Fillari 6/2007 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Nro 6 / 2007 HINTA 7.00 Maastopyöräilyn MM Koeajossa Cyclocrossarit Skotlannissa Cannondale F5 Disc Felt Redemption Two Nicolai Nucleon TST EVO Felt FX1, Fort BB Cross, Giant TCX Zero ja Rossano Cross Ultegra SL Messuextrassa PALVKO 2004- Eurobike ja IFMA · Matti Lehikoinen - uusi tallisopimus ja vakava loukkaantuminen · Kuukauden fillarinaama Charly Wegelius · Maailmanympärimatkaaja Jukka Salminen Euroopassa · Åre panostaa pyöräilyyn www.fillari-lehti.fi
6 / 2007 TÄSSÄ NUMEROSSA: Koeajoja ja testejä 20 Koeajossa vaihdelaatikkopyörä Nicolai Nucleon TST Evo 24 Koeajossa edullinen perusmaasturi Cannondale F5 28 Koeajossa kevyt freeridepeli Felt Redemption Two 43 Unelmapyörä Scott Sparkin loppuraportti 74 Esittelyssä neljä erilaista cyclocrossaria Koeajossa edullinen perusmaasturi Cannondale F5 s.24 Esittelyssä Treeniohjeita ja kisoja 30 36 66 70 MTB MM:t sateisessa Skotlannissa Åre panostaa pyöräilyyn Projekti Mylly huipentui Espanjan ympäriajo skandaaleitta läpi NELJÄ ERILAISTA CYCLOCROSSARIA s.74 Matkoja ja tapahtumia 46 Jukka Salminen jatkaa maailmanympärimatkaansa Euroopassa 52 IFMA Kölnissä 56 Eurobike suurempi kuin koskaan Åre panostaa pyöräilyyn s.36 Espanjan ympäriajo skandaaleitta läpi Ihmisiä ja ajoporukoita 16 Matti Lehikoisen upea kausi päättyi dramaattisesti 18 Jussi Veikkanen syyslomatunnelmissa 19 Esittelyssä Turun Urheiluliitto 40 Kuukauden fillarinaama Charley Wegelius 80 Kisasilpussa alamäkeä, crosscountrya, enduroa, maantietä ja maratonia Palstat 6 10 84 87 88 89 Ohjaustangon takaa Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Fillaritori Fillari-lehden tilauskuponki Pikajalka Seuraavassa numerossa s.70 Eurobike suurempi kuin koskaan s.56 4 Fillari
Intersport -kaupoista marraskuussa-07
Toisaalta syksy tarjoaa mitä parhaimmat olosuhteet myös cyclocrossarin ja maastopyörän ulkoiluttamiseen. Pajarilla on tietysti se etu takanaan että asuttuaan aikaisemmin Tanskassa, hän on hyvin sisällä sikäläisissä kuvioissa ja harjoittelupaikka löytyy sisävelodromilta Kööpenhaminasta. Helminen oli kolmannen etapin 29 km aika-ajossa kolmas ja viidennellä 204 km mittaisella etapilla kuudes. Matti Helmisen 16. MIKÄLI HYVÄKSYTTYÄ ILMOITUSTA EI TUOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTÄ VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHINGOISTA. Lehikoisen yksi osakilpailuvoitto viime kauden malliin miesten alamäkiajon maailmancupissa on saavutus, joka olisi vielä muutama vuosi sitten ollut täyttä utopiaa, mutta on totisinta totta tänään. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAINO- YM. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAAN MATERIAALISTA. Kjell oli useammassa kilpailussa vahvasti tallinsa kärkimiesten menestyksen takana ja Jussi selviytyi kunnialla kahden suuren ympäriajon urakasta, mutta omat nappisuoritukset ja huippusijoitukset olivat harvassa. Kun katsotaan kulunutta kautta kansainvälisen menestyksen osalta, esille nousevat tietysti ensimmäisenä nimet Matti Lehikoinen ja Pia Sundstedt. Matin suoritus Stuttgartissa oli siis kova työnäyte, mutta sitä ei varmastikaan Suomessa arvosteta, kun lajin tasosta ja kärjen laajuudesta edes jonkinlainen käsitys on vain lajiin tosissaan vihkiytyneillä. Eniten ääniä saanut kunniaa ja hienon pystin vuodeksi itselleen. sija MM-kisojen aika-ajossa oli melkeinpä uskomattoman hyvä saavutus, vaikka Matin kyvyt tunnettiin kohtuullisen hyvin ja vahvat suoritukset Tour de Missourissa ennen syyskuun puolta väliä lupaili hyvää syyskuntoa. Fillari-lehden vuoden pyöräilijä valitaan vuoden vaihteessa ja siitä tulee aikanaan kaikille avoin äänestys Fillari-lehden nettisivuille. klo 9-16 Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Lisäksi usein