LIIKENNEPOMMI SIIRTOKILVILLÄ MILLÄ MERKILLÄ PARHAAT UPTIME-ETÄPALVELUT. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 01/23 a j o LINJA LINJA HANHE HANHELAN HUOLLETTAVAT Ruotsalaismerkkisiä Kuusamosta SISU-TRANS MAHTI-PETE VOLVON SUOSION SALAISUUS Värikäs Jari Mannisen Rekisteröinnit: MYLLYAUTON PÄIVÄ AJO1_s_01_Kansi.indd 13 AJO1_s_01_Kansi.indd 13 24.1.2023 8.46.49 24.1.2023 8.46.49
Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.1.2023 16.56.32 23.1.2023 16.56.32. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. juha.hiltunen@fleetskills.com puh
TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Tämä sataa osaltaan Euroopan Unionin talousalueen hyvinvoinnin laariin, jossa mekin olemme. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Komponentteja hankitaan aikaisempaa enemmän Euroopan alueelta. . 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. l 03 Pääkirjoitus 04 Myllyauto Kiuruvedeltä 08 Kolumni Anssi Kujala 09 Kulutustestejä Saksasta TEEMA: Kaluston kunnossapito 10 Kenellä parhaat Uptime-palvelut. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. ISSN 0359-3010. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 24.1.2023 9.08.13 24.1.2023 9.08.13. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Komponenttien toimitusketjuja on pilkottu ja pilkotaan edelleen lyhyemmiksi. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. . AJOLINJA 3 Komponenttipulan jäljet E Koronataudin ja Ukrainan kriisin vaikutukset jättävät ikuiset jäljet myös kuorma-autotehtaiden toimintaan. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Nopeimmat ovat jo tehneet. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Ukraina suuren karhun naapurissa on ollut suuri hovihankkija autoteollisuudelle. (09) 547 621. Vielä jokunen vuosi sitten talousnerot ja muut viisaat hehkuttivat, että maailma on yhtä, kaikki on globaalia ja digitaalisuuden takia ollaan samaa perhekuntaa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Jos Kiinasta tai muualta Kauko-Idästä tullaan roudaamaan tähänastista vähemmän komponentteja, se tuskin saa Euroopan unionistin naamaa tuskaiseen virneeseen. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 26 Jari Mannisen Peterbilt 362 30 Kolme käyttövoimaselvitystä 34 Volvon mahtivuosi 2022 36 Rekkamerkkien vuosi 2022 40 Siirtokilvet liikennepommissa 42 Sisu-Transin värikäs historia 49 Blomqvistin stipendit 50 Sisu-Trans Ajolinjassa 53 Puuhapena 54 Marko Aholan nostalginen Scania 56 Ärjykisan loppukilpailu 58 Uutisia 64 Koivuviidan pienoismallit 66 Sisumiehen seikkailut 04 54 24 Ajolinja 02/2023 ilmestyy 17.03. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Jotta jotain olisi opittu. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. On tultu tilanteeseen, että logistiikalle ja tavaranhankinnalle täytyy tehdä totisesti jotain. juha.hiltunen@fleetskills.com puh. . juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Nyt on nähty, että kannattaa hommata lähilukulasit. Bitte kurze Info. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Kun sieltä on vedetty teollista tuotantoa pois Venäjän hyökkäyksen takia, tämä on tietysti ollut ikävää muutenkin haavoittuneelle valtiontaloudelle. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. EU-alueella on myös halvemman tuotannon maita, jotka moni henkilöautotehtailija on huomannut. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Kun kuorma-auton osia hamutaan lähempää, muutoksessa on paljon myönteistä. 13 Kunnossapitouutisia 14 Hätäapua Riitamon korjaamolta 16 Hanhelan huollettavat 20 Rekkapesua Alajärveltä 22 Taisto Penttilä Oy 24 Kuljetusliike Heikki Seppälä Oy Pääkirjoitus 1/23 Sisältö 1/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Kun kuorma-autotehtaiden logistiikka saadaan entiseen varmuuteen, toivotaan tuskaisten kokemusten jäävän pysyvästi teollisuuspohattojen muistiin. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Kun luita ja ytimiä järisyttänyt komponenttipula on edelleen osittain vaivana, sen ei haluta tietysti koskaan toistuvan. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Siirrytään globaalista hankintakanavista alueellisempiin, josta seuraa vähäisempiä riskejä tuotannon haavoittumiseen. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Uusia kuorma-autotehtaita ei ole noussut entisiin itäblokin maihin, vaan on pysytty vanhoissa asuinsijoissa. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA
Laita mylly pyörimään ja pura valmis rehu maanviljelijän siiloon tai vaikkapa traktorin perävaunuun. Sekoita joukkoon myllyauton omissa siiloissa olevaa valkuaista ja lisää joukkoon hivenaineita. Uusi Scania tulee tuoden päästä. Karkea resepti väkirehun tekemiseen myllyautolla on seuraava: Ime maanviljelijän viljasiilosta Sisun alustalle rakennetun myllyn sekoittajaan yhdestä kolmeen lajia viljaa. Yhdellä Sisulla liikkuu kiuruvetinen Paavomatti Kärkkäinen, jonka mielestä alempi tieverkko on välillä peltoa. Yhden auton asemapaikka on Ylä-Savossa, Kiuruvedellä. H Sisu E11-420 on vuodelta 2006. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen K alajoella toimivan Pohjanmaan Rehujauhatus Oy:n myllyautot jauhavat viljat rehuiksi maatiloilla. 4 AJOLINJA MAAKUNTIEN SUOMI TIEVERKKO a j o Pohjanmaan Rehujauhatuksen Sisu E11 kuoppaisilla kyläteillä Mylly pyörillä Suomessa liikkuu alle 20 myllyautoa. Lisäksi myllyautolla voi tehdä jokaiselle tilalle yksilöllisesti suunnitellun rehuseoksen, kiuruvetinen myllyauton kuljettaja Paavomatti Kärkkäinen selventää reseptiään. Kun vilja jauhetaan rehuksi maatilalla, viljaa ei tarvitse ajaa ensin rehutehtaalle ja sitten takaisin rehuna maatilalle. AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 4 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 4 23.1.2023 16.40.59 23.1.2023 16.40.59. Myllyauto tuo tilalle kaikki muut rehun tekemiseen tarvittavat ainesosat, paitsi viljan
