puuauton kuskipulaan AJO4_s_01_Kansi.indd 13 23.4.2019 16.27.56. AJOKOKEESSA 34-METRINEN POHJOLAN JÄREIN HINURI Hinausautokeskuksen Sisu AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI a j o LINJA HINTA 8,50 E Nro 04/19 DAF ISKEE MAANSIIRTOON KOMEIMMAT KULJETUSMESSUT LÄÄKKEITÄ Hettulan jäteauto Rajalan MAN TGE Mitä on esillä
AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.4.2019 16.25.16
46 Pro Lift on nyt Joab Finland Pääkirjoitus 04/19 Sisältö 04/19 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. . Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Tästä on olemassa karmeita esimerkkejä. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Suomen uusissa yli 28-metrissä täysperävaunuyhdistelmissä ja yli 20-metrisissä puoliperävaunuyhdistelmissä vaaditaan käytännössä kameroita molemmille sivuille. TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). (09) 547 621. Kamerakuvaakin on tarjolla. l 03 Pääkirjoitus 04 Rekkakolari 06 Hinausautokeskuksen jättihinuri 11 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 12 Hettulan jäteauto FM-Volvo 16 EU-liikkuvuuspaketti hyväksyttiin 18 Ajokoe: MB Actros Fleetboard 22 Ajokoe: 34-metrinen ETT-Volvo 26 DAF satsaa maansiirtoon 30 Ajokoe: DAF CF tridem 34 Kuljetus-Logistiikka ennakko 38 Jukka Rajalan upea MAN TGE 42 Jenkkirekan rakentelu, osa 1 45 Nokkamallien paluu. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Parempaa näkyväisyyttä tarjoavia laitteita on jo olemassa, mutta ei vielä kaikilla kuorma-autovalmistajilla. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Jälkiasenteisia varusteita on toki tarjolla. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Matkustajan ovessa on pikkuikkuna. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Äänimerkillä ja merkkivalolla kerrotaan, jos käännyttäessä on jotain edessä. Bitte kurze Info. ”Suoran näkyvyyden teknologian” tulee olla uusissa kuorma-autoja bussimalleissa marraskuusta 2025 alkaen ja nykyisissä malleissa marraskuusta 2028 alkaen. VUOSIKERTA a j o LINJA Ajolinja 5-6/2019 ilmestyy 14.6. Kuva näkyy hyvin myös auringon paisteessa. ISSN 0359-3010. Kamerajärjestelmien merkitys kasvaa muutenkin kuin kevyen liikenteen havainnoinnissa. Nykyinen peilivarustus laajakulmapeileineen ei oikein riitä. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 37. AJOLINJA 3 Säännökset kiristyvät, kuolleet kulmat esiin E Tavallisesta kuorma-autosta ei ole todellakaan hyvä näkyväisyys, kun käännytään oikealle. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. . Euroopan Unioni on myös herännyt kevyen liikenteen turvallisuuteen. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Näytön kuva kääntyy perävaunun liikkeiden mukaan. Kaiken takana on turvallisempi liikenne. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Tämän huomaa jo markkinoille tulevassa uudessa Mercedes-Benz Actroksessa, jonka sivupeilit on korvattu A-pilarien kameranäytöillä. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 50 XL-Kuljetuksen uusi Scania 52 Puunkuormaajakiertue vauhdissa 54 MKY:n työhyvinvointiteesit 58 Kärkiohjaus nostureihin 60 Tieinfra tarvitsee satsausta 62 Uutta kevytkalustossa 64 Pentti Keski-Korsun kuljetusura 68 Motiivimaalari muistelee Saksaa 70 Ärjykisassa uusia palkintoja 72 Mutkapuomi Lahdessa 73 American Car Show kalustoa 74 Harrastuksena Nasu-kelkkailu 76 Uutisia 80 Pienoismalli 81 Puuhapena 82 Sisumiehen seikkailut 30 38 42 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 23.4.2019 16.25.32. Uuden Actroksen kameranäytöt näyttävät suuntaa tarkkuudessa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Näyttö osaa huomioida myös 34-metristen kaksi perävaunua – tämä on todettu Vähälän ajotesteissä. Etukulmaan tahtoo jäädä pimeä kulma, johon solahtaa helposti pyöräilijä ja jalankulkija. Tähänastiset kamerakuvat ovat tahtoneet kirkkaassa päivänvalossa mennä tummaksi, vaikeasti luettaviksi. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Kamerajärjestelmissä on tapahtumassa isoja kehitysaskeleita. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils)
Rampin betonipäällysteinen pinta todettiin olevan sateen jäljiltä liukas. Sitten käännyttiin liittymärampille, jossa nopeutta oli vielä 80 km/h. Koko messutapahtuman ajan Helsingin Scania-keskuksessa Scania Suomessa 70-vuotta -juhlanäyttely, jossa esillä runsaasti erilaisia asiakasautoja ja uuden Scania Rent-vuokrauspalvelun kalustoa. Kiekoista näki, että kuljettaja oli avannut piirturin kannen useita kertoja. Nämä oli ollut jo ennen onnettomuutta. Oli kesäkuisen keskiviikon alkuilta. E Lisää raskaan liikenteen valvontaa. Internet: www.scania.fi Facebook, Twitter, Instagram: @ScaniaSuomi LinkedIn: Scania Suomi Oy Löydät meidät osastolta 6D21! AJO4_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 23.4.2019 16.30.51. Yhdistelmän keula ja runko vaurioituivat. Scania Suomi Oy palvelee 27 toimipisteessä Porvoosta Rovaniemelle. E Rampille asfalttipinta ja 60 km/h rajoitus. Tie oli märkä. Scanian uuden sukupolven mallisto on nyt kokonaisuudessaan saatavilla ja räätälöitävissä kaikkiin eri kuljetustarpeisiin. Oikealle ohjautuvassa kaarteessa rekkaveturin perä lähti luistamaan ensin vasemmalle, sitten oikealle, kuljettajan tehdessä äkkinäisiä ohjausliikkeitä. E Ikääntyvien kuljettajien vuosittainen terveydentilan ja ajokunnon tarkastus. Siellä etuakseli osui poikittain kaivon kanteen ja auto pysähtyi siihen. Lisäksi määrättyä määrää kiekkoja ei ollut mukana. 4 AJOLINJA RENT scania Tule ja koe täydellinen Scania Vahvasti suomalainen Scania Suomi Oy on työllistänyt 70 vuoden aikana Suomessa tuhansia ihmisiä. Hyvää ruokaa, musiikkia ja keväistä autonäyttelyn meininkiä pääset nauttimaan osoitteessa Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1, Helsinki. Kuljettajalla oli mukanaan nukahtamisja mielialalääkkeitä. Rikkoontuneesta tankista pelastuslaitos imi 150 litraa dieseliä ja vei hävitettäväksi. Huonokuntoinen kärry Tutkijalautakunta totesi kuljettajan ajaneen liian kovaa rampille. Scania Suomi Oy palvelee 27 toimipisteessä Porvoosta Rovaniemelle. Puoliperävaunuyhdistelmä meni linkkuun rampissa Liian kova vauhti Väärä tilanne nopeus, osin jarruton kärry. Nyt hän oli menossa hakemaan kuormaa tyhjällä puoliperävaunuyhdistelmällä, jota veti Renault. Tutkijoiden suositukset Ulkokurvin pientareelta yhdistelmä suistui linkussa 27 metriä ojan yli notkelmaan. Kuljettaja ajoi jatkuvasti valtatiellä yli 90 km/h. Internet: www.scania.fi Facebook, Twitter, Instagram: @ScaniaSuomi LinkedIn: Scania Suomi Oy Löydät meidät osastolta 6D21! ” Yhdistelmän keula ja runko vaurioituivat Raskaan liikenteen kolarit E Ammattikuljettajille lisää ennakoivan ajon koulutusta. 