valitaan myös pyöräilyn vaikuttaja ja tässä valinnassa urheilulliset saavutukset eivät juuri paina. Matti Helminen oli kahden kympin sakissa ainoita, joka ei aja korkeimman "palkkaluokan" tallissa ja hänen sijoituksensa oli paras mitä suomalainen mies on aika-ajon MM-kilpailussa ikinä saavuttanut Kisakausi lähenee selvästi jo loppuaan, mutta usein syksy tarjoaa aivan uskomattoman hienoja kelejä, joten vielä ei ole aika pistää edes maantiepyörää talviteloille. Kumpikin ajoi vahvasti cupeissa, joten siinä on varmasti kaksi vahvaa ehdokasta vuoden pyöräilijäksi. TILAUSHINNAT: VUOSITILAUS 41 EUROA, KESTOTILAUS 38 EUROA . TILAUSPUHELIN 019-483 470. VIRHEIDEN AIHEUTTAMISTA VAHINGOISTA. Janne www.fillari-lehti.fi 6 Fillari FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMÄN KERTAA VUODESSA. Pajarilla taitaa vaan olla kova ja kallis urakka edessä, sillä ratapyöräilyn edustuspaikat jaetaan talven aikana pidettävien cupin osakilpailujen ja MM-kisojen tulosten perusteella. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Hyvinkää Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi OHJAUSTANGON TAKAA Spekulointia vuoden parhaasta! K eskusteluryhmässämme käy jo kiivaana pulina siitä että kuka on vuoden pyöräilijä Suomessa. Maantiepyöräilyn huipputasolla ajavat Kjell Carlström ja Jussi Veikkanen väläyttelivät muutamassa kisassa kuntoaan, mutta täysosumia ei tullut kohdalle. HUOMAUTUKSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN KULUESSA ILMOITUKSEN JULKAISEMISESTA. www.fillari-lehti.fi. LEHDEN VASTUU ILMOITUKSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JULKAISEMISESSA SATTUNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTUU MAKSETUN MÄÄRÄN PALAUTTAMISEEN. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAUTETA. Loppukauden viileänrauhalliset suoritukset nostivat espoolaisen myös cupin kokonaispisteissä kakkoseksi, mikä sekin pitäisi siirtää Suomen urheiluhistorian kirjastossa kohtaan "M niin kuin merkkipaalut." Lehikoinen myös allekirjoitti sopimuksen erittäin valovoimaisen tallin, Intensen, kanssa, joten täytyy toivoa että miehen kuntoutuminen syyskuun lopun loukkaantumisesta sujuu nappiin. FILLARI-LEHDESSÄ JULKAISTUN AINEISTON OSITTAINENKIN LAINAAMINEN ILMAN LUPAA ON KIELLETTY. Päätoimittaja: Janne Lehti (019) 483 427 Toimittaja: Arttu Toivonen Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Käyntiosoite: Kalliokierto 14 05460 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 fax (019) 483 480 Tilaukset, hintatiedot ja osoitteenmuutokset: (019) 483 470 ark. Maantiellä ja radalla Matti Pajari oli kotimaan arvokisojen hallitsija ottaen miesten yhteislähtöisen maantieajon mestaruuden lisäksi läjän muitakin mitaleita. Näitä titteleitä jaetaan Suomessa yleensä enemmän kuin yksi ja Pyöräilyunion valitsee urheilullisiin saavutuksiin perustuen omansa, urheilutoimittajat vuoden urheilijan valinnan yhteydessä omansa ja Fillari-lehti lukijoiden antamiin ääniin perustuen omansa. Jos Pajarin kehitys jatkuu samaa tahtia, niin hän voi hyvinkin saavuttaa paikan olympialaisiin ratapyöräilyn puolella. Viime vuonna äänestys järjestettiin ensimmäistä kertaa ja sen voitti Matti Lehikoinen
Syksyn messuja käsiteltiin laajasti ja henkilökuvassa oli edelleenkin uraansa jatkava Pasi Ahlroos, joka voitti cyclo-crossin Suomen mestaruuden syksyllä 1997. F-lehden iskuryhmä kävi kymmenen vuotta sitten tutustumassa Suomen pisimpään nousuun eli Tytyrin kaivokseen Lohjalla ja aiheesta oli artikkeli lehdessä, joka sisälsi muun muassa käyttäytymissäännöt. Molemmat ovat tehneet suomalaista polkupyörähistoriaa, sillä Katja ajoi vuoden 1997 Sveitsin MMkisoissa alamäkiajon MMpronssille ja Matti Lehikoinen otti kuluneella kaudella maailmancupissa hopeaa. Sisältönä olikin niin joululahvinkkejä kuin