MUSTA TIMANTTI H IN TA 8 ,5 E Nr o 04 /18 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Anssi Niemisen Volvo FH16-750 E NÄIN RAKENNAT 34-METRISEN E ITÄKUSKI EI OSANNUT PERUUTTAA PÄÄLLIRAKENNE KAIVOSAUTOON RETROTRUCKS REKKAKUKOSSA LUKIJATARINAT: HURJIMMAT PERUUTUKSET AJ OK OK EE T Iveco X-Way + vasikka SU PE RM AT AL A L-S ca ni a AJO4_s_01_Kansi.indd 13 16.5.2018 10.12.06
AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 17.5.2018 9.23.52
Se on yksi kutsumusammatin merkki. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 16.5.2018 12.47.30. Ja mikä kivointa, rekkanäyttelyyn uskalletaan tuoda tavallisia arjen työkaluja eli muitakin kuin niitä viimeisen päälle rakennettuja. Siksi olisi tärkeää, että vapaa-ajalla olisi yhteistä menoa läheisten kanssa. Ammattikuljettajan työssä ollaan usein paljon poissa kotoa. Toisten autoista voi ottaa mallia, saada vinkkejä omaan toimintaan. Rekkanäyttelyissä on ajanvietteen lisäksi ammatillinen näkökulma. Toisiinsa kytketyt rekat. Ajolinja palvelee myös Facebookissa 04 | 2018 36. 044 776 8746 martti.engman@boy.fi www. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. Tämä on mahdollista, kun näyttelyjärjestäjät kulkevati ajatuksissa samoja latuja. Mutta mitä rekkatapahtumien lisääntynyt määrä sitten oikein tarkoittaa. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman Puh. Onneksi kotimaamme rekkanäyttelyt ovat enemmän ja vähemmän koko perheen tapahtumia. Kuljetusala ei vaikuta auringonlaskun alalta. Pomppulinnasta on hyvä ponnistaa isompiin pomppurautoihin. ISSN 0359-3010. Halutaan tavata kollegoita, halutaan jakaa kuulumisia. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. Miten maailma tästä vielä muuttuu, siinä on hyvää keskustelun aihetta rekkakansan kohtaamisiin. AJOLINJA 3 Pomppulinnat ja kalustovinkit sulassa sovussa E Ennen oli mahdollista käydä kesän aikana jokaisessa suomalaisessa rekkanäyttelyssä. Jos kotiasiat ovat kunnossa, tähän pitäisi löytyä sisäistä paloa. Ammattikuljettajan työssä ei sellaista vapautta ole kuin takavuosikymmeninä. Näkeehän siellä, miten kuljetuskalustoa on muovattu kunkin logistisiin tarpeisiin. Nyt tekee tiukkaa, kun tapahtumia alkaa olla joka viikonloppu. Innostusta on muuhunkin kuin jokapäiväisen puurtamiseen. l 03 Pääkirjoitus 04 Rekkakesän tapahtumat 06 Retrotrucks Rekkakukossa 10 Sisumiehen seikkailut 12 Itäkuski ei osannut peruuttaa 13 Ajokoe Mercedes Sprinter 319 CDI 14 Kolumni Teppo Mikkola 15 Bussi syttyi palamaan 16 Iveco X-Way ajot Norjassa 20 Parhaat peruutukset 22 Rakenteluvinkki lattiamatto 24 Anssi Niemisen FH16-750 30 Kaivos-Mersun rakennus 38 Näin teet 34,5-metrisen 40 Ärjykisa 2018 alkukilpailu 42 Haapasaarilogistiikkaa 44 DAF 90 vuotta 48 Ajokoe Scania P220 50 Ajokoe Scania L 54 Motiivimaalari muistelee 56 Tampereen Hot Rod näyttely 58 Uutisia 62 Pienoismallit 64 Ristikko ja vitsit 66 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 16 24 30 44 50 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. Itseajavat autot. Nyt on tiukat aikataulut ja ajoaikojen kyttäämistä. Ohjelmassa on huomioitu yhä useammin lapset, jotka ovat tulevaisuuden ratinpyörittäjiä. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Kalle Repo kalle.repo@boy.fi PunaMusta Oy, Joensuu
Koko perheen ilmaisessa tapahtumassa on mm. 15 € , yli 12 v. Ammattioppilaitos Poke ajeluttaa halukkaita rekalla. Tapahtuma-aika on perjantaina ja lauantaina 10.–11.8 kello 10-18. Teemana on 0-sarjan autot, mutta toki muitakin Scanioita/Scania Vabiksia on nähtävillä. Perjantaina 13.7 rekkaletka lähtee noin 17.30 Ahveniston radalta Hämeenlinnan torille, jossa ollaan 20.30 asti. Kurvaa Kangasalle 9.6 Kurvaa Kangasalle on uusi ajoneuvoharrastajien kesätapaaminen Kangasalla Mobilian Autokylässä ja Vehoniemen Automuseolla lauantaina 9.6.2018 kello 14 alkaen. Tällä kertaa, 9.6.2018 kello 10 alkaen, tapahtumapaikka on Kolpissa Yrittäjäinkadulla, Pedersöre Logistic Centerin piha-alueella. Tavoitteena on koota alan harrastajat mukavaan kesäpäivän viettoon ja juhlistaa samalla kansallista museoajoneuvopäivää. 2 päivää 7-12 v. Sisäänpääsymaksua ei ole. Tuunattujen ajoneuvojen näyttelytapahtumaan tulee kuorma-autoja, mutta myös kevyempää ajoneuvokalustoa. Lauantaina on virallinen Strongman Champions Leaguen osakilpailu. Ohjelmassa on rekanvetokilpailu, taitokuormauskilpailu, rengaskeilaus, poniajelua lapsille ja minimid-näyttely. Rentoa meininkiä on tarjolla kauniissa Koljonvirran leirintäalueen ympäristössä. Big Wheels 21.7 Etupäässä jenkkiautoharrastajien vuotuinen merkkitapahtuma on lauantaina 21.7 Pieksämäellä pidettävä Big Wheels. Lisätietoja voi lähettää osoitteeseen jouni.hievanen@boy.fi l TAMPERE SEINÄJOKI VAASA AJO4_s_04-05_Tapahtumat.indd 4 15.5.2018 8.24.26. Merikievari Truck Meeting 16.-17.6 Merikievari Truck Meeting vol.3 pidetään taas tutussa paikkaa Merikievarilla Merikarvian Tuorilassa, 8-tien varrella. Varsinainen tapahtuma on lauantaina 14.7 kelo 10 – 18 Ahveniston radalla. Jenkkirekat vetävät kello 17 alkavaa kokoontumisajoa, jossa on ollut parhaimmillaan lähes 900 ajoneuvoa. Lauantaina ollaan auki kello 10-17, sunnuntaina kello 10-15. Sisäänpääsy on ilmainen. 