70-vuotias Scania Suomi on elämänsä kunnossa ja Scania on täydellisempi kuin koskaan! Tule tutustumaan täydelliseen Scaniaan Kuljetus-Logistiikka -messuille Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.19. Koko messutapahtuman ajan Helsingin Scania-keskuksessa Scania Suomessa 70-vuotta -juhlanäyttely, jossa esillä runsaasti erilaisia asiakasautoja ja uuden Scania Rent-vuokrauspalvelun kalustoa. TIR-hyväksytyn perävaunun lavarakenteen todettiin olevan huonokuntoinen ja irtonainen. Perävaunun ensimmäinen akseli oli jarruton. Scanian uuden sukupolven mallisto on nyt kokonaisuudessaan saatavilla ja räätälöitävissä kaikkiin eri kuljetustarpeisiin. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson 57 -vuotias kuljettaja oli ollut vapaapäivien jälkeen ajossa neljä vuorokautta. 70-vuotias Scania Suomi on elämänsä kunnossa ja Scania on täydellisempi kuin koskaan! Tule tutustumaan täydelliseen Scaniaan Kuljetus-Logistiikka -messuille Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.19. Tutkijat eivät saaneet näyttöä, oliko niitä käytetty juuri onnettomuutta ennen. Kuljettaja oli ajanut kahden päivän ajot samalle piirturikiekolle. Kuskin tarkka vireystila jäi arvoitukseksi. Hyvää ruokaa, musiikkia ja keväistä autonäyttelyn meininkiä pääset nauttimaan osoitteessa Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1, Helsinki. l RENT scania Tule ja koe täydellinen Scania Vahvasti suomalainen Scania Suomi Oy on työllistänyt 70 vuoden aikana Suomessa tuhansia ihmisiä
Hyvää ruokaa, musiikkia ja keväistä autonäyttelyn meininkiä pääset nauttimaan osoitteessa Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1, Helsinki. Koko messutapahtuman ajan Helsingin Scania-keskuksessa Scania Suomessa 70-vuotta -juhlanäyttely, jossa esillä runsaasti erilaisia asiakasautoja ja uuden Scania Rent-vuokrauspalvelun kalustoa. Scania Suomi Oy palvelee 27 toimipisteessä Porvoosta Rovaniemelle. Scania Suomi Oy palvelee 27 toimipisteessä Porvoosta Rovaniemelle. Hyvää ruokaa, musiikkia ja keväistä autonäyttelyn meininkiä pääset nauttimaan osoitteessa Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1, Helsinki. 70-vuotias Scania Suomi on elämänsä kunnossa ja Scania on täydellisempi kuin koskaan! Tule tutustumaan täydelliseen Scaniaan Kuljetus-Logistiikka -messuille Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.19. RENT scania Tule ja koe täydellinen Scania Vahvasti suomalainen Scania Suomi Oy on työllistänyt 70 vuoden aikana Suomessa tuhansia ihmisiä. Scanian uuden sukupolven mallisto on nyt kokonaisuudessaan saatavilla ja räätälöitävissä kaikkiin eri kuljetustarpeisiin. Internet: www.scania.fi Facebook, Twitter, Instagram: @ScaniaSuomi LinkedIn: Scania Suomi Oy Löydät meidät osastolta 6D21! Raskaan liikenteen kolarit RENT scania Tule ja koe täydellinen Scania Vahvasti suomalainen Scania Suomi Oy on työllistänyt 70 vuoden aikana Suomessa tuhansia ihmisiä. Koko messutapahtuman ajan Helsingin Scania-keskuksessa Scania Suomessa 70-vuotta -juhlanäyttely, jossa esillä runsaasti erilaisia asiakasautoja ja uuden Scania Rent-vuokrauspalvelun kalustoa. 70-vuotias Scania Suomi on elämänsä kunnossa ja Scania on täydellisempi kuin koskaan! Tule tutustumaan täydelliseen Scaniaan Kuljetus-Logistiikka -messuille Helsingin Messukeskuksessa 9.-11.5.19. Scanian uuden sukupolven mallisto on nyt kokonaisuudessaan saatavilla ja räätälöitävissä kaikkiin eri kuljetustarpeisiin. Internet: www.scania.fi Facebook, Twitter, Instagram: @ScaniaSuomi LinkedIn: Scania Suomi Oy Löydät meidät osastolta 6D21! AJO4_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 23.4.2019 16.30.52
Eli Sisun tavaramerkkiä korkeaa runkoa ei nyt tarvittu. Sipilän Sisu on tyypitetty myös asennusnostoihin, johon antaa hyvän perustan jatkettavan ja taittuvan pääpuomin neljä vinssiä. EE G Sallitut nostoarvot voi ylittää 20 %. Tuli ajettua äärimmäisen varovasti, kun oma kantti ei ollut noin rajuun vetokykyyn tottunut, Sipilä kertoo ensimmäisestä isosta keikasta. AJO4_s_06-10_Hinausautokeskus.indd 6 23.4.2019 16.31.28. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H elsinkiläisen Hinausautokeskuksen pihalla Ala-Tikkurilassa seisoo pirteänvärinen upouusi uljas Sisu. Tavallisissa taittuvapuomissa nostureissa jatkoilla ei voi vedättää taakkaa. Koska auton omaan runkoon ei kohdistu olennaista vääntörasitusta, Sisuun riitti 300 millinen tuplarunko koko alustan mitalta edestä taakse. Erkinin puomeilla näin voi tehdä. Yleensä sellaiseen on tarvittu torninosturin ja mobiilinosturin yhteispeliä, nyt tarvitaan vain yhtä Sisua. Sisu Erkinillä voidaan samanaikaisesti vetää ja nostaa, jolloin vinssauksen voimantarve vähenee. Sen päällirakenne on hankittu Turkista ja on myös siellä asennettu, Erkin World Power yrityksen toimesta. Jyrkästä ojasta kuorma-autot tai koneet on tavallisesti vinssattu ylös väkipyörien voimaa lisäämällä tai vetosuuntia muuttamalla. Kun nostin ylös neliakselista vaihtolava-autoa, se ei tuntunut missään. Sisu nostaa ja hinaa. 6 AJOLINJA ERIKOISKALUSTO a j o Hinausautokeskuksen Sisussa on 120-tonnimetrin nosturi Pohjolan järein hinuri Sipilän perheyritys teki mahti-investoinnin, jonka kärsä on vahva kuin elefantilla. Eli vinssejä pystyy auttamaan käyttämällä jatkon sisäänvetoa, Sipilä kertoo. TEKNIIKKAA ALUSTA Sisu Polar 580 HINAUSPUOMI 27 tm HINAUSPUOMIN ULOTTUMA 5,0m HINAUSVINSSI 20 t NOSTURI 122 tm NOSTURIPUOMIN VINSSIT 4 x 15 t NOSTURIPUOMIN ULOTTUMA 12 m AUTON OMAPAINO 32 t Monipuolinen nostaja Uuden autonsa nostokyvyistä Joni Sipilä antaa esimerkin: 10-tonninen pitkä betonielementti voidaan kääntää pystyyn ja asentaa paikoilleen. Tämän päällirakenteen hinnalla Keski-Euroopasta olisi saanut ainoastaan tavanomaisen raskaan hinausauton laitteet, kertoo Hinausautokeskuksen kalustovastaava Joni Sipilä. Nosturikääntöpöytäpakettiin kuuluu järeä runko, josta lähtevät etusivujalat