kauden kotimaiset arvokilpailutulokset. Mene ja tiedä, stemmin sisäpuoli on kuitenkin etulevyä myöden hyvin ohutta alumiinia, jonka päälle hiilikuitu on kieputettu. Painoa kannattimella titaanipultteineen on 124 grammaa, mikä on aika normaali lukema hyvästä kannattimesta. Eniten arvostusta pääkirjoituksessa annettiin kuitenkin jokaiselle vapaaehtoiselle, joka oli ollut mukana seuratoiminnassa ja lukuisien tapahtumien järjestelyissä ja nuo sanat pätevät edelleen! Yoko:n pyöräilyasu Goren Windstopper Soft Shell on hyvin pyöräilyasusteisiin sopiva materiaali, sillä se pitää nimensä mukaisesti hyvin tuulta ja hiukan hidastaa myös veden läpipääsyä. Valmistaja: M-XSport Oy Ritchey hiilikuitustemmi Amerikan pyöräilevän viiksimiehen tallista tulee myyntiin viimeisen päälle hifiluokan ohjainkannatin. Yokon uuden ajoasun leikkaukset toimivat pyöräilykäytössä, eli hihoista löytyy pituutta ja takin selkäosa on riittävän pitkä sekin. Samaisessa artikkelissä esiteltiin myös Pasin pyörä ja cyclo-crossia lajina. Fillari ilmestyi tuolloin 6 kertaa vuodessa ja kyseessä oli kauden päättävä lehti. Ajohousuissa on vetoketjut lahkeiden sivussa, henkselit ja polvien kohdalla hiukan enemmän tuulta pitävää tavaraa. M3-Takin suositushinta on 169 euroa ja S2housujen 129. Takissa on selkätaskut ja kun materiaali venyy hyvin, taskujen suut pysyvät supussa ilman vetoketjujakin. Hinta: 137 e Maahantuoja: Tarmin Oy 10 Fillari www.fillari-lehti.fi. Kuuleman mukaan treenit Tytyrissä ovat nyt fillaristien osalta ohi, joten tämä legendaarinen treenipaikka on historiaa. Ytimekkäästi nimellä Ritchey WCS Carbon 4Axis Stem tunnettu stemmi on rakennettu Ritcheyn uudella Matrix-teknologialla, joka valmistajan mukaan lupaa liittää alumiinin ja hiilikuidun yhteen molekyylitasolla perinteisen laminoinnin sijasta. Pääkirjoituiksessa toimtus jakoi risujen ja ruusujen sijaan ehjiä ja puhjenneita sisärenkaita kauden tekijöille ja tapahtumille. Kehuja saivat muun muassa hyvin Tourissa ajanut Joona Laukka, alamäkiajon MM-pronssia ottanut Katja Repo ja Euroopan maanteillä menestyneet Pia Sundstedt ja Sari Saarelainen. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia 10 vuotta sitten Fillari 6/1997 Fillari-lehden 6/1997 kannessa komeili Katja Repo suomipaidassa ja samaa teemaa noudattelee tämän numeron kansi, jossa Matti Lehikoinen kurvailee Skotlannin MM-kisoissa
Velomania!-kirjaa myy Tampereella museokauppa Vinssi, Nostalgiset Polkupyörät -teosta voi kysellä Alfamerista Helsingistä. Kanadalaisbrändi jatkaa uutuustykitystään myös Suomen markkinoilla. Ohjurin seuraksi sopii myös Syncrosin 6-millisestä alumiinista työstetty bashguard (32 e), joka bling-blinghenkeen on kromattu. FBI:n alalaakeri on suurikokoinen kartiorullaversio, ylempi puolestaan kaksinkertaisesti suojattu urakuulalaakeri. Velomania! tosin käsittelee polkukäyttöisiä laitteita laajemminkin, sillä mukana on myös nojapyöriä sekä nuorison askartelukulttuurin kuoltua myös liki kokonaan maan alle kadonneet katetut polkuautot, kinnerit. Tuoreimpana uutuutena kirjakauppojen hyllyiltä löytyy paremmin autokirjoistaan tunnetun Alfamerin kustantama Nostalgiset Polkupyörät, jonka on toimittanut vanhojen koneiden ja kulkupelien historiaa käsitteleviä teoksia aiemminkin julkaissut Vesa Rohila. Koko vekotin painaa kiinnittimineen 228 grammaa. Valaisimen ohi kulkiessaan magneetit synnyttävät käämilankasilmukkaan jännitteen, joka sitten syötetään ledeihin. Säätömahdollisuuksia löytyy joka lähtöön, sillä sekä alaettä yläohjurin kulmaa pystyy säätämään itsenäisesti, samoin ohjurin yläpalan kulmaa ja korkeutta sekä alarullan etäisyyttä keskiöakselista. Nyt tarjolle tulee enemmän painovoimapyöräilyyn tarkoitettua tarviketta, kuten 1,5" emäputkeen sopivat kaksi uutta ohjainlaakeria. Painoa hiilikuituversiolla 225 grammaa, hintaa 138 e ja alumiinimallilla 257 grammaa sekä hintaa 88 e. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Uutta Syncros-kamaa alamäkeen Kirjoja pyöräilystä Antiikkipyöräharrastus lienee kasvattamassa suosiotaan, ainakin jos tarkastelee kotimaisella kielellä viime vuosina julkaisten kirjateosten määrää. Toinen, kuvassa hopean värinen FBInimen tunteva laakeri (59 e) on puolestaan normaalikokoiselle emäputkelle tarkoitettu. Hinta: 39 e Maahantuoja: Uimonen Trading 12 Fillari www.fillari-lehti.fi. Ahdistusta lievittämään on nyt ilmestynyt hämmästyttävä uutuus, Uimonen Tradingin maahantuoma tanskalainen Reelight-valaisin - se nimittäin ei toimi paristolla eikä dynamolla! Reelightin virrantuottosysteemi perustuu induktioon, joten etu- ja takahaarukoihin asennettavat, kahdella hyvin kirkkaalla ledillä varustetut valot keräävät virtansa pinnoihin asennettavista magneeteista. Noin 160-sivuinen teos keskittyy pääosin pyöräilyn ensimmäisiin vuosikymmeniin nimenomaan Suomessa, käyden aluksi läpi ensimmäisten tunnettujen maahantuojien vaiheita, ja siirtyen tarkastelemaan myös 1900-luvun alussa varsinaista kukoistuskauttaan elänyttä kotimaista polkupyöräteollisuutta. Kirjan aihepiiri liikkuu melko lailla samoilla alueilla kuin näyttelykin, ja tästä syystä menee osittain päällekkäin myös Rohilan kirjan kanssa. Systeemi on kitkaton, eikä mitään erillisiä virtakytkimiä ole, joten valo on aina päällä, mikä parantaa turvallisuutta myös päiväkäytössä. Valoa riittää pyörätiekäyttöön mainiosti, ja sellaiseen Reelight onkin tarkoitettu. Ohjurin saa kiinni perinteisen keskiömuhvin kauluksen alle, uusiin ulkopuolisilla laakereilla varustettuihin keskiöihin tai ISCG-kiinnikkeisiin. Ensimmäinen, kuvan 197grammainen musta vaihtoehto on nimeltään HC (78 e), suoraan isommalle emäputkelle sopiva, ja sen molemmat laakerit ovat suojattuja urakuulamalleja. Toinen hiljattain julkaistu teos liittyy Tampereen Vapriikissa edelleen pyörivään Velomania!-näyttelyyn. Maahantuoja: Tarmin Oy Reelightihmevalo Syksy on tätä lukiessa jo saapunut, ja sekä aamut että illat ovat hämäriä työmatkapyöräilijän kulkea. Ahdistus saattaa putkikamelin kuljettajaan iskeä jos ledivalon paristot ovat kesän aikana vuotaneet kotelon sisään tai pyöräkellarissa asuva rotta pureskellut dynamonavan johdon poikki. Lisäksi tarjolle tulee kaksi uutta ketjunohjuria - tarkemmin sanottuna kyseessä on yksi ja sama ohjuri, jota on saatavana sekä hiilikuituisella että alumiinisella bumerangilla varustettuna. Painoa FBI:llä on 287 grammaa. Tuoretta otetta kirjaan tuo myös huhtikuisen, sotaveteraanien hyväksi järjestetyn pyörähuutokaupan raportointi sanoin ja kuvin. Yhteen tällaiseen kulkupeliin liittyy huikea tarina, kun sekä maalla että vedessä toimivan amfibio-kinnerin vuonna 1949 rakentanut Reijo Kaipio polkaisi vedonlyönnin seurauksena polkuautonsa Helsingistä Ahvenanmeren yli Tukholmaan. Kokoja löytyy neljää eri vaihtoehtoa, ja pulttijako on 104millinen nelipulttisysteemi
Shimanon tarjontaan. Toinen uutuus rymistelyyn on uusi, kovasti e.thirteenin vekottimia muistuttava ohjuri. Hiilikuituinen CR2.1 maksaa 125 euroa, mutta painoa sillä on enää kohtuulliset 203 grammaa. Maahantuoja: Best Brakes Ky Tampereelta uutuuksia komponenttipuolelle Scorpion-pyörien maahantuoja KSU Sport on löytänyt maailmalta uuden pyörätarvikevalmistajan, jonka valikoimasta löytyy toimivan oloisia ja näyttäviä osia niin maantielle, triathloniin kuin maastoonkin. Avorengasversion paino on 1670 grammaa ja hinta tulee olemaan kohtuullinen 690 euroa pari. Suojaus ja laakerointi vaikuttavat hyvin asiallisilta. Tarjolle tulevat ohuen ohuet avopolkimet, joiden runko ilman irrotettavia piikkejä on vain 1,5 cm paksuinen. Piikkien irrotuskin onnistu näppärästi, sillä niiden toisesta päästä, rungon sisältä suojasta löytyy varmasti tarpeeksi isolla kannalla varustetut kuusiokolot. Aika-ajoihin hyvin sopiva, hiilikuituinen tuubirenkaille tarkoitettu kiekkosetti CR2.1 painaa ilman linkkuja 1561 grammaa, hintaa on 990 euroa. 