NOSTURIEXTRA LASTUTUS KURIIN! 25 SIVUA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 02/21 NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE NÄYTTÄVÄT NOSTURIAUTOT Nordströmin perheyritys NOSTURIPAJAT E Joab Finland E Nappa Machine SUURET PILKIT Kuljetusliike PIRONETTI Iisalmesta MB AROCS liikkuu itse taajamassa Simo Lehtisen AJO KOE VILLE PÖÖLLÄÄN SCANIA S650 a j o LINJA LINJA AJO2_s_01_Kansi.indd 13 AJO2_s_01_Kansi.indd 13 24.2.2021 9.38.20 24.2.2021 9.38.20
wit h you all the way HM F 322 0-K 6 Fin nis h Edi tio n » 133 0kg @ 16, 7m . ...ja hintaan, jota et usko todeksi. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.2.2021 8.42.27 23.2.2021 8.42.27. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Ain utl aat uin en EVS -va kau sjä rje ste lm ä. » Ym pär ipy öriv ä. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Uus i RCL 540 kuo rm anv alv ont a. » Mah dol lis ta tila ta EN 280 hen kilö kor in kan ssa . » Ympäripyörivä. ...j a hin taa n, jot a et usk o tod eks i. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. » Ympäripyörivä. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. wit h you all the way 09 757 00 20 | joa b.f i | Seu raa mei tä Kai kki mitä tar vit set ! » Vai hto lav ala itt eet » Kiin teä t lav at » Jät eau tot » Nos tur it Om a kor jaa mo ja alu sto jen pää llir ake nte et Nur mijä rve llä ja val tak unn alli nen huo lto ver kos to. » Val miu s ?yjib ille ja tak atu kija loi lle , etu tuk ija lal le. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. » Ympäripyörivä. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä
3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Henkilöautovalmistajista kaasuun ei satsaa monikaan. Tilanne on toki hiljaa muuttumassa. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. AJOLINJA 3 Kaasu käy, mutta pitää dieselkin pintansa E Dieselmoottori on keksitty reilu 120 vuotta sitten. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Jos huomioisi, silloin jätteistä tehtävä biokaasu olisi paremmassa asemassa. » Ympäripyörivä. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. Tämä on tärkeä pointti, sillä maantiekuljetukset ovat matalakatteista toimintaa. Suomessakin on satsattu kaasukuorma-autoihin eli niihin saa hankintatukea ja tankkausverkostoa on kasvatettu. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Ja se johtuu siitä, ettei sähköstä ole nopeaksi ratkaisuksi isojen autojen maailmassa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 38 Joab Finland, päällirakentaja 40 Näyttömiehen vastuu 42 Hakeauto kaatui ojaan 44 Ajokoe: Fiat Ducato automaatti 46 Ajokoe: Mercedes-Benz Arocs 50 Jenkkirekan rakenteluprojekti 52 Ville Pöllän näyttävä Scania S650 56 Varosen vetku-Sisu 58 Uutisia 62 Asko rakentaa Scaniat puusta ja pellistä 65 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 06 46 28 Ajolinja 3/2021 ilmestyy 08.04. Siksi autovalmistajat keskittyvän mieluummin sellaisiin voimanlähteisiin, jotka eivät tupruta putken päästä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Kuljetusyritykset ajaisivat mieluusti dieselillä hamaan loppuun saakka. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Bitte kurze Info. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. Kaasukuormurit sopivat moneen tehtävään ja ovat kilpailukykyisiä, sillä elinkaarikulut ovat usein dieseliä pienemmät. Jätteistä valmistettava HVI-diesel olisi dieselmoottorisella ajavalle helpoin päästönvähentäjä, mutta harva kuljetuksenantaja haluaa maksaa sen kalliimpaa litrahintaa. » Ympäripyörivä. No autoilija ei laittanut, kun sellaisesta ei ollut etukäteen mitään puhuttu. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. Lähes kaikilla on mielessä jo ympäristöasiat – silläkin juitsarilla, joka yllätti satunnaisen keikan heittäneen rekka-autoilijan: ”Laita Neste My-diesel kuitti laskun liitteeksi”. » Ympäripyörivä. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Tekniikka ja tankkausjärjestelmät ovat tuhottoman kalliita. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ISSN 0359-3010. . Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Siihen on toki satsaamassa moni kuorma-autovalmistaja. Toki dieselkoneisella on ajettava vielä pitkään, kun isoimpiin ajoneuvoyhdistelmiin ei ole muuta voimanlähdettä saatavilla. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Nestemäisellä maakaasulla käyvillä ottomoottoreilla kuljettaisi 76-tonnisetkin yhdistelmät, mutta riittävän tehokasta voimanlähdettä ei ole saatavilla. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Sähköiset isot kuorma-autot eivät näytä toteutuvan suuressa mittakaavassa kuin vasta sitten, kun polttokennotekniikka kehittyy. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 23.2.2021 12.47.38 23.2.2021 12.47.38. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Eikä kaasukoneen toimintavarmuudessakaan ei ole paljastunut isoja möykkyjä. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Panostus kaasukoneiden kehitykseen vaikuttaa vaisulta. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Ongelmat ovat pitkään saman suuntaiset kuin LNG-kaasulla, mutta paljon valtavammat. Tämä johtuu siitä, että Euroopan Unioni mittaa päästöt pakoputken päästä eikä huomioi polttoaineen elinkaarta. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. (09) 547 621. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry arvioi, että vuonna 2030 tavaraliikenteen energiankulutuksesta katetaan runsaat 95 prosenttia dieselillä. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. . 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. Sen valta-asemaa kuorma-auton järkevänä voimanlähteenä ei ole kyseenalaistettu sotien jälkeen kuin vasta aivan viime aikoina. Kaikki puuhaavat sähköautojen kanssa. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. . Tämä tarkoittaa, että harvan tarvitsee vielä suunnitella uuden elämän aloittamista. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. 460-hevosvoimaista isompaa ei ole. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Siihen on totuttu, sen metkut ja ihanuudet tunnetaan. Kaasumaailma on kuorma-autopuolella enemmän esillä kuin henkilöautoissa. l 03 Pääkirjoitus 04 Päästöt syyniin 06 Kuljetusliike Pironetti Iisalmesta 10 13-metrinen elintarvike-Scania 12 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 14 Simo Lehtisen mahtavat nosturit 18 Nappa Machine nosturiexpertti 22 Fassi-esittelyauto ja Hiab-Morri 28 Peter Nordström, nosturiautoilija 34 Oulun Ramirentin sähkönosturi Pääkirjoitus 02/21 Sisältö 02/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh
Tämä on suuri harhaluulo, jota virityspajat viljelevät ja jollaisella huijauksella ne elävät. Samankaltaisia päästömanipulaatioon kohdistuvia toimia on vireillä myös useissa muissa Euroopan valtioissa ja myös yleisesti EU-tasolla. Syyllisen rankaisemisessa on lainsäädännöllinen pulma. Tyypilliseen tapaan lakiehdotukseen liikenneja viestintäministeriö järjesti lausuntokierroksen. Virityspajat huijaa Moni virityspajalla niin sanotussa moottorioptimoinnissa autonsa käyttänyt kuljetusyrittäjä retostelee, kuinka moottoriin tuli vääntöä lisää ja polttoaineen kulutus aleni. Vaikka polttoaineen kulutus pienenenisi ja moottorin vääntö kasvaisi, kun moottoriin syötettävää G Verkkokaupassa myynnissä olevan SCR-järjestelmän toiminnasta poistavan emulaattorin asennusohjeissa kehotetaan poistamaan DPF-hiukkassuodatin, koska sen pakkopoltto ei enää toimi ja se tukkeutuisi vähitellen. Loppuhehkutuksessa todetaan vielä, että nyt autosta saatiin parempi kuin mitä se tehtaalta lähtiessä oli. Tällaisen manipulaation jälkeen Euro 6 auton pakokaasupäästöt ovat yli tuhatkertaiset. Ei paljastu katsastuksessa Yleisesti elää harhaluulo, että kun auto läpäisee katsastuksen, niin pakokaasupäästöt ovat lain mukaiset –vaikka auto olisi ollut virityspajan käsittelyssä ja esimerkiksi EGRtai Adblue-järjestelmä olisi kytketty pois toiminnasta. Viranomaisilla ei ole edes menetelmiä valvoa niiden käyttöä ja toimivuutta. Tienvarsitarkastuksissa voidaan sakottaa vain luonnollista henkilöä eli kuljettajaa. Suunnitelmissa on lakimuutos, jolla tehostetaan valvontaa, kriminalisoidaan manipulaatioita tuottava liiketoiminta ja määritellään taloudellisesti hyötyville rikollisille sanktiot. Tietenkin, jos auto vaaditaan päästöjen osalta saatettavaksi kuntoon, niin se kyllä sitten aiheuttaa kuluja myös kuljetusyritykselle. Manipulointi on yleistä Vuonna 2019 poliisi havaitsi tienvarsitarkastuksissa 209 raskaan kaluston autoa, joissa pakoLakimuutos tehostaisi valvontaa ja kriminalisoisi virityspajat Päästömanipulaatioiden loppu lähestyy Tiesitkö, että päästömanipuloinnilla Euro 6 auton päästöt tuhatkertaistuvat. Todellisuus on, että autotehtaalla moottorin ohjausjärjestelmän ohjelmoinnissa on huomioitu kokonaisuus kompromissina useiden tekijöiden kesken. Sakkoa ei siis voida kirjoittaa kuljettajan työantajayritykselle, joka sen todellisen taloudellisen hyödyn saa. Tämä on vain jäävuoren huippu, koska poliisin nykyisillä tarkastusmenetelmillä ammattitaidolla tehtyä manipulaatiota ei havaita. Nyt leikille halutaan päätös. 4 AJOLINJA KULJETUSALAN LAINSÄÄDÄNTÖ a j o V irkamiesten viisaus on vajavaista ainakin autojen pakokaasupäästöjen vähentämisessä. Ammattitaidolla tehty päästömanipulaatio, vaikkapa EGR-järjestelmän ohitus, ei katsastuksen suorittamassa OBD-testissä näy ja kaikki muukin näyttää toimivan normaalisti. Kaupallisesti ajatteleva katsastaja ei myöskään halua vaarantaa asiakastyytyväisyyttä puuttumalla päästömanipulaatioon, vaikka sen havaitsisi, jos katsastusohjeistuksen mukaisesti päästöt ja auto on muuten kunnossa. Päästölaitteiden manipulointiin erikoistuneiden pajojen toiminta on täysin laillista. Sen teettänyt on edesmenneen kansanedustajan Veikko Vennamon sanoja lainaten ”rötösherra”. Lisätukea manipulaatioiden yleisyyteen saa seuraamalla kuljetusalan nettikeskusteluja ja manipulointeja tarjoavien virityspajojen määriä sekä niiden markkinointiviestintää. Auton omasta diagnostiikkajärjestelmästä on mahdollista poistaa juuri ennen katsastusta joitakin sellaisia vikakoodeja, jotka aktivoituvat vasta pitemmän ajomatkan jälkeen ja siten järjestelmien epäkuntoisuus ei välttämättä ilmene. AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 4 AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 4 23.2.2021 8.44.59 23.2.2021 8.44.59. Mielipiteen antaoivat alan eri tahot, kuten poliisi, katsastajat, kuljetusjärjestöt ja laitetoimittajat. Keinot, millä nämä toteutetaan, ovat työn alla. Nyt on sitten Hölmölässäkin herätty. Niille myönnetään jopa koronatukia. Jos jotain jälkikäteen muutetaan, niin joku tekijä huononee – yleensä päästöt. teho, vääntö, pakokaasupäästöt, polttoaineenkulutus, tekninen kestävyys ja auton ajomukavuus. Kaikkia päästöjä, esimerkiksi terveydelle vaarallisia typenoksideja ja hiukkaspäästöjä, katsastuksessa ei pystytä nykyisillä välineillä edes tarkastamaan. Ensin vaaditaan nopealla aikataululla autoihin kalliit pakokaasupäästöjä vähentävät laitteet, joiden toiminnassa sitten ilmenee Suomen olosuhteissa ongelmia. Niitä ovat mm. Sen päälle päätellään, että kun polttoainetta kuluu vähemmän, niin tietenkin pakokaasupäästöjäkin on vähemmän. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen kaasujen puhdistusjärjestelmä ei ollut toiminnassa. Katsastuksessa tehdään pelkkä savutusmittaus. 1.9.2016 jälkeen käyttöön otetuissa ei enää sitäkään, vaan niissä tarkastetaan ainoastaan auton oma diagnostiikkajärjestelmä OBD-testerillä. Eikä siinä vielä kaikki. Totuus kuitenkin on, että päästömanipuloitu auto on lainvastainen, ilman laatua ja ihmisten terveyttä vaarantava
Kuljetusyrittäjän asema Maksajaksi tämän lakiehdotuksen toteutuessa jäävät ne kuljetusyrittäjät, jotka valvonnan puuttumista hyödyntäen ovat päästöjen manipuloinnilla leipäänsä leventäneet. H Euro 6 auton pakokaasujen puhdistusjärjestelmän kaaviokuva. On ehkä kytketty AdBlue-järjestelmä pois toiminnasta tai ohitettu ongelmallinen EGR-järjestelmä tai optimoitu muuten moottorin ominaisuuksia päästöjen kustannuksella. Isoimmat kilometrit ajetaan kuitenkin jo Euro 6-päästötason autoilla, joissa pakokaasujen puhdistusjärjestelmät ovat kehittyneet ja ongelmat vähäisempiä. Tämä on liian kallis investointi katsastajille ja katsastusten hinnat nousisivat liikaa. DPF-hiukkasloukun toimivuus olisi siten laiteinvestoinneilla katsastuksessa todettavissa. Kuva ei ole tieliikenteestä vaan vakiokuorma-autojen vetokisasta. Lisäkuluja tuo myös laitteiston ylläpito ja käyttökustannukset jatkossa. Valvonnan vaikeus Pakokaasujen hiukkaspäästöt voidaan mitata helposti moottorin käydessä tyhjäkäyntiä. Kuljetusyrittäjien ahdingon helpottamiseksi lainlaatija voisi harkita lakiin helpotuksia etenkin Euro 4 ja 5-päästötason autoihin, joissa monen merkin osalta on pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnassa ollut jo alkujaankin toimintaongelmia johtuen rakenteellisista heikkouksia. Siinä yhteydessä saatetaan joutua uusimaan DPF-hiukkassuodatin tai SCR-katalysaattori. Heillä on osaaminen ja laitteisto, joilla päästömanipulaatiot, moottorien ohjelmoinnit ja järjestelmien toimimattomuus on havaittavissa, joidenkin merkkien osalta jopa etäseurannan kautta. Laitteiston toimiessa pakoputken pää ei ole paksun mustan noen peitossa. AJOLINJA 5 Lakimuutos tehostaisi valvontaa ja kriminalisoisi virityspajat Päästömanipulaatioiden loppu lähestyy ilmamäärää lisätään kytkemällä esimerkiksi ajan myötä likaantuva ja ongelmia aiheuttava EGR pois toiminnasta, niin ei se tarkoita, että