VUOSI N r o 04 2 1 6 W W W .A JO LI N JA .F I Ristimaan 76-tonninen APACHE VOLVO REKKAVALVOJAT LOPPUU KORSUN C-JUNA 92 t KOEAJO HANNOSEN SIIRTOAUTO SIVENIUKSEN LEGENDAT 84 t POLIISI: AJO4_s_01_Kansi.indd 13 6.5.2016 14:49:16. JULISTE! DAF XF460 AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E 34
Kuvan autot erikoisvarustein. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. 040 548 048 3 pet ri.n iem ine n@ vau nul a.c om Aki Jär vi, Hyv ink ää Tuo tep ääl lik kö Puh . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. Kuv an aut ot erik oisv aru ste in. vuosikorko 1,6 %. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. Tul e Vau nul aan tut ust um aan kok o hyö tya jon euv ova lik oim aam me. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. Aut on hin ta toim itu sku luin een yht een sä 33 713 ,47 €. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. com Häm een lin na Ein o Lei non kat u 40 131 30 Häm een lin na Puh . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ei muita kuluja. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. com Pet ri Nie min en, Tuu sul a Yrit ysja hyö tya jon euv om yyn ti Puh . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. ** Esim erk kila ske lm a For d TRA NSI T CUS TOM 310 2,2T DCi 100 hv M6 Tren d Van N1 L1H 1 FW D. com VARA STOS SA OLEV IIN FORD TRAN SIT JA CUST OM MALL EIHIN VAIH TOAU TOST A 4000 € YLIHY VITYS ! Kor kot arjo us* 1,5 9 % Kaik kiin uus iin aut oih in. ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoih in. NOPE AAN TOIM ITUK SEEN For d Tran sit Cus tom -pa ket tiau tom allis ton CO. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. Luoton myöntäjänä Santander. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 6.5.2016 14:53:04. Luoton myöntäjänä Santander. Ei muita kuluja. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Ede llyt tää hyv äks yty n luo tto pää tök sen ja kas kov aku utu kse n. 020 758 250 Avo inn a ma– pe 9–1 8 la 10– 15 020 num ero ihi n soi tet tae ssa hin ta 8,3 5 snt /pu hel u + 16, 69 snt /m in LISÄ KSI TAKU U 5 VUOT TA TAI 150 000 KM SEKÄ KORK O 1,59 % Jar i Rik kon en, Häm een lin na Yrit ysm yyn ti Hyö tya jon euv ot ja hen kilö aut ot Tak sik aup pa Puh . Käs ira ha €, luo ton per ust am isk ulu €, rah oite taa n 33 713 ,47 € Lain a-a ika 60 kk, viim ein en suu rem pi erä 10 114 ,04 €, kor ko 1,59 %, käs itte lym aks u €/k k, kkerä 429 ,71 €, Luo tto kus tan nus 1 753 ,62 €, tod . 050 582 465 6, jar i.ri kko nen @va unu la. -pä ästö t 179 –25 5 g/k m ja EUyhd iste tty kulu tus 6,9– 9,7 l/10 km . vuo siko rko 1,6 %. Yht eis työ ter vei sin : KO EA JO SSA NY T UU SI FO RD RA NG ER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER ww w.va unu la. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. Ei muit a kulu ja. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Kuvan autot erikoisvarustein. Luo ton myö ntä jän ä San tan der . 020 758 210 Tuu sul a Sul ank atu 10 043 00 Tuu sul a Puh . Luoton myöntäjänä Santander. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. Kuvan autot erikoisvarustein. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. Kuv an aut ot erik oisv aru ste in. vuosikorko 1,6 %. NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkotarjous * 1,59 % Kaikkiin uusiin autoihin. 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. -pä ästö t 166 –19 4 g/k m ja EUyhd iste tty kulu tus 6,3– 7,3 l/10 km . 020 758 260 Hyv ink ää Kon een kat u 1 058 30 Hyv ink ää Puh . Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoihi n. Ei muita kuluja. Kuvan autot erikoisvarustein. For d Tran sit -pa ket tiau tom allis ton CO. Kuvan autot erikoisvarustein. vuosikorko 1,6 %. Ei voi yhd ist ää mui hin tar jou ksii n. Uus iin tila us ja kau ppa sop im uks iin . Kuvan autot erikoisvarustein. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. 040 358 589 2 aki .ja rvi @va unu la
020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. . vuosikorko 1,6 %. Käytännön poliisityötä tekevät ja sitä ohjaavat lähimmät esimiehet tunnustavat, että osa paikallispoliisin kiireellisistä tehtävistä on ajanut liikennevalvonnan ohi. Siinä on vähentynyt raskaan liikenteen valvontakin. . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. No mikä on se kokeneiden rekkapoliisien ehdotus, jonka koko kuljetusala allekirjoittaa. Tuolloin poliisiylijohtaja ja sisäministeri vakuuttivat, ettei liikennevalvonta vähene. . . NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 60 Huutoja ja kuiskauksia . . Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. . . vuosikorko 1,6 %. . 38 Näin kunnostat alppitorvet . 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. On hyviä ideoita, mutta niitä ei uskalleta sanoa ääneen. . Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. . 10 F12-Volvon nostalgiaa . l Kuljetus Ristimaan Apache-Volvo . . . Maan hallituksesta on viestitetty, että sakkorahoilla paikataan valtion vajavaista kassaa. Luoton myöntäjänä Santander. . . 3 Hannosen 84-tonninen . . . . . . . . Nuoria poliiseja koulutettiin, olivat vanhempien opissa ja heistä kehittyi ammattilaisia. . Liikennevalvonta on kyllä näkyvästi esillä, kun uusia peltipoliiseja on pystytetty lähinnä Helsingin vilkkaille kehäteille. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 42 Volvon puuautouutuudet . 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. . Kuvan autot erikoisvarustein. 16 Rekkarekisteröinnit Euroopassa . . . 11 Koeajossa DAF XF460 megaveturi . . Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. 52 Ärjykisa 2016 . 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoihi n. . . . Henkilökunta sulautettiin paikallispoliisiin eri puolille maata. . . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. . Nyt tämä ammattikuljettajien arvostama joukko ikääntyy, mutta uutta ei tule tilalle. . . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. 33 Siveniuksen komeat V8-Scaniat . Toki ajonopeuksienkin kerrotaan pudonneen. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkotarjous * 1,59 % Kaikkiin uusiin autoihin. 28 Mirja ajaa Kanadassa . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 12 Poliisit huolissaan rekkavalvonnasta . . 34 Matala Renault haastaa Econicin . ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. . . 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. . Luoton myöntäjänä Santander. Se on valtakunnallinen raskaan liikenteen valvontayksikkö, jolle annetaan riittävät resurssit niin koulutukseen kuin arjen operointiinkin. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER 04 12 24 34 42 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 10.5.2016 10:29:52. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. . NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. Vasta sitten päästään tietopohjaiseen asialliseen keskusteluun. VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pkyrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT Kustantaja Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . . Pelätään poliisiylijohdon ärähdystä. Jos rekkavalvonta alkaa jäädä yhä enemmän peruspoliisien vastuulle, siitä ei seuraa kuin itkua ja hammastenkiristystä. . . 31 Rekkakolari . 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. Kuvan autot erikoisvarustein. . Rekkavalvonnan tulevaisuus näyttää synkältä, jos mitään ei tehdä. Automaattivalvonta tahkoaa tehokkaasti ja helposti rahaa. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. . . . . . . Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. 54 Truck race uutta . 20 Sormusen Sisu-lavetti Fullerilla . . Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os .muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 04 www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. 32 Iveco Daily Euro 6 . Fiskaalinen tavoite ei oikein istu oikeusvaltion periaatteeseen, jossa sakkojen pitäisi ensisijaisesti karsia rikkeitä. 40 Korsun 92-tonninen C-juna . . 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. Ei muita kuluja. . Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. . 22 Veteraaniautojen kevätkeikka . . Siksi rikesakkoja osaksi nostettiin. . . Liikkuva poliisi teki määrätietoista työtä rekkojen parissa. . . . . Ensimmäinen askel on katsoa tilannetta ilman tunteita. Kuvan autot erikoisvarustein. Kuvan autot erikoisvarustein. . a j o l i n j a . . Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. 46 Motiivimaalari muistelee Mersua . . 56 Pienoismallit . . 55 Uutisia . . Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. . . . . . ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. Ovelat isot kalat pakenevat verkosta, helppoihin minuuttivirheisiin puututaan. . . vuosikorko 1,6 %. 62 w w w . . Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. . . Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. . 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. . f i 2016 | 34 . . . . LP:n lakkautuksessa syntyneet rakkauden rikkeet, joita on vielä ilmassa puolin ja toisin, on unohdettava. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Kalle Repo kalle.repo@boy.fi (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.fi Pääkirjoitus . 18 Työvaatteiden naismallisto . 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. . . . . Kuvan autot erikoisvarustein. . . Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. 50 Retrotrucks Rekkakukossa . 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoih in. Ei muita kuluja. . . 8 Teppo Mikkolan kolumni . . Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 24 P Ä Ä K I R J O I T U S Tunteet ensin sivuun, sitten rekkavalvontaa kehittämään E Liikkuvan Poliisi lakkautettiin vuoden 2014 alussa. Vielä eivät kaikki arvostetut konkarit ole eläkkeellä. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. . . ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. Luoton myöntäjänä Santander. . . . . . 4 Sisumiehen seikkailut . Kyllä poliisijoukossa tietotaitoa on, mihin suuntaan asioita pitäisi kehittää. Ei muita kuluja. Vielä siis ehtii. . . . Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. . Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. Kuvan autot erikoisvarustein. . NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. . . Sekasorto on valmis
Siinä kuormatila vaihdetaan perinteisen jalkalavakontin tapaan. Ei hullumpi idea. Lähtökohtana on ollut teknisesti yksinkertainen ja kustannustehokas rakenne sekä mahdollisimman hyvä liikenneturvallisuus kaikissa sääolosuhteissa, Jukka Hannonen kertoo. Matkalla oleva Syrjäsalmen silta ylitetään kuormattuna, 60 km/h nopeudella, ennen siltaa olevan heiton takia. Erikoisuutena yhdistelmässä on Weckman Oy:n kehittämä raakapuukuljetuksiin suunniteltu vaihtokonttilaitteisto. Purku tapahtuu Metsä Groupin tehtaille Joutsenoon ja Lappeenrantaan. Kuvassa yrittäjä Tero Hannonen (vas.) ja kuljettajat Jouni Kokko sekä Päivi Eronen. Yksi näistä innovaatioista on kiteeläisen Veljekset Hannonen Oy:n ideoima 84-tonninen täysperäyhdistelmä. Se operoi valtatie kuudella, Hannosten raakapuuterminaalista Kiteen Tolosenmäestä. T G Veljekset Hannonen Oy:ssä ollaan tyytyväisiä yhdistelmän ensi kokemuksiin. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 4 6.5.2016 12:29:21. 4 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS ehokkaammat vetoautot ja kehittynyt ajoneuvotekniikka on avannut uusia mahdollisuuksia kuljetustehokkuuden parantamiseen. E Tyhjä kuormatila ja perävaunu jätetään terminaaliin uudelleenkuormausta varten. Vetoauton suuPäivi Eronen sompaa Hannosten 84-tonnista Superpitkä vetäjä Ylipitkien yhdistelmien sarjassa esitellään nyt Itä-Suomen tuore 27-metrinen, 12.9-metrisellä vetäjällä. Päiväohjaamo tuo lisää kuormatilaa. Hannosten superyhdistelmässa on viisiakselinen tavallista pidempi vetoauto ja standardimittainen 12-metrinen viisiakselinen puutavaravaunu. Sen aiheuttama vastapomppu kohdistaisi siltaan suuren pisterasituksen, kertoo yhdistelmää ajava Päivi Eronen. Ajoreitti ja taukopaikat on määritelty tarkoin erikoisluvassa. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen rin pituus kuormattuna voi olla 12,9 metriä, koko yhdistelmä 26,9 metriä. Yhdistelmä on rakennettu raakapuun siirtokuljetuksiin
Vetoauton omamassa tyhjällä vaihtokorilla on 14 800 kiloa. F Yhdistelmä kulkee vakaasti ja on helppo ajettava, Päivi Eronen tuumaa. Bear XO täysalumiinipankoissa kiristimet ovat tolpan sisällä. Sopiva alusta löytyi suoraan Scanian mallistosta. Kokonaismassa jakautuu vetäjän ja perävaunun kesken tasan eli 42 tonnia molempiin. Tavoitteena oli mahdollisimman kevyt ratkaisu. Auto on täysilmajousinen ja kaksinkertaisella rungolla. Hyötykuormaa yhdistelmä pystyy kuljettamaan siis 62 520 kiloa. Kaikki yksikköpyöräakselit ovat ohjaavia. EE G Jouni Kokko näyttää, miten tukijalka irrotetaan. AJOLINJA 5 Yhdistelmä pystyy kuljettamaan hyötykuormaa yhteensä 62 520 kg. Painonsäästöä on haettu muun muassa alumiinivanteista sekä Bearin XO täysalumiinipankoista, joissa kuorman kiristimet on sijoitettu tolppien sisään. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 5 6.5.2016 12:29:25. ” Maksimaalinen hyötykuorma Vetoautona toimii Scania R730 10x4, jossa toinen ja viides akseli ovat nostettavia, neljännessä on kevennin. Se tarjosi riittävän nostokyvyn sekä lisäjäykkyyden apurungottoman päällirakenneratkaisun toteuttamiseen, Jukka Hannonen kertoo. Akseliväliä on huima 6,7 metriä. Weckmanin täysilmajousinen perävaunu painaa vain 6 680 kiloa