2018 osoitteessa Jämintie 14. Sisäänpääsy 1 päivä 7-12 v. Lopuksi on palkintojen jako, iltajuhla ja valoshow. Koljonvirta truck meeting pidetään lauantaina 7.7.2018 Iisalmessa. Sisäänpääsy on ilmainen. Sisäänpääsy per päivä on 5 euroa yli 7 vuotialta. Kaksipäiväisessä tapahtumassa 16. Järjestäjät lupaavat hienoja rekkoja, entistä enemmän näytteilleasettajia. 4 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Kankaanpää Custom Show 9.6. Tapahtuma päättyy Mobiliassa noin klo 17.30 yhteiseen kokoontumisajoon Vehoniemelle, jossa iltaa jatketaan pidempään kesäsään mukaan. Lisää ensi numerossa Ajolinjan kesänumerossa 5-6/2018 kerrotaan enemmän juhannuksen jälkeen olevista rekkatapahtumista. 30 € , perhelippu 70 € . Teksti Jouni Hievanen H Eiköhän Asko Hirsimäki nähdä taas Scania-kalustollaan Power Truck Show:ssa. Tarjolla on järjestäjien mukaan upeita rekkoja noin 150, valoshow ja Janne Mustosen moottoripyöräshow. Huomioi, että esillä on myös jenkkirekat. Mid Finland Truck Meeting 21.7 Keski-Suomen suosittu rekkafestari Mid Finland Truck Meeting pidetään Viitasaaren keskustassa lauantaina 21.7. Sisäänpääsy on 5 euroa yli 10-vuotialta. Hämeenlinnan VPK kyyditsee halukkaita paloautossa ympäri moottorirataa. 40 € , perhelippu 100 € . Luvassa on fiilistelyä, historian havinaa ja mukavaa yhdessäoloa. Tarkoituksena on saada esille kalustoa laidasta laitaan: mopoista ja autoista traktoreihin ja muuhun raskaaseen rautaan. Tawastia Truck Weekend 13.-14.7 Etelä-Suomen suurin rekkatapahtuma on ollut viime vuodet Hämeenlinnassa. Tarjolla on 200 kuljetusmessuosastoa ja 400 näyttelyautoa, joista kaukaisimmat ovat Kreikasta. Nyt voit alkaa jo suunnitella reissuja. Rekkahenkisten kokoontuminen jatkuu Loviisan Sahanniemessä 30.6. Kävijöitä odotetaan 30 000. Power Truck Show 10-11.8 Suomen suurin rekkanäyttely ja kuljetusalan tapahtuma Power Truck Show pidetään tuttuun tapaan Kauhavan Alahärmässä, Power Park huvipuiston vieressä. 10 € , yli 12-v. Koljonvirta Truck Meeting 7.7 Mualiman kovimpiin sawolaisiin rekkakarkeloihin voi tulla kaikenlaisella hyötyautokalustolla: veteraanista uudempaan työjuhtaan, harrasteautoista pienoismalleihin. puunkuormauskilpailu, joka on tehty yhteistyössä Keslan ja Tallin Truck Show:n kanssa. Yleisöä on ollut reitin varrella jopa 5 000. Poliisikin on mukana. Jos aiot yöpyä, varaa majoitus heti – vain nopeimmat ehtivät. Ja saunarekan kiuas lämpenee jo perjantai-illasta lähtien. 17.6 on esillä raskaan kaluston lisäksi kevyempää ajoneuvokalustoa, pienoismalleja, RC-kalustoa ja vanhoja koneita. Mobilian ja Vehoniemen automuseon välillä liikkuu tapahtumien aikaan museobussi. Näin odotetaan tänäkin kesänä. kello 10 -18. Scania Day 16.6 Scanioista kiinnostuneiden kokoontuminen, Scania Day, pidetään nyt ensimmäistä kertaa. Samaan aikaan on Savo Wintage messut retrohenkisille. Rekkakesä 2018 Hyötyautohenkisiä tapahtumia on taas kesä täynnä. Riverside Truck Meet 30.6 Riverside Truck Meet siirtyi viime vuodeksi Porvoosta Loviisaan. Sisäänpääsy on 5 euroa yli 10-vuotiailta. Pedersöre Truck Meet 9.6 Pedersöre Truck Meet on vuosia kerännyt alkukesästä Pohjanmaan komeimmat hyötyautot yhteiseen rekkatapahtumaan. Kankaanpää Custom Show 2018 järjestetään lauantaina 9.6. Lapsille on pomppulinna, polkuautoja sekä Scanian osastolla piirustuskilpailu. Se on lauantaina 16.6 kello 1018 Kuopiossa Sorsasalon raviradalla. Sisäänpääsy on 10 euroa yli 15-vuotialta
TAMPERE SEINÄJOKI VAASA AJO4_s_04-05_Tapahtumat.indd 5 15.5.2018 8.24.27
lähtien, 130 kappaletta. Ja lopulta on saatu kilpiin, Kokkonen kertoo. avonlinnalainen Jorma Kokkonen oli yksi 3000 vieraasta, joka tuli jo perinteeksi muodostuneeseen Retrotrucks Rekkakukossa nostalgiarekkatapahtumaan. Auton historiasta ei ole tarkkaa tietoa Kokkosella – varsinkaan Amerikan mantereelta. Tämä on seissyt, kun ei ole saatu kilpiin. Retrotrucks on vakiinnuttanut asemansa rekkakesän avajaistapahtumana. Se on suomalaiseksi jenkkikuorma-autoksi varsin uusi. Se tiedetään, että Suomeen on tultu 2000-luvun alussa. Näyttelyssä oli viime vuosituhannen hyötyautoja 1930-luvulta 6 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o ” Kokkosen Freightliner MTHM on 23-vuotias S Retrotrucks Rekkakukossa aloitti rekkanäyttelykesän Jorman jenkki ja 130 muuta Hollolassa oli taas tarjolla lukemattomia tarinoita nostalgisten hyötyautojen maailmasta. Tässä on muutama. Mukana oli harrasteauto, 23-vuotias Freightliner MTHM. Kokkonen oli tullut Hollolaan Tarja Behmin kanssa. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen TEKNIIKKA MERKKI Freightliner VUOSIMALLI 1995 MOOTTORI 8.3 l, 275 hv OMAMASSA 5 820 kg KOKONAISMASSA 12 000 kg AKSELIMASSAT 5 000 ja 8 000 kg RENGASKOKO 10R22,5 AKSELIVÄLI 4 750 mm G Jenkkirekkaan kuuluu tietysti kiiltävää rosteria. Vanhempia on ollut helpompi saada Suomen rekisteriin ja näin on myös toimittu. Sisäänpääsykin on ilmainen. EE AJO4_s_06-09_RetroTrucks.indd 6 15.5.2018 8.25.09. Monen mielestä pidot eivät tästä parane