pakokaasupäästöt pienenisivät. Tällä toimenpiteellä päästöt nimittäin kasvavat, koska mitä enemmän moottoriin syötetään puhdasta ilmaa, niin sitä suuremmat ovat typpioksidipäästöt. Mikään valvonta ei ole tietenkään aukoton. Typpioksien mittaus pitää tehdä moottoria kuormittaen ja niiden mittaus edellyttäisi mittauslaitteiston lisäksi tehodynamometrien hankkimista katsastustoimipaikkoihin. AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 5 AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 5 23.2.2021 8.45.00 23.2.2021 8.45.00. Tiesitkö, että päästömanipuloinnilla Euro 6 auton päästöt vähintään tuhatkertaistuvat. Nyt nämä kaikki laitemuutokset saatetaan joutua palauttamaan ennalleen takaisin toimintakuntoon. l H Euro 5 päästöhyväksynnällä olevalla autolla ei saada tälläisiä voimasavuja jos pakokaasujen puhdistuslaitteet ovat toiminnassa ja moottorin ohjausjärjestelmää ei ole muutettu. Ne voitaisiin vapauttaa vaikkapa typpioksipäästöjen osalta valvonnasta ja sallittaisi EGR-järjestelmän ohitus. Valvontaa miettiessä ministeriö ei ole halunnut tuoda esiin tai sitten nukkuvat taas kerran kaunista Ruususen unta, eikä myöskään lakiehdotukseen annetuissa lausunnoissakaan kukaan tuonut esille merkkikorjaamoita. Miksi ei tehdä kuten nopeudenrajoitinvalvonnassa eli vaaditaan autossa mukana pidettävä katsastusvälein uusittava valtuutetun korjaamon todistus. Silloin merkkiliikkeen marmoritiskillä saattaa huomattava tukko seteleitä vaihtaa omistajaa. Rikolliset ovat usein askeleen edellä. Kun ulkoilmasta käytetään happi, niin polttoaineen palamisesta jää jäljelle ihmisen terveydelle vaarallinen typpioksidi. Tällä tavalla virityspajojen sekä muiden päästömanipulointia tarjoavien kriminalisoinnilla manipulaatiot vähenisivät ratkaisevasti
Perheyritys Kuljetusliike Pironetin nykyinen isäntä Osmo Pironetti on Alfredon pojanpoika. Toimipaikka on Iisalmessa. Kesäisin juomia ajettiin avorekalla. Sen Alfredo oli kuitenkin kotimaastaan lähtiessään päättänyt, että Italiaan hän ei halunnut jäädä. Ensimmäinen dieselkäyttöinen kuorma-auto tuli taloon sotavuonna 1944. Sisällissota oli alkamassa, eikä hän halunnut jäädä taistelemaan oman maansa kansalaisia vastaan. Hänellä oli tiettävästi Suomen ensimmäinen posetiivin soittolupa, Osmo Pironetti vahvistaa. Paikallisen panimon, Olvin, ajoja Pironetit alkoivat ajaa 1950-luvulla. Alkuaikoina lavalla kulki silloisen tavan mukaan lähes kaikkea hiekasta halkoihin ja tanssiin menijöihin. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kuljetusliike Pironetti Iisalmesta Sata vuotta savolaisena Kuljetusliike Pironetin sukujuuret ovat Italiassa. Vaikka Suomeen ja Iisalmeen päätyminen oli ollut sattuma, yritteliäisyyttä italiaanolta ei kylmässä Pohjolassa puuttunut. AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 6 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 6 23.2.2021 8.45.32 23.2.2021 8.45.32. Laitettiin korokelaidat ja pressu päälle, Osmo muistelee. Teksti: Riitta Airaksinen, kuvat: Riitta Airaksinen ja Pironettien kotialbumi K un italialainen Alfredo Pironetti 1900-luvun alussa hyppäsi viljalaivasta Iisalmen maaperälle, hän tuskin arvasi, että jälkipolvet saisivat elantonsa kuljetusyrittäjinä Ylä-Savossa. Sukupuussa väliin mahtuu Alfredon poika Alfred Pironetti, joka aloitti yritystoiminnan taksiautoilijana. Ajan saatossa toiminta laajeni kuorma-autopuolelle. Leipää nuori mies päätti tienata vaikka posetiivin kampea kadun varressa pyörittämällä
AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 7 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 7 23.2.2021 8.45.33 23.2.2021 8.45.33. Polttonesteitä kuljetettiin aluksi Unionin punavalkoisissa väreissä. Kouluttajana oli täkäläinen Koso Oy, mutta koulutus tehtiin meidän kalustolla, kertoo Osmo Pironetti. Sukupolven vaihdos tehtiin 1985. Nesteen ajossa on viisi autoa. G Scania-Vabis 55 oli E-liikkeen ajossa. EE G 70-luvun kalustoa Oulun reissulta. Alfredin kolmesta pojasta innokkaimmaksi automieheksi osoittautui Osmo. Joni Kinnunen (kesk.) hoitaa Nesteen autojen ajojärjestelyn. Hakijoita koulutukseen oli yli 60. Edessä Volvo F89. G 80-luvun painesäiliökalustoa. Kuvaushetkellä toimistolla työn touhussa ollut tytär Kristiina vastaa taloushallintopuolesta. Siihen oppii vain työssä oppimalla ja se vaatii erityistä huolellisuutta myös kuormaa käsitellessä. Polttonesteitten ajo lisääntyi viime vuonna, kun Pironetti sai sopimuksen Kuopion alueen jakelusta. Se tiesi sitä, että kuljettajia oli palkattava lisää. AJOLINJA 7 H Osmo Pironetin (oik.) ohella yrityksen toiminnassa on mukana Osmon poika Toni Pironetti, joka hoitaa rahtipuolen ajojärjestelyn. Sittemmin mukaan yritystoimintaan tulivat myös Osmon lapset Toni ja Kristiina. Molemmat ajot alkoivat jo 1970-luvun puolivälissä. Kuljettajia rekrykoulutuksella Nykyään yrityksen tukijalkoja ovat polttonesteitten ja iisalmelaisen UK-Muovi Oy:n valmistamien eristeitten kuljetus. Heistä kuusi otettiin kurssille. Samoihin aikoihin Osmo sai erivapaudella ammattiajokortin 18-vuotiaana. Kuvassa Osmo Pironetti 60-luvulla. Eristeitten ajossa olevien autojen määrä vaihtelee eristeitten kysynnän mukaan. Noin vuosi sitten pidimme neljän kuukauden mittaisen rekrykoulutuksen, koska polttonesteitten ajo on monella tavalla spesiaalihommaa. 1960-luvulla kuormatilojen rakentamisessa alettiin erikoistua sen mukaan, millaista tavaraa niillä oli tarkoitus kuljettaa. Rekrykoulutus oli meille myös hyvä ja edullinen tapa saada uusia kuljettajia. Yhdellä koukkuautolla kerätään Honkajoelle päätyvien sairaseläinten ruhoja. H Vuonna 1979 uuden F10-Volvon luovutus Kivirannan hallilla, Pironettien 40-vuotisjuhlissa. Sittemmin värit vaihtuivat Nesteen väreihin
Kurssin jälkeen polttoaineen kulutuksessa huomattiin pientä laskua. Ja silloin kyseessä olivat kauan ajaneet, kokeneet kuljettajat. KävimSota-ajan Ford E Iisalmelainen Alfred Pironetti syntyi vuonna 1913. Ensimmäinen talvi meni kuitenkin kaikilla varsin hyvin, vaikka kelit ja tien hoito ovat mitä ovat. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Yhdellä kurssilaisista oli vain henkilöautokortti, joku taas oli jo ajanut raskasta kalustoa työkseen. Siellä tankataan myös auton oma menovesi. Eräänäkin yönä Kokkolasta Iisalmeen tullessa tie oli niin liukas, että kaksi autoamme joutui jäämään pariksi tunniksi tien poskeen odottamaan tienhoitoautoa. Sota-aikana Alfred ”Alapo” piti kravattia ja pukeutui diakonaalipukuun. Mutta eivätköhän kaikki ammattikuljettajat ole jo tietoisia siitä, että Nesteen ajoissa olevat autot eivät muutenkaan aja yhtä kovaa kuin kiireisimmät. ELY-keskus ei valvo tarpeeksi, miten teitten hoito toteutuu, Osmo harmittelee. G Sota aikaan vuonna 1939 kuvassa Alfred Pironetti taksinsa kanssa. Taloudellista ajoa Pironetti on kouluttanut kuljettajiaan myös ajamaan taloudellisesti. Välillä Kuusamosta tullessa viitostiekin on ollut varsin ummessa. Neste pyrkii muutenkin ekologisuuteen, sillä sopimusautot on tankattava Nesteen MY-Dieselillä. Alfred ajoi ja tulot jaettiin Osmo Pironetti. Vauhti kun tahtoo monesti hiipua ylämäessä auton aloittaessa rullauksen jo ennen mäen huipulle pääsemistä. Lähde: Pironettin kotisivut. Volvon järjestämä kurssi oli muutenkin hyvä. Polttoainekuormat Pirinetin autot hakevat Kokkolasta. G Pironettien ensimmäinen sora-auto 1940-luvulta. puoliksi. Hän maalasi auton määräyksen mukaisesti valkeaksi. Huoltamoitten kahvikeskusteluissa jotkut pitävät Volvon I Sees vakionopeudensäätimellä ajavia tien tukkoina. Myös I-Seen toiminta käytiin perusteellisesti läpi, sillä sen toiminta on kehittynyt vuosien saatossa, Osmo Pironetti kertoo. me läpi myös kaikki painonsiirtonappulat, miten pitoa saadaan vetopyörille parhaiten. Se on valmistettu 100 % jätteistä ja tähteistä, kuten eläinrasvajätteistä. Sopimuksen mukaan nopeudenrajoittimet on säädettävä arvoon 82 km/h, kuljetusyrittäjä toteaa. Puolen vuoden kuluttua Alfred osti auton itselleen ja firma oli hänen. AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 8 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 8 23.2.2021 8.45.35 23.2.2021 8.45.35. Sivujuonteena teiden hoidosta Osmo mainitsee tapauksen tältä talvelta. Keväällä 1939 hän osti puoliksi sinisen 60 hevosvoimaisen Fordin taksiautoksi huonekalukauppias Rönkän kanssa
Myös sivulastauskorkeuden on oltava riittävä, 3,05 m. Sitten Volvo teki niin hyvän tarjouksen, että hakureissut mantereelta eivät ole enää kannattaneet, Osmo tarkentaa. l G 144-Scania purkamassa 90-luvun lopulla Norjassa. Sen hinta on noin 15 senttiä litralta kalliimpaa, mutta se on laskettu sopimuksen hintaan. Euroopasta saa vähän ajettuja leasing-autoja, joitten mittarissa on vain 300 000-350 000 km. Suomessa ei ole tarpeeksi tarjontaa. Nyt kuljettajatilanne on kuitenkin vielä hyvä ja myös kesäkuskeja on odottamassa töihin kutsua. Kättelyä Volvolla Kalustoa hankkiessaan Pironettit ovat viime aikoina päätyneet kättelemään Volvon myyntimiehiä. AJOLINJA 9 H 80-luvulta kalustoa kivirannantien halleilta. Autoja on liikenteessä 9-20 suhdanteitten mukaan. Painothan styroxkuormilla ei tule vastaan. Myyjä rekisteröi ne siellä ja myi autot meille käytettyinä, koska autotehtaitten vaatimuksesta uutta autoa ei saanut myydä vieraaseen maahan. Tankkauspaikkojen määrän pitäisi tosin laajeta tänä vuonna, Osmo kertoo. Huoltohistorian on saanut mukaan, Osmo kertoo. AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 9 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 9 23.2.2021 8.45.36 23.2.2021 8.45.36. Nesteen ajo on vakaata ja sopimukset kohtuullisen pitkiä. ”Mantereelta” Osmo on tuonut myös käytettyjä autoja. Ulkomailta tuotujen autojen kuormakorit Pironettit ovat tuunanneet omaan käyttöön sopiviksi tekemällä niistä esimerkiksi kylkiaukeavia ja muutenkin lähinnä eristepaalien ajoon sopivia. Viime vuosikymmenellä hankittiin neljä uutta autoa Alankomaista ja kaksi Saksasta. Yhdeksi haasteeksi Osmo Pironetti mainitsee, että tulevaisuudessa nuoria voi olla entistä vaikeampaa saada kuljetusalalle. Ja saa sinne tulla muutkin autoaan pesettämään. Vaikka esimerkiksi DAF ja Iveco ovat varmasti hyviä autoja, niitten huoltoverkosto on paljon harvempi, Osmo perustelee. F Vuonna 86 F10-Volvolla vietiin kalaaltaita Norjaan ja tuotiin raaka-ainekuorma Iisalmeen. Ja mikäs taloon tullessa, sillä talo on hyvässä maineessa. Ongelmana on vain se, että täälläpäin sitä saa vain suhteellisen harvoista paikoista. Omaan pesuhalliin mahtuu 25,25 m pitkä yhdistelmä ja pitemmänkin pesu onnistuu katkaisemalla. Vakituisia työntekijöitä talossa on parikymmentä. Näkymiä Tulevaisuuden näkymät Iisalmen Parkatilla sijaitsevilla halleilla ovat kohtuullisen valoisat. MY Dieselin käyttäminen kuuluu Nesteen sopimukseen. Kuutio painaa vain 15-25 kiloa. Sisämitan on oltava yli 8 metriä, että kyytiin mahtuu riittävästi paaleja. Likaisella autolla ei Pironettin kuljettajien tarvitse huruutella. Esimerkiksi palkkauksessa noudatetaan työehtosopimusta kaikkine lisineen. Jos autossa paikat repsottavat tai renkaat vaativat vaihtamista, oma asentaja korjaa ja tekee rengastyöt omassa hallissa. Maatalouttakin vielä riittää, mikä tuo työtä eläinten ruhojen kuljetukselle. Autoja hankittaessa meille on tärkeintä hyvä huoltoverkosto. Volvo oli tuolloinkin päämerkki. Pitkät asiakassuhteet puolestaan helpottavat paluukuormien hankkimista eristekuljetuksille
1 + 3 olisi aina etupainoinen. Mutta mennään Asellin Scaniaan. Harvassa elintarvikeautossa on akselit vielä 2 + 2, mutta Ikaalisissa on. Ja Marko Asell on demarien kansanedustaja, painin olympiamitalisti. Kuljetusyrittäjä Henri Asell Ikaalisista tuli yhdistelmällään lauantaina iltapäivällä Salosen halleille, mutta pesupaikka on vielä varattu. Ne halusivat autonsa pesuun. Perävaunu on 12,85-metrinen NTM-valmiste vuodelta 2012. Yhdistelmällä on kokonaispituutta 28,5 metriä. Asell on Ikaalisten Nouseva Voima sellainen suunnistusseura on. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K un Ajolinja oli tekemässä Ärjykisan palkintojuttua Kuljetusliike K.Salosen halleilla Kannuksen Leppäojantiellä, kävi siellä muitakin autoilijoita. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄT a j o ”Henttu” Asell laittoi 13-metrisen veturin elintarvikeajoon Takapihojen pitkä Uudet mitat mahdollistavat monenlaisia kalustovariaatioita. Kysyttäessä selviää, että hän on Marko Asellin pikkuserkku. Nyt voi lyödä perunakuorman keulasta asti, yrittäjä sanoo. Scanian perään ilmestynee tulevaisuudessa pari metriä piE Henri ”Henttu” Asell. On 2,5 senttiä vaille 13 metriä, kääntyvyyssäännösten takia, Henttu Asell kertoo. Akselisto on 2 + 2, joka on elintarvikeajossa harvinaista ainakin vielä. Kuljetus Asell Ky on perustettu vuonna 1990. Sen rakentelussa on huomioitu uudet mitat, on tehty mahdollisimman pitkä veturi. FRC-luokiteltu VAK-kori on sisäpituudeltaan 10,18-metrinen. AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 10 AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 10 23.2.2021 14.45.44 23.2.2021 14.45.44
