E NTM-KORIMAAKARIN VUODET Re na ul t Tr uc ks C 8x 4 ka se tti AJOTESTI Varustaa kaluston itse KULJETUS PASI SORVARI TURPEEN TÄYTTÄMÄT VÄISÄSET AJO3_s_01_Kansi.indd 13 11.4.2018 11.26.14. MENEE MINNE VAIN H IN TA 8 ,5 E Nr o 03 /18 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI MAN TGE Turon MB Arocs etuvedolla E LASTUTUS: LAITONTA VAI EI
Ruotsinkielinen kurssi VAASA 29.8.–5.9.2018 Tiivis 6 päivän kurssi, joka sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä liikennelupakokeen läpäisemiseksi ja kannattavan yritystoiminnan tueksi. SKAL:n tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen läpäisemiseen. Mahdollisuus osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla. TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄTUTKINTOON VALMENTAVA KOULUTUS Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksut. Tämän jälkeen voi toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 31.5.–7.6.2018 5.9.–12.9.2018 7.11.–14.11.2018 OULU 6.6.–14.6.2018 11.10–18.10.2018 KUUSANKOSKI 12.6.–19.6.2018 KUOPIO 18.6.–27.6.2018 SEINÄJOKI 27.6.–4.7.2018 KAARINA 28.6.–6.7.2018 3.10.–10.10.2018 PORI 22.8.–29.8.2018 LAPPEENRANTA 19.9.–26.9.2018 JOENSUU 17.10.–24.10.2018 TAMPERE 31.10.–7.11.2018 KOKKOLA 22.11.–29.11.2018 Suomenkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 990 € Muut 1290 € Yksittäinen valmentavan kurssin päivä SKAL:n jäsenet 250 € Muut 320 € Ruotsinkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 1390 € Muut 1590 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). TARJOAMME: Laadukkaan kurssiaineiston, käytännönläheisen opetuksen ja harjoituskokeen kurssin päätteeksi. SKAL-LYK-2018-valmentava-koulutus.indd 1 7.3.2018 9:34:24 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 11.4.2018 11.25.26
Facebook. Älypuhelimesta on tullut kuskin paras kaveri. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa erikseen koeja todistusmaksut. 53 Katsastaja kertoo 56 Onko rekkavalvontaa. Kun ilmeet eivät ole eivät ole mukana viestinnässä, tulee helposti väärinymmärryksiä. Ja kun ammattiveljet eivät tule tutuiksi, kohta loppuvat tien päällä morjestukset ja rekkabaarijorinat. Sosiaalinen media valtaa tilaa muilta viestintätavoilta. Ruotsinkielinen kurssi VAASA 29.8.–5.9.2018 Tiivis 6 päivän kurssi, joka sisältää keskeisimmät aihealueet kuljetusyrittämisestä liikennelupakokeen läpäisemiseksi ja kannattavan yritystoiminnan tueksi. AJOLINJA 3 Kännykkä ja some vievät ajan, yhteenkuuluvaisuus hiipuu E Taukopaikoilla rekkakuskit heittävät pöydälle telipyörien välistä kaivettua soraa. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. 044 776 8746 martti.engman@boy.fi www. Ensinnäkin some-viestittely on yksipuolista. Ja kun ollaan pelkästään oman navan ympärillä, silloin ei ole tarvetta lähteä mukaan kuljetusalan järjestötoimintaankaan. Hänenkin mielenkiinto saattaa olla kännykän ruudulla. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TAVARALIIKENTEEN YRITTÄJÄTUTKINTOON VALMENTAVA KOULUTUS Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraliikenteen yrittäjille. Syytä ainakin olisi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Kalle Repo kalle.repo@boy.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Raskaan liikenteen ammattikuljettajat ovat tunnettuja yhteenkuuluvaisuudesta. Onko rekkabaarin rennoille jutusteluille enää sijaa ja tarvetta. l 03 Pääkirjoitus 04 Sorvarin kuljettaja kertoo 06 Kuljetus Pasi Sorvarin kalusto 12 MAN TGE tulee 14 Scania 144 Espanjasta 16 Kankaan veljesten Jyry-Sisu 18 Rekkakolari 20 Ohuiden juovien maalaus 22 Väisäset turpeessa 26 NTM-historiaa 31 Sisumiehen seikkailut 32 Ajotesti Renault Trucks C520 37 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 38 Lemströmin MercedesBenz Arocs HAD 44 Käyttötestissä tabletit 46 Näkeekö Volvo I-See. Mutta onko näin vieläkin. Ei nähdä enää viereisessä pöydässä istuvaa kollegaa. Instagram. Mahdollisuus osallistua myös yksittäisille kurssipäiville päiväkohtaisella hinnalla. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. On morjestettu toisille niin tien päällä kuin taukopaikoillakin. SKAL:n tavaraliikenteen yrittäjätutkintoon valmentava koulutus antaa valmiudet ja osaamisen liikennelupakokeen läpäisemiseen. SKAL-LYK-2018-valmentava-koulutus.indd 1 7.3.2018 9:34:24 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 12.4.2018 9.45.29. Jokainen jää omiin lokeroihinsa. Mitä nyt sinne, en minä ketään sieltä tunne. TARJOAMME: Laadukkaan kurssiaineiston, käytännönläheisen opetuksen ja harjoituskokeen kurssin päätteeksi. Tämän jälkeen voi toimia liikenteestä vastaavana henkilönä ja hakea liikennelupaa. Whats App. Ajolinja palvelee myös Facebookissa 03 | 2018 36. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/valmentava lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 31.5.–7.6.2018 5.9.–12.9.2018 7.11.–14.11.2018 OULU 6.6.–14.6.2018 11.10–18.10.2018 KUUSANKOSKI 12.6.–19.6.2018 KUOPIO 18.6.–27.6.2018 SEINÄJOKI 27.6.–4.7.2018 KAARINA 28.6.–6.7.2018 3.10.–10.10.2018 PORI 22.8.–29.8.2018 LAPPEENRANTA 19.9.–26.9.2018 JOENSUU 17.10.–24.10.2018 TAMPERE 31.10.–7.11.2018 KOKKOLA 22.11.–29.11.2018 Suomenkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 990 € Muut 1290 € Yksittäinen valmentavan kurssin päivä SKAL:n jäsenet 250 € Muut 320 € Ruotsinkieliset kurssit SKAL:n jäsenet 1390 € Muut 1590 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). Siitä sitten keskustellaan intensiivisesti ja samalla puidaan automiesten tietotoimiston uutisia. Kyllä tämän jäsenten osallistumiskadon ovat huomanneet niin Rahtarit ry kuin myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Kun vähenevät henkilökohtaiset kontaktit, pian niitä ei enää tarvitsekaan. ISSN 0359-3010. 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman Puh. Tulee kirjoitettua pahemmin kuin mitä tulisi sanottua. Kännykkää räpläävät yhä useammin nuorten lisäksi myös varttuneemmatkin ammattikuljettajat. 58 Uutisia 62 Ärjykisa alkaa 63 Pienoismallit 64 Ristikko ja huumoria 66 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 04 12 22 32 38 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. Näin on ollut. 48 Motiivimaalari muistelee 50 Lastutus, laitonta vai ei
