. ÅBO Sidan 4 Gratisparkering ryker Möt ÅU:s sommarvikarier! Sidan 30 Avoinna: ma-la 10–18, su 11–17 -40 % -75 % RANTAPOLKU 5 21660 NAUVO LÖYTÖJÄ KAIKKI BRÄNDI OUTLET Christjan Brander | Boka dagen före utan extra kostnad. NÅDENDAL Sidan 7 Tuff vår för resebyrå Åbo stad finansierar bangårdsprojektet med 30 miljoner. Sidan 3 Bangårdsbygget i Åbo behöver 400 miljoner. 045 172 88 40 Glad midsommar Ständig utveckling i sjöfartsbranschen Sjöfartstema på sidorna 10–21 JAN-OLE EDBERG AN JA KU U SIS TO Utmaningarna är inte ännu förbi, men nu verkar ändå intresset för resor i vinter öka. Nummer 114. Höjdare som Saku Koivu och Mikko Kodisoja har finansierat planeringsskedet, men nu inleds jakten på investerare för själva byggandet. Polisen skrev ut böter till 12 på en timme. 17 juni 2020 Vecka Lösnummer 3,90 euro. ÅBO Sidan 5 Bilister trotsar körförbud Parkering börjar kosta på Blombergsplan och Tahkoplan i Kuppis, samt på ett område i akademikvarteret. 25. Årgång 197. ONSDAG ÅBO UNDERRÄTTELSER www.åu.fi Många ignorerar Aurabrons körförbud
Deltamarin är tacksamma över avtalet, som stärker företagets sysselsättningssituation och innefattar en arbetsmängd på ungefär 600 månadsverken. Det här inger hopp om att världen och resandet kommer att öppnas upp, säger Åbo stads kontaktdirektör Antti Kirkkola i ett pressmeddelande. FÖRSLAGET VAR att Åbo stad går med på att priset för bron kan stiga till maximalt 19,5 miljoner euro och med rösterna 47–14 (4 blanka och 2 ledamöter borta) godkände politikerna att notan kan stiga till till och med 19,5 miljoner euro. Avtalet täcker konstruktionen av två hybridfartyg, som kommer att ansvara för rutten Nådendal-Långnäs-Kapellskär. Egentliga Finlands Sjukvårdsdistrikt återupptar starroperationer och effektiverar verksamheten med hjälp av en ny operationssal. . Monica Forssell 040-860 3961 monica.forssell@aumedia.fi » » Seppo Lehtinen (SDP): En borgmästare hade avgått. Deltamarin ska planera Finnlines fartyg SJUKVÅRD. Också Kossila efterlyste ansvar av tjänstemännen och riktade finger mot de ansvariga tjänstemännen som formulerat avtal som försatt staden i ett läge där notan för bron kommit åt att växa, utan att staden kunnat säga stopp. SORGEBARNET. SEPPO LEHTINEN (SDP) lyfte i sitt inlägg fram att ansvar och makt inte i fallet med Logomobron gått hand i hand. Bron anses vara av en mycket komplicerad och unik modell. – Högsta prioritet har de patienter som förlorat sin synförmåga helt och de personer inom arbetslivet som är sjukskrivna på grund av sin starrsjukdom, berättar Salmi. Du når oss via WhatsApp, genom att ringa eller skicka ett meddelande. – Att nu riva bron och kasta bort de pengar som redan satsats, är inte ett alternativ, konstaterade Saara Ilvessalo (De gröna). ÅU » » I juli introducerar Wizz Air två nya rutter från Åbo flygfält. Tidigare i juni berättade Wizz Air att de från och med 12 juli flyger från Åbo till Larnaca på Cypern onsdagar och söndagar fram till slutet av året. Notan kan stiga till 19,5 miljoner. Förutom VF röstade Pauli Kossila (Järjen Ääni) och Jethro Rostedt (Liike Nyt) mot att mera pengar beviljas. Det första flyget går 17 juli och efter det går två flyg i veckan, ett på måndagar och ett på fredagar. Väntetiden till starroperation vid ÅUCS ögonklinik har på grund av undantagsförhållandena förlängts till upp till nio månader. – Redan före coronatiden fanns det planer på ökad verksamhet på grund av den växande efterfrågan på tjänster, säger specialistläkaren och chefen för ögonkliniken Ulpu Salmi i ett pressmeddelande. TIDIGARE RÄKNADE man med att bygget kunde komma att kosta drygt 16 miljoner euro och riktigt från början var det meningen att bron skulle kosta cirka 5 miljoner euro, sedan 8,5 miljoner och efter det har kostnaderna fortsatt att stiga. JAN-OLE EDBERG. Ali Alas (C), Nicke Wulff (SFP), Ida Schauman (SFP) och Riitta Karjalainen (C) röstade blankt. Fortfarande utförs operationerna enligt prioritet. – Hade vi nu haft en borgmästare hade borgmästaren fått gå, sa Lehtinen. ÅU NYHETER ÅBO ONSDAG 17 JUNI 2020 2 Logomobron fick sina miljoner Logomobron och hur mycket den sist och slutligen kan få kosta väckte debatt i Åbo stadsfullmäktige på måndagskvällen. – Från Åbo stads synvinkel är det fint att få en ny rutt som stärker Åbo flygfälts ruttutbud i de här avvikande förhållandena. – När samhället gradvis öppnar skulle det vara ytterst viktigt att resenärer och representanter för näringslivet förstod att favorisera de raka förbindelserna från Åbo framför att pendla till Helsingfors-Vanda, säger Kirkkola. Vid Åbo stad uppskattar man att ruttutbudet från stadens flygplats utökas. 050 470 1530 ÅBO UNDERRÄTTELSER Snart går flyg från Åbo till Belgrad och Cypern Under tisdagen startade biljettförsäljningen för det ungerska flygbolaget Wizz Airs nya rutt från Åbo till Serbiens huvudstad Belgrad. Den nya starroperationssalen ska förkorta väntetiden från nio månader till sex månader. Fullmäktige i Åbo svalde på måndagskvällen med långa tänder tilläggspengar för att Logomobron ska bli färdig. Projektet kommer att utföras huvudsakligen i Deltamarins finska kontor under de kommande 18 månaderna. Detta visar att våra kunder uppskattar Deltamarins ropax-kunnande, säger Deltamarins vd Janne Uotila. På grund av coronaviruset inställdes nästan 1000 starroperationer och ögonundersökningar. – I detta onormala globala marknadsläge som covid-19 orsakat är vi väldigt glada och tacksamma för detta avtal. Vänsterförbundets Yrttiaho, Riikka Marketta Oksanen, Elina Sandelin, Jaakko Lindfors, Hersi Muhiadin, Merja Lundén, Pirjo Rinne, Alpo Lähteenmäki, Minna Sumelius och Sauli Saarinen samt Kossila från Järjen Ääni ämnade avvikande åsikt till protokollet. Deltamarin och China Merchants Jinling Shipyard har skrivit under ett avtal om planeringen av två av Finnlines ropax-fartyg. WIZZ AIR SATSAR PÅ ÅBO. Fartygen beräknas vara klara år 2023. ÅUCS återupptar och effektiverar starroperationer Vet du något som vi inte vet. Den splitternya rutten är inte den enda som flygbolaget startar upp. Förslaget att inte godkänna att notan stiger kom från Johannes Yrttiaho (VF). SPT/EMMA STRÖMBERG SJÖFART. Men debatten stampade på stället och ledamot efter ledamot konstaterade att staden inte kan göra annat än betala — trots att det svider
BANGÅRDSPROJEKTET. Konceptet med ett mångfunktionscenter är samma i båda städerna, men tyngdpunkten varierar på grund av städernas storlek och olika behov. Till de krav staden ställer för att investera 30 miljoner euro hör att tvåtredjedelar av byggrätten i området utnyttjas i byggets första skede, det vill säga under åren 2022-2025 och att det i det första byggskedet förutom en arena och bostäder ingår bland annat ett upplevelsecentrum, affärsutrymmen, inkvartering, kontor och restauranger. •. Det har väckt frågor bland en del politiker i Åbo som påpekat att det först hette att bangårdsprojektet skulle vara ett helt privat projekt. Även bland De gröna fanns en ledamot, Laura Rantanen, som röstade emot, resten röstade för. Ilkka Kilpimaa säger att stadens delaktighet är en förutsättning för att få privat kapital till projektet. Nu har vi hittat en modell för finansiering med privata medel. Enligt Orpo är det fel att tänka att de miljoner som staden investerar i en fastighet skulle minska å de pengar som staden sätter på service åt invånarna. – Inte finns det något annat val än att tänka att vi lyckas samla in pengarna. •. Den omröstningen slutade 46-20 (1 röstade blankt). – Om bangårdsprojektet skulle falla behöver Åbo inte betala och om projektet förverkligas får Åbo tillbaka pengarna genom skatteinkomster, säger Ilvessalo. •. » » Bangården byggs om till ett upplevelsecenter med en stor arena och flera nya höghus. Det handlar om att projektet ska vara investeringsdugligt. Några av frontfigurerna bakom projektet är spelmiljonärerna Ilkka Paananen och Mikko Kodisoja, före detta NHL-stjärnan Saku Koivu, HIFK-ordförande Timo Everi tillsammans med Ilkka Kilpimaa. E-sport och virtuell verklighetupplevelser finns också med i visionerna. För en bordläggning röstade dock bara 13 ledamöter. Nu börjar jakten efter privata investerare. Omfattar bland annat en ny mångfunktionshall, bostäder, kontor och ett hotell. Men för att få privat kapital till ett sådant här projekt som till syvende och sist ger låg avkastning och med lokaler som är svåra att hyra ut krävdes det att staden går med och delar på riskerna, säger Kilpimaa. Bakom projektet står Turun Ratapihan Kehitys, VR och Åbo stad. ÅU ÅBO NYHETER 3 ONSDAG 17 JUNI 2020 Lång debatt i fullmäktige Åbo stadsfullmäktiges beslut i går föregicks av en över en timme lång debatt. Som exempel kan nämnas Logomobron vars kostnader gått från cirka 5 miljoner till nästan 20 miljoner euro, utan att politikerna kunnat göra så mycket annat än öppna plånboken. Byggstarten är planerad till 2022. Nicke Wulff (SFP) talade för att Åbo investerar i projektet och på det viset expanderar staden norrut. Många andra projekt förverkligas med enbart privata pengar utan inblandning från staden. Vänstern stod för de mest skeptiska inläggen och ifrågasatte att Åbo är beredd att lyfta ett lån på 30 miljoner euro för att investera i ett projekt som från början skulle förverkligas helt och hållet med privata pengar. Men projektet som går lös på flera hundra miljoner euro kommer till största del att finansieras med privata medel. Hur hoppfull är du om att få ihop hela summan. Kostar totalt 600–700 miljoner euro. Ilkka Kilpimaa på Turun Ratapihan Kehitys säger att de nu börjar kontakta pensionsförsäkringsbolag och andra investeringsbolag. PES-ARKKITEHDIT. Vänsterförbundet, Sannfinländarna och Kristdemokraterna röstade emot. Alla utom en ledamot (Ahmadi Berhan) inom SDP röstade för principbeslutet. Johannes Yrttiaho (VF) föreslog att förslaget förkastas. MEN FÖR ATT projektet ska vara tillräckligt attraktivt för investerare krävde bolaget att Åbo stad går med som finansiär i projektet. Vi har redan investerat flera miljoner i projektet. – Har stadsdirektören bestämt sig för att försätta Åbo i konkurs. Kilpimaa driver också liknande projekt i Tavastehus, Jyväskylä och Uleåborg. De politiker som talade för att Åbo stad investerar 30 miljoner i den nya fastigheten, lyfte fram att projektet kommer att föra med sig arbetsplatser. – Traditionellt har den offentliga sektorn stått för hundra procent av kostnaderna för idrottsoch kulturanläggningar. Dessutom vill staden att hela projektets finansiering och plan ska vara klara innan staden går med och att det införs sanktioner om avtalet inte håller. •. Det kommande upplevelsecentrets lönsamhet ifrågasattes också. Både daghem och äldreboenden skulle behövas. Emma Strömberg SPT Bangårdsprojektet i Åbo •. •. Bland annat spelmiljonärerna Ilkka Paananen och Mikko Kodisoja och den före detta NHL-stjärnan Saku Koivu är delägare i utvecklingsbolaget Turun Rahapihan Kehitys som står bakom projektet. Monica Forssell Nu börjar jakten på finansiärer till bangården Bangårdsområdet norr om Åbo centrum ska förvandlas till en ny stadsdel med hotell, restauranger, kontor, bostäder och en stor arena för upplevelser och stora idrottsoch kulturevenemang. Till de övriga kraven hör att arbetet med projektet framskrider enligt tidtabellen, att kostnaderna för staden inte överskrider 30 miljoner euro, att projektet beviljas ett betydande statsstöd, att övriga investerare följer stadens etiska riktlinjer, att arenan lämpar sig för internationella evenemang och att möjligheten till att Åbohallen överlåts till företaget Turun Ratapihan Kehitys, som en del av betalningen undersökts. En fråga som ställdes i salen, men inte fick något svar är varför Åbo stads pengar överhuvudtaget behövs i projektet. Jaakko Lindfors (VF) påpekade att staden för 30 miljoner skulle kunna bygga två nya stora äldreboenden eller tre nya daghem. Åbopolitikerna har erfarenhet av projekt som sväller och projekt som inte går att stoppa när de en gång kommit i gång. Den nya stadsdelen planeras på bangården norr om Åbo centralstation. De har bidragit till att finansiera planeringsskedet, men nu efter att det blev klart att Åbo stad går med i bangårdsprojektet inleds jakten för att hitta villiga investerare inför byggskedet. SFP, Samlingspartiet, Centern och De blå röstade för principbeslutet. Det blev klart efter att Åbo fullmäktige i måndags sade ja till att gå med i bangårdsprojektet med 30 miljoner euro. För detta krävs de 400 miljonerna. Stadsfullmäktige röstade först för en bordläggning, som föreslogs av Merja Lundén (VF). Om pengarna inte räcker till hemvård, hur kan man ens tänka sig något dylikt. ÅBO HAR STÄLLT upp en rad villkor som ska uppfyllas för att staden ska gå med i bangårdsprojektet. Han är också en central aktör bakom bygget av mångfunktionscentret Helsinki Garden i Tölö i Helsingfors som fick grönt ljus av politikerna där. Petteri Orpo (Samlingspartiet) påpekade att staden för bara 30 miljoner får en investering som är värd över 600 miljoner euro. Ett av villkoren är att två tredjedelar av byggrätten i området utnyttjas i byggets första skede, det vill säga 2022– 2025. Hon påpekar att Åbo med projektet får en helt ny stadsdel som utvidgar centrum till norra sidan om tågspåret. Målsättningen är att få ihop 400 miljoner euro till slutet av året så att det första skedet av projektet kan förverkligas. Saara Ilvessalo (Gröna) som i egenskap av ordförande för stadsmiljönämnden behandlat projektet säger att staden inte har något att förlora på att gå med i projektet med en summa som i och för sig är stor, men ändå bara en liten andel i det massiva byggprojektet. Pauli Kossila (Järjen Ääni) var inne på samma linje som Vänsterförbundet och passade också på att ifrågasätta stadsdirektör Minna Arves motiv. I Helsinki Garden byggs två hotell, på bangården i Åbo byggs bara ett och i Åbo planeras också fler bostäder än i Helsingfors, för att nämna några exempel. Åbo fullmäktige sade ja till att gå med som finansiär i projektet
