HINTA 9,80 € Nro 03/26 Nro 03/26 a j o LINJA LINJA EU-REKKAPARKIT TULEEKO LISÄÄ. REKKARASITUS RIKKOO TIET V8-REMPPAA Mikko Rautiaisen elämäntyö LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT Koeajo: Scania 560R Karjalaisen Rahdin vuodet MOS-Kiitoa SÄHKÖ-MERSULLA TÄYSPERÄVETOA TEEMA: KORJAUS JA KUNNOSSAPITO AJO3_s_01_Kansi.indd 13 AJO3_s_01_Kansi.indd 13 26.3.2026 8.56.05 26.3.2026 8.56.05
VUOSIHUOLTO FH/FM/FMX EURO 6 1149 EUR Sis. C M Y CM MY CY CMY K Raskonepäivät_JKL_2025.pdf 4 2.2.2026 22.24 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 26.3.2026 8.56.40 26.3.2026 8.56.40. Moottoriöljyn ja suodattimen, polttoainesuodattimen, raitisilmansuodattimen, ilmankuivaimen patruunan, moottorin ilmansuodattimen ja ohjaustehostimen suodattimen sekä vuosihuollon tarkastuslistan mukaiset työt. HINNAT ALV 0% Kampanjat voimassa kaikissa Raskoneen toimipisteissä 1.2.2026-31.12.2026 saakka. Moottoriöljyn ja suodattimen, polttoainesuodattimen, raitisilmansuodattimen, ilmankuivaimen patruunan, moottorin ilmansuodattimen ja ohjaustehostimen suodattimen sekä vuosihuollon tarkastuslistan mukaiset työt. VOLVO HUOLTOKAMPANJAT VUOSIHUOLTO FL/FE EURO 6 1049 EUR Sis. Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin
03 Pääkirjoitus 04 Karjalaisen Rahdin vuodet 10 Määräsen Mercedes-Benz eActros 600 14 Rekkarasitus rikkoo tiet 16 EU-rekkaparkit 18 Uudet Cellcentricpolttokennot TEEMA: Korjaus, huolto ja kunnossapito 20 Ohjeita rengashuoltoon 22 Seinäjoen Raskashuolto ja MOS-Kiito 26 Savon Raskashuolto, V8-klinikka 32 Jaresko, tunnettu Sisu-korjaamo Pääkirjoitus 03/26 Sisältö 03/26 Kustantaja: B Yhtiöt Oy . 44. Suorituskyvyssä ei ole olennaista eroa, mutta tässä ei olekaan juju. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Moottoriöljyn ja suodattimen, polttoainesuodattimen, raitisilmansuodattimen, ilmankuivaimen patruunan, moottorin ilmansuodattimen ja ohjaustehostimen suodattimen sekä vuosihuollon tarkastuslistan mukaiset työt. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Työntötankomoottori, nokka-akselit lohkossa, yksittäiset sylinterikannet. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi, Tero Räsänen , Puh. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Ensinnäkin kulmakoneen äänimaailma poikkeaa jo luontaisesti täysin muiden rivimoottoreiden tasapäisyydestä. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. www. Silloin myytiin Suomessa paljon pikkukasia. (09) 547 621, asiakaspalvelu@boy.fi tai netissä www.ajolinja.fi. Melutaso on V8-koneisen ohjaamossa selvästi kovempaa kuin muissa kuorma-autoissa ja tätä ominaisuutta ei ole yritetty hävittää. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Viimeisinä vuosina on tapahtunut siirtymää vinkkelimaailmasta terhakoituneeseen rivikoneeseen, jonka polttoainetaloudesta kuuluu hyvää. Moottoriöljyn ja suodattimen, polttoainesuodattimen, raitisilmansuodattimen, ilmankuivaimen patruunan, moottorin ilmansuodattimen ja ohjaustehostimen suodattimen sekä vuosihuollon tarkastuslistan mukaiset työt. Lähes 800-hevosvoimaista menoa tarjoaa toki Volvokin, ja jopa pikkuisen enemmän kuin Scania. Ajolinjan toimituksessa on huomattu, millainen facebook-päivitys vetää. Bitte kurze Info. VUOSIKERTA a j o LINJA TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. On tarvittu sydänsiirtoa tai sisäremonttia jopa alle puolessa miljoonassa kilometrissä. Paino: PunaMusta Oy , Forssa. Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin. Sen ihanuudesta ja kurjuudesta. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi SUSTAINABLE BUS AWARD JURY MEMBER VOLVO HUOLTOKAMPANJAT VUOSIHUOLTO FL/FE EURO 6 1049 EUR Sis. Scanian vinkkelikoneesta on kehittynyt 57 vuoden aikana brändi. Kun mielipiteet jakaantuvat kahteen vastakkaiseen leiriin, silloin saadaan aikaan räväkkää keskustelua. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Päätoimittaja: Jouni Hievanen , Puh. Siitä huolimatta ei ole sännätty suoraa päätä Volvo-kauppaan. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Pitkien rekkajonojen Manner-Euroopassa kuohuntaa on vähemmän. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. HINNAT ALV 0% Kampanjat voimassa kaikissa Raskoneen toimipisteissä 1.2.2026-31.12.2026 saakka. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Rakkaus peittää rikoksia, vikoja. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ja niiden lisäksi on reuhaajia, joiden vahvat ajatukset perustuvat kuulopuheisiin, olettamuuksiin, naapurikateuteen, ties mihin. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Sosiaalinen media helpottaa tunteiden purkausta, jokainen voi olla asiantuntija. C M Y CM MY CY CMY K Raskonepäivät_JKL_2025.pdf 4 2.2.2026 22.24 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 26.3.2026 13.16.44 26.3.2026 13.16.44. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Scanian vinkkelikone on sen verran suosittu, että kokemusasiantuntijuuttakin löytyy. 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi. Näkökulma on pohjoismainen, supisuomalainen. VUOSIHUOLTO FH/FM/FMX EURO 6 1149 EUR Sis. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. V8 on ollut Scanian pelastusenkelinä silloin, kun kuutoskoneella meni huonosti 2010-luvun alussa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Mutta turha mopoäänistä on vinkkelifriikille tarjota, vaikka olisi esitellä millaisia järkiperusteita. Ja se kierrosherkkyys! Voimaa 16,4-litraisessa on yllin kyllin, vaikka kyllähän 76 tonnin kokonaispaino tylsyttää mahtipontisemmankin tehomäärän. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Näin on siitäkin huolimatta, että moottorin perusrakenne ei ole missään nimessä eturiviä. ISSN 0359-3010. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ilmoitusmyynti: Martti Engman ,Puh. Paras roihunta saadaan aikaiseksi, kun kysellään Scanian vinkkelikonemaailmasta. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 36 Pois pyörien epätasapaino 38 Näin vauriokorjaus etenee 42 Kiuruveden Kärkkäisen SavoLog 45 Koeajo: Toyota Proace diesel 46 Koeajo: Scania 560R sorayhdistelmä 52 Yhteisostot, iso pala SKAL-historiaa 55 Romuautot kiertoon 56 Uusi Ford Transit City 58 Ford 100 vuotta Suomessa 60 Bremerin palsta 61 Puuhasivu 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 04 38 42 Ajolinja 04/2026 ilmestyy 22.5. AJOLINJA 3 Suurten tunteiden vinkkelimaailma MIKÄÄN muu rekkamaailman moottoreista ei ole päässyt yhtä intohimoiseen asemaan kuin Scanian V8-moottori. Scanian tehtaalla tiedetään, mitä lääkettä V8-innostuneille kannattaa tarjota. Ulkoasu: Kalle Repo , kalle.repo@boy.fi. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Vinkkelifanaatikolle Södertäljen sinfonia ei ole melua, vaan ihanaa kuin paratiisilinnun laulu. Moni suomalainen kuljetusyrittäjä on kokenut karvaasti, ettei V8 ole ikiliikkuja
AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 4 AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 4 26.3.2026 8.58.04 26.3.2026 8.58.04. Perheyritys Karjalaisen Rahti on joutunut sopeutumaan logistisen kentän muutoksiin, jotka ovat olleet välillä järisyttäviä. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Karjalaisen Rahti > Enset: Pirkanmaa ja Turun seutu > JR Laatikainen: Etelä-Savo > Karjalaisen Rahti: Keski-Suomi > Kuljetus Kari Rönkkö: Ylä-Savo ja Kainuu > Kuljetus Transpori: Satakunta > Kuljetusliike Mustapää: Savonlinna > Kuljetuspalvelut Sirèn: Kanta-Häme, Etelä-Pirkanmaa, Länsija Keski-Uusimaa > Oulun Autokuljetus: Pohjois-Suomi > P-H Kuljetus: Päijät-Häme > Savon Kuljetus: Savo ja Pohjois-Karjala > Storemen Logistics: Uusimaa > Transmar: Ahvenanmaa > Transport Valdén: Itä-Uusimaa > Transportfirma H.Widjeskog Ky: Pohjanmaa > VP-Logistics: Kymenlaakso ja Etelä-Karjala Fenno Roadin alueliikennöitsijät � � Janrik (vas.), Riitu ja Jeremias Karjalainen. Tähän tietoon kannattaa pysähtyä. Kun yritys ei ole keskittynyt pelkästään kuljettamiseen, vaan mukana myös varastointia ja laajempaa logistista vastuuta, toiminta on tukevampaa. Vuonna 1998 Jukka ja Riitu Karjalainen perustivat Karjalaisen Rahdin, jossa on töissä myös yrittäjäKarjalaisen Rahdin värikkäät vuodet DSV:n orvot eivät lannistuneet Karjalaisen suvun kuljetushistoria ulottuu lähes sadan vuoden päähän. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITYS LOGISTIIKKA a j o K uljetusyritys Karjalaisen Rahdilla on Jyväskylässä Seppälänkankaalla Ampumaradantien varrella vuonna 2021 valmistunut kookas terminaali