Scania on varustettu Opticruise robottilaatikolla, hidastimella ja maastontuntevalla vakionopeussäätimellä. Mittavien kehityshankkeiden laadukkaan toteutuksen edelF Etenemistä tyhjänä on parannettu Weckmanin toteuttamalla takimmaisen vetävän akselin kevennyksellä. Aluksi kulutus on ollut 51,4 l/100 km. Kuormatila vaihdetaan nostamalla auton ilmajousitus ylös, jonka jälkeen kahdeksan tukijalkaa asennetaan jokaiseen pankkoon. Pitkä akseliväli rauhoittaa kulkua myös heitoissa, ei kallistele tai huoju. Liikennöinti alkoi pääsiäisenä. Tukevarakenteiset jalat painavat vajaat 40 kiloa kappaleelta. Reitillä on pari isompaa nousua. Lopuksi nostetaan jousitus ylös, laitetaan lukot kiinni ja otetaan jalat pois. Tämä menee vakaammin ja on helpompi ajaa tiellä kuin perusyhdistelmä, nuori nainen kommentoi ratin takaa. Erikoislupaan on kirjattu kaikkiaan kuusi eri kuljettajaa. Ennen lähtöä kytketään ilmansyöttö kuormankiristimille. Näin päästään parempaan polttoainetalouteen. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 6 6.5.2016 12:29:30. Puikkoperäinen auto on välitetty maantieoloihin. Painonsäästö on mahdollista, koska kuormaus tapahtuu aina samassa paikassa. 6 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Vakaa ja helppo ajettava Super-täysperää ajava Päivi Eronen on ollut Hannosilla viisi vuotta ja viihtynyt hyvin. Mäen harjalta vauhti kiihtyy ripeästi asetettuun. Risteyksissäkin yhdistelmä näyttää selviytyvän ilman kikkailua. Työvuorossa viedään yhdestä kahteen reissua. Ei työtä kummempaa Kuljettaja Päivi Erosen mukaan ainoa ero työnteossa perinteiseen puuyhdistelmään verrattuna on kuorman teko. Kun paikat hioutuvat ja kaikki niksit opitaan, tavoitteena on päästä selvästi alle 50 litran, Päivi Eronen sanoo. Jukka Hannonen on tyytyväinen kokeilun tuomiin ensikokemuksiin. H Hannosella palkka maksetaan Econen– ajoseurantajärjestelmän perusteella. Nopeutta on kinkaman päällä 50km/h. Erikoisyhdistelmä pyörii kahdessa vuorossa, mutta tulevaisuudessa siirrytään kolmeen. Puutun välillä peliin, kun on tarvetta. Ajan cruise päällä. Tolosenmäestä tultaessa ensimmäinen on Parikkalassa, toinen Simpeleellä. Moduuliyhdistelmän kääntyvyyssääntö täyttyy, veturin pituudesta huolimatta. Yhdistelmäkortin autoasentajan koulutuksen saanut naiskuljettaja hankki Puolustusvoimista. Parikkalassa, mäen alla, vakkari ottaa itse santsia ja nostaa nopeuden 85 km/h:iin. Hyvin vetää Scanian 730-heppainen V8 tuntuu kuljettavan taakkaa kevyen oloisesti. Kun jalat on asetettu paikoilleen, paineilmatoimiset lavalukot avataan ja jousitus lasketaan alas. Se siirtyy putkia pitkin akseliston nostaville iskunvaimentajille. Kierroksia 80 km/h:ssa on 1160. Siinä paineilmapalje painaa hydraulisylinteriä, joka aikaan saa nestepaineen. Mäki noustaan kymppivaihteella, jolloin kierroslukumittari näyttää 1150. Lukot ovat kiinni suoraan auton alustassa. Peruuttaminen kuormatilan alle vaatii tarkkuutta. Jalkoja ei kuljeteta kuormatilan mukana, kuten yleensä jalkalavakonteissa. Päivi Eronen ajaa vakionopeudensäätimellä marssivauhtia 83km/h. Perinteisen apurungon puuttuessa alustassa ei ole ohjurikiskoja. Hyvästä etenemisestä kertoo ohittajien määrä, joita on 320 kilometrin keikalla vain neljä. Näin erillistä sähkömoottoria ei tarvita
F Jukka Hannonen pitää tärkeänä uusien innovaatioiden kehittämistä raakapuukuljetuksissa. Polttoainetaloutta on haettu rullaavalla rengastuksella. Ensi talveksi laitetaan hiekoittimet. E Tuplarunkoinen alusta löytyy Scanian vakiomallistosta. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 7 6.5.2016 12:29:35. l H Irrotettavat tukijalat kiinnittyvät pankon alahelmaan kynsien avulla. AJOLINJA 7 H Kantavuuskuorma saavutetaan viiden metrin nipuilla vetäjässä melko matalalla kuorman korkeudella, mikä lisää sivuvakautta. Akseliväliä on juhlavat 6,7 metriä. lytys on hyvät yhteistyökumppanit ja suunnittelu. Puukuljetusten tulevaisuus näyttää valoisalta, mutta uusia innovaatiota tarvitaan, Jukka Hannonen tuumaa. Mukana ovat olleet Metsä Group, vetokytkinvalmistaja TAV, päällirakenneja perävaunuosaajat Jyki ja Weckman sekä Keslan Ari Pirhonen, joka on vastannut pitkälti kokonaisuuden suunnittelusta. G Pitkä kuljetus kertoo, että yhdistelmämitta on yli 25,25m
Väylänpito saataisiin riippumattomak,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Syystäkin asiaa voi epäillä. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. AJOLINJA . Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Voiko valtio myydä perustetun yhtiön osakkeita tai jopa koko yhtiön yksityisille sijoittajille tai vaikkapa ulkomaisille ostajille. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . Alalla jo toimivien olisi harmaan talouden keinoin etsittävä uusia tapoja kilpailussa selviämiselle. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Jatkuuko sama veronkorotuslinja. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Muissa valtionyhtiöissä omistaja odottaa osinkotulojakin pohjattoman rahapussinsa tilkkeeksi. Kuljetusmarkkinoilla sallittaisiin myös yksityishenkilöiden harjoittama pienimuotoinen kuljetustoiminta (alle 10 000 euroa vuodessa) ilman liikennelupaa. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. Esitys toteutuessaan tuo asiakkaillemme noin 20 miljoonan euron lisän kuljetuspalveluiden hintoihin. Uutta ei ole mahdollista kestävästi synnyttää, ellei tunne mennyttä. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Eittämättä tulee mieleen sähkönsiirtoverkon myynti. Kysymyksiä on paljon. Vastaavasti valtiolta poistuisi vastuu perusväylänpidosta kokonaan. Tuulet kääntyvät. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. 11 nan yhtiölle ja sitä kautta valtiolle. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. Sieltä ovat osin nykyisinkin käytössä olevat maakaari ja perintökaari. Yhtiö sitten keräisi käyttäjiltä käyttäjämaksuja. Hanke maksaisi itsensä takaisin vasta, kun luku on yli yhden. Palautus olisi 5 senttiä litralta. Tienkäyttäjäthän ovat liikenneverkoston arvon satojen vuosien aikana maksaneet jo moninkertaisesti. Ja käyttäjät maksavat. ” AJO4_s_10_Mikkola.indd 10 9.5.2016 11:23:56. Entä pitävätkö ministeri Bernerin lupaukset polttoaineveron laskemisesta. Asiassa kuitenkin monta ”muttaa”. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä. Tuskin muste on ehtinyt kuivua paperista hallituksen esittäessä jo verojen korotusta. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. Lakiesitystä voi hyvin kutsua Uber-laiksi, joka mahdollistaisi henkilöiden ja tavaroiden kuljettamisen ilman työnantajavelvoitteita. Teemalla on laajempikin merkitys. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Ulkomaiset ajoneuvotkin tulisivat käyttäjämaksujen piiriin. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. Hyvää toukokuuta sekä alkavaa kesää! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja si poliittisista suhdanteista ja eduskunnasta. Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. Tavoitteena on mahdollistaa henkilöja tavarakuljetusten yhdistäminen nykyistä paremmin. Esityksessä liikennemarkkinoiden sääntely kootaan yhtenäiseksi liikennekaareksi. Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Väyläomaisuuden yhtiöittämisessä on monta riskitekijää E Liikenneministeri Anne Berner esitteli huhtikuun 18. Valtio myisi liikenneväylästön uudelle sataprosenttisesti omistamalleen yhtiölle. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Tätä ansiotulorajaa olisi mahdotonta valvoa. * * * Väylästön käyttäjinä kannatamme hankkeita, joilla taataan tieverkoston parempi liikennöitävyys. Kompensaationa ministeri Bernerin mukaan polttoaineveroa laskettaisiin. * * * Hyvä puoli hankkeessa voisi olla se, ettei rahaa riitä kannattamattomiin hankkeisiin. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. Pääasia on, että nettitilaukset ja pikkupaketit toimitetaan asiakkaille edullisesti, eettisyydestä ja moraalista viis veisaten! * * * Samalla kertaa esiteltiin myös valtion infraomaisuuden yhtiöittäminen. Sen kustannusarvio on 1,5 miljardia ja hyötykustannussuhdeluku 0,2…0,3. Kun kymppitonni tulee täyteen, sitten loppuu homma tai ainakin pitäisi loppua. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. Jos yhtiöittämisen tavoitteena on siirtää väyläomaisuuden myynnistä saatava runsaat 20 miljardia euroa valtiolle käytettäväksi jonnekin muualle kuin infraan, hanke on tuomittava. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Liikennekaaren valmistelussa vanhan kunnioittaminen loppuu kaari sanaan, joka sekin on niin kaukaa, ettei ole haitannut valmistelijoita työssään. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. käytössä tiekäyttömaksut. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Miten käy logistiikalle ja elinkeinoelämälle keskeisen alempiasteisen tieverkon rahoituksen. Pääministeri Sipilän hallituksen ohjelmaan on kirjattu, ettei hallitus nosta polttoaineveroja. Valtio myi omistuksensa ja nyt uudet omistajat voivat nyt yksinoikeudella hinnoitella palvelunsa melkeinpä miten itse lystäävät. Toimialalle syntyisi selkeästi kahdet markkinat. päivänä liikenneja viestintäministeriön valmisteleman Liikennekaaren. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Asettaako omistaja eli valtio tulostavoitteeksi muutakin kuin väylästön hyvän kunnon. Ministeri näkee itsenäisen yhtiön mahdollisuutena varmistaa perusväylänpidon rahoituksen. Vaalikauden pituus on neljä vuotta. Vanhat päätökset eivät sido uusia ja jatkossakin verottajan aakkoset pysyvät ennallaan: A(lkoholi), B(entsiini), C(igarettos) ja D(iesel). Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Toteutumatta jäisi muun muassa oikorata Turku – Helsinki. Toki ilman yhtiötäkin asia olisi mahdollista, jos tahtoa vaan löytyisi. * * * Liikennekaaressa esitetään muun muassa pakettiautojen lupien poistamista, jonka odotetaan johtavan edullisempiin kuljetuspalveluihin erityisesti jakeluliikenteessä. Maksaisivatko tienkäyttäjät vähitellen tuon 20 miljardin ostohinLiikennekaavassa esitetään muun muassa pakettiautojen lupien poistamista, jonka odotetaan johtavan edullisempiin kuljetuksiin jakeluliikenteessä. Erehdyksiä ja virheitä tekevät kaikki, mutta tyhmä ei saa olla! Jos liikenneväyläomaisuus myydään, odottaisin veronmaksajana, että asia valmisteltaisiin kunnolla laatimalla laajat vaikutusarvioinnit. Kaari sana juontaa Ruotsin vallan ajalta 1700-luvulta alusta peräisin olevasta lainsäädännöstä. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. Tämä tarkoittaa henkilö-, joukkosekä tavaraliikenteen lainsäädännön yhdistämistä
Laatikko oli erittäin nopea ja pykälien väli oivallinen. Vetäjänä oli Hievasen Jounin alkuvuonna esittelemä Scania P93M ja sen perässä Jokan valmistama kaksiakselinen kärry, takalaitanostimella varustettu, alustaan sijoitetulla kylmäkoneella. Välillä yöaikaan kyyti oli melko kylmää. Etelästä otettiin kuorma, mentiin putki punaisena Kuopioon, purettiin juomat pois ja otettiin tyhjät pullot kyytiin. Se oli F12 Intercooler vuosimallia 1987. Kun 1ja 2-sarjan Scaniat tunnettiin turbon vihellyksestä, Volvossa se oli turbon voimakas huokaisu vaihdettaessa. Askel uralla eteenpäin oli päästä ajamaan numeroa suurempaa yhdistelmää. AJOLINJA 11 N HISTORIA & NOSTALGIA Tutun turbon parkaisun kuulen Vinkkelin selättäjä Vanha kunnon F12–Volvo oli ajettavuudeltaan aikansa huippuja. Kyllä montaa kanssa-autoilijaa harmitti, kun Kielkallion mäen alla Juvan ja Mikkelin välillä latasin Volvon mittariin miehekkäät mäkivauhdit ja tuuppasin kuormalla rinteessä edelle. A Nopeudenrajoitinta ei tarvittu. Kaljarallia Sain hypätä Spar-Volvoksi ristityn Tusina-Volvon puikkoihin auton ollessa jo eläkepäivillä. Kolmilovinen SR70-laatikko oli nopea ja luotettava. Saihan siitä kuulla, ettei se muka vedä. Uran alkutaipaleen kolusin elintarvikejakelussa kaupunkien keskustoissa ja maaseudun syrjäkylillä. Nopeudenrajoitinta ei tarvittu. Tuolloin vanhus valjastettiin suurpanimon juomien ajoon Etelä-Suomesta Kuopioon, Savonlinnaan ja Lappeenrantaan. Veturin perään jätettiin muutaman lavan tila pesuaineille, jotka noudettiin pistona Heinävedeltä kärryn odotellessa Varkaudessa. F-sarjalainen istui käteen hyvin, hytistä näki vaivatta ulos ja hallintalaitteet oli hyvin sijoiteltu. l H Tämä Spar-Volvon kuva on kesäkuulta 1999. Muistelen autoa lämmöllä joka kerta, kun ajan sen ohi. Haaveissani on hankkia auto jonakin päivänä ja kunnostaa se aikansa loistoon. SCANIALLA ALOITIN F Suihkuputki poikki Mikkelissä, aamuyöllä, toukokuussa 1999. Välillä tyrkättiin päälle kiilakeikkana pulloja Karhulasta tai pahvia Lahdesta. Sitten loikotettiin panimolle ja lenkki alkoi alusta. Yksi mieleen painunut seikka oli Volvon turbon parkaisu, mikä tehostui sisuskaluistaan tyhjennetyn äänenvaimentajan ansiosta. Turbon parkaisu Asumismukavuus äffäläisessä lippalakkihytissä ei ollut se paras mahdollinen, mutta tunnelma ja ajettavuus paikkasivat majoitusmukavuuden puutetta. Kolmelovinen SR70 on edelleen mielestäni yksi historian parhaita vaihteistoja. Ajoja lepoajan valvonta oli mitä oli. Kolmeakselisen vetäjän perässä kiskottiin ilmajousista, Fruehaufin alustalle tehtyä, Jokan korittamaa kylmäkärryä. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen rmeijan jälkeen pääsin suoraan rekkahommiin, heti seuraava iltana. Ajokiksi annettiin lippalakki-Volvo. Liekö aika kullannut muistot... Hytissä oli kuuma kesällä. Päällirakenne oli tilattu erikoismatalana Lappeenrannassa sijainneen sillan johdosta. Aamuseiskalta piti olla pesuaineet Hakkilassa. Kaljaralli oli kiivasta puuhaa. Spar-Volvosta jäi hyvät fiilikset. 12-litrainen kuutosmylly tarjoili mielestäni muutenkin kauniit murinat. ” AJO4_s_11_Spar-Volvo.indd 11 9.5.2016 11:22:57. Talvella valtavan puhinan säestämänä hiki valui, mutta jalat jäätyivät. Nyt jo edesmennyt asentajaässä oli onneksi vääntänyt Volvon syöttöruuvit kohdalleen ja vanha äffä yllätti monet vinkkelimiehet vetokyvyllään. Syötöt kohdallaan 12-litrainen 385-heppainen Volvo oli vakiotehoilla altavastaajan asemassa. Pystyhytissä vedettiin välillä kiitounet. Yhdistelmä toimi suurimman osan ajastaan T-Kaupan ja Sparin elintarvikkeiden ajossa Kouvolan, Lappeenrannan, Mikkelin ja Savonlinnan sekä Kuopion suunnilla. Korkeutta umpikylkisissä kylmäkoreissa oli vain 3,8 m. E Rekkaromantiikkaa Leppävirralla auringon noustessa
AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 12 6.5.2016 14:37:44. 12 AJOLINJA N KOEAJO H Vaihteisto ja 13-litran moottori toimivat hyvin yhteen. Ei kannata kuitenkaan unohtaa vielä paremman polttoainetalouden omaavaa tuoreehkoa 11-litraista, joka riittää ilman muuta rekkaveturikoneeksi 435 hevosvoiman teholla
45-sarjan renkailla DAF-maailman uljaimmat ovat tietysti XF-mallistoa. Onhan näitä ”pikkukoneita” yritetty ennenkin kaupata teliautoon, mutta ei se ainakaan Suomessa ole tuottanut tulosta. Jälleenmyyntiarvokin on isompaa konetta pienempi. Koska vetäjän rungon ja perävaunun väli halutaan pitää mahdollisimman pienenä, rungon päällä on metallisuoja ottamaan vastaan kärryn mahdolliset iskut. Hytti on rekkamaailman suurinta eli Super Space Cabia. DAF on Euroopan suositumpia rekkavetureita, joten kyllähän hollantilaisvalmistajalla pitää löytyä kilpailukykyinen ratkaisu. Matalalla ratkaisulla pystytään kuljettamaan kolmen metrin sisäkorkeuksista megapuoliperävaunua ja silti täyttää Euroopan neljän metrin korkeussääntö. Se on erityisesti skandinaavien mieleen, mantereen puolella tyydytään usein yhtä pienempään kokoon. AJOLINJA 13 AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 13 6.5.2016 14:38:03. Se on suurin 7-litraisen etu. Koeajoautossa se on 2,38:1. EE K 26-TONNINEN 6,7-LITRAISELLA E CF-DAF on idealtaan kuin FM-Volvo. Teksti Jouni Hievanen, kuvat DAF ja Jouni Hievanen un Barcelonasta ajaa 30 kilometriä länteen rannikkoa pitkin, tullaan Vilanovaan. Parannusta vanhaan megaversioon ei pystytty toteamaan, sillä ajossa oli vain uusia malleja. Vilanovan kaupunkialueella on paljon hidastetöyssyjä, joista korkeimpien edessä on nöyrryttävä. Megavetureita ei Suomessa paljon hankita, koska meillä voidaan vetää Euroopassa käytettäviä maksimikorkuisia perävaunuja tavallisella rekkaveturilla. Kun rengaskokoa pienennetään, tarvitaan harvempaa perävälitystä. H 11-litraiseen verrattuna kantavuutta on 500 – 6000 kiloa enemmän. Takapäätä paranneltu Vetäjä on täysilmajousitteinen, joka ei ole pelkästään ajo-ominaisuuskysymys. Megaveturin takapään ilmajousituksen reaktiotankojen kiinnikkeitä on muutettu paremman ajettavuuden toivossa. Nyt siihen on tarjolla 6,7-litrainen kone, jopa 314 heppaisena. Toisella puolella rantabulevardia ollaan lähempänä arkitodellisuutta. Onhan se pitkälti tietysti tottumiskysymyskin. Meillä aina ajatellaan perävaunukäytön mahdollisuutta. Ehkä Euroopassa pelaa. 12-portaisen ZF AS-Tronic robottivaihteiston suurin vaihde on suora. Rivissä seisoo 16 DAF-kuormuria, jotka ovat Ajolinjan ja muun eurooppalaislehdistön koeajettavina. Sen huvivenesataman laiturissa seisoo venäläisen miljardöörin ”pieni ruotsinlaiva”, jonka kerrotaan maksaneen 120 miljoonaa euroa. Esillä on nyt 91 sentin vetopöytäkorkeudella varustettu megaveturi, DAF XF460 FT Low Deck. Renkaat ovat matalat 45-sarjalaiset. Erityisesti reippaammin ajettaessa, rattia ei tarvitse kääntää kesken mutkan. Koeajossa DAF XF460 FT Low Deck Matalalentoa DAF esitteli megaveturiaan Espanjassa. Meillähän on enimmäiskorkeus 4,4 metriä, vähän aikaa sittenkin 4,2 metriä. Hollannikas istui hyvin menojalkaan. On nostettava ilmajousituksen korkeutta ajoasentoa ylemmäksi, jottei helma ota kiinni espanjalaiseen kiveen
Valittaessa 12-portainen saa myös enemmän pikkuvaihteita. Kyllä Tahvon ratissa skandinaavi viihtyy. E DAF esitteli myös hiljaisia Silent-malleja. Niitä voi tarvita, jos vetää kärryä. Yksinkertaisuutta Kaikkia rekkamerkkejä voi nykyisin sanoa ajajan autoiksi. 14 AJOLINJA N KOEAJO JAKOAUTO 12-LOVISELLA E Keskiraskas LF-DAF on saatavana nyt samalla 12-portaisella ZF-robottilaatikolla kuin isommatkin veljensä. G Jos ajat styrox-levyjä, mikäpä siinä. LF-DAF taitaa olla hiljaisin jakoauto. Äänieristetystä on parannettu ja vaihdeautomatiikka käyttää pienempiä kierroksia. Hallintalaitteisiin pääsee äkkiä sinuiksi ja käsiksi. Sen kyllä huomaa heti, kun lähtee tien päälle. Tämä on totista totta Euroopassa, mutta ei kyllä Suomessa. Kyllä silloin 280 hevosvoimaa pitäisi riittää kärrynvetoonkin. Itsensä kanssa voi siis kisailla. G Megakärry kolmen metrin sisäkorkeudella. Pykäliä on siis tuplaten enemmän kuin tyypillisessä kaupunkijakoautossa. Sen kehä on juuri sopivanG Jos tavoitteena on ennakoiva ja taloudellinen ajaminen, kannattaa suosikkinäyttöön valita Ajoteho. 20 kilometrin ajoreitin perusteella ei pystynyt sanomaan, onko alla megaveturi tai tavallinen. Hyödyksi kerrotaan 1,3 % parantuneena polttoainetaloutena. Katon ilmanohjaimia on muutettu aerodynaamisemmaksi. Enemmän on myös älykkyyttä, joten joka tilanteeseen löytyy tismalleen oikea vaihde. Siinä ajajaa arvostellaan ennakoinnissa ja jarrutuksen tehokkuudessa prosentteina. DAF on ymmärtänyt, että rattiin kannattaa panostaa. Ajettavuudessa ei ollut käpyjä. AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 14 6.5.2016 14:38:05. Kojetaulu kaartuu kuljettajaa kohti oikealla kuin Volvossa