• Daily 35S16A8 V 12m 3 RDE, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S14NA8 V 12m 3 Maakaasuauto, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S18A8 V Retkeilyauto, Hi-Matic -vaihteistolla • Daily 70C18A8, Hi-Matic, 7,2 tonninen Pullakori • Eurocargo jakeluauto, kokosivunaukeavalla korilla • Eurocargo jakeluauto, maakaasumoottorilla, jakelukorilla • Stralis X-WAY, ELG sorakasettiyhdistelmä • Stralis X-WAY, Paliftin koukkuauto • Stralis AS440S40NP, Rekkaveturi, CNG/LNG maakaasumoottorilla 2.5.2018 3.5.2018 4.5.2018 5.5.2018 7.5.2018 8.5.2018 9.5.2018 11.5.2018 12.5.2018 14.5.2018 15.5.2018 16.5.2018 17.5.2018 18.5.2018 21.5.2018 22.5.2018 23.5.2018 24.5.2018 25.5.2018 KOEAJOAUTOINA mm. l Riitta Ariluoma Sain uskollisesti palvelleen ajokin tilalle uuden Volvon pääsiäisen jälkeen. Ensiksi piti suorittaa autopuolen opinnot ja kartuttaa työkokemusta. Eläkeja urhollisuusmitali olisi silloin ansaittu. Yli 20 vuotta Sorvarin Volvoissa opetella käyttämään. Automaatin kanssa pitäisi oppia ajamaan ja kaikkia uuden sukupolven avustimia pitäisi Kuvat Jouni Hievanen KULJETTAJA KERTOO a j o 4 AJOLINJA 2.5.2018 Espoo Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, Espoo 3.5.2018 Turku Niemi-Korpi Oy, Verstaskatu 1, Turku 4.5.2018 Tampere Iveco Finland Oy, Perkkoonkatu 9, Tampere 5.5.2018 Seinäjoki Raskone Oy, Oppipojantie 5, Seinäjoki 7.5.2018 Vaasa Raskone Oy, Meijerikatu 2-4, Vaasa 8.5.2018 Kokkola Niemi-Korpi Oy, Isotanhu 2, Kokkola 9.5.2018 Ylivieska Raskone Oy, Ouluntie 30, Ylivieska 11.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 12.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 14.5.2018 Rovaniemi Lapin Raskas-Osa Oy, Ahjotie 31, Rovaniemi 15.5.2018 Keminmaa Merilapin Ajoneuvohuolto Oy, Valiontie 6, Keminmaa 16.5.2018 Iisalmi Iveco Myynti, Marjahaankierto 2-4, Iisalmi 17.5.2018 Kuopio Iveco Myynti, c/o Raskone Oy, Virranniementie 14, Kuopio 18.5.2018 Joensuu Raskone Oy, Jukolankatu 18, Joensuu 21.5.2018 Varkaus Savon Rekkahuolto Oy, Relanderinkatu 118, Varkaus 22.5.2018 Jyväskylä Niemi-Korpi Oy, Sorastajantie 4, Jyväskylä 23.5.2018 Mikkeli Savon Rekkahuolto Oy, Johtokatu 6, Mikkeli 24.5.2018 Kouvola Iveco Finland Oy, Kaupinkatu 5 , Kouvola 25.5.2018 Lahti Iveco Finland Oy, Höylääjänkatu 2, Lahti IVECO KEVÄTKIERTUE 2018 IVECON KEVÄTKIERTUE TOUKOKUUSSA TERVETULOA TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN IVECO-MALLISTOA. Vuonna 1996 siirryin Sorvarin leipiin. Hiskin kanssa yritetään päästä yhtä pitkälle. Ja Aleksin asentamat lukuisat valot ovat ylhäällä ja alhaalla olisi hyvä säilyä ehjinä. seuraavat mallit: W W W. Emännän ei sitten niin paljoa tarvitse. Sisu vaihtui vaihtolava-autoksi ja toimenkuvakin aika lailla toiseksi. Siinäpä sitä on haastetta. Nyt vähän jännittää, näenkö vielä Aleksin tyttären Helmin, nyt kaksivuotias, vielä Volvon puikoissa. Valmistuin Riihimäen ammattioppilaitoksesta kuljettajaksi ja pääsin ajamaan Jyryä RTA-Yhtiöille vuonna 1990. On käyty maalla, merellä ja maan allakin. LISÄKSI KIERTUEELLA MUKANA IVECON MAAKAASU CNG/LNG AUTOJA. Ja enkä ole muuten enää menossa liikenneopettajakouluun. Ajeltiin aluksi Pasin kanssa kahta autoa. Korvissa vinkui ja kuskin penkille piti tehdä joku taikatemppu, että pysyi alhaalla. Sitten olisin ollut neljän sukupolven Sorvarien kanssa puikoissa. Haikeutta ja jännitystä on ilmassa. E Minulla, Kuljetus Pasi Sorvarin kuljettajalla, on uskollinen repsikka. KIERTUEELLA MUKANA UUSI ENSIESITTELYSSÄ OLEVA IVECO STRALIS X-WAY. I V E C O. Ohjekirja on luettu. Luulin tietäväni jo pienenä, miksi haluan tulla isona: autokoulun opettajaksi. Vuosiin mahtuu kaikenlaista keikkaa, abeista asfalttisemiin. Edellinen apukuskimäyris oli hiljaisempaa sorttia, Miljoona-Mosse, noin karkeakarvaisesti laskettuna. Firma kasvoi vuosien saatossa ja Pasin poika Aleksikin astui remmiin. Mäyräkoira Hiski (4) istuu pesässään auton lattialla ja haukkuu kaikki. RTA:lla sain hyvän alun työuralle, kiitos heille ennakkoluulottomuudesta. Ensimmäinen kunnon työmaa oli, kun tehtiin pohjia Mäntsälän P-Shellille. RTA:n aikana olin Pasin isän Aksun kanssa samoissa soraringeissä. Alkumetreillä ”Esi-Isä” Timo Tiilola otti siipiensä suojaan ja perehdytti Fullerin saloihin. C O M AJO3_s_04-05_Ariluoma.indd 4 11.4.2018 15.54.51
• Daily 35S16A8 V 12m 3 RDE, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S14NA8 V 12m 3 Maakaasuauto, Hi-Matic vaihteistolla, Van of the Year • Daily 35S18A8 V Retkeilyauto, Hi-Matic -vaihteistolla • Daily 70C18A8, Hi-Matic, 7,2 tonninen Pullakori • Eurocargo jakeluauto, kokosivunaukeavalla korilla • Eurocargo jakeluauto, maakaasumoottorilla, jakelukorilla • Stralis X-WAY, ELG sorakasettiyhdistelmä • Stralis X-WAY, Paliftin koukkuauto • Stralis AS440S40NP, Rekkaveturi, CNG/LNG maakaasumoottorilla 2.5.2018 3.5.2018 4.5.2018 5.5.2018 7.5.2018 8.5.2018 9.5.2018 11.5.2018 12.5.2018 14.5.2018 15.5.2018 16.5.2018 17.5.2018 18.5.2018 21.5.2018 22.5.2018 23.5.2018 24.5.2018 25.5.2018 KOEAJOAUTOINA mm. I V E C O. KIERTUEELLA MUKANA UUSI ENSIESITTELYSSÄ OLEVA IVECO STRALIS X-WAY. C O M AJO3_s_04-05_Ariluoma.indd 5 11.4.2018 15.54.52. seuraavat mallit: W W W. 2.5.2018 Espoo Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, Espoo 3.5.2018 Turku Niemi-Korpi Oy, Verstaskatu 1, Turku 4.5.2018 Tampere Iveco Finland Oy, Perkkoonkatu 9, Tampere 5.5.2018 Seinäjoki Raskone Oy, Oppipojantie 5, Seinäjoki 7.5.2018 Vaasa Raskone Oy, Meijerikatu 2-4, Vaasa 8.5.2018 Kokkola Niemi-Korpi Oy, Isotanhu 2, Kokkola 9.5.2018 Ylivieska Raskone Oy, Ouluntie 30, Ylivieska 11.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 12.5.2018 Oulu Niemi-Korpi Oy, Rytiniementie 2, Tupos 14.5.2018 Rovaniemi Lapin Raskas-Osa Oy, Ahjotie 31, Rovaniemi 15.5.2018 Keminmaa Merilapin Ajoneuvohuolto Oy, Valiontie 6, Keminmaa 16.5.2018 Iisalmi Iveco Myynti, Marjahaankierto 2-4, Iisalmi 17.5.2018 Kuopio Iveco Myynti, c/o Raskone Oy, Virranniementie 14, Kuopio 18.5.2018 Joensuu Raskone Oy, Jukolankatu 18, Joensuu 21.5.2018 Varkaus Savon Rekkahuolto Oy, Relanderinkatu 118, Varkaus 22.5.2018 Jyväskylä Niemi-Korpi Oy, Sorastajantie 4, Jyväskylä 23.5.2018 Mikkeli Savon Rekkahuolto Oy, Johtokatu 6, Mikkeli 24.5.2018 Kouvola Iveco Finland Oy, Kaupinkatu 5 , Kouvola 25.5.2018 Lahti Iveco Finland Oy, Höylääjänkatu 2, Lahti IVECO KEVÄTKIERTUE 2018 IVECON KEVÄTKIERTUE TOUKOKUUSSA TERVETULOA TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN IVECO-MALLISTOA. LISÄKSI KIERTUEELLA MUKANA IVECON MAAKAASU CNG/LNG AUTOJA
Sorvari sanoo. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Aleksi Sorvari G Volvon runko on saanut sivulevyt ja pohjalevyn. Hän katkaisee leikkurilla kolmemetrisen rautapalkin, jonka nuorempi lavettikuljettaja Tomi Lehtonen ja ajojärjestelijä Hannu Rautakorpi kantavat pihalle. Aika hyvin on ollut töitä tänä talvena. Rivissä oli 40-50 vuoden FG Sen minkä Jukka katkaisee, sen Hannu (oik.) ja Tomi kantaa. Vielä ei ole sesonki menossa pohjarakentamisessa ja talonrakentamisessa, joissa Sorvarin kalusto on isosti mukana. Vetokalustoa on 16, Volvoja kaikki. Kuljettaja Lehtosesta sanotaan, että hän ajaa ”vaikka lampaat laitumelle”. Vaihtolavoja on noin 50, joista valtaosa on levinnyt maailmalle kuin varpusparvi. Runkorakennusta Sorvarin halleilla on tehty toinen toistaan isompia juttuja. Ensimmäinen nosturiauto varusteltiin vuonna 2005, kun sen ylle asennettiin 25-tonnimetrinen PM. Varauskalenteri ei ulotu kovin pitkälle. Hallien sisällä, työn touhun varjossa, lentää sananen ja sen perään toinen. Palkki viedään nostoapuvälineeksi Hausjärvelle, jossa yhtä rakennusta haalataan Sorvarin kalustolla. Tänään tiedetään, mitä huomenna tehdään. Auto oli liisaripalautus vanhan Itä-Saksan puolelta. Perävaunuja, monenmittaisia, on 33. Ennen loppui kaikki, kun tuli pakkaset, Pasi Kuljetus Pasi Sorvari rakentaa ja varustelee Volvonsa Talleilla tapahtuu Sorvarin erikoiskuljetusja nostokalusto pysyy kunnossa ja liikkeessä ammattimiesten turvin. Mitäs nyt rikotaan, hitsari Jukka Latostenmaa kysyy. 6 AJOLINJA uljetus Pasi Sorvarin halleilla Hyvinkäällä, tai oikeastaan ollaan juuri Hausjärven puolella, on maaliskuusena arkipäivänä usea FH-Volvo pihalla. Ja puhelinvastaaja Rautakorpi tunnustaa olevansa keskusneiti. K TEEMA Erikoisautot ja nosturit a j o AJO3_s_06-10_Sorvari.indd 6 11.4.2018 14.39.26
Mutta mikä tärkeintä, on syntynyt kiertojäykkä rakenne. Kaikkeen tähän on mennyt pari tonnia rautaa. Rungon alapuolelle laitetaan 20-millinen pohjalevy. Ensin uusi alusta puretaan palasiksi eli kyljestä otetaan kaikki irti, mitä saa. Runkopalkkien sivuihin tulee 12-milliset kylkilevyt, jotka tulevat 120 milliä yli runkotason. AJO3_s_06-10_Sorvari.indd 7 11.4.2018 14.39.29. Kuorma-autonostureiden koko tuntuu vain kasvavan. AJOLINJA 7 ” Vetokalustoa on 16, Volvoja kaikki G Sorvarin nosturiautot on rakennettu omilla talleilla. Ja mobiilinosturi tarvitsee apumiehen nosturikuskin istuessa hytissä hanikoissa. Pienemmät mobiilinosturit ovat jääneet pois. Uusimmat ja suurimmat nosturit ovat 85-tonnimetrisiä. G Pasi Sorvari on ollut kuljetusyrittäjänä 31 vuotta. Pystylevyjen väliin asennetaan poikkipalkit, tikapuut. Sellaisen rakentaminen ja varustelu kestää 3 – 4 kuukautta. vanhaa Volvoa, joista valkkasin yhden, Pasi Sorvari kertoo. Mutta Pasi Sorvari, miksi kaikki nosturisi yhtä Efferiä lukuun ottamatta ovat merkiltään PM. EE G Nyt voi Jukka Latostenmaa huokaista. Ei kevene takatassu, kun taakkaa nostetaan toisen etukulman yli. Apurunko on valmis. Poikkipalkkien väliin tulee kaksi levyä, joiden välissä on ilmarako. Kuorma-automies on liikkuvaisempaa sorttia – laittaa nostoliinan taakkaan, käyttää nosturia kauko-ohjaimella ja tanssii mukana noston tahdissa. Mobiilit tarvitsevat taivasta, kun kuorma-autojen nosturien puomeilla pääsee ahtaimpiinkin paikkoihin. Mieluummin rakentaa yli kuin alle, Pasi Sorvari sanoo. Rungon pinta on noussut 120 mm
G Työmaa-autona ja etuautona käytetään Hiluxia, joka on tuotu kaukomailta. Kun tuli se kuuluisa 90-luku, työnantaja meni konkurssiin ja jäi neljän kuukauden tilit sisään, Pasi Sorvari muistelee. Kauppaan kuului myös Ford Cargo, joka on ollut ainoa Sorvarin vierasmerkkinen. Huomaa korkealle viety ilmanotto. Noihin aikoihin Porvoon Sköldvikiin tehtiin muoviraetehdasta, jonka nostoihin ja kuljetuksiin Sorvari osallistui. HG Aleksi Sorvari, kihlattu Liina Pöyhönen ja Aleksin työajokki olivat Tavastia Truck Weekend rekkatapahtumassa viime kesänä. 8 AJOLINJA Ovat hyviä ja takuut toimivat. Autoilijasukua Pasi Sorvari (54) aloitti kuljetusyrittäjyyden vuonna 1987, jolloin hän osti työnantajaltaan pakkauslaatikkoyritykseltä työajokkinsa F12-Volvon. Mikko Virtanen on hyvä asiamies, Sorvari sanoo. TEEMA Erikoisautot ja nosturit a j o AJO3_s_06-10_Sorvari.indd 8 11.4.2018 14.39.31. Siinä valettiin nykymuotoisen toiminnan anturat
Pasi Sorvarin isä Aleksi Sorvari (84) oli kaupungilla ajossa omalla autolla – Volvolla tietysti. Yhteistyö merkkikorjaamon HF-Autohuollon kanssa on toiminut, auto on ollut hinta-laatusuhteen riittävän hyvä. AJOLINJA 9 ” Uuden sukupolven FH4:n hankintaa venytettiin niin pitkään kuin mahdollista Hyvinkääläisille Sorvareille ovat kuorma-autot verissä. Se tarkoittaa Classic vuosimalleja 2009 – 2013. Kalusto pyritään ajamaan loppuun. Sorvarille oppisopimuksella. Polttoainetalous, Aleksi Sorvari kertoo syyn konevalintaan. Muutaman hehtaarin piha-alueelle mahtuu vanhempikin kalusto. Uuden sukupolven FH4:n hankintaa venytettiin niin pitkään kuin mahdollista. Autoissa on Apax-seurantalaitteet. AJO3_s_06-10_Sorvari.indd 9 11.4.2018 14.39.33. FH16:sia on yksi. Hankinnat ovat painottuneet 13-litraisiin. Jos käytettyjä rupeaa myymään, ilmestyvät helposti samoille työmaille, Pasi Sorvari tuumaa. Pitkälti Aleksin ansiosta Sorvarin kalustoa on nähty myös rekkanäyttelyissä. Sähköauto, kuljetusyrittäjä toteaa nykymallista. Vanhempaa kolmossarjaa hankittiin, vaikka uuttakin jo sai. Hyvää FH-vuosikertaa oli myös ykkössarja, se neliölamppuinen. EE H Sorvari on sydäntä myöten Volvo-talo. Yksi myytiin Ouluun, riittävän kauaksi. Karttaohjelmassa ajojärjestelijä näkee, missä autot liikkuvat. FH4-mallia on rivistössä kyllä jo useita kappaleita ja lisää on putkessa. Volvoja vain Volvo-uskollisuuteen on pari syytä. FH540 tarjoaa riittävän suorituskyvyn. Pasi Sorvarin poika Aleksi Sorvari (24) on ollut mukana kuljetusten maailmassa koko nuoren elämänsä. Hän kouluttautui Kuljetus P. Isän veli Juhani Sorvari oli liikennöitsijä, jonka yrityksiä (Kuljetusliike Juhani Sorvari sekä Ridasjärven Nosto ja Kuljetus) vetää hänen poikansa Kalle Sorvari. Paras Volvo-malli on kolmossarjan FH, Pasi Sorvari toteaa
Viiden päivän ja 35 tunnin direktiivipäiviä Pasi Sorvari ei pidä pahoina rasteina. Niissä on apuna PM-edustaja Koivusen asentaja. Sorvarilla on pitkiä työsuhteita eikä vaihtuvuutta juuri ole. Tarvitaan korttia kortin perään, Pasi Sorvari puuskahtaa. Työmailla on usein omat perehdytykset, jotka ottavat aikaa. Osa on hydraulisella jousituksella, osa ilmalla. Samalla Koivusen asentaja tulee nollailemaan vikakoodeja. Nosturi puretaan, puomi särökuvataan. Toki itsekin tehdään paljon, kuten nosturihommat. Onneksi niihin voi osallistua etänä tietokoneella. H Isännän Pasi Sorvarin ajokki, Classic-FH. Akseleita pystyy ohjaamaan kaukosäätimellä. TEEMA Erikoisautot ja nosturit a j o AJO3_s_06-10_Sorvari.indd 10 11.4.2018 14.39.35. Saman tien saisi lähteä ajamaan, jos on ammattilainen ja puhuu suomea, Pasi Sorvari sanoo. l H Konttikuljetusta. Kuljetus P. Huoltoja korjaustoimenpiteitä tekee HF-Autohuolto ja Hyvinkään HRP. 10 AJOLINJA Nosturit ottaa huoltoaikaa Laveteissa on merkkeinä Nooteboom ja Faymonville. Vuosittaiset nosturikatsastukset on pyritty ajoittamaan joulun ja uuden vuoden välipäiviin. Heti palkataan kuski Erikoiskuljetuksiin ja nostoihin vaaditaan osaamista, jota ei kaikilla kuljettajilla ole. H Nostotöissä. On halleilla pidetty ensiapukoulutuksiakin. Tämän takia työvoimapula ei ole pahentunut hillittömäksi. Oma savottansa ovat nosturien 10-vuotistarkastukset, ”kympitykset”. Isolla koneella se on viikon keikka, Pasi Sorvari arvioi. Rasvaus on viikoittain, letkut ja puomit pitää tarkistaa, Aleksi Sorvari toteaa
H Scanian V8-kiertue alkoi Nurmijärven Scania-keskuksesta. Uudet automaattivalvontalaitteistot mittaavat nopeutta kehittyneellä tracking radar tutkatekniikalla. F I a j o UUSIA FIKSUMPIA PELTIPOLIISEJA E Tien varsille tulee seuraavan viiden vuoden aikana 150 uutta peltipoliisia. Tutka seuraa kohteen aikaa, nopeutta, etäisyytG Tarjolla on myös tehokkaampi Optitrack+, jota suositellaan maansiirtoon. Ajossa on tässä numerossa testattu C520 kasettiyhdistelmä, C520 koukkuauto sekä T520 High takateliveturi. Suomen eri kolkissa eteläisintä ja pohjoisinta aluetta lukuunottamatta. Uuden sukupolven vinkkelit pärjäävät ilman EGR-pakokaasunkierrätystä, turbokin on yksinkertainen kiinteäsiipinen. Koeajot jatkuvat toukokuun loppuun. Optitrack-etuvetoiseen C-malliin tulee lisänä toinen aikaisempaa pienempi peruutusvaihde (R2). Nopeuden laskiessa Optitrack kytkeytyy automaattisesti päälle 20 km/ h:n nopeudessa, jos järjestelmä on aktiivinen. AJO3_s_11_Uutisia.indd 11 11.4.2018 15.48.57. Iveco kevätkiertue kestää koko toukokuun ja kiertää koko maan. Nyt se kytkeytyy pois päältä 50 km/h nopeudessa, ennen 40 km/h:ssa. Renault Trucksin valikoimaan tulee myös uusi Optitrack+ -versio, jonka hydraulimoottorit helpottavat työntekoa erittäin vaativissa olosuhteissa. Kuva Hannu Pohjonen. A J O L I N J A . Järjestelmä on saatavana Renault Trucks C2.5-malliston ajoneuvoihin, ja se tuottaa tilapäistä lisävetotehoa Renault Trucks vahvistaa C-malliin saatavaa hydraulista Optitrack-etuvetoaan uusilla ominaisuuksilla. Sen aikaisempaa tehokkaammat hydraulimoottorit kasvattavat etupyörien vääntömomenttia 30 %. Veholla on huhtikuussa menossa Mercedes-Benz on the Road kiertue, joka kulkee KOEAJOKIERTUEIDEN KEVÄT tä, suuntaa ja ajokaistaa koko sen ajan, kun kohde on tutkan kentässä. Näissä on kevyt VDS-ohjaus ja ryömintävaihteet. Vetoteho siis kasvaa. OPTITRACK TEHOSTUU W W W . Renault Trucks Road Show alkoi jo maaliskuussa ja se jatkuu toukokuun alkuun. Samassa