Hyötyauto-Carryn omamassa ja kantavuus on sama 660 kiloa. Pikkutykiksi nimetty Carry toimii kylällä lähinnä Vormiston 60-vuotisen loka-autoilun mainoksena. Rengaskoko on 12 tuumaa. Vai onko se pikemminkin Scania, kuten keulateksti kertoo. Espoon maansiirtopalvelun (Elja Heikkilä) F12-Volvo on vuodelta 1979. Vormiston suvulla on työkaluna yksi loka-auto ja se on Scania. Mutta imupumppua ei ole. F Retrotrucks-näyttelyssä tämäkin on arvossaan. Ollaan siis kokonaismassaltaan 1,3-tonnisia. Se on siis salaisuus. Komistuu vuosi vuodelta. Vormisto oli valinnut auton ensimmäiseksi rekkanäyttelypaikaksi juuri Retrotrucks Rekkakukossa kokoontumisen. Muun päälle ei ymmärretä. AJOLINJA 7 PIKKUTYKKI ISOMPIEN JOUKOSSA E Nostalgianäyttelyn pienin, muttei vähäisin, oli ylöjärveläisen Erkki Vormiston Suzuki Carry. MAINIOT MAANSIIRTÄJÄT G Maansiirto Kaartoahon Scania 143420 vuodelta 1996. On niitä viimeisiä hyviä. Päällirakenteena on maanviljelijän entinen 1000 litran löpötankki, joka on nyt kuin loka-auton säiliö. Ohjekirjassa ja rekisteriotteessa ei ole moottoritehoa. Scania nimi on katu-uskottavampi, Erkki Vormisto arvioi. Joten lakki kouraan, tapahtumajärjestäjät! F Erkki Vormisto, Ylöjärvi. AJO4_s_06-09_RetroTrucks.indd 7 15.5.2018 8.25.12. G Moottori on 0,8-litrainen
Auto vuoti öljyä. Jorma ja Tarja. Tässä tapauksessa se on oikeastaan matkustamo. Se on Trafin mukaan kilometrejä, mutta eihän se niin ole. Käytiin eri tapahtumissa. Eurolla lähti tosi moni tuote. Mutta kun Jorma ja Tarja istuvat ohjaamossa, kyytiin mahtuisi kolme muutakin. 8 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Trafin tietojen mukaan auto on ensirekisteröity Suomeen 16.4.2010. Viime kesänä ajoin varmaan 5 000 km. Mielenkiintoinen huomio on voimassaolevan rekisteröintitodistuksen järjestysnumero – on peräti 36. Ei ollut isompaa vikaa kuin että viisi pulttia oli löysällä, Kokkonen kertoo. Myynnissä on nytkin kuulemma usea harrasteauto. Jenkkitapaan hytin takana on erillinen makuuosasto. Siitä Kokkonen on iloissaan, että jenkkirekkaharrastus on Suomessa kasvussa. On telkkari, jääkaappi, discovalot ja soittovehkeet, joista saa Kokkosen mukaan ”kauhean mölyn”. Rivakka lähtemään. Kilometreinä ajomatka on 222 000. Halusin jonkun pienen, Kokkonen sanoi. Kylmällä kelillä Freightliner ei suostu lähtemään liikkeelle ennen kuin laatikko on riittävästi lämmennyt. EUROLLA PALA HISTORIAA AJO4_s_06-09_RetroTrucks.indd 8 15.5.2018 8.25.15. Aluksi oli pelko, että Kokkonen joutuu omistajuuden alkajaisiksi remonttihommiin. G Plyyshiä ja nahkaa. Kun käyn kotoa kaupungissa 40 km päässä, mieluummin tällä sinne menen, Kokkonen tuumaa. l G Vetopöytä on, samoin hillittömät pystyputket. Kolmen hengen sohvan saa sähköllä muuttumaan sängyksi, kun selkänoja taittuu vaakatasoon. Maileja ovat. Ei vaadi lentokenttää, kuten savonlinnalaisen edellinen jenkkiajokki, Ajolinjan aikanaan maahantuoma Kenworth. Rekisteritiedoissa matkamittarilukemaksi on merkitty 139 000. Ja totta tosiaan: Kokonaispainoa on 12 tonnia eli auto on viralliselta luokitukseltaan keskiraskas. Kokkonen hankki Freightlinerin Vesa Frimanilta, joka ajoi autolla 100 kilometriä. G Yhdessä rompetorin pisteessä kaupattiin vanhoja Auto Tekniikka ja Kuljetus lehtiä, Hiabin esitteitä, Tavaralinjat-lehtiä, Volvon huoltokäsikirjoja ja vaikka mitä. Tiskin takana Anu Perttilä. Kääntyy ketterästi kuin Hiace, Kokkonen toteaa. 8,3-litraisen Cummins-koneen perässä on Allisonin automaattiloota. Auton varustus ei ole spartalainen. Eli tilaa on enemmän kuin suurimmassa Eurooppa-rekassa
VAIMO OMPELI AJO4_s_06-09_RetroTrucks.indd 9 15.5.2018 8.25.19. Ajoa kyllä olisi, mutta mikä on hinta. G Kolme sukupolvea Palmgreneita. Mitään varmaa ei ole. G Asko Aallon 82-Scanian kuskin penkin kankaat olivat kulahtaneet. AJOLINJA 9 ÄRJYAUTON MATKA JATKUU E Pernajalainen autoilija Sture Palmgren oli 24-vuotta sitten Veteraanikuorma-autoseuran keikalla, kun toinen aktiivi Markku Koskinen sanoi, että tällä kertaa Ajolinjan Ärjykisan voitto ei mene Pohjanmaalle. Auton seissyt vuosia, kerran yhteen putkeen seitsemän vuotta. Ei hätää, vaimo Paula Aalto ompeli uudet. Nyt juhlakalu on edelleen iskussa, vain 630 000 km ajettuna. Ensimmäiset reissut olivat Moskovaan. Näinhän oli usein käynyt. Sitä ajaa Sturen poika Mikael Palmgren. Kommandiittiyhtiön vakioajokkina on Mercedes-Benz Actros vuodelta 2014. Siitä alkoi ruljanssi, Palmgren muistelee. Sen seurauksena, aktiivisen äänestyksen tuloksena, Palmgrenin Scania 113M380 otti Ärjyvoiton vuonna 1994. H Kiinteä väliteli on aikanaan Konalan Scan-Autossa asennettu. 74-vuotiaalla Palmgrenilla on tarkoitus lähteä Scanialla vielä työajoon. Oli minun 50-vuotisauto. Auto oli pois rekisteristä, mutta rekisterinumero on edelleen alkuperäinen. Ami (vas.), Sture, Jesper ja Mikael
Toiseksi kovinta valtaa pitää pankinjohtaja, jolla on mahdollisuus pysäyttää rattaat sormennapsautuksella. l Jouni Hievanen EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 AJO4_s_10-11_Sisumies.indd 10 15.5.2018 8.45.56. Helposti, liian helposti, nimi oli olisi paperissa. Liian pieni kuukausittainen ennakkovero saa aikaan myöhempien aikojen maksuvaikeutta, kun totuus rävähtää silmille sekunnissa. Sisu on seututeiden seireeni. Jäisi telinkeventimet asentamatta. Hyvää penkkiä arvostaa. Kauan olikin harhaillut Pomppulinna kuin opaskoiraton sokea. Jäisi paha jälkimaku suuhun, mutta vasta paljon myöhemmin. Kuolonkellot kaikille. Routaheitoissa rautajousinen hypähteli kuin varsa kevätlaitumella. Kestävin valta-akseli ei ole tietenkään Scanian puikkoperä, vaan Sisun napaperä. Kenelle kellot soivat. 