E-sarjalaisen kopan alla hyrrää Cumminsin moottori, jonka jatkeena on ZF:n vaihdelaatikko. Ja pyrkiihän tämä joskus vähän puskemaan suoraan. Hyvin tällä on kuitenkin pärjännyt, vaikka tämä ei ole teliveto, eikä ole ketjunheittäjiä eikä hiekoittimia, Kärkkäinen kehaisee yhteistyökumppaniaan. AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 5 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 5 23.1.2023 16.41.02 23.1.2023 16.41.02. Nyt kuitenkin hämmennetään synkronoitua manuaalilaatikkoa. AJOLINJA 5 Maanviljelijän alanvaihto Tammikuisena perjantaina yksi myllytyspaikoista on sikatila Kärkkäisen kotipitäjässä. Reilu vuosi sitten Teemu tarvitsi uuden kuljettajan ja siitä se sitten lähti, Kärkkäinen kertoo. Kärkkäisen myllytysalue ulottuu pohjoisessa Sotkamon ja Vaalan seuduille, etelän suunnassa Laukaan tienoille. Mielen virkeänä pitävästä kelistä huolimatta neliakselisen Sisun meno tuntuu vakaalta. Paikka on vakiokäyntipaikka, joten Kärkkäinen tietää valita maatilalle johtavista pihateistä vähemmän mäkisen. Takavuosina hän piti sikatilaa ja oli mukana myös paikallisessa lihanjalostusyrityksessä, joten viljalaadut ja jauhot olivat ennestään tuttuja Myllärin vanha ja uusi Kärkkäisen ajokkina oleva Sisu on vuosimallia 2006. Teiden kunto kirvoittaa kiuruvetiseltä pienen naurahduksen. Oikeastaan se lähti vitsistä. Työnantajani Teemu Oja on vanha tuttu jo 20 vuoden takaa, jolloin olimme yhtä aikaa Kannuksessa maatalouskoulussa. Myllyautoja on kolme ja yhdellä ajetaan raaka-aineita. Mitä nyt on vähän huojakka ajaa, jos siilot ovat kattoa myöten täynnä tavaraa. Mutta miten kiuruvetinen maanviljelijä joutui kalajokisen yrityksen myllyauton kuljettajaksi ajamaan mutkaisia kyläteitä. Teemu Oja perusti Pohjanmaan Rehujauhatus Oy:n vuonna 2000. Kärkkäisen siirtyminen maanviljelijästä palkkatöihin myllyauton kuljettajaksi oli aika helppo. Asiakkaitten pihat ja pihatiet ovat kuitenkin pääsääntöisesti hyvin hoidettuja, Kärkkäinen toteaa. EE F Kuljettajamyllyttäjänä kiuruvetinen Paavomatti Kärkkäinen (kuvassa). Tuiskun jälkeen voi mennä parikin päivää, ennen kuin tie on aurattu. Takavuosina Fullerin synkronoimaton laatikko oli kova sana Sisumiesten keskuudessa, kuten väkivahva telinnostajakin. Välillä pystyy ajamaan vain neljääkymppiä ja sittenkin tuntuu, että paikat tippuvat hampaista. Joissakin paikoin on hyviäkin teitä, mutta monesti tuntuu kuin ajaisi pellolla. Työnantaja on jo tilannut uuden auton ja päällirakenteet. Ennen kuin aloin ajaa työkseni, en uskonut, miten paljon huonoja alemman tieverkon teitä tästä maasta löytyy. Alusta ja mylly kun tahtovat lahota käsi kädessä samaa tahtia, Kärkkäinen valaisee. Monta päivää jatkunut lauha sää ja ajoittainen vesisade ovat tehneet kotikunnaitten polanteiset pikkutiet ja pihat liukkaiksi. Taivalta Sisulla on taitettu jo pyöreät miljoona kilometriä ja sen ehtoopäivät siintävät jo horisontissa
Pieneneehän tässä nykyään paljon tapetilla oleva hiilijalanjälkikin, kun viljaa ei tarvitse ajaa edestakaisin tehtaan ja maatilan välillä, Kärkkäinen sanoo. Autojen toimitusajat ovat nykyään pitkiä. G Vasaramyllyn seulan vaihtamiseen menee aikaa vain muutama minuutti. Kyllä tuollakin tehomäärällä kuitenkin pärjää, kun myllyttää järkeä käyttäen, että paikat eivät mene tukkoon, Kärkkäinen kertoo. Scanian alusta menee suoraan Tropperin tehtaalle. Päällirakenteiden etuosasta puolestaan löytyy kivennäissäkkivarasto ja viisi siiloa. Niiden jälkeen on luukut, joiden takana sijaitsevat valssija vasaramylly sekä kompressori. Myllyjä pyörittää Mersun 350-hevosvoimainen kone. Minun alueellani tilat jauhattavat kerrallaan yleensä kymmenisen tonnia, eli kaksi padallista, Kärkkäinen kertoo auton takaosassa olevaan patamaiseen sekoittajaan viitaten. Asiakkaat ovat pääsääntöisesti vakioasiakkaita, mutta viimeisen vuoden aikana on tullut myös uusia käyntipaikkoja. AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 6 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 6 23.1.2023 16.41.03 23.1.2023 16.41.03. Kun liikutaan tiloilta toisille, mieleen juolahtaa myös ajatus, voiko tilalta toiselle liikuttaessa mukana kulkeutua salmonellaa tai E Myllytyksen aikaan MH-Urakoinnin Sisu Polar omasta pitäjästä toi hiekoitustarpeita. Koska markkinat ovat Suomessa myllyjen maahantuojille liian pienet, kaupat on tehtävä suoraan laitteita valmistavan tehtaan kanssa. Toinen myllyistä on valssimylly. Kärkkäinen arvioi myllyautoja olevan Suomessa vain 10-20 kappaletta. Voima myllyjen pyörittämiseen ei tule Sisun ulosotosta, vaan myllyjen pyörittämiseen tarkoitetusta erillisestä moottorista, joka löytyy samojen luukkujen takaa. Ei ole vielä lähettänyt, Kärkkäinen naurahtaa. Se saadaan ajoon vasta noin vuoden päästä, Kärkkäinen jatkaa. Uusi auto on Scania. Maatilojen pihat ovat Kärkkäisen mukaan varsin hyvin hoidettuja. Lisäksi työnkuvaan kuuluu omien ajoreittien mahdollisimman taloudellinen suunnittelu. Ukrainan sota on nostanut rehujen hintoja ja omassa pihassa omasta viljasta myllyttäminen on todettu varteenotettavaksi vaihtoehdoksi ostorehuille. 6 AJOLINJA MAAKUNTIEN SUOMI TIEVERKKO a j o H Voima myllyille tulee MB:n kuutoskoneesta. Itsenäinen työ ja vaihtelevat reitit ovat Kärkkäisen mieleen. Suurin määrä on ollut 50 tonnia. Se jauhaa valmista rehua 10-12 tonnia tunnissa. Niinpä vanha palvelija saa pyörittää myllyjään vielä tonnin jos toisenkin. Pienin määrä, mitä olen jauhanut käyntipaikassaan, on kolme tonnia. Pienireikäisellä seulalla sianrehua tehdessä siinä saisi olla enemmän tehoa. Varsinaisen myllyttämisen lisäksi työnkuvaan kuuluvat soittokierrokset asiakkaille rehuntekotarpeitten selvittämiseksi. Rakentavat sen siellä ajoon valmiiksi, Kärkkäinen kertoo. Työtä yrittäjäasenteella Kärkkäinen kertoo työnsä olevan varsin itsenäistä. Valkuaisen kohonnut hinta on vaikuttanut myös siihen, että Kärkkäisen myllytysalueella viljellään enemmän herneitä ja härkäpapua, joten niitä myös jauhatetaan. Uusi mylly tulee olemaan itävaltalaisen Tropperin valmistama, kuten tämä nykyinenkin. Olenkin sanonut Teemulle, että sitten kun alan huseeraamaan liikaa, lähetä verokortti postissa takaisin. Pidän siitä, että maisema vaihtuu ja että voin olla tekemisissä asiakkaitten kanssa