Tanken är att parkeringsavgifterna införs i höst, tidigast den 1 september. På området ska nu installeras fem nya parkeringsautomater som kostar staden 50 000 euro. Däremot ser man positivt på den nya bron som planeras mellan Samppalinnaparken och Idrottsparken. Till personalrepresentant valdes Camilla Ribacka och till studeranderepresentant valdes Jonas Solvin som studerar vid utbildningen för produktionsekonomi. På tomten och det intilliggande parkområdet få man bygga sex flervåningshus i 4–8 våningar. Kostnaderna är 30 00 euro. Här skulle parkeringen vara avgiftsbelagd även klockan 9–15 under lördagar och här skulle en timmes parkeringstid komma att kosta 1,5 euro. Undantaget till den här regeln skulle vara i sträckan mellan Gertrudsgatan, Tavastgatan, och Henriksgatan samt den delen av Henriksgatan som ligger allra längst till söder. Under samma möte beslöt nämnden även att parkeringen längs och runt Biskopsgatan ska bli avgiftsbelagd under vardagar mellan klockan 9 och 18. Motiveringen till att införa parkeringsavgift är att det blir lättare att sköta kortvariga ärenden, då färre skulle lämna sina bilar på parkeringsområdena för långa stunder. Under nämndens möte beslöts att man nu bör utreda möjligheterna till att utnyttja det nya konserthusets tak som ett offentligt utrymme samt möjligheten till en öppen plats mellan den befintliga teaterbyggnaden och det nya konserthuset. Tanken är att konserthuset får två konsertsalar, en huvudsal med plats för 90 musiker och 1300 åhörare samt en mindre sal med plats för 350 personer. Bolagsstämman beviljade styrelsen och verkställande direktören för 2019 ansvarsfrihet. På tisdag godkände stadsmiljönämnden utkastet till detaljplan för området där konserthuset ska byggas med tre tillägg som gjordes av nämndens ordförande Saara Ilvessalo (Gröna). PÅ OMRÅDET som omfattas av detaljplanen finns Åbo yrkeshögskola och familjehuset Heideken.Familjehuset skyddas, men på tomten där huset finns tillåts ett nybygge i tre våningar. Parkeringsplatser för områdets invånare byggs under jorden. Utkastet till detaljplan för området som gränsar till Jungfrustigen, Sirkkalagatan och Smedsgatan presenterades för stadsmiljönämnden på tisdagen. Utkastet till detaljplan för bostadsområdet bygger på det vinnande förslaget i en arkitekttävling. BLOMBERGSPLAN. Ärendet avgjordes efter en omröstning med sex röster för, sex emot och en blank. Byggnadsrätten är 1300 våningskvadratmeter. Stadsstyrelsen har tidigare godkänt en så kallad alliansmodell för projektet, vilket betyder att staden nu kan konkurrensutsätta projektet när det gäller planering och byggande. Under Yrkeshögskolan vid Åbo Akademis bolagsstämma på måndagen valdes Yrkeshögskolan Novias nya styrelse. Parkeringen på Blombersplan blir avgiftsbelad. Upphandlingen startar i sommar. Även här skulle priset för parkeringen ligga på 60 cent per timme. Stadsmiljönämnden beslöt att bordlägga frågan på sitt möte i går. På tomten där Åbo yrkeshögskola finns får man utöver bostäder också bygga daghem, serviceboende och samlingslokaler. FRÅN LUFTEN. BYGGNADSRÄTTEN är 14 750 våningskvadratmeter. ARKITEHTITOIMISTO AJAK Kaj-Gustaf Bergh blev Novias nya styrelseordförande UTBILDNING. I dag klarar bilisterna sig med parkeringsskiva då de parkerar på Blombergsplan och Tahkoplan. Avgiften är 60 cent per timme. Planeringen av Åbos nya konserthus avancerar. Under mötet valdes även en personaloch en studerande representant. Stadsmiljönämnden i Åbo fattade beslutet i går. STEFAN HOLMSTRÖM. Slut med gratis p-platser i Kuppis och på Biskopsgatan Parkering börjar snart kosta på Blombergsplan och Tahkoplan i Kuppis och runt Biskopsgatan i akademikvarteren. Jan-Ole Edberg 050-434 2457 jan-ole.edberg@aumedia.fi » » Planen tillåter också att man bygger en gångbro mellan Samppalinnaparken och Idrottsparken. De flesta tar ställning till husens höjd och huruvida byggnaderna passar in i landskapet. Man planerar en byggnad som blir 12000 kvadratmeter stor i fem våningar. Nämnd gav grönt ljus för nya konserthuset Bostäder för 500 invånare planeras i Samppalinna Planerna på att bygga ett nytt bostadsområde för 500 invånare i Samppalinnaparken avancerar. Stadsstyrelsen har redan tidigare bestämt att konserthuset ska byggas på Självständighetsplan invid Aura å. Tanken är att parkering på Blombergsplan skulle kosta på vardagar klockan 9-17. De övriga styrelsemedlemmarna är Moira von Wright (Åbo Akademi), Fritjof Sahlström (Åbo Akademi), Ulrica Karp (Svenska Österbottens förbund för utbildning och kultur), Samuel Broman (Svenska Österbottens förbund för utbildning och kultur), Johan Aura (Utbildningsstiftelsen Sydväst) och Lasse Svens (Stiftelsen för Åbo Akademi). På Tahkoplan skulle p-avgifter gälla vardagar klockan 9-20 och lördagar klockan 9-15. I samband med byggandet av konserthuset byggs också ett parkeringshus intill Självständighetsplan. Likaså parkeringen på Tahkoplan invid Idrottshallen vars tak skymtar i bakgrunden. En del av husen byggs så att de bildar en skyddande mur längs Jungfrustigen. Förslaget som godkändes av stadsfullmäktige i fjol väckte stor uppmärksamhet och negativa reaktioner hos invånarna i grannskapet. ÅU NYHETER ÅBO ONSDAG 17 JUNI 2020 4 ÅBO. Till ordförande för styrelsen valdes Kaj-Gustaf Bergh. Också parkeringsproblemen i området lyfts fram. Som verkställande direktör och rektor fungerar Örjan Andersson och som sekreterare förvaltningsoch personaldirektör Kjell Heir. Utöver det här godkändes förslaget även med Ilvessalos tredje tillägg enligt vilket man bör utreda hur staden ska agera gällande den konst som nu finns på och i framtiden kommer skaffas till området. Också den planeringen har startat. I höst väntas beslut om offerterna och vilka företag som ingår i alliansen tillsammans med Åbo stad. Det var nämndens ordförande Saara Ilvessalos (Gröna) röst som avgjorde frågan. Arkitektens illustration över hur bostadsområdet kommer att se ut. Två byggnader på tomten föreslås skyddas. Planen tillåter att man bygger 170– 180 bostäder på området samt affärsoch kontorslokaler. Jan-Ole Edberg » » Parkeringen på Tahkoplan och Blombergsplan blir avgiftsbelagda. Parkeringsautomater ska nu installeras på de aktuella områdena. Planen för bostadsområdet tillåter också att man bygger en bro mellan Samppalinnaparken och Idrottsparken. TIO ANMÄRKNINGAR har lämnats in mot planen
ÅBO UNDERRÄTTELSER Du når oss via WhatsApp, genom att ringa eller skicka ett meddelande. Seppälä säger att det är svårt att övervaka bron, eftersom det inte finns lämpliga ställen att stanna bilar vid. Två av fem sade sig sätta sig bakom ratten tidigt på morgonen trots att de hade druckit flera portioner alkohol kvällen innan. Trafikskyddet har gjort en undersökning om bakfylla och bilkörning. Att förbättra övervakningen skulle kräva en enorm och resurskrävande satsning. I enkäten framkom också finländarnas inställning till alkolås. ÅU-FOTO INRIKES. Även förarprovet ska förnyas så att det läggs mer vikt på passagerarnas behov och säkerhet. POLISEN övervakade bron i bara en halvtimme. Vi skrev ut avgifter då läget tillät det, men det var många bilister vi bara hindrade och beordrade att vända om. Taxireformen gick ut på att lätta på regleringen inom taxibranschen. Eftersom syftet med förbudet är att reglera kollektivtrafiken, inte förbättra trafiksäkerheten, ligger ärendet automatiskt längre ner på polisens prioriteringslista. De hoppas att trafikanter ska förstå att följa förbudet i framtiden. Regeringen föreslår bland annat att man måste avlägga en företagarutbildning och ett företagarprov för att få taxitrafiktillstånd. – Det att ett dygn går över i ett annat påverkar inte promillenivån. ÖVERVAKADE. Syftet med förbudet är att förhindra att kollektivtrafiken försenas. Samtidigt berättar han att bussarna ofta ändå blir försenade på veckosluten, då förbudet inte är i kraft och trafiken på bron är livlig. Närmare hälften av de erkände att de inte borde ha kört. . Lukas Söderqvist lukas.soderqvist@aumedia.fi » » Polisen säger att det är svårt och resurskrävande att övervaka bron. Körförbudet har varit i kraft sedan 10 januari, men bilister har haft svårt att hålla sig till reglerna. Seppälä ser logiken i det nuvarande beslutet. 050 470 1530 Många ignorerar Aurabrons körförbud Polisen skrev ut 12 avgifter för trafikförseelse på en halvtimme, då de övervakade Aurabron på tisdagsmorgonen. Alkolås har redan länge varit obligatoriska i skolbussar. Polisen fortsätter övervaka bron så gott de kan. ÅU ÅBO NYHETER 5 ONSDAG 17 JUNI 2020 Vet du något som vi inte vet. Å andra sidan rapporterar både Transportoch kommunikationsverket och Konkurrensoch konsumentverket att taxiresornas priser stigit efter reformen. Eftersom midsommaren närmar sig har trafiken i centrum dessutom varit lugnare denna vecka. – Att skriva ut en avgift tar en stund. En dålig natts sömn ökar bara en blöt kvälls verkningar. SPT Företagarutbildning kan krävas för taxichaufförer i framtiden. Med andra ord rör det sig om avsevärt flera än ett dussin trafikanter som inte följer förbudet. SPT Många kör bakfulla INRIKES. Aurabrons körförbud för personbilar är i kraft under vardagar klockan 7–9 och 15–17. Över hälften höll fullständigt eller någorlunda med om att det borde finnas alkolås i alla bilar. Förslaget är nu på remiss fram till den 9 juli. Regeringen föreslår också att priset på en resa på 15 kilometer och en resa som räcker 10 minuter måste anges på taxibilens fönster för att öka passagerarnas insyn i hur mycket resan kostar. ÖVERKONSTAPEL Juha Seppälä berättar att de endast skrev ut 12 avgifter, men att antalet bilister var fler än så. Det blev bland annat lättare att komma in i branschen, och prissättningen blev friare. Alkohol i blodet försämrar körförmågan trots att promillegränsen inte överskrids och ökar risken för olyckor. Polisen skrev ut 12 avgifter för trafikförseelse på en halvtimme, men antalet bilister som ville över Aurabron var fler än så. Enligt regeringen är syftet med lagförslaget att åtgärda brister som uppdagats i den taxireform som Juha Sipiläs (C) regering drev igenom i juli 2018. Om man måste överväga sin körförmåga på morgonen ska man inte sätta sig bakom ratten, säger handledaren Ari-Pekka Elovaara på Trafikskyddet. Efter taxireformen har nya former av taxitjänster dykt upp på marknaden, vilket var ett av reformens mål. Det stora antalet avgifter tyder på att många inte bryr sig om förbudet. – Om man kör österifrån mot centrum så kan ett par hundra meters bussresa ta allt mellan en minut och tio minuter. Regeringen har fått klart ett utkast om ändringar i regleringen av taxitrafiken