10 AJOLINJA Ku va : Je re Sa lo ne n Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Sisu on toinen koti, jonne ei yllä myrskyt maan. Sisua lypsettiin tietysti oikealla jalalla, kaasua annostelemalla. Tällä linjalle Luumäki ei ole kuitenkaan uskaltanut lähteä. Annosmittana ei ollut lääkeruisku, vaan Mäkelänrinteen uima-allas. Yrittäjyyden kultaisilla vuosikymmenillä oli tullut opittua, ettei kaikki kultaiselta näyttävä ja tuntuva ole kultaista. Kun Sisulla ampuu sorakuormassa mutkiin, G-voimat meinaa heittää pois lypsyjakkaralta. Mutta yksi toivomus jos saisi esittää: Kuorma-auton penkiksi pitäisi pystyä tilamaan suoraan autotehtaalta kuppi-istuin viisipistevöillä. Isäntä oli nähnyt Sisunsa vaikeudet. Vähemmästäkin tulee peräpukamat. Luumäki puolestaan maksoi isot summat pomppulinnakokemuksesta, joka ikinen työpäivä. Vaikka nopeusmittari heilui vain 70 – 80 km/h välillä, oli se riittävästi mutkaiselle seututielle. Eräpäivästä tulee kutsumaton vieras. Jutut ovat aina suurempia kuin teot. HÄMEENLINNAN TORI Klo 18–20 14.7. Ensiksi: Kotini on linnani. Että jos seuraavalla kerralla marssisikin ruotsalaista kuorma-autoa myyvän tekopirteän helppoheikin luo. Siinä kukkivat routaisten sydänten maat. Ei sellaista kaikki tarvitse, mutta Luumäen lisäksi ehkä joku muukin. Luumäki tunsi kotimaiset valtarakenteet. Ajatus pomppasi pian takaisin Fullerin tuttuun maailmaan. Jäi ottamatta yhteys työsuojelupiiriin. Jarrukellot remonttimiehille. AHVENISTON MOOTTORIRATA Klo 10–18 13.7. Sisu oli nähnyt isäntänsä vaikeudet. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA ON TÄÄLLÄ TAAS! Tarjolla näkemistä, tekemistä ja viihtymistä! TTW18_A4.indd 1 1.3.2018 14.13 Sisumiehen seikkailut OSA 46 E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki jolkotti Sisullaan isoa kovaa. Jäisi perävälitykset huomioimatta. Se oli kuin kolminaisuus koti, uskonto ja isänmaa. Sisu on työkone, joten tankkiin voi laittaa löpöä, kevyttä polttoöljyä. Kolmanneksi: Isot summat koostuivat pääosin raskaan kaasujalan tuottamasta kulurakenteesta. Rekkakesän tapahtumissa lapset saa kokeilla pomppulinnan terapeuttista vaikutusta, usein ilmaiseksi. Naapuriyrittäjän virolainen rekkakuski sanoi usein: Mu isamaa on minu arm. Jäisi runkovahvuus liian pieneksi. Penkki. Helppoa oli silloin, kun sai nukkua sunnuntaina pitkään ja kirkonkellot eivät herättäneet. Ja tänä keväänähän se oli pahin 20 vuoteen. Siellä on elementissään kuin ihmistodellisuuden klassiset elementit. Koikkarin kurvissa ajatus sitten lopullisesti karkasi. Toiseksi: Pomppuja Sisu tarjosi erityisesti kelirikkoaikaan. Niitähän ovat maa, ilma, tuli ja vesi. Ja se hänelle rakas maa ei ollut Suomi, jonka kamaralle jäi isot palkkarästit
Ku va : Je re Sa lo ne n Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. HÄMEENLINNAN TORI Klo 18–20 14.7. AHVENISTON MOOTTORIRATA Klo 10–18 13.7. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA ON TÄÄLLÄ TAAS! Tarjolla näkemistä, tekemistä ja viihtymistä! TTW18_A4.indd 1 1.3.2018 14.13 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI AJO4_s_10-11_Sisumies.indd 11 15.5.2018 8.37.49
Oliko ammattipätevä. 12 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o elostiellä Kuivaniemen kylän eteläpuolella, jossa 80 km/h nopeusrajoitus loppuu Ouluun päin mennessä, oli 24.4. Kuivaniemen pelastuspartio ”Bernard & Bianca”, Kalevi Jyrkäs ja kuljetusyrittäjä Ari Kaakkuriniemi ehtivät hätiin. Kalevi Jyrkäs rakenGirtekan kuski kääntyi soratielle ja jäi jumiin Peruutustaito puuttui Mikä on Volvo Trucksin komponenttikuljetusten laatu ja turvallisuus. Tässä kuljetuksessa kumpikin puuttui. Teksti Tapani Kaakkuriniemi ja Jouni Hievanen, kuvat Ari Kaakkuriniemi si kauhakuormaajalla yhdistelmälle kääntöpaikan. Hän ei tietänyt, mihin päin rattia pitäisi kääntää, jos haluaa peruutettaessa puoliperävaunun kääntyvän vaikkapa vasemmalle. Tällä Euroopan suurimmalla kuljetusliikejätillä on 4000 vetoautoa ja 4300 perävaunua. Girtekan venäjänkielisillä kotisivuilla on kysymys ?????. Hän oli aika sekaisin ja poissa tolaltaan, vaikka ilmeisesti selvin päin. 40 vuotta ison auton ratin takana olleen Ari Kaakkuriniemen tehtävänä oli vetää ja ajaa auto perävaunuineen kuiville. Ja kun auto ja kuljettaja ovat venäläisiä, silloin kuljettajalta ei vaadita EU-maiden peruskoulutusta ja ammattipätevyyttä. AJO4_s_12_Venäjä.indd 12 16.5.2018 12.42.42. Tie on lisäksi umpikuja. Sitten kaksikko raivasi yhdessä risukkoa. Kysyin puhelimessa kuskilta, miksi ihmeessä hän oli kääntynyt päätieltä pienelle pihatielle. Ajoreitti oli siis Haaparannan ja Suomen kautta Venäjälle. Rahtikirjoista selvisi, että kuski oli autoineen ja kuormineen menossa Volvon kuorma-autojen kokoonpanotehtaalle Kalugaan. Haluatko tehdä työtä autonkuljettajana. Tämä johtui siitä, ettei kuljettajalla ollut peruutustaitoja. ?????????. Puhe oli tavatonta pulitusta, niin ettei siitä kokonaisia lauseita tahtonut löytää, Tapani Kaakkuriniemi kertoo. Auto perävaunuineen on liettualaisen Girteka-yhtiön. Se on 180 kilometriä Moskovasta lounaaseen. Matkaan kuljettaja oli lähtenyt Volvon Lindesbergin akselitehtaalta Örebrosta. Tai oikeastaan tässä tapauksessa liettualaisuus oli osaksi nimellistä vetoauto oli Venäjän Smolenskin läänin rekisterissä. ”pitkäkilpinen” puoliperävaunuyhdistelmä kääntynyt vasemmalle Pudaksentielle. Kysymyksen jälkeen avautuva tieto on kuitenkin lähinnä matkailumainos komeista maisemista, joita kuljettaja ehkä pääsee näkemään, Kaakkuriniemi sanoo. Kuski ei osannut muuta kieltä kuin venäjää. Muilla kielillä, esimerkiksi