Hinta
5.80
1 2009
Tähdet loistavat
Liikennelääkäri mestari Kari Tiaisen matkassa
RIDER MAGAZINE
nettimotoristille pyörän reissuun?
H u l l u a ko ?
V i n k i t ! Matkaopas Miten pakkaan
Turbo-Jawa
Onnea!
STORM
40 vuotta
Houkuttelevat
TALVIRALLIT
2 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Aika on ankea mutta uusi nousu on tulossa. s.4 Moottoripyörän pakkaaaminen .............. s.8 Onko runko suora. s.30
PS.
Muista poiketa S-Moton osastolla 2a11. Paina starttia, polkaise vaihde pesään ja lähde maantielle! Tunne ympäristösi tuoksut, nauti ajostasi! Pysähdy sitten motoristikahvilaan. Juttu luistaa, kahvi maistuu, elämä hymyilee. Tämäkin projektina ympäri Euroopan alkanut ajotaito- ja liikennekasvatuskilpailu on Suomessa voimissaan vaikka se muualla on jo varsin pitkälle unohdettu. s.24 MK 2001 esittelyssä .... Se on suuri kokoontumisajo, jossa mukavat kumppanit tapaavat toisiaan ja katselevat uusia koneita. s.9 Matkalla unelmiin ....... s.12 Turbo-Jawa iskee ....... Se on moottoripyörän ansiota. Yhteydet lainlaatijiin ja muihin viranomaisiin ovat kunnossa ja monessa moottoripyöräilyä koskevassa asiassa meitä käytetään asiantuntijoina neuvotteluissa, niin rakenteluun kuin tienpitoonkin liittyvissä asioissa. Ne vaikuttavat monen ihmisen elämään. Kevään kesäksi vaihtuessa Suomeen saapuu lähes kaikkien Euroopan motoristijärjestöjen edustajia, sillä juhlan kunniaksi FEMA:n kevätkokous pidetään Suomessa. Tänä vuonna 40 vuoden ikään kasvanut moottoripyöränäyttely on hyvien ihmisten juhla. Samalla etsitään sopivaa laitetta tyttärelle rippilahjaksi, pojalle luokalta pääsyn palkinnoksi. s.3 MP09 kohokohdat ........ Lisätiedot SMOTOn toiminnasta ja osoitteen muutokset www.smoto.fi Mukana pelissä myös MP Arkadia
Pääkirjoitus
Puheenjohtajalta
Hyvien ihmisten koneet
oottoripyörä on hyvien ihmisten kone. s.7 Opiskelijan onnenhetki .. Mukana on vauhtipyöriä, hienosti rakennettuja harrastepyöriä, nostalgisia veteraaneja ja uusinta, kiehtovinta tekniikkaa. s.26 Kari Tiaisen leirissä ..... s.14 Vihreät prätkät ............ Moni uuden moottoripyörän kauppa pohjustetaan messuilla. Lisäksi jokavuotinen "Motoparlamentti" on Euroopan tasollakin ainutlaatuinen tapahtuma, lähes kaikki viranomaistahot jotka motoristien asioita hoitavat ovat pari päivää yhdessä ja saavat todella arvokkaita kontakteja ja hyvää yhteistyötä vireille. s.18 Kerhosivut ................... Eiköhän Turussakin siis jonkunlaista juhlameininkiä ole tiedossa. Siinä onkin juhlan paikka, kevätkokous pidetään Forssassa joka on yhdistyksen kotipaikka. Kaivetaanhan juhlamieli esiin ja tehdään tästä hienoin vuosi mitä suomalaisessa moottoripyöräilyssä on koskaan nähty! Pidetään taas se kumipuoli maata kohti ja valkoisten viivojen välissä niin että syksyllä voidaan sanoa "onnettomuuksia 0". ym ...
Euro Motor Center Oy OULU |www.emc24.fi. Näyttely on usein kauppapaikka. Se antaa mahdollisuuden aivojen lataukseen. s.20 Verta pakkiin ............... Samassa yhteydessä näkee myös maailmankuuluja ammattimotoristeja ja voi vaihtaa heidän kanssaan sanasen. Kokouksen jälkeen on suuri ja juhlallinen gaala jossa muistetaan vuosien saatossa mukana olleita ja yhteistyökumppaneita. Moottoripyöränäyttely esittelee koko harrastekentän kirjon kaikessa komeudessaan. Pääasia on pitää mielensä virkeänä tulevaisuutta varten. s.8 Huomisen hulluutta ...... He ovat hyviä ihmisiä, samanhenkisiä kuin Sinä. Huomaat ympärilläsi ihmisiä. Juha
T
M
Sisältö 1/09
Pääkirjoitus ................... s.28 Motoristien kokoontumispaikkaopas .................. Tiedotusvälineistä tulee tänään torven täydeltä ikäviä asioita. s.16 Young Rider 2009 ....... s.3 Puheenjohtajalta ........... Hymyillään kun tavataan!
www.valppainmielin.fi
LAATUTUOTTEET
Buffalo tankkilaukku
JÄRKIHINTAAN.
Uusi tuotekuvasto ilmestyy 03/2009 varaa omasi jo nyt!
8
Arai Corsair ovh 825 Di d E t Ai
EMC tarjous nyt: 577,50 j y
MAAHANTUONTI:
CBR1000RR, etu 233,, ,
... Keväällä ajokautta aloitellaan taas perinteisesti Hymyilevän motoristin kevätpäivillä jotka tänä vuonna pidetään Turussa Tump:in järjestämänä juhlistaen kerhon 40 vuotista taivalta. s.27 Storm 40 vuotta ........... Paljon on saatu aikaan ja paljon tullaan vielä saamaan. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o - r i d e r m a g a z i n e
3
RIDER MAGAZINE
Julkaisuja: B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin 09-547 621 www.boy.fi etunimi.sukunimi@boy.fi Päätoimittaja: Heikki Laurell Tämän numeron toimituksessa Matti Aarnio Hannu Virta Sirpa Heiskanen Tom Laurell Ilmoitusmyynti: Ari Rantanen Taitto: Ismo Kivelä, Kalle Repo Painopaikka: Salon Lehtitehdas, Salo Lehti toimitetaan yhteistyössä SMOTO ry:n kanssa. Siinäpä meille haastetta! Myös nuorisoprojekti YROY viettää tänä vuonna juhlavuottaan kymmenennen kilpailun muodossa. EDUSTUKSET: Arai - Schuberth - Richa - Fox - Givi - Metzeler - Michelin - Repsol - Motul - DID - JT - NGK - Exide ... Kun palaat kotiisi, huomaat, että ajatukset huonoista ajoista, ankeasta arjesta ja elämän murheista ovat poissa. Järjestelyt ovat jo hyvässä vauhdissa ja tarkoitus on näyttää Euroopalle järvisuomen kauneus mutkateineen ja maailman paras kokousjärjestely. Siihen moottoripyörä on mitä parhain väline!
Juhlitaan!
änä vuonna on sitten juhlien aika! SMOTO täyttää 20 vuotta ja juhlat pidetään kevätkokouksen yhteydessä. Muutenkin meillä on syytä juhlia. s.10 Talviralli ....................... ......
Hyvin meni myös Piaggiolla ja Husqvarnalla. BMW kuuluu niinkään myyntiä lisänneisiin, nyt niitä myytiin 549 kappaletta, mikä on 81 edellisvuotista enemmän. Markkinaosuutta oli Suzukilla ja Yamahalla mo-
Vespa 300 GTS on skoottereiden aatelistotasoa perinteisessä muodossa.
lemmilla 15,1 prosenttia. 4 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Messujen kohokohdat ovat tässä
Potku polkimeen tappaa synkkyyden
MP09 on virallinen moottoripyörävuoden avaus. Sen myynti- ja markkinointi ovat olleet vahvaa ja ammattimaisesti hoidettua toimintaa. Kun dollari on ollut jenkeissä alamaissa, on euroina laskettuna ollut hyvin edullista ostaa käytetty pyörä rapakon takaa. Kokonaisuutena mopokauppa väheni 27448 kulkupelistä 25255 mopoon. Se mertkitsee, että maassamme on rekisterissä selvästi yli 200 000 moottoripyörää se on paljon! Myydyin moottoripyörä oli edelleen Honda. Muutama kuuma esimerkki kertokoon vähän pelin hengestä! BMW esittelee tähtenään 1300-kuutoisen K1300-sarjan. Määrä on kuitenkin suuri kaksipyöräisten suosio on edelleen kovalla
BMW:n 800-kuutioinen on hinnaltaan hyvin kiinnostava Bemariksi. Sen myyntimäärä putosi hyvin selvästi,
559 pyörää. Siksi Yamaha jäi nyt kolmoseksi. Jo tuttu kalusto on esillä uusimmissa väreissä. kannattaa käydä kurkkaamassa!
tasolla. Harrikan tuonnin salaisuus on valuutassa. Pyörämerkkien ero oli hyvin pieni, Suzuki myi 1547 pyörää, Yamaha 1540. Rekisteriin vilahti kuitenkin 1664 uutta Hondaa. Suurimman prosentuaalisen nousun teki Peugeot, neljästä pyörästä 26 pyörään se on 550 prosentin nousu! Suureen lukuun pääsi myös MV Agusta,
kymmenestä pyörästä 25 pyörään eli 150 prosentin nousu!
Muutoksia
Mielenkiintoista tilastoissa oli
käytettyjen yksittäistuonnin kasvu. Kokonaismäärä oli siitä huolimatta hyvä, 10214 uutta prätkää. 800-kuutioisissa on tarjolla uusi, kohtuuhintainen (10800 euroa) F800R
Gileran 500kuutoinen kolmipyöräinen on varmasti katsomisen arvoinen ei muuten ole ihan lelu!. Niitä tuotiin 1056 kappaletta, mikä on peräti 387 enemmän kuin edellisvuotena. Kawasaki myi viime vuonna sekin yli 1000 pyörää, tarkasti 1017 joka on 89 enemmän kuin edellisvuotena. Samalla on hyvä luoda katsaus menneseen. Suosituin oli silti Honda 1265 pyörällä mutta määrä on 244 pienempi kuin edellisvuotena. Odotahan vain, kohta paistaa aurinko!
TEKSTI TOM LAURELL, HEIKKI LAURELL
Nousukiidossa
Vuoden 2008 aikana moottoripyörien myynti Suomessa väheni edelliseen vuoteen verrattuna 1319 pyörällä. Mopojen kohdalla kiinalainen Baotian säilytti ykköspaikkansa 3245 pyörällä. Markkinoiden hurjimpiin nousijoihin kuului Harley Davidson, joka myi 924 pyörää, peräti 169 enemmän kuin edellisvuotena. Se näkyy myös Suomessa käytettyinä myytävien Harrikoiden hinnoissa. Maahan tuotiin 5622 käytettyä pyörää. Myyntitilaston kakkoseksi kiilasi pienoisena yllättäjänä Suzuki. Messuilla on tarjolla paljon katsottavaa ja kymmeniätuhansia kivoja kavereita. Se on monen motoristin unelmakone. Hyvää nousua oli myös KTM:n myynnissä, myytyjä kappaleita oli 621, minkä on 132 edellisvuotista enemmän. Sillä saavutti 16,3 prosentin markkinaosuuden. Se on 77 enemmän kuin edellisvuotena. Mielenkiintoisinta oli käytettynä maahantuotujen Harley Davidsonien määrän raju kasvu. Moni firma onkin tuonut niitä kontillisen. Ja mopostahan se motoristin ura useimmiten urkenee!
Messujen tähdet
Messuille lähtijä voi olla varma kaikkien uusien, kiinnostavien pyörämallien esilletulosta
Mallissa on panostettu nimenomaan katuajettavuuteen takahaarukkaa pidentämällä ja välityssuhteita rukkaamalla. Buellin osastolla on esillä uusi caferacer-versio 1125CR. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
5
PIKATILASTOT
MOOTTORIPYÖRÄT Kuukausi/Month Honda Suzuki Yamaha Kawasaki Harley-Davidson KTM BMW Piaggio Husqvarna Triumph Aprilia Kymco Ducati Derbi Buell Moto Guzzi *Shenke Cagiva Gilera *Baotian *Loncin Peugeot Keeway MV Agusta Muut / Other 2008 2007 +/+/-
Lähde:Tilastokeskus 8.1.2009 MP-Kauppiaat ry, Jorma Vasama
Triumphilla on uusi nostalginen Bonneville. Merkin pikkusisko Cagiva loistaa kyykkypiikkien ykkösellä eli mallilla Mito 525. Gileran mielenkiintoisin laite on kolmipyöräinen Fuoco 500. Husqvarnan standilla on esillä uusitut WR ja CR 125 ja koko joukko pöivitettyjä malleja. Peugeotin osaston helmi on iso skootteri Satellis. Mielenkiintoisimpia lienevät uusi XJ6 Diversion ja uusi YZFR1. Kaikissa merkin pyörissä on uusi, entistä vahvempi vetohihna. Sen saa joka 250 tai 500 kuutioisena. Ei hassumpi!
Ensirekisteröinti 1-6 7 - 11 12 2008 1,319 339 6 1,664 1,273 274 1,547 1,176 357 7 1,540 887 127 3 1,017 799 122 3 924 445 169 7 621 417 131 1 549 349 135 484 284 94 2 380 277 64 341 160 79 239 95 41 136 67 24 91 76 11 87 46 8 54 46 4 50 29 16 45 39 4 43 34 3 37 24 11 35 24 11 35 23 3 26 21 5 26 19 6 25 150 64 4 218 8,079 2,102 33 10,214 9,028 2,260 245 11,533 -949 -158 -212-1,319 -10.5 % -7.0 % -86.5 % -11.4 %
2007 2,223 1,542 1,604 928 755 489 468 431 284 361 322 133 95 255 77 55 91 58 96 4 30 10 1,222 11,533
Muutos kpl/pcs +/-559 -25.1 5 0.3 -64 -4.0 89 9.6 169 22.4 132 27.0 81 17.3 53 12.3 96 33.8 -20 -5.5 -83 -25.8 3 2.3 -4 -4.2 -168 -65.9 -23 -29.9 -5 -9.1 45 -48 -52.7 -21 -36.2 -61 -63.5 35 22 550.0 -4 -13.3 15 150.0 -1,004 -82.2 -1,319 -11.4
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
Markkinaosuus 2008 2007 +/16.3 % 19.3 % -3.0 % 15.1 % 13.4 % 1.8 % 15.1 % 13.9 % 1.2 % 10.0 % 8.0 % 1.9 % 9.0 % 6.5 % 2.5 % 6.1 % 4.2 % 1.8 % 5.4 % 4.1 % 1.3 % 4.7 % 3.7 % 1.0 % 3.7 % 2.5 % 1.3 % 3.3 % 3.1 % 0.2 % 2.3 % 2.8 % -0.5 % 1.3 % 1.2 % 0.2 % 0.9 % 0.8 % 0.1 % 0.9 % 2.2 % -1.4 % 0.5 % 0.7 % -0.1 % 0.5 % 0.5 % 0.0 % 0.4 % 0.4 % 0.4 % 0.8 % -0.4 % 0.4 % 0.5 % -0.1 % 0.3 % 0.8 % -0.5 % 0.3 % 0.3 % 0.3 % 0.0 % 0.2 % 0.3 % 0.3 % -0.0 % 0.2 % 0.1 % 0.2 % 2.1 % 10.6 % -8.5 %
*Kiinalainen merkki
Kokoa ja ulkonäköä - Kawasaki VN900 Classic.
joka sopii merkkiin astuvalle kuskille. 450-mallin mielenkiintoinen uudistus on sytytysjärjestelmä, joka ei ole riippuvainen akusta. Harley Davidson esittelee muun muassa Touring-mallien entistä tukevamman rungon. Se tulee ainakin herättämään keskustelua! Yamahan osastolla on paljon uudistunutta tavaraa. Virallisesta tehdasteamista ovat esillä kuljettajat Mauno Hermunen ja matti Seistola. Mopopuolella on niinikään runsaasti kiinnostavaa katsottavaa. Ajo Motorsportin piikkiluokan MM-tittelin kunniaksi on valmistettu erikoiserä GPR 50 Racing Replicasta. Osaston tähtinä ovat varmasti juuri Bemarin talliin siirtyneet huippukuskit Juha Salminen ja Marko Tarkkala. Supersport-puolella uutta on ZX-6R, sporttipuolella ER6n ja ER-6f, classic-puolella uusi VN1700-sarja ja enduropuolella mielenkiintoisen KX250F ja KX450F mallit. Ducatin osastolla saadaan varmasti esimakua road racingin kuninkuusluokasta parhaassa tapauksessa osastolla nähdään itse Mika Kallio. 1700-sarjassa kone on kaikilla malleilla sama, erot syntyvät pääasiassa varusteista. Derbin mopopuolella on yksi juniorien päiväunista. MV Agusta tuo esille nopeimman sarjatuotantopyörän, jonka tyyppi on F4. HM tunnetaan enduropyöristään. Myös iso skootteri Majesty 400 on mutoiltu uudelleen. Samalla osastolla on esillä myös uusi tsekeissä tehty Blatan-kevari. Softailmalliston Heritage Classicia on piristetty valkosivurenkain ja uuden takasatulan voimin. Vespa tarjoaa uutta GTS 125 Super skootteria kevari-
KÄYTETTYJEN YKSITTÄISTUONTI ( Huom! Ei sisällä muuttomoottoripyöriä!) Kuukausi 1-6 7 - 11 12 2008 2007 kpl/pcs +/Honda 802 444 19 1,265 1,509 -244 -16.2 % Harley-Davidson 492 543 21 1,056 669 387 57.8 % Suzuki 579 335 8 922 1,026 -104 -10.1 % Yamaha 518 309 4 831 1,004 -173 -17.2 % Kawasaki 213 144 6 363 461 -98 -21.3 % BMW 180 137 6 323 352 -29 -8.2 % Muut / Other 449 384 29 862 524 338 64.5 % 2008 3,233 2,296 93 5,622 5,545 77 1.4 % 2007 3,128 2,169 248 5,545 +/105 127 -155 77 +/3.4 % 5.9 % -62.5 % 1.4 % YHTEENSÄ/TOTAL YHT / ALL M/C´S MOPOT Ensirekisteröinti Kuukausi/Month *Baotian Derbi Kymco Yamaha *Sanli Keeway Peugeot Piaggio *Qingqi Aprilia Gilera SYM Helkama *Jincheng *Kinroad *Yiying Rieju CPI Solifer *Street Elegance *Skyteam Generic Muut / Other 2008 2007 +/+/1-6 7 - 11 11,312 4,398 12 126 2008 15,836 2007 17,078 kpl/pcs -1,242 -7.3 %
2008 22.5 % 18.8 % 16.4 % 14.8 % 6.5 % 5.7 % 15.3 %
2007 27.2 % 12.1 % 18.5 % 18.1 % 8.3 % 6.3 % 9.4 %
+/-4.7 % 6.7 % -2.1 % -3.3 % -1.9 % -0.6 % 5.9 %
Tammi-joulukuu 1-6 7 - 11 12 2,019 1,203 23 1,405 790 40 1,488 692 15 1,355 591 42 760 962 15 1,106 546 16 1,083 527 7 639 382 10 923 568 332 15 526 256 10 463 288 6 345 194 2 232 216 8 252 180 7 313 123 1 283 146 4 256 161 9 267 123 5 224 108 144 128 3 165 105 3 1,292 818 35 16,108 8,871 276 17,653 9,595 200 -1,545 -724 76 -8.8 % -7.5 % 38.0 %
2008 3,245 2,235 2,195 1,988 1,737 1,668 1,617 1,031 923 915 792 757 541 456 439 437 433 426 395 332 275 273 2,145 25,255 27,448 -2,193 -8.0 %
2007 3,194 2,327 2,065 1,738 2,443 2,038 2,068 976 977 917 682 611 465 907 894 661 657 3 478 468 193 2,686 27,448
Muutos kpl/pcs +/51 1.6 % -92 -4.0 % 130 6.3 % 250 14.4 % -706 -28.9 % -370 -18.2 % -451 -21.8 % 55 5.6 % -54 -5.5 % -2 -0.2 % 110 16.1 % 146 23.9 % 541 -9 -1.9 % -468 -51.6 % -457 -51.1 % -228 -34.5 % -231 -35.2 % 392 13067% -146 -30.5 % -193 -41.2 % 80 41.5 % -541 -20.1 % -2,193 -8.0 %
Markkinaosuus 2008 2007 +/12.8 % 11.6 % 1.2 % 8.8 % 8.5 % 0.4 % 8.7 % 7.5 % 1.2 % 7.9 % 6.3 % 1.5 % 6.9 % 8.9 % -2.0 % 6.6 % 7.4 % -0.8 % 6.4 % 7.5 % -1.1 % 4.1 % 3.6 % 0.5 % 3.7 % 3.6 % 0.1 % 3.6 % 3.3 % 0.3 % 3.1 % 2.5 % 0.7 % 3.0 % 2.2 % 0.8 % 2.1 % 2.1 % 1.8 % 1.7 % 0.1 % 1.7 % 3.3 % -1.6 % 1.7 % 3.3 % -1.5 % 1.7 % 2.4 % -0.7 % 1.7 % 2.4 % -0.7 % 1.6 % 0.0 % 1.6 % 1.3 % 1.7 % -0.4 % 1.1 % 1.7 % -0.6 % 1.1 % 0.7 % 0.4 % 8.5 % 9.8 % -1.3 %
*kiinalainen mopomerkki
MOPEDIT 2008 2007 5,752 6,198 533 532 2,377 2,446 1,185 1,220 838 911 1,749 1,985 910 941 962 1,269 731 742 687 765 1,107 1,283 843 934 1,030 1,038 1,099 1,170 1,039 1,338 619 521 2,340 2,763 596 458 816 933 42 1 25,255 27,448
MAAKUNNITTAIN M-PYÖRÄT BY PROVINCES 1-6 7 - 11 12 2008 2007 +/Uusimaa 2,503 702 10 3,215 3,643 -428 Itä-Uusimaa 159 38 197 189 8 Varsinais-Suomi 796 197 4 997 1,092 -95 Satakunta 316 82 398 471 -73 Kanta-Häme 293 66 3 362 348 14 Pirkanmaa 790 199 3 992 1,187 -195 Päijät-Häme 252 75 1 328 387 -59 Kymenlaakso 243 79 1 323 357 -34 Etelä-Karjala 248 72 4 324 275 49 Etelä-Savo 209 43 252 319 -67 Pohjois-Savo 302 78 380 484 -104 Pohjois-Karjala 214 45 259 353 -94 Keski-Suomi 360 78 2 440 430 10 Etelä-Pohjanmaa 315 82 2 399 471 -72 Pohjanmaa 242 56 298 296 2 Keski-Pohjanmaa 63 9 72 85 -13 Pohjois-Pohjanma 472 109 1 582 720 -138 Kainuu 110 27 137 153 -16 Lappi 185 64 2 251 272 -21 Tuntematon 7 1 8 1 7 YHT 8,079 2,102 33 10,214 11,533 -1,319 Taulukot eivät sisällä Ahvenanmaalla rekisteröityjä ajoneuvoja! -11.4 %
+/-446 1 -69 -35 -73 -236 -31 -307 -11 -78 -176 -91 -8 -71 -299 98 -423 138 -117 41 -2,193 -8.0 %
BMW:n uusi K1300 sarja on yksi näyttelyn tähdistä. Italialainen Hondan maahantuoja on tarjonnut työkalun jo vuosien ajan Mika Aholalle. Kawasakin osastolla on esillä melkoinen kasa uutuuksia. Se on varmasti haluttu laite!
HM on Finnmoton uusi edustus. Makea!. Konetehoa on 146 hevosvoimaa. Uudessa rungossa on 50 prosenttia entistä vähemmän osia ja hitsisaumaa
Jos siis vain kynnelle kykenet, mene ihmeessä ajoissa. Ja muista poiketa S-Moton osastolla 2a11.
Huomiopäivä tulee
TEKSTI: SIRPA HEISKANEN KUVA: NMCU
Suzuki Gladius tulee olemaan kova sana kevään prätkätaivaalla. 6 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Messujen kohokohdat...
Sieltä voi kysellä esimerkiksi Kontiorallin kuulumisia. Sen parssta asiantuntemusta tarjoaa rakennettujen moottoripyörien erikoisjärjestä MMAF. viime kesänä sattui useita valitettavia onnettomuuksia, joissa vasemmalle kääntynyt auto leikkasi suoraan vastaantulevan motoristin eteen. Extreme Globe Riders antaa surmanajonäytöksiä. Motoristi voi itse lisätä omaa näkymistään liikenteessä, mutta tärkeää on myös se, että muut tienkäyttäjät "opettelevat" havaitsemaan motoristeja. Osastolla voi osallistua myös arpajaisiin. Siellä kannattaa ilman muuta käydä katomassa! Matkailukorttelissa on paljon katsottavaa. Moottoripyöräilijä jos toinenkin mahtuu helposti autojen peilien kuolleisiin kulmiin tai muuten vain havaintokentän rajamaille. Ryhmän tähtikuskeja ovat Mikko Leivo ja Heidi Sarpola Heidi lienee maailman ainoa nais-
puolinen surmanajaja. Uuden saa rekisteriin Suomessa, vanha malli ei enää täytä päästömääreitä.
Muuta mielenkiintoista katsottavaa
MP 09 näyttelyssä on todella paljon katsottavaa pyöräosas-
tojen ulkopuolellakin. Mielenkiintoista on muun muassa MP69:n 40v juhlanäyttely.
Kuin vapaaksi päässyt sonnilauma, samaan tapaan kirmaavat motoristit kevätauringon huumaamana liikenteeseen keväisin. Royal Enfieldin uusin malli Bullet Classic EFi on kiintoisaa katsottavaa nostalgikoille. Rakennettuja moottoripyöriä varten on olemassa kokonainen halli. Mm. Honda Tuutin 40v historiaa esitellään omassa erikoisnäyttelyssä. Taas saa ajaa. Kuski voi mennä autolla perässä pyörä ja ajo-
kamppeet odottavat valmiina esimerkiksi Hahnin kentällä.
Pikku vinkki
MP 09 on iso näyttely. Sitä vietetään nyt 40:ttä kertaa. Huomaa motoristit liikenteessä kampanjapäivän aikana järjestetään tapahtumia eri puolilla Suomea ja muistutetaan muita tienkäyttäjiä moottoripyöräkauden alkamisesta ja motoristien havaitsemisen tärkeydestä. Veteraanipyörien osaston teemana on tänä vuonna Jawa ja itäpyörät. Laite muistuttaa ulkokuoreltaan tosi makeaa 300 Super-mallia. Lisätietoja kampanjasta: sirpa.heiskanen @ smoto.fi.
25.4.2009
Tämä prätkä näkyy peilistä - mutta ajatko itse kuolleessa kulmassa?. Samassa hallissa on esillä myös messujen tähtivieras, amerikkalaisen Orange County Choppersin perustaja Paul Teutul Senior, mies joka on tuttu telkkarista Suomessakin. Muistathan, että Tommi voittanut trialin maailmanmestaruuden niin ulkona kuin hallissakin. Suoralla tielläkin vastaantuleva motoristi saattaa jäädä havaitsematta. Motoristi jää liikenteessä helposti toisilta liikkujilta huomaamatta. huhtikuuta kampanjapäivän, jolla halutaan muistuttaa muita tienkäyttäjiä siitä, että moottoripyöräkausi alkaa ja liikenteeseen tulee taas meitä pieniä ja sukkelia, joiden huomaaminen ja havaitseminen on paljon myös tiedostamisesta kiinni. Muita mielenkiintoisia uutuusmalleja ovat GSXR1000, SFV 650 Gladius ja M 1500 Intruder. SMOTO järjestää jäsenkerhojensa kanssa 25. Siksi kannattaakin mahdollisuuksien mukaan välttää lauantaipäivää. Hankintahinta on mielenkiintoinen ja pyörä kerrassaan upea! Käy ihmeessä katsomassa!
kortillisille. Matkailuun liittyy mielenkiintoinen yritys nimeltä Easy Rider. Se merkitsee valtaisaa ryntäystä
messukeskukseen. Varikko on näyttelyosasto, jossa on esillä moottoriurheilua kaikissa mudoissaan. Tommi Ahvalan hieno trialshow kuuluu myös pakollisiin katsottaviin. Suzuki esittelee muun muassa uudistuneen Intruder 800 sarjan. Smoton osastolla kannattaa aina poiketa sieltä saa kaverillekin S-Moto lehden. Se kuljettaa moottoripyöriä kuorma-autolla esimerkiksi Saksaan. Samalla pitäisi yrittää muistaa, että taas sitä ollaan näkymättömiä miehiä ja naisia. Koko tupa on aivan täysi
Tätä varten pyörissä on yleensä kartioreiät akseleissa. Ensisijaisen tärkeätä on tietty symmetrisyys ja se että pyörät ovat linjassa toistensa kanssa.
Mega M.a.x laitteella voidaan rungon mittaus tehdä pyörää purkamatta. Savonia Drive suunnittelee ja toteuttaa design-moottoripyöriä vuosittain vahvistettujen teemojen mukaisesti. Tällä pystytään mittaamaan kaikki etu- ja takahaarukan muuttujat tarkasti. Kolaripyörän runkoa mitattaessa halutaan yleensä tietää onko runko valmistajan ilmoittamissa mitoissa ja että se on "suora". 8 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Savonia Chopper virallisesti!
Opiskelijan onnenhetki
Savonia-ammattikorkeakoululla opetuksen kehittämishankkeen tuloksena rakennettu moottoripyörä, Savonia Chopper julkaistiin Kuopiossa Kalpa-Jyp sm-liigan ottelussa 30.12.2008.
TEKSTI TATU WESTERHOLM
S-Moto lehden tarkasti seuraama projekti alkoi viime talvena, jolloin muotoiluakatemian opiskelijat alkoivat hahmottelemaan chopperin designia. muotoilua, liiketoimintaosaamista ja tuotantoa. Moottoripyörä käsitetään laajasti sisältäen itse tuotteen lisäksi mm. Tuloksena ei ole ollut pelkästään itse pyörä, vaan projektissa tutkittiin moottoripyörään liittyviä asioita eri koulutusaloilta. Vertailu tehdään niihin tai jos tietoa ei ole saatavana tulostaa ohjelma saadut mittaustulokset. Esimerkiksi Kir-
si Kukkaslahti-Kikari teki opinnäytetyönään Savonia Chopperille ajoasun. Autovahinkokeskus on tehnyt niitä tarvittaessa jo vuosia. Matkan varrella useat opiskelijat ovat jättäneet kädenjälkensä tälle opetuksen kehittämishankkeelle, joka jatkuu nimellä Savonia Drive. mm. Mittalaite kiinnitetään "sattumanvaraisesti" etuhaarukkaan ja tietokoneohjelma hoitaa etuhaarukan kahden eri asennon mittauksen kautta loput. CMS järjestelmä on tavallaan laajennus setti Mega M.a.x laitteelle. Kun etuhaarukkaan kiinnitetyn laitteen korkeus emäputken alemmasta laakerista on vielä mitattu, on kaikki tarvittava tieto kerätty. Sen suunnittelussa ja rakentamisessa on haettu kokemuksia, joita tullaan jatkossa hyödyntämään opetuksessa ja vuosikurssipyörien suunnittelussa ja rakentamisessa. etujätön mittaus kiinnostanee myös esimerkiksi omavalmisteiden tekijöitä. Teemojen mukaisesti pyörä voidaan kohdentaa eri asiakasryhmille, se voi olla yrityksen tuotteeseen liittyvä tai kansainvälisenä yhteistyönä toteutettu eri kulttuurit yhdistävä laite.
Kävimme tutustumassa systeemiin konkreettisen esimerkin kanssa. Ensimmäiset koeajot pyörällä ehdittiin ajaa jo ennen lumien tuloa. Pyörän valmistaminen on ollut antoisa kokemus sekä mukana olleille opiskelijoille
Savonia Drive hankkeen ensimmäisenä konkreettisena tuotteena on henkilökunnan opiskelijoiden avustuksella rakentama prototyyppi. Scheibler valmistaa myös
koko rungon geometrian mittaavaa CMS järjestelmää. Emäputkessa ei tarvita ohjauskartioita. Ohjelman mukana tulevassa tietokannassa on satojen eri mallien mittatiedot. Savonia Chopperiin ja projektiin pääsee tutustumaan osoitteessa www.savoniadrive.fi
että henkilökunnalle. Pohjana tälle työlle oli liiketalouden opiskelijoiden tekemä markkinointistrategia projektille. Mittaus onnistui alle tunnissa eikä pyörää tarvinnut purkaa sen enempää kuin sitä jo oli purettu korjauksia varten.
Onko runko suora MotoDudes tietää!
Rungon mittaukset ovat tarpeen yleensä kolarikorjausten yhteydessä. Kuvia luonnoksista ja tietokoneella tehtyjä visualisointeja on julkaistu aiemmissa numeroissa. Tarkin menetelmä lienee tamperelaisen MotoDudesin maahantuoma saksalainen Scheiblerin valmistama Mega M.a.x lasermittauslaite. Tärkein tieto, rungon suoruus saadaan aina selville. Kolaripyöränä hankitun Bemarin runko osoittautui suoraksi ja oli tarkasti valmistajan mitoissa. Kalustemuotoilun opiskelijat taas vastaavasti ovat suunnitelleet messuosaston ilmeen, joka tullaan näkemään MP09 messuilla Helsingissä. Graafisen muotoilun opiskelijat suunnittelivat koko projektille ulkoasun, sekä keksivät edellä mainitun nimenkin siinä sivussa. CMS:n erikoinen vahvuus piilee sen ohjelmistossa, jolla voidaan tutkia ja simuloida erilaisia muutoksia etukäteen.. Savonia Chopperin teema on lähtenyt liikkeelle Savonian logosta, jonka kaarevia muotoja myös pyörän muotoilu seuraa. Varsinainen laite kiinnitetään joko takahaarukan keinuakseliin tai taka-akseliin. Kevään aikana laaditaan tarvittavat selvitykset ja tehdään vaaditut testit Savonia Chopperin
rekisteröimiseksi tieliikenteeseen Suomessa. Tätä käytetään etupäässä ratamoottoripyöräilyssä, silloin kun halutaan hienosäätää koko rungon geometria tarkasti
Kokonaisleveydeltään 82senttinen hybridiskootteri on ainakin ranskalaisen lainsäädännön puitteissa ajettavissa tavallisella B-kortilla, minkä luulisi lisäävän kiinnostusta urbaanisukkulaa kohtaan. Nyt tekniikka on siirretty yhtiön kevyeen kalustoon.
Kolmipyörä muttei trike
Peugeotin skootterikonsepti liikkuu kolmen pyörän ja kolmen moottorin turvin, takapyörälle vauhtia antaa mekaanisesti ahdettu 125 kuutioinen 20 hv moottori, nivellettyjä etupyöriä pyörittää 4,5
UUTTA
Huomisen HULLUUTTA
Kolmipyörävetoinen
Kun jokaisesta pyörästä löytyy tarvittaessa vetoa, mainostaa Peugeot konseptipyörän sopivan tavanomaista huonompiinkin ajo-olosuhteisiin. Jarruttaminen tapahtuu kolmella levyjarrulla, mutta etupyörien sähkömoottorit on lisäksi valjastettu samaan hommaan taltioimaan muutoin hukkaan menevää energiaa litium-ioni -akkuihin.
Melkoinen ufo mutta ei pidä hämmästyä, jos suomalainen Peugeotin maahantuoja Forteco lähettää tästä viiden vuoden kuluttua tarjouksen!
Autoista tuttu Stop&Start systeemi sammuttaa polttomoottorin jarrutuksissa ja esimerkiksi liikennevaloissa seis-
tessä. Nyky-Euroopan kaupunkiliikenne melkein huutaa tällaisia tilansäästäjiä auton korvaajaksi, mutta toistaiseksi Peugeot tyytyy seuraamaan kuluttajien reaktioita ennen valmistuspäätöksen tekemistä. hevosvoiman moottori, yksi kumpaakin. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
9
UUTISIA
Peugeotilta hybridi-skootteri-konsepti vai mikä se oli?
Kasvava ympäristötietoisuus on ajanut moottoripyörä- ja skootterivalmistajiakin kehittämään uusia ideoita ison pahan hiilidioksidin nujertamiseksi. Peugeotin vastaus ruuhkautuviin kaupunkeihin ja kiristyviin päästörajoihin tulee nyt konseptipelin muodossa toistaiseksi.
TEKSTI: ARTTU TOIVONEN
Peugeot ei ole ensimmäisenä merkkinä huulilla, kun kyse tulee hybriditekniikan soveltamisesta erilaisiin kulkuneuvoihin, mutta ranskalaismerkki on tutkinut ja hyödyntänyt kahden eri voimanlähteen periaatetta jo autopuolella. Näillä eväillä EU-standardin mukainen yhdistetty polttoaineen kulutus on saatu putoamaan lukemaan 2l/
100km, mikä muodikkaasti ilmaistuna vastaa 47g hiilidioksidipäästöjä ajokilometriä kohden.. Sähkömoottorien muikean, hetkellisesti jopa 100Nm väännön turvin Peugeot lupaa sitkeyden ja kiihtyvyyden vastaavan tavanomaista 400-kuutioista yksipyttyistä prätkää. Muotoilun nimissä taustapeilit on jätetty pois, ne on korvattu kahdella mittaristosta löytyvällä kameranäytöllä. Skootteri on varustettu hybridiautoistakin tutuilla ominaisuuksilla: hitaassa ajossa ja liikkeellelähdöissä mennään pelkällä sähköllä ja nollapäästöillä, maantieajossa ja voimakkaissa kiihdytyksissä avuksi otetaan myös polttomoottori. Se on tulossa tuotantoon ihan lähiaikoina. Valaistus on hoidettu nykytyyliin energiaa säästävillä ja pitkäikäisillä LED-valoilla. Samaa tukee myös pyörän melkeinpä korirakenteeksi laskettava, alumiinisilla kaarilla varustettu kattorakenne joka suojaa kahta kyytiläistä oikukkaalta säältä
www.motoroute. Ainakin netissä siellä on paljon tietoa unelmien tueksi.
TEKSTI MATTI AARNIO
Periaatteessa on kaksi tapaa harrastaa moottoripyörämatkailua. Toki tässäkin mallissa on hyvä laatia karkea perussuunnitelma. Luonnollisesti tapahtumat ja monenlainen muu informaatio on mukana unohtamatta kattavaa uutiskatsausta BBC:stä kun on kysymys.
www.mtv3.fi on yleislinkki, josta toki saa viimeisimmät uutistapahtumat mutta myös mitä mainioimman linkin viiden päivän sääennustuksiin Suomessa kuntatasolla, mutta muuallakin suurempien kaupunkien suhteen.
räily on saanut oman osansa, jossa on reittiehdotuksia, moottoripyörätekniikkaa, hyviä vinkkejä mahdollisten ongelmien varalle ja paikallisia moottoripyöräklubiyhteystietoja. Niiden hinta opn helposti satoja euroja! Sama yllätys voi tulla eteen myös karttojen latauksessa paikallisesti puhelimeen. Koska kieli on
kotimainen, sivusto on todella mainio ja kattava myös maamme rajojen ulkopuolelle suuntautuvaan matkailuun.
on-line-tiedot liikennetilanteesta eri teillä. Lopussa palautan mieleen hyvät linkit, jotka S-Moto esitteli viime vuonna.
Kotimaan matkailussa
www.eniro.fi on suomenkielinen ohjelma, jossa on helppo laatia matkasuunnitelma, kun ohjelmaan syöttää lähtö- ja päämäärätiedot. Loistava apuväline matkalla on puhelin, jossa on internetselain. Toinen, ainakin itseäni enemmän viehättävä malli on matkailla tilanteen mukaan. Majoituspuolella on kattava valikoima sisältäen hotelleja, majataloja, yksityismajoitusta B&B-majoitusta, hostelleja leirialueita, maatilamajoitusta ja niin edelleen. Karttojen ja reittien lisäksi ohjelmaan liittyy myös laaja yritysten tietokanta, josta voi etsiä huoltoasemia, majoitusta, ruokailua, nähtävyyksiä. Hyvä on etukäteen selvittää oman vakuutusyhtiön yhteistyökumppanit eri maissa kaiken varalle ja kotimainen palvelunumero, josta apua saa. www.visitnorway.com linkki tarjoaa englannin kielellä laajan kuvauksen Norjan matkailumahdollisuuksista, nähtävyyksistä, majoitusmahdollisuuksista, lauttalinjoista ja monesta muusta matkailijaa kiinnostavasta asiasta. Matkailupuolen tieto on vahvaa ja ajantasaista. Lisää tietoa Englannin matkailuun löytyy linkistä www.transportdirect. Säätilamuutokset ja yllättäen eteen tulevat kiinnostavat kohteet muuttavat päivärytmiä.
Piukkuvihjeitä
Navigaattorit ovat helpottaneet reittisuunnittelua ja reitillä pysymistä. Sääennusteista löytyy hyvää tietoa. de on motoristin linkki Saksan matkailuun siellä on paljon erilaista tietoa.
www.bbc.co.uk/travelnews on tunnetun englantilaisen radio- ja tv-yhtymän BBC:n linkkisivu Englannin matkailuun. Muu Eurooppa on hieman harvemmalla peitolla, mutta kuitenkin varsin hyvän kuvan antava. Hyvät kartat varmistavat tarkan suunnittelun. Aiemmin tiivis keskusteluaihe on ollut tiettyjen reittien, erityisesti Baijerissa, ajokielto. Internetistä löytyy useita ohjelmia, joiden pohjalta voi tehdä reittisuunnitelman etäisyyksineen ja ai-
katauluineen. Kun matkailu tapahtuu vain osittaisen runkosuunnitelman, esimerkiksi matkareitin perusteella, voidaan muuttuvat tilan-
teet ja olosuhteet huomioida. info
Ulkomaan matkailussa
Koska motoristien matka varsin usein suuntautuu vapaiden nopeuksien luvattuun maahan Saksaan, aloitetaan linkkiesittely sieltä. Matkaan lähdetään aina turvallisuus vahvasti mielessä. Linkki on saksankielinen, mutta havainnollinen käyttää. Nähtävyydet ovat laajasti esitelty. Kuitenkin hyvä kartta on aina syytä pitää mukana. Osa näistä ohjelmista edellyttää jäsenrekisteröintiä.
Kanaalin alittavan Eurotunnelin junaaikataulut löytyvät myös täältä. Lisäksi sivuilla keskustellaan ajankohtaisista asioista, tällä hetkellä muun muassa ruuhkan ohittamisesta. Yhtenä esimerkkinä voisi ottaa linkin www.motorradrudi.info jossa saksan kielellä mukavasti kuvataan kokemuksia moottoripyöräreiteistä alppimaisemissa. Autoliitto tarjoaa jäsenetuina alennuksia laivalippuihin, erilaisiin majoituksiin sekä Suomessa polttoaineeseen. Vanha sanontahan kuuluu "ellet tiedä, mihin olet menossa päädyt jonnekin muualle". www.adac.de on erityisesti Saksan matkailijan peruskauraa. Sadetutka antaa sade-ennusteet, mutta vain Saksan alueella.
Muutama hyvä linkki vanhoista tutuista motoristin linkeistä kannattaa vielä muistaa. Yksi on suunnitella reissunsa tar-
koin ja toteuttaa sitten käytännössä etukäteen laadittua suunnitelmaa niin reitin kuin majoituksen osalta. www.saksa.travel/ on erinomaisen kattava peruslinkki aina silloin, kun matka suuntautuu Saksaan. Moottoripyö-
www.google.fi/maps on suomenkielinen karttaohjelma, josta saa helposti reittisuunnittelun, olipa sitten kyseessä Suomi tai matka rajojemme ulkopuolelle. Linkki on pääosin suomenkielinen. Muutama mielenkiintoinen nettisivuesittely lienee paikallaan suunnittelun pohjaksi. Ohjelma sisältää myös liikennetietoja, tietoja reitin varren palveluista, huoltoasemista, ravintoloista, majoitusmahdollisuuksista ja niin edelleen.
www.autoliitto.fi esiteltiin jo viimeksi, mutta koska kyseessä on ikään kuin lähtöpaketti matkan suunnitteluun, otetaan osoite tässä uudelleen. Tässä on kuitenkin syytä muistaa, että mikäli käyttää suomalaista matkapuhelinta tai "mokkulaa" selaimena, saattavat datayhteysmaksut muodostua yllätykseksi. Varmin tapa on käyttää paikallisia datayhteyksiä esimerkiksi kahvi-
loissa ja muissa vastaavissa. Tarvittavaa paikkakuntakohtaista erikoistietoa saa paikallisista turisti-infoista, jotka on myös esitelty.
Alppimatkailussa on usein hyvänä pohjana muiden kokemukset, joita löytyy erilaisista matkakertomuksista. Reittisuunnittelua varten löytyy linkki Norjan tielaitoksen sivuille www.visveg.vegvesen.no
www.wetter.de tarjoaa sääennusteet jopa 14 päivälle. Lisäksi linkissä annetaan hyviä käytännön vinkkejä nähtävyyksistä ja monista käytännön asioista. Täältä löytyy
Toinen hyvin toimiva sääennustelinkki on www.wetteronline.de, joka sekin on saksankielinen ja parhaimmillaan juuri Saksassa, muu Eurooppa on edellä kerrottua linkkiä harvemmalla tiedostolla.
www.harald-meyer.de on myös erityisesti motoristien tietopaketti eri maiden liikenteestä, reiteistä, matkakuvauksista ja niin edelleen.. 10 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Nettisurfarin reissuhaaveet sohvaperunana
Matkalla UNELMIIN
Kesän reissuista on jo nyt helppoa uneksia. Lisäksi löytyy reittisuunnitteluohjelma ja tankkauspaikkojen etsintäohjelma. Sivuilla löytyy kaikenlaista ajankohtaista Saksan liikenteestä. Tarjolla on paikkakuntakohtainen tiedosto Saksata. Kuitenkin kaiken varalle on syytä tarkastaa, että vakuutusturva on kunnossa. Matkan varrella säätilan seuraaminen tai majoituspaikan varaaminen on usein edessä. Aivan erityistä kiinnostusta motoristien joukossa on Norjalla, upeiden maisemien ja kaikesta huolimatta sittenkin ihan kelvollisten, yleensä hyväpintaisten teiden vuoksi. www.mid-motorrad.de on saksalainen moottoripyöräjärjestölinkki, jonka kautta pääse eri maiden järjestöjen linkkilistauksen. Todettakoon ässä vielä, että mahdolliset ajokiellot on syytä ottaa tosissaan, koska sakot ovat kovat ja pahimmillaan seurauksena on pyörän takavarikointi
Siis kaikille löytyy jotain. Superfastaluksella voi Helsingistä matkustaa Saksaan Rostockiin, josta esimerkiksi Berliinin suuntaan ja siitä etelään on helposti saavutettavissa. Tästä syystä on ehkä hyvä palauttaa mieleen tärkeimmät laivayhteydet ja linkit niihin. Ajo-ohjeet hotellille ovat hyvät ja selkeät ja ne löytyvät ketjun hotelliluettelosta.
www.tallinksilja.com on linkki, joka antaa laajimmat reittiyhteydet. Laivamatka on iltalähtö Helsingistä ja Star-alukset, jotka ottavat 500 matkustajaa saapuvat erille seuraavana iltana, Hansaluokan alukset noin 100 matkustajalla kahden yön jälkeen aamulla. www.supersaver.fi/hotellit on suomenkielinen peruslinkki, josta voi etsiä paikkakuntakohtaiset hotellit
www.vikingline.fi on tuttu laivayhtiö, joka Suomesta liikennöi samoilla reiteillä kuin Tallinksilja lukuun ottamatta yhteyttä Saksaan. Jos sitten kuitenkin haluaa varmistua samanlaisesta tasosta kaikkialla, jopa maasta riippumatta,
niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Linkki lienee tarkoitettu alun perin lentomatkailijoille, mutta pelkkä hotellihakukin toimii mainiosti.
Laivayhteydet Suomesta
Vain kiertämällä Pohjanlahden ympäri tai matkustamalla Venäjän kautta voi välttää laivayhteydet, kun Suomesta haluaa lähteä moottoripyörämatkalle ulkomaille. Huipulla hotellitasoa olevat ja vaatimattomimmillaan varsin edulliset isoihin yhteismajoitushuoneisiin perustuvat yöpymispaikat. Tukholmassa huoneen, kaksi aikuista hinta tammikuussa 2009 oli 390,00 Sek, siis noin 39,00 e. Paluumatka alkaa aina illalla Travemündestä ja perillä Helsingissä ol-
laan kahden laivayön jälkeen varhain aamulla. www.eckeroline.fi on pieni laivayhtiö, joka liikennöin myös Helsingistä Tallinnaan. Tähän ACCOR-ketjuun kuuluu eritasoisia hotelleja, kuten Formule1 vaatimattomimpana, Etaphotellit hieman enemmän tasoa ja sitten varsinaiset täyden palvelun hotellit, Sofitel, Ibis, Novotel, Merkure. Helsingistä ja nyt marraskusta alkaen uudesta Vuosaaren satamasta on päivittäinen laivayhteys Travemündeen. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
11
www.tourenland.de keskittyy erityisesti alppimatkailuun.
Majoitusta
Edellä esitetyt linkit antavat useassa tapauksessa myös kattavaa majoitustietoa. Etapissa sitten on oma suihku ja wc, mutta hinta pysyy edelleen varsin kohtuullisena. Viime aikoina on laivayhtiöiden kohdalla myös tapahtunut paljon, joten kartoitus kuvaa tilannetta tammikuussa 2009.
hyvä linkki on www.accorhotels. Helsingistä Tallinaan ja sitä kautta avautuvalle Baltia-reitille on runsaasi päivittäisiä yhteyksiä. com. Ruotsiin suuntautuvat matkat voi aloittaa joko Helsingistä tai Turusta. Toisaalta hintakaan ei sitten ole kovin korkea. www.ferrycenter.fi edustaa Saksan liikenteessä operoivaa Finnlineslaivayhtiötä. Tuntien Tukholman hintatason tämä on erittäin edullinen. Tätä linjaa on supistettu aiemmasta päivittäisestä yhteydestä.
www.hostelbookers.com on linkki hostelleihin, joita sitten onkin kovin monitasoisia. Liikenne on kerran päivässä enemmän risteilynopeuksin.
Pikalaivaliikenne Tallinaan on kokenut erityisen paljon muutoksia. Tästä linkistä saa myös käteviä yhdistelmälippuja Itämeren kierrolle, jolloin yhteistyökumppanina on Viking-line. Huoneet ovat siistit ja yleensä rauhalliset, wc- ja suihkutilat tosin ovat käytävällä eikä hotellista löydy ravintolaa. Punaisilla laivoilla on myös useita päivittäisiä yhteyksiä sekä Tallinaan että Tukholmaan. Paras kattavuus Formule1- ja Etap-hotelleilla on Ranskassa, mutta myös muun muassa Saksassa ketjun hotelleja on paljon. Muutama hyvä linkki vanhoista, jotka esiteltiin tarkemmin S_Moto 2/2008 www.motoroute.de on motoristin linkki Saksan matkailuun www.harald-meyer.de on myös erityisesti motoristien tietopaketti eri maiden liikenteestä, reiteistä, matkakuvauksista ja niin edelleen. Kannattaa perehtyä, sillä jo Suomen osalta voi tehdä uusia löytöjä. Vaatimattomin Formule1 täyttää hyvin matkailijan perustarpeet. Laivat ovat varsin uusia, enemmän rahtilaivoja, joissa ei ole ruuhkia, mutta erinomainen palvelu. www.tourenland.de keskittyy erityisesti Alppi-matkailuun. Tätä kirjoitettaessa on ennakkotietoa, että ainakin Linda-Line jatkaisi liikennöintiä
Ei siis yhtään mitään muuta kuin iso kasa polttopuita ja paikka teltoille. Kokoontumisen historia juontaa, lähteestä riippuen, aina vuoteen 1953 tai 56. Vuonna 1960 tuli jo joka puolelta Eurooppaa yli 900 osallistujaa joista enää 500 sivuvaunupyörillä. Kävijämäärät eivät ole isoja. Ehkä se ei sittenkään ole ihan hullu ajatus...
TEKSTI HANNU VIRTA
Esimerkkejä talviralleista menisinkö mukaan?
S-Moto lehti keräsi seuraavaan muutaman esimerkin talviralleista. Kokeneen seura ensimmäisellä kerralla ei ole huono ajatus. Pystymettä järjestetään ajokauden lopussa, yleensä lokakuussa.
Miten alkuun?
Talvirallit eivät sovi aloittelijoille. Kylmä pääsee joka tapauksessa perille. Seuraava Elefantentreffen järjestettiinkin hyvin organisoidusti vasta 1964, mutta kohtalo oli päättänyt toista... Tämän takia päätettiin pitää muutama välivuosi ja organisoida seuraava tapahtuma huolella. Useimmat talvirallit ovat vähän tunnettuja. 1958 mukaan tuli muilla
merkeillä ajavia, yhteensä osallistujia oli 200, vuonna 1959 jo 400. Koska ko. Endurot tulevat hyvinä kakkosina, mutta kyllä talviralleissa näkee ihan tavallisia katupyöriäkin sivuvaunuilla tai ilman. Käytännössä jokaisella talvikokoontumisella on se "oma juttunsa" jolla vielä erotutaan muutenkin kohtalaisen extreme-tapahtumien joukossa.
Talvella prätkäreissulle. Talvirallin erityinen juttu on hoitaa asiat niillä resursseilla joita prätkällä liikkuminen tarjoaa. Lähes joka vuosi sinne saapuu myös ulkomaisia extreme motoristeja, useimmin Saksasta.
Lisää tietoa:
http://mp69.fi/ index.php?sivu=talviralli Eestin talviralli lienee järjestetty viimeksi 2005 Kuvia tapahtumasta löytyy: http://www.jogevamc.ee/ Jos Jögeva Mc:llä on messuosasto MP-2009 messuilla voi samalla kysellä järjestetäänkö enää Eestin talvirallia.
MP69:n Talviralli
Moottoripyöräkerho MP69 on järjestänyt motoristien Talvirallia jo ties kuinka kauan. Keskellä talvea tapasi kokoontua joukko Zündapp-KS601 sivuvaunupyörän harrastajia Stuttgartin lähelle. Vaatetus on itsestään selvästi tärkeä pointti, mutta sähkölämmityksistä eri muodoissaan ei käytännössä muodostu ratkaisua. Konsepti menee niin että MP69 myöntää järjestävälle ker-
Elefantentreffen lienee yksi tunnetuimmista ulkomaalaisista talvikokoontumisista. Rallipaikalla ei ole mitään. Viisikymmenluvun lopulla alkoi yhä kasvava joukko "talvimotoristeja" ottaa osaa tähän mielenkiintoiseen tapahtumaan. Paikalle saapui paljon "ei motoristeja". Karuudessaan se vetää vertoja talviralleille. Vielä 50-60 luvuilla prätkällä ajettiin yleisesti kesät ja talvet.
Tarkemman ajankohdan löytää helposti Kekun rallikalenterista: http://www.sci.fi/~kekku/ kokoontumisajot.htm tai Tompan kokoontumisajot sivuilta: http://kokoontumisajot.eu/ rally/index.php Frost Kadett Teffen järjestetään Ruotsissa Gislavedissa Suomen itsenäisyyspäivää lähinnä olevana viikonloppuna. Nastarenkaiden lisäksi pitää huomioida ainakin imuilman lämmitys, riittävä akku, tarpeeksi notkeat öljyt ja se millä ylipäätään lohkon ja öljyt saa aamulla riittävän lämpimiksi polttamatta koko prätkää. Talven kokoontumisajoja etsiessä kannattaa googlettaa aktiivisesti. Yleensä kaikki halusivat nähdä harvinaisia prätkiä ja tavata niiden omistajia. Niitä kannattaa katsella sillä silmällä tiedä vaikka uskaltaisi itsekin mukaan! Pystymettä Pystymettää ei yleisesti lueta talviralliksi, mutta usein se vietetään jo ensilumien tultua. Osanottajien määrä alkoi nousta ja nousta... Pyöräksi käy mikä tahansa jonka uskoo pystyvänsä pitämään pystyssä ja saavansa käyntiin myös mahdollisesti parin kymmenen asteen pakkasessa. 69:n talviralli on yksi perinteikkäimmistä Suomalaisista kokoontumisajoista. He aiheuttivat vakavia järjestyshäiriöitä. Järjestäjien puolesta on yleensä teltat ja kamiinat (armeijan puolijoukkuetelttoja) sekä ruokaa ja juomaa kanttiinista. Suosituimpia talvimopoja ovatkin Uralin ja BMWn sivuvaunuversiot, koska sivuvaunuun saa riittävä ison akun ja pystyssä pysyminenkin on ehkä hallitumpaa... Osallistujia oli jo yli 1000 ja järjestäjät olivat melkoisissa vaikeuksissa suuren osallistujamäärän takia. Kaikki majoitus, ruoka ja saniteetti on tuotava itse. http://www.svmc.se/templates/Page.aspx?id=498
holle oikeuden hoitaa hommat. Juuri mitkään nykypyörät eivät ole suunniteltuja käynnistymään taikka edes käymään jos lämpöä on alle nollan. Niissä menehtyi yksi motoristi ja tapahtumalle tuli kah-
Tältä se näyttää nykyinen Elefantentreffen parhaimmillaan.. Järjestäjä on Sisu Riders Mc, jonka yhtystiedot löytyy SMC:n kerholuettelosta. Vain polttopuut "kuuluvat hintaan". Myös talvella on aktiivista motoristitoimintaa, kokoontumisajoja myöten. 1961 paikaksi vaihdettiin Nürburgringin moottorirata. Kylmän sietokyky on talvimotoristeilla ihan jotain muuta kuin meillä taviksilla. Siitä kiertää monta urbaanilegendaa. pyörää kutsuttiin vanhaksi elefantiksi, sai tapahtuma pian luonnollisen nimen Elefantentreffen. Erityisesti talviralliin ei kannata mennä autolla tai taksilla, ellei tiedä että se on sallittua kyseisen tapahtuman etiketissä. Mahdotonta talvimoottoripyöräily ei kuitenkaan ole. 12 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Talvirallit
Hullun puuhaa vai tosi kivaa?
Motoristin talviunen ei tarvitse jatkua muutamaa viikkoa kauempaa jos sitäkään. Jos sellaiseen aikoo osallistua, kannattaa asiaan perehtyä talviralleja kiertäneen motoristin kanssa. Toimiva malli
Suurin osallistujamäärä lienee ollut vuonna 87 kun osallistujia oli yli 10 000. alteselefantentreffen.de
http://www.bvdm.de 18. tammikuuta Norjassa. Se on etupäässä vanhojen ajoneuvojen ja historiallisen tekniikan harrastajien kokoontuminen. Primustreffiä ei löydä yleisistä rallikalenterista. Tänä vuonna pidettiin järjestykses-
sä 53. Monet vanhan liiton motoristit pitävät sitä ainoana ja oikeana elefanttien tapaamisena. Syntyi joukkomellakka noin 40 osallistujan ja poliisin välillä. Bundensverbrand Der Motorradfahrer BDVM järjesti
seuraavana vuonna "uuden Elefantentreffenin " Salzburgin lähellä. Elefantentreffen 30.01. Kokoontuminen on erityisen suo-
Kunnon motoristi ei lunta pelkää kunhan prätkä on valmisteltu pakaksiin!
sittu Saksalaisten motorisiten keskuudessa. Historia toistui kun paikalle saapui yli 15 000 osallistujaa, eivätkä läheskään kaikki moottorinyörillä. Ajankohta on tänävuonna 27.29.3.2009 Nimensä mukaisesti tapahtumassa on pilkkikisa, jos on jäätä. http://www. Alte Elefantentreffen järjestetään 13.2. Helmikuuta 2009 Norjassa Lom nimisessä kaupungissa. Parhaat kalamie-
het palkitaan, jos tulee yhtään kalaa. Se tunnetaan "hotellirallina" Paikka on Fossheimin Hotelli. - 01.02.2009 ja vanha tapahtuma järje Das 20. - 25. Savalenrally 2009 järjestettiin 22. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
13
Sivuvaunu on kiva talvella pyörä pysyy helposti pystyssä eikä lipsu, jos alla on nastapyörät.
Ja sitten kaivetaan prätkä hangesta!
deksan vuoden tauko. - 15.2.2009. Korkeatasoisen majoituksen takia se on keskieurooppalaisten talvimotoristien suosiossa. Viimeinen naula alkuperäisen Elefantentreffenin arkkuun naulattiin vuonna 1977 järjestetyssä tapahtumassa. Krystalrally Järjestetään 11.-15. 09-547 621
Telttameri talvessa tosi miesten hommaa!. Sen rinnalla on säilynyt pienimuotoisena " Altes Elefantentreffen am Nürburgring". Elefantentreffen järjestettiin seuraavan kerran vuonna 1972. http://www.sci.fi/~kekku/ pilkki.htm Primustreff järjestetään Helmikuun viimeisenä viikonloppuna Bjoneroassa Norjassa. Nimensä mukaisesti Savalen hotellilla noin 350 km Oslosta pohjoiseen. http://www.savalen.no http://savalenrally.eu 38. Telttoihin leiriytyminen ei ole mahdollista. Paikalle tuli valtavasti uteliaita sivullisia autoilla ja busseilla, enää ei voitu edes puhua moottoripyöräkokoontumisesta. Tänä päivänä Elefantentreffen voi hyvin ja on yksi arvostetuimmista motoristikokoontumisista Euroopassa. Muutamat merkkikerhot järjestävät myös talvikokoontumisia.