AJOLINJA 7 ” Sipilän Sisu on tyypitetty myös asennusnostoihin H Turkkilaisen päällirakenteen teräs on Suomesta, SSAB:lta sieltä on myös Sisun runkotavara. Autoa esittelee Joni Sipilä. AJO4_s_06-10_Hinausautokeskus.indd 7 23.4.2019 16.31.30
+358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p. Silloin Tammelundin Liikenneja Polarbus-bussiyritysten yrittäjät Lars Elers ja Lena Elers päättivät tehdä itse hinausauton Volvo Vikingistä. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. Sen jälkeen remmiin astui kolmas sukupolvi eli Tomi Sipilä (toimitusjohtaja), Sami Sipilä (myyntija henkilöstövastaava), Joni Sipilä (kalustovastaava) ja Emmi Sipilä. nen miehensä Mikko Sipilä toimivat hinausyrittäjinä vuodet 1988 -2018. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Keski-Suomen alue Kari Lahtela p. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Se on voimakas osoitus yrityksesi suuresta kunnioituksesta luontoa kohtaan kaikilla maailman teillä ja kaikille ihmisille. AJO4_s_06-10_Hinausautokeskus.indd 8 23.4.2019 16.31.33. 27-tonnimetrinen jatkettava hinauspuomi nostaa viiden metrin päästä 5,5 tonnia. Hinausautokeskuksella on 25 hinausautoa ja muutama vaihtolavanosturiauto. Vanhin on Suomen suurin nosturiauto (365 tm) vuodelta 2011 ja siitä on mennyt vasta yksi paineanturi, vaikka auto ollut aktiivisessa käytössä ja pahoissa paikoissa. +358 400 400 32 5165, tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. Elersien tytär Lisbet Sipilä ja häUusi Stralis NP Cursor 13 maaja biokaasu moottorilla on 460 HV:n tehollaan uusi ja ainutlatuinen tapa uudistaa logistiikkapalvelusi. Elersit ryytyivät hinauspalvelujen odottamiseen. Tonnimetriluokka on 120. Teräs tulee Suomesta, SSAB:lta. I V E C O. Kun nosturin puomin laittaa hytin päälle, puomi toimii hinatessa vastapainona. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. Erkin World Power tekee nosturit runkoineen ja sylintereineen itse. Pyörivä nosturi. Turkkilaiset laitteet eivät herätä Sipilässä pelkoja. Parasta suorituskykyä parhain tuloksin. Venttiilit ja lohkot EE Hinausautokeskus vuodesta 1977 E Hinausautokeskuksen juuret ulottuvat vuoteen 1965. Hinauspuomi. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. YMPÄRISTÖN JA LIIKETOIMINTASI KUNNIOITUS EI OLE KOSKAAN OLLUT YHTÄ VOIMAKASTA. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. Toimipaikat ovat Helsingissä ja Porvoossa. +358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. Erittäin pienet päästöt ja alhainen kulutus. Porilaisella nostovirtuoosilla Vuorsolalla on kolme Erkin World Powerin nosturiautoa. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. 8 AJOLINJA ” Nosturi on ympäripyörivä, tarjoten joka sektorilla maksimiarvot ERIKOISKALUSTO a j o Nosturi on ympäripyörivä, tarjoten joka sektorilla maksimiarvot. Perushydrauliikkaa, Sipilä kertoo Erkin World Power tekniikasta. Toki Suomesta ja Pohjolasta löytyy järeämpiäkin nostureita, mutta ei hinausautosta. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. Vuonna 1977 hinaustoiminta eriytettiin omaksi yritykseksi. H Mikko Sipilä toimii Hinausautokeskuksen hallituksen puheenjohtajana. Nostotaulukko kertoo, että kolmen metrin päästä nousee 40,5 tonnia ja 13,2-metrisen puomin päästä 7,5 tonnia. Näin syntyi Hinausautokeskus. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. Hinausautokeskuksen yhteistyökumppanina on Autoliitto. C O M PARASTA YMPÄRISTÖLLEMME Täysin ilman dieseliä 95 %:n CO2-säästö biometaanilla 60 % pienemmät NOx-päästöt 99 % vähemmän hiukkasia Alle 71 dB Piek Quiet Truck -testissä PARASTA KULJETTAJILLE 460 hv, 2.000 Nm Jopa 1.600 km tankkaamatta Hiljainen ja tärisemätön työtila Puhdas, nopea, hajuton ja turvallinen tankkaus PARHAAT ELINKAARIKUSTANNUKSET Pienin polttoaineen kulutus (-10 %:a dieseliin verrattuna) Halvin polttoaine Pisimmät huoltovälit kilpailijoihin verrattuna (90.000 km) PARASTA KALUSTOLLESI Reittipalvelu Kuljettajien koulutuspalvelut Päivittäiset tarkistuspalvelut PURE POWER CNG-LNG MAAKAASU H Viisi vinssiä
+358 400 681 008, kari@niemikorpi.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Kaupinkatu 5, 45130 Kouvola Timo Akkanen p. +358 40 5824 516 miika@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere Pekka Eerola p. +358 400 400 32 5165, tuomas@niemikorpi.com KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Kari Nurmimäki p. Parasta suorituskykyä parhain tuloksin. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Rytiniementie 2, 91910 Tupos Jouni Niemi-Korpi p. +358 40 774 2830 antti.krogerus@driv.fi JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Keski-Suomen alue Kari Lahtela p. +358 40 057 6343 martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. C O M PARASTA YMPÄRISTÖLLEMME Täysin ilman dieseliä 95 %:n CO2-säästö biometaanilla 60 % pienemmät NOx-päästöt 99 % vähemmän hiukkasia Alle 71 dB Piek Quiet Truck -testissä PARASTA KULJETTAJILLE 460 hv, 2.000 Nm Jopa 1.600 km tankkaamatta Hiljainen ja tärisemätön työtila Puhdas, nopea, hajuton ja turvallinen tankkaus PARHAAT ELINKAARIKUSTANNUKSET Pienin polttoaineen kulutus (-10 %:a dieseliin verrattuna) Halvin polttoaine Pisimmät huoltovälit kilpailijoihin verrattuna (90.000 km) PARASTA KALUSTOLLESI Reittipalvelu Kuljettajien koulutuspalvelut Päivittäiset tarkistuspalvelut PURE POWER CNG-LNG MAAKAASU AJO4_s_06-10_Hinausautokeskus.indd 9 23.4.2019 16.31.34. +358 40 750 0916 petri simonaho@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Marjahaankierto 2-4, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. I V E C O. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. Erittäin pienet päästöt ja alhainen kulutus. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com Petri Simonaho p. Uusi Stralis NP Cursor 13 maaja biokaasu moottorilla on 460 HV:n tehollaan uusi ja ainutlatuinen tapa uudistaa logistiikkapalvelusi. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi JYVÄSKYLÄ, Niemi-Korpi Oy Sorastajantie 4, 40320 Jyväskylä Tuomas Niemi-Korpi p. +358 45 320 7747 timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Virranniementie 14, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. YMPÄRISTÖN JA LIIKETOIMINTASI KUNNIOITUS EI OLE KOSKAAN OLLUT YHTÄ VOIMAKASTA. Se on voimakas osoitus yrityksesi suuresta kunnioituksesta luontoa kohtaan kaikilla maailman teillä ja kaikille ihmisille. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com IVECO MYYNTIVERKOSTO W W W. +358 40 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 Turku Pentti Maksula p. +358 40 7344 310 jouni@niemikorpioy.com PIRKKALA, Niemi-Korpi Oy Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala Miika Niemi-Korpi p. +358 45 320 7701 arto.makinen@iveco.com Juhani Havia p