292-grammainen paketti on varustettu sekä perinteisellä että ISCG-sovitteilla, ja sekä yläettä alahäkit ovat säädettävissä. Satulatolpissa kiinnostava on 36 euroa maksava alumiininen CR2.3, joka painaa 234 grammaa. Alumiiniset rockringit maksavat 29 euroa. Hintaa ohjurilla 89 euroa. Valikoimasta löytyy isot kasat pääasiassa freeride-ajoon tarkoitettua tavaraa, kuten toimituksen hypisteltäväksi toimitetut ketjunohjurit ja rockringit. Maahantuoja: Uimonen Trading www.fillari-lehti.fi Fillari 13. Hinta on siis hyvin edullinen kun sitä vertaa esim. Erikoinen ratkaisu on ylähäkin levyjen pinnoittaminen kumilla - vähentää varmasti ääntä, mutta luistaa ehkä hieman huonommin kuin tavallisesti käytetty Nylon. Maantiepyörän kampisarja CR4.3 painaa 866 grammaa varustettuna 39/53-rattailla ja keskiölaakerilla, hintaa setillä on vain 190 euroa. Hintaa kertyy suunnilleen 100 euroa. Hintaa polkimilla on noin 79 euroa ja painoa 489 grammaa parilta. PZ Racing:n tarvikeosat Shaman Racing-tuotteita myös Suomesta Vanha teollisuusmaa Tshekki tuottaa tänä päivänä melkoisia määriä hyvätasoista pyöräkamaa. Freestyle on 244-grammainen, 5-millisestä alumiinista koneistetun bumerangin ympärille rakennettu ohjuri. Uusimpana merkkinä härmäläisille markkinoille tulee Shaman Racing, jonka on ottanut maahantuontiohjelmaansa Best Brakes Ky. Toinen mielenkiintoinen uutuus on Enduro-ohjuri, joka on tarkoitettu käytettäväksi yhdellä, kahdella tai kolmella rattaalla. Saatavana on sekä perinteinen alumiinirunkoinen että kuvassa oleva hiilikuituversio, jolla hintaa on 59 euroa ja painoa 89 grammaa. Maahantuoja: KSU Sport Ky Timeless-tuotteiden kirjo laajenee edelleen alamäkipuolella
Sportfiren kuoritakki on hyvä asuste kylmien aamujen varalta, sillä sen saa taitettua kohtuullisen pieneen tilaan. Kuvausjälki on mukavan soljuvaa ja ammattimaista, värit kauniita ja leikkaus onnistunutta. Tyylitajua tuntuu norskeilla kyllä olevan. Viileille keleille sopivat hyvin myös henkseleillä varustetut pitkät ajohousut, jotka on valmistettu lämpimästä mutta kuitenkin elastisesta materiaalista. Suositushinnat: heijastinremmi 19 e, kuoritakki 80,50 e ja pitkät thermotrikoot 70 e Valmistaja: Urheiluareena Oy Make It Work Pohjoismaisia maastopyöräleffoja on nähty vuosien varrella muutamia, mutta norjalaisporukka Anti Productionsin uusin tuotos Make It Work kiilaa tämän porukan kiistattomaan kärkeen. Butler kertoi viime vuonna haluavansa kuvata alamäkiajajia lajiharjoittelunomaisessa toiminnassa: ilman numerolappuja, mutta ei niin että ajo olisi selvää freeridea. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Silmälappuvidiootti Super 8 - Illusionary Lines Vuosi sitten Fillari-lehdessä seurasimme australialaisen Tony Butlerin elokuvaprojektin edistymissä miehen käydessä Kalpalinnassa kuvaamassa Matti Lehikoisen kotipolkuja. Kuskit kertoilevat kotimaastaan, ajomaastoistaan ja treeneistään, ja ohjaaja kierrättää kameraa sekä paikallispoluilla että kauden 2006 alamäkiajon maailmancupin kisoissa. Super 8 - Illusionary Lines valmistui keväällä, mutta päätyi toimituksen käsiin vasta alkusyksystä. Takki on sen verran paksu, että se pitää hyvin tuulen loitolla ja heijastimet takaavat näkyvyyden syksyn hämärässä. Paikallisten starojen kanssa pyöritään muun muassa Oslon ympäristössä sekä tietysti muuallakin Norjassa, mutta mukaan on mahdutettu settejä esimerkiksi viime vuoden Red Bull District -skaboista Saksasta. Arvio: 5555 Hinta: 25 e Myynti: Level11 Oy 14 Fillari www.fillari-lehti.fi. Erityisen ihastuneita tunnutaan olevan vaijerin varassa metsän läpi kiitävän kameran käyttöön, mutta kovin isona syntinä tätä ei vielä voi pitää, sillä pitkät kamera-ajot ovat varsin mukavaa katsottavaa. Eniten kiinnostava setti, Lehikoisen osuus löytyy leffan puolivälin tietämiltä, ja koostuu siis Nuuksiossa että Calpiksessa kuvatuista siivuista. Arvio: 5555 Hinta: 29 e Myynti: Level11 Oy Sportfiren asusteet syyskeleille Tamperelaisen Urheiluareenan oman tuotemerkin, Sportfiren valikoimasta löytyy monta hyvää tuotetta syksyn ja alkutalven keleille. Musiikkivalinnat ovat letkeitä, DH-cupin lisäksi tahkotaan läpi 4X:n maailmancup ja extramatsku sisältää pätkiä muun muassa Whistlerin Crankworxista. Tyytyväinen täytyy kuitenkin olla positiivisen Suomi-kuvan levittämisestä. Kokonaisuutena Super 8 - Illusionary Lines on hyvin laadukas katsaus alamäkiajon edelliseen kauteen. Super 8 - Illusionary Lines on kaiken kaikkiaan onnistunut valinta sateisten syyspäivien fillarifiilisten nostamiseen erityisesti DH-faneille. Ruskan värittämät maisemat sekä Janakkalassa että Lapissa välittyvät hienosti, vaikka kotimaisittain komeat näkymät eivät ehkä ulkomaanelävien mielestä niin henkeäsalpaavia olekaan. Adidaksen aurinkolasimallisto Evil Eyesin sekä Hafjellin sponsoroima 36-minuuttinen freeridefilmi kiertää ympäri pohjoista pallonpuoliskoa sellaisten nimien kuten Niels Windfeldt, Trond G. Jos joudut ajamaan paljon hämärän aikaan, takaa heijastava olkahihna on mainio sillä autoilijat huomaavat sinut paljon paremmin kuin pelkissä tummissa vaatteissa. Butlerin kantavana ideana on ollut kiertää maailmancupin keulamiesten mukana näiden kotikonnuilla. Musiikki toimii hyvin, vaikka noudatteleekin perinteisiä linjoja räkäpunkkeineen ja autotallirokkeineen. Takissa on vetoketjullinen selkätasku. Hansen sekä Lacondeguyn veljesten kanssa
Skotlannista kun päästiin maailmancupin finaaleihin Mariboriin, oli minulla missio edessä, koska olin kolmantena pisteissä ja kaikki mahdollisuudet nousta lopputuloksissa toiseksi. Olin lopulta kilpailun kuudes, mikä on oma paras sijoitukseni, mutta en nyt kovin tyytyväinen siihen voinut olla kun tavoitteeni oli ajaa mitaleille. Kun olin ehtinyt olla yhden päivän kotona, kaikki muuttui silmänräpäyksessä... Se oli myös viimeinen kisani Hondalla ja viimeinen kerta kun olin luottomekaanikkoni Markin kanssa startissa. Kauden kisat on nyt ajettu ja kaikki meni todella hyvin. Tiesin, että minun pi- tää olla vähintään neljä sijaa tai enemmän Steve Peatin edellä aika-ajossa ja kisassa jos meinaan ohittaa hänet. Finaalissa se tiesi, että homman pitää mennä ihan nappiin jos meinaan nousta pisteissä. Päivää ennen kisoja enteiltiin todella huonoa säätä ja kovaa tuulta. Juuri kun olin nostanut keulan reunan yli, osui takarengas pieneen kiveen ja heitti fillarin takakorkeaksi. Lopulta olin seitsemäs jääden alle sekunnin kolmannesta sijasta. Ennuste meni ihan oikeaan, ja kisa-aamuna tuuli tuiversi niin kovaa yläosassa, ettei radalla meinannut pysyä. Tein yhden virheen, mikä ei ollut niin kovin suuri, mutta menetin huomattavasti vauhtia seuraavalle suoralle ja se tietenkin maksoi aikaa. Maalissa en ollut nopein ja kun näin, että olin hävinnyt Ranskan Julien Camellinille joka johti sillä hetkellä, niin meinasi kokonaiskisan toinen sija unohtua hetkeksi kun otti päähän niin paljon. Lasku meni ihan hyvin, vaikka se tuntui samalta kuin ensimmäinen harjoituslasku, ei paineita, ei riskejä, kunhan nyt rullailin alas. Maailmanmestaruuskisoissa tuli kuudes sija ja maailmancupin kokonaiskilpailun toinen sija. Kaikki tuntui rullaavan kun unelma, mutta se oli vain tyyntä myrskyn edellä. Piti lähteä kuukauden sisällä Intensen tehtaalle testaamaan uusia vehkeitä ja mennä Australiaan ajamaan talvella kisoja. Dee Hoo - kuulumisia Matti Lehikoinen Terveisiä sairasvuoteelta! M "Sillä hetkellä tiesin että nyt on käynyt pahasti!" uutaman kuukauden kilpailutauon jälkeen vähän arvelutti, että onko kilpailuterä missä kunnossa, mutta ihan hyvin se pyörä kulki loppukaudesta. Ylhäällä, juuri kun olin lopettanut lämmittelyn ja menossa lähtöporttiin, minulle ilmoitettiin alhaalta, että Peatiltä oli mennyt rengas puhkija se tarkoitti että minun pitää ajaa vain maaliin. Olin Vinnarin Joonaksen kanssa kuvailemassa kotipoluillani, kun kaaduin päälleni ihan pienestä dropista. Oli vaikea hillitä tunteita ja keskittyä ajamiseen koska tiesin, että kokonaiskisan toinen sija oli jo melkein käsissäni. Aika-ajossa tulee 20 parhaalle pisteitä jotka on todella tärkeitä kokonaiskisan kannalta. Aika-ajossa ajoin muistaakseni kuudenneksi ja Peat oli 12, joten sain häntä vain 9 pistettä kiinni. Oma laskuni meni kovasta tuulesta huolimatta ihan hyvin vaikka välillä vastatuuleen ajaessa tuntui, ettei pääse mihinkään ja sivutuuli vaikeutti radalla pysymistä. Uusi sopimus oli kirjoitettu Intensen kanssa edellisenä päivänä ja kaikki näytti todella hyvältä. Kaikille niille, jotka ovat ihmetelleet pisteet ovat melko erikoisessa järjestyksessä, johtuu juuri samasta syystä: aika-ajossakin jaetaan pisteitä. Seuraavana aamuna lensin kotiin, olin todella helpottunut kun kausi oli loppunut ja kaikki oli ohi. Sam Hill voitti jälleen kerran ja näyttää siltä että hän on löytänyt sellaisen vauhdin mihin muut eivät pysty vastaamaan. Maailmancupissa ajelin sijoille 11, 1, 4, 4 ja 7, myös aika-ajoissa pääsin joka kilpailussa muistaakseni viiden joukkoon. Fabien Barel oli toinen ja britti Gee Atherton kolmas. En nyt muista tarkkaan monesko olin aika-ajoissa, mutta kaaduin siinä kuitenkin enkä ollut hirveän korkealla. MM-kisat järjestettiin tänä vuonna Skotlannissa ja odotetusti huonossa säässä. Eli ei se ihan huonosti mennyt vaikka mieliala oli aika sekava startissa. Lensin siitä ihan suoraan pää edellä maahan, en ehtinyt laittaa käsiä yhtään vastaan ja ensimmäinen asia mikä 16 Fillari www.fillari-lehti.fi. Kisoissa oli vähän liikaakin harjoituksia ja mitä lähemmäs starttia mentiin, sitä väsyneempi rupesin olemaan, harjoitukset kun kestivät neljä päivää
Onneksi olen saanut useita satoja kannustusviestejä ympäri maailman ja sairaalassa kävi välillä niin paljon ihmisiä, että hoitajat meinasivat hermostua. Siitä sai todella paljon kannustusta ja se piti mielen positiivisella tuulella. Paikalle saapui pelastuslaitos melko nopeasi ja vei minut Jorvin sairaalaan kuvauksiin missä selvisi, että rintarangan neljänteen ja viidenteen nikamaan oli tullut kompressiomurtuma. Jorvista minut siirrettiin seuraavana päivänä Töölön sairaalaan tarkkailtavaksi. Sillä hetkellä tiesin, että nyt on käynyt pahasti koska kipu oli todella kova, mutta onneksi kaikki raajani kuitenkin liikkuivat. Nyt minut on kotiutettu ja on vuorossa 3 kuukauden jakso kotona, jonka aikana en saa yhtään kiertää selkää tai taivuttaa eteenpäin enkä tehdä muutenkaan yhtään mitään. Nyt vain pitää odottaa ja katsoa päivä kerrallaan, koska tilanne voi aina muuttua. osui maahan oli päälakeni. Koska nyt en voi haikailla ajamaan pitää vain puskea positiivisella asenteella eteenpäin päivä kerrallaan. Pohjalta ei ole onneksi kuin yksi suunta ja se on ylöspäin, kyllä täältä vielä noustaan! Tuhannet kiitokset kaikille kannustuksesta: on hieno huomata miten pyöräilymaailma pitää omiensa puolia ja on yhtä suurta perhettä!. Töölössä makasin viikon päivät, mutta sain liikkua pieniä matkoja ja istua sängyn reunalla. Murtumat olivat onneksi sen verran hyvälaatuisia, että leikkausta ei näillä näkymin tarvitse tehdä. Sen jälkeen saan vähitellen ruveta kuntouttamaan itseäni ja kaiken pitäisi olla kunnossa 6 kuukauden kuluttua