yhteydessä voi koeajaa Volvon uusimpia raskaita malleja, kuten neliakselista puuautoa ja 5-akselista sora-autoa. Uusimman automaattivalvontalaitteiston tarjouskilpailun voitti Oulun Energia Urakointi Oy, joka edustaa ruotsalaisen Sensys Gatso Group AB:n tuotteita. Renault Trucks on kehittänyt Optitrackin yhteistyössä Poclain Hydraulics -yhtiön kanssa vuonna 2009. Hydraulipainetta on nostettu 420 barista 450 bariin, jolla pyörien enimmäisvääntömomentti on kasvanut 7 %. Optitrackin nopeusalue on kasvanut. Huhtikuussa alkoi Scania kevätkiertue, jossa koeajettavana on uusia V8-koneisia yhdistelmiä. H Uusi Iveco Stralis X-Way, sorajuna koeajettavissa. Ajettavina on viisi yhdistelmää 12,8-litraisella ja 15,6-litraisella koneella, yksi nuppi-Antos sekä kevyet Citan, Vito, Sprinter ja X-avolava. AJOLINJA 11 E Renault Trucks täydentää Optitrack-järjestelmäänsä uusilla ominaisuuksilla, jotka lisäävät ajoneuvojen vetotehoa ja ylläpitävät korkeaa suorituskykyä maastoon katsomatta. Jokavuotinen Puunkuormaajamestarikiertue, jossa etsitään valtakunnan nopeinta lastaajaa, alkoi Mansen Mörinöillä huhtikuussa ja jatkuu kesäkuuhun. E Kuluvana keväänä on menossa monella kuorma-autojen maahantuojalla kaluston esittelykiertue. Ajossa on uusi Stralis X-Way sorayhdistelmänä ja koukkuautona, maakaasukoneinen Stralis rekkaveturi, kaksi Eurocargo jakeluautoa (toinen maakaasulla) ja neljä erilaista Daily-kevytkuljetinta (yksi maakaasulla). Näin kameratolpan edessä tapahtuva äkkijarrutus ei välttämättä estä kameran räpsähdystä. Uusimmat kameratolpat tulevat valtatielle 6 Koskenkylän ja Kouvolan välille ja valtatielle 4 Lusin ja Vaajakoskin välille
Teksti Henri Pakarinen ja Jouni Hievanen, kuvat Henri Pakarinen uorma-autoista tuttu MAN astuu astetta kevyemmälle linjalle TGE:llä. Lisäksi etuvetoon saa 102-heppaisen koneen. 12 AJOLINJA Tähän asti MAN-mallisto on kattanut mallisarjat TGL, TGM, TGS ja TGX. Myyjämme osaavat tarjota asiakkaille räätälöityjä tuotteita, Puustinen sanoo. Suurimpana erona on verkosto, joka on TGE:llä sama kuin raskaimmilla malleilla. F VW Crafterista MAN TGE eroaa sisätiloissa lähinnä ratin logosta. Kolme huoltopistettä on auki 24 tuntia vuorokaudesta, Ronkainen muistuttaa. Korjaamot myöhään auki MAN TGE on Volkswagen Crafterin sisarmalli. Automyyjän on oltava liikkuvaista sorttia. Akselivälit ovat 3640 mm ja 4490 mm. Eroja on lähinnä keulassa ja ohjauspyörän keskiömerkissä sekä istuimien verhoilussa. Täytyyhän sitä brändien jotenkin erottautua toisistaan. Aiomme myös tuoda pakukaupan asiakkaiden luo pois kivijalasta, Ronkainen toteaa. MAN TGE lanseerattiin Suomessa virallisesti 23.3. Etuvetoisen tavaratilan lattiakorkeus on matalampi kuin muissa versioissa, kun kardaania ei tarvita. Takavetoisiin on tarjolla 122ja 176-hevosvoimaiset versiot. Pidempään akseliväliin on saatavilla myös pitkä peräylitys. Umpikorimalliston suurin kuormatila on 18,4 m3. Molemmat ovat tekniikaltaan sekä korimallistoltaan käytännössä sama ajoneuvo, tulkeat MAN TGE rantautui Suomeen Tukena rekkaverkosto samalta tuotantolinjalta Puolasta. Huoltokorjaamot ovat enimmäkseen Raskoneen pisteitä. Tämä toimintapa on tuttu raskaan kaluston maailmasta. Takavetoisessa moottori on pitkittäin. Nyt tulee kevyeen päähän TGE, joka on sama tuote kuin VW Crafter. Muut kilpailijat tulevat henkilöautopuolelta. Maahantuojakin on sama eli VV-Auto. Etuvetoisiin ja nelivetoisiin ajoneuvoihin on saatavilla 140 ja 176-heppaiset tehoversiot. Moottorina on VW-maailmata tuttu 2-litrainen yhteispaineruiskutteinen TDI-nelikko. K KEVYT KULJETUS a j o AJO3_s_12-13_MAN-TGE.indd 12 11.4.2018 11.33.02. Etuvetoisessa ja Haldex-nelivetoisessa moottori on poikittain. Näin toimii myös Veho Mercedes-Benzin ja Volvo Finland Renaultin kanssa. E MAN TGE umpikorimallina. Etuna yrittäjille, joilla on MAN:in raskaampaa ja kevyempää kalustoa, on kalustopalveluiden saaminen samasta paikasta. MAN lähti pakettiautoihin mukaan, koska haluamme tarjota kuorma-autoyrittäjille vaihtoehtoa myös kevyemmällä puolella. G MAN TGE, NEK-jakelukorilla. MAN-osaston johtaja Olli Ronkainen kertoo, että MAN-huoltoverkosto on ehkä harvalukuisempi kuin sisarmallilla, mutta raskaan kaluston pisteiden aukioloajat ovat kattavampia. Henkilökuljetusmallien varustelussa on yhteistyökumppanina Carsport. Pakettiautomallien lisäksi tulee kevytkuormuriversiot, joiden raskain malli on 5.5-tonninen. Ensiesittely oli Helsingissä. VV-Auton MAN tuotepäällikkö Timo Puustinen kertoo, että MAN lähestyy pakettiautomarkkinoita raskaista ajoneuvoista käsin. Laaja mallisto MAN TGE:stä on Suomessa saatavissa laaja, monenlaiseen käyttötarkoitukseen räätälöitävissä oleva mallisto
Ajoavustusjärjestelmiä on tarjolla runsaslukuisesti. G Suomen MAN-pomo Olli Ronkaisen mukaan TGE tuo kuorma-autoliiketoiminnan vahvuudet kevyihin hyötyautoihin. MAN TGE:stä on saatavilla umpikorimallit ja alustamallit niin pakuina kuin kuormureinakin. Raskaissa MAN-malleissa RIO-telematiikkavalmius on ollut kaikissa malleissa syksystä 2017 alkaen. Eli nelivetoonkin saa automaattilaatikon. Henkilökuljetusmalli Kombi tulee syksyllä. Se tulee saataville TGE-mallistoon kesällä 2018. l G MAN tarjoaa nyt malleja jokaiseen hyötyautoluokkaan. On vakionopeudensäädin etäisyystutkalla, kaistavahti, hätäjarruavustin, parkkiavustin ja perävaunun peruutusavustin. Pitkähyttinen doppelikin on valikoimassa. ” MAN TGE:stä on Suomessa saatavissa laaja mallisto AJO3_s_12-13_MAN-TGE.indd 13 11.4.2018 11.33.04. Täyssähköinen MAN eTGE:n maailmanensi-ilta on tämän vuoden puolella, mutta sellaista tuskin nähdään Suomessa ennen vuotta 2019. AJOLINJA 13 Manuaalija automaattivaihteisto on tarjolla kaikille vetotavoille. Tämä tarkoittaa, että kaluston ja kuljettajien hallintaan ja seurantaan tulee merkittävä työkalu, samoin kuljetusten ohjaukseen
Espanjalaisen omistajan käsissä uudesta lähtien ollut vinkkeli on jarrulevyjä myöden alkuperäinen. Etukulmissa on pienet Gripen-logot ja pyöräkiiloissa (etupyörän takana) V8-merkit. E KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o AJO3_s_14-15_Scania-144.indd 14 11.4.2018 11.33.30. Moottoriksi valikoitui aikanaan maltillisella 460 hepan tehoilla varustettu vinkkeli. Perässä on oma vuoden 2015 schmitziläinen. Alkuperäistä tekniikkaa Uutena hankittu Scania R144 täysilmajousinen rekkaveturi on vuodelta 2001. 14 AJOLINJA 2,4 miljoonaa samalla turbolla Scania R144 Espanjasta Ikiliikkuja kuvaa parhaiten juttumme Scania 144:sta. Rahtia kuljetetaan koko Euroopan alueella. Viime kesänä Suomeen tehty reissu oli laatuaan ensimmäinen näin pohjoiseen ajettu keikka. Luotettava Scania on tosiaan ollut. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen spanjan St.Sebastianista oleva FDF International Transport on pieni perheyritys, jota luotsaa kuljetusyrittäjä Fades Fermin ja hänen vaimonsa Leire Fermin. Jutun H Yksinkertaisen tyylikäs maalaus on täynnä pieniä oivalluksia. Skandinaviasta kovasti pitävä yrittäjä kertoo, että matkaa kotoa yhteen suuntaan kertyi 3560 km. Kyydissä kulkee kaikkea, mitä verhokapellikärryyn voidaan lastata, Fades Fermin kertoo. Päätöstä espanjalainen perustelee maltillisella kokonaispainolla ja kestävyydellä. Halusin V8-moottorin sen hyvän maineen ja äänten takia, kuten moni Scaniaan päätyvä, yrittäjä kertoo hymyillen
40 tonnin kuormalla V8:n kulutus on 35 litraa sadalla, yrittäjä sanoo. Mukana oli myös vaimo Leire (ylh. Juovien tyyli lainattiin ruotsalaiselta Runner’s Transportilta. AJO3_s_14-15_Scania-144.indd 15 11.4.2018 11.33.32. Kytkin on vaihdettu kahdesti, Fades Fermin tarkentaa. AJOLINJA 15 tekohetkellä viime elokuussa Power Truck Show:ssa matkamittarissa oli miehekkäät 2,4 miljoonaa kilometriä. G Sisusta on tyylikäs kattaus plyysiä ja nahkaa. Ymmärrettävästi espanjalainen on hyvin tyytyväinen ajokkiinsa. l F Kuljetusyrittäjä Fades Farmin (ylh. Sisustus teetettiin Hollannissa Noah’s Interiorilla. Suurempia teknisiä korjauksia ei ole tehty. oik.), Lucas (alh. Sisusta on hieno yhdistelmä punaista bussiplyysiä ja beigeä nahkaa. Hintaa sisustamiselle tuli 9000 euroa ja aikaa meni vain kaksi viikkoa. Hän kehui kovasti myös Suomea matkailumaana. Ulkoisesti uusi Kovasti hollantilaiseen ja skandinaaviseen rakentelutyyliin ihastunut omistaja maalautti Scanian uudelleen viisi vuotta sitten. Näin tyyli saatiin kerralla oikein ja sen näkee. kesk.) ja pojat Odel (ylh. Kaikki Scaniaan tehdyt huollot ja korjaukset on tarkasti listattu kansioihin, joita on kertynyt kolme kappaletta. vas.) vieraili Suomessa perheensä kanssa. Muut tyyliin kuuluvat koristeet hankittiin Belgiasta, kuten 3-sarjan aurinkolippa ja valkopunaiset Scania Diesel -etuläpät. Omistajakuljettajan nätistä ajotyylistä kertoo se, että takajarrulevyt ovat edelleen alkuperäiset, vaikka vuoristoajoa on takana paljon. Maalauksen toteutti laadukkaasti espanjalainen Carrolerias Orain SL. Viimeistely on tehty asiaan kuuluvin skandinavia-henkisin tarroin. vas.) ja Telmo. Moottori, vaihteisto ja perä ovat edelleen Södertäljen jäljiltä, jopa turbo on alkuperäinen. Maalausurakka kesti kolme viikkoa ja hintaa tuli 8000 euroa, omistaja kertoo
Hän houkutteli pelastetun Sisun entisöintiprojektiin mukaan myös kolme veljeään. Mittariin oli kertynyt vain 70 000 km. Pentti Kangas sen kuitenkin ehti pelastaa ennen paloittelua. Kankaanpääläiset Kankaan veljekset eli Pentti Kangas, Pekka Kangas, Juhani Kangas ja Jouni Kangas tekivät entisöimänsä Jyry-Sisuun tyyliin sopivan työkalulaatikon sopivasta sähkökaapista. Nyt ne on korjattu ja Sisu liikkui iloisesti harrasteajotapahtumissa. Sotaväkeä palvellessa auton rekisteritunnus oli SA-1509. Autossa on edelleen tukeva U-palkki aurauspuskurina ja aura-autolle tyypilliset lisäpeilit ojakepeissä. HIS & N a j o AJO3_s_16-17_Kangas.indd 16 11.4.2018 11.33.55. Jos netti ja harrastajakaveriverkosto ei auta, sitten on käytettävä luovuutta. Puuttuvat osat voi joutua tekemään omin käsin. Jyry-Sisun konepellin saranasaumasta sadevesi vuotaa suoraan ilmanpuhdistimiV H Entinen ilmavoimien Jyry-Sisu K41 SP/4000 vm. 1963 aurauspuskurilla. Koska auton ikä lähenteli jo 50 vuoden rajapyykkiä, niin valmistajaa siitä ei kuitenkaan enää voinut vaatia vastuuseen. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen anhan kaluston entisöinnissä yleensä hankalin vaihe on uusien osien löytäminen korjauskelvottomien tilalle. Moottorivaurioinen auto oli menossa traktorin peräkärryn aihioksi. Ilmavoimien Sisu Kankaan veljesten vuoden 1963 mallinen Jyry-Sisu oli ollut ilmavoimien aura-autona Jämijärvellä. Astinlautojen salmiakkikuvioiset ritilät taivuteltiin ruuvipenkissä yksittäisistä peltisuikaleista. 16 AJOLINJA JYRY-SISU VUODELTA 1963 MALLI K41 SP/4000 MOOTTORI Leyland 0680 vapaasti hengittävä diesel SYLINTERITILAVUUS 11 100 cm³ SYLINTERILUKU 6 kpl TEHO 165 hv VAIHTEISTO ZF 6+1 OMAPAINO 6 600 kg KOKONAISPAINO 12 500 kg Kankaan veljeskvartetin 55-vuotias Jyry-Sisu Entisöinnissä korjattiin suunnittelumoka Leyland-mylly hajosi, kun vettä pääsi palotilaan suunnitteluvirheen takia. Ja olihan auto muutenkin paloittelujonosta pelastettu aihio. Suunnitteluvirhe Jyry-Sisun suunnittelussa oli puute, minkä takia Kankaan 70 000 kilometriä ajetun ja hyvin huolletun Sisun moottori vaati korjausta
G 60-luvun mukavuuksilla varustetusta Kausalan Kiitokorin valmistamasta ohjaamosta löytyy mm. Moottori 3 000 km, laatikko ja perä 15 000 km. G Sisun tyyppikilpi kertoo myös öljynvaihtovälin. AJO3_s_16-17_Kangas.indd 17 11.4.2018 11.33.58. G Tarja Palomäki ihastui ensin Jyry-Sisuun ja sitten myös sen omistajaan Pentti Kankaaseen. Vesi oli päässyt ykkössylinterin palotilaan. Kippinä on Nummen 12-tonninen. radio. Kangas rakensi myös ilmanpuhdistimien päälle vesisuojan, jotta vaurio ei uusiudu. Ja Kankaan Sisussa oli käynyt juuri näin. Jokainen liuska on ensin taivuteltu ruuvipenkissä ja sitten hitsattu yhteen. Tehostamattoman ohjauksen takia ratissa pitää olla kokoa. Kiertokangen uusinnan jälkeen moottori kävi taas kuin uusi. Vuonna 2011 entisöinnistä valmistuneen Sisun mittarissa on nyt 95000 km. AJOLINJA 17 en koteloon. Auton varustukseen kuuluvat myös lavan etuseinässä olevat sukset. Entisöinti kävi helposti, kun ikääkään ei ollut julmetusti. Hiekkakuormia on tullut harrasteajojen lisäksi ajeltua, Pertti Kangas kertoo. Junan vetopyörästö Harrasteajossa tyhjällä kuormalla Leylandin moottori ulvoi yli 2 000 kierroksella ajettaessa 80 km/h:ssa. G Sähkökaapista tehty työkalulaatikko. l G Pentti Kangas näyttää, että Sisun suunnitteluvirhe on korjattu. 200 litran tankki riittää harrasteajossa tuhannelle kilometrille. Kun sinne on vettä kertynyt riittävästi, niin moottorin imu imaisee vettä moottoriin. Toki ruostekorjauksia piti tehdä, kuten uusia astinlaudat. Lavan lahonneet puuosat uusittiin, alkuperäisiin raudoituksiin. Näin tehtaan suunnitteluvirhe korjattiin auton entisöinnissä. Kun Kangas vaihtoi perämurikkaan junan veturissa olleen harvemman vetopyörästön, kierrokset tippuivat lukemaan 1500. Tällä kertaa se oli ykkössylinterin kiertokanki, joka oli taipunut. Ilmanpuhdistimien päälle on lisätty peltilevy, jolloin konepellin saumasta valuva vesi ei pääse ilmanpuhdistinkoteloon. Tekniikka oli moottoria lukuun ottamatta hyvässä kunnossa. Helppo projekti Vähän ajettu Jyry-Sisu oli ollut puolustusvoimien säännöllisen huollon piirissä. G Astinlaudat ovat Pentin käsityötä. Ylämäessä sitten vaihdetaan ZF:n kuusiportaisesta pienempää sisään, niin päästään mäetkin ylös. Ja kun vesi ei puristu lainkaan kokoon, niin jonkun oli annettava periksi. Välikaasua kyllä tarvitaan, heittää Pentti Kangas huumorin pilkettä silmäkulmassa
Ei loukkaantumisia Scanian kuljettaja kertoi käyttäneensä turvavyötä. Vaihtokorilaitteiston kunto oli edelleen erittäin huono, koska huoltotoimenpiteet oli kauttaaltaan laiminlyöty. Aluksi hän oli lastannut kuorman, joka oli tarkoitus purkaa voimalaitokselle. Vetäjä oli neliakselinen R164-Scania (vm. Näin oli tapahtunut vuosi aikaisemmin moottoritien rampissa ja sekin onnettomuus oli tullut tutkijalautakunnan tutkittavaksi. Tutkijalautakunnan mukaan näkyväisyys oli hyvä ja henkilöauto olisi ollut mahdollista havaita huomattavasti aikaisemmin. 2001), perässä kolmeakselinen Kautec-täysperävaunu (1993). Osa lukoista ei toiminut lainkaan. Tutkijat määrittelivät kumpuilevan, kaarteisen ja kapeahkon tien vaaralliseksi raskaalle liikenteelle. Puutteet vaikuttivat onnettomuuden syntyyn. Onnettomuustutkijat arvioivat onnettomuuden syntyyn vaikuttaneen osaltaan raskas massakuoma, kuorman korkea painopiste ja omavalmisteisen kuormakorin ohjauspalkiston kapeus. Kuormakorin irtoaminen ei ollut ensimmäinen samalle yhdistelmälle. Yritys ei tiedostanut riskitekijöitä riittävästi. Lukituslaitteet olivat väljät ja vääntyneet aikaisemmissa onnettomuuksissa. l O AJO3_s_18-19_Rekkakolari.indd 18 11.4.2018 14.02.29. Lumi ojanluiskassa lievensi vaurioita. Siinä perävaunu kaatui, vaihtokuormakori irtosi ja putosi etuoikealle ojanluiskaan. Scanian vetokita kääntyi 90 astetta ja taipui oikealle perävaunun pyörähdettyä. koriin tuli lieviä vaurioita. 47-vuotias kuljettaja ajoi hakeyhdistelmää haja-asutusalueella yhdystietä kohti kunnan taajamaan. Osittain ongelmiin vaikutti myös vaihtokorilaitteiston rakenne. Kuljettaja oli aloittanut työvuoron klo 06.30 eli 9,5 tuntia aikaisemmin. Se oli tutkijalautakunnan arvion mukaan täysin väärin. Surkeassa kunnossa Kuljettaja kertoi kääntäneensä ulkokurvin suuntaan väistääkseen vastaan tullutta henkilöautoa, jonka hän havaitsi 50 metriä aikaisemmin. Scaniaa ei ollut varustettu vaihtokorin lukkojen toimintaa seuraavalla varoitusvalolla. Vetäjästä puuttuivat myös kokonaan vasemmat takavalot. Kestopäällysteinen tie oli kuusi metriä leveä. Jo edellisessä onnettomuudessa havaittiin, että perävaunun pitkittäissuuntainen rajoitin oli poistettu eikä sitä ollut edelleenkään. Ei siis ihme, ettei vaihtokori tahtonut pysyä kyydissä. Yhdistelmässä oli vain yksi rekisterikilpi, vetoauton edessä. Kilpeä ei siis ollut vetoauton takana ja perävaunussa. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen li helmikuinen keskiviikko vuonna 2015 Uudellamaalla. Perävaunun runkopalkki vaurioitui kaatumisessa vasemmalta edestä. Tieto tuli sivullisen ilmoituksesta. 