liettuaksi, tällaista ei kysytä, Tapani Kaakkuriniemi kertoo. l N G Girteka on suuri Volvo-autojen käyttäjä. Kun tulin paikalle, FH-Volvo oli ojassa kallellaan. Matka oli jäänyt kesken, koska soratie oli tehty talollisten tarpeisiin eikä kestänyt raskasta yhdistelmää. Lastina yhdistelmässä oli 20 tonnia Volvon kuorma-autojen akseleita. Perävaunu oli kyllä Liettuan kilvissä. Jyrkäs oli pyöräkoneellaan ehtinyt vetää autoa sitä ennen jo kahdesti ojasta, Ari Kaakkuriniemi kertoo. ???????. Onneksi apu löytyi puhelinsoiton päästä, sillä Ari Kaakkuriniemen veli yliopisto-opettaja Tapani Kaakkuriniemi osaa venäjää. Pelastajat määräsivät kuljettajan lepovuoroon ja hytistä ulos. H Jäinen soratie koitui kohtaloksi. Ei kuljettaja pannut yhtään hanttiin, vaan seurasi vierestä, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Tekivät kääntöpaikan Kuljettaja ei ollut saanut peruutettua autoaan kuin jokusen metrin
Puheohjausta Sprinterin saa karvalakkimallina tai varusteita täyteen pumpattuna versiona. Varustetaso näkyy ensimmäisenä keskikonsolista, jossa on parhaimmillaan 10,25-tuuman kookas HD-kosketusnäyttö tai sitten pelkkä tavaralokero. Tosin helposti käsillä olevaa säilytystilaa soisi olevan enemmänkin. Sivutuulivahti on vakio. Tien päällä auto käyttäytyy sulavasti. Ratti istuu hyvin hyppysiin. Siitä näkee kuljetusyritysten ajoneuvojen tilanteen ja sijainnin. Voimalinja oli todella maukas eli 3-litrainen 190-hevosvoimainen 7-lovisella automaattilootalla. Sprinterin saa täyteen kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Takaseinällä on naulakot molemmin puolin. Koeajetuissa oli tietysti suurin näyttö. Kuvassa koeajamamme takavetoinen voimakoneinen Sprinter. Teksti ja kuva Henri Pakarinen uden Mercedes-Benz Sprinterin kuljettajan paikalla huomaa, että kahvikupille tai juomapullolle löytyy kätevä säilytyspaikka, puhelin löytää omaan koloonsa ja taskusta saa enimmät tavarat säilytyslokeroihin ja USB-pistokkeita on riittävästi. Täynnä tutkia ja kameroita oleva Sprinter tarkkailee joka suuntaan esimerkiksi peruutettaessa. Kuljettajalle voi antaa ohjeita tai työtehtäviä. Navigaattorikin hyödyntää monikuvaominaisuutta. Kuljettajan paikka on miellyttävä, kiitos istuimen monipuolisten säätöjen ja selkeän ohjaimiston. Sprintereissä on verkkoyhteys vakiona useimmissa Euroopan maissa. Ohjaamon läpi kulkeminen on vaivatonta. l U H Sprinter-mallisto on laaja ja käsittää myös etuvetoiset. MBUX-mediajärjestelmää voi ohjata myös ratin painikkeilla tai puheohjauksella. Kulku on kevyttä, varusteita piisaa. ” Sprintereissä on verkkoyhteys vakiona useissa Euroopan maissa KOE a j o Henri Pakarinen Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Varusteihme, jos haluat Uusi Sprinter on kuskin kaveri. AJOLINJA 13 AJO4_s_13_Sprinter.indd 13 16.5.2018 12.43.54. Ohjaus oli jämäkkä. Koeajettu oli takavetoinen henkilökuljetusmalli. Esimerkiksi uusi aktiivinen kaistavahti puuttuu peliin jarrutuksella, jos auto on menossa liikaa pientareelle. Nettiyhteys mahdollistaa ajantasaiset ruuhkatiedot navigointiin sekä monipuolisemmat haut MBUX-järjestelmästä. Mercedes Pro Connect etähallintajärjestelmä on samantapainen kuin raskaiden mallien Fleetboard. Ja suurnäyttöön mahtuu useita kuvia eri kuvakulmista. Englanninkielisillä käskyillä voi ohjata myös puhelimen kontakteja, radiota, ilmastointia tai tiedustella esimerkiksi ajo-ohjeita tai säätä
Viikkolevon mahdollinen pidentäminen parilla tunnilla kuljettajan pääsemiseksi kotiin on huonossa hapessa, mutta sitä ei ole kuitenkaan vielä torpattu. Ennen sitä neuvosto, parlamentti ja komissio voisivat yhdessä käydä keskustelun syntyneestä kompromissista. Maaliikennepaketti ykkösestä, johon on tullut yli 3 000 muutosesitystä, on tarkoitus löytää toukokuun aikana EU:n yhteinen näkemys. Tanskalaiset olivat vastaavassa tilanteessa. Niinpä nykyinen hallituksemme ilmoitti ennen juhannusta vuonna 2015, että Suomi muuttaa säädöksiä. Tämä on erinomainen juttu. EU-lainsäädännöstä ei löytynyt kohtaa, jolla tiukat kabotaasimääräykset olisi ollut mahdollista torpata. Suomessa olemme niin yrittäjät kuin kuljettajat käsittääkseni samalla puolella, kuten monessa muussakin asiassa. Jos tuomioistuimen päätös olisi valittajien kanteen mukainen, meidät velvoitettaisiin muuttamaan lakia. Sekin sanottiin, että oikeuden päätöksen jälkeen Suomea sakotettaisiin, jotka sitten tulisivat maksettaviksi väylänpidon rahoista ja sun muusta. Sosiaalinen verkosto ovat toiset kuljettajat ja vapaa-aika vietetään parkkipaikoilla. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kanta oli, että Suomen tulisi hakea tuomioistuimen päätös kabotaasiasiaan yhdessä tanskalaisten kanssa. Kun kävin viime vuonna sisarjärjestössämme Moldovassa, kollegani ihmetteli suhtautumistamme viikkolevon viettämisen kieltämiseen autossa. Mielestäni tämä on orjakauppaan rinnastettavaa. Kovia vapautuksia vastustavat vanhat EU-maat, ns. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Tanska voitti Brysselin kabotaasissa, Suomi jänisti E Kolmisen vuotta sitten eräät maat valittivat Suomen kabotaasipykälien olevan EU-lainsäädännön vastaisia, liian tiukkoja. Ratkaisua etsitään tietäen, että Euroopassa on paljon kuljettajia, jotka elävät autossa viikosta toiseen käymättä kotona – jos sellaista sitten löytyykään. Lisäksi haetaan joustoja, että ilman lepoajan keskeytystä auton voisi siirtää laivaan ja sieltä pois. Eivätkö suomalaiset kuljetusyritykset pärjää ilman suojaa. Joustoja haetaan EU:ssa on pohdinnassa myös aiheellinen kysymys, onko velvoite kuorma-auton valvontaan tauon aikana lepoa vai muuta työtä. Vastausta odotellaan elokuulla. Oli tieto, ettei Tanskan valtio antaisi periksi. Hallituksen esitys mittojen muuttamisesta on EU:ssa arvioitavana. Markkinaliberaaleihin kuuluvat itäisen Euroopan maat. Vastasin, ettemme pelkää markkinataloutta, vaan suomalaisia päättäjiä, joilta useilta puuttuu näkemys tasapuolisista kuljetusmarkkinoista. Valvontatilastotkin kaunistuvat ja valtion kirstu kilahtelee. Kuin orjakauppaa Ajoja lepoaikamääräyksistä EU:ssa on esillä normaalin viikkolevon viettämisen kieltäminen autossa. TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, talousneuvos Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Ja sakot tulivat maksettavaksi vain siinä tapauksessa, että jättäisimme päätöksen noudattamatta. Aika ajoin kuulee myös kuljettajalta autossa asumisesta perittävästä vuokrasta (jopa Suomessa). Suomi on muun muassa polttoaineverotuksen osalta aivan eri tilanteessa kuin esimerkiksi puolalaiset tai liettualaiset autot. road alliance. Sosiaalinen dumppaus on myös tapetilla. Nyt EU-tuomioistuimen päätös on sitten tullut: Tanska voitti Brysselin! Tanskan virkamiehet olivat ryhdikkäitä, puolustivat omia yrittäjiään ja päättivät katsoa kaikki kortit. Poliisien resurssien vähäisyydestä johtuen valvontakin on retuperällä. Nyt herää kysymys, että miksi Suomen päättäjät avasivat entistä enemmän portteja ulkomaisten tulolle kuljetusmarkkinoillemme aivan vapaaehtoisesti. Se oli syvä niiaus Brysseliin. Kompromissia etsitään Brysselissä kabotaasimääräysten muutosprosessissa EU-yhteisö on jakautunut kahtia. 500 kilon kokonaispainosta lähtien. Suomi on etsimässä yhdessä mm. Suomessa sääntelyä puretaan, kun taas Keski-Euroopassa nähdään liberalisoinnista seuranneet negatiiviset vaikutukset. Espanjan ja Portugalin kanssa ryhmittymien välille kompromissia. Esityksessä löytyvät myös kansainvälisen liikenteen pakettiautoilta vaadittavat liikenneluvat. Bulgarian puheenjohtajakausi päättyy kesäkuun lopulla ja Itävallan kausi alkaa. Paljon siis tapahtuu niin Suomessa kuin muuallakin. Puhumattakaan siitä, että nämä usein kaksine digikortteineen ja kaupasta ostetuilla ammattipätevyyksillä toimivat eri pelisäännöillä kuin me. Automaattista nopeusvalvontaa kyllä riittää sen ollessa helpointa liikennevalvontaa. Kysyin, että onko se ihmiselämän arvoista. Postilaatikkofirmoille on jyrkkä ei, yrityksillä tulee olla fyysinen toimipaikka. Eräs lainvalmistelussa mukana oleva henkilö kysyi minulta, että pelkäävätkö suomalaiset kuljetusyritykset vapaata markkinataloutta. He kuulemma nauttivat tästä. Hollannissa kaupallisessa liikenteessä ajoneuvoilla on oltava luvat jo ” Resurssien vähyyden johdosta valvonta on retuperällä 14 AJOLINJA AJO4_s_14_Mikkola.indd 14 15.5.2018 8.26.20. Virkamiehemme kertoivat asian etenevän EU-tuomioistuimen rikkomusmenettelyyn, ellei Suomi taivu muuttamaan pykäliä. Asialistalla on edelleen tauon jakamisen mahdollistaminen 15+ 30 tai 30 + 15 minuuttiin. Muualla EU:ssa taitaa vastakkaisasettelua enemmänkin ilmetä. Puheenjohtaja kertoi, ettei kuljettajilla ole kotia, vaan heidän elämänsä ja kotinsa on ajoneuvon ohjaamo
Kuljettaja teki auton varustukseen kuuluvalla vaahtosammuttimella alkusammutuksen. Lisäksi suositeltiin bussien kattoasenteisten ilmastointilaitteiden rakentamista niin, että palo tai kaasut eivät pääse matkustamoon. Kerromme Facebookissa kuljetusalan suurista ja pienistä ilmiöistä, kysymme sinunkin mielipidettäsi. Tutkijalautakunta suositti onnettomuuden perusteella Carrier Sutrak AC515.4 R tyyppisten ilmastointilaitteiden tarkastuksia. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen linja-autoa. 45-vuotias kuljettaja ajoi Mercedes-Benz (vm. Koeajoihin ja henkilöjuttuihin pyrimme liittämään videon, joka on katsottavissa AJOLINJA SÄHKÖISESTI Facebookissa tai Youtuben Ajolinja-kanavalla. Sieltä sivuilta voit olla yhteydessä tilaajapalveluun, toimitukseenkin. Ajolinja on vahvasti mukana Facebookissa. Lehdessä on juttujen yhteydessä QR-koodi, jota kännykällä skannaamalla pääsee suoraan videota katsomaan. Alkusammutus onnistui eikä kukaan loukkaantunut. AJOLINJA 15 Raskaan liikenteen kolarit ” Kuljettaka teki auton varustukseen kuuluvalla vaahtosammuttimella alkusammutuksen li helmikuinen pilvinen iltapäivä Satakunnassa vuonna 2014. Kukaan matkustajista ei loukkaantunut. Henkilöliikenteen ammattikoulutusta hätätilanteissa sekä ajoneuvotekniikan tuntemuksessa toivottiin lisättävän. Kuljetusalan ajankohtaiset uutiset löytyvät Ajolinjan sekä Auto Tekniikka Kuljetus lehden yhteisiltä uutissivuilta osoitteesta Kuljetusnet.fi Ajolinja.fi nettiosoite ohjaa uusimman lehden esittelysivustoon. Kyydissä 16 koululaista, jotka olivat asianmukaisesti turvavöissä. Bussin sisäkatossa, takimmaisen uloskäynnin kohdalla, ilmastoinnin ohjausyksikkö oli syttynyt palamaan ja sulanutta kuumaa muovista kattomateriaalia tippui matkustaO mon penkeille. 2011) Koulubussi syttyi palamaan Satakunnassa Ilmastoinnista lähti Kattoilmastointilaite syttyi ja sulanutta muovia valui sisälle. Seuraajia on jo yli 5 200. E www.facebook/Ajolinja -lehti E www.kuljetusnet.fi E www.ajolinja.fi E Youtube, Ajolinja AJO4_s_15_Rekkakolari.indd 15 15.5.2018 14.31.10. l E Ajolinja on kanssasi myös muutenkin kuin paperisen lehden välityksellä. Lämpötila oli kaksi astetta plussalla. Tässä tapauksessa kuljettaja toimi oikein. Kun oli ajettu 30 minuuttia ja 25 kilometriä, linja-auto syttyi yhdystiellä palamaan