Lisäksi puhdistan viikoittain putket höyrypesurilla niin sisäkuin ulkopuolelta, Kärkkäinen selventää. l AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 7 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 7 23.1.2023 16.41.04 23.1.2023 16.41.04. Kärkkäinen jättää tositteen tehdystä työstä postilaatikkoon ja suuntaa Sisun keulan kohti kotitilaa. Viikko paketissa Vajaan tunnin myllytysrupeaman jälkeen rehuerä on sekoitettu ja puhallettu asiakkaan siiloon. Rehun sekaan lisätään viikoittain puhdistushappoa, joka myllätessä puhdistaa myllyn ja sekoittajan sisäpinnat. Kärkkäinen vakuuttaa, että kalusto pidetään puhtaana. Kotipitäjän yhden sikalan asukkien rehunsaanti on nyt kuitenkin turvattu joksikin aikaa ja mylläri pääsee viikonlopun viettoon. AJOLINJA 7 muita kutsumattomia vieraita. Tänään työpäivä oli lyhyt, mutta yleensä työrupeamat ovat yhdestä kolmeen päivän mittaisia. Ensi viikolla edessä ovat uudet paikat ja pitempi kierros. Niinpä Sisun hytti on tullut tutuksi myös asumismielessä. Lisäksi teemme mekaanisen puhdistuksen 4-5 kertaa vuodessa
Erityisesti tilattu laatu, sen toteutus ja tähän liittyvä laadunvalvonta vaativat nyt pohdintaa. Vuoron perään sulava ja jäätyvä vesi rapauttaa tiestöä vauhdilla. Ensin on hyvä kysyä, että vastaavatko raskaan liikenteen odotukset talvihoidon laadusta, tienpitäjän tilaama laatutaso ja toteutettu laatutaso toisiaan. Samalla tiestön talvihoidon tasoa tulee nostaa ja kehittää ennakoivampaan suuntaan. Mutta talven ei silti tulisi yllättää sen enempää tienpitäjää kuin tien päällä kulkijaakaan. Kysyimme heiltä: ”Vaikka tiestön kuntoon laitto tarkoittaisi leikkauksia toisaalla, oletko valmis lisäämään tiestön rahoitusta?” Vastaukset vaalien alla olivat selkeän myönteisiä ja hyviä lupauksia kuultiin, mutta meidän SKALin tehtävä on nyt valvoa, jotta kunnollisen tienhoidon edellyttämä rahoitus turvataan. Liikenne 12 –ohjelma määrittää tällä hetkellä rahat. Nämä kaikki haastavat sekä tienpitäjää että tien päällä töitään tekeviä ammattikuljettajia. Joustoja ei juuri ole. * * * Viimekädessä on kysymys rahasta. Pidämme selvänä, että seuraavan hallituksen on lisättävä määrärahoja tienpitoon. Meillä oli SKALin Suomi liikkeessä-seminaarissa tammikuussa vieraana neljän puolueen kansanedustajia, kaikki liikenneja viestintävaliokunnan jäseniä. Jos yhdistelmä seisoo tuntikausia tiellä, ongelmia on kaikilla ja koko toimitusketjussa. Viimekädessä kyse on rahasta. Lisäksi eduskuntavaalien alla jokaisen kannattaa kertoa ehdokkaille ja puolueille omin sanoin: nyt rahaa tiestölle. Tie pistettiin lopulta poikki. Kun Ruotsin kruunut muutetaan euroiksi, käy ilmi, että länsinaapuri käytti viime vuonna tieinvestointeihin noin 1 360 miljoonaa euroa, Suomi 280 miljoonaa euroa. Minä en ala tuomitsemaan niitä urakoitsijoita, jotka teiden hoitoa käytännössä tekevät. Haasteita on paljon. Tilannetta on turha kenenkään selitellä, vaan nyt pitää ryhtyä toimenpiteisiin. Tilasimme yhdessä muiden järjestöjen kanssa Väylävisio-selvityksen. Tilanteista, joissa laatutaso tien päällä ei ole vastannut sitä, mitä tien merkitys tai liikenneturvallisuus edellyttäisi. Talvihoidon on vastattava paremmin raskaan tavaraliikenteen tarpeisiin. Tämä on vahva viesti kuljetusyrittäjiltä. Tämä tarkoittaa alimitoitetun rahoituksen nostamista vaaditulle tasolle. Rahaa tarvitaan lisää. Lähde: SKAL Kuljetusbarometri 1/2023 AJO1_s_08_Kujala.indd 8 AJO1_s_08_Kujala.indd 8 23.1.2023 16.41.40 23.1.2023 16.41.40. Kerromme tästä aina kun tapaamme päättäjiä. Maat ovat erilaisia, mutta Suomessa käytetään teihin rahaa asukasta kohden 70 prosenttia siitä mitä Ruotsissa. Tiet on aikanaan saatu rakennettua – pidetään niistä huolta. Mitä kukin teiden kunnosta välittävä voi tehdä. Meille SKALiin on raportoitu useita esimerkkejä tältä talvelta talvihoidon toimenpiteiden epäonnistumisesta. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Mikä teiden hoidossa mättää. Esimerkiksi tammikuussa nelostiellä oli autoja tunteja tien poskessa odottamassa tienhoitoa. Myös säät haastavat: vesisateet, jopa tulvat tammikuussa, jäätävät sateet, rankat lumimyrskyt. kohonneiden hintojen ja ilmiselvästi kasvaneen korjausvelan vuoksi. Suomi tyytyi lähes puolet vähempään, 770 miljoonaan euroon. Perustienpitoon Ruotsi ohjasi viime vuonna noin 1 440 miljoonaa euroa. Soiton voi tehdä myös ennalta: Ammattikuljettajat näkevät tien päällä jo ennakolta, miten muuttuvat sääolosuhteet tuovat mukanaan muutaman tunnin päästä huonontuvan ajokelin. Ilman että ongelmista kerrotaan, ei niihin pääse puuttumaankaan. 8 AJOLINJA E Teiden kunto ja sääolot haastavat sekä ammattikuljettajia tien päällä että tienhoitoa tekeviä tienpitäjiä. Mekin voimme lyödä ”nyrkkiä pöytään”, mutta tulokset vaativat paremminkin pitkäjänteistä tekemistä. Kuljetuksien aikataulupaineet ovat kovat, yhä kireämmälle vedetyt toimitusketjut ovat aiempaa häiriöherkempiä. Juhannuskeleillä ei aina ajella, tämän kaikki tiedostavat. Tai vaikkapa kun Kehä ykkösellä Lahden tien ramppi reikiintyi kuntoon, jossa kymmeniä autoja vaurioitui. Tai vaikkapa joustamaton ajoja lepoaikalainsäädäntö, joka ei tunne haastavia kelioloja. Kasvanut korjausvelka näkyy, kun yhä huonokuntoisempi tiestö on yhä vaikeampaa pitää talvikunnossa. Tämän puolesta toimimme, mutta muidenkin panosta tarvitaan. Välillä ollaan reippaasti plussan puolella ja vettä sataa. Se on oikea osoite. Tasokorotus tulee tehdä seuraavasti: a) 300 miljoonan euron tasokorotus perustienpidon rahoitustasoon siten, että asfaltointimäärät nostetaan pysyvästi 4 000 kilometrin tasolle. Esimerkiksi yhä suurempi kalusto ja sen asettamat lisävaatimukset teiden hoidolle erityisesti talvella, jotta tiet pysyvät liikennöitävässä kunnossa. Tavoitteemme on se, että tunnustetaan tosiasiat tiekuljetusten roolista koko elinkeinoelämälle. Tiedän, että suurempi tekemisen paikka on muualla. Myös tilaajan pitää tämä ymmärtää silloin kun pohditaan, kenellä on vastuu viivästyneistä tavaroista tai kohonneista kustannuksista. b) Lisäksi 300 miljoonaa euroa vuosittain tiestön korjausvelan poistamiseen ja suurin erä, 400 miljoonaa euroa, tiestön kehittämisinvestointeihin. Ymmärrän toki, että ei ole pikaratkaisuja