Tarjouspyyntöjäkin ehdittiin kysellä. Siperia opetti, että Suomi ei ole helppo. Mutta kyllähän XF Super Space Cabissa on kokoa ja näköä. XF:n suurohjaamossa on hiljaista kuin huopatossutehtaalla. Tämä on helppoa ja tehokasta. paksuinen käteen. Satakunnan ja Pohjanmaan myyntiä hoitaa hyvämaineisen OP Truckin tytäryhtiö MS Truck, muu maa on CT Finlandin hoidossa. Muistot menivät 80-luvulle, jolloin maahantuoja Nummelan TAR-Auto nyykähti eikä ei pystynyt hoitamaan kaikkia velvoitteitaan kuljetusyrittäjien suuntaan. Lyhyellä koeajoreitillä oli moottoritieajoa harmittavasti vain muutama kilometri. l Ei kikkailua, vaan helppokäyttöisyyttä. Hollannissa asuva Rieks Rozeman teroittaa, ettei heillä ole mahdollisuus ”ostaa” Suomessa markkinaosuutta. Jäi siis kokeilematta, miten maastontunteva vakionopeudensäädin pelaa XF-maailmassa. Totuuden nimessä sanottakoon, että rekkamerkkien erot ovat yhä hiuksenhienompia. ” AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 15 6.5.2016 14:38:06. Nyt tontti on jo luovutettu pois. Yritys kuljettaa myös Ruotsiin, joten sen DAF-toiminnot kiinnostivat. Siitä se hyvä ajotuntuma lähtee. Suomen DAFin tuoreimmat omistajajärjestelyt saivat aikaan, että vuodesta 2007 jauhettu Nurmijärven Rajamäen DAF-keskus ei koskaan noussut. Viime vuonna rekisteröitiin 2,1 % raskaita DAF-autoja, tämän vuoden ensimmäisenä neljänneksenä 3,6 %. Monitoimiratissa on helppokäyttöiset vakionopeudensäätimen ja ajonopeuksien nappulat, joissa on samaa ideaa kuin Scaniassa. Pian tuli maailman pysäyttävä finanssikriisi. Takavuosien myllerryksistä huolimatta DAF on pitänyt automerkkinä hyvän imagon suomalaisautoilijoiden keskuudessa. Eteenpäin on siis menty. CT Finlandin maahantuonti ja oma korjaamo ovat vuokratiloissa Kehä III:lla Ansatiellä. Maksimi on 10 km/h, joka on yleinen arvo muillakin valmistajilla. Oltiin liian optimistisia, Rozeman tunnustaa hymyssä suin. Viimeinen sukellus tapahtui vuonna 2014, jolloin Pohjolan DAF-maahantuonnit omistava hollantilaisjätti meni nurin. Se tuo osaltaan ilmapiiriin laadukkuuden hehkua. Kävi jo mielessä, että taasko näin kävi. VIIDEN PROSENTIN SIIVUA HAETAAN E DAF-maahantuoja CT Finland, hollantilaisen Koops Furness autokonsernin Cosmo Trucks tytäryhtiön Suomen sivuliike, aloitti Suomessa 2007. Jarrutus on tehty helpoksi. Silloin puikoissa oli Rieks Rozeman, joka vetää edelleen DAF-maahantuontia niin Suomessa (CT Finland) kuin Ruotsissakin (Cosmo Truckcenter). AJOLINJA 15 G Kaareva kojetaulu tuo hallintalaitteet lähelle. DAFin ajotietokonetta käytetään kojetaulun suurella nappulalla, joka pyöritetään ja painetaan. H Rieks Rozeman on DAF-miehiä. Kuinka paljon vauhdin sitten annetaan kiihtyä alamäessä, sen voi säätää ratista haluamalleen tasolle. Pohjolan maahantuontien pelastajaksi ilmaantui reilu vuosi sitten hollantilainen juustojätti A Ware Food Group, jolla on vajaa tuhat rekkaa, rekkakorjaamojakin. En pistänyt hanttiin. Tehdaskaan ei tullut apuun. CT Finlandin Facebook-sivuilta voi käydä kurkkimassa kuvia Suomen uusista DAF-asiakasautoista. Koska Suomi kuului tehtaan näkökulmasta samaan nippuun, Suomen DAF eli CT Finland siirtyi myös AW Waren omistajille. Koeajon jälkeen oli tehtävä retorinen kysymys Pohjolan DAF-myyntipäälliköltä Rieks Rozemanilta, että onko DAF premium-merkki. DAF on kuulunut vuodesta 1996 amerikkalaiseen Paccar-konserniin, jolla on legendaariset jenkkirekkamerkit Kenworth ja Peterbilt. Kun moottorijarrun kytkee ratista, jalkajarrua kevyesti painamalla automatiikka pykältää pienempää tupaan. Hän tietysti vastasi, että on. Tavoite on raskaissa viisi prosenttia seuraavan kahden-kolmen vuoden aikana, Rozeman kertoo Ajolinjalle Espanjan DAF-koeajoissa. Pääkaupunkiseudun ulkopuolella huoltoverkosto tukeutuu yksityisiin korjaamoihin, joita on 17. Cosmo Trucksin tavoitteena oli päästä yhtä isoksi kuin DAF oli koko Euroopassa eli saavuttaa raskaissa 15 % markkinaosuus. Tarjolla on kolme asetusta, kuinka paljon automatiikka antaa nopeuden laskea asetetusta. Moottorijarrun ääni ei nouse rasittavaksi, jota arvostaa pitkissä Euroopan alamäissä. Ei kikkailua, vaan helppokäyttöisyyttä. Vapaarullaus toimii vain vakionopeudensäätimen kanssa, josta annetaan miinusta. DAF ei sorru kikkailuun
PIIRTURIMANIPULOINTI SÄHKÖISTYY E Digitaalisten ajopiirturien huijauksessa käytettyjen magneettien määrä on Erkki Vikmanin mukaan vähentynyt. Vikmanin mukaan tulkinnat säännöksistä voivat Suomessakin vaihdella, koska maassa on 11 erillistä poliisilaitosta. Säännökset muuttuvat koko ajan, Kari Rantala sanoo. On, Vikman vastaa lyhyesti. Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen päämaja on Vantaan Tikkurilassa. LP:n päällikkö Kari Rantala siirtyi Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen päälliköksi. Katkaisija tai laite kyllä löytyy, kunhan piirturipiuhaa vain jaksaa seurata vaihteistoon asti. Mutta ei ole romahtanut, Rantala täydentää. Pieneen kokonaisresurssiin vaikuttavat äkilliset tehtävät, Rantala kertoo. Nyt annetaan sähköisiä impulsseja. Onko raskaan liikenteen valvonta vähentynyt. Me sakotamme vain Suomessa tapahtuneesta ylityksestä, Vikman sanoo. Kyllä joku raja on oltava! Vikmanin mukaan ulkomaankuljettajaa voidaan rangaista ulkomailla myös Suomessa tehdystä ajoja lepoajan ylityksestä. On siiF Raskaan liikenteen valvonta on vaativaa. vilkas rekkaväylä Kehä III ja osa Helsingin itäiset sisäänmenotiet, lentokenttäkin. Teksti Jouni Hievanen un Liikkuva Poliisi lakkautettiin, sen henkilökunta jakaantui eri poliisilaitoksiin. Sitä työtä riittää. ”JOKU RAJA OLTAVA JOUSTOSSAKIN” E Ajoja lepoajat on ikuinen keskustelun aihe. Ylikuormamaksut kolminkertaistuivat vuoden vaihteessa. Kiireelliset tehtävät menevät ohi ja uusia erikoistujia tulee vähän. Tätä epäsuhtaa poliisitkin ihmettelevät, mutta eivät voi lainsäädännölle mitään. Monessa muussa EU-maassa pieneltäkin tuntuva ajoajan ylitys voi maksaa tuhansia euroja. K AJO4_s_16-17_Valvonta.indd 16 9.5.2016 8:22:40. Tonnin ylikuorma tuo siis pakettiautossa yhtä suuren ylikuormamaksun kuin tonnin ylikuorma täysperävaunuyhdistelmässä. Avoimia rikostapauksia on Itä-Uudenmaan poliisilaitoksella noin 7 000. 