O E Stralis X-Way laajentaa oleellisesti Ivecon mallistoa suomalaisten suosimiin tehtäviin. Tämä käytäntö on totista totta myös Ruotsissa. Allison 9-litraiseen. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen llaan Norjan Mauran kylässä, 15 kilometriä Oslon lentoasemalta Gardemoenista pohjoiseen. Vasikalla Hyppään punahyttiseen Stralis X-Way sorayhdistelmään. ETUVETO Hydrostaattinen Hi-Traction, ei 4tai 5-akselisiin. Ei niistä ole kuin korkeintaan varaosiksi. Iveco Stralis AS340X570Z X-Way Kyllä Mauratti Kaksi hylättyä Scaniaa ihaili aitiopaikalta Ivecon X-Way mallien marssia Norjan Maurassa. Se on todella norjalainen, alkaen 50 tonnin sallitusta kokonaispainosta. VETOTAVAT 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 (2 + 2 tai 1+ 3) JOUSITUS Edessä rautaa, takana rautaa tai ilmaa TURVAVARUSTEET Ajonvakautus, kaistavahti, vakkari etäisyystutkalla, hätäjarrutusapu, mäkilähtöapu. Ollaan hiekkamontulla, josta Herstua Grus AS ajaa soraa kolmella Scania-yhdistelmällä. Jyväskylässä olisi kuulemma Vasikka-Vatanen, Iveco-autoilija. Huhtikuun puolivälissä kiivas soraralli ei ole vielä alkanut – ja alkaako edes. Ne jököttävät ilmeettöminä kuin kaksi kalaa kuivalla maalla. Lavan ja perävaunun on tehnyt norjalainen Istrail. Kolmeakselisen vasikan eli keskiakseliperävaunun voisi kipata pitkän aisan yli, kunhan ensin linkuttaisi yhdistelmän. Keskiakselisia sorakärryjä ei Suomessa liikoja ole, sillä meillähän pelataan kasettiyhdistelmillä. Yhdellä penkalla seisoo vierekkäin kaksi hylättyä Scaniaa. Kiinnitämme katseen ja kiinnostuksen upouusiin Iveco-merkkisiin kuorma-autoihin. Niitä seisoo rivissä usea, valmiina koeajoon. Yksi vähän uudempi Scania, R500 nuppina, seisoo ja odottaa kevään terälehtien puhkeamista. AJO4_s_16-19_Iveco-Maura.indd 16 16.5.2018 10.21.36. 16 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen X-WAY TEKNIIKKAA AJONEUVOLUOKAT N3 (alleajosuoja) ja N3G ETUAKSELI 142 m pokkaus tai 72 mm pokkaus ETUASKELMA Joustava tai kiinteä ETUPUSKURI Teräs tai muovi RUNKOVAHVUUS 7,7 mm RENKAAT 70, 80 tai 13R JARRUT EBS-levyjarrut PERÄ Napa tai puikko HYTTIKOOT 2,3 m ja 2,5 m leveät, päiväohjaamosta suurimpaan MOOTTORIT 12.8 litraa (510 ja 570 hv), 11.1 -litraa (420, 460 ja 480 hv) tai 8.7 litraa (400, 360, 330 ja 310 hv) VAIHTEISTO Hi-Tronix 16-portainen 13litraiseen, muut 12-portainen. X-Way on yhdistelmä maantien herkkyyttä ja maaston järeyttä. Mutta emme ota soramontun kannattavuuslaskelmista murhetta
Se on Iveco-valtakunnassa Hi-Tronix, ZF:n valmistama ja muutama vuosi sitten uudistettu. Toimintaan on tullut jouhevuutta ja nopeutta, vaikkei tietysti kaksoiskytkinvaihteiston salamannopeuteen päästä. Kun saadaan uusi hytti, sen alle mahtuu konsernin 16-litrainen isolohko. AJOLINJA 17 H Herstuan loppuun ajetut Scaniat. Ikää on 16 vuotta ja uudistumista odotellaan. EE AJO4_s_16-19_Iveco-Maura.indd 17 16.5.2018 10.21.38. Nyt se kerää kokemuksia ja työtunteja maatalousja työkoneissa. Stralis, Stralis X-Way ja Trakker ovat samaa hyttisukupolvea. Huonot tiet, hyvät hevoset Vaihteisto ohjelmistoineen on auton sielu
Se johtuu isoista painoista. Se on matala murina, hienoisella värinällä höystettynä. UUSI SANDWICH-PTO Öljymaa Norjalla on pötäkkää, mistä tierahoja ammentaa. Mistä löydät voimakkaamman 13-litraisen rekkamaailman vakiokoneen kuin Ivecolta. 18 AJOLINJA ” Kun tullaan Suomeen, järeät välimallit ovat vieläkin tärkeämpiä. Mutta kun tullaan Suomeen, järeät välimallit ovat vieläkin tärkeämpiä. X-Wayn ajatus on, että 90 – 95 % mennään maantiellä ja loppupätkä sitten vähän huonommissa oloissa. Päällija perävaunurakentajan juuret ulottuvat 102 vuoden päähän. Vaihteistossa on toiminnot off-road, heijaus ja ryömintä. Et mistään. Kevennetty Euroopan yli 16-tonnisista 80 % menee maantieajoon ja 5 % maastoon. Tästä tärkeästä kakusta Iveco haluaa osansa ja siksi ajossa on nyt X-Way. Ja tässä tulee nyt se X-Way malliston juju. Mutta kyllä alempiasteinen asfalttipäällysteinen tieverkko on Mauran lähellä monella pätkällä todella heittoista. Välimallien peleistä kolmasosa on kippiautoja. Lisäksi on perinteinen vaihteisto-PTO, kytkimestä riippuvainen. Siinä arvostaa hydraulista hidastinta (ZF Intarder), joka on otettu ajokkiin lisävarustelistalta. Eletään kevään kelirikkoa, roudansulamisen aikaa. Vaikka on teräksistä puskuria, korkeampaa keulaa ja suorempaa etuakselia, maantiellä on ilona maastontuntevaa vakionopeudensäädintä ja automaattista vapaarullausta. Mutta näillä mennään toistaiseksi. Komponentteja on saatu kevennettyä. KATSO VIDEO AJOLINJAN YOUTUBEKANAVALTA AJO4_s_16-19_Iveco-Maura.indd 18 16.5.2018 10.21.40. KOE a j o Jouni Hievanen E Kytkimestä riippumattomia moottorivoimanottoja on saatavilla kahta sorttia. F Kaksi X-Way koeajoautonuppia oli tuotu Suomesta. Loivassa monen kilometrin maantiemäessä 570-heppaisesta puskee esiin Ivecon Cursor-koneiden tuntomerkki. Kick-downilla saa kierroksia, lisävoimaa. Nämä ovat peräisin Trakkerista. Toisen voima