Tilaa
puh. http://www. Tämä oli vanhan Elefantentreffenin loppu ja uuden alku. krystallrally.no Motoristin pilkkipäivä on Jokioisten Moottoripyöräilijöiden vuosittain järjestämä talvikokoontuminen. Uudella konseptilla sallittiin vain motoristien osanotto ja tapahtuma alkoi kehittymään nykyisenkaltaiseksi hyvin organisoiduksi motoristikokoontumiseksi. Tähän osallistui vain 400 motoristia ja järjestyshäiriöiltä vältyttiin
Jawasta voi rakentaa todella makean vehkeen. Kyllähän esine voi olla kaunis mutta jos se sopii vain olohuoneen koristeeksi tai näyttelyständin vetonaulaksi on jokin varsin tärkeä osa-alue jäänyt huomioimatta. Tehdas siirtyi vähitellen omaan suunnitteluun myös moottoreiden osalta kun tsekkiläinen suunnittelija V. Rakentaessa on ollut tavallista enemmän haastetta saada kaikki osat toimimaan yhdessä siten että pyörä olisi nopeakulkuinen, ajo-ominaisuuksiltaan hyvä ja täyttäisi maantieliikenteeseen tarkoitetun ajoneuvon lainsäädännölliset vaateet. Toki muutamia asianharrastajiakin löytyy jotka innolla keräilevät ja entisöivät näitä jopa parempaan kuntoon kuin tehtaalta alunperin lähtiessään olivat. Jawalla on kuitenkin myös toinen historia menestyksekkäitten kilpapyörien ja niiden moottorien rakentajana. Myös Villiersin lisenssillä valmistui kaksitahtisia pyöriä. Jonkin ajan kuluttua tuotteelle tuli nimiyhdistelmä Jawa. Tosin ei siinä ole mitään tarpeetontakaan. Jannen Jawa on siitä hyvä esimerkki.
Yleisin moottoripyörä 60luvun Suomessa
Moottoripyörämerkkinä Jawa on tuttu, varsinkin niin sanotuille suurille ikäluokille, edullisena ja vaatimattomana käyttöpyöränä. Kun osaa. Pitää olla myös kunnossa olevat suhteet viranomaisten suuntaan ja taito ottaa huomioon lainsäädäntö ja sen suomat mahdollisuudet ettei tule tehtyä pelkkää näyttelyesinettä joka, sivumennen sanoen, on moottoripyörien rakentelukulttuurissa jossain määrin nostanut päätään. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen tuotanto jatkui vuoteen 1929 asti Saksassa jolloin Tsekkiläinen asetehtailija F. Vai onko kyse vain henkisestä laiskuudesta?
Byrokratian rattaat ovat raskaat
Tunnettuahan on että maassamme on vallinnut, ja osin vallitsee vieläkin, ammoisista ajoista perua oleva byrokraattinen asenne uutta ja erilaista kohtaan. Myös maastossa ja asfalttiradoilla menestystä on ollut. Janecek osti valmistuslisenssin ja tuotantolaitteet. Kilpailupuolella sen sijaan nelitahtitekniikan kehitys jatkui menestyksekkäästi.
Omituinen taitaja Mäntästä
Janne Leimanin Jawassa ei siis oikeastaan ole mitään uutta mitä ei olisi keksitty jo kauan sitten. Varsinainen syy siihen miksi näitä kaksitahtisia Jawoja Suomessa oli aikanaan niin paljon, löytyy kansan köyhyydestä ja sodan jälkeen, aina kuusikymmenluvulle asti vaikuttaneen, tuontisäännöstelylain määräyksistä: Vain ItäEuroopasta sai tuoda ylellisyyshyödykkeitä, kuten moottoripyöriä, kohtuullisen vapaasti. Ehkä siitä johtunee että merkillä on varsin heikko maine kansan keskuudessa ja käytössä rikkoutuneet tai loppuun kuluneet yksilöt ovat saaneet pääosin maatua rauhassa latojen ja pihasaunojen seinustoilla. 1945 Jawan tehtaat kansallistettiin ja siihen samalla sulautettiin myös muita merk-
kejä. 14 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Rakentelukohteena Jawa
Jawa on legenda vanhojen pärtsärien parissa ainakin. Sklenar suunnitteli kilpakäyttöön tarkoitetut mekaanisesti ahdetut 348 ja 498 cm3 moottorit. Myös ahtamattomat versiot valmistettiin. Aluksi Jawan pääsuunnitteli-
jana toimi englantilainen GW Patchett, joka saikin aikaan menestyksekkäitä kilvanajopyöriä. Speedway-kisoja seuranneet ovat varmaan huomanneet että Jawa-merkkisellä kalustolla on merkittävä osa tässä moottoriurheilumuodossa. Siviilipuolelle ei juurikaan valmistettu muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta muita kuin pienitilavuuksia kaksitahtipyöriä. Ehkäpä toisen maailmansodan jälkeen oli vielä perusteltua rajoittaa moottoripyörien tuontia valuuttapa-. Wandererin valmistus Saksassa päättyi tähän mutta jatkui Janecekin tehtaalla Prahassa. Jawa elää merkkinä edelleen.
Miksi rakennetun pyörän pitäisi olla jenkki tsekki on ihan yhtä hyvä tallaiaskareiden pohjaksi.
Tsekkihenki elää!
Juuret Saksassa
Pyörämerkin juuret pesivät Saksassa. Ei siis riitä että on "kivoja osia" tallin nurkassa ja taito hyppysissä. 1902 valmistuivat Wandererin tehtaalta ensimJuu, on se ihan oikeasti ahdettu! Janne ja Jawa uljas kaksikko!
mäiset yksisylinteriset 300 400 cm3 nelitahtimoottoripyörät ja myöhemmin hieman isommat V-twinit
Nils-Olof Nylund, Päivi Aakko-Saksa VTT 28.5.2007). Etanolin oktaaniluku ja sitä myötä puristuskestävyys on huomattavasti bensiiniä parempi (väkiviinalla 110, E85:llä 106), mikä mahdollistaa puristussuhteen nostamisen ainakin 12:sta. Standard Oil Company myös osti alkoholiin perustavia kilpailijoitaan ja lopetti niiden toiminnan. polttoaineen käyttö kokonaisuutena vaikuttaa kaikkiin kasvihuonekaasuihin. Rajoitusten sijaan kantattaisi edistää ratkaisuja. Etanoli sekä bensiinin ja etanolin seokset olivat suosittuja autoilun alkuaikoina 1920-luvulla, mutta halvan lyijytetyn bensiinin tarjonta syrjäytti ne. Etanolin lämpöarvo on kuitenkin huomattavasti bensiiniä alhaisempi, minkä vuoksi litramääräinen kulutus kasvaa noin 25 prosenttia. Tuotantopaikkoja on mm. Alkoholipolttoaine on herkkää syttymään ja palaa näky-
mättömällä erittäin kuumalla liekillä. Kun myös metaani polttamisen ansiosta "poistuu", on maakaasun polttaminen parempi vaihtoehto kuin bensiinin käyttö. Sekä Suomesta että Saksasta löytyy valmiita biokaasun keräykseen sopivia laitteistoja. Koska maakaasu ja biokaasu ovat edullisia, eikä sitä käyttäville ajoneuvoille aseteta dieselveroa (käyttövoimavero), voisi kaasulla käyvän moottoripyörän kokeileminen olla mielenkiintoista. Moottoripyörille tällaisia muutos sarjoja valmistaa muun muassa MIZU Vertriebs GmbH (http:// gasmotorrad.de) Suomessa TV:ssäkin esiintynyt Kivimäen tilan isäntä lienee ensimmäisen "virallisen" sian pierulla käyvän auton omistaja. Alkoholin polttoaineeksi kelpaavia muotoja voi valmistaa helposti vaikka itse, mutta luonnon säätäminen ja ilmakehän suojeleminen tällä tavalla on Suomessa lainsäädännöllisesti kiellettyä. Biokaasu voi olla vaikka sianpierua. Hiili ja hiilen kierto ekosysteemissä on luonnollista ja yksi elämän perusehto. Kaikki polttoainevaihtoehdot eivät kuitenkaan lisää ilmakehään tuota vaarallista ylimääräistä jätehiiltä. Voidaan perustellusti sanoa että tänä päivänä meillä on "pahoja polttoaineita", kuten bensiini, diesel, maakaasu ja muut öljylähteistä pumpattavat myrkyt. Tuottamiseen on käytettävä joko joutomaata tai esimerkiksi elintarvikkeiden jätteitä tai muita ihmisten tai eläinten jätöksiä. Maakaasun poltosta vapautuva hiilidioksidi lisää ylimääräistä hiiltä ilmakehässä, tosin liikennepolttoaineena noin 30% vähemmän kuin bensiinin polttaminen. Monet moottoriurheilun lajit sallivat alkoholin käytön polttoaineena, koska se voi tuottaa moottorista paljon enemmän tehoa kuin tavallinen bensa. Suomessa ja Euroopassa kysymys on vain siitä kuka päättää mitä mittareista tankataan, saastuttavaa bensiiniä vai ei saastuttavaa alkoholia, esimerkiksi jo polttoaineeksi standardoitua E85 seosta. Jos polttoaine tuotetaan raaka-aineista joihin sitoutunut hiili on osa
luonnollisesta hiilen kierosta, voidaan polttoaine luokitella "neutraaliksi" hiilen kannalta päästöttömäksi. Metanolin haittapuolena on suuri myrkyllisyys; jo vähäinen määrä metanolia voi olla kuolettava.
Kaasua!
Kaasu ei välttämättä ole hiilidioksidineutraalia. Prätkän polttoaineeksi sopivaa biokaasua on mahdollista valmistaa myös itse, eikä sitä ole alkoholin tislauksen tapaan kielletty. Tunnetuimpia lienevät Top-Alcohol Dragsterit ja monet amerikkalaiset rata-autosarjat. Voiko se olla sitä?
TEKSTI HANNU VIRTA
Yksityisautoilua ja muuta "tarpeetonta" liikennettä pidetään yhtenä pahimmista kasvihuoneilmiön aiheuttajista. Raaka-aineeksi kelpaa kaikki vessanpönttöön menevä skeida, ja kompostiin tai roskikseen menevä biojäte.
Häkäpönttö
Puukaasu lienee edelleen tunnetuin kaasupolttoaine Se oli merkittävä käyttövoima sotiemme aikana. Ihmisten vapaan liikkumisen rajoitukset (matkustamisen, yksityisautoilun tai moottoripyöräilyn määrän poliittinen/lainsäädännöllinen ohjailu) eivät ole koskaan onnistuneet, ne on joko kierretty, tai sitten koko systeemi on pantu maan tasalle kuten Berliinin muuri. E85 on alkoholipolttoaineseos, jossa on 85 prosenttia etanolia(etyylialkoholia, esimerkiksi vilja-alkoholia) ja 15 prosenttia bensiiniä. "Hyviä polttoaineita" ovat taas esimerkiksi oikein tuotettu biodiesel, rypsiöljy , alkoholi, ja monet kaasut kuten vety, metaani, sianpieru tai puukaasu. kaatopaikoilla. Samaan kurimukseen halutaan moottoripyörätkin. Tällaisen polttoaineen tuottaminen ei saa myöskään tuhota olemassa olevia hiiltä sitovia ekosysteemeitä, kuten sademetsiä. Suomeksi se tarkoittaa sitä että jätteestä syntyvän biokaasun poltto on ympäristöteko. Kaasuista puhuttaessa otetaan huomioon myös GHG tase eli se miten ko. Maakaasu pumpataan samoista lähteistä kuin raakaöljy. Se sisältää runsaasti metaania ja on siten haitallista ilmakehälle. suurteollisuudelle ja maataloudelle. Ympäristöasiantuntijat ja suurteollisuus ovat jo sopineet erilaisista "hiilitaseista". Tässä artikkelissa esitellään muutama sellainen.