Ja lisäksi on Volkswagen ID. Sama väritys on myös parin kilometrin päässä olevassa Karjalaisen Nostokuljetuksessa, joka on Jukan veljien kuljetusyritys. Huollot hoitavat pääosin Jyväskylän Truck Center ja Huolto Riihi. Volvoa – ja Scaniaa Kuljetuskalustoa Karjalaisilla on 11, joista valtaosa on ollut pitkään Volvoja. Janrik ja Joel hoitavat terminaalia ja ajojärjestelyä. – Kun mentiin Scanialle, siellä oli virkeä meininki, poika Janrik Karjalainen toteaa. Karjalaisen Rahdin tavaramerkkinä on mieleenpainuva kokosininen kalusto. Päästöasiat nousevat esiin entistä vahvemmin asiakkaiden keskuudessa, Jukka Karjalainen tuumaa. – Tänään olen laskenut palkkoja. pariskunnan neljä poikaa. – Kaasuauto on satsaus tulevaisuuteen. Ulkoa ostetaan osa kurssipäivistä, esimerkiksi ensiapu. Kevyinä jakoautoina Karjalaisilla on Sprinter-Mersut, kaksi pullakorilla ja yksi peltikuorisena. – Volvo on hyvä auto, mutta Volvo Truck Centerin kokonaispalvelupakettiin ei ole oltu tyytyväisiä. Eihän sitä kuitenkaan tiedä, jos Volvoja vielä tulisi, Jukka Karjalainen kertoo. Volvon monimutkaisuutta pelättiin, kun siinä on kaasun lisäksi dieselin ja urearuiskutuksen tekniikkaa. Koulutuksia annetaan lähinnä omalle porukalle ja yhteistyöyritysten työntekijöille. Buzz sähköpaku, jolla Riitu Karjalainen kuljettaa hoitotarvikkeita hyllyttäen niitä Keski-Suomen sairaaloihin ja terveyskeskuksiin. Karjalaisen Rahdin Volvot ovat vuosilta 2012–2019. Kuljettajia ei palkita polttoainetaloudellisista ajosuorituksista. 15 on meillä töissä, Riitu Karjalainen kertoo. Jukka Karjalainen on myös koulutuskeskuksen johtaja. Nuoremmat Juhan ja Jeremias ovat kuljettajina. Nyt tällä talon uusimmalla yhdistelmällä on ajettu 485 000 kilometriä. Veljesten yrityksillä on yhteiset nettisivut, synergiaa tulee myös osin yhteisestä hallinnollista. Karjalaisen Rahti on siis Perheyritys, isolla alkukirjaimella. Rivistöön on tulossa kaasukäyttöinen Scania R460, jolla päästään riittävään 68-tonnin kokonaispainoon. Hänellä on lupa järjestää ammattipätevyyden jatkokoulutuksia eli direktiivipäiviä. Kaasu-Scania innosti, kun sen perustekniikassa on vain kaasua. – Itse koulutan ennakoivan ja turvallisen ajamisen kurssin sekä trukkikurssin, Jukka Karjalainen toteaa. Vuonna 2023 hankittiin 500R-Scania, joka oli uutena näyttävästi esillä Jyväskylän Kuljetusnäyttelyssä, VAK-päällirakentein ja perävaunuin. >> AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 5 AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 5 26.3.2026 8.58.06 26.3.2026 8.58.06. AJOLINJA 5 � � Karjalaisen Rahdin terminaalissa on kahdeksan lastauslaituria kuorma-autoille ja viisi pakettiautoille
Yhteistä väritystä ei ole, koska ketjun osuus kuljetusliikkeiden toiminnassa ei ole suurinta – toki merkittävää. Kuljetuskalustossa on sijaintiseuranta, kuljettajilla on skannerit. Kun täysi-ikäisyys koitti, C-kortilla ei ollut pääsyä isän täysperävaunuyhdistelmien rattiin. Omina asiakkaina on muun muassa lvisja varaosatukkuja. Järjestelmästä nähdään, mitkä ovat yksittäisen kuljetuserän vaiheet tilauksesta toimitukseen ja laskutukseen asti. >> AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 6 AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 6 26.3.2026 8.58.07 26.3.2026 8.58.07. Lausahdus kuvaa yleisemminkin Karjalaisen Rahdin toimintaa ja kuljetuksia, ei pelkästään Fenno Road ketjua. Ensimmäiseksi ajokiksi hankittiin käytetty F12-Volvo, joka oli vuosimalliltaan sama kuin isän FH12. Vuonna 1998 Jukka lähti yrittäjäksi perustaen vaimonsa kanssa Karjalaisen Rahti kommandiittiyhtiön. Mapon EasyOpp sovelluksesta nähdään tiedot auton käytöstä, kuljettajan ajamisesta ja työajoista. Fenno Road kattaakin Suomen jokaisen postinumeron. Laajentunut Napapiirin Kuljetus tarvitsi etelämmästä sopimusliikennöitsijöitä ja sen ajoon sitten lähdettiin. On hyvä olla tällainen vähän parempi ja notkeampi”, Jukka Karjalainen kirjoitti facebookiin Fenno Roadin täyttäessä kymmenen vuotta. Lähdettiin tavaraliikenteeseen, vaikka oli turpeenajokin mielessä. �� Karjalaisen Rahdin Scania 500R on vuodelta 2023. Noin 200 000 kilometriä taivaltanut auto koritettiin NTM:llä ja sieltä tuli uusi perävaunu. Samassa logistiikassa kulkee myös Fenno Roadin jakelutavarat. Autoilun aloitti vuonna 1927 Augusti Karjalainen kuljettaen kyläleipomon tuotoksia ja matkustajia. Sen asiakkaita ovat muun muassa kansainväliset huolintaliikkeet, jotka tarvitsevat koko Suomen laajuisen logistiikkakumppanin. Karjalaisen Rahti hoitaa runkokuljetukset, pääosin pääkaupunkiseudulta, ja jakelee sitten tavarat entiseen Keski-Suomen lääniin. Karjalaisen suku on Pylkönmäeltä. Karjalaisen Rahdilla on otettu tietojärjestelmät arjen apuriksi. Niinpä Jukka Karjalainen lähti nuppihommiin Hesarien ja Kiitolinjan jakoon. Hyvä palvelu on toiminnan perusta. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITYS LOGISTIIKKA a j o – Emme ole keksineet tasapuolista ratkaisua, Jukka Karjalainen kertoo. Yhdellä autolla liikkeelle Mutta ennen kuin vuoden 2026 keväisiin päiviin on päästy, Karjalaisten yrittäjäelämässä on koettu monia värikkäitä vaiheita. Osa Fenno Road verkostoa Karjalaisen Rahti on ollut perustamassa Fenno Road-jakeluverkostoa. Artturi Karjalainen jatkoi kuljetusyrittämisen ihmeellisessä maailmassa. Fenno Roadilla on 13 alueliikennöitsijää. Ajokkina oli Suomen ensimmäisiin kuulunut FH12-Volvo, vuosimalliltaan 1994. Opter-kuljetuksenhallintajärjestelmässä on kaikki kuljetustieto. ”Tavaroita ei jätetä laiturille hujan hajan ja kuskit ovat tuttuja mukavia tyyppejä. Tätä käytetään apuna palkanlaskennassa. 21-vuoden rajapyykin ylityttyä Jukka palasi isälle turpeen ajoon. Erikoisuutena oli, että pojan vanhempimallinen Volvo oli rekisteröity myöhemmin kuin isän uusimallinen. F12-Volvo oli ollut ensimmäisen elämän nosturiautona Tanskassa. Seuraava sukupolvi, Juhani Karjalainen, ajoi puuta ja Jukka Karjalainen oli usein isänsä mukana keikoilla
Käytiin paikoissa Pihtipudas, Kinnula, Kivijärvi, Kymönkoski ja Konnevesi. Buzz pakettiauto. – Ajoin kaksi jakolenkkiä. AJOLINJA 7 ”Karjalaisen Rahti on ollut perustamassa Fenno Roadjakeluverkostoa” Jakotykit Onni ja Rauno KARJALAISEN Rahdin kuljettaja Onni Räikkönen oli aloittanut työt kuuden maissa FL-Volvolla. Tämä reissu oli alkanut FM-Volvolla kello 04.30. � � Karjalaisen Rahdin sähköinen Volkswagen ID. AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 7 AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 7 26.3.2026 8.58.09 26.3.2026 8.58.09. Kun lvis-tarvikkeita viedään työmaille, on odotettavissa röykkyisiä pihoja. Paikkoja oli 20 kuormassa, Räikkönen kertoo. � � Janrik Karjalainen käy kytkemässä Volvon perään huolintaliikkeen perävaunun, jotta Jeremias voi lähteä työvuoron alettua heti kohti Helsingin Vuosaarta. �� Onni ja Rauno. Pidemmältä jakolenkiltä oli tullut Rauno Kaldoja, joka kävi pohjoisessa Keski-Suomessa. Kello 14 oli päivä täysi. Vakituisena työntekijänä hän on ollut Karjalaisen Rahdilla kaksi vuotta, sitä ennen vuosi työssäoppimisjaksolla ammattioppilaitos Gradiasta