18 AJOLINJA Raskaan liikenteen kolarit Hakekori putosi ties monennenko kerran Vikoja ei korjattu Katsastus oli hyväksytty, vaikka olisi pitänyt hylätä, koska puutteet olivat korjaamatta ja huolto laiminlyöty. Vaihtokuormakorin todettiin olleen suhteellisen kevytrakenteinen massakuormien kuljetukseen. Määräykset ei ajan tasalla Lainsäädäntö ei edellytä vaihtokoreilta viranomaisten hyväksyntää eikä määräaikaistarkastuksia. Edellisen onnettomuuden yhteydessä poliisi otti rekisterikilvet pois koko yhdistelmästä. Kuljetusyritys tai kuljettaja eivät ilmoittaneet onnettomuudesta hälytyskeskukseen. Vetäjässä oli haketta punnitustositteen mukaan 17 920 kiloa, perävaunussa kuljettajan arvion mukaan 22 00 kg. Toista pyörälaakerin suojakantta ei ollut. Lämpötila oli 3 astetta plussalla. Tällä ei ollut kuitenkaan merkitystä. Kuormakorin lukituslaitteet taipuivat. Tämä vaikeutti lukituskynsien asettumista oikeille kohdille vaatien kuljettajalta erityistä tarkkaavaisuutta. Trafin antamat ohjeet ja painotukset katsastuskohteista eivät tukijoiden mukaan riittävästi huomioi vaihtokoreihin liittyviä liikenneturvallisuuteen vaikuttavia ongelmia. Tutkijalautakunta arvioi perävaunun vaurioista, että kori oli irronnut onnettomuuksien välissäkin. 183 ajokilometrin jälkeen, 50 km/h nopeusrajoitusalueella, yhdistelmä tuli mäenharjan jälkeen oikealle kääntyvästä kaarteesta 36 km/h nopeudella. Tutkijat arvioivat, että kuormakorien rakennetta sääteleväät lait ja asetukset ovat pikaisen uudistamisen tarpeessa. Viat piti korjata ja sitten katsastaa. Irronnut kuormakori liukui kyljellään lumisessa ojanluiskassa yhdeksän metriä. Kuljettaja ei loukkaantunut. Valvonta on jäänyt poliisin harteille. Korjaukset jäivät vähäisiksi ja puutteellisiksi, mutta silti katsastus hyväksyttiin. Kuljetusyrityksen toimintaa ohjasivat tutkijalautakunnan mukaan liikenneturvallisuuden sijaan kuljetustaloudelliset seikat sekä vaihtokorin kuljettamisen ja käsittelyn helppous. Sitten tuli loivasti vasemmalle kääntyvä kaarre (ajonopeus 40 km/h), jossa vastaan tuli henkilöauto. Korin lukkokappaleessa oli kulumia, joiden arvioitiin syntyneen vain silloin, kun kärryä liikutetaan tai hinataan ylösalaisin. Vaihtokori ei lukittunut kunnolla. Oli iltapäivä, pilvipoutaista. Molemmissa yksiköissä oli yhdet vaihtolavat. Ilmajousinen erävaunu pystyi kallistumaan, koska kallistuksenvakaajia ei ollut. Samalla hakekuorma levisi ojan vastaluiskaan ja kiinteistön piha-alueelle
E Kuormatilan rakennetta säätelevää lainsäädäntöä uudistettava. E Liikenneturvallisuuskoulutusta lisättävä. E Liikenteen valvonnassa huomioitava paremmin vaihtokorien kunto ja oikea käyttö. AJO3_s_18-19_Rekkakolari.indd 19 11.4.2018 14.02.30. E Katsastajien koulutusta kuormakorijärjestelmiin lisättävä. E Vaihtokorien lukituslaitteita kehitettävä helpoiksi, varmatoimiseksi ja yksinkertaisiksi. E Kuormauksessa varmistettava, että koko kuorman varmistus tapahtuu asianmukaisesti. E Kuljetusyrityksen huolehdittava, että käytetään vain asianmukaista kalustoa. E Jos kalustopuutteita havaitaan, ne on korjattava heti. E Vaihtokorit saatava hyväksynnän ja tarkastusten piiriin. E Tienvarsitarkastuksia lisättävä ja kohdennettava paremmin riskikartoituksen perusteella. Raskaan liikenteen kolarit ” Irronnut kuormakori liukui kyljellään lumisessa ojanluiskassa yhdeksän metriä PARANNUSEHDOTUKSET E Kuljettajan varmistettava, että kuljetus voidaan tehdä turvallisesti. E Kuljetusketjun osapuolten vastuiden valvontaa lisättävä. E Huolellisuuden merkitystä korostettava tiedotuksessa. E Vaarasta varoittavaa ajoneuvotekniikkaa otettava enemmän käyttöön
Aluksi jopa huomaamaton koristekuvio voi olla merkittävä kokonaisuuden kannalta. Jo hevoskärryjä koristeltiin tällä menetelmällä. Näiden maalien pigmentti on hyvin vahva, värit ovat kirkkaita ja hyvin peittäviä. Erityisesti liekkimaalauksissa usein käytetään käsin maalattuja tehosterajauksia. Juova voi olla koko kyljen mittainen suora viiva tai hyvin koristeellinen ja useampivärinen yksittäinen kuvio. Lisäksi tarjolla on erilaisia kursseja joiden osallistumiskustannukset ovat varsin kohtuulliset. Läheisesti juovien maalaukseen liittyy myös käsin maalatut tekstit ja kyltit, joissa molemmat tekniikat yhdistyvät upeiksi kokonaisuuksiksi. Kuvion maalaaminen Kuten aikaisemmin todettiin, kauniiden ja sulavalinjaisten straippikuvioiden maalaaminen vaatii pitkän harjoittelun. Pinstraippaamiseen liittyy paljon erilaisia niksejä ja helpottavia kikkoja, joihin aloittelijan kannattaa perehtyä kirjojen ja nettivideoiden avulla. AJO3_s_20-21_Pinstriping.indd 20 11.4.2018 11.34.48. 20 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 46 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Pinstripe antaa loppusilauksen Käsin maalattu, ohut ja taiteellinen hiusjuova eli pinstripe on autoissa ja moottoripyörissä käytetty koristemaalauksen muoto. Perinteisesti pinstripekuviot tehdään siveltimellä maalaamalla suoraan kohteen pintaan. Pinstraippaamiseen käytetään yleensä erityisiä straippimaaleja, joiden ominaisuudet mahdollistavat pitkän yhtämittaisen viivan vedon, maalin juostessa tasaisesti siveltimestä. Tekstaamiseen ja koukeroisten scroll -kuvioiden tekoon on omat siveltimensä. Straippaamiseen voidaan toki käyttää muitakin maaleja, mutta niillä työskentely on huomattavasti haastavampaa. Allekirjoittanutkin on hieman viivoja vetänyt, mutta myönnettäköön, että taidot eivät riitä julkaisukelpoisten kuvioiden tekoon. Niinpä juttumme juovitukset annettiin kokeneemman taiteilijan, Marko Nykäsen, tehtäväksi. Käsin maalatulla viivalla voidaan myös rajata koristeraitoja. Onnistuneen kuvion ja raidan tekeminen vaatii vuosien harjoittelun ja oikeat välineet. Juovien vetoon käytetään perinteisesti pitkäkarvaista ja lyhyt vartista sivellintä, joita on useampia eri variaatioita. l P G Sulavalinjainen ja oikeilla väreillä toteutettu pinstripe -kuvio luo viimeistellyn ja näyttävän lopputuloksen. instriping eli hiusjuovien maalaus on perinteinen koristemaalauksen muoto, jonka juuret ulottuvat pitkälle historiaan. Erilaisten raitojen ja tekstien tekoon on omat siveltimet, jotka on valmistettu juuri tähän tarkoitukseen