Alkoholi
Motoristeille tutuin hiilidioksidineutraali polttoaine lienee alkoholi. Kehitystilanneraportti. Ilmakehään vapautuessaan se on noin 20 kertaa hiilidioksidia vaarallisempaa kasvihuonekaasua. Se on liikaa aiemmin tasapainossa olleelle systeemille. Tästä syystä halutaan rajoittaa turhaa ajamista ja kansalaisia kehotetaan käyttämään julkisia kulkuneuvoja yksityisautojen sijaan. Kaasupolttoaine voi sisältää muita kasvihuonekaasuja, kuten metaania, joka on noin 20 kertaa hiilidioksidia haitallisempaa ympäristölle.. Lähihistoria osoittaa, että vapaa liikkuminen on usein valtaapitävien suosituimpia kohteita, kun kansalaisten perusoikeuksia aletaan polkemaan. Etanolin vaihtoehto polttoaineena on metanoli helpomman ja halvemman valmistuksen ansiosta. Biokaasu on teknisesti maakaasua vastaavaa mutta ympäristön kannalta merkittävästi parempi vaihtoehto. Tämä hiilineutraalin polttoaineen käsite on jo hyväksytty mm. Teknisesti biokaasu vastaa maakaasua ja siksi autojen tai moottoripyörien kaasukäyttöä varten kehitetyt muutossarjat sopinevat myös biokaasulla ajamiseen. Myös puukaasun GHG tasetta pidetään hyvänä koska sen koko tuo-
Dragsteri voi polttaa alkoholia viina sopii moottoreihin hyvin.. Hiili tai hiilidioksidi ei todellisuudessa ole itsessään ympäristöllemme vaarallista. Se ei ihan tarkkaan ottaen pidä paikkaansa. Moottoripyöränkin pitäisi olla vihreä, ympäristöystävällinen. Jos kaasukäyttöisen mopon tehojen alenemista kovin pelkää, voisi hetkellistä kompensointia harrastaa vaikkapa ilokaasulla. Alkoholia on käytetty USA:ssa liikennepolttoaineen osana jo 1900-luvun alusta asti. Korkean puristussuhteen ja polttoaineen sisältämän runsaan hapen ansiosta moottorin tehon
tuotto kasvaa bensiiniin verrattuna. Poliitikkojen ja ympäristöaktivistien kannattaisi muistella historiaa. Brasiliassa se on pääasiallinen liikenteen polttoaine. Ongelmaksi on muodostunut fossiilisten polttoaineiden, kuten kivihiilen ja öljyn, polttamisen tuoma ylimääräinen hiili, jätehiili. Poltettaessa hiilineutraalia polttoainetta vapautuva hiili on lähtöisin suoraan ilmakehästä, luonnon omasta hiilidioksidi kierrosta, joten kun se palautuu takaisin ilmaan, ei hiilen kokonaismäärä nouse. Kun vapaata liikkumista esitetään rajoitettavaksi ympäristöargumentteihin vedoten, kannattaa miettiä, onko esittäjillä puhtaita jauhoja pussissa.
Uhka vai ei?
Yleisesti annetaan ymmärtää että yksityinen liikkuminen moottoriajoneuvolla on sama asia kuin vakava ympäristöuhka. Sitä syntyy, kun eloperäinen materiaali kuten yhdyskuntajäte hajoaa/mätänee bakteeritoiminnan takia. Polttomoottorille kelpaa
kyllä mikä tahansa energiaa sisältävä liemi, tai kaasu kunhan se palaa. Yleisin moottoripolttoaineena käytetty alkoholi lienee etanoli. Yhden lehmän tuottamalla biokaasulla ajaa noin 5000 km vuodessa. Tämä perustellaan moottoreiden tuottaman hiilidioksidin haitallisuudella. Niitä ovat hiilen kannalta neutraalit, vaihtoehtoiset polttoaineet ja muut päästöttömät energiamuodot. Ympäristön suojelemiseksi ei yksityisen kansalaisen ole pakko vähentää vapaata liikkumistaan, on vain valittava oikea polttoaine tai energian lähde. Toki muidenkin eläinkunnan jätösten, myös ihmisten, sivutuotteena syntyy biokaasua. Sitä voidaan käyttää bensiinin sijaan ajoneuvoissa joissa E85 polttoaine on ajoneuvon valmistajan puolesta hyväksytty tai moottori on säädetty käyttöä varten. 16 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Päästötön moottoripyörä, utopiaako?
Suzukin vetymoottoripyörä on jo koeajoissa se tehdään yhdessä Intelligent Energyn kanssa.
Vihreän velmut vehkeet
Ympäristö on tänään muotia. Kummallakin edellä mainitulla kaasulla on bensiiniä parempi puristuksen kestävyys ja ne tuottavat enemmän energiaa, joten tehotkin voivat nousta. Monet tutkijat pitävät bio-
kaasun GHG- tasetta polttoaineena käytettäessä jopa negatiivisena ( Liikenteen polttoainevaihtoehdot. Näin saatetaan puuttua ympäristön suojelun varjolla meille motoristeille tärkeimpään perusoikeuteen, vapaaseen liikkumiseen
Se ei jätä jälkeensä mitään nykypäivänä saasteeksi luokiteltavaa kemikaalia. Vuoden 2007 Tokion autonäyttelyssä esitteli Suzuki oman polttokennokonseptipyöränsä Suzuki Crosscage fuel cell motorcycle:n joka perustuu Intelligent Energyn
teknologiaan. Olipa vielä tarkastettu että samannäköisiä pyöriä näyttää olevan Suomessakin ihan rekisterissä. Pakokaasupäästöjen merkitystä voidaan pohtia suh-
teellisten osuuksien ohella eri päästölajien aiheuttamien haittojen näkökulmasta. LINDFORS JUHA TERVONEN
Moottoripyöräily aiheuttaa pakokaasupäästöjä samalla tavoin, kuin autoliikenne ja muut moottoroidut harrastusmuodot (esimerkiksi moottoriveneily, matkailuautoilu tai moottorikelkkailu). SMoto lehti on kiinnostunut kuulemaan niistä. Moottoripyörien omatoimisen tuonnin tilannetta on hyvä seurata jatkossakin lehtemme palstoilla.. Vety on kuitenkin palamistuotteiltaan ihanne polttoaine. Suomessa asia on toisin!
energy.com) ENV projektillaan. Lähetä sähköpostia osoitteeseen tom.laurell@boy.fi. Vaan yllätys oli suuri kun Suomessa tuli seinä vastaan heti. Rekisterikilpi ja alkuperäiset rungon numerot täsmäsivät papereihin. Kun hinnatkin valuuttakurssien ansiosta olivat euroissa laskettuna todella edullisia lähdettiin matkaan.
Netistä alkuun
Ennen matkaa oli jo netistä valittu sopivan näköinen Hondan enduromalli. Koska moottoripyöräilyn päästöjen suhde koko liikennejärjestelmän CO2- päästöihin on vähäinen (noin puoli prosenttia), ei moottoripyörien päästöillä ole Suomen ilmastotavoitteiden kannalta suurta merkitystä.
Hondan enduro on tosi siistin näköinen peli se ei vain kelpaa suomalaiselle viranomaiselle!
Eskon prätkäkaupat Ruotsi aiheutti sydärin!
Edellisessä S-Moton numerossa kerrottiin Jaskasta, joka joutui ongelmiin Saksasta tuodun pyörän kanssa. Vaikka tätä polttokennomoottoripyörään on pidetty sen julkistamisesta vuonna 2005 lähinnä hauskana konseptina, voi kehitys yllättääkin. Kyllä Ruotsi olisi varmasti turvallinen ostomaa. LIISA-malli (VTT, 2004) laskee Suomen tieliikenteen päästöjä ja myös moottoripyörien päästöt esitetään tuloksissa. Haitallisimpia päästöjä ovat paikallista ilmanlaatua heikentävät päästöt, kuten häkä (CO), hiilivedyt (HC) ja typen oksidit (NOx), joilla suurina määrinä esiintyessä on merkittäviä terveysvaikutuksia. Puukaasun valmistamisesta "varastoon" ei ole juurikaan kokemusperäistä tietoa, koska käytännössä kaikki puukaasulla kulkevat autot ja prätkät oli varustettu itse tuotantolaitoksella. Tiedossa olivat valveutuneiden motoristien varoitukset. Miten voi olla mahdollista että Ruotsissa täysin laillisesti tieliikenteeseen rekisteröityä pyörää ei saa omistajan vaihdoksen jälkeen Suomessa rekisteriin, ihmettelee Esko ja S-Motolehden toimitus. Kyllä tämä Suomessakin rekisteröintikatsastuksen läpäisee, mietti Esko ja teki
Fiksu vety Suzukilta
Vety lienee nykyisistä realistisina pidettävistä kaasumuodossa olevaista polttoaineista eksoottisin. Mitään sellaiseen viittaavaa ei kansakoulun ruotsilla löytynyt. Moottoripyöräilyn osuus näistä päästöistä on hyvin pieni. Hiilidioksidiin (CO2) ja muihin ilmastokaasuihin (CH4 ja N2O) kohdistuu tällä hetkellä ilmastopoliittisia paineita. Ensimmäisenä vetykäyttöisten moottoripyörien markkinoille halajaa Intelligent Eenergy (www.intelligent-
Paperit ovat ruotsalaisten viranomaisten mukaan hyvässä kunnossa, ei moittimista. Kaikki varusteet ihan kunnossa, vilkut, lamput ja mittarit toimivat. Tälle seurasi jatkoa 2008 jolloin Suzuki ja IE julkistivat yhteistyösopimuksen polttokennoprätkän edelleen kehittämiseksi kohti kuluttajamarkkinoita. Moottoripyöräily jatkuu. Puukaasulle muunnetut vehkeet olivat laiskanlaisia eikä häkäpöntöistä juurikaan pidetty.
Esko Tiemassaarelta oli jo pitkään miettinyt talvimoton ostamista kesällä ahkerassa käytössä olevan Hondan rinnalle. Päästönormien kehitys alentaa uusien moottoripyörien päästöjä samalla tavoin kuin
muun tieliikenteen päästöjä. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
17
Moottoripyörien CO2 päästöt
LÄHDE: CHOPPER- MUISTIO 2005 TEEMU S. Ei varmaan koskaan ajettu edes soralla saati kisaa, niin siisti peli oli. Jos moton hankkii ulkomailta, voi olla että sitä ei saa Suomessa rekisteriin. Perillä oltiin tarkkana, etsittiin rekisteriotteesta jotain mainintaa omavalmisteesta, eli yksittäishyväksynnästä, ne kun kuulemma voisivat aiheuttaa Suomessa ongelmia. Konttori pyytää vaatimuksenmukaisuustodistusta, mutta sellaista ei saa Eskon mukaan mistään. Ajetaanko biokaasulla, vedyllä, häkäpöntöillä, sianpierulla, vai ihan jollain muulla, jää nähtäväksi.
kaupat. Ei kun matkaan. Onhan Ruotsi liikenneturvallisuuden edelläkävijä, siellä on moottoripyörien vuosikatsastukset ja saman sorttiset säädökset kuin Suomessa. Esko päätti kuitenkin lähteä Ruotsiin kauppoja tekemään. Putkenpäästä tulee vain puhdasta vettä. Öljyvarat tai maapallon sietokyky loppuu vääjäämättä pian. Maa-
ilmassa on kuitenkin kaikki mahdollista ainakin Suomessa! Onko sinulla tai ystävälläsi ollut vastaavia ongelmia. Sillä saadaan helposti tehoja, mutta sen valmistus ja käsittely on erittäin haastavaa. Paperi olivat ihan kunnossa, kolmas omistaja ja katsastukset hoidettu. Esko törmäsi samankaltaisiin ongelmiin Ruotsista tuodun kanssa!
TEKSTI HANNU VIRTA, TOM LAURELL
Häkäpönttö nähtii sodan aikana moottoripyörässäkin.
tantoprosessi voi toimia hiilineutraalisti
Kilpailu on tarkoitettu kaikille1625 -vuotiaille moottoripyörän omistajille ja haltijoille. Kymmenettä kertaa järjestettävä Young Rider of the Year kilpailu on hyvä mahdollisuus todistaa osaamisensa. ABC:n baarissa pärjää kuka tahansa mutta miten on kantin laita oikeassa, fiksussa koitoksessa?
TEKSTI JARMO JOKILAMPI
Oho, roiskuupas kaksi pyörää on usein yksi asia! Viime vuoden finalistit ovat kivaa ja mukavaa porukkaa, todellisia nuoria motoristeja!
Mikä ihmeen Yroy ?
Young Rider of the Year, motoristien keskuudessa paremmin tunnettu Yroy, on nuorille motoristeille suunnattu liikenneturvallisuuskilpailu. Yroy kilpailussa harjoitus tekee mestarin, sillä mestarithan harjoittelevat aina, Korhonen toteaa osuvasti.
Tyylinäyte supermotolla!
Kilpailun lähtomeininki on mukavaa katsottavaa.. Yroy liikenneturvallisuuskilpailu on erinomainen tapa lisätä moottoripyöräilyn turvallisuutta. Miksi sitä ei näyttäisi viisauttaan ja taitojaan muille. 18 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
10-vuotis Juhlakilpailu käynnistyy Mp09 messuilla
Tule mukaan, tää on kliffaa!