Tekninen telimassa on 32 tonnia. Etuakselit ovat molemmat 10-tonnisia. Se on teoreettinen, koska automme renkaat ja vanteet eivät kestä sellaista massaa, Sipilä sanoo. AJO4_s_06-10_Hinausautokeskus.indd 10 23.4.2019 16.31.36. Silloin hinuri ei lähde liukumaan, kun vedetään sivusta. Tämä olisi laittanut hytin kattomadalluksen tehneen porilaisen Kirmolan mahdottoman eteen. Hinatessa on erikoisluvat, koska akselimassat ylittyvät välillä. l H Etujalat saa myös piikiksi maahan. Hain luvat 70 tonnin kokonaismassalle rajoitetulla 20 km/h nopeudella. Sisu vakuutti Alustaksi valikoitui Sisu, koska hytin katon sai viistettynä tehtaan kautta, jousituksen sai erikoismatalana, sai järeät akselit ja telivetoakselin vedonkatkaisulla ja nostolla. Mitkä ovat raskaimpia hinattavia. H Klassinen puomi on kuvassa pisimmillään 5-metrisenä. Moottoritehoksi valikoitui 580-heppainen, koska suurimmassa 625-heppaisessa olisi kookkaamman jäähdyttäjän takia hyttikin korkeammalla. 200-tonnimetriset nosturiautot ja suuret betonipumppuautot, hinausyrittäjä arvioi. Ulkopuolelta hankitut komponentit ovat siis tunnetuilta tavarantoimittajilta. Toinen myös nousee. 10 AJOLINJA 10 AJOLINJA ERIKOISKALUSTO a j o toimittaa Danfoss, vinssit Hammer Winch ja kääntömoottorit Dinamic Oil
Loppusyksyllä 2007 luin Suomen Autolehdestä artikkelin, jossa kerrottiin amerikkalaisesta rengaspainevahdista. Tämä sama laite on edelleen käytössä. Meidän autoyhtymässämme lukkovanteet olivat jo historiaa, kun minä aloin rengastöitä tekemään. Kääntyvätelisen auton telirenkaan kuvion tulee olla V-muotoinen, jolloin kivet mahdollisimman vähän pesiytyvät renkaan kuvioon. 1980/1990-lukujen vaihteessa maitoautossa käytössä olivat 295/80 tubeless -renkaat teräsvanteilla. Toisaalta sadekelillä leveä rengas joutuu syrjäyttämään enemmän vettä tien pinnasta, jolloin vierintävastus on suurempi – puhumattakaan lumisohjosta. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Renkaat ja vanteet ovat kehittyneet muun autotekniikan mukana vähän niin kuin huomaamatta. Roimola on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja. Se on tienannut itsensä monta kertaa paljastaen vuotavat renkaat ja myöskin laahaavat jarrut. Lisäksi alumiinivanteita käytettäessä ei talvella ole mutterien löystymisongelmia, koska alumiinin lämpölaajenemiskerroin on pienempi kuin teräksen. Dura Flangessa on siis vahvistettu olkapää, joka ei enää kulu käytännössä ollenkaan. Perustelen matalaprofiilisemman renkaan käyttöä sillä, että sen rullausominaisuudet ovat paremmat johtuen pienemmästä muodonmuutoksesta rullauksen aikana – vaikkakin sen kehä on pienempi. Periaatteessa kesäksi kannattaisi hankkia puoliksi kuluneita renkaita, jolloin polttoaineen kulutus olisi pienempi. Pitkään renkaissa käytettiin sisärenkaita, kunnes keksittiin tubeless-renkaat. kin Micheliniltä löytyy matalammalla kulutuspinnalla varustettuja vetorenkaita. 9 tonnin etuakseli periaatteessa vaatii 385-renkaan, mutta käytännössä maitoautossa ei etuakselille niin paljoa massaa saada, kun ainoastaan keräilyn aikana tilanteessa, jolloin etusäilö on kerätty täyteen. Perävaunusta on pari halpisaluvannetta haljennut keskeltä. Eturenkaina käytämme kesäaikaan 385/55 -renkaita. Aluksi aluvanteissa oli ongelmana veitsenteräväksi kuluvat olkapäät, mutta Alcoan tuotua markkinoille Dura Flange -vanteen ei tätä ongelmaa enää ole ollut. Tämä ei johdu siitä, että renkaiden rungot olisivat huonontuneet, vaan siitä, että kilometrisuoritteet yhdellä pinnalla ovat kasvaneet niin suuriksi. Lisäksi runko vahvistetaan pinnoituksen yhteydessä kyseisen pintamallin mukaiseksi. Ainoastaan pyöräantureita on aika ajoin uusittava, sillä niissä on sisäänrakennetut paristot, joiden kestoikä vaihtelee lähinnä hälytysten määrän mukaan. Käytännössä kesällä ajetaankin kaikki kuluneet talvirenkaat loppuun ja uusia renkaita hankittaessa ainaG Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa maidonkeräilyssä. Hyvää tulevaa kesää kaikille Ajolinjan lukijoille! Tomi Roimola ” 90-luvulla renkaita pinnoitettiin parhaimmillaan neljä kertaa AJOLINJA 11 Rengasmatkailua AJO4_s_11_Roimola.indd 11 24.4.2019 8.32.26. * * * Renkaista on vähän vaikea repiä huumoria, mutta näillä mennään. Pinnoituksen yhteydessä rungosta poistetaan jopa päällimmäinen lankakerros, jolloin pienet lankavauriotkaan eivät haittaa pinnoitusta. Artikkelista selvisi, että Vianor oli alkanut tuoda kyseistä laitetta Suomeen ja näin ollen tammikuussa 2008 maitoautoomme asennettiin tämä langaton Pressure Pro -järjestelmä. Olemme kokeilleet muitakin merkkejä, mutta ne eivät kestä sepeliä, jota nykyisin entistä enemmän käytetään myös yksityisteillä. Nykyään meillä renkaita pinnoitetaan enää yhden kerran. * * * Vuonna 2004 siirryimme käyttämään pelkästään alumiinivanteita, kun teräsvanteita alkoi hajoamaan pulttikehän kohdalta. Ilmakumirenkaan keksi herra Dunlop jo 1800-luvun lopulla. Ensimmäiset vanteet oli tehty puusta, kunnes siirryttiin käyttämään terästä ja sittemmin alumiinia. Lähes yhtä suuri merkitys on urasyvyydellä. Maitoautossasepelivauriot ovat yleisiä, koska ajetaan paljon sekä soraettä kestopäällysteisillä teillä. Sisärenkaallisissa pyörissä käytettiin lukkovanteita, jotka olivat jopa vaarallisia. 90-luvulla renkaita pinnoitettiin parhaimmillaan neljä kertaa. Eniten pinnoitettuja käytettiin aina telipyörinä silloin, kun paripyöräteli oli maitoautossa vielä käytössä eli viime vuosituhannella. Esimerkiksi telipyörillä ajetaan parhaimmillaan 300 000 kilometriä yhdellä pinnalla, josta tosin osan aikaa teli on ilmassa. Kuivalla kelillä leveä ja matala 385/55 rullaa jälleen paremmin kuin 315/70, koska muodonmuutos on vielä pienempi johtuen pienemmästä tien pintaan kohdistuvasta pintapaineesta. 295-renkailla ajettiin aina vuoteen 2013, jolloin siirryimme käyttämään suuremman kantavuuden omaavia 315/70 matalaprofiilirenkaita. Alumiinivanne on kevyt ja kestävä. Nyt kun tuli tuo Renkaan merkkikin mainittua, niin Michelin on 30 vuoden kokemuksella osoittautunut rungoltaan vahvimmaksi renkaaksi johtuen teräslankojen riittävän suuresta määrästä. * * * Renkaan kuviolla on myöskin iso merkitys vierintävastuksen suhteen. Misukalla on myös Remix -pinnoitus, joka on lähes uuden renkaan veroinen. Myös vanteissa pätee tunnettu lause, että halvalla ei saa hyvää. Maitoautoissa käytetään vielä tänä päivänä useimmiten 315/80 eli korkeamman profiilin renkaita, koska ne ovat joustavammat ja antavat enemmän maavaraa. Vapaasti pyörivän renkaan kuviokin toimii kesäaikaan varsin hyvin vetopyörässä, kunhan se ei ole liian korkea, jolloin se on melkoisen huojakka. Toisin sanoen pienempi muodonmuutos tarkoittaa renkaan pienempää sisäistä kitkaa