ja vaikeissa oloissa ei voi tienpitäjäkään aina onnistua. Parempaan pitää pystyä. Tuoreessa kuljetusbarometrissamme 641 yrittäjän näkemys pääteiden osalta oli selvä: peräti 54 prosentin mielestä talvihoito ei ole riittävän hyvällä tasolla. Asfaltin paikkaaminen on luonnollisesti haastavaa tammikuun oloissa. Väylävision tarkoitus on herättää päättäjät näkemään Suomen määrärahojen riittämättömyys. Myös ennakointi talvihoidossa on tärkeää. Hetken päästä tiet ovat peilijäässä ja jäätyvä vesi rikkoo päällysteet. Sen yhtenä osana on Suomen ja Ruotsin vertailua niin rahojen, kaksikaistaisuuden, nelikaistaisuuden ja monen muun tekijän näkökulmasta. Pidetään Suomi turvallisesti liikkeessä – ja liikenteessä. Minimissään ilmoittaa havaituista ongelmista Tienkäyttäjän linjalle. Nykyisellään väylänpidon rahoitus ei enää mahdollista Liikenne12 -suunnitelman toteuttamista mm. Meille tiestön kunnon puolestapuhujina ei riitä pelkkä niukkuuden jakaminen
MAN TGX 18.480 21,5 l/100 km 02. Moitetta tuli jääkaapin sijoituksesta, turbocompoundin kalliista varaosista ja vaihdekepin koristelusta. Trucker-lehden testaaja totesi DAF XF 450:sen olevan kevyt, taloudellinen ja nopea, jotka ovat musiikkia jokaisen kuljetusyrityksen pomon korville. Kummankaan keskinopeus ei ollut silti huono. Merkittävänä erona on, että XF ei ole yhtä isolla hytillä kuin XG+ ja moottorina on 13-litraisen sijaan 11-litrainen. Koeajajat totesivat, että Volvo säilytti vuoristoisella osuudella ”hyväksyttävän” keskinopeuden. Sillä voidaan eliminoida olosuhteiden vaikutus, tarvittaessa kulutuksen korjauskertoimella. Se on 5,8 % polttoaineenkulutuksesta. Esitetyt polttoainekulutuslukemat sisältävät ureakulutuksen. Keskinopeus oli 11-litraisella itse asiassa 0,4 km/h korkeampi kuin aikaisemmin 13-litraisella ajetulla testilenkillä, jossa Economy-ohjelma oli aktivoituna. Suurimmalla vaihteella ajettaessa vääntöä tarjotaan 150 Nm enemmän kuin muilla vaihteilla. Pikkuisempi DAF Heti vuoden 2023 aluksi julkaistiin uusi kulutustesti, jossa oli 11-litrainen DAF XF 450. Tappio oli siis 0,1 l/100 km eli käytännössä mitään. Teksti: Jouni Hievanen V iime Ajolinjassa oli juttu saksalaisen Trucker-rekkalehden kulutustestistä, jossa uudet pohjat oli ajanut MAN TGX 18.480. G Kokonaispisteissä on kaksi osa-aluetta eli taloudellisuus ja kuljettajapisteet. Huomioitavaa oli myös Volvon matalahko ureankulutus. l AJO1_s_09_Kulutukset.indd 9 AJO1_s_09_Kulutukset.indd 9 24.1.2023 8.59.16 24.1.2023 8.59.16. Jos tarvetta on paremmalle mäennousukyvylle, kuljettaja voi keskeyttää Economy-säästötilan eli I-Torque ominaisuuden yhdellä napinpainalluksella. Volvo FH 460 TC 21,5 l/100 km 03. DAF XG+ 480 22,3 l/100 km 05. DAF XF 450 pääsi 0,7 l/100 km pienemmällä keskikulutuksella kuin syksymmällä ajettu XG+ 480. DAF XG+ 480 1 481 pistettä 05. DAF XF 450 21,6 l/100 km 04. Maaston huomioiva vakionopeussäädin laski koko ajan tarvittavaa vääntöä ja antoi sitä käyttöön riittävästi. Volvo FH 460 TC 1 501 pistettä 02. AJOLINJA 9 KESKIKULUTUS TOP 5 01. Yllättävänä pidettiin, ettei markkinoiden uusimmassa kuorma-automallistossa ole vielä sähköistä ohjausta. Scania 460 R 23,2 l/100 km TESTIEN KOKONAISPISTEET 01. Maksimivääntöä ei annetaan siis jatkuvasti käyttöön, jos sille ei nähdä tarvetta – näin säästetään polttoainekulutuksessa. Testilenkit ajetaan 32-tonniseksi kuormatulla puoliperävaunuyhdistelmällä. MAN TGX 18.480 1 496 pistettä 03. Näin ollen osa nykyajan avustavista turvallisuusvarusteita jää puuttumaan, kuten aktiivinen kaistallapitoavustin. G Jokaisella testilenkillä on verrokkiautona sama Mercedes-Benz 1845. Eli rekkaveturin alhaisen omapainon ja matalan keskikulutuksen lisäksi keskinopeus pysyi korkeana. Scania 460 R 1 471 pistettä POLTTOAINETALOUS a j o Saksan kulutustesteissä kärki tiivistyy Volvo, MAN ja DAF säästöpossuina Volvossa oli I-Torque väännönrajoitus ja DAFissa 11-litran moottori. DAF XF 450 1 495 pistettä 04. Kyseessä on Volvon uusi I-Torque ominaisuus. Kun lehti ilmestyi joulukuun puolivälissä, samaan keskikulutukseen 21,5 l/100 km oli päässyt seuraavassa kulutustestissä 13-litrainen Volvo FH 460 TC. Se tuli kolkuttelemaan MAN-Volvo kärkikaksikon kantapäitä kulutuksella 21,6 l/100 km. Ureansyöntiä pienentää jäähdytetty pakokaasun kierrätys. Volvolle annettiin testissä kiitosta alhaisen testikulutuksen lisäksi tarkasti vaihtavasta vaihteistosta, korkeasta laadusta, matalasta sisämelusta ja rekkaveturin pienestä omapainosta
Tässä koosteessa tuomme erot kootusti esiin. Niin kuin sanotaan ”jyvät erottuivat akanoista”. AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 10 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 10 23.1.2023 16.43.09 23.1.2023 16.43.09. l Volvo E Volvo hävisi ykköspaikan komponenttiseurannan laajuudessa ja autosta tulevan tiedon käsittelyssä. Täydentävänä palveluna Volvo tarjoaa älykästä rengaspalvelua. Merkkien kesken palveluissa oli eroja. Erot ovat suuret. Samat palvelukeskukset käsittelevät molemmat merkit. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen V iime vuoden aikana tutustuimme eri kuorma-automerkkien Suomessa käytössä oleviin Uptime-palveluihin. Mercedes Benzistä poiketen Volvolla on tarjolla palvelulupaus, jos kuorma-autoa ei saada neljässä tunnissa kuntoon niin asiakkaalle maksetaan rahallinen korvaus. Renault E Renaultilla on yhteinen huoltoverkosto Volvon kanssa ja myös Uptime-palvelut ovat lähes identtiset. Volvoon on mahdollista suorittaa etänä järjestelmien päivityksiä. 10 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 9 Kuorma-autojen Uptime-palvelut järjestyksessä Mersu ykkönen Ajolinja pisti järjestykseen tässä koostejutussa kuorma-automerkkien ennakoivat kunnossapitopalvelut. Jokaisen merkin osalta myös julkaisimme vuorollaan lehdessämme perusteellisen artikkelin tarjolla olevista palveluista
Lisäksi etäyhteyspalvelujen piirissä oleva autokanta on pieni. AJOLINJA 11 Mercedes-Benz E Mercedes-Benz on Uptime-palveluiden osalta selvä voittaja. kielimuurin takia niin tehokkaasti kuin isoissa Euroopan maissa. TULOKSET KOHDE PISTEYTYS MB Volvo Renault Iveco Scania MAN DAF Sisu Komponenttiseuranta käytössä 0-1 1 1 1 1 1 1 Komponenttiseurannan laajuus 0-5 4 3 3 4 1 1 Etäyhteys autoon käytössä 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Etäyhteyden hyödyntäminen 0-5 4 3 3 3 3 1 1 Etädiagnostiikka käytössä 0-1 1 1 1 1 1 1 Etäpäivitykset käytössä 0-1 1 1 1 1 1 Autosta tulevan tiedon käsittely 0-5 5 4 4 3 2 1 Tiepalvelu 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Palvelukeskus (kotimaassa /ulkomailla/palvelukieli) 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Palvelukeskuksen toiminta ja palveluiden laajuus 0-5 5 4 4 2 4 1 1 Autosta tulevien vikailmoitusten käsittely 0-5 4 3 3 2 2 1 1 Onko käytössä palvelulupaus (korvaus seisonnasta) 0-1 1 1 1 Onko asiakasportaali 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Asiakasportaalin hyödyllisyys 0-5 3 2 2 2 1 2 1 Palvelujen hinta 0-5 3 2 2 5 2 2 Suomessa seurannassa oleva autokanta 0-5 4 5 2 1 3 1 Kokonaispisteet 38 34 30 29 24 18 10 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 11 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 11 23.1.2023 16.43.10 23.1.2023 16.43.10. Ivecon heikkous on pieni autokanta Suomessa ja siksi Torinossa sijaitseva palvelukeskus ei palvele Suomessa mm. Suomessa palvelua hoitaa Hinausautokeskus. Autosta tulevan tiedon käsittelyssä hyödynnetään tekoälyä yhdistettynä tehokkaasti toimivaan ammattitaitoiseen palvelukeskukseen. Lisäksi Mercedes-Benziin Uptime-palvelut on mahdollista hankkia monesta muusta merkistä poiketen erillisenä sopimuksena ilman huoltotai huolenpitosopimusta. Sillä on Suomessa kuorma-automerkeistä pisin kokemus ja samalla pisin kehityskaari kuljetuskaluston ennakoivista kunnossapitopalveluista. Iveco E Iveco olisi voittaja, jos kriteerinä olisi ollut pelkästään Uptime-palveluiden hinta. Renaultilla ei ole kuitenkaan tarjolla palvelulupausta. Seurattavien komponenttien määrä on myös laaja. Ne ovat ensimmäiset viisi vuotta Ivecoissa ilmaisia
DAF-autoissa on kuitenkin etäyhteys ja muun muassa etäpäivityksiä tehdään. Autoissa ei ole etäyhteyttä, ei ole keskitettyä tiepalvelua, eikä myöskään keskitettyä palvelukeskusta. Pääkaupunkiseutua palvelevan DAF-maahantuontikorjaamon palvelussa on heikkoutena virkamiesmäiset aukioloajat, arkisin kello 7–16. Muu palvelu on DAF-korjaamoiden varassa. Sisu E Sisun osalta puuttuu kaikki. Sisun eduksi on nostettava kotimaisuus ja ”suora linja” Karjaan tehtaalle ilman kielimuuria. Myöskään keskitettyä palvelukeskusta ei ole. Muutaman vuoden kuluessa, kun Scania saa ProCaren täydellä teholla toimimaan, niin Uptime-palvelut siirtyvät varmasti kärkikastiin. 12 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 9 Scania E Scanialle vikoja ennakoiva komponenttiseuranta on ProCaren-palvelun myötä vasta tulossa ja siksi Scania ei tässä vertailussa kolkuttele kärkisijoja. Etäpäivitykset ovat käytössä ja myös vikoja pystytään korjaamon toimesta diagnosoimaan etänä. Iso merkki pystyy kuitenkin tarjoamaan tehokkaat huoltopalvelut palvelukeskuksineen ja autoissa olevaa etäyhteyttä hyödynnetään tehokkaasti huoltosuunnittelussa. Etäyhteyttä hyödynnetään lähinnä huoltosuunnittelussa. AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 12 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 12 23.1.2023 16.43.12 23.1.2023 16.43.12. DAF E Uusilla malleillaan ”Truck Of The Year” palkintoja kerännyt DAF-tarjoaa Uptime-pluspalvelua, mutta sen piirissä ei ole Suomessa vielä yhtään autoa. MAN E MAN kuorma-autoilta puuttuu vikoja ennakoiva komponenttiseuranta. Näin autoissa ilmeneviin ongelmiin on tuotannossa mahdollista reagoida hyvinkin nopeasti. DAF-tiepalvelun Suomessa tarjoaa Autoliitto. Mercedes Benzin tasoiset palvelut olisi kuitenkin mahdollista ottaa käyttöön, mutta siihen ei nykyisellä organisaatiolla ja autokannalla resurssit riitä
Muilla ei ole tällaista sopimusta. Nosturivaraosien laaja perusvarasto on löytynyt tähänkin asti Lahden keskusvarastolta, josta tarpeen vaatiessa varaosia saadaan Hyvinkään ja Hämeenlinnan toimipisteisiin saman päivän aikana. E Jatkuvasti koulutettava henkilökunta: Dieselmoottorikin kehittyy jatkuvasti. AJOLINJA 13 TEEMA Kaluston kunnossapito a j o E Volvo on ottanut joulukuussa Hiab Pro Care huoltosopimuksen mukaan Volvon huoltoja korjaussopimukseen. E Selkeä sopimus, mitä autolle tehdään. E Kerralla kaikki kuntoon: Että kaikki tarvittavat varaosat olisi paikalla, kun Volvo tulee korjamolle. Renkaiden vaihtovälikin kasvaa. Vuonna 2018 alkanut yhteistyö Hiabin kanssa laajeni Lahden toimipaikasta Hämeenlinnaan. Hydra Specman valikoimasta löytyy hydrauliikan ja nesteensiirtokomponenttien lisäksi teollisuusletkuja, pneumatiikkaa, keskusvoitelujärjestelmiä ja korjaamolaitteita. Suomen ja Ruotsin välillä on perustettu työryhmiä, joka paneutuu uuteen tekniikkaan, tässä on korjaamotkin mukana. E Avoin vuoropuhelu: Kysytään lisätöistä, kerrotaan myös pieleen menneet asiat. Puhkeamattoman renkaan avulla rengaspaineongelmat ja puhkeamiset poistuvat. Merkkiedustus kattaa Hiab-kuormausnosturit, Loglift ja Jonsered puutavaraja kierrätysnosturit, Moffet ajoneuvotrukit, Multilift vaihtolavalaitteet sekä Zepro ja Focolift takalaitanostimet. Näin esimerkiksi Hiab-nosturiautoilija saa vain yhden huoltoja korjaussopimuslaskun, jossa on mukana päällirakenne. Kyse on vain sopimusten yhdistämisestä. Ensimmäiset ajoneuvot ovat jo jakelureiteillään. AJO1_s_13_Kunnossapitoa.indd 13 AJO1_s_13_Kunnossapitoa.indd 13 23.1.2023 16.43.35 23.1.2023 16.43.35. Hämeenlinnaan tuli myös Hydra Specma Service täysedustus, joka on nyt kaikilla Originatorin toimipisteillä. Sopimuksessa voi toki olla mukana muukin päällirakenne kuin nosturi, kuten koukkulaite. Tammikuusta lähtien Hämeenlinnan Originatorilla on uusina Hiabin sekä Hydra Specma Service edustus. Volvo-verkosto ei kuitenkaan huolla Hiab-päällirakenteita. Hiab Pro Care mukaan Volvon huoltoja korjaussopimukseen E DHL Expressin Singaporen lähes 50:ssä pakettiautossa otetaan käyttöön ilmattomat Michelinin renkaat. Näitä sopimuksia on tehty noin 15, kertoo Volvo Finlandin jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm. Tässä