Itse pesen tai yhdessä, täällä on hyvä porukka, Matti Herranen kertoo. Autokauppa suoritettiin heinäkuussa 2019, Matti Herranen kertoo. Kaupan jälkeen autoa on muutettu ulkonäöllisesti aika isosti ja moottorin ohjelmointiakin on muutettu, Herranen sanoo. Yöllä jaoin kuorman, Matti Herranen kertoo aamupäivällä kello 10. Näyttöihin saa uskoa, ken haluaa, mutta ruutuvihko on varma, Asell tuumaa. Sisällä hallissa Herrasen autoa ensin sulateltiin ennen pesurin käynnistystä. G Matti Herranen. Vuoden 2019 kesästä Henri ”Henttu” Asell on ajanut vuorotellen poikansa Henry ”Hemuli” Asellin kanssa. Hyvin on alkanut toistaiseksi, joskus on saattanut olla pieniä erimielisyyksiä, yrittäjä naurahtaa. Kalibrointia ei ole tehty. G Asellin Scaniassa on huoltosopimus. Sen suurin meriitti on KasukkaH Herrasen lisävalokeula. Perustin firman marraskuussa 2018 ja aloin ajamaan laskuttamalla. Olin Jolavilla töissä. Silloin vuonna 2017 käyttöönotettu ajopeli oli 400 000 km ajettu, nyt mittarissa on 700 000 km. Tankkauskirjanpidolla kulutus on ollut 44 l/100 km, ajotietokoneen mukaan 3 litraa vähemmän. Ja Jolavihan tunnetaan Jaakko Linnan yrityksenä ja sen Suomen voimakkaimmasta Scaniasta tehoa noin 1500 hv. Hän tuuraa välillä Antti Kortetmaalla. ”Hemuli” Asell täyttää kesällä 20. AJOLINJA 11 ” Kokonaispituutta yhdistelmällä on 28,5 metriä, mutta perävaunua uusittaessa päästään yli 30 metriin Herranen aika E Oululainen kuljetusyrittäjä Matti Herranen oli tullut R580-Scanialla Salosen hallin ovien taakse aamukuudelta. Vuoden perustakuun lisäksi on kahden vuoden voimalinjatakuu (600 000 km). Herrasen yhdistelmä on sieviläisen Jolavin entinen. Moduulimittainen NTM-perävaunu on vuodelta 2014. Nuoruuden intoa on, on isäänsä innokkaampi. AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 11 AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 11 23.2.2021 14.45.46 23.2.2021 14.45.46. Veturissa on 7,8-metrinen Ekerin kori. Se kuorma oli Keskon elintarvikkeita, Vantaan Hakkilasta noudettu. l lan mäkivetokisojen voitto viime syksynä, ratissa Joonas Kittilä. Kuutoskone sopii Asellin ajoihin, jossa ajetaan tukkujakelua alas, kauppajakelua ylös. dempi kärry, jolloin ollaan täysperävaunuyhdistelmien pituusaatelia. Kylmäkoneena on Mitsubishin mahurikone. Olen opettanut poikaa neljän vanhasta näihin hommiin. Scania R540:lla oli ajettu tammikuun lopulla 80 000 km
Kustannukset yht. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Osaoptimointia 12 AJOLINJA H Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. Eli onko valtion osaoptimointi ollut Oy Suomi Ab:n kannalta järkevää. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. Summa summarum. Nyt erään autoja vähintään 5000 € hyvitys vaihtoautosta! DOBLÓ ALKAEN 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALKAEN 16 590 € TAI 169 €/KK* DUCATO ALK. Olisi suotavaa, että valvonta olisi tasapuolista ja että valvojat hallitsisivat uudet säädökset. Meillä on lainsäädäntöä koskien ulkomaalaista kabotaasiliikennettä kotimaassamme, mutta resursseja valvonnasta uupuu. Keväthangilla hiihtely ja aurinkoisella järvenjäällä pilkkiminen ovat hyviä vaihtoehtoja. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. Myös liikennevalvonnan arvostus on vähentynyt ja näyttää vähenevän jatkossakin. Kilpailukykymme ulkomaalaista liikennettä vastaan heikkenee entisestään. Dobló, 18 890 € (sis. Nuo resurssit määritellään ministeriöissä ja eduskunnassa. Mitä tapahtuu muilla viikoilla. Tämä näkyy jopa tehtaiden sulkemisina tai investointien vähyytenä. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 2 660,56 €, luotto ja luottokustannukset yht. Tartu nyt talven huipputarjoukseen: luokkansa huippua edustavat automaattivaihteistot Ducatoon ja Talentoon nyt vain 1000 €! Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Väylien kunto on yksi kuljetusalaan voimakkaasti vaikuttava asia. Kustannukset yht. Väylä ja ELY:t hoitavat tehtäviään niille osoitetuilla resursseilla. toim. 27 880 € (sis. Joskus siinä voi onnistua, mutta yleensä ei. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. Onko keritty tai pystytty ajattelemaan osaoptimoinnin sijaan useamman toimijan kannalta koko ketjua. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. Kuka ajattelee kokonaisuutta Oy Suomi Ab:n kannalta. Tietoa laittoman liikenteen osuudesta ei oikein ole. Aluksi tämä valtion säästäminen ja rahan kerääminen on (ollut) optimaalista lyhyen aikaa valtion kirstun kannalta. Toki yksittäisiä esimerkkejä paremmasta on, kuten valtion 12-vuotinen liikennejärjestelmäsuunnitelma sekä investoinnit yksittäisen tehtaan liikenneverkostoon. Samaan aikaan oma kalustomme on yhä vähäpäästöisempää. 1 993,43 €, luotto ja kustannukset yht. Mielestäni ei ole. 2 103,67 €, luotto ja kustannukset yht. Edellä mainitut toimijat, poliisi, väylä ja ELY:t hoitavat asiaa omista lähtökohdistaan, lakiin ja/tai resursseihin turvautuen. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 6 597,43 €. FIAT DUCATOON JA TALENTOON AUTOMAATTI 1000 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. toim. 30 590 € TAI 299 €/KK* – TÄYSIN UUSI DCT-KAKSOISKYTKINAUTOMAATTI ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 12 AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 12 23.2.2021 8.46.25 23.2.2021 8.46.25. Samaan aikaan kuljetusyrittäjät ovat investoineet yhä suurempaan kalustoon luottaen, että kasvaneet vaatimukset huomioidaan tienpidossa. Ducato autoveroton hinta alk. Mielestäni meillä on vähintäänkin oikeus olla keskustelemassa ja vaikuttamassa oikeaan tasoon. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. Millä euromäärällä yhdistelmää kohden tienhoito saataisiin hyväksyttävälle tasolle. Olennaisessa osassa niin Äänekosken kuin Kemin biotuotetehtaiden investoinneissa ovat olleet valtion panostukset tehtaiden liikenneväyliin. Helmikuun alussa koolla olleessa SKALELY-Väylä TEAMS-tapaamisessa kävimme läpi tienhoitoa erityisesti VT 21:llä. Fiorino autoveroton hinta alk. Talento, 30 590 € (sis. Vaikutukset vaan näkyvät viiveellä tai ihan eri paikassa. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. Kk-erä sis. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. Kun liikkuva poliisi lakkautettiin vuonna 2013, lakkauttamisen puolustajat vakuuttelivat valvonnan vähintäänkin säilyvän ennallaan tai jopa parantuvan. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Kun valvontaa on vähäisesti, voi olla liian suuri houkutus tuoda ulkomaan liikenteen mukana yhä suurempia määriä halvempaa polttoainetta. Onko resurssointi oikealla tasolla. 2 628,29 €, luotto ja luottokustannukset yht. 14 880 € (sis. 18 993,67 €, tod. Samaan aikaan osa kilpailee harmaan talouden keinoin. luottohinta 34 250,5 € ja tod. luottohinta 33 218,29 € ja tod. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 562,29 €. Kustannukset yht. Sunnuntaina 14.2. Jos 350 000 euroa maksava ajoneuvoyhdistelmä on jumissa useita tunteja tai jopa onnettomuudessa sen sijaan, että tienhoitoa olisi ennakoitu voimakkaammin, voi kysellä laskelmien perään. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. 60 kk, kk-erä 169 €, luotto yht. vuosikorko 2,77 %. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 7 237,67 €. Kk-erä sis. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 414,56 €. Etenkin jos tulisi säästää toiminnan siitä kärsimättä. 26 880 € (sis. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Talvinen Suomi hellii nyt meitä kaikkia. Myös kaluston mitat ja massat ovat monimutkistuneet merkittävästi. Koronan myötä monille on avautunut uusi maailma, jossa aikaa on käytettävissä enemmän harrastuksiin. Tieliikenteeltä kerätään veroja yli 8 miljardia euroa ja tästä palautuu tiestön hoitoon ja kehittämiseen noin miljardi. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. Kun nyt voimakkaasti näyttää, että diesel demonisoidaan ja nostetaan väkipakolla kuljetuskustannuksia Suomessa, kasvaa polttoaineen hinnan ero Suomi vs. Turvallinen tieverkko on kuitenkin yksi toimivan yhteiskunnan kulmakivi. Liikenteeltä kerätään merkittävästi enemmän rahaa kuin sinne palautetaan. EU-yhd. Kun kokonaisvaikutus alkaa näkyä, onkin valtio tässä häviäjänä verotulojen menetyksen seurauksena. päättyneellä viikolla poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 30 250,56 €, tod. Kuinkas kävi. Kustannukset yht. Jani Ylälehto Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Talento autoveroton hinta alk. Keskustelu oli asiallista ja teemaan liittyi monia näkökulmia. Harmaan talouden poistumisen osaltakin joitain veroeuroja kilahtelisi valtion kirstuun. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. vuosikorko 3,79 %. Itä-Eurooppa merkittävästi. Kuitenkin verojen maksaja vastaa yllätyksistä talviaikaan sekä tiestön rapautumisesta aiheutuvista kuluista. Kuka oikeastaan määrittelee oikean tason. Nyt on kuitenkin jo näkyvissä, että suomalaisen raskaan kumipyöräliikenteen kustannustaso on noussut liikaa. Kk-erä sis. 17 180 € (sis. vuosikorko 2,74 %. EU-yhd. 31 590 € TAI 319 €/KK* – LUOKKANSA PARAS 9-VAIHTEINEN AUTOMAATTI TALENTO ALK. Onko vähenevillä resursseilla mahdollista kouluttaa tarpeeksi osaajia vaativaan valvontaan. Fiorino, 16 590 € (sis. Reilun kilpailun yhtenä tärkeänä valvojana liikenteessä on poliisi omilla resursseillaan. EU-yhd. luottohinta 18 583,43 € ja tod. luottohinta 20 993,67 € ja tod. Valtion talouden tarkastusviraston raportin mukaan (26.3.2019) liikennevalvonnan suoritemäärät vähentyivät. EU-yhd. Dobló autoveroton hinta alk. 16 583,43 €, tod. Sivusimme myös muuta tienhoitoa. Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry kyseli talvitienhoidon perään tammikuun lopun lehdistötiedotteellaan. Aurinko on paistellut ja päivät pitenevät vauhdilla. Kokonaisuutta paremmin ajattelemalla ja kustannuksia eri tavalla kohdentamalla saataisiin suomalaisia yrityksiä kilpailukykyisemmäksi halvemman logistiikan ansiosta. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. toim. toim. Minulla on aavistus, että kaikkea kerättyä kahdeksaa miljardia ei tarvittaisi, mutta joitain satoja miljoonia euroja lisää kyllä. Tuon polttoaineen ympäristöystävällisyyttä voi vain arvailla. Pystyisimme siis parempaan. vuosikorko 3,51 %. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. Kilpailu, niin kotimainen kuin ulkoimaisten aiheuttama, on aivan olennainen ajuri myös. Ministeriön pöydällä on asioita varmasti riittämiin asti ja ajan sekä rahan kohdentaminen on haastavaa työtä. Säästäminen ja säästökohteiden etsiminen on hankalaa hommaa. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. 29 218,29 €, tod. Tärkeimpänä kysymyksenä oli varautumisen riittävyys sinänsä ihan mahdolliseen, mutta aika voimakkaaseen lumipyryyn
1 993,43 €, luotto ja kustannukset yht. Kustannukset yht. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 7 237,67 €. 16 583,43 €, tod. 2 660,56 €, luotto ja luottokustannukset yht. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. vuosikorko 2,74 %. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 30 250,56 €, tod. 30 590 € TAI 299 €/KK* – TÄYSIN UUSI DCT-KAKSOISKYTKINAUTOMAATTI ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 13 AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 13 23.2.2021 8.46.25 23.2.2021 8.46.25. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. 2 628,29 €, luotto ja luottokustannukset yht. 14 880 € (sis. Talento autoveroton hinta alk. vuosikorko 3,79 %. Ducato autoveroton hinta alk. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. Dobló autoveroton hinta alk. EU-yhd. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. toim. Fiorino, 16 590 € (sis. luottohinta 20 993,67 € ja tod. Dobló, 18 890 € (sis. 31 590 € TAI 319 €/KK* – LUOKKANSA PARAS 9-VAIHTEINEN AUTOMAATTI TALENTO ALK. Kk-erä sis. toim. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 562,29 €. Kk-erä sis. luottohinta 18 583,43 € ja tod. Kustannukset yht. Nyt erään autoja vähintään 5000 € hyvitys vaihtoautosta! DOBLÓ ALKAEN 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALKAEN 16 590 € TAI 169 €/KK* DUCATO ALK. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 17 180 € (sis. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. luottohinta 34 250,5 € ja tod. Kustannukset yht. 26 880 € (sis. 29 218,29 €, tod. vuosikorko 3,51 %. 60 kk, kk-erä 169 €, luotto yht. Kk-erä sis. Fiorino autoveroton hinta alk. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 6 597,43 €. Talento, 30 590 € (sis. Kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. EU-yhd. EU-yhd. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 414,56 €. 2 103,67 €, luotto ja kustannukset yht. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. vuosikorko 2,77 %. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. luottohinta 33 218,29 € ja tod. toim. EU-yhd. 27 880 € (sis. toim. Tartu nyt talven huipputarjoukseen: luokkansa huippua edustavat automaattivaihteistot Ducatoon ja Talentoon nyt vain 1000 €! Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. FIAT DUCATOON JA TALENTOON AUTOMAATTI 1000 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. 18 993,67 €, tod