16 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Pelkona on, että raskaiden valvonta vähenee edelleen Nuoria ei kiinnosta Kari Rantala ja Erkki Vikman myöntävät, että raskaan liikenteen valvonta on vähentynyt. Pakujen varjopuolena on pienempi kantavuus. Jos perjantaina ajoaika täyttyy puoli tuntia ennen kotia, moni ei uskalla ajaa kotiin sakon pelossa. Liikaa kertyy helposti – ja siitä rangaistaan samalla asteikolla kuin kuorma-auton ylikuormaa. Liikennesektoria rasittavat esikerkiksi kiinniotettujen kuljetukset ja turvaamistehtävät. Epämääräisten säännösten tulkinta on jäänyt poliisille ja tuomioistuimille. Ei se silloin ole sattumanvaraista. Ne ovat monelle kivi kengässä. TRAFI-UUDISTUS JÄI PUOLITIEHEN E Pitkän uran raskaan liikenteen valvonnassa tien päällä tehnyt ylikonstaapeli Erkki Vikman on nyt asiantuntijatehtävissä. Hänen ”komppaniastaan” löytyy myös eräs Suomen kokeneemmista raskaan liikenteen valvojista, ylikonstaapeli Erkki Vikman. Sitä ei kuitenkaan voida hyväksyä, että ajoaika ylittyy joka perjantai, Vikman sanoo. On autoja, joiden 18 kuution tavaratilaan ei saisi ottaa kuin reilu 800 kiloa hyötykuormaa. B-ajokortin saa halvemmalla kuin C-kortin, ammattipätevyysdirektiiviä ei tarvitse noudattaa ja saa ajaa sataa. Valvonta-alueeseen kuuluu mm. Kun liikenneministeriö siirsi osan tehtävistä Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafille, osa ohjeistuksesta jäi puolitiehen. Aloitetaan suoralla kysymyksellä. Valvojat eivät ole noin mustavalkoisia. Tämä on iso ongelma, Vikman sanoo. Mutta ei manipulointi silti hävinnyt ole. Laitteita tilataan useimmiten netin kautta, ylikonstaapeli kertoo. Yksi työ on tehdä tulkintaohjeita käytännön valvontaa tekeville poliiseille. SUHTEETON YLIKUORMAMAKSULAKI E Kevyistä kuorma-autoista on suuntaus pakettiautoihin
On säännelty ala. Koulutusvaihe on menossa, Rantala viittaa poliisilaitosuudistukseen. Sidonnat ovat parantuneet. Paljon on osattavaa. AJOLINJA 17 E Ylikonstaapeli Erkki Vikman kertoo arvostavansa kuljetusyrittäjiä ja ammattikuljettajia. Ollaan vielä nuori organisaatio. Nyt innokkuutta on vähemmän. Ennen raskaan liikenteen kursseille hakeutui nuoria poliiseja, jotka olivat sitten kokeneempien mukana työssäoppimassa. Yhteistyö viranomaisten ja alan sidosryhmien välillä on tosi hyvää. KULJETUSALA PARANTUNUT Raskaiden valvonta ei kiinnosta Rekkavalvonnassa on Suomessa arviolta 150 poliisia. Kyllä meillä kuljetusala yleisesti ottaen on hyvällä mallilla, Vikman arvioi. Nyt se on varmaan 52 vuotta. Parempaan suuntaan on menty viimeisen 35 vuoden aikana, jona Vikman on toiminut raskaan liikenteen parissa. Vikman kertoo, että kymmenen vuotta sitten laskettiin rekkavalvojien keski-iäksi 42 vuotta. G Erkki Vikman keskustelee raskaan liikenteen valvonnasta saksalaisen kollegansa Roland Gildemeisterin kanssa Suomen TISPOL-operaatiossa. nä selvitettävää. Itä-Uudenmaan alueella on 40 liikennepoliisia, joista puolet tekee raskaan liikenteen valvontaa. Kalusto on parantunut ja turvalaitteita on tullut lisää. l AJO4_s_16-17_Valvonta.indd 17 9.5.2016 8:22:42. Määrää ei voi pitää suurena. Ajoja lepoaikalakeja noudatetaan paremmin
Toinen on Sakin maansiirtoauto. 18 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit Euroopassa Svedut hiillostaa sakua Euroopan rekkatilastossa on yhä tasaisempaa, kun ykkönen Mersu on menettänyt osuuttaan. Kakkospaikasta käydään kovaa taistoa. Viimeisistä saatetaan tapella. Iveco 6,9 % 7,8 % 7,4 % R E Euroopan Unioni aloitti vuonna 2011 kartellitutkimukset, joissa on mukana eurooppalaiset kuorma-automerkit. Scanian nykymalli on tiensä päässä, joten sellaista haluavalla alkaa olla jo kiire. M-B 18,1 % 20,3 % 22,5 % 2. EU:ssa mennään huomattavasti tasaisempaa kyytiä Mutta kyllähän Suomi on lilliputti. EU-rekisteröintien selvä ykkönen on ollut pitkään Mercedes-Benz, mutta markkinaosuus on viime aikoina pudonnut selvästi ja kaikkein eniten. Vuoden 2014 lopulla Daimler teki 740 miljoonan euron varauksen, Volvo 500 miljoonaa. Kaksi autoista löytyy kaakonkulmalta, Haminasta. l H Kuusi rekkamerkkiä ajoi Hollantiin kolonna-ajon seminaariin. Vielä ei kohdalle ole tullut muita kuin nelossarjan näköiseksi naamioituja Scanioita, joiden kuvia onkin netti väärällään. EU-alueella, lisättynä Norjalla ja Sveitsillä, rekisteröitiin viime vuonna 267 140 raskasta kuorma-autoa. Saksalaismerkin suomalaisedustaja puolestaan tuumasi, että ruotsalaismerkkien hinta heittelee paljon asiakkaan mukaan. DAF 15,3 % 16,2 % 15,9 % 6. Yhdysvalloissa on tehty myös tutkimuksia kuorma-autojen hintayhteistyöstä. Nyt maaliskuussa Ivecon pääyhtiö CNH Industrial ilmoitti varaavansa mahdolliKARTELLI MAKSAA siin maksuihin 500 miljoonaa euroa, DAF-omistaja Paccar 950 miljoonaa euroa. Suomessahan ruotsalaiset kiistelevät kärkipaikasta tasatahtiin. UUSI SCANIA LÄHELLÄ AJO4_s_18-19_Rekisteröinnit.indd 18 6.5.2016 14:38:45. Eräs kotimainen automies sanoi äskettäin, että osta nyt kuusi Scaniaa, maksa viidestä. Suuren hyppäyksen on tehnyt myös DAF. G Kuorma-autojen rekisteröintitilasto käsittää EU-maat sekä Norjan ja Sveitsin. Kartellin on epäilty alkaneen vuonna 1997. Muut hengittävät jo niskaan, ruotsalaiset etummaisena. Autovalmistajien epäillään sopineen yhdessä Euro-luokkien päästöhallintatekniikoiden lisähinnoista ja julkaisuaikatauluista. Silloin vaihdetaan linjastoon uusi malli. Scania 17,4 % 16,5 % 15,1 % 3. RASKAIDEN MARKKINAOSUUDET 1-3/2016 2015 ERO 1. Volvo 16,6 % 14,5 % 13,7 % 5. Scania on noussut Volvon ohi. Meillä kilvitettiin viime vuonna noin sadasosa Euroopan rekkamäärästä. Renault 7,9 % 8,2 % 7,8 % 7. Teksti Jouni Hievanen askaiden kuorma-autojen rekisteröintitilasto Euroopassa on aivan erilainen kuin mihin meillä kotimaassa on totuttu. Syyskuun IAA-hyötyautonäyttelyssä Saksassa uusi Scania onkin mitä ilmeisimmin se suurin rekkauutuus. Kuten oheinen rekisteröintitilasto osoittaa, markkinaosuudet ovat jatkuvassa muutoksessa. Viime lokakuussa Delawaren oikeus kuitenkin ilmoitti, ettei riittävää näyttöä ole. E Markkinaosuuden parantamisessa on tehokas keino hinta. Mikään ei ole kuitenkaan pysyvää. Kasvua vuoteen 2014 kertyi 17 %. MAN 17,2 % 15,9 % 16,8 % 4. Ajolinjan tietolähteen mukaan Södertäljen tehtaalla on syksyllä tuotantokatkos. Toinen on puuautona Vehkalahden Metsäkuljetuksella eli Metsäsen Jarilla
Synergiaetuja ei ole ajettu vielä kummoisesti sisään. Iveco puolestaan kuuluu CNH Industrial-konserniin, joka tekee kalustoa mm. F Tämä nelossarjan näköinen summalaisen Sakki Ky:n Scania on merkitty rekisteriin G490-mallina. Autoilla oli välimatkaa toisiinsa vain 15 metriä. Ulkomaiset merkit kasvattivat määrää lähes 3200 autolla. Toinen sakemanni eli Volkswagen on selvä kuningas. EU truck platooning konferenssi oli nimetty luvulla 2025, joka tarkoittaa, että mullistusta on kuvassa jo melko nopeasti. Daimler 20,3 %. Saksassa Volvo otti siis kasvua, toisin kuin koko Euroopassa. (Mercedes-Benz) KONSERNITILASTO, RASKAAT, EU SAATTUEET HOLLANTIIN E Eurooppalaiset rekkavalmistajat kokoontuivat huhtikuussa Hollantiin saattueajon (truck platooning) EU-konferenssiin. Mutta vielä VW-merkit MAN ja Scania ovat kaukana teknologisessa yhteistyössä Volvo Groupia perässä. Ihmisen reaktioaika on vähintään sekunti. Jokainen autovalmistaja lähti ajoon omalta tehtaalta. ” E Jos Euroopan rekkamerkkien rekisteröintitilastoa 2015 katsoo konsernitasolla, silloin ei Daimler heilukaan enää ykköspaikalla. Saattue-autojen välillä yhteys GPS:llä, tutkalla ja kameroilla. Hidasteena on myös tiestön ja terminaalien infra. Saattueessa rekat ajavat lähempänä toisiaan, joten teille tulee lisää tilaa. DAF kuuluu amerikkalaiseen Paccar-konserniin, jonka kanssa on mm. Automaattisen ajamisen sektorilla kehitys menee nyt lujaa vauhtia eteenpäin. Kovimmat kasvajat olivat Scania (+ 984), DAF (+ 901), Volvo (+ 731), Renault (+334) ja Iveco (+240). Autoilla oli välimatkaa toisiinsa vain 15 metriä. G Scania tuli EU-konferenssiin pisimmillä toisiin kytketyillä yhdistelmillä. Samalla myös polttoainekulujen pitäisi laskea, kun lähellä ajavien ilmanvastus kokonaisuutena pienenee. Luvussa on mukana kaikki kuormurit ja bussit (MB, Fuso, Freighliner…) Daimler meinaa valloittaa myös Kiinan, jolloin 700 000 hyötyauton raja on saavutettavissa. 