LILLIAN TVEIT/SHUTTERSTOCK/SPT. ÅU NYHETER PARGAS ONSDAG 17 JUNI 2020 6 Pargas bokslut på minus 5,4 miljoner fick godkänt När Pargas stadsdirektör Patrik Nygrén på gårkvällens fullmäktigemöte presenterade stadens bokslut för 2019 kallade han det sällsynt dåligt. Den hade då diskuterats i nästan två timmar men flera omröstningar var att vänta. – Jämfört med 2019 har vargflockarna ökat med 25 procent. Antalet vargrevir är ganska oförändrat jämfört med i fjol. FINLANDS naturskyddsförbund skriver i ett pressmeddelande att rapportens resultat var väntat. ( Se karta över var reviren finns). REVISIONSNÄMNDENS ordförande Carita Henriksson, SDP, delade Nygréns oro och underströk vikten av att snabbt få ekonomin i balans igen. SKÄRMDUMP Vargflockarna har ökat med 25 procent på ett år Det totala antalet vargrevir i hela landet är i stort sett oförändrat jämfört med föregående år. Däremot har antalet flockar ökat med 25 procent enligt Naturresursinstitutets rapport. Om man jämför med 2017 är det en ökning på 40 procent, fortsätter Kojola. – Det är det sämsta bokslutet sedan år 2009, sa Nygrén och såg tre huvudsakliga orsaker till det: Att fullmäktige ursprungligen och medvetet gick in för en minusbudget på två miljoner, att statsandelarna minskade med 1,8 miljoner mot det beräknade och att nettokostnaderna ökade med 1,6 miljoner mer än budgeterat. Mötet streamades på stadens YouTube-konto och går även att ses efteråt. Samma tid förra året beräknades vargstammen bestå av 185?205 individer, säger Kojola. Enligt Mäntyniemi kan den goda valpproduktionen år 2019 realiseras som en populationsökning tidigast vid valpningen under våren 2021 då de vargar som föddes 2019 blir könsmogna. MÖTE ÖVER TEAMS. I november i år kommer det med 90 procents sannolikhet att finnas 57?71 vargrevir. – Man har inte utfärdat lika många tillstånd för att avliva vargar som förut, säger Harri Hölttä, ordförande för naturskyddsförbundet, i pressmeddelandet. Han menar dessutom att samexistensen mellan människa och varg har tagit steg framåt. – På det sättet blir osäkerheten i beräkningarna tydligare, säger Samu Mäntyniemi, specialforskare vid Naturresursinstitutet. Tacket handlade dels om fjolårshösten då man lyckades stävja en skenande kostnadsutveckling – i ett skede var prognosen för minussiffran uppe i sju miljoner – och dels för den gångna våren som varit tung med sina coronakonsekvenser. Pargasfullmäktiges ordförande med flera syns i rutan uppe tv, sedan Miia Forssell, Gröna, och i nedre raden fr v Christer Friis, Olof Elenius, Kurt Ekström, alla SFP. De har sedan bildat flockar. – Det beror på att det totala antalet reproduktiva par och flockar är på samma nivå som på våren 2019, säger Samu Mäntyniemi, specialforskaren vid Naturresursinstitutet. FLERA. Likaså fanns det cirka 40 procent fler lyckade DNAanalyser. Jämfört med i fjol förekommer det fler flockar och färre par i reviren, säger Ilpo Kojola, forskningsprofessor vid Naturresursinstitutet. När ÅU gick i tryck hade inte fullmäktigemötets stora fråga, skolprojektet, ännu avgjorts. Slutsumman är en resultaträkning på 5,4 miljoner minus. SPT » » Speciellt i västra Finland har vargflockarnas antal ökat. Det framgår av Naturresursinstitutets årliga rapport om vargpopulationen i Finland som publicerades på tisdagen. – Det centrala är att det skett en förändring i vargens populationsstruktur. En vargflock består av minst tre vargar, och ett vargpar är två vargar som rör sig tillsammans och delar revir. Kojola säger att man speciellt i västra Finland har kunnat observera en ökning av vargflockar. Revisorer och nu även fullmäktige har godkänt det. NATURRESURSINSTITUTETS dataunderlag utvecklas hela tiden, och i år har man övergått till att använda en metod som räknar ut sannolikhetsfördelningen av vargpopulationen. Se referat på åu.fi Anja Kuusisto anja.kuusisto@aumedia.fi » » Stadsdirektören kallade bokslutet sällsynt dåligt. I stadshuset fanns endast fullmäktiges och styrelsens ordförande, stadsdirektören, stadsjuristen och en av stadens informationssekreterare. Jämfört med i fjol fanns det betydligt fler registrerade observationer i tjänsten Tassu i år. – Det sammanlagda antalet vargar var med 90 procents sannolikhet 216?246 individer i mars i år. FULLMÄKTIGEMÖTET hölls på distans över nättjänsten Teams. Rapporten baserar sig på vargbeståndet i mars i år. . I mars i år fanns det sannolikt sammanlagt 43–49 revirhävdande flockar och par. – Vargarna har hållits bra i skogen och inga större boskapsolyckor har inträffat söder om renskötselområdet, fortsätter Höttä. Metoden förenar data från lyckade DNA-analyser och allmänhetens observationer – som registreras i tjänsten Tassu – med data om döda vargar och individer som vandrat ut ur reviret. Det framkommer i Naturresursinstitutets färska rapport om vargbeståndet. ENLIGT Naturresursinstitutet väntas inte vargpopulationen öka nämnvärt tills nästa år. . Samtidigt har också tjuvjakten minskat, enligt Hölttä. Fullmäktige svalde dock bokslutet och flera ledamöter tackade stadens personal. EN ORSAK TILL att flockarna blivit fler kan delvis bero på att det föddes många valpar under våren 2019. Vargreviren är främst koncentrerade till östra Finland och västra Finland
Visst förmedlar vi också till exempel Apollos färdiga paketresor, men intresset är överlägset störst för de skräddarsydda paketen. Kunderna har sluppit förhandla med flygbolag och hotell om ombokningar och återbetalningar, det sköter resebyrån. Många tar egen bil eller fixar sina busseller tågbiljetter själv. Klara Fält klara.falt@aumedia.fi » » För tillfället är det främst arbetsresor som går åt och håller resebyrån Forte flytande. Inrikesministeriet påminner också om att det förutsätter tillstånd av markägaren att tända en brasa på annans mark. Undantag beviljas inte för midsommarbrasor. – Man får kontakt med oss och behöver inte stå i telefonköer eller tala med en svarare. Midsommarbrasor orsakar skogsbränder varje år. SPT Inrikesministeriet: Det kan råda varning för skogsbrand på midsommar. – Det har varit en svår vår och framtiden är osäker. Kontoret fick stänga för besök i mars då krisen bröt ut, men har nu öppnat igen i ny lokal. Hon påpekar att många flygbolag redan har fattat beslut om att lägga ner rutter för flera månader framåt. Sedan kan resebyrån söka fram och presentera ett par olika alternativ som kunden får välja emellan. – Trots att restriktionerna börjat lätta och länder har öppnat sina gränser igen är det tyvärr redan kört för det här året ekonomiskt sett, konstaterar Fortelius-Ranta. FLYTTADE I FREDAGS. Beslutet att flytta berodde delvis på att Anita Fortelius-Ranta som driver byrån själv bor i Nådendal, men också på att det blev billigare att ha kontoret där. FORTELIUS-RANTA konstaterar att folk i dag är väldigt vana vid att resa. Det gör att huset skymmer sikten för invånarna som bor i de lägre våningarna i bostadsaktiebolaget Regina. Fortelius-Ranta berättar att förfrågningarna för vinterresor började komma in förra veckan. I STÄLLET SIKTAR byrån och kunderna nu in sig på vintern. – Det finns oändligt med alternativ att välja mellan på nätet och det kan vara överväldigande. Då gränser har varit stängda för vanlig turism, har resor som har en giltig orsak fortfarande tillåtits. Dessutom vet man inte hur många flygbolag som finns kvar då krisen väl är över. MÅNGA flygbolag har meddelat att det kan ta flera månader att få tillbaka pengarna för inställda flyg. Sakta men säkert ökar ändå intresset för resor i vinter. De flesta bränder beror på vårdslöshet eller oaktsamhet. Tidigare låg resebyrån i S:t Karins, men nu har den flyttat till Nådendal. För tillfället är det främst arbetsresor som kunder beställer för närframtiden. – Flygpriserna har varit ohållbart låga och jag tror att det här är något som kommer att ändra efter coronakrisen. Anita Fortelius-Ranta, Forte ÅBO. – Då vi har pusslat ihop en resa är det dessutom vi som ansvarar för den, så kunderna har inte varit tvungna att stå för kostnaderna om återbetalningar inte är möjliga. Man får inte heller göra upp brasor om förhållandena är opassande, såsom torka eller för hård vind. Då man förut måste spara ett år för att få ihop pengar för en resa åker ungdomar nu spontant till Europa för ett förlängt veckoslut utan att det är en stor grej. Då en kund först tar kontakt brukar man diskutera vad de har för önskemål och krav. Det är husbolaget vid Auragatan 3 som vill bygga huset i sex våningar på fastighetens innergård. Förvaltningsdomstolen har förkastat ett besvär som lämnats in mot detaljplanen för Forumkvarteret i Åbo. UNDER de senaste åren, innan coronan kom, berättar Fortelius-Ranta att intresset för att boka resor via resebyrån ändå verkade öka, speciellt bland unga. Speciellt om man ska pussla ihop lämpliga flyg, hotell och utflykter och kanske resa runt i stället för att stanna på samma ställe hela semestern, kan man spara mycket tid på att anlita en resebyrå. Resor till de baltiska länderna och delvis också inrikesresor har kunder ändå visat intresse för. – Det har varit mycket tal om att inrikesturismen kommer att öka kraftigt i sommar, men det syns inte så tydligt hos oss. Stadsfullmäktige godkände i fjol en detaljplan som tillåter nybygget som ersätter hotell Hamburger Börs. Hösten är däremot ännu ett frågetecken då många är oroliga för att det ännu kan komma en andra coronavåg. Det lokala räddningsverket har också möjlighet att förbjuda öppen eld inom räddningsområdet för en viss tid om det finns en välgrundad orsak. Jag kommer ihåg hur läget inom branschen var till exempel efter terrorattackerna i USA 2001 och efter vulkanutbrottet på Island 2010, men den här krisen är betydligt långvarigare. Många tycker helt enkelt att det är smidigare att anlita en resebyrå. Coronakrisen har också visat fördelarna med att boka sin resa via en resebyrå. Det har varit räddningen för resebyrån den här våren. Planen gör det också möjligt att bygga två nya hus i kvarteret: ett tvåvåningshus med kontor och affärer samt ett bostadshus med sex våningar. Det är alltid förbjudet att tända brasor om Meteorologiska institutet utfärdat varning för skogsbrand eller gräsbrand, påminner Inrikesministeriet i ett pressmeddelande. Hon berättar att den snabba personliga servicen är det som kunderna mest uppskattar hos en liten resebyrå. Anita Fortelius-Ranta hoppas att både gamla och nya kunder hittar till det nya kontoret. KLARA FALT Trots att restriktionerna börjat lätta och länder har öppnat sina gränser igen är det tyvärr redan kört för det här året ekonomiskt sett. – Och det verkar som om folk värdesätter den här tiden allt mer nu för tiden. Resebyrån Forte hittas numera i Nådendal. Det anser att det planerade nybygget i sex våningar blir för högt. ÅU LOKALT NYHETER 7 ONSDAG 17 JUNI 2020 NYHETER 7 DAGAR I VECKAN PÅ ÅU.FI Tuff vår, osäker höst – nu siktar Forte på vintern Det har varit en svår vår för resebyrån Forte då coronaviruset satt stopp för så gott som allt resande. Bostadsaktiebolaget Regina och åtta privatpersoner som bor i huset som besvärat sig över att planen. – Det hjälper ju inte att Grekland öppnar gränserna om dit inte går några flyg. FORTELIUS-RANTA har själv arbetat inom resebranschen i nästan 30 år. Besvär över Forumplan förkastades INRIKES