otetaan perinteisesti kampiakselin päästä. Välimalleja, joilla ajetaan molemmissa, on 15 %. Toisena on uusi järeä Sandwich-PTO, jonka voima otetaan moottorin ja vaihteiston välistä vauhtipyörältä (jopa 2450 Nm, 3 välitystä). Nopeus ei karkaa yli halutun, jarrutus tapahtuu automaattisesti. Se johtuu isoista painoista. Ja kun tullaan risteyksiin ja viiksen kääntää tehokkaimpaan asentoon, 50-tonninen todellakin hidastuu eikö jalkajarrua tarvitse tuikata. Ivecon rajua uudistumista odottava raskas mallisto on nyt parhaimmillaan. l H Norjalainen Istrail. Lopuksi pitää todeta vanha ja kulunut viisaus. Mutta mennään vielä pitkään alamäkeen. Ja kun uutta sitten pukkaa, silloin ei mittariston infonäyttö ole nykyisen pienipiirteinen ja näkyväisyyden katveet etukulmissa on poistettu. Eniten on lähtenyt rautajousisesta telivetoisesta takapäästä, 200 kiloa. Lastentaudit on sairastettu
. Ensiapu perusosa: 4.6, 9.8 Huittinen. Hätäensiapu: 18.8 Huittinen. Ensiapu syventävä: 11.6, 10.8 Huittinen. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. ADR-Säiliökurssi: 8-9.6 Huittinen. Erityiskurssi räjähteille (E1): 11.6, Huittinen. Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7): 12.6, Huittinen. ADR-tyäydennyskurssi (TP): 26.5, 16.6, 13.7, 16.7 ja 4.8 Huittinen, 6.9 Jämsä. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk ADR_188x65.indd 1 16.5.2018 9.51.46 AJO4_s_16-19_Iveco-Maura.indd 19 16.5.2018 10.21.42. Virtuaalimatka onnettomuustilanteeseen: 15.6, 25.8 Huittinen. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Tieturva 1: 15.6 ja 8.8 Huittinen. Ennakoiva ajaminen: 18.6, 7.7 ja 6.8 Huittinen. AJOLINJA 19 Työ & koulutus ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP): 2-5.6 Huittinen. . . Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. ADR-tyäydennyskurssi (YT): 26-27.5, 16-17.6, 13-14.7, 16-17.7 ja 4-5.8 Huittinen, 1-2.9 Pori, 6-7.9 Jämsä. . Työturvallisuuskorttikoulutus: 30.6, 21.7 ja 7.8 Huittinen
Katoksen etupuolella ei ollut korkeusmerkintöjä, mutta katoksen nurjalla puolella oli 3,8 m kyltit. Marko Kukkonen Kärry keulaan E Uran alussa, uutena miehenä, työnsin 143-Scanialla etuperin kärryä 300 metriä kapeaa polkua puupinolle. Pihasta poisajo olikin sitten helpompaa. Matti Polvela Noviisina ruuhkassa kulmaan E Porissa meinasin jättää perävaunun kylmäaseman pihaan. Tiellä oli tosi kova bussiliikenne, mutta kyllä sieltäkin lopulta pois päästiin ja sain kuorman purettua. Parasta oli, että risteyksessä oli joka suuntaan liikenteen jakaja. Jesse Sivén Pitkä odotus palkitaan E Ensimmäiset veivailut tein hallin pihalla täyspitkällä turveautolla. Ohjeet olivat kyllä hyvät, mutta ei siitä peruuttamisesta mitään tullut. No hyvin meni, osasi asiansa. Ei auttanut muuta kuin tulla pakilla takasin siihen päätielle. Hommaa ei helpottanut laivan perämieskään, joka huusi vierellä, että etkö osaa peruuttaa. No molemmista suunnista tuli puoli Poria samaan aikaan, kun meikäläinen noviisina otti kulmaperuutusharjoitusta. Onneksi oli vetopiste keskellä Scanian etupuskuria. Neljä metriä korkea auto olisi ehkä sopinut, paino sanalla ehkä. Hanna Haanpää Ei mahtunut sillan alta E Espoossa tie 51:n sillan alta jouduin peruuttamaan takaisin Saunalahdenkadulle kello 17 iltapäiväruuhkassa, kun Scania ei mahtunutkaan Mieleenpainuvimmat peruutuskokemukset Arjen sankarit Pyysimme Facebookissa Ajolinjan lukijoiden peruutuskokemuksia. Tuovisen Jussukka H Timo Salon pylväsauto peruuttaa sivupiston Tuohikotissa. Ahtaaja viuhtoi edessä antaen ohjeita. Tästä tilanteesta tuli vinkki pyytää peruutuskokemuksia. Peruutuskokemusta ei paljoa vielä ollut. Vänkärinä ajoneuvotekniikkaakin kouluttava erittäin asiantunteva henkilö. LUKIJAT KERTOVAT a j o AJO4_s_20-21_Peruutus.indd 20 15.5.2018 8.27.26. Siinä oli jonkin aikaa liikenne seis, kun peruutin valoristeyksestä kulmaan pihaan. Kärryä ei nähnyt, vaikka se olisi ollut poikittain perässä. Oltiin suljetulla alueella Jurvan Botniaringillä, joten tilaa oli reilusti joka suuntaan. Kaikki olisivat ansainneet yllätyspalkinnon. Pietu Minkkinen Ahtaaja viuhtoi ohjeita E Puolikas piti peruuttaa laivaan, molemmat sivupeilit käännettynä kahden rekan väliin. Veturissa ja kärryssä oli kyydissä 4.5 metriä leveät pulpperiammeet. Kaikki B-kortillisetkin saisi laittaa kärryn kanssa peruutusharjoituksiin niin tulisi vähän paremmin perspektiiviä raskaan liikenteen asioihin ja kunnioitusta alaa kohtaan. Tyhjän auton olisin kääntänyt aiemmassa risteyksessä, mutta täydellä pihakivikuormalla meinasi sulaa vain kytkin. Sen jälkeen sitä onkin tullut harjoiteltua suolla lisää. Toni Puolatie Merkit ylös maasta E Espoossa piti moduuliyhdistelmä peruuttaa liikenteen seasta liikennevaloristeyksestä asiakkaan laituriin. Hullu käännätti peilit heti laivaan mennessä, vaikka tilaa oli. Takaperin ei olisi onnistunut. Kyllä arjessa tehdään sankaritekoja! Teksti ja kuvat Jouni Hievanen sillan alta. Matti Hirvi Perämies haukkui vierellä E Uudessakaupungissa peruututtivat laivaan. Aina lähti kärry ihan omille teilleen. 20 AJOLINJA B-kortilliset peruutusoppiin E Mieleenpainuvinta oli kokeilla ensimmäistä kertaa peruuttaa täysperää suoraan. Nimimerkki: Kortiton ja ensi talvena nuppikortti vihdoin, sitä on odotettu nimittäin yli 17 vuotta. Onneksi elettiin kesäaikaa ja sain nypittyä pari liikennemerkkiä maasta irti