Raskaita autoja meillä on 20, Simo Lehtinen kertoo. Siellä olikin aikaisemmat toimitilat, Kiltatiellä, mutta ne kävivät pieneksi. Nyt yksi nostelee Jyväskylässä, Länsimetron ratavaihteiden asennuksissa Espoossa on pari autoa. Lehtinen Ky:n asioita. 215, 195, 2 x 165, 100, 92, 85, 65. Simo Lehtinen on Nosto ja Kuljetus S. Hyvin ovat toimineet. AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 14 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 14 23.2.2021 8.47.02 23.2.2021 8.47.02. Joskus projektien keikat saattavat viedä autoja Suomen rajojen ulkopuolelle. Hän perusti Kuljetusliike Seppo J. Viimeisen kymmenen vuoden aikana metsäteollisuus on sulkenut tehtaita. Simo Lehtinen perusti Nosto ja Kuljetus S. Eli isoja ovat Simo-sedän nosturit! Isoimmat nosturit ovat Fasseja. H R500-Scania, Nooteboom ja 65-tonnimetrin Palfinger. Sinisiä Volvoja tuli, kun ostettiin Kuljetus Nokkasen nostoliiketoiminta. Simon isä Seppo Lehtinen, 79, aloitti kuljetusliiketoiminnan 1960-luvulla. Palfingereita. Suvussa on nosteltu lähes 50 vuotta. Nokkaselta tulleissa Volvoissa on PM-nostureita. Kuusankoski on kuitenkin kotiseutua, joka saa edelleen näkyä autoissa. Lehtisen kalusto palvelee maantieja raideinfraa, teollisuutta ja rakennusliikkeitä. Siinä on Lehtisen nosturien tonnimetrejä. Kouvolan ympäristö on perinteisesti ollut taloudellisesti vilkasta ja onhan se sitä edelleenkin, vaikka takaiskuja onkin tullut. Lehtisen autoissa lukee ovessa Kuusankoski. Lehtisten kuljetusyritysten toimisto on hallirakennuksen toisessa kerroksessa. Lehtisen toimitusjohtaja ja kuljetuspäällikkö, Jukka Nokkanen ajojärjestelijä ja Kati Landen hallintojohtaja. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K ouvolan Valkealassa, Teollisuustiellä, on Lehtisen nostokuljetusliikkeillä ja Korpivaaran Nappamachinella yhteiset toimitilat. 14 AJOLINJA ” Lehtisen kaluston järein on 10 x 8 Sisu Polar 215-tonnimetrin Fassilla TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Lehtisen kalusto Kouvolan seudulta Suurten nostojen Simo Lehtisen Simolla on Suomen suurimmat kuorma-autonosturit. Kouvola oli viime vuonna valtakunnan pahinta muuttotappioseutua. Lehtinen Ky:n vuonna 1974 vaimonsa Thea Lehtisen kanssa. Joka merkillä on hyvät ja huonot puolensa, Simo Lehtinen kertoo. Satu Joutjärvi hoitaa Seppo J. Lehtinen Oy:n vuonna 2006. Olemme laajentaneet toimintaa ympäri Suomea, Simo Lehtinen sanoo. ”Pienemmästä” päästä löytyy mm. Lehtisen kalusto on perusväriltään harmaata. Tämän mahdollistaa monipuolinen nostoja kuljetuskalusto
G Esa Virtanen ja Marko Vuono vaihtavat uutta jatkoa Palfingerin puomin päähän. Nosturin asennuksen ja vahvan lavarakenteen hoiti alan expertti Tyllis Kokkolasta. Auto otettiin liikenteeseen viime elokuussa. AJOLINJA 15 G Simo Lehtinen. Tavarat suurenee ja matkat pitenee, Lehtinen kertoo lainalaisuuden. Rungon vahvistus tehtiin Sisun tehtaalla autonkokoamisen yhteydessä. G Scania ja MB, päämerkit. Keskellä on Nappamachinen rautahylly. EE AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 15 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 15 23.2.2021 8.47.04 23.2.2021 8.47.04. Sisu on osoittautunut notkeaksi kääntyjäksi. Sen suurempaa nosturia ei kuorma-auton päältä Suomesta taida löytyä. Nostot suurenee Lehtisen kaluston järein on 10 x 8 Sisu Polar, jonka yllä on 215-tonnimetrinen Fassi. G Sinivalkoisia tuli yrityskaupassa
neliakselisia lavetteja. Pikku-remontteja itse Lehtisen ja Nappamachinen yhteisissä tiloissa on Lehtisellä yksi läpiajettava hallipaikka. Kaikkia muita kuorma-automerkkejä meillä on ollut, muttei DAFia ja MANia. Mahtinosturi syö Sisun kantavuuden, mutta kuljetustarpeisiin on perävaunu. Jos on rekkakortti, mies on aina ajossa, Simo Lehtinen tuumaa. Ei viitsi omaa porukkaa niillä enää kuormittaa, Lehtinen sanoo. Kun kalustossa on useita järeitä nostureita, yhteisnostoilla saadaan tehtyä isojakin nostoja. Ei nyt ihan vielä… Kuva: Marko Vuonon facebook. Kun vetäjä on neliakselinen, päästään 62 tonniin. Pikkuhommat tehdään itse, isommat autoon liittyvät hommat merkkiliikkeissä. Nyt Scania on niskan päällä. Lehtisen kalustossa rekkavetureilla vedetään mm. Sisun lisäksi kaksi Mersua on 10 x 8-vetoisia. Nyt on testauksessa yksi Mersu-rekkaveturi hydraulisella etuvedolla, Lehtinen kertoo. Tästä on hyvä esimerkki: Viikolla 9 piti jatkaa yhtä työmaata, mutta kun E Tässäkö jo kiskoja Porvoo-Kouvola itäradalle. Moottoriöljynvaihdot teetän merkkiliikkeessä. 16 AJOLINJA ” Talven jälkeen nähdään koronan vaikutus TEEMA Nosturija erikoisautot a j o G Sisu Polar 10x8 ja 215-tonnimetrinen Fassi. Erikoiskuljetuspainot ovat sitten erikseen. Näin on ollut yrityksen alkuajoista lähtien. Lisäksi on yksi 6x6 Mersu rekkaveturi. Se on oikean kaluston lisäksi hyvä henkilökunta. ”Piha täynnä autoja” Simo Lehtisellä on selvä näkemys menestykseen. F Simo Villikka, Lehtisen kuljettaja hänkin. Mutta älä laita tätä lehteen, muuten alkaa myyjät soittelemaan, Simo Lehtinen naurahtaa. Olisi hyvä olla sellainen remonttimies, jolla ei ole rekkakorttia. AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 16 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 16 23.2.2021 8.47.06 23.2.2021 8.47.06. Huoltoja korjaussopimuksia ei ole. Nappamachine seinän takana auttaa nosturiongelmissa. Kun vetäjä on 3-akselinen, päästään 58 tonnin kokonaispainoon. Kuva: Sisu Auton facebook. Päämerkit ovat Scania ja Mercedes-Benz
asiakkaalle tuttu nosturiautonkuljettaja oli silloin lomalla, asiakas halusi siirtää viikolla aloitusta. Mutta kun leskenlehdet alkavat nousta sulavan roudan maasta, alkavat kiireet. G Porukan korkein on suurhyttinen Renault Premium. ” Piha täynnä autoja” Simo vastaa (puolet seisoo). Ei tässä montaa päivää eletä eteenpäin, kuljetusyrittäjä tuumaa. Eli alkaako uusia projekteja ja miten maailmantalous heijastuu kotimaahan. AJOLINJA 17 F Lehtisellä otetaan käyttöön oma AdBlue-tankkausjärjestelmä kuljettajien Jukka ”Kalle” Lindqvistin ja Timo Eklöfin toimesta. ”Eioota” ei kuitenkaan koskaan myydä, tarvittaessa käytetään apuna yhteistyökumppaneiden kalustoa. Toki monet projektit antavat töitä pidemmällä aikajänteellä. Sitten haastattelun katkaisee taas puhelu. Tulee halvemmaksi, kun tankkaus Suomenojan Shellillä (3 euroa litra). l AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 17 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 17 23.2.2021 8.47.07 23.2.2021 8.47.07. Talven jälkeen nähdään, mihin ollaan menossa, yrittäjä arvioi koronan vaikutusta. ”Onko kiireitä?” asiakas kysyy. Seuraavaksi päiväksi järjestyy nosturiauto soodakattila viitosen luo
Scania G540 alustan päälle ollaan pian nostamassa Rane Sahasen hitsaama lavarakenne, joka toimii apurunkona, nosturin alustana ja myös lavana. 18 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Nappa Machine Kouvolasta Nosturitaitajat Uusi nosturiauto rakentuu jäykäksi. Ja yhteen kohtaan ei saa tulla kerralla liikaa pistemäistä lämpökuormaa. Hitsauksessa on muutamia tärkeitä lainalaisuuksia. Ja valmiita komponentteja asennettiin sitten ymE Harvinaisempi Scania-malli, P500, haluaa myös nosturiautoksi. G Aki Vallentin on asentamassa runkoon kylkivahvikkeita. 16-millinen kylkivahvistus on jo toiselle puolelle asentumassa. Perusniksit Rane Sahanen oppi aikoinaan Stekalla, jossa hän hitsasi vaativia konepajatuotteita osa haponkestävästä. Erehdys on pahimmillaan sitä, kun mahtinosturilla nostetaan täydet etuviistoon ja silloin vastakkainen takapyörä nostaa tassua. Siinä on 80 metriä pystysaumaa, Sahanen kertoo. Tärkeää on huomioida lämpölaajeneminen. Hitsausjärjestys on tärkeä. On hypittävä puolelta toiselle. Vanha nosturi saa uuden elämän. Hups, runko pääsi kiertymään. Lavarakenteen välituet Vallentin tekee pitkäksi kangeksi, josta Sahanen leikkaa sopivia pätkiä. Nyt hän häärii alustan varustelussa. Jokainen on suunnitellut omat rakenteet, jotkut ovat päässeet hyvään lopputulokseen yrityksen ja erehdyksen kautta. Siksi lavarakenne kiinnitetään hyvin petiin kiinni, pulttaamalla ja pistehitseillä. Aki tekee minulle palikat pöydälle, minä sitten hitsaan ne. Hyväksyn puolen millin heiton, Sahanen toteaa, vaatien samaa tarkkuutta itseltäänkin. Hitsauksen niksejä Nappa Machinella Aki Vallentin piirtää kuvat tietokoneella. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen N appa Machinen tuotantohallissa Kouvolan Valkealan Teollisuustiellä valmistuu uutta. AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 18 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 18 23.2.2021 8.47.28 23.2.2021 8.47.28. Rakenteen tarkat piirustukset ovat salaisuus, niin se tuppaa olemaan muillakin nosturiautorakentajilla. Sellaista tapahtuu Valkealan Teollisuustiellä