Maxgränsen är för tillfället lagd på trettio personer. – Oberoende av hurudan utövare som kommer till oss, så ska det finnas utrustning tillgänglig. En lagspelare och arbetsmyra med bra spelöga och jag tror han kommer göra bra ifrån sig på innermittfältet med Sunday, säger Lindberg. Trotjänare som bland annat Sven Ivars och Markus Dahlbom har gett stafettpinnen vidare, om än med genom att lämna en springa i dörren vid kris. JOHAN BACKAS Åbo får ett nytt utegym – öppnar dörrarna i dag På Barkplan är fyra personer i full gång med att plocka ut mattor och annan utrustning från en container, som anlände till platsen natten mot tisdag. FÖRENINGENS målsättning är att hållas kvar i fyran. På plats finns också personliga tränare. Enligt Krannila är detta också något som betjänar tiden, då de rådande omständigheterna och dess restriktioner enbart ger gymmet möjlighet att ta in ett visst antal som tränar samtidigt. – Vi är trötta men otroligt glada. Jesper Lindblom jesper.lindblom@aumedia.fi » » Målsättningen är att hållas kvar i fyran, men tränaren Willy Lindberg tror starkt på avancemang. – Det kommer att bli en intressant säsong, med några nya lag i serien jag inte känner till sedan förr. Laget har också två träningsmatcher i bagaget, där Kimitoölaget spelade oavgjort 4-4 mot Jänteväs Oldboys 35 och 2-2 mot Pargas IF:s andra lag. Vi önskar alla hjärtligt välkomna till Outdoor Gym Turku, säger de. Trots få timmars sömn och en fjorton timmars arbetsdag i bagaget är tankarna ändå med iver riktade mot Outdoor Gym Turkus öppningsdag. Efter att de visat framfötterna under träningsmatcherna, dröjde det inte länge innan spelarna skrev på för säsongen. LAGET, JA. Lagets ryggrad, med Saari, mittbacken Lucas Johansson, Renlund och anfallaren Jimmy Röblom har en stor tillit hos tränaren. Jesper Lindblom jesper.lindblom@aumedia.fi » » Under vintermånaderna slog två lokala personliga tränare huvudena ihop och från och med i dag finns möjligheten för allmänheten att bekanta sig med Outdoor Gym Turku DAGS FÖR ÖPPNING. Vi ser framemot säsongen, säger han. Vi vill inte lägga människor i kategorier, utan välkomnar alla från professionella utövare till pensionärer, säger Krannila. Toni Vilander, Jaakko Lehtilä, Kalle Heikkilä och Santeri Krannila gjorde under gårdagen de förberedande arbetet inför utegymmets öppning. JESPER LINDBLOM. Den enkelspelade serien kommer vara extra intressant, då hela sju lag efter säsongens tvingas ta fart från femman. Öppet är gymmet på vardagarna mellan klockan sju och elva och fjorton till tjugoett. FC Bodas första hemmamatch spelas i Björkboda, lördagen den 27 juni mot FC Eurajoki. Vi har genom hela resan trott på konceptet och förhoppningsvis är det många med oss, som anser ett utegym är något som saknats. BERÄTTELSEN fick sin början i februari, då de två personliga tränarna slog sina kloka huvuden ihop, efter att Vilander med arbetserfarenhet från utegymmet Eira Open Air i Helsingfors, satte katten på bordet och ansåg Åbo borde få ett nytt utegym. ÅU SPORT ONSDAG 17 JUNI 2020 8 Bodatränaren har trean i blickfånget FOTBOLL. – Förhoppningsvis kommer många också till Björkboda och stöder oss under säsongen, trots de rådande omständigheterna. All utrustning har i och med coronasituationen ännu inte anlänt, utan utbudet ökar sommaren igenom. LINDBERG VILL se ett rörligt Boda då säsongen kör igång . Bodatränaren Willy Lindberg tror laget med den starkaste öppningselvan har alla möjligheter att återvända till trean. Mouha, som gick klubblös den senaste säsongen har haft skadeproblem, men Lindberg tror mittbacken kan vara viktig bara han lyckas skaka av sig ringrosten. Något för samtliga har varit ett överlappande tema genom hela planeringsskedet. Matchen mot Piffen 2 lämnade ändå en positiv eftersmak och jag har en bättre koll på hur vi skall ställa upp laget i seriestarten, säger Bodatränaren Willy Lindberg. På helgen har gymmet öppet från tio till tjugo. Sunday axlade redan ifjol ett stort ansvar på Bodamittfältet och gjorde utöver det nio mål under säsongens lopp. – Det enda positiva vi kan ta med oss från Jäntevä matchen var att vi lyckades göra mål. Arbetet för att ge Åboborna en ny möjlighet att träna mångsidigt under sommarmånaderna var efter detta i rullning, säger Krannila. Anfallaren Stanley lämnade Boda efter halva förra säsongen, men vann ändå den interna skytteligan med sina femton fullträffar. . – Förstås tunga avbräck och stora skor att fylla, men i något skede måste de yngre ta för sig och de har jobbat bra och förtjänar nu möjligheten, säger Lindberg. . Lindberg själv är ändå optimistisk och tror att att möjligheten att stiga till trean är realistisk, bara han får det lag han vill på fötter till varje match. OUTDOOR Gym Turku för samman funktionell gymträning med CrossFit-salarnas egenskaper. Sedan lagträningarna körde igång i juni, har Boda förberett sig inför säsongen med tre träningar i veckan. – Yrkeskunskap finns det gott om. – Av de nya spelarna har speciellt Erik Renlund varit vass. Boda vill i år ge de yngre spelarna möjligheten att axla en större roll. Vi erbjuder också möjligheten att ta olika fysiska tester och så gör vi träningsprogram, säger Vilander. Säsongens första match spelar det rödsvarta kompaniet ikväll mot KuuLa i Åbo. NYA SPELARE är målvakten Valtteri Saari, samt utespelarna Benjamin Gustafsson och Erik Renlund, som samtliga studerar vid Yrkeshögskolan Novia. Stället är likt namnet antyder ett gym lokaliserat vid Barkplan och detta under bar himmel. De är pjäser som kommer vara mycket viktiga under säsongens lopp. Responsen duon har fått har också varit positiv och de ser framemot öppningen. Från och med morgondagen sker alla anmälningar via utegymmets hemsida, som har gjorts så simpel som möjligt. VILL TA HISSEN UPP. HUVUDTEMAT för gymmet är träning med fria vikter. MÖJLIGHET att testa på det nya gymmet finns under hela dagens invigning och detta helt utan kostnad eller tidsbokning. – Efter detta bekantade också jag mig med utegym och var snabbt biten av tanken. Utegymmet är det första i sitt slag i Åbo och bakom konceptet står lokala Santeri Krannila och Toni Vilander. Utöver trion kommer bekanta ansikten som Mouha, Sunday Okodugha och Stanley Ukwuoma igen dra på sig FC Bodas rödsvarta spelskjorta. För Kimitoöns fotbollsflaggskepp FC Boda ligger säsongen i fyran för dörren. Varje match kan ses som en sex poängs tillställning och förluster kommer straffas hårt. Spelarna lockades till Bodadressen av studiekamraten och Bodaspelaren John Sandholm
I kombination med att bevara nätet för småbarnspedagogik som sådant (dock med minskad personalresurs, 4–5 årsverken, i takt med minskat behov) och att ha en enda högstadierektor på svenska sidan skulle bildningen spara en dryg miljon på fem år. – Taalintehtaan koulus elever äter skollunch i Dalsbruks skola från hösten 2021. Gamla Almahemmet föreslår styrelsen att rivs och så fortsätter man förhandla med Folkhälsan om att i samarbete bygga ett vårdkluster med effektiverat serviceboende och seniorbostäder på platsen. Björklund efterträder Hans-Erik Lindqvist som Närpes stadsdirektör. Städfunktionen i kommunen föreslås fortsätta som förr, alltså utan den minskade städning som fanns i kommundirektörens förslag. Närpes stadsfullmäktige fattade beslutet genom sluten omröstning på måndagen. DE KOMMUNALA KÖKEN skulle enligt styrelsens förslag bli kvar, men arbetstimmarna minskas med 15 procent och dessutom skulle man gå inför mer heloch halvfabrikat och ett mindre salladsutbud. Eftersom elevantalet enligt prognosen minskar med 87 de kommande fem åren, går det att spara genom att minska 250 resurstimmar (10 lärarårsverk) utan att märkbart försämra resurserna beräknat per elev. Vidare beslutade styrelsen så här om skolorna: – Förskolan i Västanfjärd sammanförs med skolan från hösten 2022. I Hannahemmet vill man vidta nödvändiga åtgärder så att verksamheten kan fortsätta här tills nya alternativ finns på bordet. NÅGRA SKOLOR VILL styrelsen inte stänga. Därtill fick kandidaterna Jim Eriksson, Esa Högnäsbacka och Marja-Riitta Vest en röst var. Detta skulle spara 130 000–140 000 euro. Närpes hade i fjol 9 479 invånare, enligt Statistikcentralen. – Kimitonejdens skola och Dalsbruk har från år 2021 en gemensam rektor. Hannahemmet ska sättas i skick så att verksamheten kan fortsätta. Bibliotekens service och öppettider utvecklas enligt principerna för meröppna bibliotek, alltså bibliotek som kan användas utanför de egentliga öppethållningstiderna. Enligt Syd-Österbotten fick Björklund 20 av totalt 35 röster. Av 35 ledamöter i stadsfullmäktige representerar 33 Svenska folkpartiet och 2 Socialdemokraterna. Gamla Almahemmet ska ersättas av nytt. Bland annat de stora frågorna om framtiden för äldreomsorg samt resten av servicenätet stod på agendan. – Skoldistrikten blir med flexibla. Sex röstningar krävdes för att komma fram till besluten. Lindqvist går i pension vid månadsskiftet juli/augusti. PÅ BIBLIOTEKSSIDAN vill styrelsen minska personalen med tre, dock så att alla Kimitoöns fyra bibliotek blir kvar. För äldreomsorgens del kom styrelsen fram till ett principbeslut, som nu alltså föreslås vidare. För att trygga framtiden för Västanfjärds bibliotek och Hitis bibliotek vill styrelsen att man fortsätter utreda samarbetet med respektive byaförening. Samma frågor behandlas av fullmäktige om en knapp vecka. ALMAHEMMET. – Hitis-Rosala skola finns kvar så länge det är pedagogiskt och socialt försvarbart (=minst fem elever) – Nuvarande skoldistrikt görs mer flexibla. Det ska utredas om det kunde vara möjligt att flytta effektiverat serviceboende till det planerade seniorboendet i Dalsbruk. Äldreboendet Silverbacken i Västanfjärd stängs inte nu, även om beslutsförslaget från kommundirektören lydde så. Kimitoöns kommunstyrelse anser att denna byggnad gjort sitt och ska rivas. Styrelsen vill att man fortsätter förhandla även med Yrjö & Hanna-stiftelsen, som visat intresse för att bygga seniorbostäder i Dalsbruk. Mikaela Björklund (SFP), ordförande för Närpes stadsfullmäktige, blir ny stadsdirektör i Närpes, rapporterar Syd-Österbotten. Inget av de två motförslag som lämnades in angående äldrevården innehöll en stängning av Silverbacken. Marjo Österdahl (SFP), även hon medlem i stadsfullmäktige, fick 12 röster. Emilia Örnmark 050-4546606 emilia.ornmark@aumedia.fi » » Får styrelsen som den vill bevaras alla skolor, alla bibliotek och även äldreboendet Silverbacken. ÅU-FOTO Sydin: Mikaela Björklund valdes till stadsdirektör i Närpes INRIKES. – Digitalisering och nya lösningar för undervisningen utvecklas i alla skolor. SPT. ÅU 9 ONSDAG 17 JUNI 2020 KIMITOÖN NYHETER NYHETER 7 DAGAR I VECKAN PÅ ÅU.FI Kimitoöns kommunstyrelse vill ha nytt Almahem i Kimito Det blev ett fyra timmar långt kommunstyrelsemöte i Kimitoön på måndagskvällen
ÅU ONSDAG 17 JUNI 2020 10 TEMA SJÖFART Trygghet i livets sjögång. www.merimieselakekassa.fi | www.sjomanspensionskassan.fi Aboa Mare investerar stort i teknisk utbildning » » Målet är att sjöfartsutbildningen ska hålla en fortsatt hög nivå, säger utbildningschef Micael Vuorio. SNABB UTVECKLING. JAN-OLE EDBERG. Den snabba tekniska utvecklingen inom sjöfarten ställer krav på utbildningen, säger utbildningschef Micael Vuorio
Aktiebolaget erbjuder fortbildningskurser inom sjöfartsbranschen och ansvarar för simulatoverksamheten vid Aboa Mare som också är marknadsföringsnamn för Novias och Axxells sjöfartsutbildning. Innovationerna kan sedan tillämpas inom grundutbildningen som på det här viset får ett mervärde och kan hållas på en fortsatt hög nivå, säger Vuorio. Fritidsintressen: Uteliv och fiske tillsammans med familjen, sommarstugan i Västanfjärd. – Det dyker upp nya typer av jobb där det behövs personal. – Den snabba tekniska utvecklingen inom sjöfarten ställer krav på utbildningen. Gillar: Timmermansarbete, är en bra motvikt till jobbet. Tekniken möjliggör virtuella besök i till exempel fartygens maskinrum. ABOA MARE HAR de senaste åren startat nya utbildningslinjer med inriktning på teknik. Fortbildningen av rederiernas maskinbefäl får också ny teknik, bland annat VR-teknik som möjliggör virtuella besök i fartygens maskinrum. Aboa Mare •. •. Det gäller inte minst byggandet av fjärrstyrningscentralen som när den kopplas till en simulator möjliggör fjärrstyrning av fartyg. Innan dess jobbade Vuorio i 17 år på sjön på både inhemska och utländska fartyg. Axxell utbildar vaktmaskinmästare och vaktstyrmän samt skeppare och maskinskötare. Vi rör oss på ett mångfacetterat område inom sjöfartsklustret där många teknikföretag är involverade, säger Vuorio, som innan han blev utbildningschef fungerade som kursledare vid Aboa Mare. •. Fjärrstyrningscentralen ska till en början främst tjäna forskningen och utvecklingen. Utöver rederierna har Aboa Mare ett nära samarbete med flera teknikföretag. Teknikutbildningen utvidgas både inom examensutbildningarna och kursverksamheten. I dag heter fartyget Bore och ligger i Aura å där det fungerar som museifartyg och hostel. •. Första anställningen var som lättmatros 1984 ombord på passagerarångfartyget s/s Borea som då trafikerade rutten Åbo–Stockholm. – Man är redan en god bit på väg när det gäller mindre fartyg, säger han. Det här är ett område där de finns alla möjligheter att utvecklas, säger han. Jan-Ole Edberg 050-434 2457 jan-ole.edberg@aumedia.fi Micael Vuorio •. Men Vuorio anser att utvecklingen för med sig nya möjligheter. Det gör att vi tillsammans med experter har jobbat fram en ny vägkarta, Simulator Road Map 2030, som visar hur simulatorutbildningen ska utvecklas framöver. ÅU 11 ONSDAG 17 JUNI 2020 SJÖFART TEMA Aboa Mare, sjöfartens utbildningscenter i Åbo, investerar i ny teknik som ska lyfta sjöfartsutbildningen till en ny nivå. Dessutom har Novia en omfattande forskning och utveckling vid Aboa Mare. Familj: Hustru och två söner. Som kursledare vid Aboa Mare har han varit med och byggt upp simulatorutbildningen tillsammans med sina kolleger och fått kursverksamheten att växa. KIMITOÖBON VUORIO är chef för Aboa Mares sjöfartsutbildning sedan årsskiftet då han tog över posten efter Per-Olof Karlsson. •. I höst startar en ny engelskspråkig utbildning av sjöfartsingenjörer. – Aboa Mare är mera än bara sjöfartsutbildning. Trivs bäst: Hemma. •. Axxell ger grundutbildning på institutnivå och Novia på yrkeshögskolenivå medan bolaget Aboa Mare med sin kursverksamhet erbjuder fortbildning för betalande kunder. Han tar också över posten som vd i aktiebolaget Aboa Mare efter Karlsson som nu går i pension. Teknikutbildningen utvidgas både inom examensutbildningarna och kursverksamheten. Under sjömanskarriären hann Vuorio jobba ombord på passagerarfartyg, kryssningsfartyg och inom frakttrafiken, bland annat på Engships fraktfartyg samt Gustaf Erikssons kylfartyg som gick i oceantrafik. – Vi har innovativa instruktörer som är intresserade av att utveckla utbildningen tillsammans med våra samarbetspartners. Till exempel teknikföretagen har ett stort behov av yrkeskunnig personal som utbildats inom sjöfarten. Novia utbildar sjökaptener på två linjer, en utbildningslinje på svenska och en internationell linje där utbildningsspråket är engelska, dessutom finns två magisterprogram varav det ena är kopplat till den autonoma sjöfarten. Och simulatorverksamheten har utvecklats till enhet som med sin kursverksamhet och utrustning är den största i sitt slag i Norden. En del ser de fjärrstyrda och autonoma fartygen som ett hot mot sjöfarten framförallt när det gäller jobben. HAN HAR JOBBAT inom sjöfartsutbildningen sedan 2001 då han blev erbjuden en lektorstjänst i navigation vid dåvarande Yrkeshögskolan Sydväst. •. NY TEKNIK. VR-TEKNIK. Enligt Vuorio dröjer det ännu en tid innan de fjärrstyrda och autonoma fartygen introduceras, men det gäller att vara beredd när de kommer. DIGITALISERINGEN och utvecklingen mot fjärrstyrda och autonoma fartyg är hett stoff och ett område som lockar nya aktörer till sjöfartsklustret. VUORIO JOBBADE också en tid ombord på kryssningsrederiet Star Cruises fartyg, före detta Athena och Kalypso som hade köpts upp av det kinesiska bolaget Genting och fungerade som casinofartyg i vattnen utanför Singapore. Sjöbefälsutbildningen vid Aboa Mare är den äldsta yrkesutbildningen i Finland, den startade för över 200 år sedan. Kunderna är rederier, hamnar och organisationer inom sjöfartsbranschen. Investeringarna görs i huvudsak inom simulatorutbildningen. Utbildningen har bytt namn flera gånger men har fortsatt oavbrutet sedan år 1813. •. – Det passade mig bra eftersom jag alltid varit intresserad av ny teknik ombord på fartyg, säger Vuorio. Vuorio beskriver Aboa Mare som ett utbildningscenter där utbildningen sker på tre nivåer. Men meningen är att den senare ska bli en del av simulatorutbildningen och på sikt också en del av grundutbildningen. Fartyget var på den tiden ett high tech-fartyg som var utrustat med ett integrerat navigationssystem. Hans sista uppdrag på sjön var jobbet som överstyrman på Silja Serenade i slutet på 1990-talet. Yrke: Utbildningschef för sjöfartsutbildningen vid Aboa Mare •. Simulatorhelheten omfattar 10 simulatorbryggor, en maskinrumssimulator, en VTS-simulator, en DP-simulator och en radiosimulator. •. Dessutom får simulatorenheten en ny fjärrstyrningscentral för fjärrstyrda fartyg i höst. Bor: I egnahemshus i Vreta i Kimito. Målet är att garantera en fortsatt hög nivå på sjöfartsutbildningen, säger utbildningschef Micael Vuorio. AURIGA. Företagscentret Auriga är hemvist för sjöfartsutbildningen.. Utbildningscentret har idag cirka 500 sjöfartsstuderande inom Axxell och Yrkeshögskolan Novia, och dessutom årligen omkring 1500 deltagare i kortkurser. Efter sjökaptensexamen 1994 jobbade han som styrman på passagerarfartyget Mariella. Tekniken används bland annat inom säkerhetsutbildningen för personal på LNG-drivna fartyg, en utbildning som lockar kursdeltagare från hela världen. •
•. Att gå de 150 metrarna till postlådan kändes som att springa ett coopertest. » » Christoffer Dahla skadade sig allvarligt i hockeyrinken, nu är han kvalitetschef vid Åbo frilager. År 2015 hade företaget 8 anställda och omsatte 1,6 miljoner euro, nu är de anställda 16 och omsättningen 2,6 miljoner euro. Orsaken är en tackling i en ishockeymatch med ParSport våren 2014. •. Men det har inte alltid varit en självklarhet att han ska kunna utföra krävande arbetsuppgifter där det gäller att ha många bollar i luften samtidigt. Till en början sov Dahla nästan 20 timmar i dygnet men var ändå trött. ÅU ONSDAG 17 JUNI 2020 12 TEMA SJÖFART Han har skakat av sig hjärnskakningarna Pargasbon Christoffer Dahla arbetar som kvalitetschef vid Åbo frilager. Grundat 1964. Erbjuder lagringstjänster främst till företag och importörer. •. Hör till Åbo hamn Ab-koncernen, som äger 53 procent av företaget. Det är enkelt att komma till och lämna hamnen, och trafikarrangemangen är klara och tydliga även i hamnområdet. Återhämtningen tog tid. Tack vare goda landsvägsförbindelser rullar transporterna snabbt ute på vägarna och man spiller inte tid på att vänta i hamnen eller stå i rusningstrafik. •. Åbo frilager •. Sjöresan mellan Åbo och Stockholm är kort och fyra dagliga fartygsavgångar uppfyller även de mest krävande behov på snabb tidtabell. Har vuxit stadigt de senaste åren. Ligger vid Importgatan 7 i Åbo hamn. JOHAN BACKAS Åbo hamn erbjuder den snabba sjövägen till Sverige för långtradartrafik. WWW.PORTOFTURKU.FI. ÅTERHÄMTAT SIG VÄL. Christoffer Dahla som är kvalitetschef vid Åbo frilager skadade sig för drygt sex år sedan efter en tackling i hockeyrinken. Efter drygt tre månaders sjukskrivning återgick Dahla till jobbet i produktionen i Webers fabrik. Övriga stora ägare är bland annat banker, försäkringsbolag och bilimportörer. •. Dahla minns att han hämtade pucken bakom det egna målet, det följande han minns är att han flyttades från intensiven till avdelningen på Åbo universitetscentralsjukhus. Utöver Skandinavien erbjuder Åbo ett såväl tidssom kostnadsmässigt konkurrenskraftigt alternativ även för långtradaroch påhängsvagnstransporter till Tyskland. DET VAR DAHLAS tredje hjärnskakning i hockeykarriären, och den här gången blev följden en liten hjärnblödning
Om tio år kan hela hamnområdet se väldigt annorlunda ut. Då coronaepidemin ungefär samtidigt bröt ut blev det bråda veckor för de anställda på frilagret. Om det är brått mellan hyllorna hoppar han själv in och kör truck när det behövs. Johan Backas 050-5621258 johan.backas@aumedia.fi SJÖFART TEMA www.primas.fi Northern shortsea shipping expert Stora förändringar på gång vid hamnen Åbo frilager har vuxit rejält de senaste åren, och nästan fördubblat sin omsättning. Det är roligt med nya utmaningar hela tiden, det går inte att plocka svaren och lösningarna från hyllan utan vi får vara kreativa. – Mest har jag ändå kontakt med kunderna och funderar tillsammans med dem på hur vi kan skräddarsy lösningar och utveckla vårt eget arbete. De senaste åren har miljövänligheten stått högt i kurs, så de nyaste hallarna är uppvärmda med jordvärme. Totalt brukar lyxkryssarna som byggs vid Åbovarvet ha över 100 000 kvadratmeter mattor. Lindström hoppas att det från år 2026 i stället kunde gå en allmän väg från Suikkilavägen längs med stranden till Runsala. NU ÄR HAN så gott som återställd. bilar på allmänna vägar. Bilimporten stannade så gott som helt redan i februari, och har stått stilla sedan dess. MATTOR TILL FARTYG. Vintertid har han nu bytt sport till rinkbandy. – Många kunder fyllde på sina lager för att säkerställa att produktionen kunde fortsätta, så vi hade verkligt mycket jobb under våren, säger Dahla som tror att det kan vara lugnare under hösten när lagren är så välfyllda. Åbo frilagers område är totalt 28 hektar stort, hallutrymme finns det cirka 40 000 kvadratmeter av. Följande projekt kunde vara att installera solpaneler för att bli mer självförsörjande på el. ÅU 13 ONSDAG 17 JUNI 2020 Småningom återupptog han också massörsjobbet via sin egna firma. I MARS BÖRJADE Åbo frilager att köra in ett nytt digitaliserat system för att kunderna lättare ska kunna sköta sina ärenden också utanför kontorstiden. Då flygtrafiken legat nera har transporterna via hamnen ökat. Han ser också fram emot att problemen med de återkommande översvämningarna i hamnen kan åtgärdas när hela området förnyas. JOHAN BACKAS STEFAN LINDSTRÖM. DE SENASTE tre åren har han som kvalitetschef vid frilagret kombinerat kontorsarbete med mera fysiskt arbete i lagret. Men jag har ett anteckningsblock där jag skriver upp saker och ting. När han är trött kan ändå närminnet svika. I något skede framfördes planer på en bro som skulle gå över vårt område, men det motsätter vi oss starkt då vi inte vill ha en massa pelare som försvårar verksamheten på vårt område, säger Lindström. Hittills har det i offentligheten mest varit tal om den nya gemensamma passagerarterminalen för Viking Lines och Tallink Siljas passagerare, men faktum är att hela hamnen byggs om. Man har lärt sig leva med det, säger Dahla. Vd:n för Åbo frilager säger att det påverkar också dem att Åbovarvet i framtiden levererar ett fartyg och inte två i året.. – Jag ska inte byta lösenord på Netflix på kvällen, då kanske jag inte minns det på morgonen. Trots coronaepidemin ser vd Stefan Lindström med tillförsikt på framtiden. I nuläget går Importgatan genom frilagrets område ut till Runsala, vilket gör det krångligare då extra försäkringar och tillstånd behövs för att köra t.ex. – Det är för svårt att hålla sig borta från isen och lagsporter, så då är rinkbandy ett mindre fysiskt alternativ, säger han. Själva ishockeyspelandet har han lämnat på läkarnas avrådan, men tränare för ParSport var han några år efter olyckan. I samband med det har frilagret planer på att utvidga hallarna och effektivera verksamheten
Vissa passagerarfartyg har inte trafikerat under pandemin över huvud taget. De som behöver flest tjänster är antingen i början eller slutet av sina karriärer. Man kunde hoppa i havet och simma, och se delfiner. •. Därför är det enormt viktigt att situationen skulle gå mot det bättre. Om arbetsgivarna meddelar att de behöver arbetare kan han söka efter arbetslösa sådana. •. Ville Käldström är den enda i Finland som arbetar med att vägleda arbetslösa i sjöfartsbranschen, med undantag för Åland som har en egen arbetskraftstjänst. Jag tycker om människorna som jobbar inom sjöfarten, de är ofta glada, världsvana och tycker om att arbeta. kaldstrom@te-toimisto.fi. Han har även regelbunden kontakt med fackförbunden och utbildningsanordnarna. ANNINA SUOMINEN. Efter att ha fått överstyrmanspapper är perioden över. De är i åldern 18–64. Sjöläkargranskning behövs vartannat år. ÅU ONSDAG 17 JUNI 2020 14 TEMA SJÖFART Specialist vägleder arbetslösa i sjöfartsbranschen Ville Käldström är den enda i Finland som arbetar med att vägleda arbetslösa i sjöfartsbranschen, med undantag för Åland som har en egen arbetskraftstjänst. Sjöfartsnäringen är speciellt stark i Åbo. Det finns behov av ett stort specialkunnande då det gäller arbetsavtalen. Ville Käldström Ville Käldström •. Det är den enda staden på fastlandet som har två sjöfartsutbildningar, säger Käldström. KÄLDSTRÖMS KUNDER i Egentliga Finland är vanligtvis 150–200 stycken. Det krävs också att man uppdaterar sin räddningsoch brandkunskap, livbåtscertifikat, med mera. ARBETSLÖSHETSGRADEN på maskinbefälssidan är nästan obefintlig, enligt Käldström, och överlag ligger den på cirka tre procent inom sjöfarten. Det var där som han insåg att det igen finns ett växande behov av personer som kan hjälpa arbetslösa att hitta arbete inom sjöfartsbranschen. . Käldström handleder all sorts arbetskraft som är på väg ut på sjön – även exempelvis servitörer, informatörer och städare på passagerarfärjorna. Efter att ha tagit en politices magisterexamen vid Åbo Akademi skrev han sin pro gradu-avhandling och arbetade vid Försörjningsberedskapscentralen i Helsingfors. Man kan kontakta Käldström på ville. – En del permitteringar har förekommit på fraktsidan, men läget är trots allt för tillfället relativt stabilt där. Född: I Jakobstad 1992, bor i Åbo. Då arbetade tre personer här, och det fanns liknande verksamhet i Helsingfors och Kotka och på Åland, berättar han. EXPERT PÅ SJÖFARTSJOBB. – Trots att man har styrmansbehörighet krävs det specialuppdateringar med jämna mellanrum. . Favoritresa till sjöss: Då jag åkte med Steam Yacht Bibo på Svarta Havet. Arbetsoch näringsbyrån köper vid behov kurser åt arbetslösa sjömän som behöver uppdatera sina certifikat. Käldström är anställd av arbetsoch näringsbyrån i Egentliga Finland och ansvarar för Havsförmedlingen. Jobb har inte heller räckt till alla andra i besättningen, då passagerarfartygen kört frakt med minimibesättning. Käldström jobbar i tät kontakt med rederierna och andra arbetsgivare. » » Ville Käldström i Åbo är Finlands enda anställda för ändamålet. De som just inlett sina karriärer, efter avlagd sjökaptensexamen, arbetar kring ett år under så kallade juniorstyrmansavtal, som innebär att de växelvis är anställda cirka en månad och arbetslösa cirka en månad. – Mest utsatta är passagerarfartygens ekonomipersonal. De som jobbar till sjöss har speciella avtal, och dessutom måste arbetarna inom utrikestrafiken uppdatera sina kunskaper med jämna mellanrum. – Den här branschen är inte den lättaste att ta itu med, men efter två år här har jag lärt mig massor och jag har drivkraft att fortsätta. – Mitt arbetsområde är Egentliga Finland, allt från Salo och Nystad till Pargas eller Houtskär. Permitterade ska anmäla sig som arbetssökande för att kunna ansöka om arbetslöshetsstöd. Annina Suominen 050-411 3729 annina.suominen@aumedia.fi Jag tycker om människorna som jobbar inom sjöfarten, de är ofta glada, världsvana och tycker om att arbeta. – Havsförmedlingen fanns faktiskt i Åbo på 1960-talet, och kallades Kvarnen. Sjöfartsområdet är brett. KÄLDSTRÖM HAR själv ingen bakgrund i branschen. De senaste månaderna har branschen påverkats starkt av coronakrisen. HAVSFÖRMEDLINGEN är ett svar på ett växande behov av kunskap om branschen. Däremot kan det på längre sikt drabba även fraktfartygen, ifall rederierna inte får beställningar i normal takt. Ifall passagerarfartyget kör nu är restriktioner i kraft gällande hur många resenärer som kan tas emot, säger Käldström. – Det finns en kontinuitet i arbetet, men ändå inte svart på vitt att arbetena behövs. Gör: Är kontaktperson på Havsförmedlingen vid Egentliga Finlands arbetsoch näringsbyrå
Lehto var den första att utexamineras från programmet höstterminen 2018. Andra oförglömliga upplevelser var min första rökdykning, liksom fritt falllandning med livbåt, berättar Lehto. supercargo, lastplanerare, vilket innebär att jag planerar och övervakar transporten av avvikande laster. Jag hade också arbete och familjeliv att ta hänsyn till vid sidan om utbildningen, vilket förstås förde med sig vissa utmaningar, konstaterar Lehto. Åbobördiga sjökapten Pihla Lehto har alltid sökt sig till havet. Dessutom erbjuder Novia även högre YH utbildning inom sjöfart, Master’s degree programme in Maritime Management och Master’s degree programme in Autonomous Maritime Operation. – Det går bra att kombinera ett yrke inom sjöfart med familjeliv och små barn, anser hon. Just nu befinner jag mig där jag vill vara i livet med min familj, ett bra jobb, en fin utbildning och meningsfull fritidssysselsättning, avslutar föräldralediga Lehto som ser fram emot en sommar med många fritidsseglatser. Tjugoårigt sjöräddningsengagemang Ungefär samtidigt som Lehto påbörjade sina sjökaptensstudier gick hon också med i det lokala frivilliga sjöräddningssällskapet. • Vid Aboa Mare i Åbo finns bryggsimulatorer med tio simulatorbryggor, en maskinsimulator med kontrollrum och ett nytt maskinrum där det finns två arbetsstationer och ett virtuellt maskinutrymme, en klass med 8 desktopstationer utrustade med specialprogramvara för däckoch maskinundervisning, ett tjugotal klassrum, en VTS-simulator, en DP-simulator och en radiosimulator samt ett maskinlaboratorium i Pargas. Redan i barnoch ungdomen engagerade hon sig inom de lokala sjöscouterna och helger och lov tillbringades på familjens eller scoutkårens båtar. Viljan att fortbilda sig och utvecklas fick henne att återvända till skolbänken. För sjökaptensexamen krävs varken grundläggande studier eller tidigare arbetserfarenhet från branschen. Idag kombinerar hon sjöbefälsyrket med frivilligt sjöräddningsengagemang och familjeliv. Genom engagemanget drog hon nytta av sina tidigare sjöscoutsfärdigheter och den kunskap hon fick vid Aboa Mare, samtidigt som sjöräddningen stödde hennes studier. Aboa Mare utbildar på svenska, finska och engelska, i en internationellt erkänd studiemiljö. Jag hade haft siktet inställt på en juridikexamen efter studenten, men viljan att arbeta mera praktiskt, utomhus och på havet, fick mig att styra i en helt annan riktning, berättar Lehto. • Aboa Mare ordnar fortbildningskurser för både yrkessjömän, myndigheter och fritidsbåtförare. Jag har haft nytta av fortbildningen, särskilt i mitt ledarskap och min projekthanteringsförmåga. Visst krävde det mera ansträngning för mig med finska som modersmål, men väl ute i arbetslivet har det varit mödan värt, konstaterar Lehto. Jag kan varmt rekommendera utbildningen för den som behärskar åtminstone lite svenska. handla om en ovanligt bred transport till ett raffinaderi. Jag sköter det praktiska förfarandet kring lasten, självklart i samarbete med fartygets övriga personal, berättar Lehto. • Utbildningarna främjar en säker och miljömässigt hållbar sjöfart och uppfyller de krav som ställs i den internationella STCWkonventionen för sjöfartsutbildning, certifiering och vakthållning. Det kan t.ex. För ungefär ett halvår sedan började jag arbeta som s.k. Andra året i gymnasiet väcktes tanken om ett framtida arbetsliv till sjöss. Inledningsvis jobbade hon som fartygsoperatör, vilket gick ut på att koordinera och övervaka rederiets fartyg och last. Jag påbörjade studierna till högre yrkeshögskoleexamen i Södra Kymmenedalens Yrkesskola 2015. • Vid Aboa Mare är det möjligt att avlägga sjöfartbranschens grundexamen vid Axxell med examen till vaktstyrman och vaktmaskinmästare eller yrkeshögskoleutbildning vid Novia till sjökapten eller sjöingenjör. De två institutionerna stöder varandra i hög grad, menar Lehto. Vuxenstudierna innebar betydligt mera teori och krävde självständigt arbete. Karriärsdriv och familjeliv Idag arbetar Lehto för Åboföretaget Meriaura, där hon har hunnit axla ett par olika roller. Passionen för sjöfart dominerar arbete och fritid Drömmer du också om att syssla med din hobby på heltid. navigation föll sig lätt för mig med lång seglingserfarenhet. Under Lehtos befäl verkade 4-6 fartyg. Sjökapten Pihla Lehto omvandlade sitt sjöscoutoch seglingsintresse först till studier vid Aboa Mare och senare till ett arbetsliv på havet. Teori möter praktik Efter studentexamen antogs Lehto vid sjökaptensutbildningen i Raumo, men inledde aldrig sina studier där utan sökte in till dåvarande Åbo Navigationsinstitut och inledde i stället sina studier på svenska år 2001. Ett par år senare fortsatte jag vid Aboa Mare, där Yrkeshögskolan Novia hade lanserat ett nytt magisterprogram inriktat på att ge studerandena en djupare förståelse för sjöfart och stärka studerandes ledarskapskompetens, berättar Lehto. I nuläget är längre perioder till havs inte aktuellt, eftersom familjen nyligen fått tillökning. Efter fem månaders heltidsstudier återvände hon till arbetet och blev sedan föräldraledig i slutet av år 2016. Kundsegmentet består av stora globala aktörer, men även skräddarsydda helheter för mindre beställare ingår. Hon inledde sina magistersstudier hösten 2015 och studerade först på sidan om jobbet i ett halvt år. ANNONS: ABOA MARE ABOA MARE I ÅBO • Vid Aboa Mare är det möj. Den pedagogiska färdigheten har hon fört med sig in i arbetslivet, där hon har utbildat fartygspersonal i sjösäkerhet. Hon ser många fördelar med att behärska sjöfartsterminologin även på svenska. För att avlägga Novias högre högskoleexamen vid Aboa Mare krävs en lämplig yrkeshögskoleexamen, liksom två års relevant arbetserfarenhet. Under hela utbildningen gick det teoretiska och praktiska hand i hand. Lehto har varit verksam inom sjöräddning i närmare 20 år och under perioden har hon också åtagit sig att utbilda nya sjöräddare. Under studiernas gång förses man med både den teoretiska och praktiska kunskap sjöbefälsyrket kräver. Jag uppskattade särskilt kurserna i sjösäkerhet, och t.ex. ÅU 15 ONSDAG 17 JUNI 2020 • Sjöfartens utbildningscenter Aboa Mare erbjuder examensutbildning och fortbildning inom sjöfartsbranschen. Tillbaka till skolbänken Lehto har haft fast anställning och jobbat på havet från år 2004 till och med år 2016. Bland kurserna ingår allt från inrikes kurser som skeppare i inrikestrafik, maskinskötaroch förarkurser till kurser för yrkessjöfarare som Polar Code och IGF Code. Jag tror att flera sjöräddare skulle dra nytta av studier och kurser vid sjöfartsskolan, liksom sjöfartsstuderande kunde vidga sin kompetens inom sjöräddningen. Dessutom påpekar Lehto att en del av utbildningen arrangeras på engelska, vilket är bra i och med att det är en internationell bransch och många i framtiden kommer att jobba på internationella fartyg. På Meriaura anser Lehto att hon har lyckats kombinera sin passion för sjöfart med familjelivet, utan att behöva nedgradera i karriären. Pihla Lehto utbildade sig till sjökapten och senare gick hon en Master’s-utbildning vid Aboa Mare
– Vår rekommendation är att majoriteten av tillgångarna i portföljen ska vara bundna i traditionella och mer likvida placeringsinstrument, medan upp till 30 procent kan utgöras av alternativa placeringar. Placerar i huvudsak i kontorslokaler, såsom t.ex. Fastighetsfonder ett populärt alternativ Fastighetsfonder är en typ av alternativa placeringar som vuxit stadigt i popularitet de senaste åren. Avkastningen bildas huvudsakligen av kassaflödet från hyresintäkterna och som placerare får man en utbetalning, en ”kupong” per år, berättar fondens portföljförvaltare Jukka Sjösten. Lönsamt och konkret Till fastighetsfondernas popularitet bidrar givetvis deras avkastning. Redan idag står många kontorsutrymmen tomma och i coronapandemins spår kan en ökning av distansjobbandet tänkas påverka hur företagen resonerar kring sina behov av kontorslokaler. Via fonden har man tillgång till ett proffsigt team som förutom att välja ut intressanta och bra objekt också sköter om allt det praktiska såsom upprättandet av hyreskontrakt, val av hyresgäster och fastighetsunderhåll. Till den här kategorin hör Specialplaceringsfond Aktia Affärsfastigheter som är grundad 2018 och som namnet antyder är inriktad på affärsfastigheter. – Våra hyresgäster ser ut att vara så pass starka att de klarar krisen, säger Jukka Sjösten. Avkastningen från affärsfastigheter uppstår främst via hyresinkomster, medan bostadsinvesteringar mycket bygger på en uppgång i bostadspriserna. Aktia Bank Abp ansvarar inte för resultatet av kundens placeringsverksamhet. Många finländare har en ansenlig del av sin förmögenhet bunden i det egna hemmet. – Vi har sett lager och logistik som en viktig del av den framtida fastighetsmarknaden liksom också kontorsfastigheter. Läs mera WWW.AKTIA.FI/AFFÄRSFASTIGHETER Boka tid WWW.AKTIA.FI/BOKATID-AFF I tider då det är oroligt på marknaden ger spridning av placerarens inkomstkällor ytterligare stadga åt placeringsportföljen. Ett bra sätt att diversifiera är att utöver aktier och räntepapper placera i så kallade alternativa tillgångar, som inte påverkas av samma faktorer eller på samma sätt som aktier och räntepapper. – För den som har en kristallkula och vet precis vad som kommer att hända i framtiden är det lätt att veta hur man ska placera. Eftersom långa hyreskontrakt eftersträvas kan man som investerare i affärsfastigheter räkna med en rätt stabil och förutsägbar intäktsström. De senare dock på ett mycket mer selektivt sätt, tillägger Jukka Sjösten. . I ett långt tidsperspektiv är avkastningsförväntan positiv för många olika placeringsinstrument, men deras utveckling går sällan hand i hand. Detta är inte en av Aktia Bank Abp given individuell rekommendation för kunden. – Affärsfastigheter är lite som ränteplaceringar som ger en fast ränta per år. – I princip alla fastigheter utom bostadsfastigheter, det vill säga lageroch logistikbyggnader, kontor, affärslokaler samt fabriksoch produktionsutrymmen.Vi har dock valt att inte placera i vårdfastigheter eftersom vi ser dem som en helt egen kategori. – Kunder och placerare gillar saker man kan peka på. Även den förväntade avkastningen kan utebli. BOKA EN TID FÖR DISKUSSION MED EN SPECIALIST PÅ ADRESSEN WWW.AKTIA.FI/BOKATID-AFF LÄS MERA OM FONDEN PÅ ADRESSEN WWW.AKTIA.FI/AFFÄRSFASTIGHETER ANNONS ”Vår rekommendation är att majoriteten av tillgångarna i portföljen ska vara bundna i traditionella och mer likvida placeringsinstrument, medan upp till 30 procent kan utgöras av alternativa placeringar. Alternativa placeringsformer tenderar att uppta en allt större del av också de stora institutionella placerarnas portföljer. Och det behöver inte betyda en uppoffring av avkastningen. Den relevanta andelen för den enskilde placeraren fastställs alltid via individuell placeringsrådgivning, säger Thomas Lindholm. Genom utökad diversifiering kan man uppnå en högre avkastningsförväntning på sin placeringsportfölj utan en ökning i risknivån, alternativt en lägre risk i sina helhetsplaceringar utan att behöva acceptera en motsvarande minskning av avkastningsförväntningen. I SAMARBETE MED AKTIA BANK ABP Fastighetsfonder ger den privata placeraren möjlighet att dra nytta av fastighetsmarknadens stabila avkastning Vad räknas som en affärsfastighet. Ett bekvämt alternativ Att som privatperson få in sin fot på affärsfastighetsmarknaden kan vara svårt, kapitalinsatserna är stora och specialkunnande behövs. VILL DU VETA MERA. Stadgarna, fondprospekten, basfakta för investerare och övriga officiella dokument för fonder vilka förvaltas av Aktia Fondbolag Ab samt Aktia Bank Abp:s meddelande till investerare finns tillgängliga utan avgift på svenska och finska på adressen www.aktia.fi eller på bankkontoren.. Fokus på lager, logistik och kontor Fondens tillgångar har under sina knappa två år vuxit till drygt 100 miljoner euro, i huvudsak allokerade i lageroch logistikbyggnader, kontor samt ett litet segment affärslokaler. . – Vi går inte in för kraftiga utvecklingsprojekt utan köper i huvudsak färdiga fastigheter som vi sedan upprätthåller och hyr ut. När man är redo att ta följande investeringssteg kan det vara skäl att, istället för att börja på ny kula med ytterligare ett bostadsköp och kanske ytterligare ett bostadslån, diversifiera sina tillgångar och vända blicken mot affärsfastigheter, konstaterar Thomas Lindholm. Via Specialplaceringsfonden Aktia Affärsfastigheter får man tillträde till marknaden redan genom en minimiteckning på 5 000 euro. Många aktörer på affärsfastighetsmarknaden, inklusive Aktia, har tagit sitt ansvar genom att bevilja hyresuppskov för de hyresgäster som drabbats hårdast. ” Thomas Lindholm, direktör för placeringsprodukter på Aktia Jukka Sjösten, portföljförvaltare av Specialplaceringsfonden Aktia Affärsfastigheter . Logomo i Åbo, lageroch logistikbyggnader samt ett litet segment affärslokaler Placeringsobjekten finns alla i Finland, huvudsakligen i huvudstadsregionen, men delvis också i andra tillväxtcentrum Den rekommenderade placeringstiden för fonden är minst 5 år Minimiteckning 5000 euro (A-andel) Årliga löpande kostnader: 2,55 % för A-andel* Andelar i fonden kan avyttras halvårsvis och nya andelar tecknas kvartalsvis, följande förfallodagar 24.6.2020, 24.9.2020, 23.12.2020 Specialplaceringsfonden Aktia Affärsfastigheter *Noggrannare information om fullständiga provisioner, såsom teckningsoch inlösenprovisioner, för andelsserierna (A-E) finns i Fondprospektet på adressen www.aktia.fi/affärsfastigheter Den historiska avkastningen är ingen garanti för fondernas framtida utveckling. . Beslutet att inte investera i hotelloch restaurangfastigheter har gjort att fonden ridit ut coronastormen väl. ÅU ONSDAG 17 JUNI 2020 16 Thomas Lindholm, direktör för placeringsprodukter på Aktia, lyfter gärna fram diversifieringsnyttan. – Jag tror ändå att det också i framtiden kommer att finnas en efterfrågan på kontor, även om den säkert kommer att bli mer selektiv i fråga om hurdana utrymmen man vill ha och var de ska vara belägna, menar Jukka Sjösten. Kunden bör alltid innan placeringsbeslutet bekanta sig med det finansiella instrumentets egenskaper, kostnader och risker, vilka framgår till exempel ur placeringsfondens basfakta för investerare och fondprospekt. . Som ett strategiskt ställningstagande, åtminstone så här i början av fondens livscykel och utan att på förhand ha vetat om coronaeffekten, har vi också valt att inte investera i restauranger och hotell eftersom vi ser dem som lite mer osäkra och riskfyllda objekt, säger Jukka Sjösten. Visserligen finns det en marknadsrisk också med affärsfastigheter hyresgästen kan vara tvungen att lägga ner sin verksamhet och priserna kan sjunka men fluktuationerna är ändå i snitt mer moderata än för bostadsfastigheter, förklarar Thomas Lindholm. Alternativa investeringar såsom affärsfastighetsfonder är ett bra sätt att sprida riskerna i den traditionella placeringsportföljen som består av aktieoch ränteplaceringar. . Efter att alla löpande kostnader räknats bort gav Specialplaceringsfond Aktia Affärsfastigheter i fjol sina delägare en totalavkastning på 8 procent. Har man en byggnad med en hyresgäst som betalar regelbunden hyra blir det ganska konkret och lättfattligt jämfört med till exempel hedgefondernas derivativstrategier, menar Thomas Lindholm. Det är lite av den enda gratislunchen man har som placerare, menar han. . Att det handlar om en real tillgång och en lättbegriplig affärsmodell är också en fördel. För oss andra är den bästa strategin att på ett smart sätt placera i olika tillgångsslag. Fonden förvaltas av Aktia Fondbolag Ab. Värdet på en fondandel kan stiga eller sjunka, och placeraren kan förlora sina placerade medel helt eller delvis. Alternativa tillgångar kan till exempel vara förnybara energiformer, fastigheter och strukturerade produkter
Via fonden har man tillgång till ett proffsigt team som förutom att välja ut intressanta och bra objekt också sköter om allt det praktiska såsom upprättandet av hyreskontrakt, val av hyresgäster och fastighetsunderhåll. – Vi går inte in för kraftiga utvecklingsprojekt utan köper i huvudsak färdiga fastigheter som vi sedan upprätthåller och hyr ut. Värdet på en fondandel kan stiga eller sjunka, och placeraren kan förlora sina placerade medel helt eller delvis. Eftersom långa hyreskontrakt eftersträvas kan man som investerare i affärsfastigheter räkna med en rätt stabil och förutsägbar intäktsström. Via Specialplaceringsfonden Aktia Affärsfastigheter får man tillträde till marknaden redan genom en minimiteckning på 5 000 euro. Den relevanta andelen för den enskilde placeraren fastställs alltid via individuell placeringsrådgivning, säger Thomas Lindholm. De senare dock på ett mycket mer selektivt sätt, tillägger Jukka Sjösten. . Läs mera WWW.AKTIA.FI/AFFÄRSFASTIGHETER Boka tid WWW.AKTIA.FI/BOKATID-AFF I tider då det är oroligt på marknaden ger spridning av placerarens inkomstkällor ytterligare stadga åt placeringsportföljen. – I princip alla fastigheter utom bostadsfastigheter, det vill säga lageroch logistikbyggnader, kontor, affärslokaler samt fabriksoch produktionsutrymmen.Vi har dock valt att inte placera i vårdfastigheter eftersom vi ser dem som en helt egen kategori. . . – Vi har sett lager och logistik som en viktig del av den framtida fastighetsmarknaden liksom också kontorsfastigheter. Redan idag står många kontorsutrymmen tomma och i coronapandemins spår kan en ökning av distansjobbandet tänkas påverka hur företagen resonerar kring sina behov av kontorslokaler. Fonden förvaltas av Aktia Fondbolag Ab. – Jag tror ändå att det också i framtiden kommer att finnas en efterfrågan på kontor, även om den säkert kommer att bli mer selektiv i fråga om hurdana utrymmen man vill ha och var de ska vara belägna, menar Jukka Sjösten. Till den här kategorin hör Specialplaceringsfond Aktia Affärsfastigheter som är grundad 2018 och som namnet antyder är inriktad på affärsfastigheter. Placerar i huvudsak i kontorslokaler, såsom t.ex. – Våra hyresgäster ser ut att vara så pass starka att de klarar krisen, säger Jukka Sjösten. Många aktörer på affärsfastighetsmarknaden, inklusive Aktia, har tagit sitt ansvar genom att bevilja hyresuppskov för de hyresgäster som drabbats hårdast. Det är lite av den enda gratislunchen man har som placerare, menar han. Avkastningen bildas huvudsakligen av kassaflödet från hyresintäkterna och som placerare får man en utbetalning, en ”kupong” per år, berättar fondens portföljförvaltare Jukka Sjösten. Många finländare har en ansenlig del av sin förmögenhet bunden i det egna hemmet. BOKA EN TID FÖR DISKUSSION MED EN SPECIALIST PÅ ADRESSEN WWW.AKTIA.FI/BOKATID-AFF LÄS MERA OM FONDEN PÅ ADRESSEN WWW.AKTIA.FI/AFFÄRSFASTIGHETER ANNONS ”Vår rekommendation är att majoriteten av tillgångarna i portföljen ska vara bundna i traditionella och mer likvida placeringsinstrument, medan upp till 30 procent kan utgöras av alternativa placeringar. Ett bra sätt att diversifiera är att utöver aktier och räntepapper placera i så kallade alternativa tillgångar, som inte påverkas av samma faktorer eller på samma sätt som aktier och räntepapper. . VILL DU VETA MERA. Fastighetsfonder ett populärt alternativ Fastighetsfonder är en typ av alternativa placeringar som vuxit stadigt i popularitet de senaste åren. Detta är inte en av Aktia Bank Abp given individuell rekommendation för kunden. Kunden bör alltid innan placeringsbeslutet bekanta sig med det finansiella instrumentets egenskaper, kostnader och risker, vilka framgår till exempel ur placeringsfondens basfakta för investerare och fondprospekt. När man är redo att ta följande investeringssteg kan det vara skäl att, istället för att börja på ny kula med ytterligare ett bostadsköp och kanske ytterligare ett bostadslån, diversifiera sina tillgångar och vända blicken mot affärsfastigheter, konstaterar Thomas Lindholm. – För den som har en kristallkula och vet precis vad som kommer att hända i framtiden är det lätt att veta hur man ska placera. Logomo i Åbo, lageroch logistikbyggnader samt ett litet segment affärslokaler Placeringsobjekten finns alla i Finland, huvudsakligen i huvudstadsregionen, men delvis också i andra tillväxtcentrum Den rekommenderade placeringstiden för fonden är minst 5 år Minimiteckning 5000 euro (A-andel) Årliga löpande kostnader: 2,55 % för A-andel* Andelar i fonden kan avyttras halvårsvis och nya andelar tecknas kvartalsvis, följande förfallodagar 24.6.2020, 24.9.2020, 23.12.2020 Specialplaceringsfonden Aktia Affärsfastigheter *Noggrannare information om fullständiga provisioner, såsom teckningsoch inlösenprovisioner, för andelsserierna (A-E) finns i Fondprospektet på adressen www.aktia.fi/affärsfastigheter Den historiska avkastningen är ingen garanti för fondernas framtida utveckling. Alternativa placeringsformer tenderar att uppta en allt större del av också de stora institutionella placerarnas portföljer. Fokus på lager, logistik och kontor Fondens tillgångar har under sina knappa två år vuxit till drygt 100 miljoner euro, i huvudsak allokerade i lageroch logistikbyggnader, kontor samt ett litet segment affärslokaler. Även den förväntade avkastningen kan utebli. För oss andra är den bästa strategin att på ett smart sätt placera i olika tillgångsslag. . I SAMARBETE MED AKTIA BANK ABP Fastighetsfonder ger den privata placeraren möjlighet att dra nytta av fastighetsmarknadens stabila avkastning Vad räknas som en affärsfastighet. Lönsamt och konkret Till fastighetsfondernas popularitet bidrar givetvis deras avkastning. Genom utökad diversifiering kan man uppnå en högre avkastningsförväntning på sin placeringsportfölj utan en ökning i risknivån, alternativt en lägre risk i sina helhetsplaceringar utan att behöva acceptera en motsvarande minskning av avkastningsförväntningen. Aktia Bank Abp ansvarar inte för resultatet av kundens placeringsverksamhet. ÅU 17 ONSDAG 17 JUNI 2020 Thomas Lindholm, direktör för placeringsprodukter på Aktia, lyfter gärna fram diversifieringsnyttan. Alternativa tillgångar kan till exempel vara förnybara energiformer, fastigheter och strukturerade produkter. Efter att alla löpande kostnader räknats bort gav Specialplaceringsfond Aktia Affärsfastigheter i fjol sina delägare en totalavkastning på 8 procent. – Vår rekommendation är att majoriteten av tillgångarna i portföljen ska vara bundna i traditionella och mer likvida placeringsinstrument, medan upp till 30 procent kan utgöras av alternativa placeringar. Avkastningen från affärsfastigheter uppstår främst via hyresinkomster, medan bostadsinvesteringar