Yli kymmenen liikennöitsijän porukka ei jäänyt vaikertamaan, vaan ne perustivat vielä samana vuonna 2009 Fennoway-ketjun. Kun Karjalaiset olivat autoilleet viisi vuotta, Napapiirin Kuljetuksen Etelä-Suomeen laajentuva rahtipuoli lopetettiin. Karjalaisen Rahti oli mukana SAL-Transin logistiikassa, mutta sen Ruotsin Posti osti ja rantautui näin Suomeen vuonna 2006. 12-litrainen kone alkoi käymään hakkaavalla äänellä Viitasaaren nurkilla. Mutta autolla jatkettiin osin tuttuja ajoja, kun töitä tarjosivat I-Logistics ja Rekkis eli Rekkaterminaali. Vuonna 2002 Karjalaisen Rahdin yritysmuodoksi vaihtui osakeyhtiö. Kuva on otettu vuonna 2009. alv) SKAL.FI/LYK AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 8 AJO3_s_04-09_Karjalaisen-Rahti.indd 8 26.3.2026 8.58.10 26.3.2026 8.58.10. Vuonna 2000 DSV osti DFDS Transportin, joka puolestaan osti vuonna 2004 Rekkiksen. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITYS LOGISTIIKKA a j o Kun Volvolla oli ajettu noin 800 000 kilometriä, Jukka oli tulossa erään kerran paperikuormassa pohjoisesta. Liikenteestä vastaavaksi. Saatiin lakimieheltä neuvo, että perustakaa uusi yritys, Karjalainen kertoo. Siinä logistiikassa Karjalaisen Rahtia ei enää tarvittu, hoitihan Jyväskylän seudun Kaukokiidon ajoja kuljetusliike Taipale. Tyytymättömät, valtaosa Fennowayn kuljetusyrityksistä, perustivat vuonna 2014 Fenno Road ketjun. •• � � Tällä F12-Volvolla Karjalaisen Rahti aloitti autoilun vuonna 1998. SKALin kuuden päivän liikenneyrittäjäkurssi auttaa onnistumaan! Etäkoulutukset: 8.4.–15.4.2026 26.8.–2.9.2026 Helsinki: 10.6.–17.6.2026 7.10.–14.10.2026 Kysy lisää! koulutus@skal.fi 09 478 999 1 440 € Hinta (sis. Volvon merkkikorjaamolla selvisi, että männästä oli tippunut helma. Vähän myöhemmin ostettiin myös DPD, HIT Finland ja Suomen Logistiikkatalo. Pari vuotta myöhemmin konsernin nimeksi tuli Postnord, jonka laajentuvassa toiminnassa Karjalaisen Rahti oli mukana Jyväskylän seudun sopimuskumppanina. alv) 1 290 € SKALin jäsenille (sis. Nämä yritykset saivat kutsumanimen ”DSV:n orvot”, jota esimerkiksi Karjalaiset käyttävät edelleen. Auto seisoo nyt Karjalaisten kotipihalla Laukaan Vehniällä. Autoja oli Postnordin ajossa 40, josta osa oli alihankkijoiden kalustoa. Fennoway loppui vuonna 2016 konkurssiin. Kolme vuotta myöhemmin Suomi-yhtiön nimeksi vaihtui DSV Domestic. Puolet oli pakettiautoja. Pikkuhiljaa Karjalaisen Rahti sai tehtyä yhä enemmän omia ajosopimuksia Jyväskylän seudulta. Samalla katosi 90 prosenttia murheista ja 143 prosenttia parani tulos, Jukka Karjalainen kertoo. �� Jukka Karjalainen toimistossaan. – Kaija Taipale ja Riku Vainio hoitivat hienosti asiat, vaikka sanoivatkin vieneensä minulta tikkarin suusta. Karjalaiselle vuonna 2004 tullut FH-Volvon vetämä uusi rahtiyhdistelmä oli ehditty teipata Napapiirin Kuljetuksen logolla. Mutta ei siinä lopulta hyvin käynyt, kun Jukka Karjalaista kuuntelee. DSV Domesticin myynnin seurauksena moni muukin kuljetusyritys jäi kodittomaksi, ilman valtakunnallisen ketjua. – Vuoden 2024 helmikuussa lopetettiin Postnordin kanssa yhteistyö. Sitten tuli käänteentekevä vuosi 2009, jolloin DSV myi Suomen yhtiönsä Kaukokiidolle. Sain vähä aikaa hoitaa omia tuttuja asiakkuuksia, Jukka Karjalainen kehuu. DSV:n orvot Karjalaisen Rahti ajoi myös Helsingin Rekkaterminaalia (Rekkis), joka hoiti kansainvälisen DFDS Transportin Suomen sisäisiä kuljetuksia. – Johdon avustuksella yli 33 prosenttia yrityksestä vallattiin, tuli kannattamattomia ajoja. Vuonna 2009 Ruotsin ja Tanskan postiyhtiöt yhdistyivät. Tätähän asti kaikki on hyvin Karjalaisen Rahdin kannalta, kun ajot pysyivät kutakuinkin samoina kuljetuskumppanin nimija omistusmuutoksista huolimatta
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen J yväskylässä Seppälänkankaalla Postin suurterminaalin laitureissa seisoo usea Anssi Määräsen kuorma-auto. Kuulopuheet Scanian kaasuautoista eivät puoltaneet sellaisen hankintaa. – Minun kaasu-Volvoni eivät ole toimineet odotella tavalla. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUDET KÄYTTÖVOIMAT a j o MÄÄRÄSEN AUTON TEKNIIKKAA MALLI Mercedes-Benz eActros 600 SUURIN TEHO 600 kW (816 hv) JATKUVA TEHO 400 kWh (544 hv) ETUAKSELIMASSA 9 000 kg VETOAKSELIMASSA 11 500 kg TELIMASSA 7 500 kg TEKNINEN MASSA 28 000 kg TIELIIKENNEMASSA 28 000 kg OMAMASSA (ilman konttia) 15 475 kg Anssi Määräsellä on sähköinen Mercedes-Benz eActros 600 Täysperähommia Keski-Suomessa Sähkörekan soveltuvuutta oikeisiin töihin epäillään. Sähköauton hankinta oli Määräsen oma ratkaisu eli sopimuskumppani ei sellaista vaatinut. Kuljetusyrittäjällä on kalustoa 12, joista 11 on Postin ajossa. Porukan uraauurtavin on tasonostolaitteinen Mercedes-Benz eActros 600, jota voidaan kutsua markkinoiden edistyksellisimmäksi täyssähköiseksi kuorma-autoksi. Määräsen auto osoittaa ennakkoluuloisille, että sähkövirran voimalla voidaan ajaa täysperävaunuyhdistelmällä Suomen talvessa totista ammattiliikennettä. Postilla on kyllä asiakkaita, joiden ajoja ajetaan vähäpäästöisillä autoilla – kuten juomajakelut. Postin ajossa on Määräsellä sähkö-Mersu, jolla vedetään kärryä 400 kilometriä vuorokaudessa keskustajakelulenkin jälkeen. Kun kalustoa pitää kuitenkin uusia, ei oikein ollut muuta vähäpäästöistä vaihtoehtoa kuin sähkörekka, Anssi Määränen kertoo. AJO3_s_10-13_Määränen.indd 10 AJO3_s_10-13_Määränen.indd 10 26.3.2026 8.58.35 26.3.2026 8.58.35
AJOLINJA 11 Energiakulutuksesta TÄLLAISIA kulutuslisäyksiä Veholla on havaittu sähköisellä puoliperävaunuyhdistelmällä: > Kuorman lisäys 10 tonnia: + 10 kWh/100 km, noin 10 % (pieneltä vaikuttaa). Ajolinjan tutustuessa Määräsen eActrokseen, Anton oli työvuorossa. AJO3_s_10-13_Määränen.indd 11 AJO3_s_10-13_Määränen.indd 11 26.3.2026 8.58.37 26.3.2026 8.58.37. Näistä on muodostunut kesätyöpaikkoja ja vakituisia työsuhteita. Kokonaispainoa on kuormattuna noin 40 tonnia. Määränen on ottanut Gradian ammattioppilaitoksesta logistiikan opiskelijoita työssäoppimisjaksolle eli ”toppiin”. – Kyllä, mutta hyviä ja tunnollisia on hankala löytää, Anssi Määränen kertoo. � � A. >> � � Anssi (vas.) ja Anton Määränen. Sen jälkeen käydään 25-metrisenä Mäntässä kaksi kertaa. – Itse aloitin työt jakoautolla, Anton aloittaa sähkörekalla, Anssi Määränen naurahtaa. Hänellä on ammattipätevyys ja CE-ajokortti. Hän oli aamuneljältä lähtenyt panimotuotteiden jakolenkille. Mutta ei siinä puolta minuuttia enempää mennyt, ei tullut isompaa liikennesumaa. Sieltä tultuaan hän otti Postin puoliperävaunun dollyn perään ja vei yhdistelmän lyhyeen lataukseen iltavuoroa varten. – Koululaiset ovat innoissaan, kun pääsevät meillä ajamaan, eivät ole apumiehiä. Kahdeksanakselisella yhdistelmällä on Suomi-maksimi 64 tonnia, kun perävaunu on yksikköpyörin – kuten Postin tapauksessa. Ajatus on, että kesäkelissä ajetaan ilman välilatausta vuorokauden molemmat Mäntän keikat eli yhteensä 400 kilometriä. Joissain toppipaikoissa joutuvat olemaan kantohommissa. Opiskelijat tykkäävät, kun voivat tutustua kaasuja sähköautoon. – Syksyllä kulutus oli 140 kW/100 km, kun vetorenkaat olivat talvipinnoilla, Määränen kertoo lokakuun lopulla liikenteeseen tulleesta autostaan. Auton perässä on silloin dolly ja puoliperävaunu. Opiskelijakuljettaja joutui peruuttamaan takaisin, jotta yhdistelmä mahtui kääntymään valoristeyksestä. Kaasujalan merkitys Määräsen sähköautolla ajetaan vuorokaudessa ensin nuppina Jyväskylässä kaupunkijakelua. Kolmeakselisen eActros 600:sen tekninen massa on 28 tonnia, joka saadaan laskemalla akselimassat yhteen. Menomatkalla on vähän tavaraa, joskus ei yhtään. Mutta ei opiskelijoita yksin tien päälle lasketa, vaan ovat työparina kokeneen kuljettajan matkassa. Anton Määränen aloitti työt isänsä yrityksessä 16-vuotiaana, apumiehenä. Määränen kouluttaa kuljettajia LÖYTYYKÖ kuljettajia. Niinpä hänen kuljetusliikkeessään on ratkaisuna koulutus. Kun Ajolinjan toimittaja lähti pois Seppälänkankaalta, sinne nousi nelostieltä Määräsen täysperävaunuyhdistelmä. Mäntästä haetaan keveitä kuormia. > Talvipinnat alle: + 20 kWh/100 km, noin 15 % (suurelta vaikuttaa). �� Anton Määränen täyttää syksyllä 19 vuotta. Näin ollen uuden käyttövoiman tarjoamaa yhden tonnin massakompensaatiota ei voida käyttää eli autoa ei saada 29-tonniseksi. – Itsekin tykkään opettaa koululaisia, kun heillä riittää motivaatiota ja kiinnostusta alaan, Määränen toteaa. Määräsen Mercedes-Benz eActros 600:sella tullaan ajamaan vuodessa 110 000–130 000 kilometriä. Tehtaan suurin sallima kokonaispaino oli eActroksella aluksi 44 tonnia, mutta sitä on saatu Suomessa korotettua 50 tonniin. Anssi Määränen luettelee kännykkäsovelluksesta menneen talven pakkaskelien keskikulutuslukemia (kWh/100 km) suurimmasta alaspäin: 210 kWh, 206 kWh, 182 kWh. Anssi Määräsen poika 18-vuotias Anton Määränen on valmistunut Gradiassa vuoden 2026 alussa. Ajoakussa on virtaa 600 kWh, joten talvella päästään vajaa 300 kilometriä. Lisäksi Määränen on ottanut opiskelijoita oppisopimukselle
Määränen muistelee, että sähköisen Volvon tullessa markkinoille hinta oli kolminkertainen. Veron määrä on sama kaikille käyttövoimille eli dieselille, kaasulle ja sähkölle. Se on dieseliä energiatehokkaampi, kardaania ei ole, vaihteita on puolet dieselautosta. Siinä kuljettajan ajotapa ei muuta olennaisesti toimintamatkaa, toisin kuin sähköautossa. Muita järkeviä sähköisiä vaihtoehtoja ei Määräsellä ollut, kun eActros 600:sta hankittiin. Määränen kysyi asiasta Traficomin virkamieheltä. – Automatiikka voisi katkaista vedon aikaisemmin ennen mäenharjaa. – Volvo on vanhentuneella tekniikalla, kardaanilla ja pienemmällä akulla. Määränen on ehdottanut Veholle, että ylämäessä ajonopeuden voisi antaa laskea 20 km/h alle asetusnopeuden. Auto seisoo vuorokaudessa 3–3,5 tuntia. Sillä ei päästy jatkoon. Mercedes-Benz eActros 600:sen MCS-latausteho on 1 MW eli 1 000 kWh, jolla 600 kWh akku latautuu tyhjästä täyteen reilussa puolessa tunnissa. – Mersussa on paras akkutakuu, kuusi vuotta tai 720 000 kilometriä, Määränen kertoo. Terminaalilatauksessa energiahinta on tyypillisesti julkisia latauspisteitä pienempi. Sähköautot halpenemassa Sähköisen kuorma-auton hankintahinta on pudonnut vajaassa viidessä vuodessa. Ero on arviolta 5–10 prosenttia. – Miksei verossa huomioida päästöjä kuten henkilöautoissa. Jos tarjolla olisi jo ollut Volvon tulevat uuden sukupolven sähkömallit, kukaties kauppa olisi voinut päättyä toisin. – eActros 600 oli vähän yli kaksi kertaa kalliimpi kuin diesel. Auto on samalla tekniikalla kuin Määräsen eActros 600, mutta akustoa on vähemmän eli mallimerkinnän mukaisesti 400 kWh. Tämän laskelman perusteella voidaan todeta, että sähkö ja biokaasu ovat käyttövoimina kannattavuudeltaan yllättäen samaa tasoa. Aika eli nopea MCS-lataus on kuitenkin monelle käyttäjälle rahaa. Plugitilla on tulossa Jyväskylään MCS-megawattilatauspiste, jollaisia on jo muutama Suomessa. Huhtikuun alussa Määräselle tulee Keskon ajoon Iveco Eurocargon tilalle sähköinen Mercedes-Benz eActros 400. Talviaikana Mäntän keikkojen välillä latausta on tehty 30–40 prosentista 70 prosenttiin, joka vie aikaa kolme varttia. Siihen hän on tyytyväinen reilun neljän kuukauden ajon kokemuksella. Latausta Lataukset tapahtuvat Postin ja Keskon terminaalien latureissa. Tämä – 20 km/h ei ole vallankumous, sillä se on ollut vakiona Suomi-Volvoissa jo pitkään. •• Miksei käyttövoimaverossa huomioida päästöjä. Vehon laskelmissa sähkörekan dieselversiota korkeampi hankintahinta tulee kuitatuksi 120 000 kilometrin vuosiajosuoritteella noin neljässä vuodessa, kun energiahinta on 20 senttiä kilowattitunnilta. Eli marssinopeudella 80 km/h pelivaraa olisi alaspäin 60 km/h asti. – Sähkörekka rullaa paremmin kuin dieselauto, Anssi Määränen toteaa. Mersun CCS-pikalatausteho 600 kW ylittää Määräsen käyttämien latauspisteiden tehon. KUORMA-AUTON ajoneuvovero eli käyttövoimavero (dieselvero) perustuu auton kokonaismassaan, akselien lukumäärään ja perävaunun käyttöön. Tähän autoilija haluaisi muutoksen. Sähköistä Mersu voidaan ladata kahdella tavalla. Julkisesti ilmoitettu energiahinta on niissä 0,38 euroa kilowattitunnilta. Muilla automerkeillä, myös Mersulla, vakkarin pelivara alaspäin on -10 km/h. Fastmode antaa virtaa vain ajoakuille, Ecomode myös hytin lämmitykseen. Ajolinjan tutustuessa autoa ajoi yrittäjän poika Anton Määränen. Määränen on ajanut itsekin eActrostaan. 12 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUDET KÄYTTÖVOIMAT a j o Kuljetusyrittäjä toteaa dieselrekasta, että sen 500 litran tankista riittää energiaa 1500 kilometrille. Sähkö-Mersussa on kompakti e-akseli, jossa on koko voimalinja. Uusi tekniikka on jo esitelty marraskuussa Renaultiin. AJO3_s_10-13_Määränen.indd 12 AJO3_s_10-13_Määränen.indd 12 26.3.2026 8.58.38 26.3.2026 8.58.38. Uusinta eActros 400:sta hankittaessa Scania teki kyllä tarjouksen, mutta hinta oli kallein ja toimitusaika pisin. – Kaasujalan merkitys korostuu sähkörekassa, Määränen sanoo. Volvo oli kyllä tiukasti hinnallisesti mukana Määräsen sähköisen jakeluauton hankinnassa. Mitä pienempi päästö, sen pienempi vero, kuljetusyrittäjä Anssi Määränen toteaa. Talviaikana jakolenkin jälkeen on vajaa parin tunnin tauko, joka hyödynnetään lataukseen. Uusi eActros 400 on alle kaksi kertaa kalliimpi, Määränen kertoo. Kun auto rullaa hyvin, alamäessä joutuu turhaan jarruttamaan. Scania ei pystynyt tekemään edes tarjousta, Määränen kertoo. Määränen on huomannut, että eActroksen maastontunteva vakionopeudensäädin toimii samoilla asetuksilla kuin dieselversiossa. Lisäksi Scania ei ole yhtä energiatehokas kuin Mersu, koska sähköistä akselia ei ole. Hän lupasi vielä asiaa eteenpäin päättäjien suuntaan
Rekkakortin hän ajoi 2000-luvun puolin tienoilla, kun Helsinki-Oulu välille tuli yhdistelmälle kaukojakelureitti. AJOLINJA 13 Kaasu-Volvojen vikavalot ANSSI MÄÄRÄSELLÄ on Postin ajossa kolme Volvoa, joissa on pääpolttoaineena nesteytetty LBG-biokaasu. Määränen ihmettelee, miksi peruutuskameran pitää toimia tietokoneen kautta. Miten ovat Volvon toimineet. Sitten hän siirtyi Keskon jakeluajoon samalla työnantajalla, jota Anssi palveli 11 Samoja kokemuksia Määränen on kuullut Postin kuljettajienkin mananneen. ”Tiesin, että joskus laitan oman auton” ANSSI MÄÄRÄNEN ei oikein tiennyt, mihin suuntaa peruskoulun jälkeen. Uusin kaasutin on vuoden 2024 marraskuussa käyttöönotettu Volvo FH500 Aero, jolla ajetaan 600 kilometriä vuorokaudessa. Mikkelissä oli BioSairilan asema, mutta kun se siirtyi Gasumille, kaasun hinta nousi, Määränen kertoo. Postin ajossa on 11 autoa, joista kahdella täysperävaunuyhdistelmällä ajetaan tilausliikennettä ympäri Suomea. – En päässyt kokkilinjalle. Tämä tapahtui vuonna 2012, jolloin Anssi Määränen siirtyi Keskon jakeluajosta kuljetusyrittäjäksi. Kannattavuusrajan Määränen arvioi neljäksi vuodeksi. – Kävin vuonna 2008 kuljetusyrittäjäkurssin. Auton asemapaikka on Mikkeli. – Siinä piti olla hyvät renkaat, kuljetusyrittäjä muistelee. Vuorokaudessa ajetaan 800 kilometriä. Nollaaminen tapahtuu hätävilkkupainikkeen avulla. – Menin ensin puolikkaalla tuuraamaan kesäksi Postille, jonne sain laitettua jalan oven väliin. Postilla on Volvoja, myös kaasukäyttöisenä. �� Määräsen kalustossa on enemmistö Actros-Mersuja, pari Antos-jakoautoakin on. Valitsin kuljettajalinjan, koska se oli lyhin, kaksivuotinen, Määränen muistelee. Pikkuhiljaa ajot ovat Postilla lisääntyneet kilpailutuksen myötä, Anssi Määränen kertoo. Hartwallin ajoon hankittiin kaksi autoa, ajot Vähälälläkin lisääntyivät. vuotta. Volvoissa on ollut pikkuvikoja, myös kaasutekniikassa. A. Autolla on ajettu 300 000 kilometriä. Vuonna 2018 Hartwallin ajot lähtivät pois. – Pyrin tankkaamaan ST1 asemilla, kun kaasu on siellä vähän halvempaa kuin Gasumilla. Kun Määräselle tuli ensimmäinen rekkaveturi, se oli kaksiakselinen. Armeijaan Määränen meni vuoden 2001 tammikuussa yhdeksäksi kuukaudeksi Vekaranjärvelle, palvellen kuljettajana. Tiesin, että laitan joskus oman auton. – Vielä ei ole HCT-vetoja, mutta miksei, jos sellainen tulee tarjolle, Määränen toteaa. � � Tasonostolaite on Piakolta. Määränen Oy on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenyritys. Vuoden 2024 syksyllä tullut FM500 ajaa 550 kilometriä vuorokaudessa. – Tavoitteena on, että kaasuautoihin saisi mahdollisimman paljon kilometrejä, Määränen sanoo. Vuoden 2024 alussa tuli Volvo FM500, jolla on ajettu 350 000 kilometriä. Vähälä myytiin noihin aikoihin Schenkerille, mutta tämä ei ollut lopetuksen syy, vaan se tavallinen: hinta. Ensimmäinen auto, kolmeakselinen Scania, meni Kiitolinja-verkostoon Vähälän ajoon – pian toinenkin. � � Anssi Määränen. Vuonna 2022 Määränen lopetti Vähälällä, jossa oli ajossa neljä autoa. Hän meni Viitaniemen ammattioppilaitokseen vuonna 1998. Yrittäjä kertoo saavansa edunvalvontajärjestöltä muun muassa lakineuvontaa, apua kustannuslaskentaan ja tietoa osallistumalla seminaareihin. AJO3_s_10-13_Määränen.indd 13 AJO3_s_10-13_Määränen.indd 13 26.3.2026 8.58.40 26.3.2026 8.58.40. Kun on bitti poikittain, sitten on näyttökin pimeä. Siinä meni usea vuosi, Määränen kertoo. Auttaa, kun resetoi sähköt, Anssi Määränen kertoo. – Keltaisia ja punaisia moottorin vikavaloja. Kaasun hinta on viime vuoden korkeimmista lukemista laskenut. Välillä auto ei puhalla kuin kuumaa ja siihen on saatu ohje: käytä ilmastoinnin sulaketta pois. – Entinen luokkakaveri soitti, että tarvitsee kuskia kalan ajoon jakoautolla. Tein tarjouksen, lenkki oli valmiina. � � Volvo FH500 LBG on ollut liikenteessä vuoden 2024 marraskuusta. Valmistuminen siirtyi vuoden 2000 lokakuun ja marraskuun vaihteeseen, koska silloin tuli 18-vuoden ikä täyteen ja pystyi suorittamaan Bja C-ajokortit
