin ajoittain, joista tietysti asianmukainen korvaus. Auto maahantuotiin Helsinkiin, josta se toimitettiin Seinäjoen Scanialle viidennen akselin asentamiseen. kuorma-autoja ja erilaisia työkoneita. Asiakkaidemme kalustoon kuuluu mm. Hyvää palvelua ja laadukasta työtä. Salmela halusi viisiakselisen vetoauton, ja perävaunu sellainen jo oli
Kun yritin kääntää oikeanpuoleista ovipeiliä, säätö ei toiminut. Automatisoidusta Opticruise-vaihteistosta pitää löytää ryömintävaihteet, Jokopan tekemää kippiohjainta on osattava käyttää unissaan... Pienempikin karjapuskuri peittää askelmat tuulilasille, mikä ei Salmelaa kiusaa. Joutokäynnin rajoitin sammuttaa haalean lämpöisenkin moottorin hanakasti, noin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. Tehtaan komponenttipulasta johtuneita puutetta ei ollut hoksattu kertoa Salmelalle. Tyhjäkäynti ei myöskään ole eduksi euro6-moottorille. Custom Parts saa kiitosta siitä, että myyjä korosti hinauspisteen peittyvän, jos Salmela valitsisi kookkaamman ja näyttävämmän karjapuskurin. 16 AJOLINJA ” Tyhjäkäynti ei ole eduksi euro6moottorille KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o Sähkövikoja, joita ei ollutkaan Salmela ajoi uuden autonsa Seinäjoen Scanialta Ouluun. G Tuleva taistelupari tarvitsee pientä sovittamista sopiakseen toisilleen. G Asfaltinlevityskone työntää massaa purkavaa autoa edellään eräänlaisesta puskurista. Auton sarjanumeron syöttämällä se kertoo asiat prikulleen oikein ja viivyttelemättä. Ainakin Sisun tuulilasin pesemiseen ovat huoltoasemien pitkät pesimet riittäneet. Hän toivoo löytävänsä mahdollisuuden, että moottorin automaattisesti sammuessa auto samalla kytkisi virran pois kaikista mahdollisista sähkönkuluttajista. Ei toiminut sähköinen ikkunahissikään, Salmela kertoo. Sora-autoa pitää voida hinata, tuumi Salmela. Esimerkiksi ohjaamon sähkökytkimiä on asennettu hänen haluamallaan tavalla. Jos muutakin, sen aika kertoo. Tämä sopii Salmelalle, koska tarpeeton joutokäynti tarkoittaa pientä lisää polttoainelaskuun. Auton varustaminen on jatkunut Oulussa. Salmela toivoo, että auto saa vastaisuudessakin hyvää huolenpitoa. Auton ja joidenkin varusteiden paperiset käsikirjat on tutusti paketoitu kansioon, mutta erityistä apua on luvassa älypuhelimen sovelluksesta. Myöhemmin Salmelalle kerrottiin, että sähköpeili ja -ikkuna eivät olleet rikki, vaan autosta puuttui niiden ohjausyksikkö. l H Mika Salmela toiveikkaana, että hän oppii käyttämään kasetoinnin ohjainyksikköä. Opittavaa riittää Sisusta Salmela jää kaipaamaan ainakin erillistä, yksinomaan perävaunuun vaikuttavaa jarrua. Joutokäynnin rajoittimen sammuttamaan autoon jäävät valot ja muut sähkölaitteet päälle, mikä harmittaa Salmelaa. Minun ei tarvitsisi jäädä odottamaan kuuman moottorin lämpöjen tasaantumista eikä myöskään huolestua sähkön riittävyydestä, vaikka tauko sattuisi venymään, Salmela sanoo. Aikahyppy vuosimallin 2022 Scanian ratin taakse antaa paljon opittavaa. Matka näytti, millaista on ostaa uusi kuorma-auto vuonna 2022. Sisu jatkaa työuraansa eteläisessä Suomessa. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 16 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 16 2.5.2022 15.04.30 2.5.2022 15.04.30
Päätökset tehtiin sinänsä nopeasti, mutta Suomessa on lainsäädännössä tietty määrämuotoinen menettely, jolla lait laaditaan. Siinä ratkaistaan keinot, miten logistiikan kilpailukyky varmistetaan. Ministerin on puolustettavaa yksinomaan liikennettä, sitä nyt tarvitaan. Samaan aikaan näköpiirissä olevat päästövähennyskeinot haastavat alan kannattavuutta. Tätä lukiessasi ajamamme lakimuutos jakeluvelvoitteen keventämisestä ja kokonaan uusi laki kuljetusalan kustannustuesta ovat lausuntokierroksen loppupuolella. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Liikenteen puolustamiseen tarvitaan oma ministeri AJOLINJA 17 E SKAL torjui joulukuussa energiaverodirektiivin ehdotuksen bensiinin ja dieselin verotasojen harmonisoinnista. Logistiikan kilpailukykyohjelma seuraavalla hallituskaudella – Suomelle liikenneministeri Globaalit muutostekijät, kuljetusalan kustannuskriisi ja myös valtion budjettitalouden haasteet ovat paljastaneet alamme haavoittuvuuden. Arvioitu ennalta, että keskimäärin 17 sentin vaikutus litrahintaan. Toimiala muuttuu ja tehostuu, mutta tavarankuljetus maanteillämme säilyy. Bitit eivät korvaa bitumia Viestintäja tietoliikenne tarjoavat nykyään monessa tilanteessa yhden uuden vaihtoehtoisen liikennemuodon mm. Tässä työssä on arvioitava kuljetuskustannusten kehittymistä vaikkapa päästövähennystoimien myötä ja niiden vaikutusta Suomessa tehtäviin investointeihin, työpaikkoihin ja suoraan kuljetusalan yritysten toimintaan. Lakiesitys lausuntokierroksella. Ajolinjassakin on käsitelty SKALin ajamia keinoja kuljetusalan kustannuskriisiin. päästöjen vähentämisessä ja kuljetusten ohjauksessa ja suunnittelussa. SKALissa saamme paljon nyt myös kiitosta. AJO4_s_17_Kujala.indd 17 AJO4_s_17_Kujala.indd 17 2.5.2022 13.28.06 2.5.2022 13.28.06. Digitaalisista ratkaisuista on otettava kaikki hyöty irti mm. Sen vuoksi on tärkeää, että tiestön rahoitustaso on riittävä mahdollistamaan tieverkon hyvän kunnon. Kaikki tuntuvat tunnistavan ja tunnustuvan, kuinka merkityksellinen kuljetusala koko Suomen kilpailukyvylle on, mutta tekoja puuttuu. Olemme esittäneet, että Suomen logistiikan vahvistamiseen on panostettava laatimalla heti alkavan hallituskauden alussa laaja hallituksen ja elinkeinoelämän yhteinen näkemys ja toimenpideohjelma. Näin esimerkiksi, kun työpäivä hoituu sujuvien tietoliikenneyhteyksien ansiosta etätyönä ilman tarvetta liikkumiseen. Se on välittämistä koko Suomen elinkeinoelämästä ja kilpailukyvystä. Tämä ilmenee SKALin tilaaman selvityksen pohjalta. tietai raideliikenteen rinnalle. Tieja liikenneolosuhteilla sekä infrastruktuurilla on suuri vaikutus liikenteen tuottamien hiilidioksidipäästöjen määrään. Laki lausuntokierroksella. E Kaikki Ajolinjan lukijat tietävät, kuinka kuljetusalan kustannukset ovat kasvaneet räjähdysmäisesti, erityisesti Venäjän hyökkäyssodan myötä. E SKALin ehdotuksesta hallitus päätti 1.4. E SKALin ajaman ammattidieselin valmisSKALin ajamia muutoksia talvikaudella 2021–2022 telupäätös alkuvuonna. Ammattidieselin valmistelu valtiovarainministeriössä sen sijaan tuntuu vievän aikaa, jota on vaikea ymmärtää, kun kaikki eduskuntapuolueet sitä kannattavat ja useimmat kiirehtivät. Hyväkuntoisella tiestöllä on paljon päästövähennyspotentiaalia. Liikenteen määrärahoja leikataan. Tavoiteltaessa raskaan liikenteen hiilidioksidipäästövähennyksiä tarvitaan eri toimenpiteitä. E SKALin esityksen mukaisesti hallitus päätti 7.4., että polttoaineen jakeluvelvoitetta alennetaan 7,5 prosenttiyksiköllä vuosina 2022 ja 2023. Suomi tarvitsee myös erillisen liikenneministerin, joka keskittyy vain liikenteeseen ja puolustaa suomalaisen logistiikan kilpailukykyä kotimaisella ja EU-tasolla. SKAL eikä mikään muukaan etujärjestö voi niitä muuttaa. Vaikutus kuljetusalalle satoja miljoonia. Laki valmistelussa. Useimmat ovat oivaltaneet, että kuljetusyrityksien oma edunvalvoja oli se, joka ajoi lävitse monen sadan miljoonan euron arvoiset kuljetusalan kustannusrakennettava keventävät poliittiset päätökset. WSP Finland Oy:n ja Destia Oy:n asiantuntijoiden toteuttama selvitys osoittaa, että 500 miljoonaa ajoneuvokilometriä ajetaan vuosittain raskailla ajoneuvoilla huonokuntoisilla teillä. Ilmastonmuutoksen torjunta on yhteinen asia, joka koskettaa myös kuljetusalan ammattilaisia, mutta pelkästään alan kustannuksia lisäävien keinojen sijaan Suomen pitää panostaa tiestön kuntoon. SKAL esittää, että seuraavissa hallitusneuvotteluissa puolueet sopivat, että Liikenneja viestintäministeriön hallinnonalalle nimitetään erillinen liikenneministeri. Avaintekijöitä ovat sujuvuus, tasainen matkanopeus, pääväylillä nopeusrajoitusten vaihteluista ja pistemäisistä hidasteista eroon. 75 miljoonan euron kustannustuesta kuljetusalalle. Kuljetusala kehittää kuljetusten ohjauksen ja täyttöasteiden tehokkuutta mm. Ajoneuvoteollisuus kehittää jatkuvasti moottoreita ja kalustoa, uusia käyttövoimia ja polttoaineita kehitellään. Tuki jaossa, kun laki hyväksytty ja mekanismi valmis. Minäkin saan jonkun verran kriittistäkin palautetta, että mikä näissä tukimuodoissa ja lainvalmisteluissa kestää. Muutos olisi tarkoittanut 26 sentin veronkorotusta ja lisäkustannus olisi ollut satoja miljoonia euroja. digitalisaation avulla. Vaikutuksen on arvioitu olevan 12 senttiä litralta. Jatkossakin tarvitaan fyysinen väyläverkko tavarantoimittamiseksi myös verkkokaupan asiakkaille
Vuoden 2018 maaliskuussa rivistöön tuli toinen maansiirtoauto, keväällä 2019 kolmas. Se on reilun viidenkymmenen maarakennusalan yrityksen yhteenliittymä. Vuosien kokemus merkistä mahdollistaa ennakoinnin. Sa¬lokalla ei ole omaa kalustohallia. En henkilökohtaisesti kaipaa mitään ylenpalttista koreilua, riittää että pääsee aamulla töihin ja saan päivän keikat hoidettua, Salo toteaa. 18 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o Saloka luottaa Iveco Trakkeriin ”En kaipaa koreilua” Juha Salo tuntee Ivecon vahvuudet ja oikut. Ivecossa on hyvä hintalaatusuhde ja etenkin nämä Trakkerit ovat tehty vaativiin olosuhteisiin, Salo toteaa. Ennakoivalla huollolla voi välttää tai ainakin vähentää odotta¬mattomien seisontapäivien lukumäärää, Salo arvioi. Merkkijakauma on kääntynyt Iveco-voittoiseksi: Trakkereita on neljä, Volvoja kolme. Huoltoja ja korjauksia tehdään Keravan Kuljetuksen huoltohallissa sekä Vantaan Auto ja Rengas Oy:ssä. Loppuvuodesta 2017 mukaan tuli ensimmäinen maansiirtoauto, FM-Volvo. Taksiyhtiön hän myi pois vuonna 2012. Kiitoksen sanat hyvästä työti¬lanteesta Salokan yrittäjä lähettää infra-alan palvelukokonaisuuksia tarjoavalle Koneringille. Salo oli ollut taksiyrittäjänä aiemmin reilu pari vuotta. E Juha Salolla on neljä Trakkeria, kuvan uusin on vuoden ikäinen. Nyt kalustossa on seitsemän viisiakselista maansiirtäjää. Uudempien autojen määräaikaishuolloissa sekä vaativimmissa korja¬uksissa käännytään merkkihuollon puoleen. Trakkerin vahvuuksiksi Juha Salo laskee rautajousituksen, korkean maavaran, reippaat nousukulmat sekä työkalumaisuuden ja toimintavarmuuden. AJO4_s_18-19_Saloka.indd 18 AJO4_s_18-19_Saloka.indd 18 2.5.2022 13.28.27 2.5.2022 13.28.27. Ivecon oikut tunnetaan Salokan autoilla oltiin paljon pikaraitiotie Raide-Jokerin työmaa-ajossa. Ivecoissa on muiden merkkien tapaan omat oikkunsa, mutta vuosien kokemus mer¬kin parista tarjoaa mahdollisuuden puuttua ongelmiin jo ennen niiden tuloa. Teksti: Jouni Hievanen, Iveco-kuvat: Iveco Finland K eravalainen Juha Salo perusti vuonna 2016 Saloka Oy:n, joka keskittyi aluksi maanrakennusalan henkilöstövuokraukseen
Kuva on Salokan facebookista. Auto otettiin liikenteeseen viime toukokuussa. Kuorman maa-aineksesta riippuen on ajettu jopa 400 kilometrin päiväsuoritteita, Salo kertoo. l G Trakkerissa on kestäväksi todettu järvenpääläisen OK-Konehuollon valmistama ”Karhusen” kivilava, josta on hyviä kokemuksia jo ennestään. Tosin melko kaukana vielä. Trakker 500 saatiin nopeasti, uutta T-Way mallia ei ruvettu odottamaan. G Kuvassa osa Salokan kalustosta. Annetaan tarpeen vielä yltyä, Salo sanoo lopuksi. Juha Salon taivaanrannassa siintää kuitenkin jo uusimallinen T-Way. Ilman mainittavia murheita on matkanteko sujunut. Uuden Trakkerin matkamittariin on ehtinyt kertyä huhtikuussa reilut 25 000 kilometriä. AJOLINJA 19 Uusi tuli vuosi sitten Kun käytetyt Ivecot ja niiden huolto olivat pelanneet hyvin, ensimmäisestä uudesta autosta lyötiin kättä päälle Arto Mäkisen kanssa viime vuonna. KOKO PERHEEN RASKAAN KALUSTON NÄYTTELYTAPAHTUMA 17.-18.6.2022 VIITASAAREN KESKUSTASSA LORD EST MILLENIUM PROJECT KÄÄRIJÄ LORD EST MILLENIUM PROJECT KÄÄRIJÄ ESIINTYMÄSSÄ k18 AJO4_s_18-19_Saloka.indd 19 AJO4_s_18-19_Saloka.indd 19 2.5.2022 13.28.29 2.5.2022 13.28.29. Itse asiassa en ole vielä käynyt autoa edes katsomassa
Haluamme sanoa, että olemme yksi suurimmista. 20 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Blomqvistien Powder-Trans 50 vuotta Nöyrä menestyjä Carl-Johan Blomqvist puhui pojilleen kuljetusalasta niin hyvää, että Fredrik ja Christian halusivat jatkaa. Tällöin pojat olivat alle 40-vuotiaita. Ja mikä on luvattu, se on pidetty. Kuljetusliikkeen nimi kertoo olennaisen. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 20 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 20 2.5.2022 13.28.52 2.5.2022 13.28.52. Hän nostaa esiin vaaran, että liika itsekehu voi nousta henkilökunnan päähän. Nöyryyttä tekemisessä korostaa myös Powder-Transin operatiivista toimintaa pyörittävä toinen sukupolvi. Nostettakoon esiin viisi tärkeää asiakasta: Betonirakentaja Lujabetoni, pellettitoimittaja Scandbio, rakennusmateriaalitoimittaja Saint-Gobain mallasvalmisE Carl-Johan Blomqvist ajoi ensimmäisen kuorman yksityisyrittäjänä alkuvuodesta 1972. Bulkkisäiliöissä kulkee rakennusaineteollisuuden ja kemianteollisuuden tuotteita, joita on satoja. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Powder-Trans K emiöläinen Carl-Johan Blomqvist teki ensimmäisen keikkansa omiin nimiin tammikuussa 1972. Carl-Johan ja Sonja Blomqvistin pojista Fredrik Blomqvist on toimitusjohtaja ja Christian Blomqvist on nostettu juuri operatiiviseksi johtajaksi. Merkittävin alue on Pohjola, sitten tulee Baltia ja Keski-Eurooppa. Se on kohteliasta meidän kilpailijoitamme kohtaan, että sanomme niin. En tiedä, onko Blomqvistin mielessä edesmennyt säiliökuljetussuuruus Viinikka: Sen jotkut kuljettajat kulkivat takki auki puukengät koH Jauhesäiliöt ovat kippaavia ja altapurkaavia. listen ja sanoivat asiakkaan luona leuhkasti nenä pystyssä: Minä tulin nyt lastaamaan. Ajetaan jauheita, pulveria (powder). Sukupolvenvaihdosta ei jätetty iltaan, vaan se tehtiin Carl-Johan Blomqvistin ollessa 60-vuotias. Nuoriin luotetaan, Powder-Transin kuljettajien keski-ikä on 45 vuoden nurkilla. Emmekä sano, että olemme suurin, sanoo hallituksen puheenjohtajana toimiva Carl-Johan Blomqvist. Nyt 50 vuotta myöhemmin Blomqvistin perheyrityksellä Powder-Transilla on ajoneuvoyhdistelmiä 120, joista osa on Ruotsissa. Nyt Powder-Trans on 120 auton jauhekuljetusjätti. Kuljetusta, varastointia Powder-Transin toiminta jakaantuu melko tasan Suomen, Ruotsin ja kansainvälisen liikenteen kesken. Hänen poikansa, nykyinen toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, syntyi kaksi vuotta myöhemmin