on palvelulupaukset. Originatorilta kerrotaan, että heillä on laajasti tietoa ja kokemusta hydrauliikkajärjestelmien vianetsinnästä ja korjaamisesta. Uutuusrengas vähentää myös rengasrikkojen vuoksi hävitettävien renkaiden määrää. Tämä vastaa suuruudeltaan 200 Eiffel-tornin painoa. Tutkimusten perusteella Michelin arvioi, että UPTIS-renkaan ilmaton teknologia voisi estää jopa 200 miljoonan renkaan tai vasNäin rengasrikot poistuvat taavasti 2 miljoonan tonnin materiaalimäärän ennenaikaisen romuttamisen vuosittain maailmanlaajuisesti. Renkaan ilma on korvattu rakenteella, joka pystyy kantamaan auton painon. Hämeenlinnaan perustetaan kattava varasto Cargotec-varaosia, joita saa myös Originatorin verkkokaupasta. E Auton käytettävyys: Jokaisen Volvo-jälleenmyyjän Service Centerit valvovat, että auto toimii tien päällä. Tämä varmistaa pyörän kestävyyden, takaa ajomukavuuden sekä turvallisen ajamisen. Volvon palvelulupaukset E Volvo-verkosto on kehittänyt korjaamon asiakaspalveluaan ajatuksella, että kuljetusyrittäjä olisi entistä tyytyväisempi. E Helposti lähestyttävä: Asiakkaan pitää saada yhteys Volvo-korjaamoon helposti. Originatorin Hiab-yhteistyö laajenee E Raskassarja-ketjuun kuuluvalla Originatorilla on toimipisteet Lahdessa, Hyvinkäällä ja Hämeenlinnassa. E Ystävällinen vastaanotto. Hyvinkään toimipiste jatkaa Logliftin ja Jonseredin valtuutettuna huoltopisteenä. Tässä on edelleen välillä haasteita, koska ihan kaikkea ei saada vielä etäyhteyden kautta selville autosta
Jos tällä pitkällä korpivaelluksella täysperävaunuyhdistelmän perävaunusta tyhjenee rengas, niin silloin ovat hyvät neuvot tarpeen. G Riitamon rengas ja autohuollolla on myös raskaan kaluston rengaskone. Jouni ja Joni Riitamo laittavat vanteelle uutta kuorma-auton rengasta. Työn otti vastaan Tomi Riitamo. AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 14 AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 14 23.1.2023 16.43.58 23.1.2023 16.43.58. 14 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Riitamot auttavat nelostiellä kulkevia Hätäapua Pihtiputaalta Kun kuorma-autosta hajoaa korpitaipaleella rengas, apu voi olla lähempänä kuin kaukainen kallis huoltoauto. Pihtiputaalla Alvajärvellä asuva Ylälehto kertoo olleensa Riitamon rengas ja autohuollon asiakas jo usean vuoden. Nykyisin ajetaan sukkasillaan siisteissä ohjaamoissa. Entisajan kuljettajat kaivoivat rengasrikossa työkalut esille ja vaihtoivat varapyörän tai jopa paikkasivat renkaan tien päällä. Pihtiputaalta löytyy kuitenkin Riitamon rengas ja autohuolto Oy, jossa on myös raskaan kaluston rengaskoneet. Remontintekoajat alkavat olla takanapäin, eikä nykyisten sisärenkaattomien renkaiden korjauskaan enää tien päällä ilman erikoislaitteita onnistu. Jos huoltoauto lähtee Jyväskylästä vaihtamaan uuden renkaan Pihtiputaan korkeudelle, niin lasku on helposti 2 500 € :n paikkeilla. H SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto toi reilut puoli miljoona kilomeriä ajetun henkilöautonsa jarruremonttiin Riitamoille. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K un Jyväskylästä lähdetään Suomen halkaisevaa nelostietä pitkin kohti pohjoista, niin seuraava isompi kaupunki on vasta Oulu lähes 350 kilometrin päässä
Vuosien kuluessa toiminta kasvoi. Sukupolvenvaihdos tehtiin pari vuotta sitten, kun pojat Joni Riitamo ja Tomi Riitamo astuivat päävastuuseen. Top Truck ketju toimi mannereurooppalaisen kaluston lähtökohdista. Tyhjästä aloitettiin Jouni Riitamo on edesmenneen pihtiputaalaisen kuljetusyrittäjän Heikki Kemppaisen vävypoika, Heikin tyttären Mervin aviopuoliso. Renkaita ja remontteja Riitamon rengas ja autohuolto on keskittynyt henkilöja pakettiautojen huoltoihin ja korjauksiin. Ansakujan Vehosta vauriokorjaamo E Vehon hyötyauto Ansakujan hyötyautopiste Vantaan Ylästössä jäi toimettomaksi, kun uusi uljas Veho Vehkala avautui. Top Truck -ketjussa oli Suomessa 42 korjaamoa, joista noin 30 on jo liittynyt MECA Truck -ketjuun. Ketjun laajentaminen Tanskaan on suunnitelmissa. 2000-luvun alussa hankittiin isommat toimitilat junaradan takaa Mainlahdentieltä. Olen mukana puuhastelijana, Jouni Riitamo toteaa. MEKO tuki omistajaksi vuonna 2012 ja muutama vuosi myöhemmin raskas kalusto tuli mukaan. Lisäksi on aluevarastot Oulussa, Seinäjoella ja Lahdessa. AJOLINJA 15 ” Jos ei tee työtä, niin silloin ei pidä syödäkään Top Truck poistui, MECA Truck tilalle E Kun Koivunen siirtyy ruotsalaisen MEKO-konserniin haltuun viime vuonna, muuttaa yrityskauppa myös raskaan kaluston korjaamoliiketoimintaa. Palveluihin kuuluu lisäksi hätäapukorjaukset tien päällä ja niitä tehdään myös raskaalle kalustolle. Suljettavan Veho Suutarilan vauriokorjaamon henkilökunta siirtyy uuteen toimipaikkaan. l G Hinausja kuljetusautona on MAN L2000 14.224 vuodelta 1999. Osa tuli käymään pelkästä uteliaisuudesta kuuntelemaan puheliaan yrittäjän Turun murretta. H Kookkaat peltikorjaustilat. Tämä osoittaa osaltaan Koivusen vahvuuden Suomessa. Myydään, korjataan, asennetaan ja säilytetään renkaita kottikärryn pyöristä alkaen aina isojen maansiirtokoneiden renkaisiin, kertoo Joni Riitamo. Kevyttä kalustoa vauriokorjataan Vehon pääkaupunkiseudun pisteissä edelleen myös Olarissa ja Herttoniemessä. Parhaassa tapauksessa rekka jatkaa matkaa rengaskorjauksen jälkeen jopa alle 500 euron laskulla, Jouni Riitamo kehaisee leppoisalla Turun aksentilla. Siinä sivussa sitten mukavia jutellen saatettiin tehdä rengaskaupat, muistelee Jouni Riitamo. Henkilöja pakettiautojen siirtoja varten on hinausauto. Huomatkaa, että täällä maaseudulla on eri hinnat kuin kaupunkien merkkikorjaamoilla. Vuonna 1927 perustettu Koivunen otti raskaan kaluston palvelut mukaan toimintaansa 1990-luvulla. Tien päällä tehtäviin palveluihin lähtijä olen yleensä minä. Tiloille on löydetty Veholla jatkokäyttöä. Toinen tukipilari on rengaspalvelut. Uudessa vauriokorjaamossa työskentelee yli 60 huollon ja kunnossapidon ammattilaista. MECA-ketju on aloittanut toiminnan Ruotsissa 2000-luvun alussa. MECA Truck -huoltopisteitä on sekä Ruotsissa että Norjassa noin 25 eli vähemmän kuin Suomessa. Meca Truck toimii pelkästään Pohjoismaissa, jonka raskaampaan kalustoon ketjulla on tarjota paremmin varaosia. Raskaan kaluston varaosatoimituksiin on Helsingin Malmin keskusvarastolla yli 10 000 tuotenimikettä. Isän oppien siivittämänä Jouni aloitti 90-luvun alkupuolella Pihtiputaalla rengasja autohuoltoyrittäjänä Heikki Kemppaiselta hänelle siirtyneen omakotitalon alakerran kuorma-autohalleissa. Karinaisissa Turun kupeessa varttunut mies oli saanut isältään opit: Jos ei tee työtä, niin ei silloin pidä syödäkään ja työt eivät tekevältä lopu. Tyhjästä aloitettiin, mutta vähitellen asiakaskunta alkoi kasvaa. Tiloja on jo useamman kerran laajennettu. Maaliskuussa Ansakujalle avautuu yli 5 000 neliön kokoinen vauriokeskus, jossa korjataan ensimmäisenä kaikkia Mercedes-Benzejä henkilöautoista raskaaseen kalustoon. AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 15 AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 15 23.1.2023 16.43.59 23.1.2023 16.43.59. Noin 50 toimipistettä on sopiva määrä Suomeen, arvioi Koivusen Samy Olin Konepörssissä. Koivunen hallinnoi Suomessa Top Truck korjaamoketjua, joka korvautuu MECA Truck verkostolla
Pölkky Oy:lle ajetaan lankkuja ja sivutuotteita, kuten haketta. Teksti: Seppo Alaruikka, Kuvat: Seppo Alaruikka, Kuljetusliike M. Ajoneuvoilla kuljetetaan mm. Ajoneuvoyhdistelmiä on 19, joista seitsemän on kylkiaukeavaa hakeautoa ja neljä umpiautoa. Hanhelan kaluston ylläpidossa “melkein oma” huoltokorjaamo ja Volvon merkkihuolto paikkakunnalla helpottavat huoltoa. Kapelliautoja on kahdeksan, joista neljässä on kappaletavaranosturi. Yrityksen henkilökunta käsittää 38 autonkuljettajaa ja seitsemän henkilöä muissa kuin ajotehtävissä eli kaluston kunnossapidossa sekä toimistotöissä. Kappaletavarakuljetuksissa kuorma-autoihin kertyy 150 000-180 000 kilometriä ja hakekuljetuksissa 280 000-340 000 kilometriä vuodessa. Kuusamo Hirsitalojen taloja mökkipaketteja. 16 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Hanhelan Scaniat ja Volvot vievät haketta ja sahatavaraa Merkkihuolto lähellä ratkaisee Kuljetusliike M. Hanhela Oy K uusamolainen Kuljetusliike M. Pölkky Oy on Hanhelan suurin työllistäjä. Hanhela on kuljettanut haketta jo vuosikymmeniä ja sahatavaraa useita vuosia. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 16 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 16 24.1.2023 8.41.47 24.1.2023 8.41.47
Sopivalla leasing-rahoituksella asia hoituisi, mutta kuljetusliike ei tätä rahoitusmuotoa käytä. Ajoneuvoja huolletaan TeräsNEK:in hallissa aina, kun tämä on järkevää. Kuljetusyritys on sijoittanut Taivalkoskelle 60 kilometrin etäisyydelle Kuusamosta kolme kuorma-autoa ja kymmenen kuljettajaa. Huoltosopimukset on hankittu Wetteri Powerilta ja Scania Suomelta. Täydellisimpiinkään sopimuksiin eivät kuulu korirakenteet, kuten sivulle kippaavien hakekorien kääntäjät. Hanhelan kuorma-autoissa on karjapuskuri, jota ehkä pitäisi kutsua poropuskuriksi. Kuljetusliike M. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 17 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 17 24.1.2023 8.41.49 24.1.2023 8.41.49. Hallia ei käytetä kuorma-autojen tai kärryjen pysäköintitilana, vaan ne parkkeerataan pihalle, kun ne eivät ole ajossa. Hanhelan mukaan kuljetusalalla huoltosopimukset ovat yleistyneet vinhaa vauhtia. Heidän lisäksi mm. AJOLINJA 17 Hanhelan Scaniat ja Volvot vievät haketta ja sahatavaraa Merkkihuolto lähellä ratkaisee Melkein oma huoltohalli Omaa huoltohallia kuljetusyrityksellä ei ole, mutta mutkan kautta kyllä. eli Marko Hanhela, joka yhdessä Antti Korvan kanssa omistaa Kuusamossa toimivan huoltoja rengasliike TeräsNEK:in. Koska huolloista joka tapauksessa maksetaan, autoja myös tekee mieli huoltaa, yksinkertaistaa Hanhela. Hanhelan suurin omistaja on M. TeräsNEK:in hallissa on kaksi partta, joihin kuorma-autot ja perävaunut sopivat G Kaikissa Kuljetusliike M. G Talvi ei paljoa Pölkky Oy:n sahatavaran kuljetuksia haittaa. Koillismaalla porokolari tapahtuu ennemmin tai myöhemmin. Molemmilla ruotsalaismerkeillä veloitus perustuu ajosuoritteeseen. pituutensa puolesta. Kuljetusliikkeen kaikissa kuorma-autoissa on huoltosopimus, uusimmissa kaiken kattavat ja vanhemmissa riisutummat paketit. EE G Kuljetusliikkeen 38 kuljettajasta 15 osallistui Iso-Syöte Truck Weekendiin syksyllä 2022. Ne voi ajatella eräänlaisiksi vakuutuksiksi, kehuu Kuljetusliike M. Huoltosopimukset kaitsevat laajemminkin autojen hyvinvointia, mistä Hanhela antaa niille kiitoksen. Hanhelan toimitusjohtaja Marko Hanhela. Myöskään selluhake ei jäädy, vaan tulee itsestään pois kyydistä. Hanhelan tiedossa ei myöskään ole ainuttakaan perävaunumerkkiä, johon sopimuksen saisi. Talvella märkä sahanpuru ja kuori ovat haasteellisempia aineksia. Puskurin ansiota porokolarissa eivät nesteet karkaa moottorista. Pudasjärvelle 130 kilometrin etäisyydelle on sijoitettu kaksi autoa ja kolme kuljettajaa. Huoltosopimusten puolestapuhuja Huoltosopimukset ovat todella hyviä, sillä ne takaavat turvallisia kilometrejä. Alle sadan kilometrin etäisyydellä Kuusamosta sattuvat rikkoutumiset annetaan TeräsNEK:ille ja loput kulloinkin sopivimmalle vaihtoehdolle. huoltohenkilökunnalle tarjottiin vierailu rekkanäyttelyssä