01. Kun rekkakolonnan autojen väliin moottoritiellä menee henkilöauto, siitä ei tule murhetta. Viime vuonna noustiin ensi kerran yli 500 000:n valmistetun hyötyauton rajan. moottoriyhteistyötä. Toinen mahdollisuus vähentää ruuhkia on pidemmät rekat. (Volvo + Renault) 03. Järeiden kuorma-autojen rekisteröintimäärä putosi viime vuonna reilulla 1500:lla autolla eli saman verran kuin toinen kotimainen MAN sai lisää. maatalouteen ja työkonerintamalle. AJO4_s_18-19_Rekisteröinnit.indd 19 6.5.2016 14:38:47. Kun edelläajava jarrutti, toiset reagoivat vain 0,1 sekunnissa. Volkswagen 32,7 %. Ainakin se on jo julkistettu tavoite. H Mercedes-Benz esitteli, miten kolme Actrosta liikkuu yhdessä. (MAN + Scania) 02. Yhdessä saattueessa oli automerkistä riippuen kaksi tai kolme puoliperävaunuyhdistelmää toisiinsa kytkettynä. Volvo Group 24,1 %. Kokeiluja on kyllä ympäri Eurooppaa, mutta yhteistä poliittista yhteisymmärrystä ei ole tähän löytynyt. Mutta kun katsotaan maailman tasolla, kuten isot johtajat katsovat, silloin ei ole Daimlerin voittanutta. Mercedes-Benz esitteli, miten kolme Actrosta liikkuu yhdessä. VW EU-REKKAYKKÖNEN MB POLVILLAAN KOTIMAASSA E Mersulla on murheita myös kotikentällä Saksassa. Käytännön tutkimuksia tehdään jatkuvasti. Ideana oli, että ensimmäinen rekka ajaa ja muut seuraavat automaattisesti edellä ajavaa rekkaa. Takimmaiset rekat hidastavat, mutta automaattinen yhteys ei katkea. Yhteensä saksalaiset jättivalmistajat eivät pystyneet ottamaan lisäämään rekisteröintejä kuin kolme autoa. AJOLINJA 19 Hinnalla lisää markkinaosuutta. Ihan hyvin menee. Saattueajon tarkoituksena on vähentää moottoriteiden rekkaruuhkia, jotka ilman lisätoimenpiteitä meinaavat karata käsistä. MAN otti juuri Opticruise-laatikon Scanialta osaan mallistoonsa – siinä tärkeimmät
EI POPPAKONSTEJA PUHTAUTEEN E Sulje tarrat, nepparit ja vetoketjut. Luokka 1:ssä niitä on vähiten, luokassa 3 eniten. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Jos esimerkiksi jokin sauma kuitenkin rikkoontuu sen vuoksi, että saumausvara on jäänyt liian pieneksi, kannattaa ottaa meihin yhteyttä, Krogerus kehottaa. E Pese pääsääntöisesti 60 asteessa. Minimimäärä on 120 kpl, Krogerus kertoo. Kaikkien Dimex-tuotteiden kännykkätaskuun mahtuu reippaankokoinen älypuhelin. Poppakonstia puhtaana pysymiseen ei Dimexin Riitta Krogeruksen mukaan ole vielä keksitty. NÄIN PESET TYÖVAATTEET TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Arvokasta käsittelyä ei ole otettu käyttöön muissa tuotteissa. Syynä on näkyvyyssertifikaatti, joka määrittelee, miten paljon on oltava neonnäkyvää kangasta ja heijastinta. Valtaosa tehdään Virossa, osa työvaiheista Leppävirralla. Teksti Riitta Airaksinen, kuva Dimex akki lököttää hartioista ja hihat ovat liian pitkät. Sauman ratkomalla lahkeeseen saa neljä senttiä lisäpituutta. Näin heijastinnauhat säilyttävät heijastavuutensa pitempään. E Ikuisuusongelmana on, että lika, rasva ja öljy tarttuvat työvaatteisiin kuin tauti. Tien päällä käytettävät työvaatteet kuuluvat luokkaan 2. Dimex valmistaa vuodessa noin 300 000 tuotetta. Palautteen määrästä huomasimme, että naiskuljettajien määrä alalla on jo niin suuri, että on järkevää tehdä heille oma mallisto. Lika kuluttaa vaatetta enemmän kuin pesu. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Esimerkiksi myydyistä talvitakeista jo joka kahdeskymmenes on naisten takki, leppävirtalaisen työvaatevalmistaja Dimexin varatoimitusjohtaja Riitta Krogerus kertoo. Pieni takki, paljon keltaista Naisten mallistossa ihmetyttää keltaisuus, jossa lika näkyy helposti. E Vältä liotusta etenkin heijastinnauhoja sisältävissä tuotteissa. Petrausta voi tehdä omatoimisesti. ” F Rahtarit ry:n jäsenistöstä 5 % on naisia. Nämä ovat tuttuja tunteita miesten työvaatteita pitävälle naiskuljettajalle. l T tiin voi päästä työvaatteita, jotka rikkoontuvat luvattoman aikaisin. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. la 16.7. Ainoaksi neuvoksi jää säännöllinen pesu. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! AJO4_s_20-21_Dimex.indd 20 6.5.2016 14:39:29. Vihdoin on naisetkin huomioitu. Koneisto on viritetty tekemään suurempia sarjoja. Siksi ne ovat paljolti keltaisia, Krogerus selventää. Vaatteiden istuvuus ei ole pelkästään mukavuus tai ulkonäköseikka. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Miesten housuissa on sama kätevä ominaisuus, mutta siinä saumaa ei tarvitse ommella uudelleen. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Takkeja löytyy kokoina XS 2XL ja housuja 34 52. 20 AJOLINJA N TYÖVAATTEET Myydyistä talvitakeista joka kahdeskymmenes on naisten takki. Naisten pienimmissä takeissa tila loppuu kesken. E Pese EN-merkityt suojavaatteet erillään, nurinpäin käännettyinä. Noudata pesumerkintöjä. Takki on ollut markkinoilla jo muutaman vuoden. la 16.7. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Kaksissa heidän valmistamissa riipputaskuhousumallissa käytetään Duraclean-käsittelyä, joka estää lian tarttumista. Kentältä on tullut pyyntöjä naisten mitoituksella tehdyistä kuljettajapukineista jo pitemmän aikaa. On esitetty toiveita jopa raskaustyöhousuista. Housut kiristävät lanteilta ja olo on muutenkin epämukava. Nyrkkisäännöksi voin antaa sen, että aktiivisessa käytössä tuotteen on kestettävä kaksi kautta. Miesten kuljettajapukineita saa keltaisena sekä oranssina, naismalleja vain keltaisena. Esimerkiksi liian pitkät hihat voivat vaikuttaa jopa työturvallisuuteen. E Pese usein. Entä jos sopivaa kokoa ei löydy. Housut, jotka ovat joustavaa materiaalia, tulivat markkinoille tänä keväänä. Joskus myynNaisten työvaatemallisto tuli tarpeeseen Loppu lökötykselle Sopivat vaatteet vaikuttavat mukavuuteen ja työturvallisuuteen. la 16.7. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa