YRITYSTARKASTUKSEN SALDO: PALJON VAKAVIA RIKKEITÄ MIKÄ SÄHKÖREKKA ON VOITTAJA. VALTEEN VETKU AMMATTIAU ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 03/24 PÄÄLLIRAKENTEET ISTUVA HÄRKÄ Ristimaan rivikone Scania 560R LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT Maitoautokuski Henna Rahkosen SUUNNITELMA B Vesisenaho TEKEE ITSE Monipuolinen LAURINAHO a j o LINJA LINJA AJO3_s_01_Kansi.indd 13 AJO3_s_01_Kansi.indd 13 27.3.2024 15.34.11 27.3.2024 15.34.11
Anna vaihdossa vanha kuumavesipesurisi, niin saat tuntuvan hyvityksen ostaessasi Kärcher HDS Mediumtai Supersarjan uutuuden. Vaihtokampanja on käynnissä 31.10.2024 asti. Skannaa QR-koodi, lue lisää kampanjasta ja löydä lähin jälleenmyyjäsi: karcher.fi Hyvitys jopa 500 € (alv 0%) AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 27.3.2024 14.10.05 27.3.2024 14.10.05. VAIHTOKAMPANJA VAIHDA VANHA KUUMAVESIPESURISI UUTEEN Parasta pesutehoa ja entistä sujuvampaa työskentelyä Kärcherin suositut kuumavesipesurit ovat uudistuneet
Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. . Kuljetusyrityksissä tehtävien työsuojelutarkastusten tulos vuositasolla on kerta toisensa jälkeen murheellista luettavaa. AJOLINJA 3 Vähenevätkö kuljetusalan rikkomukset vain kovemmilla rangaistuksilla. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 27.3.2024 14.09.09 27.3.2024 14.09.09. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Työsuojelutarkastuksia toki kohdennetaan paljolti valvontahistorian perusteella. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. 61 Puuhapena 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 28 04 37 Ajolinja 04/2024 ilmestyy 17.05. Pieni rangaistus ei ole pelote. Niistä huomataan, että kuljetusalalle on pesiytynyt sitkeä harmaan talouden yritysjoukko. . Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Jos valvontaa tehtäisiin enemmän, toki narahtaneitakin olisi enemmän. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Käräjille mennään kuitenkin harvoin ja rangaistukset ovat tyypillisesti joitain kymmeniä päiväsakkoja. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. ISSN 0359-3010. Vuotuinen tarkastusraportti ei siis osoita keskimääräistä tilannetta kuljetusalalla. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ne tuntuvat tehoavan monissa Euroopan maissa, joissa liikkuvat suomalaiset rekkakuskit eivät ole uskaltaneet rikkoa ajoja lepoaikasäännöksiä aikoihin. (09) 547 621. Jos kuljetusalan rikkomukset eivät muuten vähene, ratkaisuna ei lienee muuta kuin kovemmat rangaistukset. Missä kuljetusyrityksessä on havaittu puutteita, sinne mennään uudestaan. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Kirjatut ajoja lepoaikarikkomukset ovat enimmäkseen vakavia. Rehdisti toimivat yritykset kärsivät, kun rikeyritykset saavat kilpailuetua. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Vakavimmat rikkeet ohjautuvat poliisitutkintaan. . Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Tilanne ei vaikuta muuttuvan mihinkään. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Liikenteen turvallisuusvirasto Traficom ylläpitää Suomessa kuljetusyritysten riskiluokitusrekisteriä, joka on Euroopan laajuinen. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. ?. Sinne viranomaiset raportoivat tien päällä todetut vakavat rikkeet. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 38 Stellantiksen identtiset pakut 40 Ajokoe: Mercedes-Benz E farkku TEEMA: Raskaan kaluston valvonta 42 Työsuojelutarkastusten saldo 44 Poliisivalvonnan tilanne 46 Kuljetusyritysten riskiluokitus 47 Uusien älypiirturien älykkyys 48 Kuljetus Mikko Heinonen 50 Esso Trondheim 52 Veteraaniautokeikan kuulumisia 56 Sähköautojen akkutyypit 58 Mikä sähkörekka voittaa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Kuljetusyritysten ja niiden kuljettajien rikkomukset ovat harmaa taloutta. Bitte kurze Info. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 42. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Ajopiirturien vakavaa väärinkäyttöä havaittiin lähes joka toisessa tarkastetuista kuljetusyrityksistä. •• 03 Pääkirjoitus 04 Juhani Heinon päivä 14 Maitokuski Henna Rahkonen 16 Rekkaonnettomuus TEEMA: Päällirakenteet ja perävaunut 18 Kuljetus Ristimaan uusi Scania 22 Monipuolinen Laurinaho 26 Kuljetusliike Vesisenahon kalusto 28 Tommi Salosen puoliperä 31 Suositut BT-varustelaatikot 32 Megalift-sideloaderit 33 Siltasääntö yhdistelmän sisällä 36 Nicon rekkaharrastus 37 Ajokoe: Ford Transit Courier Pääkirjoitus 03/24 Sisältö 03/24 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Pahin pelote on liikenneluvan menetys, joita ei vuositasolla kuitenkaan montaa tapahdu. Reilu 500 tarkastettua tavarakuljetusyritystä on kuitenkin merkittävä määrä
Juhani Heino viettää viimeistä vuotta veljensä Tuomon kanssa kuljetusyrittäjänä, mutta sitä ennen kerrotaan parhaat tarinat. 420 vuodelta 2001 on valmis kääntymään Mynämäen Roukkulin teollisuusalueelle Arvo-Putken pihaan. . Volvon perässä pihaan tulee Peugeot 406 henkilöautolla Tuomo Heino, 70. Ja olisi hypännyt veljensä mukaan muuten, mutta kun toimittaja vei Volvon ainoan vapaan istumapaikan. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ ARKI ON JUHLAA a j o K uljetusyrittäjäveljes Juhani Heino, 76, on käynyt aamusta viemässä Turun satamaan Signode Finlandin Maskun tehtaan valmistamia lavankäärintäkoneita, jotka sitten lähtevät maille vierahille vaikkapa Botswanaan tai Brasiliaan. Sanoin, että tulee tapaamaan toimittajaa, Juhani Heino sanoo. Yhdessä lehdessä noin vuonna 1986 oli työpaikkailmoitus, johon Juhani pisti sitten hakemusta menemään. Narusidonnan jälkeen Tuomo lähtee kuljetusliikkeen hallille puolen kilometrin päähän. Vähän ennen yhtätoista Volvo FM Juhani Heinon,76, päivä kansallispuvussa Ylistyslaulu ammattiautoilulle Miten biologista tuli Ajolinjan toimittaja ja automies. Juhani, biologi, luonnontieteiden kandidaatti, oli assistenttina Turun Yliopiston Kevon tutkimusasemalla Utsjoella. Biologi ja toimittaja Heinon veljekset ovat tuttuja Ajolinjan toimitukselle, onhan Juhani ollut Ajolinjassa töissä 1900-luvun puolella. Vaijerilaitteet vetävät sekajätelavan kyytiin, kuten Juhani haluaa käskyttäessään hydrauliikkaa kaivoshyttisen Volvon ohjaamossa. Heinon veljekset työn touhussa, yhteispelillä. Miten siinä nyt niin sattui käymään. Hän on Liikennöinti T.Heino Ky:n perustanut kuljetusyrittäjäveljes, jolla on suurempi vastuu tilikauden tuloksesta. Sanoin ensimmäiseksi pointiksi, että kotona isällä on kuorma-auto, osaan siirtää sitä, olen sillä ajanut, Juhani kertoo. Sitten veljekset vetävät yhdessä vihreän pressun lavan yli. AJO3_s_04-11_Heino.indd 4 AJO3_s_04-11_Heino.indd 4 27.3.2024 14.11.06 27.3.2024 14.11.06. Tuomo, 69, (vas.) ja Juhani, 76, puikoissa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen . Sinne Tuomo-veli lähetti Ajolinja ja Auto, tekniikka ja kuljetus lehtiä
Sitä taitoa oli tarvittu jo yliopistossa. Merkittävä osa heistä on varmaan jo manan majoilla. Täyspäiväiseksi ratin vääntäjäksi Juhani Heino joutui 90-luvun alussa, kun velipoika tarvitsi kuljettajaa toiseen hankkimaansa autoon. Kirjan alaviitteenä olisi motto ”Oodi ammattikuljettajalle”. AJOLINJA 5 Isä Vieno (Johannes) Heino aloitti autohommat sotien jälkeen Tarvasjoella noin vuonna 1945 patanokka-Volvolla, jonka hän osti Arvi Lentoselta. Samalla Volvolla isä oli ajanut renkinä. Heino muistetaan Ajolinjan toimittajan työuralta erityisesti truck race kilpailuista, joita hän kiersi ympäri Eurooppaa. Olen ajatellut, että voisi kirjoittaa kirjan Keikka keikan jälkeen. Hän näki läheltä, kuinka Jouko ”Jokke” Kallio saavutti EM-tittelin useaan otteeseen Sisulla suurten autovalmistajien nenän edestä. >> . Tämä pointti tuotti tulosta. Viirit Heinon tallin pöydällä kertovat arkielämän arvoista. Tarvasjoelta Heinon perhe muutti Mynämäelle, jossa on uskollisesti pysytty. Bremer lehtiyhtiön kustantajana oli työpaikkailmoituksen myös laatinut. AJO3_s_04-11_Heino.indd 5 AJO3_s_04-11_Heino.indd 5 27.3.2024 14.11.08 27.3.2024 14.11.08. Kolmas pointti oli, että olen nähnyt Klaus Bremerin ajavan menestyksekkäästi jääradalla Saabilla Mynämäen urheiluautojen kisoissa, Juhani muistelee. . Toiseksi pointiksi kerroin, että osaan rypistää paperin kirjoituskoneeseen. Kävisin läpi kaikki tekemäni jutut ja selvittäisin, missä kuljettaja on nyt, Juhani toteaa
Sanoin, että niin pitkään kuin johtoa riittää, Juhani valistaa. Yrityksen perustaja metallimies Matti Haloila oli samaan aikaan Mynämäen yhteiskoulussa kuin Juhani Heino. Joka päivä Juhani ei enää ratin takana ole. Puoliautomaattinen Geartronic oli nykyisen täysautomaattisesti toimivan I-Shiftin edeltäjä. Huomennakin Tuomo vie kolme metriä leveän lavakäärintäkoneen Nastolaan Wipak Oy:lle, Juhani Heino kertoo. Sitten mieleen nousevat Liikenne T.Heinon joulukortit, joissa jompikumpi veljeksistä (niin oletan) oli joulupukin asussa veteraaniauton tai työauton edessä. >> AJO3_s_04-11_Heino.indd 6 AJO3_s_04-11_Heino.indd 6 27.3.2024 14.11.09 27.3.2024 14.11.09. Geartronicissa ei ollut kytkinpoljinta. Ei ole ihmeitä tehty, suuttimet on vaihdettu, Juhani kertoo. Tekstiviestiä juhlistaa helmipöllön ääni. Volvoa ja liikelahjaa Juhani Heinon telkkarilamppuisella 23-vuotiaalla FM-Volvolla on ajettu 1 020 000 kilometriä. Poliisi sanoi, että pitäisi osata paremmin kytkinpolkimen käyttö. Lavallinen sekajätettä kippautuu Jätehuolto Helistölän jäteluolaan. Kun ei ole keikkaa, näitä päiviä on yhä enemmän, silloin Juhani tarkistaa valtatie 8:n ruokapaikkojen listat Rauman ja Turun väliltä. Viimeksi katsastusremontti tehtiin Volvo Truck Centerillä Liedossa öljynvaihdon yhteydessä. Myyjä ei meinannut uskaltaa myydä FH-Volvoon uutta Geartronic-vaihteistoa, kun meillä oli niin pahat paikat. Hyvä se oli, Juhani kertoo. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ ARKI ON JUHLAA a j o Minun piti panna homma alulle yhtenä kesänä, sitten päätettiin katsoa vielä seuraava talvi, nyt sitä on katsottu 30 vuotta, Juhani kertoo. Poliisi kysyi kerran, että toimiiko se. Kaikki käydään tunnissa läpi, myös Yhdysvaltain presidentinvaalit. Haloilaa ja liikelahjoja Liikenne T.Heino Ky:llä on pitkiä asiakassuhteita. Vaikka yhtiössä on vastuuhenkilöt vaihtuneet, saamme sitä lähes päivittäin palvella. Vaihteita hämmennettiin lyhyestä vivusta. Juhanilla on kännykässä soittoäänenä varis. Ja sitten on liikelahjat, joita Juhani vieläkin syöttää asiakkailleen. Heinon valtakunnassa on kokemusta vain Volvoista. Mukana on monen alan yrittäjiä, automiehiä ja eläkeläisiä. Tuomo-veli puolestaan käytti isohyttistä FM-Volvoaan huollossa Pekantissa, sekin on Liedossa. Ja suuntaa sitten johonkin lounaalle. Samalla voi avata roskisten kannet ja tarkistaa tilanteen. Tätä on parhaan esimerkkinä Signode Finland, entinen Haloila, jonka ajoja jo Heinon veljesten isä on tehnyt 70-luvun alusta lähtien. Se on semmoista vanhusten sosiaalista yhteiseloa. Jos jollain kantapöydän kaverilla sattuu olemaan synttärit, nimpparit, autonvaihto tai joku muu suuri juhlapäivä, silloin hän saa tarjota kakun. Arkiaamu alkaa aina kuitenkin kuudelta kantapöydässä paikallisessa Veraisten leipomossa. Kova meteli on, yhteistä julkilausumaa mistään asiasta ei pystytä antamaan. ?. Juhanin Volvon tuulilasia vasten nojaa L&M Ericssonin valmistama lankapuhelin, jollaisesta tämän ajan kännykkäsukupolvi ei tiedä mitään. Tuomo hyppäsi autosta ja sanoi, että missä se kytkinpoljin oikein on. Tuomo oli yhdessä ratsiassa ja auto piti saada tarkasti vaakan päälle ja se ei poliisin mielestä onnistunut tarpeeksi hyvin. 90-luvun alussa kauppaa tehtiin Turun seudun Volvo-edustajan Ajoneuvo Oy:n Lasse Kukilan kanssa (Kukila perusti myöhemmin Naantalin Autokeskuksen, jonka myi pari vuotta sitten Maatorille, tekee kuorma-autokauppaa edelleen)
Sen eräs Vaasanlaivojen kaveri oli ostanut armeijan ylijäämävaraston huutokaupasta ?. ?. Sillä lastattiin vuosikausia joka vuosi muutama miljoona tonnia sokerijuurikasta. Viimeksi katsastettu 2005. AJOLINJA 7 Maastohirmulla lastattiin juurikasta ?. Niinpä me ostettiin se ja pantiin miehistökopin tilalle Fiskars 65 nosturi. Auto on ollut aluksi Ruotsissa Sundsvallin rannikkotykistön tykinvetäjä. AJO3_s_04-11_Heino.indd 7 AJO3_s_04-11_Heino.indd 7 27.3.2024 14.11.10 27.3.2024 14.11.10. Vaihtolavalla tuhat kiloa sekajätettä. Eikä jääty peltopäihin kiinni, Juhani Heino kertoo. . Hämeenlinnaan. . Liikenne T.Heinon tallien tontilla on Volvo TL 31 vuosimalliltaan 1957. Kotiväki kielsi pitämästä moista rohjoa Aulangolla. Volvo TL 31, vuosimalli 1957. Rekisteröity Suomeen 1993. Se on Titan-mallin 6x6 militääriversio. Olen seitsemän vuotta veljeäni vanhempi, siksi olen kuljetusfirmassa apumiehenä, Juhani Heino kertoo
Varustukseen kuuluu 15-tonnimetrin Palfinger nosturi ja Auto-Mäkisen valmistama perävaunu. Nuorilla on muita rientoja, sonniyhdistys alkaa hiipua. Tämä liikelahja on selvästi tehnyt vaikutuksen Juhaniin, luonnontieteiden kandidaattiin. Ollaan käyty vertaamassa omaa kurjuutta Norjan ja Tanskan kuorma-autoyrittäjiin. Hyvät talvipinnat takaavat varman etenemisen. . Lehdessä on Liikenne T.Heinon 50 euron ilmoitus. Keskustelu jatkuu sitten sillä tavalla, millainen huumorintaju poliisilla on, Juhani kertoo. Nuo laastarit pysyvät hyvin paikoillaan myös vastatuulessa, Juhani Heino muistuttaa. Juhani Heino pitää kuljetusyrittäjien omaa edunvalvontajärjestöä todella tarpeellisena. AJO3_s_04-11_Heino.indd 8 AJO3_s_04-11_Heino.indd 8 27.3.2024 14.11.11 27.3.2024 14.11.11. Ei tahdo löytää edes puheenjohtajaa. Se on tehnyt toimellisina takavuosina useita matkoja myös ulkomaille. >> . Juhani kysyy aiheellisesti. Tällä ei ole tietenkään tarkoitus vaikuttaa mahdollisen ratsian lopputulokseen. Tulkkina on usein ollut Tepon veli Erkki Mikkola, kuljetusalan konkari, saksan kielen maisteri. Mukana toiminnassa on ollut myös liikenteenharjoittaja Mietoisista, monivuotinen SKAL-puheenjohtaja Teppo Mikkola, 69. . Neliakselinen Volvo FM12-420 vuodelta 2001 on Tuomon ajokki. Juhani Heino on ollut 20 vuotta yhdistyksen sihteerinä. SKAL Länsi-Suomi ry:ssä on kaikkiaan 18 paikallisyhdistystä, joista Mynämäellä on siis yksi. Jos totta puhutaan, niin Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Mynämäen paikallisyhdistyksessä on todellinen pula aktiivisista jäsenistä. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ ARKI ON JUHLAA a j o Mikä onkaan kekseliäämpi kuin liikelahjakauppias. Ja sitten on firman logolla olevia laastarirasioita. Nyt tarjolla on lyijykyniä, joiden perässä on vedessä sulavan kapselin sisällä tomaatin siemeniä. Edunvalvontaa Volvon keskikonsolin päällä on Siniset Ritarit lehti, jota julkaisee poliisin, tullin ja vanginvartijoiden moottoripyöräilyharrastusyhdistys. Liikennöinti T.Heinon tallit. Ratsiassa selaan lehteä ja sanon poliisille, että vastavuoroisesti voisitte laittaa ilmoituksen Mynämäen Seudun Ammattiautoilijoiden julkaisuun.
?. ?. Mynämäkeläisen MuoviTechin maalämpöelementtejä nostellaan työmaalle Helsingin Kalastamassa viime lokakuussa. AJOLINJA 9 Tuomo työn touhussa Kuvat: Liikenne T.Heino ?. AJO3_s_04-11_Heino.indd 9 AJO3_s_04-11_Heino.indd 9 27.3.2024 14.11.13 27.3.2024 14.11.13. Mynämäkeläisen Arvo-Putken kaukolämpöputkia lasketaan kaivantolinjan läheisyyteen Sastamalassa muutama vuosi sitten. Lankkukuormaa sidotaan Hinnerwoodilla (Tammiston Puu) Hinnerjoella maaliskuussa 2024
. AJO3_s_04-11_Heino.indd 10 AJO3_s_04-11_Heino.indd 10 27.3.2024 14.11.14 27.3.2024 14.11.14. Joskus on Volvoakin remontoitava. . Että tulee muka kalliiksi. ?. . . 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ ARKI ON JUHLAA a j o Kaikki vaikuttaminen ei näy ulospäin, kun kulissien takana korrektisti tuodaan esiin kentän vaatimuksia. Ja kuka muu ajaa yhden auton ammattiautoilijan asioita kuin SKAL, Juhani muistuttaa. Yhtä kalliiksi se tulee autoa kohden yhden auton kuljetusyrittäjälle, Juhani vertaa. Kun talvirengaspakkoa valmisteltiin takavuosina, sitä vastusti Heinon mukaan nimenomaan suuret liikennöitsijät. Telin ilmapussi, entinen. Viime vuosituhannen puolella saattoi SKAL-johdon suurkuljetusyrittäjästä olla kuva, että ”ajaa mustalla Mersulla sikari suussa”. Lehtileike Heinon tallin seinällä. Heinon mielestä nykyisin SKAL-maailmassa kuuluu paremmin pienyrittäjän ääni kuin ennen. Tämän patanokka-Volvon Juhani Heino osti päähänpistona Ruotsista Falunin markkinoilta ajat sitten
Edustan siellä ihmisen toimintaa, biologina on kanttia sanoa asioihin mielipide, Juhani toteaa. Rypsit oli kuormattu louhoslavaan, jossa oli vaneriset laidat. Hänelle tulee yksi mieleen, kun toimittaja kysyy jotain mielenpainuvaa. Mutta kauanko veteraaniautoilijaveljekset keikkoja vielä heittävät. Tilikausi katkeaa elokuussa. Pressu putosi purkuritilän päälle estäen osaa rypseistä putoamaan siiloon. Tuomolla on olkapäät kipeät, ei meinaa jaksaa laittaa kuormaliinoja kiinni, Juhani tietää. Kippausjonossa automies kyseli, oletko lavan aamupäivällä itse tehnyt, Juhani muistelee. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 AJO3_s_04-11_Heino.indd 11 AJO3_s_04-11_Heino.indd 11 27.3.2024 14.11.15 27.3.2024 14.11.15. . Hän on mukana Mynämäen kotiseutuyhdistyksessä. Lopulta pressu ja rypsit lähtivät kunnolla liikkeelle. Keikkojen pää häämöttää Juhani Heino on ajanut luonnollisesti lukemattomia keikkoja. Olen mukana myös luonnonsuojeluyhdistyksessä. Tämä tiesi lapiohommia, jotta pressu saatiin alta pois. Mutta pian oli edessä sama homma, rypsit pressupussia vasten. Lankapuhelin Volvon rekvisiittana. Kun esimerkiksi Hinnerjoelta Hinnerwoodilta haetaan täysperävaunuyhdistelmällinen kyllästettyä puuta, täytyy pystyä sitomaan 12 kuormaliinaa. Juhani sai kaivuriyrittäjä-maanviljelijältä keikan, että pitäisi viedä rypsikuorma Raision tehtaalle. Ajatus on, että ennen seuraavaa tilikautta Liikenne T.Heino Ky:n autoilu loppu. AJOLINJA 11 Muunkin alan järjestötoiminta on Heinolle tuttua. Ja omaa kotikunnan matkaoppaan tiedot ja taidot. Ennen rypsien kuormausta lavan pohjalle oli laitettu vahva pressu. Juhani viilsi puukolla pressua, jotta rypsit suostuivat lähtemään liikkeelle. Kuorma vedettiin vaihtolavalaitteella Volvon selkään. •• . Ensi talvena ei tehdä enää lumitöitä, Juhani Heino tuumaa lopuksi. Kun pesuainekauppias soittaa, sanon, että meillä on tarpeeksi, vanha varasto riittää. Kun Juhani alkoi kipata, pressu pingottui pussiksi perään
Mutta niin vain kävi. Kun toinenkin jalka kiukkuisesti ilmoitteli olemassaolostaan, myös se jouduttiin leikkaamaan. Matka jatkui ambulanssilla, Henna jatkaa. Vaikka putoaminen tapahtui auton alimmalta askelmalta, tuloksena oli nilkan murtuma. Päivä oli samalla Hennan viimeinen työpäivä hänen pappansa jo vuonna 1950 perustamassa HK Rahkonen ja kumppanit-perheyrityksessä. Samoihin aikoihin kuljetusyritys, jossa Hennan puoliAJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 12 AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 12 27.3.2024 14.11.42 27.3.2024 14.11.42. Onneksi puhelin oli taskussa, eikä hytissä, joten sain soitettua apua. Sitten jalkaterä osoitti aivan väärään ilmansuuntaan. Kummassakin nilkassa on nyt hermovaurioita, mutta en ole antanut niiden haitata menoa, Henna toteaa. Sitten mentiin, kertoo ylivieskalainen maitoautonkuljettaja Henna Rahkonen. Työnteko maitoauton ratissa jatkui kipujen ja pitkäaikaisten hoitojen ohella. Siinähän sitten makasin maassa. Hyttiin noustuani päätin kuitenkin vielä pikaisesti käydä tarkistamassa, olinko muistanut laittaa tankin pesurin päälle. Jalka lipsahHenna Rahkonen, Ylivieska Maitoautonkuljettajan Plan B Elämässä on hyvä olla varasuunnitelmia, sanoo ylivieskalainen maitoautonkuljettaja Henna Rahkonen. Henna oli jäämässä työttömäksi, mutta onneksi työrukkasia ei tarvinnut laittaa naulaan. Ongelmat nilkan kanssa eivät kuitenkaan loppuneet leikkauksen myötä. 12 AJOLINJA AMMATTIKULJETTAJAN ARKI JA KOULUTUS a j o E nsin nilkasta kuului kamala rusahdus. Olin juuri imenyt maidot kyytiin eräältä alaveteliläisen tilan tilatankista. Teksti: Riitta Airaksinen, kuvat: Henna Rahkonen ja Riitta Airaksinen ti hytistä alas laskeutuessa. Lähes 70 vuotta maitoa ajanut yritys ei enää saanut uutta sopimusta maidonajoon. Sen seurauksena perheyrityksen pitkään tarinaan oli piirrettävä piste. Uusi työpaikka löytyi himankalaisesta AJA Nordic Oy:stä. Millä todennäköisyydellä kaksi leikkausta voi epäonnistua
Se oli ensimmäinen dronekuvaukseni. so Ville oli ollut osakkaana, joutui lopettamaan. Tapahtumat saivat oivaltamaan, että elämässä saattoi tapahtua mitä tahansa. Siitä koulutuksesta valmistuin helmikuussa. Sen jälkeen kuusi vuotta kului Kuljetus Pekka Hyrkkään leivissä. Lasten syntymien myötä kävi kuitenkin tarpeelliseksi löytää työajoiltaan säännöllisempi työ, joten Henna ryhtyi ajamaan maitoautoa. Kevytyrittäjänä olen tosin toiminut jo kolmisen vuotta työn ohessa, kun tulin tulokseen, että joku taloudellinen turva on oltava varmuuden vuoksi jo ennen valmistumista, Henna perustelee. Ylioppilaskirjoituksia edeltävällä lukulomalla hän haki yhdistelmäajoneuvonkuljettajakurssille. Näin ainakin yksi ovi olisi auki uuteen suuntaan. Kun opiskelussa on ollut lähipäivien lisäksi paljon aikaa vieviä kotitehtäviä, Henna perfektionismiin taipuvainen luonne on tuonut elämään oman suolansa. Käytännön syistä kyseeseen tuli kuitenkin maitoauton ajamisen ohella tehtävä monimuoto-opiskelu, jossa lähiopetuspäiviä on vain muutama kuukaudessa. Virta on välillä ollut vähissä, mutta onneksi isovanhemmista on ollut iso apu. Kieltämättä viimeiset reilut kaksi vuotta elämä on työn, opiskelun, perheen ja terveyshuolien kanssa välillä melkoista säätämistä ja sumplimista, Henna tunnustaa. Miten sitten pärjäisimme, kun perheessä on kolme lastakin. >> ?. Isä tosin sanoi, että älä lähde kuljetusalalle, se on koiran elämää. Media-alan opiskelujen ohella Henna suoritti myös tuotekehitystyön erikoisammattitutkinnon. Hennan ajokkina on AJA Nordic Oy:n reilun vuoden vanha Scania 560 G. Onneksi Ville sai jo viikon päästä töitä. Yön pimeinä tunteina kuitenkin mietin, entä jos jonakin päivänä en kykenisikään tekemään kuljettajan töitä. Joskus tulevaisuudessa asetelman voisi tarvittaessa kääntää toisinpäin eli muuttaa kuvauksen päätyöksi ja autonkuljettajan työn sivutyöksi. Opiskeluun kuului paljon kuvallisen ilmaisun opiskelua, kuten videokuvausta, joka oli kiinnostanut jo pitempään. Lisäksi voisin kehitellä muillekin yrityksille vaikkapa erilaisia digitaalisia palveluja. Olin jo päässyt ammattikorkeaan opiskelemaan graafista suunnittelua, mutta peruin opiskelupaikan ja menin Vähälälle kuljettajaksi, Henna muistelee. Vähälällä vierähti aikaa nelisen vuotta. Dronen hankkimisen ja opiskelun myötä Hennan mielessä vahvistui ajatus, että kuvausta voisi tehdä sivutyönä. Kun rupesin miettimään varasuunnitelmaa tulevaisuuden varalle, jokin siihen liittyvä tuntui luonnolliselta valinnalta, Henna kertoo. Ennen maitoautonkuljettajan työtä Henna Rahkonen ajoi kymmenen vuotta rahtia. Luova työ on kuitenkin ollut aina lähellä sydäntäni. AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 13 AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 13 27.3.2024 14.11.44 27.3.2024 14.11.44. AJOLINJA 13 ” Henna suorittaa kahta eri tutkintoa täysien työviikkojen ohella Henna Rahkonen, Ylivieska Maitoautonkuljettajan Plan B ?. Kun puoliso on ollut joka toisella viikolla reissutöissä Sotkamon kaivoksella, tukiverkko on ollut tarpeen. Kuljetusala vei kuitenkin voiton ja ylioppilaslakin sain rekkakurssia suorittaessani. Oli pakko ruveta tekemään varasuunnitelmaa. Kaksi tutkintoa kerralla Vaikka kotona oli kuljetusalan perheyritys, peruskoulun jälkeen Henna oli päättänyt mennä lukioon. Mediapalveluiden toteuttajan opiskelut Hennalla on tarkoitus saada maaliin kahdessa ja puolessa vuodessa eli ensi kesään mennessä. Visioita Kahta eri tutkintoa yhtä aikaa suorittaessaan Henna on tehnyt täysiä työviikkoja maidonajossa. Ajattelin, että se koulutus auttaisi kehittämään oman yrityksen toimintaa. Dronepaketti tuli juuri ennen matkaa, joten siellä metsässä sitten opettelin sen käyttöä, Henna naurahtaa. Olin jo vuotta aiemmin ostanut dronen, koska halusin kuvata Kittilässä olevan Suomen muotoiseksi kaivetun Neitokainen-järven. Niinpä Henna haki opiskelemaan mediapalveluiden toteuttajaksi
Näin siitä huolimatta, että maaseudulta kotoisin oleva Henna on aina pitänyt maitoauton kuljettajan työstä ja maaseudulla liikkumisesta. Henna Rahkonen perusti sivutyökseen dronekuvaukseen erikoistuneen yrityksen. Oman yrityksensä suhteen Henna luottaa siihen, että erikoistumalla droneja videokuvauksiin ja erottumalla muista alan yrityksistä töitä tulee olemaan riittävästi. videoja valokuvaus, mainosten, logojen ja somesisällön teko yrityksille ja yksityisille. . Vaikka tietysti on niin, että huonojen aikojen koittaessa ihmiset ehkä säästävät ensimmäisenä esimerkiksi kuvauspalveluista, Henna myöntää. Omaan tahtiin Suunnitelma B:n hankkimista Henna suosittelee kaikille, sillä aloja, joille voi opiskel?. Maito kuljetetaan Valion Seinäjoen, Haapaveden ja Lapinlahden tehtaille. . Tulevaisuuden suunnitelmissa on tehdä vähemmän kuljettajan töitä ja panostaa enemmän oman yrityksen pyörittämiseen. Töissä esimerkiksi huonolla kelillä olen yrittänyt ajatella, että vaikka olisi miten kiire ja pitäisi ehtiä sinne ja tuonne, vahinkojen välttäminen on tärkeämpää kuin aikataulussa pysyminen. 14 AJOLINJA AMMATTIKULJETTAJAN ARKI JA KOULUTUS a j o Kai vaadin itseltäni liikaa. Yrityksen tarjontaan kuuluvat mm. Liiasta täydellisyyteen pyrkimisestä pitäisi päästä pois, sillä se vie voimia niin opiskelussa kuin töissä. Henna Rahkosen keräilyalue ulottuu Lohtajalta Nivalaan ja Kalajoelle. Kuvan on ottanut Henna dronella. AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 14 AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 14 27.3.2024 14.11.46 27.3.2024 14.11.46
Vaikka työn, kahden tutkinnon yhtäaikaisen opiskelun ja perhe-elämän integrointi on ollut välillä raskasta, Henna Rahkonen on tyytyväinen, että urakka tuli tehtyä. Kuljettajia vielä löytyy, mutta löytyykö uusia yrittäjiä, on hyvä kysymys. Ideana on, että Norjan reissulla voin kulkea ja kuvata omaan tahtiini ja keskittyä täysillä dronen lennättämiseen, Henna Rahkonen toteaa. Vielä on muutaman sadan litran maitotiloja, mutta trendi on se, että ne ovat häviämässä. Päätavoite on kuitenkin se, että tulevaisuudessa saisin itse määrittää kuinka paljon tai vähän teen töitä, Henna visioi. Ideana on tehdä reissu yksin. Henna ei itse uskaltaisi ryhtyä kuljetusyrittäjäksi. AJOLINJA 15 Maaseudun tulevaisuus ?. On oltava nopea, tehokas ja kaluston on oltava uutta, Henna arvioi. Henna Rahkosen pappa Pentti ”Meijäri-Pentti” Rahkonen aloitti maidonkeräilyn Bedfordilla vuonna 1950. la työn ohella monimuoto-opiskeluna, on paljon. Maidon määränpäänä oli ensin Kälviän Osuusmeijeri ja myöhemmin Toholammin juustola. Jos takataskussa on jo muidenkin alojen tutkintoja ja kavereita, siirtymä pois alalta on helpompi. Maidonajopuolella omaa epävarmuuttaan aiheuttaa maatalouden tulevaisuus. Maitoauton kuljettajan työ on melko kiireistä työtä minuuttiaikataululla. Jo useana vuotena peräkkäin Suomessa on lopettanut vuosittain tuhatkunta maatilaa. •• Yhden auton yritykset ovat alkaneet karsiutua pois ja veikkaan, että suuntaus tulee olemaan sama muissakin ajoissa. Riskit ovat liian suuret, ylivieskalainen pohtii. Tulevana kesänä ja vasta valmistuneena mediapalvelujen toteuttajana Hennalla on tarkoitus pakata kuvauskalusto autoon ja lähteä Norjaan kuvausmatkalle. AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 15 AJO3_s_12-15_Rahkonen.indd 15 27.3.2024 14.11.47 27.3.2024 14.11.47. Tuskin jätän kuljetusalaakaan koskaan kokonaan, kun olen tehnyt tätä jo 17 vuotta. Maitoautopuolella trendi on sama. Jos työ kuljetusalalla on yllättäen lopetettava esimerkiksi loukkaantumisen vuoksi ja työ on ollut kaveripiiriä yhdessä pitävä liima, työn loppumisen lisäksi riskinä on myös kaveripiirin katoaminen. . Yrityksen toiminta loppui 2018. Kuljetussopimukset ovat lyhyitä, mutta kulut korkeita. . Kuljettajan vaihdotkin tehdään läpsystä. Näillä seuduilla on paljon yli 10 maitotonnin paikkoja ja jopa 20 tonninkin maitotiloja, Henna Rahkonen kertoo. Olen sanonut, että enää en varmasti ikinä opiskele, mutta varmastikin opiskelen vielä jotakin jatkossakin
Huoltoautot Vaativien olosuhteiden huoltoautot Lämpösäädellyt korit Tarvittavat luokitukset reippaasti täyttävä. Ylempi liukui tien keskikaiteen tukijalkaan irrottaen sen maasta ja päätyi keskialueelle metri tien reunasta. Vaadittu sidontatarve olisi ollut kitkakerroin 0,3 huomioiden 14 tonnia. Etummaiset vastapainot osuivat Magnum-Renaultin ohjaamon vasemman puolen kiinnityspalkkeihin. Etummaiset vastapainot oli sidottu kulkusuuntaisesti yhdellä ketjulla, samoin taaksepäin. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson R enault Magnum 440 (vm. Vasemmalla kaistalla liikkui henkilöauto Volkswagen Arteon (vm. Näin ollen kahden ketjun kulkusuuntainen sidonta vastasi 11,4 tonnin massaa. Ne varmistavat huolettoman ja sujuvamman arjen jokaiselle asiakkaallemme. Paljon puutteita Vastapainoista kaksi (yhteensä noin 20 tonnia) oli asetettu perävaunun keulaan päällekkäin. Kuljettaja sai pysäytettyä puoliperävaunuyhdistelmän omalle ajokaistalleen. Pakettiautot Kevytjakeluun maksimaalinen kantavuus. Kun takana oli 149 kilometriä aamuajoa, edettiin ruuhkaliikenteessä keskimmäistä ajokaistaa 70 km/h nopeudella. Sallittu 12 tonnin vetopöytämassa ylittyi 4,8 tonnilla. Kuljettajan tehtävänä oli kuljettaa vastapainot etelässä sijaitsevan kaupungin rakennustyömaalle. Kuorman painojakauma oli virheellinen. Vastapaino lähti liikkeelle törmäten etuosan alempaan vastapainoon. Onnettomuudessa ei tapahtunut henkilövahinkoja. Samalla etuosan poikittaispalkki murtui. Takimmainen vastapaino oli sidottu eteenpäin yhdellä ketjulla, samoin taakse. Ensin oli loiva vasemmalle kääntyvä loiva kaarre ja sitten loivassa alamäessä vähän jyrkempi oikealle kääntyvä kaarre. Ketjujen kiristys tapahtui vanttikiristimillä. Perävaunun takaosan vastapaino katkesi pudotessaan ja ne osuivat Volkswagenin kylkeen ja keulaan. Perävaunun etuosan alempi vastapaino pysähtyi tien reunakivetykseen. Onnettomuudessa olisi voinut käydä paljon pahemminkin. Jakeluautot Koreilla, jotka on tehty kestämään. 16 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet Nosturin vastapainot putosivat tielle Huonoa sidonta, välineet ja kärry Kolme kymmentonnista murikkaa lähtivät liikkeelle sidonnan pettäessä. Molemmat kulkusuuntaiset ketjut katkesivat. Auton keula oli samalla kohdalla kuin perävaunun etuosan pudonneet vastapainot. Jarrutuksen seurauksena perävaunun takaosassa vastapainon kulkusuuntaiseen varmistukseen käytetyn ketjun kiinnityskoukku murtui. Magnum-Renaultin ohjaamon takaosa painui vasemmalta 10–15 senttiä eteenpäin ja ohjaamo vääntyi. Tämä johti kulkusuuntaisen varmistusketjun katkeamiseen ja vastapainot lähtivät liikkeelle. Jos kuorman kulkusuuntainen sidonta olisi tehty lainsäädännön mukaisesti, kuorma ei olisi pudonnut ja aiheuttanut vaaratilannetta. Kaksiakselisen rekkaveturin perässä oli laidaton tasapohjainen Pacton-puoliperävaunu (vm. Perävaunusta painui reunapaarre viitisen senttiä alas. Vastapaino osui henkilöautoon Kaarteen alussa kuljettaja hidasti nopeuteen 50 km/h ja teki sitten voimakkaan jarrutuksen, jotta ei olisi törmännyt edessä ajavaan henkilöautoon. Myöskään siirPäällirakenteet, jotka kestävät aikaa ja ajoa Tarjoamme kuljetusalan yrityksille huippuluokan päällirakenteita niin maanteille kuin vaativiin toimintaympäristöihin. Niiden takana kahden metrin päässä oli yksi vastapaino (noin 10 tonnia). nek.fi Nek_Brandi_ilmoitus_210x146mm.indd 1 Nek_Brandi_ilmoitus_210x146mm.indd 1 25.3.2024 13.13 25.3.2024 13.13 AJO3_s_16-17_Rekkakolari.indd 16 AJO3_s_16-17_Rekkakolari.indd 16 27.3.2024 14.12.51 27.3.2024 14.12.51. Kantaa, kestää, kuljettaa. Koska perävaunu oli laidaton ja etuseinää ei ollut, rakenteellisia ratkaisuja kuorman liikkumisen estämiseen ei ollut. 1987), jonka kyydissä oli kolme nosturin vastapainoa. Sidontaketjujen ainevahvuus oli kymmenen milliä. 2017), jonka kuljettaja väisti putoavia vastapainoja ja törmäsi keskikaiteeseen. 2006) liikkui seututietä länteen, kuljettajana 31-vuotias mies. Sen jälkeen kaikki vastapainot putosivat perävaunusta vasemman puolen ajokaistalle, jossa liukuivat etuvasemmalle. Kahdeksanmillisten ainevahvuuksisten sidontaketjujen nimellislujuus oli 5,7 tonnia
?. Kantaa, kestää, kuljettaa. Jakeluautot Koreilla, jotka on tehty kestämään. Liikennevalvonnassa tulisi kiinnittää huomiota erilaisten kuormatilojen käyttöön ja liikennekelpoisuuteen. Pakettiautot Kevytjakeluun maksimaalinen kantavuus. Tämän takia sidontaketjut oli kiinnitetty lavan reunapalkkeihin. rettäviä etuja välituentoja ei ollut käytössä. Lisäksi vastapainoja ei ollut tuettu toisiinsa ja yksi oli vielä sijoitettu toiseen kerrokseen. Merkittävä huomio on, että kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ammattipätevyyskoulutusta. Sidontaketjut olivat vanhoja ja osittain vaurioituneita. Yhdistelmän punnittu kokonaismassa oli 42 800 kiloa. Tien raivaus kesti kolme tuntia. nek.fi Nek_Brandi_ilmoitus_210x146mm.indd 1 Nek_Brandi_ilmoitus_210x146mm.indd 1 25.3.2024 13.13 25.3.2024 13.13 AJO3_s_16-17_Rekkakolari.indd 17 AJO3_s_16-17_Rekkakolari.indd 17 27.3.2024 14.12.51 27.3.2024 14.12.51. ?. Tietoa oikeasta sidonnasta tulee muutenkin lisätä eri raskaan kaluston koulutuksissa. ?. 32-vuotias kuormatila oli kulunut ja lavarakenteet voimakkaasti ruostuneet. Uusia tavarankuljetusajoneuvoja rekisteröitäessä tulisi tarkastaa kuormatilan sidontapisteiden määrä ja lujuus, huomioiden kantavuus. ?. ?. Ne varmistavat huolettoman ja sujuvamman arjen jokaiselle asiakkaallemme. Kuormatilan kunnon määrittämiselle on katsastuksissa riittävät arvosteluperusteet. Ylikuormaa oli 800 kiloa. AJOLINJA 17 Raskaan liikenteen onnettomuudet ” Kuorman painojakauma oli virheellinen Parannusehdotukset ja turvallisuussuositukset ?. Huoltoautot Vaativien olosuhteiden huoltoautot Lämpösäädellyt korit Tarvittavat luokitukset reippaasti täyttävä. Sidontavälineet voisivat olla mahdollisuuksien mukaan kiinteästi kuormatilan rakenteissa. Onnettomuus aiheutti merkittävän liikennehaitan. Tästä kuljetuksen suorittajan tulisi huolehtia. Niiden määrää ja kuntoa tulisi tarkastaa tienvarsitarkastuksissa ja katsastuksissa. Sidontapisteet olivat vaurioituneet jo aikaisemmissa kuljetuksissa. Sidontaoppaita tulee jakaa keskitetysti raskaan kaluston kuljettajille. 28 päivän tarkkailujaksolla kuljettajalla oli yksi lievä lepoaikarikkomus, mutta sillä ei ollut vaikutusta onnettomuuteen. Sidontavälineiden tulisi olla hyväksyttyjä, ehjiä ja riittävän sidontalujuuden omaavia. Asianmukaiset sidontavälineet tulisi olla pakollisina varusteina. ?. •• Päällirakenteet, jotka kestävät aikaa ja ajoa Tarjoamme kuljetusalan yrityksille huippuluokan päällirakenteita niin maanteille kuin vaativiin toimintaympäristöihin. Sidontavälineet tulisi liittää katsas tusten arvosteluperusteisiin. Raskaiden kappaleiden kuljetukseen tulee käyttää asianmukaista kalustoa, myös kuorman varmistuksen osalta. Samalla tulisi lisätä valvontaa kuljetusketjun eri osapuolten vastuisiin. Merkinnät ketjujen LC-arvoista puuttuivat. Kuorman varmistukseen tulisi kiinnittää huomiota ja käyttää siihen soveltuvia tapoja. Tarkastuksia tulisi tehostaa. Näin ollen ketjujen koukkuihin kohdistui sivusuuntaista vääntöä, joka heikensi niiden kestävyyttä
Ajojemme kausiluonteisuus asettaa omat haasteensa, joiden voittamiseksi tehdään päivittäin töitä. Sitä hyödynnetään lähinnä juomalogistiikassa. Kuljetus Ristimaa Oy:n uusin tulokas on VAK Oy:n umpikorilla varustettu Scania R560 8X4*4, jonka ulkoinen ilme on luotu Ristimaa Customsin, Perttu Papusen ja Custom Partsin yhteistyönä. Juomakuljetuksista kertyy karkeasti arvioiden noin puolet liikevaihdostamme, kertoo kuljetusliikkeen ruorissa jo vuosien ajan ollut Juha Ristimaa. Vuosikymmenten ajan keskeytyksettä jatkuneet juomakuljetukset ovat edelleen merkittävässä roolissa tässä toiminnoiltaan kasvaneessa perheyrityksessä. . Yhtiön juuret ovat vuodessa 1982, jolloin Erkki Ristimaa osti työnantajaltaan yhden juomakuljetuksilla työllistyneen auton. 18 AJOLINJA TEEMA Perävaunut ja päällirakenteet a j o Kuljetus Ristimaan uudessa näyttävässä Scaniassa on huomioitu monikäyttöisyys ja kuljetustehokkuus. . . Juomateollisuuden siirtyminen lasipulloista muovipulloihin ja alumiinitölkkeihin on muuttanut suuresti logistisia virtoja. Polttoainesäästöä saadaan Super-rivikoneella. Haluamme kuitenkin panostaa myös kaluston ulkoiseen ilmeeseen, summaa kuljetusyrittäjä Juha Ristimaa. Taloudellisuudesta on tullut entistä tärkeämpi tekijä kalustoa hankittaessa. AJO3_s_18-21_Ristimaa.indd 18 AJO3_s_18-21_Ristimaa.indd 18 27.3.2024 14.13.28 27.3.2024 14.13.28. Kuljetus Ristimaalla on Seinäjoella terminaali. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä K uljetus Ristimaa Oy on perinteikäs kuljetusalan toimija Seinäjoelta. Tyhjiä lasipullojen aikana paluukuormia oli panimoille lähestulkoon menokuormia vastaava määrä, nykyisin varsin harvoin.>> Kuljetus Ristimaan uusi monikäyttö-Scania Istuva härkä
FNA-luokitellun korin sisäpituus on 9,21 metriä ja sisäkorkeus 3,10 metriä. . Autolla on ajettu nyt kaksi viikkoa ja noin 10 000 kilometriä. Ristimaan viimeisimmässä, maaliskuun puolivälissä käyttöönotetussa autossa ovat kaikki mainitut varusteet. Ancra-pankot mahdollistavat kaksitasolastauksen. neella, joka lennättää yhdistelmää 560 hevosvoiman väkevyydellä. Ristimaan 12 yhdistelmän laivastossa on sekä VAK:n että Ekerin tuotteita, jotka ovat kuljetusyrittäjän mukaan laadultaan ja toimintavarmuudeltaan yhtäläisiä. Uuden sukupolven Super-koneista kuultujen kokemusten perusteella Ristimaa otti auton suurimmalla kuutosko. Sen pitkän aikavälin kulutus on 45 litran tuntumassa. Kokosivuaukeava korirakenne mahdollistaa puolestaan monipuoliset ajotehtävät. Sopimuskumppaneitamme ovat Hiab, Multilift, Jonsered, Loglift, Moffet, Zepro, Fassi, Kesla. Keskikulutus on ollut 40 litran tuntumassa, mitä pidän varsin kohtuullisena lukemana. Sitting Bull Istuva Härkä tuli tunnetuksi vuonna 1876 johtaessaan Pohjois-Amerikan tasankointiaanien yhteenliittymää Little Bighornin taistelussa. Viileyttä kuormatilaan tuottaa runkoon asennettu Mitsubishi TU1100SA-kone. Istuvan härän kerrotaan olleen lapsille ystävällinen, naisille avulias ja miehille suuri esikuva. Takalaitanostimena on 2000-kiloinen Zepro. Valinta ratkesi paljolti toimitusajan perusteella, tuumaa Ristimaa. 20 AJOLINJA TEEMA Perävaunut ja päällirakenteet a j o Aiempi meno-paluuajattelu juomakuljetuksissa on kääntynyt enenevissä määrin yhden suunnan liikenteeseen. Sopiva kaikkialle Juomien runkokuljetuksissa pärjätään umpikaapilla, mutta jakelussa tarvitaan myös takalaitanostin. Lahti – Hyvinkää – Hämeenlinna www.originator.fi MEILLÄ TARJOLLA: • Nostureiden ja vaihtolavalaitteiden huollot, korjaukset ja varaosat • Nostureiden ja perälautanostimien määräaikaistarkastukset (Vna 403/2008 5§) • Nostoapuvälineiden tarkastus • Hydrauliikkaletkujen valmistaminen ja hydrauliikkakomponentit ja korjaukset Toimimme yhteistyössä kuormausnosturija päällirakennevalmistajien kanssa. MEILTÄ MYÖS PÄÄLLI RAKENTEIDEN HUOLTO-, KORJAUSJA VARAOSAPALVELUT Etumatkalla – yhdessä asiakkaidemme kanssa AJO3_s_18-21_Ristimaa.indd 20 AJO3_s_18-21_Ristimaa.indd 20 27.3.2024 14.13.31 27.3.2024 14.13.31. MEILTÄ MYÖS PÄÄLLI RAKENTEIDEN HUOLTO-, KORJAUSJA VARAOSAPALVELUT Etumatkalla – yhdessä asiakkaidemme kanssa Lahti – Hyvinkää – Hämeenlinna www.originator.fi MEILLÄ TARJOLLA: • Nostureiden ja vaihtolavalaitteiden huollot, korjaukset ja varaosat • Nostureiden ja perälautanostimien määräaikaistarkastukset (Vna 403/2008 5§) • Nostoapuvälineiden tarkastus • Hydrauliikkaletkujen valmistaminen ja hydrauliikkakomponentit ja korjaukset Toimimme yhteistyössä kuormausnosturija päällirakennevalmistajien kanssa. Valintoja talous edellä Alustaksi valikoitui tutuksi tullut ruotsalaismerkki. Ominaisuuksiensa puolesta auto soveltuu käytännössä kaikkiin meidän ajotehtäviimme, tuumaa Juha Ristimaa luodessaan silmäyksen uuteen tuloksentekijäänsä. Tällä kertaa kuormatilan valmistajaksi valikoitui VAK. Sopimuskumppaneitamme ovat Hiab, Multilift, Jonsered, Loglift, Moffet, Zepro, Fassi, Kesla. Vertailupohjana on pihassa muutaman vuoden ikäinen R580. Kaukoliikenteen ajokeissa Ristimaalla on nojattu tähän asti yksinomaan Scanian syömähampaana pidettyihin kulmakoneisiin. Kokemusten perusteella kuormia lastataan kyytiin kyljestä aiempaa useammin, joten kokosivuaukeava rakenne oli siinä mielessä itsestäänselvyys, kertoo Ristimaa. Perässä on ollut kuitenkin 16-metrinen kuusiakselinen kärry, valottaa kuljetusyrittäjä ensikokemuksia. Siksi olemme etsineet aktiivisesti toimintaympäristöömme ja linjoihimme sopivia asiakkuuksia, jatkaa Ristimaa