Kuusamoa lähin Scania-huolto sijaitsee Oulussa. Painavin Volvon etu on paikallinen Wetteri Powerin merkkihuolto. Continental on rengasmerkki, jota käytetään eniten Hanhelan yhdistelmissä. Kunnioitusta herättävämpiin töihin kuuluvat SAFja BPW-akseleiden korjaukset ja vaihdot. Scanian V8-moottorin ylläpitoa hän pitää hiukkasen hintavana. Kolmiakselinen rekkaveturi OXK803 (oik.) on uitettu Suomeen helmikuussa 2021. Jos Scania huono olisi, meillä ei olisi niitä ainuttakaan, selventää Hanhela. Neliakselinen tridem YJX-710 (vas.) vetää täysperävaunua. Huoltotöihin kuuluvat myös pyörännapojen vaihdot, rasvaukset, liikkuvien osien tarkastukset, jne. Scanian keväällä 2018 Kuusamoon avaama merkkihuolto suljettiin kannattamattomana noin kolmen vuoden jälkeen. Kuljetusliike käyttää hakekoriensa seinämateriaalina ainoastaan komposiittia, joka ei vaurioituessaan päästä vettä rakenteeseen. Osana huoltosopimusta merkkihuollosta pyydetään kuorma-autot ajoissa öljynvaihtoon. Autoja perävaunumerkit Kuljetusliikkeen perävaunut ovat Kome, Lipeja Matec-merkkisiä. Öljynvaihdoista ei lipsuta Uusimpien Volvojen öljynvaihtoväli on 80 000 kilometriä. l H Sinisen 2013-vuosimallisen FH16:n oikealla puolella vaaleat Volvo FH:t eivät ole kaksosia, vaikka molemmat ovat 13-litraisia ja otettu käyttöön elokuussa 2018. Kappaletavaranosturilla varustettujen kapelliautojen kuljettajien tehtäviin kuuluu seurata myös autojen moottoria kuluttavien käyttötuntien kertymistä, selventää Hanhela. Niiden päällirakenteet on tehnyt KM-Rahti Soinista ja Rekka-Pekka Oulusta. Hakekoreille riittävät yksinkertaisemmat toimenpiteet eli pääasiassa liikkuvien kohteiden rasvaaminen. Molemmat merkit kuuluvat TeräsNEK:in edustamiin tuotteisiin. TeräsNEK hankkii Kuljetusliikkeen asemesta tämän varaosat suurimman osan tullessa Trailconilta Oulusta ja pienemmän määrän samaten oululaiselta Scubalta. Automerkkien ostohinnoista tai polttoaineenkulutuksista ei suuria eroja löydy. 18 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Valttina huoltokorjaamon osaaminen TeräsNEK:in tiloissa perävaunuihin muun muassa vaihdetaan jarrupaloja ja -levyjä sekä tehdään vaunuihin hitsaustöitä, kertoo Hanhela. Jokin syy laivaston merkkijakaumaan on, puntaroi Hanhela 15:ttä Volvoa ja neljää Scaniaa. TeräsNEK:iltä tietenkin löytyvät jarrujen kunnossapidon laitteet. Kuorma-automerkit ovat kahden kauppa. Rengashankinnoissa kuljetusliike käyttää TeräsNEK:iä, joka edustaa myös Nokiania ja Bridgestonea. Scanialla ja vanhemmilla Volvoilla vaihtoväli on suuruusluokkaa 40 000–50 000 km. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 18 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 18 24.1.2023 8.41.54 24.1.2023 8.41.54
Kaksivuotiaana auto oli ehtinyt laukata tiellä n. NAR HI24 7.CO M VER KKO KAU PPA PAL VEL EE 24/ 7 YLI 100 € (AL V 0% ) TILA UKS ILL E. G Kuljetusliike linjaa, että autojen ehostaminen sallitaan, kunhan sitä ei tehdä yli-innokkaasti. 0400 959 450 NÄRHI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 6, 40320 Jyväskylä, p. 0400 959 430 NÄRHI LAPPEENRANTA Tupatallinkatu 5, 53500 Lappeenranta, p. 040 95 9 430 NÄ RH I LA PP EEN RA NTA Tup ata llin kat u 5, 535 00 Lap pee nra nta , P. G Heinäkuussa 2020 käyttöön otetussa Scania R 650:ssä on hakekuljetuksissa välttämätön eristetty kuormakori. Se pal vel ee ym pär i vuo rok aud en ja toi mitu kse n saa t jop a seu raa vak si ark ipä ivä ksi ! Pal vel uun voi daa n tal len taa myö s om ia ost osl ist oja ja löy dät om an ost ohi sto ria n hel pos ti. Autoihin käytetään miltei yksinomaan Custom Partsin osia. 0400 959 420 NÄRHI KUOPIO Sorsasalontie 3, 70420 Kuopio, P. JYV ÄSK YLÄ STÄ RAH TIVA PAA TOI MITU S LAADUKKAAT BREMBO-JARRUOSAT TEHTY KESTÄMÄÄN Parempi jarrutusteho alkaa tästä! NÄRHI JOENSUU Lentoasemantie 10 D, 80140 Joensuu, p. 0400 959 460 Olemme osa Raskassarja-ketjua info@narhi.com • www.narhi.com narhioy Verkkopalvelumme helpottaa ja nopeuttaa ostamista. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 19 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 19 24.1.2023 8.41.57 24.1.2023 8.41.57. 520 000 km. 040 95 9 42 NÄ RH I KU OP IO Sor sas alo ntie 3, 70 42 Kuo pio , P. com • www .na rhi. Se palvelee ympäri vuorokauden ja toimituksen saat jopa seuraavaksi arkipäiväksi! Palveluun voidaan tallentaa myös omia ostoslistoja ja löydät oman ostohistorian helposti. 0400 959 460 NÄRHI JOENSUU Lentoasemantie 10 D, 80140 Joensuu, P. LAA DUK KAA T BRE MBO -JA RRU OSA T TEH TY KES TÄM ÄÄN Pare mpi jarr utus teh o alka a täs tä! NÄR HI JOE NSU U Len toa sem anti e 10 D, 801 40 Joe nsu u, p. 040 95 9 45 NÄ RH I JY VÄ SK YLÄ Kuo rm aaj ant ie 6, 40 32 Jyv äsk ylä , P. 040 959 420 NÄR HI KUO PIO Sors asa lon tie 3, 704 20 Kuo pio, p. 0400 959 420 NÄRHI KUOPIO Sorsasalontie 3, 70420 Kuopio, p. 0400 959 450 NÄRHI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 6, 40320 Jyväskylä, P. Kuljetusliike osallistui tapahtumaan sen suurimmalla automäärällä eli viidellä kuorma-autolla ja kahdella pakulla. 040 95 9 46 Olem me osa Ras kas sarj a-k etju a info @na rhi. 0400 959 430 NÄRHI LAPPEENRANTA Tupatallinkatu 5, 53500 Lappeenranta, P. com nar hioy Ver kko pal vel um me hel pot taa ja nop eut taa ost am ist a. 040 959 430 NÄR HI LAP PEE NRA NTA Tup atal link atu 5, 535 00 Lap pee nran ta, p. 040 959 450 NÄR HI JYV ÄSK YLÄ Kuo rma ajan tie 6, 403 20 Jyvä sky lä, p. Hanhelan kalustoa Iso-Syöte Truck Weekend 2022:ssa. 040 959 460 NÄ RH I JO EN SU U Len toa sem ant ie 10 D, 80 140 Joe nsu u, P. NARHI247.COM VERKKOKAUPPA PALVELEE 24/7 YLI 100€ (ALV 0%) TILAUKSILLE. JYVÄSKYLÄSTÄ RAHTIVAPAA TOIMITUS H Edustavaa ja kunnossa pidettyä Kuljetusliike M
Kalustoa oli sen verran, etteivät omat pihat tahtoneet piisata. Tästä tarpeesta lähti ajatus yhteistyöstä. Transport Center Alajärvi Oy perustettiin vuonna 2002. Pihat ja 1000 neliön hallitilat olivat valmiina käyttöön 2004. Mutta ei sen kait niin väliä, yhdessä tässä kuitenkin ollaan, Vesa Penttilä sanoo. Tämä konsepti on ollut kaikille ulkopuolisille aina vähän sellainen epäselvyys, välillä puhuvat Penttilän halleista ja välillä Seppälän. Tilat on jaettu osiin, pienempiin ja isompiin. Hallissa on ovia kuusi. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä A lajärven vanhimpien kuljetusyritysten joukkoon kuuluvissa Taisto Penttilä Oy:ssä ja Heikki Seppälä Oy:ssä oli molemmilla edessä sama ongelma 2000-luvun alkupuolella. 20 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Alajärven kuljetusliikkeiden yhteistyön hedelmä Pesuhalli pystyyn Taisto Penttilä Oy ja Heikki Seppälä Oy ovat tehneet yhteistyötä pitkään Alajärvellä. G Kuljetusyrittäjät Jarmo Seppälä (vas.) ja Vesa Penttilä tuoreessa 35-metrisessä pesuhallissa. Nyt toiminta on poikinut pesulinjan, ainoan laatuaan lähialueilla. AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 20 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 20 23.1.2023 16.45.12 23.1.2023 16.45.12