Nuorena on viisas. Yroy juhlakilpailun suojelijana toimii, Eduskunnan Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Martti Korhonen
Järjestävät tahot toivottavat kaikille Yroy kilpailuun osallistuville nuorille menestystä esikarsintaan ja loppukilpailuun.
Tehokas jarrutus on taitolaji.. Kilpailun esikarsinta aika on 29.0131.07.2009. Kilpailutehtävät on laadittu monipuolisiksi liikenneturvallisuutta silmällä pitäen, sekä moottoripyörän hallintaa ja käsittelyä opettaviin tehtäviin. Myös kaikki muut osallistujat palkitaan kypäristä ajohanskoihin. Kahden ensimmäisen vuoden jälkeen Euroopan finaalin järjestäminen loppui ja kansallisia kilpailuja on järjestetty vain muutamissa Euroopan maissa. Young Rider of the Year 2009 kilpailun järjestivät yhteistyössä Suomen Motoristit ry, MoTo Survival Finland ry, Liikenneturva ja Suomen Autokoululiitto ry. Vuosi 2009 on kilpailun 10-vuotisjuhla, joka huipentuu huipentuu elokuun lopussa järjestettävään finaaliin.
,
19
Palkintona
Rieju Marathon 125 Supermotard moottoripyörä.
joitteluradalla Vantaalla 2930.08.2009. Viime vuosina esikarsintaan on osallistunut lähes 800 nuorta motoristia joka vuosi. Kaikille kilpailijoille annetaan myös MoTo Survival Finland ry:n tekemä moottoripyöräilyä käsittelevä liikenneturvallisuus dvd. Kilpailua esitellään myös autokouluissa ympäri suomea. Yroy kilpailulla on myös oma osasto 2a11, missä voi osallistua messuilla järjestettävään esikarsintakilpailuun. Tehtäviä tulee olemaan kaikkiaan kaksitoista kirjallisista liikenneajoon.
Palkintona moottoripyörä
Kilpailun ratkettua voittaja saa Rieju Marathon 125 Supermotard moottoripyörän palkinnoksi. Kilpailun ajonäytöksiä on messujen näytösareenalla kaksi kertaa päivässä koko messuviikonlopun ajan. Lisäksi Yroy kilpailua esitellään Autokoululiiton ja Liikenneturvan osastoilla. Kilpailun toinen saa palkinnoksi laadukkaan Rukka ajopuvun ja kolmas rengassarjan. Näyttelyissä jaetaan halukkaille 1625-vuotiaille motoristeille esikarsintakaavakkeita, jotka saa palauttaa Yroyn omalle osastolle näyttelyn aikana tai viedä kaavakkeen kotiinsa ja lähettää myöhem-
Kilpailun yhteistyökumppanit
Katseen merkitys korostuu kannattaa miettiä, minne katseensa suuntaa.
Ja kypärän alla on ihan varmasti hymyä!
min tarkastettavaksi. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Mistä Yroy alkoi?
Kymmenen vuotta sitten Eurooppalaisten moottoripyöräilijöiden etujärjestö Fema, Federation of European Motorcyclists`Association, käynnisti euroopanlaajuisen nuorille motoristeille suunnatun Young Rider of the Year ajotaitokilpailun. Loppukilpailu, johon kutsutaan 20 parhaiten menestynyttä osallistujaa pidetään Uudenmaan Ajohar-
Kilpailulla on pääyhteistyökumppaneina Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Rukka, Moto lehti, Max Center, Masco, Storm Motor ja Danone sekä Opetusministeriö. Yroy osastolla on esillä myös moottoripyörä, jonka voittaja saa omakseen elokuussa pidettävässä loppukilpailussa. Tuolloin Feman jäsenjärjestöt ympäri Eurooppaa järjestivät ensin omat kansalliset Yroy karsintakilpailut ja finaalit. Lopuksi eri maiden finaalien voittajat kohtasivat toisensa Euroopan loppukilpailussa Espanjassa ja seuraavana vuonna Italiassa. Suomessa tämä nuorten 1625 -vuotiaiden nuorten motoristien liikenneturvallisuuskilpailu on jatkunut tauotta. Kilpailu on todettu erittäin tärkeäksi liikenneturvallisuutta ja asennekasvatusta edistäväksi, josta osoituksena on myös se, että Yroy kilpailua tukee Opetusministeriö.
Kannattaa keskittyä koitokseen mukaan pääsee millä tahansa rekisteröidyllä pyörällä.
Yroy Mp09 messuilla
Young Rider of the Year 2009 liikenneturvallisuuskilpailu kilpailu saa virallisen lähtölaukauksensa Mp09 näyttelyssä Helsingissä. Yroy kilpailu on näkyvästi esillä myös internetissä osoitteessa yroy.fi ja siellä voi myös täyt-
tää esikarsintalomakkeen.
Koulutuksen kautta finaaliin
Järjestäjät kutsuvat kilpailuun vastanneista satunnaisesti valmistavaan koulutukseen 40 henkilöä, joista toinen järjestetään etelä- ja toinen pohjois-suomessa
Mukava tehdä töitä asian eteen, josta on kiinnostunut. Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: Edunvalvontaan pitää kehittää tasapuoliseksi kaikkia motoristeja kohtaan, ajoi sitten kyykyllä, customilla tai siltä väliltä. Liikun "sulan kauden" moottoripyörällä, eli noin 20.000 km vuodessa. 20
S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
KERHOSIVUT
smoto smoto smoto smoto smoto
www.smoto.fi
SMOTOn hallitus
SIRPA HEISKANEN
Tässä he ovat!
esittäytyy
Juha Liesilinna
Kotipaikka: Espoo Kerho: MMAF pyörä/pyörät: Harrikka ja projektikuntoisina Jawa ja viiskytlukuinen BMW siviiliduuni: Kuivausasentaja Montako mp-kautta takana. Monta, vaihtelevasti -70 luvulta saakka Ajokilometrit /vuosi: 10000 - 25000 Parasta pyöräilyssä: Matkalla olo Hommana hallituksessa: Vuoden 2009 alussa Perehtyminen vero- ja hallituksen jäsenenä aloitti vakuutusasioihin Risto Syrjä. 29 Ajokilometrit /vuosi: 15.000 Parasta pyöräilyssä: Mukavan leppoisa meno sekä ajonautinto Hommana hallituksessa: varapuheenjohtaja, nuorisovastaava Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. Kaksi pyörää yksi asia Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: Suomalaisen moottoripyöräilyn edellytykset on turvattava, moottoripyöräily pitää säilyttää nautinnollisena, turvallisena ja ilman turhia rajoitteita olevana harrastusmuotona. Parasta moottoripyöräilyssä: Moottoripyöräilyssä parasta on rento fiilis ja tuuli kasvoilla...Olen tutustunut hyvinkin erilaisiin ihmisiin, käynyt paikoissa, joihin ei olisi tullut muuten mentyä. Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: SMOTO:n näkyvyyden parantaminen ja yleisen edunvalvonnan lisäksi konkreettisten etujen kehittäminen jäsenkerhoille ja jäsenille.
Jari-Pekka Stenroos
Kotipaikka: Salo Kerho: Konepyöräklubi pyörä/pyörät: Yamaha R 6 siviiliduuni: autonkuljettaja Montako mp-kautta takana. Hinku tehdä asioita hyvän harrastuksen eteen. Hommana hallituksessa: Jäsenetuvastaava. Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa?: Tahto osallistua toimintaan, tehdä jotain moottoripyöräilyn hyväksi. Tiedotuksen puolella tärkeintä on kehittää keskustelupalstaa (www.smoto.org), jotta saadaan aikaa toimiva suora yhteys jäsenkerhojen jäseniin. Liikenneturvallisuuteen pitää myös panostaa edunvalvontatyössä.
Katariina Suokko
Kotipaikka: Helsinki Kerho: LBC pyörä/pyörät: HD Softail 1500 siviiliduuni: Graafinen suunnittelija päivällä, kaikenlainen remontointi ja muu käsillä tekeminen vie vapaa-ajan iltaisin, kesällä moottoripyöräily ja reissaaminen, pakollisen puutarhanhoidon lisäksi.
www.smoto.fi. Ok se vapauden tunne kans Hommana hallituksessa: puheenjohtaja Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. On haastavaa olla vaikuttamassa suomalaiseen moottoripyöräilyyn. Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: Minusta SMOTOn toiminta pitää saada näkymään enemmän, monikaan ei tiedä missä kaikessa SMOTO on mukana ja mitä asioita se on saanut aikaan!
Jarmo Jammu Jokilampi
Kotipaikka: Tampere Kerho: MoTo Survival Finland ry pyörä/pyörät: BMW 1200 GS R Adventure / KTM 250 siviiliduuni: Liikenneopettaja / moottoripyöräkouluttaja Montako mp-kautta takana. Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: Mp-harrastajien joukko kasvaa rytinällä, ja näiden uusien tai meidän uusien, kun itsekin sellainen olen - harrastajien saaminen mukaan toimintaan ja jäseneksi vaatii SMOTOltakin sen miettimistä, mitä meillä on tarjottavana niin uusille kuin vanhoillekin harrastajille. Koen että SMOTO tekee merkittävää työtä jokaisen suomalaisen motoristin puolesta ja haluan antaa oman panokseni mukaan. SMOTO etsi tiedottajaa ja siitä se sitten lähti... Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. Kerhotiedotteidenkin sisältämän infon eteenpäin meno kerhojen jäsenille asti on nykyisellään paljon kerhon yhteyshenkilön aktiivisuuden ja jäsenkerhon tiedotuskanavien varassa.
Jari "Jarru" Oksanen
Kotipaikka: Vääksy Kerho: Kanava MC pyörä/pyörät: HD siviiliduuni: yrittäjä Montako mp-kautta takana. Riittävästi Ajokilometrit /vuosi: 15 000 21 000 Parasta pyöräilyssä: Tuuli tukassa ja sittiäisiä parrassa. 8 Ajokilometrit /vuosi: 12000-15000 Parasta pyöräilyssä: vapaus Hommana hallituksessa: ulkoministeri Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: Harrastuksen arvostuksen nostaminen yhä ylemmäs. Lehti on toimiva ja hyvä väylä, mutta se ilmestyy valitettavasti vain viisi kertaa vuodessa ja viestit tuppaavat kulkemaan sillä vain yhteen suuntaan. Montako mp-kautta takana: Seitsemän kautta omalla moottoripyörällä. Haluaisin panostaa kerhojen välistä yhteistyötä, missä SMOTO voisi olla mukana sekä nuorisotyötä. Nykyisellään S-Moto-lehti on suorin kanava, kun tietoa pitää saada yksittäiselle jäsenkerhon jäsenelle asti. 18 Ajokilometrit /vuosi: 20 000 Parasta pyöräilyssä: Elämä on motoristin parasta aikaa Hommana hallituksessa: Koulutus ja liikenneturvallisuus Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. Suomi on erittäin turvallinen moottoripyörämaa eurooppalaisessa vertailussa.
Sirpa Heiskanen
Kotipaikka: Helsinki Kerho MotOrg pyörä/pyörät: Honda CBR 600 F -07 siviiliduuni: viestintäpäällikkö Montako mp-kautta takana: 2 Ajokilometrit/vuosi: 7000 - 8000 Parasta moottoripyöräilyssä: matkanteko ja kesäyön tuoksut Hommana hallituksessa: tiedotus, sihteeri Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. Jonkun tääkin tontti tarttee hoitaa ;-p Ihan mielenkiinnosta pyöräilyn edunvalvontaa kohtaan Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: Avoimuutta, tiedottamista ja kaikkien tavoittavuutta...
Vasemmalta: Juha Liesilinna, JP Stenroos, Jari Oksanen, Katariina Suokko, Timo Mäki, Sirpa Heiskanen, Jarmo Jokilampi
Timo Mäki
Kotipaikka: Mellilä Kerho: MMAF pyörä/pyörät: H-D FLHTI -06 siviiliduuni: Koneasentaja Montako mp-kautta takana: En ole laskenut, 10 ehkä Ajokilometrit/vuosi: 14000 Parasta pyöräilyssä: Kahvitauot Hommana hallituksessa: Tieturvallisuus Miksi olet mukana SMOTOn toiminnassa. Kehitettävää SMOTOssa / asioita, joihin haluan panostaa: -
Risto "Rike" Syrjä
Kotipaikka: Sastamala Kerho: Vmax Club Finland Ry pyörä/pyörät: Yamaha Vmax ja Njepr K-750M siviiliduuni: IT Manager Montako mp-kautta takana. Haluan olla mukana kehittämässä harrastusta