mycket bygger på en uppgång i bostadspriserna. . Som ett strategiskt ställningstagande, åtminstone så här i början av fondens livscykel och utan att på förhand ha vetat om coronaeffekten, har vi också valt att inte investera i restauranger och hotell eftersom vi ser dem som lite mer osäkra och riskfyllda objekt, säger Jukka Sjösten. ” Thomas Lindholm, direktör för placeringsprodukter på Aktia Jukka Sjösten, portföljförvaltare av Specialplaceringsfonden Aktia Affärsfastigheter . Alternativa investeringar såsom affärsfastighetsfonder är ett bra sätt att sprida riskerna i den traditionella placeringsportföljen som består av aktieoch ränteplaceringar. Stadgarna, fondprospekten, basfakta för investerare och övriga officiella dokument för fonder vilka förvaltas av Aktia Fondbolag Ab samt Aktia Bank Abp:s meddelande till investerare finns tillgängliga utan avgift på svenska och finska på adressen www.aktia.fi eller på bankkontoren.. Har man en byggnad med en hyresgäst som betalar regelbunden hyra blir det ganska konkret och lättfattligt jämfört med till exempel hedgefondernas derivativstrategier, menar Thomas Lindholm. Ett bekvämt alternativ Att som privatperson få in sin fot på affärsfastighetsmarknaden kan vara svårt, kapitalinsatserna är stora och specialkunnande behövs. – Affärsfastigheter är lite som ränteplaceringar som ger en fast ränta per år. Visserligen finns det en marknadsrisk också med affärsfastigheter hyresgästen kan vara tvungen att lägga ner sin verksamhet och priserna kan sjunka men fluktuationerna är ändå i snitt mer moderata än för bostadsfastigheter, förklarar Thomas Lindholm. Beslutet att inte investera i hotelloch restaurangfastigheter har gjort att fonden ridit ut coronastormen väl. Att det handlar om en real tillgång och en lättbegriplig affärsmodell är också en fördel. I ett långt tidsperspektiv är avkastningsförväntan positiv för många olika placeringsinstrument, men deras utveckling går sällan hand i hand. – Kunder och placerare gillar saker man kan peka på. Och det behöver inte betyda en uppoffring av avkastningen
Aktuell som: nybliven pensionär. Simulatoroch kursverksamheten vid Aboa Mare har under åren vuxit till en utbildningsenhet som är störst i Norden i sitt slag. Samarbete har också startats med en sjöfartsutbildning i Sydkorea. » » Efter 32 år inom sjöfartsutbildningen går Per-Olof Karlsson i pension. HOTET OM nedläggning gjorde att man beslöt att samla alla tänkbara resurser för att rädda utbildningen i Åbo. Utbildningens officiella namn var Navigationsinstitutet vid Åbo svenska sjöfartsläroanstalt och fanns då på Malmgatan. •. Det här är ett bra koncept, säger Karlsson, som nu går i pension. – Fartyget hade byggts om till ett flytande casino och seglade då i de livligt trafikerade vattnen utanför Singapore. KarIsson som har rötter i Pargas har jobbat i 32 år inom sjöfartsutbildningen varav de 18 senaste åren som utbildningschef. Största delen av vinsten går till sjöfartsutbildningen som ordnas av Yrkeshögskolan Novia och yrkesinstitutet Axxell. Den posten lämnade han redan vid årsskiftet då Micael Vuorio tog över rodret. Per-Olof Karlsson har jobbat för en internationalisering av sjöfartsutbildningen vid Aboa Mare. – Båda linjerna är mycket populära och lockar deltagare från hela världen, säger Karlsson. – Vi blev sammansvetsade och beslöt att skaffa så mycket aktiviteter till utbildningen att väggarna inte räcker till. – Simulatorutbildningen och inkomsterna från Aboa Mares kursverksamhet ger mervärde åt grundutbildningen. Resultatet är att sydkoreaner kommer till Åbo för att delta i Aboa Mares kurser. – För tillfället har jag inga speciella planer. Ett aktiebolag bildades 2005 som i dag heter Aboa Mare Ab. ABOA MARE HAR också kopplingar till Sydostasien. En engelskspråkig utbildning av sjöingenjörer startar vid Aboa Mare i höst. Under hans tid vid rodret har Aboa Mare nått en internationell status. Vuorio blir också ny vd i aktiebolaget som ägs av Novia och Axxell. Bor: I en före detta lantgård på Runsala. •. Sjöfartsutbildningen finns i Auriga-huset vid Hertig Johans parkgata i Åbo hamn. •. Utbildningen ordnas på engelska i likhet med det nyaste tillskottet av utbildningar. Det var här som fröet lades till en verksamhet som vuxit enormt under åren och utvecklats till det som i dag är Aboa Mare. I slutet av 1990-talet hoppade han in som överstyrman och styrman ombord på före detta Nagurederiet Delfin Cruises kryssningsfartyg Caravelle. Utbildningen har ett gott rykte och lockar studerande och kursdeltagare från världens alla hörn. JAN-OLE EDBERG AURIGA. Beslutsfattarna kastade fram förslag om att den svenska sjöfartsutbildningen skulle bantas ner så att det i fortsättningen finns bara en svenskspråkig sjöfartsutbildning i landet. En kämpaanda föddes hos personalen. Har jobbat: I tre decennier inom sjöfartsutbildningen i Åbo, de senaste 18 åren som utbildningschef vid Aboa Mare. I samma byggnad finns också sjöbevakningen och VTS-centralen.. Vad tänker du göra som pensionär. SPECIELLT glad är han över utbildningen av sjöingenjörer. Gillar: Det mesta som har med sjöfart att göra. Förutom i Åbo ordnas kurser och simulatorutbildning för sjömän på Filippinerna i samarbete med lokala samarbetspartners. Jag är styrelsemedlen i Aboa Mares alumniförening och där tänker jag fortsätta att hjälpa till med verksamheten. Under sin karriär på sjön har han jobbat ombord på både fraktfartyg, bland annat Gustaf Erikssons kylfartyg, passagerarfartyg och kryssningsfartyg. I dag är sjöfartsutbildningen vid Aboa Mare välkänd ute världen. ÅU ONSDAG 17 JUNI 2020 18 TEMA SJÖFART Han har satt Aboa Mare på världskartan När Åbobon Per-Olof Karlsson efter en flera år lång sjömanskarriär kom i land 1988 och blev anställd vid sjöfartsutbildningen i Åbo var det dåliga tider inom sjöfarten. Favoritplats i Skärgårdshavet: Högsåra. HAN BLIR PENSIONERAD både från vd-posten i Aboa Mare och från posten som utbildningschef för Novias och Axxells sjöfartsutbildning. Jan-Ole Edberg 050-434 2457 jan-ole.edberg@aumedia.fi Per-Olof Karlsson •. Utöver den svenska sjökaptensutbildningen ordnar man också en internationell utbildning av sjökaptener. – Vi var på fallrepet eftersom alla visste att det var otänkbart att lägga ner sjömansskolan i Mariehamn, säger Karlsson. EN SAK SOM haft stor betydelse är internationaliseringen av sjöfartsutbildningen. EN ÖNSKAN att få se världen var en bidragande orsak till att Karlsson i unga år valde att gå till sjöss och skaffa sig en utbildning på området. Det känns bra att lämna nu när vi fått den här utbildningen, säger Karlsson. PÅ VÄRLDSKARTAN. •. Med sina simulatorer driver bolaget en omfattande kursverksamhet där bland annat rederierna är betalande kunder. Gör på fritiden: Seglar, reser och sköter gården. Dessutom rörde sig pirater i vattnen, säger Karlsson. Också grundutbildningen har utvecklats i internationell riktning och blivit mångsidigare. Familj: Hustru och tre utflugna barn. Flera nya utbildningslinjer har startats vid Aboa Mare. Till de största händelserna räknar han yrkeshögskolereformen i slutet av 1990-talet och skedet när sjöfartsutbildningen fick nya ägare och verksamheten överfördes till Novia och Axxell 2008. Det sista uppdraget på sjön hade han år 2000 som styrman ombord på Silja Europa. Utbildningen som på den tiden i folkmun kallades navigationsinstitutet var hotad. En utveckling som Karlsson målmedvetet jobbat för tillsammans med sina kolleger. •. Sjöfartsutbildningen i Åbo skulle bli bäst i landet, säger Karlsson. Han har också prisbelönats för sina insatser på området. Mycket har hänt under Karlssons karriär vid Aboa Mare som sedan 2013 finns i Auriga-huset vid Hertig Johans parkgata i Åbo hamn. I dag lockar utbildningen studerande och kursdeltagare från världens alla hörn. •. – Jag är nöjd över att man lyckats bygga upp ett bra samarbete mellan Novia och Axxell, säger Karlsson. – Vi har kämpat länge för att få ordna den utbildningen, det är en stor brist på sjöingenjörer. Omständigheterna var krävande eftersom vi seglade om nätterna och fartygstrafiken i området var enormt livlig. Också i Grekland ordnar man fortbildning sedan två år tillbaka
ÅU 19 ONSDAG 17 JUNI 2020
Tre signaler: Min maskin arbetar för back. SILJA LINE lämnade Norrtälje efter 16 år. Trafikflödet man hade hoppats på blev en klar besvikelse. KEIJO HAKANEN / ÅBO MUSEICENTRAL STORT INTRESSE. Bengt Karlsson » » Eran med transport av bilburna resenärer inleddes för nästan sextio år sedan. Konkurrens ville man absolut minimera och Autolautta skaffade aldrig något fartyg. Sälen föddes på den svenska sidan i en reklmpalaver där man stannat upp för ungefär ”Vem kunde ge tröst åt en törstande själ”. Norrtälje tidningen skrev såhär: Den sista dagen i den åttonde månaden klo. ”Du gamla du fria”-nationalsången hörde till ankomstklangen från hornorkestern på kajen. JUNGFRUFÄRDEN. Allt var nytt och aldrig tidigare skådat på våra vatten. 22.00 stängde Svea Regina (lev. 1972) förliga porten och lade ut från färjfästet. Bore, FÅA och Svea bildade den 20 maj 1957 dotterbolaget Oy Siljavarustamo – Ab Siljarederiet i Åbo. Missförstånd eller inte men den svenska reklamgrafikern började plötsligt rita förnöjda och gladlynta sälar i skiftande former. om en ”megaindustri” till sjöss. Rederiets absoluta och definitiva idé var att bli en framgångsrik aktör för transport av bilburna resenärer. Men den nordiska passfriheten 1954 ingav optimism. Några bilar stod parkerade intill färjan ms Skandia, som tar emot eller släpper iland bilar och passagerare. Även klassindelningen var borta, allt var öppet för alla! Men framförallt hade man äntligen ett bildäck med föroch akterport och kapacitet för totalt 175 personbilar eller alternativt tjugo stycken 15-meterslångtradare. Numera är dock Norrtälje hamn på väg att förvandlas till ett bostadsområde, med bl.a två höghus som utropstecken. SJÖNK TILL SLUT. ÅU ONSDAG 17 JUNI 2020 20 TEMA SJÖFART Skandia var den första moderna bil-passagerarfärjan De Samseglande rederierna d.v.s. Den riktiga rätta sälen fann man några år senare när man var överens om att placera såväl den svenska reklamgrafikern samt kollegan från finska sidan i samma rum. Jungfrufärden var så klart slutsåld, och en hel del inbjudna ingick i resesällskapet. Försiktigheten kan måhända härledas till olympiasommaren 1952. Ut fick de inte komma förrän sälen funnit den rätta formen! Reslutatet blev gott, efter bara några år visste 70 procent av finländarna att sälen stod för ”de vita båtarna”. Så blev slutet på Siljas 16-åriga verksamhet i Norrtälje. Men när föddes då sälen-emblemet/loggan som snart efter sin födelse skulle bli ett av Nordens mest igenkända varumärke. Vid dopet som förrättades av Viola Erkko fick Finlands första egentliga biloch passagerarfärja namnet Skandia. Den 28 maj 1961 avgick ms Skandia från Åbo hamn mot Mariehamn och Norrtälje. Systerfartyget Nordia kom ett år senare. OMBORD på Skandia fanns biograf, bastu och lekrum med barnsköterska samt präktigt tilltagna sittavdelningar med vilstolar (”flygplansfåtöljer”). KEIJO HAKANEN / ÅBO MUSEICENTRAL. HELT KLART ÄR att bussbolagens och övriga bilorganisationers kraftfulla önskemål i Finland om en bilfärja hade sin betydelse och när Matkahuolto oy och Pohjolan liikenne nu gick in för ett eget rederi, Autolautta oy, med hemort i Åbo, förstod de etablerade rederierna att man måste komma till skott. FRÅN LANDSKRONA varv levererades till Silja 1963 ms Fennia som i mångt och mycket var ännu ett strå vassare och rätt snart kunde reklamen utbasunera om ”Det stora bilfärjerederiet”. Men åsikterna var inte samstämmiga i frågan om huruvida en bilfärja kunde bli en lönsam affär. ”NÄR VÄRLDEN kom till Norrtälje” var förstasidesrubriken i Norrtälje Tidning som beskrev ms Skandias ankomst: Det var fullt med folk på kajen i Norrtälje hamn. 1974 såldes fartyget till Venezuela och tolv år senare till Grekland, på vägen dit sjönk dock fartyget utanför Azorerna. De kommande expansiva åren födde många och allt större bil-passagerarfärjor och på 1980-talet med nya kryssningsjättar talade man t.o.m. Som så ofta där goda ideèr föds ges slumpen en rejäl chans. Skandia hade hunnit fira sitt 10-årsjubileum med ypperliga trafiksiffror. Den första egentliga bilfärjan var för våra förhållanden ett helt unikt fartyg som Siljarederiet tog leverans på från Wärtsilä Helsingforsvarvet i maj 1961 för trafik ÅboMariehamnNorrtälje