Kaarissa on vähiten tukea, joten hitsatessa osat helposti vääntyvät. Vuonna 1982 aloitin, kun menin Aholan Heikille töihin, Haikonen kertoo. Scanian saa nykyisin yhtä tehokkaalla kuutoskoneella kuin Volvonkin (540 hv), joten V8-mallia tulee entistä vähemmän ison nosturiauton alustaksi. Scanian lähellä on tekeillä toinen uusi nosturiauto, jota ollaan myös varustamassa jäykistävällä lavarakenteella. Haikonen, työnjohtaja Hei, mitä teollisuusvakoilua täällä tehdään. Sen keulavahvistaminen onkin ahtaampaa, kiitos moottorimuodon. Tätä ei Nappa Machinella hyväksytä milliä paria enempää, joten rakenteet pyritään tukemaan ennakkoon todella hyvin. Fassi-edustajalle Grütechille on tehty kaksi esittelyautoa, joka on poikinut valtakunnallista näkyvyyttä. Sen jälkeen Haikonen kierteli mm. Volvon ja Scanian alustat eroavat jonkin verran mitoiltaan. Leveydessä on eroa 80 mm, Aki Vallentin kertoo. Auton hytin yllä on huppu, mutta Scaniaksi sitäkin alustaa kutsutaan. Hyvältä näyttää. päri maailmaa. Nosturiksi tulee Effer 955. Täällä on kaikki salaista, työnjohtaja Jari Haikonen huutaa Ajolinjan toimittajan nähdessään. AJOLINJA 19 H Rane Sahanen tarkastelee työnsä jälkiä. Volvossa on 30 mm korkeampi runkoprofiili. Joltain on jibistä paineet kadoksissa, anturin vaihtoa kokeillaan aluksi. Ennen lavarakenteen asennusta se hiekkapuhalletaan ja maalataan. Hankalampia paikkoja hitsata ovat pyöränkohdat, Sahanen sanoo. Olipa Sahanen kymmenen vuotta maajussinakin. Fassia, Efferiä… Nosturiksi Scanian päälle on tulossa 110-tonnimetrinen Fassi. EE AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 19 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 19 23.2.2021 8.47.29 23.2.2021 8.47.29. Raskoneen ja Destian, jonka Korjalan teollisuusalueella olleesta korjaamosta hän pesi viimeisenä lattian ja sammutti valot. Kun kaikki osat ovat paikoillaan, suoritetaan loppumaalaus. Ruokatunnilla leivän syönti ja vaimon tekemän viinimarjamehun juonti keskeytyy useasti puhelinsoittoon. Auto tulee veneenkuljetukseen, joten keskelle runkoa tulee kölin paikka. Haikosella oli kädet ja pää täynnä töitä, kun toimitusjohtaja ja omistaja Janne Korpivaara oli talvilomalla
Nappa Machinen rakentamat nosturiautot ovat saaneet kehuja, joten toki myös hyvä sana leviää ja tuo töitä. l H S.Lehtisen ja Nappa Machinen yhteiset hallit. Sieltä tuli kaksi työntekijää ja nyt heitä on Nappa Machinella 12. Effer kuuluu myös edustukseen. Eli yrittäjä antaa tarkastuksen hoidettavaksi Nappa Machinelle, joka sitten tilaa tarkastajan tarkastuslaitokselta. Helmikuun alussa Nappa Machine osti Aholan Auto ja Hydrauliikka Ky:n parin sadan metrin päästä. Monimerkkikorjaamo Janne Korpivaara aloitti nosturien huoltoja korjaustoiminnan Korian Napassa vuonna 2008, aluksi toiminimellä. Valmistenumero saadaan kyllä tiedostosta, mutta tarkka ikä voi jäädä selvittämättä, tarkastaja toteaa. G Jari Haikonen, työnjohtaja. Korjausja huoltotoiminta on monimerkkikorjaamolla merkittävässä roolissa. Kuka lie hitsannut ennen tätä, Nappa Machinen hitsari Rane Sahanen tuumaa puomihitsauksen jälkeen. Hänen veljellään Juha Korpivaaralla on kuljetusyritys (Kuljetusliike Juha Korpivaara Oy), jolla on kuorma-autoja jo kymmenkunta. Tarkastaja tuli Nosturiexperteiltä (Nosturilloyds), joka tarkasti rakenteet NDT-menetelmällä ja silmämääräisesti. Tarkastettavasta nosturista puuttui valmistajan kilpi. Pääsääntöisesti pidetään hyvässä kunnossa, kun käyttäjät tienaavat laitteillaan, tarkastaja sanoo. Janne Korpivaara, 52, uskoo, että Nappa Machinen toiminta laajenee edelleen. <L>Kouvolan Valkealaan siirryttiin, kun hankittiin yhdessä Simo Lehtisen kanssa halli. Sen jälkeen alkoi kuulua loputon rälläköinti ja kovan metelin takia haastatteluja oli vaikea tehdä. Oli täynnä reikiä. 41 vuotta alalla ollut Heikki Ahola jäi eläkkeelle. Nappa Machine piti pitkään matalaa profiilia. Nosturi oli purettu ja joitain puomin osia oli jouduttu korjaamaan hitsaamalla. Aholan halli jää lähinnä pikakorjauksiin. Nappa Machinen ulkoseinässä on merkit Fassi, Palfinger, PM ja koko Hiab Service kuormankäsittelypaletti (Hiab, Jonsered, Multilift, Moffet ja Zebro). Julkisuutta on saatu viime vuosina mm. Huollosta se on kiinni, millaisessa kunnossa ovat. Kuusinkertainen akunkesto verrattuna perusakkuihin Edistyneisiin mukavuustoimintoihin kuten pysäköintijäähdytykseen tai – lämmitykseen Suunniteltu End of Frame asennuksiin (EURO 5/6) korkeimman tärinänkeston ansiosta Anders Johansson, omistaja ja kuljettaja Anders Johanssons Åkeri AB, Ruotsi Kaiken takana on Lue lisää E Nappa Machinella tehdään vuodessa noin 40 kymmenvuotistarkastusta. Se oli virhe, Korpivaara tunnustaa. Nappa Machinen palkkalistoilla on nykyisin myös pitkän uran nostureiden kanssa myynnissä ja suunnittelussa tehnyt Juha Paukkunen. Puolueeton tarkastaja tarkistaa nosturista ne kohteet, jotka valmistaja on määrännyt. Tulin tänne keittämään kahvia, kun Janne pyysi, Haikonen tuumaa. 20 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Puolueeton nosturitarkastaja E Ajolinjan vieraillessa Nappa Machinella takimmaisella paikalla oli menossa Hiab 330 nosturin 10-vuotistarkastus. Koska toimittiin Iveco-myyjä Timo Akkasen Napan Koneen tiloissa, siitä tuli vuonna 2013 perustetulle osakeyhtiölle Nappa Machinelle nimi. NDT-menetelmä tarkoittaa rikkomatonta ainekoestusta ja se tarkoittaa tässä tapauksessa halkeamien ja reikien toteamista magneettijauheella. Puhelujen määrästä päätellen töitä piisaa jatkossakin. Tänä vuonna tehdään varmaan 20 uutta nosturiautoa, Janne Korpivaara arvioi puhelimessa talviloman jälkeisissä kiireissä. rakentamalla pari esittelyautoa Grutechille, lehtijutuilla ja mainostamalla. Ohjeista selviää, voiko mitä korjata vain pitääkö uusia. AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 20 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 20 23.2.2021 8.47.31 23.2.2021 8.47.31