Merkkiuskollisena tunnetussa kittiläläisyrityksessä nojataan Volvoon paljolti luotettavuuden sekä osaavan jälkimarkkinaorganisaation vuoksi. Nyt kalustossa on taas uusi Volvo, FMX. Hettulalla ei kuitenkaan nojata yksinomaan kuljettamiseen, sillä yhtiöllä on ollut jo kymmenen vuoden ajan Kittilässä oma asema jätteiden vastaanottoa, lajittelua ja siirtokuormausta varten. 12 AJOLINJA ERIKOISKALUSTO a j o Hettula hoitaa Tunturi-Lapin jätehuoltoa Toisen roska, toisen kulta Kittilän Hettulalla on Suomen komeimmat jätepakkarit, joita Levin turistit pääsevät ihailemaan. Jälkimarkkina ratkaisee Hettulan sinertävään laivastoon liitettiin alkuvuodesta uusi jäteauto, joka rakennettiin kolmiakseliselle Volvo FMX-alustalle. Palveluun ja joustavuuteen nojaava kittiläläisyritys työllistää ajankohdasta riippuen noin 17 oman alansa ammattilaista. Sekin on Kimmo Takaraution kuvittama. Kaikissa teknisissä laitteissa on välillä vikoja, mutta Wetteri Powerin avulla nämä Volvot on saatu pidettyä hyvin liikenteessä, kertoo kymmenkunta vuotta Hettulalla työskennellyt Pasi Hettula. Rovaniemen korjaamon ohella apua saadaan myös Wetteri Powerin huoltoautoilta, jotka päätyönään huoltavat ja korjaavat lähinnä AJO4_s_12-15_Hettula.indd 12 23.4.2019 16.32.27. Jäteautojen ohella Hettulan laivastoon kuuluu myös hinausautoja, loka-autoja sekä vaihtolava-autoja. Jätteet ovat kuuluneet tämän 60-vuotiaan yrityksen historiaan jo yli 40 vuoden ajan ja tänään jätehuollon merkitys onkin varsin merkittävässä roolissa Pertti Hettulan luotsaamassa lappilaisyrityksessä. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä K ittilässä toimivan Hettula Oy:n toiminnan juuret ovat vuodessa 1959, jolloin Erkki Hettula aloitti autoilun yhdellä sora-autolla. Henkilöliikennettä hoidetaan taksin avulla
Teemana on tälläkin kerralla lappilaisuus – toisella puolella ollaan porojen parissa, toisella istutaan nokipannukahvinuotiolla. Kummassakin on omat vahvuudet ja heikkoudet, joiden kanssa on opittu elämään. keltaisia maarakennuskoneita. Pasin mukaan huoltoautot ovat auttaneet juuri kriittisissä tilanteissa ja niiden avulla on voitu välttää 150 kilometrin siirtymä korjaamolle Rovaniemelle. G Ohjaamon ja pakkarin välissä sijaitsevaan välisäiliöön voidaan kerätä esimerkiksi lasia, metallia, kartonkia tai muovia. Rekisterikilven mukaan Ratioksi ristitystä jäteautosta löytyy lukuisia kuljettajamukavuutta lisääviä ominaisuuksia kuten täysi-ilmajousitus, sähköinen VDS-ohjaus sekä Powertronic-automaattivaihteisto. Hiilijalanjäljen pienentämiseen Uutukainen jäteauto sai ylleen Norban pakkarin sekä välisäiliön sivulastaajalla. Pyrimme optimoimaan ajoreittimme. AJOLINJA 13 F Kittiläläisen Hettula Oy:n sinisävyiset Volvot kuuluvat kiinteästi Kittilän katukuvaan. Pohjoisessa Suomessa parin tunnin siirtymä korjaamolle ei kuitenkaan ole mikään este, pikemminkin olosuhteiden mukanaan tuoma ominaisuus. Työnteko hoituu siis molemmilla. Powertronicin eduiksi voidaan lukea myös pehmeä liikkeellelähtö, summaa Pasi maaliskuun alussa käyttöönotetun ajokin ominaisuuksia. I-Shift on hyvä, mutta päivittäin 300 jäteastian luona pysähtyvään jäteautoon liian hidas. Syväkeräysastioiden tyhjennys hoituu taasen pakkarin taakse asennetulla nosturilla. Kahden lokeron ansiosta voimme kerätä yhdellä ajokerralla kahta eri jätelaatua. AJO4_s_12-15_Hettula.indd 13 23.4.2019 16.32.31. Nyt käyttöönotettu sivulastaaja on lajissaan ensimmäinen Hettulalla ja sen ominaisuuksille on asetettu verrattain suuret odotukset erityisesti hiilijalanjäljen ja kustannusten minimoinnin näkökulmasta. Pasin mukaan laivastoon kuuluu entuudestaan Norban tuotteiden ohella myös närpiöläisen NTM:n pakkareita. H Pasi Hettula aloitti konttorilla, mutta nykyään hän työskentelee kuljettajana Hettula Oy:n eri autoissa niin roska ja vaihtolava-autoissa kuin hinausautossakin. Maija Karppanen aloitti maaliskuussatyöskentelyn Hettula Oy:ssä ja pitää liikkuvasta työstä. EE G Hettula kerää Kittilän seudulla yritysten ja elinkeinoelämän talousjätteitä. Tällä kertaa välisäiliöön kipataan lasia, mutta yhtä lailla sinne sopii kipata niin metallia, muovia tai kartonkia, Pasi Hettula summaa. Muiden ajokkien tavoin myös uusin yksilö kipaisi alallaan tunnetun motiivimaalarin Kimmo Takaraution luona
Kouvolan tuotantolaitoksessa valmistetaan mm. AdBlue ® :ta. 14 AJOLINJA ERIKOISKALUSTO a j o Arom-dekor Kemi on yksi Pohjoismaiden johtavista AdBlue ® :n ja muiden ajoneuvokemikaalien toimittajista. Kuljetusalan kemikaalien toimittaja on avannut uuden tuotantolaitokseen Suomeen. Matkailu on edelleen kausiluonteista, mikä näkyy tavaraliikenteen volyymeissä, myös jätehuollossa. Turismi työllistää Kittilä ja kittiläläiset saavat elinkeinonsa paljolti turismista ja kaivostoiminnasta. l H Keruutyötä tehdään kahdestaan, kun pysähdyksiä on paljon ja etäisyydet ovat lyhyitä. Hiljaisena aikana Levin ympäristössä kerätään yhtenä päivänä viikossa, kevättalvella saman alueen hoitamiseen vierähtää kolmekin työpäivää, maalaa Pasi kausivaihtelun merkitystä työllisyydelle laskeutuessaan ohjaamosta kiskomaan lumeen hautautunutta jäteastiaa. Toisin on tuhansien matkailijoiden kanssa, jotka saapuvat Levin ympäristöön muun muassa hiihtämään ja vaeltamaan. H Jäteauton kuljettaja osaa arvostaa matalaa ohjaamoa, mutta yhtälailla hän pitää FMX-Volvon maantiemallia reilummasta maavarasta. AJO4_s_12-15_Hettula.indd 14 23.4.2019 16.32.34. Teräspuskuri on varsin tunteeton talvisille kinoksille. Tule ja vieraile luonamme osastollamme 1C8 Kuljetus ja Logistiikka 2019 -messuilla 9.-11.5., niin kerromme lisää! www.aromdekor.fi AdBlue ® Glykolit Rasvanpoisto & Pesu Tuulilasin Pesuneste Annons_ma?sstidning_halv_20190312.indd 1 2019-03-15 09:43 Näyttävä kokonaisuus viimeisteltiin rosteriosilla, joita löytyy niin keulasta kuin auton takaakin muun muassa takavalojen ympäriltä. Turistit rantautuivat alueelle jo viime vuosituhannella, kaivostoiminta on enemmänkin tämän vuosituhannen juttu, mutta kumpikin ovat 6500 asukkaan Kittilälle merkittävä seikka. Sesonkiaikana tavaramäärä moninkertaistuu kiivaimman huipun aikana, kertoo Pasi Hettula kääntäessään Volvoa Levin Rakkavaaran lumisilla kaduilla. Euroopan suurin kultakaivos ei juuri kylänraitilla näyttäydy