(Kuvalähde: Janne Heikkilä). Lisäksi toimintatapoja tulisi kehittää ja muuttaa. Tienpidossa tarvitaan paradigman muutos reaktiivisesta toimintatavasta proaktiiviseen toimintatapaan. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi AJO3_s_14-15_Rekkarasitus.indd 14 AJO3_s_14-15_Rekkarasitus.indd 14 26.3.2026 8.59.10 26.3.2026 8.59.10. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Hän näkee osaksi ratkaisua, että tierakenteiden uusia mittausja analysointitekniikoita hyödynnetään kattavasti. KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Kolisojan johdossa on Tampereen Yliopiston infra-alan tutkimusja koulutusyksikkö, Tutkimuskeskus Terra. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy •Puutavaravarustelut •Jarrutyöt •Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Ja mainitsee vielä, että nyt on jo kiire. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. On päästävä korjaamaan ongelmien syitä, Kolisoja sanoo. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET •Rahtilavat •Nousukapellit •Kääntökatot •Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Teksti: Jouni Hievanen M aanteiden korjausvelka on kasvanut 2,6 miljardiin euroon. Kun tietää valtion suuren velkataakan ja rahapulan, korjausvelan edessä tulee voimaton olo. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. On siis pystyttävä ennakoimaan. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy •Puutavaravarustelut •Jarrutyöt •Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. (Lähde: Pertti Virtala, Destia Oy). Näköpiirissä ei ole niin isoa rahoitustasoa, että korjausvelan kasvu olisi hallittavissa pelkästään rahalla, toteaa professori Pauli Kolisoja. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Tiestön kuntoa on seurattava säännöllisin mittauksin. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET •Rahtilavat •Nousukapellit •Kääntökatot •Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. � � Tässä ojaanajossa ei voine tieoloja syyttää. 14 AJOLINJA TEIDEN KUNNOSSAPITO a j o Rekkarasitus rikkoo Suomen teitä Tiekorjauksissa päästävä juurisyihin Teiden korjausvelkaa on pyrittävä ratkoa ennakoivilla toimenpiteillä, ei vain näkyviin ongelmiin reagoimalla. � � Rekkarasitus (mitattu akselikilometreillä) on kasvanut lujempaa vauhtia kuin mitä teiden kuntoa on ehditty parantaa. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi
Kun rakenteet ovat rikki, ollaan myöhässä. fi Met alli paj a Nie min en Oy • Puu tav ara var ust elu t • Jar rut yöt • Muu tos työ t MA AR AK EN NU S PA RA STA VO IT ELU A LIS ÄTI ETO JA JA JÄ LLE EN MY YJÄ T LÖ YD ÄT ww w.x 1r. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsanta nen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUO TTEITA HONKAJO ELTA SUPPILOK AUHAT PIKAKIINN IKKEET ETUPIKAK IINNIKKEE T ADAPTERIT LUMIKAUH AT KIPPIKAUH AT HIEKOITUS KAUHAT AURAT SORAKAUH AT 20 vuotta Toivotamm e asiakkaille mme ja yhteistyök umppanei llemme hyvää joulua sekä menestyst ä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivaluru nko sekä energiatehok kaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Nollan molemmin puolin sahaavia jaksoja on enemmän, joka heikentää päällysteitä reikien määrä on kasvussa. Jos jossain kohdassa peltiä on maali irronnut, riittää maalaus. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Keväisten sulamisvesien poistoon on selkeä keino, auraus. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Pakkasjaksot lyhenevät. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalo hyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvalo ksi, myös työvaloksi. Heikoimpia kohtia on vahvistettava ennen kuin ne ovat pahasti hajalla. Mutta katon kaikkia peltejä ei tarvitse aina uusia. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Tulevien vuosikymmenten äärisääilmiöt hankaloittavat teiden talvihoitoa. (02 ) 528 820 0, Ton i Lai tol aht i 040 939 715 , Tim o Väh äsa nta nen 040 300 8 543 KOT IM AIS IA LAA TUT UO TTE ITA HO NKA JO ELT A SU PPI LO KAU HAT PIK AKI IN NIK KEE T ETU PIK AKI IN NIK KEE T AD APT ER IT LUM IK AU HAT KIP PIK AU HAT HIE KO ITU SK AU HAT AU RAT SOR AKA UHA T 20 vuo tta Toi vot am me asi akk aill em me ja yht eis työ kum ppa nei lle mm e hyv ää jou lua sek ä men est yst ä vuo del le 202 3! Kirk kaa sti par ast a Will elle si Päi vitä val osi LED :ei hin Met alliv alu run ko sek ä ene rgia teh okk aat led it tak aav at vala isim ille pitk än käy ttö iän . 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötil a: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänraken nettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötil a: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänraken nettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävy isen valokuvion koneen ympärille. VANTAA Kiitoradant ie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkink atu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolk u 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajank uja 4 varaosat 04062068 47 Yhteystiedo t wihuri.varao sat@wihuri .fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET •Rahtilavat •Nousukapellit •Kääntökatot •Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Suomen ikääntynyttä ohutta päällystettä kuormittavat Euroopan raskaimmat rekat, Kolisoja sanoo. Hinn at voim assa 31.12 .202 2 asti. Tämä on suurten sääilmiöiden taustalla, johon ilmastonmuutos eli maapallon lämpeneminen tuo oman soppansa. 040 503 9926 Rahtarikat u 10, 42100 Jämsä www.meta llipajaniem inen.fi Metallipaja Nieminen Oy •Puutava ravarustel ut •Jarrutyö t •Muutos työt MAARAK ENNUS PARASTA VOITELU A LISÄTIETO JA JA JÄLLEENM YYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpä äntie 372, 38950 Honkajoki, puh. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Ja kun mittaukset on tehty, pitää pystyä tunnistamaan vaurioitumisen juurisyitä. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekn iset tied ot: Teho : 25W Kirkk aus: 2300 lum enia Väril ämp ötila : 4500 kelvi niä Liitin : 2-na pain en sisää nrak enne ttu Deut sch Tekn iset tied ot: Teho : 24W Kirkk aus: yli 1400 lum enia Väril ämp ötila : 5700 kelvi niä Liitin : 2-na pain en sisää nrak enne ttu Deut sch Wille Work Ligh t 2300 Wille Reve rse Ligh t 1400 Uude n suku polve n työv alo, jonk a kehi ttyn yt optii kka muod ostaa leve än, tasa isen ja läm minsä vyise n valok uvion kone en ymp ärille . Lämpötila-erot pyrkivät tasoittumaan ja se tapahtuu aaltoillen, suihkuvirtauksin. Kuormituskestävyys heikkenee, kun tierakenteet jäätyvät aikaisempaa vähemmän ja ovat enemmän talvikaudella sulana. Kun nollakelejä on enemmän, polanneteitä on vähemmän ja on enemmän kulumiselle altista märkää tienpintaa. VAN TAA Kiito rada ntie 4 vara osat 020 510 2260 TUR KU Etelä kaar i 10 vara osat 040 154 4291 RIIH IMÄ KI Kylä nrait ti 5 vara osat 040 578 605 9 LEM PÄÄ LÄ Real park inka tu 9 vara osat 040 193 728 7 VAA SA Karh unpo lku 4 vara osat 040 486 2611 OULU More eniti e 6 vara osat 050 571 4343 KUO PIO Kaup inka tu 28 vara osat 040 141 6216 KOU VOLA Asen taja nkuj a 4 vara osat 040 620 684 7 Yhte ystie dot wihu ri.va raos at@ wihu ri.fi KULJETU SKALUST O – EUROPÖ RSSI 5/2023 107 KULJETUS KALUSTO N PÄÄLLIRA KENTEET •Rahtilav at •Nousuk apellit •Kääntök atot •Hydrau liikkaja pneumatiik ka tarvikkeet Puh. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi AJO3_s_14-15_Rekkarasitus.indd 15 AJO3_s_14-15_Rekkarasitus.indd 15 26.3.2026 8.59.12 26.3.2026 8.59.12. Etelä-Suomessa suojasäät lisääntyvät edelleen. Ongelmien perussyyt ovat kyllä tiedossa. Erityisen tärkeänä pidetään teiden kuivatusta, että saadaan sadevedet pois teiltä. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. 040 503 992 6 Rah tar ika tu 10, 421 00 Jäm sä ww w.m eta llip aja nie min en. AJOLINJA 15 Sääilmiöt hankaloittavat talvihoitoa SÄÄASIOIDEN laajana tietopankkina 700 työntekijän Ilmatieteen laitos. Toiseksi ongelmien juurisyyksi Kolisoja kertoo ilmastomuutoksen kasvavan rasituksen tieverkon kunnossapitoon. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tek nise t tied ot: Teh o: 25W Kirk kau s: 230 lum eni a Vär iläm pöt ila: 450 kelv ini ä Liit in: 2-n apa ine n sisä änr ake nne ttu Deu tsc h Tek nise t tied ot: Teh o: 24W Kirk kau s: yli 140 lum eni a Vär iläm pöt ila: 570 kelv ini ä Liit in: 2-n apa ine n sisä änr ake nne ttu Deu tsc h Will e Wor k Lig ht 230 Will e Rev ers e Lig ht 140 Uud en suk upo lve n työ valo , jon ka keh itty nyt opt iikk a muo dos taa lev eän , tas aise n ja läm min säv yise n valo kuv ion kon een ym pär ille . Näin myös teiden kanssa. var aos at@ wih uri. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. fi Hon kaj oki Wor ks Oy Kan kaa npä änt ie 372 , 389 50 Hon kaj oki , puh . 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Routasyvyyden pienetessä routalinssit (routakerrokset) ovat lähempänä tien pintaa erityisesti alempiluokkaisilla teillä, aiheuttaen routaheittoja. Aiem paa kirkk aam pi peru utusv aloh yväk sytty pyör eä työv alo sove ltuu kone isiin paits i peru utusv aloks i, myös työv aloks i. Pitää päästä tilanteen päälle, Kolisoja sanoo. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. 12. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Pohjois-Suomessa talven sademäärä kasvaa. Hin nat voi mas sa 31. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Päiväntasaajalla on lämmintä ja napaseuduilla on kylmää. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy •Puutavaravarustelut •Jarrutyöt •Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. On työnnettävä lumipenkat ojaan, ettei lumi sula tielle, Kodisoja toteaa. 040 503 992 6 Rah tari katu 10, 421 00 Jäm sä www .me tall ipa jan iem ine n.fi Meta llip aja Niem ine n Oy •P uuta vara varu stel ut •Ja rrut yöt •M uuto styö t MAA RAK ENN US PAR AST A VOI TEL UA LISÄ TIET OJA JA JÄL LEE NMY YJÄT LÖY DÄT www .x1 r.fi Honk ajok i Work s Oy Kan kaa npä änti e 372, 3895 Hon kajo ki, puh. Tarvittaessa tierunko on avattava. (Kuvat: Pauli Kolisoja). Ennen päällystystä pitää saada ojat ja muut kuivatukset kuntoon, Väyläviraston väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila toteaa. Mutta jos on pellissä reikä, se kohta pitää uusia kokonaan. Professori ottaa esimerkin talon peltikatosta. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Ja kun tietä sitten korjataan, se on tehtävä oikein valituin toimenpiteen ja oikeisiin paikkoihin. KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. VAN TAA Kiit ora dan tie 4 var aos at 020 510 226 TUR KU Ete läk aar i 10 var aos at 040 154 429 1 RIIH IM ÄKI Kyl änr aitt i 5 var aos at 040 578 605 9 LEM PÄÄ LÄ Rea lpa rki nka tu 9 var aos at 040 193 728 7 VAA SA Kar hun pol ku 4 var aos at 040 486 261 1 OUL U Mor een itie 6 var aos at 050 571 434 3 KUO PIO Kau pin kat u 28 var aos at 040 141 621 6 KOU VOL A Ase nta jan kuj a 4 var aos at 040 620 684 7 Yht eys tie dot wih uri. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Suomi on lämmennyt ja sademäärät ovat kasvaneet, Nuottokari analysoi tilastoja. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Aiem paa kirk kaa mpi per uut usv alo hyv äks ytty pyö reä työ valo sov eltu u kon eisi in pai tsi per uut usv alo ksi, myö s työ valo ksi. Kuten oheinen kaaviokuva kertoo, tienpidon rahat eivät riitä lisääntyneen rekkarasituksen tahdissa. Tilanne karkasi käsistä 1990-luvun alussa. Säiden ääri-ilmiöt ovat määritelty maailmantaloudessa seuraavan kahden vuoden aikana toiseksi suurimmaksi riskiksi ja seuraavan kymmenen vuoden aikana suurimmaksi riskiksi, kertoo Jaakko Nuottokari Ilmatieteen laitokselta. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Valai sinte n muka na toim iteta an kiinn ikke et, jote n asen nus on vaiva tont a. Koko tieosuutta ei välttämättä tarvitse peruskorjata, ongelmakohdat riittävät. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KU LJE TU SK ALU STO – EU RO PÖ RS SI 5/ 20 23 107 KU LJE TU SK ALU STO N PÄ ÄLL IR AK EN TEE T • Rah tila vat • Nou suk ape llit • Kää ntö kat ot • Hyd rau liik kaja pne um atii kka tar vik kee t Puh . fi KUL JET USK ALU STO – EUR OPÖ RSS I 5/2 023 107 KUL JET USK ALU STO N PÄÄ LLIR AKE NTE ET •R ahti lava t •N ousu kape llit •K äänt ökat ot •H ydra uliik kaja pneu matii kka tarv ikke et Puh . Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Vala isin ten muk ana toi mite taa n kiin nikk eet , jot en ase nnu s on vaiv ato nta . Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. •• � � Rekkakaluston koossa on tapahtunut merkittävää suurentumista. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. (02) 528 8200 , Toni Lait olah ti 040 939 715, Timo Vähä san tan en 040 300 8 543 KOT IMA ISIA LAA TUT UOT TEIT A HON KAJ OELT A SUP PILO KAU HAT PIKA KIIN NIKK EET ETU PIKA KIIN NIKK EET ADA PTE RIT LUM IKA UHA T KIPP IKA UHA T HIEK OITU SKA UHA T AUR AT SOR AKAU HAT 20 vuot ta Toiv otam me asia kka ille mme ja yhte isty öku mpp ane ille mme hyvä ä jou lua sek ä men esty stä vuo dell e 202 3! Kirkk aast i para sta Wille lles i Päiv itä valo si LED :eih in Metal lival urun ko sekä ener giate hokk aat ledit taka avat valai simil le pitkä n käytt öiän. 202 2 asti . 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy •Puutavaravarustelut •Jarrutyöt •Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET •Rahtilavat •Nousukapellit •Kääntökatot •Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh
Hyvän esimerkin tarjoaa Saksan raskaan liikenteen tiemaksuja hallinnoiva operaattori Toll Collect GmbH. Toll Collect hakee nyt yhteistyökumppania tätä dataa hyödyntävän sovelluksen kehittämiseen, josta on oheinen periaatekuva. Myös näille seuduille tarvittaisiin yhtenäistä ja johdonmukaisesti suunniteltua laturija vetytankkausverkostoa. Digitalisaation tarjoamat ratkaisut Tärkein tieto kaikissa digitaalisissa taukopaikkasovelluksissa on varmasti mahdollisimman ajantasainen kuva täyttöasteesta. Tämä mahdollistaisi digitalisaation läpimurron taukopaikkojen etsinnässä. TEN-T verkostossa säädellään myös sähkönja vedyn jakeluinfraa AFIR-asetuksella (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Vaatimukset taukopaikoille Euroopan laajuinen väyläverkosto ”Trans-European Transport Network” (TEN-T) on EU-komission käynnistämä väylähanke, jonka ensimmäinen vaihe suunnitellaan valmistuvaksi vuonna 2030. Sillä on käytännössä pääsy kaikkien tiemaksua maksavien raskaiden ajoneuvojen paikkatietoon, aivan kaikkialla Saksan moottoritieverkolla ja myös rajoitetusti Liittotasavallan maanteillä. SaksalaiYksi puhelu 010 200 7000 ja nopeasti takaisin töihin RASKAAN SARJAN KOKO PALVELUKETJU: • Huoltoauto • Raskashinaus • Raskaan kaluston korjaamo Raskaalle kalustollesi huollot ja korjaukset suoraan tien päälle, sinne missä olet. Lataus tulee olla mahdollista 120 kilometrin välein ja vedyn tankkaus 200 kilometrin välein. Pohjoismaissa kuitenkin käytännössä koko sisämaa, ja Suomessa myös länsirannikko, on TEN-T verkoston ulkopuolella. Taukopaikkapuute on luonnollisesti pahin Keski-Euroopan ruuhkaisimpien kuljetusreittien varrella, mutta ongelma on kasvamassa myös Suomessa. EU:ssa on 400 000 taukoaluetta, joista ainoastaan vajaa 5 000 täyttää viralliset turvallisuusvaatimukset. Neuvottelut komission kanssa tosin vielä jatkuvat, joten E18 saattaa muuttua itärajan sulun takia eli päättyä Haminaan. Meillä se kuitenkin liittyy merkittävästi pääkaupunkiseudun kuntien kaavoituspolitiikkaan, joka on pahasti ristiriidassa EU:n liikennepolitiikan kanssa. Komissio odottaa erotuksen todellisuuden ja tavoitteen välillä edelleen kasvavan taukopaikoissa. Komissio edellyttää, että vuoden 2040 loppuun mennessä koko TEN-T-verkostossa on 150 kilometrin välein tarjolla sertifioitu turvaparkki ammattiliikenteelle. maat noudattavat komission ohjausta. TEN-T verkosto Keskija Etelä-Euroopassa näyttäisi kyllä mahdollistavan mainitut energian täydennyspisteet, mikäli jäsen� � Euroopan komission ”European Access Point for Truck Parking Data”-tietokantaan ilmoitetut ”turvalliset” rekkaparkit. Onko kuorma ja polttoaine tallella, kun heräät aamulla. Eli kyse lienee vanhasta tutusta ”ei minun takapihalleni”-ilmiöstä. Valtava puute taukopaikoista Rahtiliikenteen ruletti jatkuu EU:ssa. 16 AJOLINJA REKKAPARKIT a j o Digitalisaatiosta apua taukopaikan löytämiseen. Kun sertifioituja taukoalueita aletaan muutaman vuoden päästä rakentamaan, niihin olisi hyvä saada paikkavarausmahdollisuus – ainakin sähkölatureiden käyttäjille. Euroopan komissiolla on ollut vuodesta 2010 lähtien vireillä hanke turvallisten taukoalueiden yhteisestä tietokannasta (European Access Point for Truck Parking Data). Tietyt EU-maat ovat olleet asiassa aktiivisia. Koska tällaista tietoa on kallista kerätä pelkästään taukopaikkoja varten, käytetään usein jotakin muuta liikennedataa. Sen ideana on tarjota dataa taukopaikkakäytön ja reittisuunnittelun digitalisaatioon. Todettakoon, että suuri osa näistä onkin ihan tavallisia avoimia ja valvomattomia alueita. Taukoalueiden operaattoreita velvoitetaan jakamaan tietonsa EU:n yhteiseen julkiseen tietokantaan. Tavoitteena on, että uudet käyttövoimat tulisivat mahdollisiksi myös kaukoliikenteelle. Rakenteilla olevat 49 aluetta lisäävät 4 600 auton taukopaikkaa verkostoon. Lisäksi tulisi olla mahdollisuus tarkistaa taukopaikan täyttöaste netin kautta. Valitettavasti kuitenkin monet jaetusta sijainneista vaikuttavat olevan ihan tavallisia baanarasteja eivätkä suinkaan turvaluokiteltuja palvelualueita. Asetuksen mukainen yksittäisen laturin vähimmäisteho olisi 350 kW ja yhteenlaskettu latauspisteiden teho 1 400 kW. 24 h päivystys – pk-seutu, Uusimaa, Kanta-Häme Hinaus Luostarinen, Kaasutintie 20b, 07700 Helsinki – www.hinausluostarinen.fi AJO3_s_16-17_Rekkaparkit.indd 16 AJO3_s_16-17_Rekkaparkit.indd 16 26.3.2026 8.59.45 26.3.2026 8.59.45. Silloin TEN-T-verkostoon kuuluisivat Suomessa tiet E75/E8 Helsingistä Tornioon ja E18 Naantalista Vaalimaalle. Tässä piilee merkittävä haaste pohjoismaisille kuljetusyrityksille. Muita, erillisille parkkialueille saman tyyppisen dataan perustuvia sovelluksia, ovat esimerkiksi Travis ja Happy Trucker. Sen tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä olisi raskaalle liikenteelle latauspaikkoja ja vetytankkausta tarjolla kaikilla verkoston sertifioiduilla taukopaikoilla. Teksti: Tom Fredman E uroopan komissio julkaisi syksyllä raportin raskaan kaluston taukopaikkatilanteesta. Löytyisikö laillinen parkkipaikka
Sellainen voi olla vaikkapa moottoritien varrella olevan alueen lisäksi joku ”vanhalla” tiellä tai läheisellä teollisuusalueella sijaitseva paikka. Somehan perustuu samaan ideaan kuin ”lälläri” aikoinaan eli paikallistuntemus otetaan apuun. Tämä on johtanut siihen, että tiettyjen maiden autoja näkee maksullisilla taukopaikoilla ani harvoin. Näin varmistetaan, että tietty turvataso täyttyy ja vältetään paikkoja, joissa on tapahtunut varkauksia. Jos tämä ei onnistu, on myös hyvä olla suunnitelma B eli vaihtoehtoinen turvaparkki. Esimerkiksi Euroopan suurin kuljetusliike Girteka ohjailee autojensa taukopaikan valintoja noin 600 sijainnin tietokannalla. Kuljettajien some merkittävässä roolissa Monen mielestä sosiaalinen media päihittää digisovellukset. Suuret kuljetusliikkeet, kuten Baltian ja Itä-Euroopan kansainväliset toimijat, ylläpitävät omia tietokantojaan taukopaikoista. Se, että ajaa ”sokkona” ajoaikansa loppuun, ja alkaa etsiä illalla ruuhkaisimmilta taukoalueilta vapaata ruutua, on yleensä tuomittu epäonnistumaan. 24 h päivystys – pk-seutu, Uusimaa, Kanta-Häme Hinaus Luostarinen, Kaasutintie 20b, 07700 Helsinki – www.hinausluostarinen.fi nen LKW.APP kattaa myös moottoriteiden yleiset taukoalueet ja käyttää puhelinliikenteen dataa täyttöasteiden arviointiin samaan tapaan kuin esimerkiksi karttasovellusten ruuhkien varoittamisessa. Parkkiin mennäänkin sinne, mihin vain saadaan auto sopimaan, kuten teollisuusalueille ja metsäparkkeihin. Perusperiaate taukopaikan maksamisessa lienee, että paikoitus kustannetaan rahtihinnalla ja näin ollen se kuuluu liikennöitsijälle. Joskus toimeksiantaja edellyttää turvallisen ja vartioidun taukopaikan käyttöä ja myös seuraa asian toteutumista esimerkiksi tositteiden kautta. Tämän voi toki ennakoida olemalla ajoissa liikkeellä heti, kun reittisuunnitelma on selvillä. Maksut hoituvat samalla tavalla kuin tieverojen maksu eli maksulaitteella tai rekisterinumeron perusteella. Esimerkiksi kun haetaan epävirallista taukopaikkaa, kuten määränpään osoitteen läheltä tai arvioidusta ajoajan loppumisen paikasta. Nykyaikaisimmat taukoalueet käyttävät myös kameraja konenäkötekniikkaa täyttöasteen automaattiseen arviointiin ja turvallisuuden varmistamiseen. Taukopaikan löytäminen on monesti tuurin kauppaa, mutta hyvällä reittisuunnittelulla ja terveellä järjellä voi parantaa mahdollisuuksiaan. Lopputulos tästä on yleensä valvottu yö ja turhan raskas seuraava työpäivä. Monet kuljetusliikkeet jättävät taukopaikkamaksuja kuljettajalle päivärahalla hoidettavaksi. •• � � TollCollect GmbH:n luonnos taukopaikkasovelluksesta. Tulevaisuudessa maksuongelmaan on odotettavissa helpotusta. AJOLINJA 17 ja palvelut. Käytännöt ovat kuitenkin kirjavia. Mitä tavallinen kuljettaja voi tehdä. Mikäli parkkipaikkaa voi hakea väljemmillä kriteereillä, kannattaa tutkia seutua, jossa tarve tulee ja selvittää muutama erilainen vaihtoehto. Työvuoron lopetus kannattaa kääntää iltapäivälle tai aamuyölle, jolloin muut alkavat lähteä liikkeelle. Tällöin kannattaa varmistaa paikan löytyminen varaamalla ennakkoon. Myös liikenneja säädatan perusteella voidaan tilastollisilla malleilla ennakoida täyttöaste ja ohjata sitä vaikkapa hinnoittelulla. Paikkaa ei välttämättä löydy ollenkaan ja joutuu rikkomaan ajoaikaa tai sitten pysäköidytään laittomasti sisään-/ulosajoväylälle. Silloin parkki löytyy helpommin. Usein kannattaa välttää iltaa tauon aloittamisessa. Aina löytyi tukiasema tai muu LA-käyttäjä, joka tiesi seudun parkkipaikat AJO3_s_16-17_Rekkaparkit.indd 17 AJO3_s_16-17_Rekkaparkit.indd 17 26.3.2026 8.59.45 26.3.2026 8.59.45. Näin on myös somen keskusteluryhmissä, tosin viive tiedon saamiselle voi olla vähän pitempi kuin radioyhteydellä. Kuka maksaa. Yksi puhelu 010 200 7000 ja nopeasti takaisin töihin RASKAAN SARJAN KOKO PALVELUKETJU: • Huoltoauto • Raskashinaus • Raskaan kaluston korjaamo Raskaalle kalustollesi huollot ja korjaukset suoraan tien päälle, sinne missä olet. Näitä järjestelmiä on ollut jo jonkin aikaa maksullisten turvaparkkien käytössä ja niiden odotetaan yleistyvän, kun liikenne sähköistyy ja tarve ennakkovarattaville latureille kasvaa
Cellcentric odottaa polttokennotuotannon sekä polttokennokuorma-autojen sarjatuotannon lisääntyvän vuosikymmenen vaihtuessa. Polttokennotekniikka on jo markkinaehdot täyttävää. NextGen-polttokennojärjestelmien sarjatuotanto on tarkoitus aloittaa vuosikymmenen vaihteessa Saksan Weilheimiin rakennettavassa Cellcentricin tehtaassa. NextGen-polttokennot ovatkin vahva ehdokas Truck Innovation Award 2026-palkinnon saajaksi. Ensiesittely tapahtuu 24.4. Kehitystyössä on voitu hyödyntää katalyyttien ja polttokennotekniikan uusimpia edistysaskeleita. Valmistaja kuvaa uututta ylisanoilla: optimoitu polttoainetehokkuus, suuri hyötykuorma, pitkä toimintasäde, joustavuus, lyhyet tankkausajat, nollapäästöt ja kestävyys. Tämä mahdollistaa 40-tonnisen eurorekan alle 6 kilogramman vedynkulutuksen sadalla kilometrillä. Polttokennopinon tilantarvetta on saatu pienennettyä yksinkertaisemmalla sovellussuunnittelulla ja minimoimalla komponenttien määrä. Lisäksi jäähdytysilmansyöttö on toteutettu erillisenä moduulina. Teksti: Martti Peltonen, kuvat: valmistajat J äreät polttokennojärjestelmät mahdollistavat tehokkaan ja päästöttömän vetykäyttövoiman raskaassa pitkän matkan liikenteessä. Kun hukkalämpöä on saatu vähennettyä 40 prosenttia, tarvitaan pienempää jäähdytyskapasiteettia ohjaamon takana. Eduista huolimatta on toki ratkaistavana useita kalliita haasteita, kuten vetytankkausinfra ja vihreän vedyn tuotanto. Autossa uusi Cellcentric-polttokenno. Hannoverin messuilla, mutta Truck of the Year juryn edustajalla Ajolinjalla oli mahdollisuus saada esittelymateriaali jo aiemmin. Jo edellisen sukupolven polttokennoilla, joita oli Mercedes-Benz GenH2 autossa kaksi, 40 tonniin kuormattu euroyhdistelmä ylsi1 047 kilometrin toimintamatkaan yhdellä 80 kilon nestemäisen vedyn tankkauksella. •• � � Mercedes-Benz valmistaa aluksi sadan auton sarjan GenH2 rekkaveturia, jotka otetaan liikenteeseen vuoden 2026 lopusta lähtien. Esisarjan tuotantoa tehdään jo Esslingenissä, sekin Saksassa. Tässä on iso askel eteenpäin tuleville vetykäyttöisille Mercedeksille ja Volvoille. NextGen-polttokenno on rakenteeltaan modulaarinen. Tarkoitus oli tulla maailman johtavaksi toimijaksi. Lisäksi tarvitaan riittävää nestemäisen vedyn tankkausmahdollisuuksia (nyt vain pari asemaa) ja kilpailukykyistä vedyn hintaa, mikäli halutaan polttokennorekoista kaupallinen menestystarina ja keskeinen osa EU:n puhdasta liikennestrategiaa. NextGen edistynyt polttokennojärjestelmä Volvo ja Mercedes-Benz perustivat vuonna 2021 yhteisyrityksen Cellcentric, jonka tavoitteena oli kehittää ja valmistaa vetyrekkoihin polttokennoja. Cellcentricillä on nyt esittää uuden sukupolven polttokennot (NextGen). 18 AJOLINJA UUDET KÄYTTÖVOIMAT a j o Uuden sukupolven polttokennot Läpimurto luvassa Uusille Cellcentric polttokennoille luvataan alhaisempaa kulutusta ja lisää tehoa ja tilantarve on pienentynyt. Yksi järjestelmäpaketti tarjoaa alle 500 kilon painolla maksimissaan 375 kW (510 hv) jatkuvan nettotehon. Vaaditaan tehokkuutta ja siitä seuraavia mahdollisimman matalia kokonaiskustannuksia (TCO). AJO3_s_18-19_Cellcentric.indd 18 AJO3_s_18-19_Cellcentric.indd 18 26.3.2026 9.00.08 26.3.2026 9.00.08. Raskaan kaukoliikenteen arvioidaan olevan ylivoimaisesti suurin polttokennosovellussegmentti
Tästä seuraa, että 7,7 kg keskikulutuksella polttoaineen kustannus on 90–135 euroa sadalla kilometrillä. Vedyn hinnasta ei ole asiakastesteissä tietoa, mutta Hydrogen Insight sivuston mukaan kilohinta voi olla 12–18 euroa kilolta. Muualla Euroopassa niitä ei Ajolinjan tietojen mukaan vielä olekaan. Autojen keskikulutus vaihteli käyttötehtävästä ja kuormasta riippuen 6,8–8.0 kg/100 välillä. Prototyypit tekivät asiakkaisiin vaikutuksen polttokennoteknologian hyvällä joustavuudella ja korkealla hyötysuhteella. Dieselmallilla se on 50 euron luokkaa. � � Polttokennolevyjen automaattista pinoamista. � � NextGen polttokenno on kooltaan paljon pienempi kuin edelliset sukupolvet, joten tilantarvekin on paljon pienempi. Polttoaineena oli nestemäinen vety, joilla oli Saksassa kaksi tankkausasemaa. Tähän on totuttu LBG-biokaasun tankkauksessa Suomessa. � � Nestemäisen vedyn tankkaus tapahtuu suojavarustein. AJOLINJA 19 ”Kandidaatti – Truck Innovation Award 2026palkinnon saajaksi” POLTTOKENNON TEKNISET TIEDOT PAINO Alle 500 kg SUORITUSKYKY Jatkuva nettoteho max. 375 kW (510 hv) MITAT 960 mm x 680 mm x 1 290 mm, mahtuu 13-litran dieselin tilalle VEDYNKULUTUS Alle 6 kg/100 km KÄYTTÖIKÄ 25 000 tuntia, jopa 10 vuotta Kallista polttoainetta vielä VIIDELLÄ Mercedes-Benz GenH2 kuorma-auton vetämällä puoliperävaunuyhdistelmällä ajettiin vuosina 2024 ja 2025 ensimmäisissä asiakastesteissä yli 225 000 kilometriä. AJO3_s_18-19_Cellcentric.indd 19 AJO3_s_18-19_Cellcentric.indd 19 26.3.2026 9.00.11 26.3.2026 9.00.11
Kyselyn mukaan yleisimpiä tarkistuskohteita ovat pulttien kireyden (ainakin silmämääräinen) tarkastus, renkaiden epätasaisen kulumisen, halkeamien tai repeämien tarkistaminen sekä kivien tai muiden esineiden poistaminen renkaista. Väärä rengaspaine voi myös tulla kalliiksi: se lyhentää renkaiden käyttöikää, lisää polttoaineenkulutusta ja voi heikentää rungon uudelleenpinnoitettavuutta, sanoo fleet-myyntipäällikkö Pekka Nurme Vianorilta. Vastauksia antoi 1 070 kuljettajaa. Hohkaako lämpöä jostain renkaasta tavallista enemmän, silloin voi olla myös laakerivikaa. Muista perävaunu! PERÄVAUNUT ovat monesti murheena, kun kuljettajat eivät pidä niistä hyvää huolta kuin vetoautosta. 30 prosenttia ilmoitti, että heillä on selkeät ohjeet. Pekka Nurme suosittelee TPMS-järjestelmän asentamista myös vanhempiin ajoneuvoihin. Renkaan irrotuksen jälkeen > Muista jälkikiristys noin sadan kilometrin jälkeen. 53 prosenttia suomalaisista vastaajista tarkistaa rengaspaineet harvemmin kuin kerran kuukaudessa. Jos lyöt rengasta vasaralla, reippaasti vajaapaineisesta renkaasta vasara ei pomppaa. 41 prosenttia kertoi, että työnantaja tarjoaa jonkinlaiset ohjeistukset. Rengaspaineet ovat kokemusten mukaan mitä sattuu. Perävaunuja, usein huolintaliikkeiden, otetaan terminaalien pihoilta vetoon usein ilman ajoonlähtötarkastusta. Haiseeko kumi. Päivittäin > Kierrä ajoneuvo ja havainnoi poikkeavia hajuja. > Huomioi tärinä tai heilunta. Rengaspaineiden seurantaan on lyömätön apu rengaspaineen valvontajärjestelmät (TPMS), jotka ovat olleet pakollisia uusissa Euroopassa myytävissä kuorma-autoissa vuodesta 2024 alkaen. Ne voivat juoruta, että renkaat ovat epätasapainossa. > Varmista, etteivät renkaat ole selvästi alipaineiset. Teksti: Jouni Hievanen R engasja autohuoltoketju Vianor teki kyselyn suomalaisille kuorma-autonkuljettajille rengashuoltotoimenpiteistä. > Poista kivet tai muut jumittuneet esineet paripyörien välistä. > Silmäile pyöränmuttereita. Ohjeistuksessa parantamisen varaa Rengaskyselyyn osallistuneilta kuljettajilta tiedusteltiin myös, tarjoaako heidän työnantajansa ohjeet turvallisuustarkastusten tekemiseen. Ohessa on helpot vinkit renkaiden säännölliseen seurantaan. > Varmista erityisesti talvella, että kaikki pyörät lähtevät pyörimään normaalisti. Naapurimaissa tosin ollaan vielä laiskempia. Pekka Nurme korostaa, ettei rengaspaineita voi arvioida tarkasti ulkonäön, naputtelun tai potkimisen perusteella. 20 AJOLINJA TEEMA Korjaus, huolto ja kunnossapito a j o Kuljettajat tarkastavat rengaspaineita harvoin Ohjeistus puuttuu monelta Vianorin rengaskysely osoittaa, että kuorma-autonkuljettajien tekemissä rengastarkistuksissa on puutteita. > Kuuntele sivuikkunasta mahdollisia kolinoita käännöksissä, joissa irtoava pyörä aloittaa ensin ääntelynsä. •• Rengastarkistusvinkit � � Rengaspaineet tulisi tarkistaa kerran kuussa.. AJO3_s_20_Rengashuolto.indd 20 AJO3_s_20_Rengashuolto.indd 20 26.3.2026 9.00.35 26.3.2026 9.00.35. Näin ollen päivittäiset tarkastukset jäävät täysin kuljettajan vastuulle. > Poista renkaisiin tarttuneet vierasesineet mahdollisimman pian. – Riittävä rengaspaine on tärkeä turvallisuuden kannalta, sillä se vaikuttaa suoraan ajoneuvon vakauteen, pitoon ja jarrutuksiin. Rengaspaineet! Yksi olennainen tarkastus kuitenkin jää usein vähälle huomiolle. Jos venttiili alkaa vuotaa, korkki voi hidastaa vuotoa. Kuukausittain > Mittaa rengaspaine paine mittarilla renkaiden ollessa kylmät. > Tarkista, että venttiileissä on korkit paikoillaan. Ruotsissa rengaspaineet tarkastaa 33 prosenttia ja Norjassa 29 prosenttia kuorma-autonkuljettajista. Jotkut ovat merkinneet perävaunun renkaat täplillä, jotta kuljettajan paikalta sivupeilistä näkee, jos jokin rengas ei pyöri. Jos mutterien alta säteilee likavana, ruostevana tai kiiltävää metallia, silloin mutterien löystyminen on todennäköistä. 29 prosenttia kertoi, ettei ohjeita ole. Viikoittain > Etsi viiltoja, halkeamia, epätasaista kulumista, olkakulumaa tai viistokulumaa. Niillä selviää vain reilusti vajaapaineinen rengas. Kun eivät ole omia, niitä pidetään kuin vierasta sikaa