AdBlue ® :ta. Kouvolan tuotantolaitoksessa valmistetaan mm. Kuljetusalan kemikaalien toimittaja on avannut uuden tuotantolaitokseen Suomeen. Tule ja vieraile luonamme osastollamme 1C8 Kuljetus ja Logistiikka 2019 -messuilla 9.-11.5., niin kerromme lisää! www.aromdekor.fi AdBlue ® Glykolit Rasvanpoisto & Pesu Tuulilasin Pesuneste Annons_ma?sstidning_halv_20190312.indd 1 2019-03-15 09:43 G Pieni hanki ei ole esteenä Maija Karppasen näyttäessä suuntaa jäteastialle. AJO4_s_12-15_Hettula.indd 15 23.4.2019 16.32.37. ” Sesonkiaikana tavaramäärä moninkertaistuu Arom-dekor Kemi on yksi Pohjoismaiden johtavista AdBlue ® :n ja muiden ajoneuvokemikaalien toimittajista
Uutta on, että ammattiliikenteen pakettiautoihin tulee digipiirturi pakolliseksi. 16 AJOLINJA ” 3,6 miljoonan kuljettajan työolot paranevat LAINSÄÄDÄNTÖ & KULJETUSTALOUS a j o EU-parlamentti hyväksyi liikkuvuuspaketin Järki voitti EU hyväksyi ulkomaankuljettajien työoloihin parannuksen ja kabotaasiin kiristyksen. Myös joitakin pieniä muutoksia ehdotettiin ajoja lepoaikasäädöksiin. Etenkin kabotaasiliikenteen muutoksia on vastustettu massiivisesti Itäja Kaakkois-Euroopan jäsenmaiden euroedustajien toimesta, koska ehdotetut muutokset sääntöihin tekisivät pysyvän kabotaasiliikenteen laittomaksi. Ehdotetut muutokset, kuten mahdollisuus kahteen peräkkäiseen lyhyeen viikkolepoon, näyttävät karsiutuneen pois. Todellinen yllätys oli ehdotettujen kabotaasisääntöjen läpimeno, koska vastustus Itä-Euroopan EU-maiden suunnalta oli niin kovaa. Äänestyksen jälkeen esitykset etenivät pienillä muutoksilla jatkokäsittelyyn selvin numeroin. Tämä onnistui sen jälkeen, kun erilaisiin muotoja menettelyseikkoihin vedoten äänestystä oli estetty ja lykätty kolmesti maaliskuussa. huhtikuuta järjestetyssä äänestyksessä parlamentin täysistunnossa liikkuvuuspaketti hyväksyttiin. Kuljettaja ulkomailla EU-parlamentin kanta kuljettajien lähettämiseen toiseen maahan hyväksyttiin äänin 317 puolesta, 302 vastaan ja 14 tyhjää. Kabotaasi kiristyy Maanteiden tavaraliikenteen harjoittajan ammattiin pääsyä, kabotaasia ja postilaatikkoyhtiöitä koskevat säännöt hyväksyttiin äänin 371 puolesta, 251 vastaan ja 13 tyhjää. Esityksestä poiketen, kansainvälisessä liikenteessä, eli suorassa ulkomaanliikenteessä ja ns. Työnantajaa velvoitetaan myös järjestämään lähetetylle kuljettajalle mahdollisuus kotiin pääsyyn joka neljäs viikko. Torstaina 4. Näin valvonnassa ei tarvitse enää vain luottaa autoissa oleviin CMR-rahtikirjoihin, vaan tulossa olevan uuden digipiirturin paikkatietoja voidaan hyödyntää todisteena. Ajolinja ei pystynyt tässä vaiheessa varmistamaan huhua, että ajoja lepoaikasäädöksiin tulisi joustoa esimerkiksi kuljettajan kotiinpaluun yhteydessä. G EU haluaa lopettaa tällaisen rekankuljettajien kiertolaiselämän. Näin esimerkiksi vientikuormassa voisi olla yksi purkupaikka lähtömaahan. AJO4_s_16-17_Liikkuvuuspaketti.indd 16 23.4.2019 16.33.22. Ajoajat ennallaan Lepoaikoja koskeva kanta hyväksyttiin äänin 394 puolesta, 236 vastaan ja 5 tyhjää. Vastaisuudessa sallitaan siis kolmen päivän aikana rajattomasti kabotaasiajoa, mutta tämän jälkeen auton on palattava kotimaahansa 60 tunniksi. Lisäksi normaalin, 45 tuntisen viikkolevon viettäminen autossa, tullaan nyt kieltämään koko EU:n alueella. CEMT-liikenteessä, vanha käytäntö työsuhdemaan mukaisista työehdoista säilyy. Teksti: Tom Fredman, Lähteet: Euroopan parlamentin lehdistöyksikkö, Bryssel V uoden ensimmäisessä Ajolinjassa kerrottiin Euroopan Unionin liikkuvuuspaketista, jolla halutaan selkeämpiä sääntöjä ennen kaikkea kabotaasiliikenteeseen ja työnantajansa kotimaan ulkopuolella työskentelevien kuljettajien työehdoille. Suorassa liikenteessä sallitaan myös yksi ylimääräinen lastaus tai purku per sivu. Pääperiaatteeksi hyväksyttiin esityksen mukainen kanta, että palkkataso ja lomaedut määräytyvät ensisijaisesti työskentelymaan eikä työnantajan kotimaan mukaan. Ajoja lepoaikasäädökset pysynevät siis nykyisellään
fi Mukana messuilla: JOAB L27 Ecodrive / Volvo JOAB L20 + HMF 2120 / Mercedes JOAB Anaconda Twin / Volvo FH HMF 9520 / Scania Pro Lift Päällirakenteet Messuosastomme on UP4 Tervetuloa! JOAB Finland Oy Ilveskaari 21 01900 Nurmijärvi info@joab.fi www.joab.se www.prolift.fi Milloin astuu voimaan. Muutenhan riski on ilmeinen, että entinen meno jatkuu. AJO4_s_16-17_Liikkuvuuspaketti.indd 17 23.4.2019 16.33.24. Piirturin jälkiasennuspakko ammattiliikenPakuihin ajopiirturit! G Itäisten EU-maiden protesti ei tuottanut tulosta. On toistaiseksi epäselvää, onnistuuko käsittely ennen toukokuun EU-parlamenttivaaleja. Muutos tarkoittaa, että Suomessa menneellä vaalikaudella toteutetut kevennykset pakettiautojen ammattiliikennesäädöksiin kelautuvat pitkälti takaisin. Liikkuvuuspaketti hyväksyttiin. l teen pakuihin on suunnitteilla. Selvää on kuitenkin, että uudet säännöt vaativat merkittäviä investointeja valvontaan. E Liikkuvuuspaketti tuo kokonaispainoltaan yli 2,4-tonnille pakettiautoille samat ammattiliikennevaatimukset kuin raskailla kuorma-autoilla, digipiirturista alkaen. On arvioitu, että tämä EU:n ensimmäinen liikkuvuuspaketti tulee parantamaan noin 3,6 miljoonan kuljettajan työoloja ja vähentämään epätervettä kilpailua kuljetusalalla. Nämä voivat hidastaa prosessia jonkin verran. Seuraavaksi Liikkuvuuspakettia käsitellään kolmikantaneuvottelussa (trilogi). Mukana messuilla: JOAB L27 Ecodrive / Volvo JOAB L20 + HMF 2120 / Mercedes JOAB Anaconda Twin / Volvo FH HMF 9520 / Scania Pro Lift Päällirakenteet Messuosastomme on UP4 Tervetuloa! JOAB Finland Oy Ilveskaari 21 01900 Nurmijärvi info@joab.fi www.joab.se www.prolift.fi Mukana messuilla: JOAB L27 Ecodrive / Volvo JOAB L20 + HMF 2120 / Mercedes JOAB Anaconda Twin / Volvo FH HMF 9520 / Scania Pro Lift Päällirakenteet Messuosastomme on UP4 Tervetuloa! JOAB Finland Oy Ilveskaari 21 01900 Nurmijärvi info@joab.fi www.joab.se www.prolift.fi Muk ana mes sui lla : JO AB L27 Eco dri ve / Vol vo JO AB L20 + HM F 212 / Mer ced es JO AB Ana con da Tw in / Vol vo FH HM F 952 / Sca nia Pro Lif t Pää llir ake nte et Mes suo sas tom me on UP4 Ter vet ulo a! JO AB Fin lan d Oy Ilv esk aar i 21 019 00 Nur mijä rvi inf o@ joa b.fi ww w.jo ab. Siinä EU-parlamentti (”EU-eduskunta”), jäsenmaiden liikenneministereistä koostuva ministerineuvosto ja EU-komissio (”EU-hallitus”) yrittävät päästä yhteiseen näkemykseen paketin täytäntöönpanosta. se ww w.p rol ift
Päätielle tultaessa pitää valita ajotapa. Ei siis turhaa tyhjäkäyntiä. Tämä on hyvä juttu. Kiihdytetään jalkakaasulla nopeuteen 50 km/h ja annetaan rullausenergian hoitaa loput. Tehoa on 580-heppaa. Yhdistelmä oli Vehon Charter Rent vuokrakalustosta. Toimittajalle osui ajokiksi elintarvikekuljetuksiin tarkoitettu moduuliyhdistelmä. Autot liikkuivat ahkerasti, kahden päivän aikana oli noin 60 koeajoa. Heti ensimmäisistä metreistä tulee luottamus automatisoituun Powershift3 vaihteistoon. Vauhti nousee kuin itsestään pitkässä alamäessä. Kun digikortin laittoi ajopiirturiin, silloin ajo rekisteröityi ja oli jälkikäteen analysoitavissa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen selinen. Parhaat pisteet ajanut palkittaisiin. AJO4_s_18-21_Fleetboard.indd 18 23.4.2019 16.33.52. 18 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen M ansen mörinöillä oli Pirkkalan Veholla koeajettavissa neljä Mercedes-Benzin vetämää yhdistelmiä. Siksi suurtehomoottorijarrua joudutaan käyttämään viiksestä ja näin liike-energiaa siirtyy lämpönä taivaan tuuG Ajolinjan ajokkina oli tyypillinen suomalainen moduuliyhdistelmä. Nyt ei ajettu ammattiajoa, vaan totista tippakisaa! Rampilta on sopivasti alamäkeä moottoriliikennetielle. Tämä tarkoittaa, että 16-litraisesta koneesta ei tarvitse vinguttaa kaikkea irti. Ajolinja päätti ajaa hiljaa ja jalkakaasulla. Käydään kääntymässä ohitustietä pitkin Kaukajärven liittymässä. Ekorullausta 24-kilometrinen koeajoreitti oli varsin selkeä. Vetoautona oli kolmeakselinen MB Actros 2658 ja kärry sinkkupyöräinen viisiakMercedes-Benz Actros 2658 Fleetboard-ajotapaseurannassa Näin saat huippupisteet Ajolinjan toimittaja ja Vehon mies ajoivat korkeimmat ajotapapisteet Tampereen koeajoissa 60 kuljettajan joukossa. Tiedossa on, että Fleetboardin ajotapaseuranta ei tykkää yli 85 km/h nopeuksista. Yhdistelmän kokonaispainoksi kerrottiin 64 tonnia. Euro 6 maailmassa on turha ajaa isoilla kierroksilla, kun muhkeaa alavääntöä on tarjolla. Ennen moottoritietä on risteys ja kiertoliittymä, joista päästään pysähtymättä. Mutta miten se tehtiin. Ajosuorituksesta oli mahdollista saada Fleetboard-ajotaparaportti. Käytetään siis kaasupoljinta maltillisesti. Mersut tuntuivat kiinnostavan maantieliikenteen ammattilaisia. Jokainen ylimääräinen liikkeellelähtö näkyy kulutuslukemassa, kun ajomatka on lyhyt. Kun päästää kaasun ylös, automatiikka ottaa heti eco-roll tilan käyttöön eli edetään tyhjäkäynnillä. Molemmissa oli FRC-korit, vetäjässä myös perälautanosturi. Koska jokainen kulutettu polttoainepisara lisää kulutusta, starttinappulan painalluksen jälkeen laitettiin heti viiksestä D-asento päälle. Se vaihtaa riittävän ajoissa ylöspäin eikä anna kierrättää yli 1500 r/min
Tämä tuo jännitystä ratin taakse, kun saa pelätä turhia jarrutuksia. Molemmat ajopisteet ovat samasta autosta. Tähän on syynä Suomen suuret kokonaispainot. Volvossa parhaan kolmen tähden tehdasasetus on 7 km/h. Suomen Volvolla taloudellisimman asetuksen nopeusikkuna säädettiin aluksi lukemaan 10 km/h, jonka huomattiin parantavan kulutusta muutamalla prosentilla. Tämä olisi pudottanut polttoainesyötön nollaan. Auto jaksaa silti mennä kakistelematta, joten vaihtaminen paransi ilmeisesti kulutuslukemaa. Eli jos ajonopeudeksi on säädetty 80 km/h, pelivaraa on 73 km/h asti. AJO4_s_18-21_Fleetboard.indd 19 23.4.2019 16.33.54. Risteyksestä rauhallinen kiihdytys ja sitten heti 30 km/h nopeudessa kaasu ylös. Sitten annetaan moduuliyhdistelmän rullata tyhjäkäynnillä, koska Karkunvuoren tunnelin jälkeen tie laskee pitkään. Lähempänä risteystä hidastetaan moottorijarrulla, ettei tarvitsisi pysähtyä. Nopeusikkunaa voi muuttaa manuaalisesti 10 km/h asti. Asiakas voi toki säädättää vakioasetukset korjaamolla muuhunkin lukemaan tai tehdä ajoon lähdettäessä käsisäädön itse. Nopeusikkunoissa eroa ** Auto laskee kokonaispainon ja määrittää reitin raskauden. Mäen loivetessa ja saavuttaessa harjalle vaihdetaan manuaalisesti pykälä ylöspäin. Valoista päästään 10 km/h nopeudella. Vieläkään ei nosteta nopeutta yli 70 km/h, sillä isommissa nopeuksissa ilmanvastus kasvaa jyrkästi. On turha antaa syöttöä, koska nopeutta on kuitenkin yli 60 km/h. Niinpä ajotestien perusteella I-Seen kolmen tähden Suomi-vakio on nyt 20 km/h. Pian alkaa loiva pitkä ylämäki. Mäen pohjalta Sarankulmasta alkaa nousu kohti Lakalaivaa. Iltapäivän liikenne on vilkasta. Ohitetaan ABC Lahdesjärvi, tullaan Karkunvuoren tunneliin. Johtopäätös: Volvon maastontunteva vakionopeudensäädin tarjoaa mahdollisuuden parempaan polttoainetalouteen, kun taas Mercedes-Benzin PPC korostaa parempaa keskinopeutta. Liikennevalot näyttävät palavan 300 m päässä punaista. Lyhyen ajomatkan takia on epätarkkuutta. Kääntyvä valo vaihtuu jo kaukaa vihreäksi, mutta ehdimme. Mercedes-Benzin PPC-asetussuositus on 5. Ratin takana EE E Suomen Volvolla on tuhansien ajokilometrien perusteella huomattu, että maastontuntevan I-See vakionopeussäätimen tehdasasetukset eivät riitä Suomeen täysperävaunukäytössä. 200 m päässä on taas liikennevalot, joista käännytään takaisin moottoritielle. Kierroslukumittarissa 1400 vaihtuu lukemaan 1100. Kun sitten pelivaraksi säädettiin alaspäin 20 km/h, silloin päästiin 10 % kulutussäästöön. Näin kertoo Volvon kuljettajakouluttaja Teemu Hämäläinen. Ei paineta kaasua kuin ehkä puoleen väliin. Nopeus putoaa 60 km/h nurkille. Tämä oli tärkeä juttu! Taas rauhallista kaasunpainallusta ja ei enempää kuin 70 km/h tauluun. Ohitetaan Hervannan liittymä ja pian yläportaali kertoo 600 metrin päässä olevan Kaukajärven ramppi. Kaksi tähteä on 5 km/h ja yksi tähteä 3 km/h. Maastontuntevan PPC-vakionopeussäätimen automatiikka olisi laittanut vaihteen päälle aikaisemmin. Ilmanvastusta on kyllä yli neljä metriä korkeassa yhdistelmässä, vaikka Actroksen keula onkin muotoiltu aerodynaamiseksi. AJOLINJA 19 ” Nyt ei ajettu ammattiajoa, vaan totista tippakisaa! FLEETBOARD AJORAPORTTI TIIVISTETTYNÄ AJOLINJA VEHO AJOTAPA KOKONAISARVOSANA 9,63 9,68 AJOTAPA KULUTUSLUKEMAT HUOMIOIDEN 9,36 9,30 AJOTAPA JARRUTUKSET HUOMIOIDEN 9,58 10,00 KAASUPOLKIMEN LIIKKEET 8,48 8,08 KÄYTTÖOLOSUHTEET ** 6,16 6,43 KOKONAISPAINO ** 68 t 65 t AJOMATKA 23,8 km 23,8 km AJOAIKA 26:46 25:02 PYSÄHDYKSET 1 3 KESKINOPEUS 53,4 km/h 57,1 km/h YLI 85 km/h AJOMATKASTA 1,2 % 14,2 % MOOTTORIJARRUA AJOMATKASTA 16 % 22,7 % RULLAUSMATKA AJOMATKASTA 29 % 21 % JARRUTUS KÄYTTÖJARRULLA 1,1 % 0,0 % KOKONAISKULUTUS 10,4 l 11,7 l KESKIKULUTUS AJOSSA 43,48 l/100 km 48,96 l/100km ADBLUE-KULUTUS 4,7 % 4,0 % CO 2 -PÄÄSTÖT 1 145 g/km 1 290 g/km liin. PPC näkee tien muodon monta kilsaa eteenpäin ja osaa reagoida siihen oikealla tavalla. Nämä MB-tehtaan määrittämät arvot on tehty Manner-Eurooppaan, 40-tonnin kokonaispainoihin
Actros huomioi myös nopeusrajoitusten muutokset ja säätää vauhtia niiden mukaan. Ajolinja ajoi hiljaa ja jalkakaasulla. Suomen paras tiimi oli J.Lauren, keskiarvolla 9,71. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Tämä mahdollistaa Euroopan laajuisen FleetBoard-kuljettajakisan, jossa jokaisen osallistujan työpäivien ajoa voidaan verrata toisiinsa. Uudesta pitkästä yhdistelmästä on tehty tuoreeltaan video, joka löytyy Youtubesta oheisella QR-koodilla tai menemällä Ajolinja-kanavalle. Ja sitten äkkiä kone sammuksiin. Fleetboard huomioi auton kokonaispainon ja käyttöolojen raskauden. Vain alamäessä Sarankulmaan nopeus nousee yli 75 km/h. Uusi Actros mullistaa ajamisen a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 10.4.2019 11.53.45 AJO4_s_18-21_Fleetboard.indd 20 23.4.2019 16.33.56. Vuoden 2017 Fleetboard Drivers’ League kuljettajaliigan paras ajoi lukeman 10,00. Sen kuljettaja varmaan noituu, että onpa Mersu nuhapumppu. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. E 9 on helppo saada, mutta sitä suuremmat luvut vaativat keskittymistä, kertoo Vehon kuljettajakouluttaja Ari Fehrmann. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Erityisen hyvä PPC on kuljettajalle oudolla tiellä. Ajolinjan seuraavassa numerossa kuljetusyrittäjä kertoo sitten syvällisemmin, millaista on 33-metrisellä liikennöinti jakelutehtävissä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta €. Ajetaanko nyt edes supertaloudellisesti. Vaikka kokonaisarvosanat olivat noinkin lähellä toisiaan, ajotavoissa oli merkittävää eroa. Ensimmäiset ajotestit upouudella tulevalla Actroksella kertovat, että ajamisen automatiikka lisääntyy oleellisesti. Polttoaineenkulutus on yksi osatekijä FleetBoard-arvosanassa. 15 . 20 AJOLINJA VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Puuduttavassa mäessä nopeus laskee alle 60 km/h. Katso video Lemströmin 33-metrisestä E PPC-vakionopeudensäädin mahdollistaa viiden prosentin polttoaineensäästön keskinopeuden muuttumatta. Loppu mennään samalla ajotyylillä. jarrujen käyttö, rullaukset, pysähdykset, kaasun käyttö. Kuljettaja saattaa tuntea tien yhtä hyvin kuin PPC, mutta automatiikka on väsymätön apuri. l H Vehon Fleetboard-myyntipäällikkö analysoi koeajajien ajotulokset. Mieleen juolahtaa SKAL tippakisa 20 vuoden takaa, silloin ajettiin Actros-Mersulla. Viimeiset sadat metrit edetään tyhjäkäynnillä Vehon sisääntuloportille, josta ohjataan parkkialueelle. Koeajokissa ei ollut erillistä perävaunujarrua. Siihen vaikuttaa myös mm. Jos jarrutuspisteet jatkuvat pitkään kymppinä, silloin on epäiltävissä jatkuvaa perävaunujarrun käyttöä tätä Fleetboard ei tajua huomioida. Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi KOE a j o Jouni Hievanen tuntee itsensä liikennetukoksi, mutta onneksi vierellä on nopeimmille ohituskaista. Näin syntyi 33-metrinen B-triple. Mitä pidempään ollaan mäessä, sitä pidempään ovat kulutuslukemat ylhäällä. 15 . Hän näyttää tulokset ja analysoi sanallisesti. Ylämäen rampilta päästään kääntymään kohti kiertoliittymää ilman jalkajarrun painallusta. Jostain syystä mäen pohjalla moottori jää kiertämään 1500 eikä kuljettaja tajua vaihtaa heti suuremmalle vaihteelle. VARAA MESSUOSASTO NYT! HÄRMÄSSÄ 9.-10.8.2019 POWERTRUCKSHOW.FI YHTEISTYÖSSÄ: Mikko Nukala Ari Nukala Juha Ristimaa Rami Tynjälä Hannele Loukasmäki 0400 563 786 0400 264 116 0400 567 068 0500 569 522 040 736 00732 Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Video on myös Ajolinjan facebookissa. Ajolinjalla oli yksi pysähdys ja Veholla kolme. Se saavutettiin käyttämällä viiksestä moottorijarrua, ilman jarrupolkimen painallusta. Ajomatka oli niin lyhyt, että pysähdykset ja muut yksittäiset liikennetilanteet saavat todellisuutta suuremman merkityksen kulutuslukemissa. Apuna on karttatiedot ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. Nyt perässä tulee Tuohenmaan FM-Volvo, Schenker-yhdistelmä. 9,63 ja 9,68 Sitten mennään FleetBoard-myyntipäällikön juttusille. Nelostietä huruutettiin Vaajakosken ja Toivakan väliä vähän ohituspaikkoja tarjoavalla kaksiajorataisella 80 km/h tiellä, 70 km/h nopeudella. Sen arvoa nostaa, että on ajettu jalkakaasulla, Timo Karjalainen toteaa. Vehon mies ajoi koko maantieosuuden PPC-vakionopeussäätimellä ja normaalilla ajonopeudella liikenteen rytmissä. Viimeinen pitkä mäki noustaan tuttuun tapaan pintakaasulla. Kun tullaan risteykseen ja kiertoliittymään auto hiljentää itsestään. Hänen ajonsa arvosana oli 9,68. Arvosana on 9,63. Parasta Vehon miehen ajossa oli jarrujen käyttö, siitä täydet pisteet eli 10,00. Vaihde tippuu jopa kympille, kun kaasua annetaan niin vähän. Kerrottakaan keskikulutuslukemat kuitenkin: Ajolinjan keskikulutus 43,5 l/100 km, Veho 49,0 l/100 km. Kuljetusmessutapahtuma ja Kansainvälinen Autonäyttely TIEDUSTELUT JA VARAUKSET: info@ptsmessut.fi E Tuusulalainen kuljetusyrittäjä Turo Lemström hankki B-junaansa yhden B-linkin lisää. Korkeimman tuloksen oli ajanut Vehon edustaja, joka haluaa pysyä nimettömänä