Kauden viimeinen kilpailu oli siis Espanjan ympäriajo. siinä se sitten taas on, yksi kausi takana ja kuukauden loma edessä. Suhteellisen nopeasti selvisi kuitenkin, että vatsa ei antanut aikaa palautumiselle, joten kilpailusta tuli lähinnä selviytymistaistelu. Tutussa porukassa on kuitenkin hyvä jatkaa, ja ensi vuodeksi on jo suunnitteilla uusia kuvioita, jotka saavat varmasti fillarin kulkemaan aina vaan kovempaa! Muuten tallissa tulee vaihtumaan jonkin verran ajajia, lähinnä ulkomaalaisten osuus pienenee, joten kielikylpy tulee olemaan entistä kovempi ensi kaudella. Ainakin Candida-hiivaa löytyi suolistosta alustavissa testeissä, nyt sitten selvitellään että mistä se sinne ilmestyy. Mutta oli iloista huomata, että suomalaisia kannustusjoukkoja oli enemmän kuin missään kilpailussa olen nähnyt! "Hyvä Jussi!" -kannustushuudot auttoivat varmasti myös osaltansa Madridiin pääsyssä, joten kiitos kaikille paikalla olleille! Ensi kauden kuviot selvisivät, kun tein uuden vuoden mittaisen sopimuksen Francaise des Jeuxin kanssa. Ja kai se on parempi muutenkin jatkaa vielä muutama päivä, kroppa voisi olla aika ihmeissään jos kolmiviikkoisen ympäriajon jälkeen heittäisi fillarin suoraan koukkuun! Kuten varmaan joku lukija saattaa muistaa, olen paininut parin viime kuukauden aikana vatsaongelmien kanssa, ja näin kauden loputtua on hyvää aikaa selvitellä erilaisia asioita. Toivottavasti tähystyksessä löytyy ratkaisu epämääräisiin vatsaongelmiin, niin olisi sitten hyvää aikaa syksyllä hoidella paikkoja kuntoon. Olin kuitenkin motivoitunut ajamaan siellä hyvistä etappisijoituksista, olihan meillä hyvä porukka kasassa ja mikäs sen kivempaa kuin kierrellä Espanjaa fillarin selässä. Pidin kuitenkin mielessäni sen, että Madridiin asti oli päästävä. Sen tavoitteen täytinkin, ja jos ei muuta, niin tallin ensimmäisillä leireillä pystyn sentään kehaisemaan että tallista vain kolme ajajaa ajoi viime kaudella kaksi isoa ympäriajoa maaliin asti. Pari vuotta sitten lähdin sieltä lähes suoraan leikkauspöydälle, joten sen suurempia ennakko-odotuksia kilpailusta ei ollut. Palasin muutama päivä sitten Espanjasta ja nyt sitä sitten ihmetellään kotona Ranskassa ja hoidellaan viimeisiä asioita ennen lomalle siirtymistä. Ihan kaikkia uusia ajajia en vielä tunne, mutta eiköhän sitä taas tutustuta ensimmäisillä leireillä! "Ensi kauden kuviot selvisivät, kun tein vuoden mittaisen sopimuksen Francaise des Jeuxin kanssa.." 18 Fillari www.fillari-lehti.fi. Jo ennen Espanjan ympäriajoa kävin ensimmäisissä testeissä ja nyt sitten tähystetään vatsa ja katsotaan kunnolla mitä löytyy. Muuten kilpailu meni meidän osaltamme hieman kaksijakoisesti, ajoimme useilla etapeilla hyvistä sijoituksista, mutta ensimmäisen lepopäivän aikana porukkaan iskenyt vatsatauti verotti varmasti osansa porukan voimista. Ensimmäisen kerran asioista puhuttiin tallin pomojen kanssa jo toukokuussa, mutta ranskalaiseen tyyliin mikään ei tapahdu yhdessä yössä, joten paperin kirjoitus venyi aina Vueltaan asti. ProTour - kuulumisia Jussi Veikkasen kuulumisia Pro Tourilta Kausi pulkassa! 92 kilpailupäivää, 29 000 kilometriä pyörällä ja tuhat tuntia treeniä... Pyörää en kuitenkaan ole vielä heittänyt nurkaan, täytyy ottaa kaikki irti Ranskan auringosta ja ajella muutamia nautiskelulenkkejä ennen Suomeen palaamista
Seuraavien vuosien suuri haaste turkulaiselle pyöräilylle ja sen junioritoiminnalle tulee olemaan paikallisten 1417 -vuotiaiden rekrytointi lajiin ja sitä kautta jatkumo perinteisen laajalle turkulaisrintamalle elite-sarjoissa. 050 50 24 963 Harrastepyöräily: Matti Kiijärvi, puh. Nappulapyöräilytoiminnallamme on ollut vuodesta toiseen hyvät vetäjät ja uusien pyöräilijöiden rekrytointi tuottaa tulosta hitaasti, mutta varmasti. Tulevaisuudessa tultaneenkin reittivalikoimaa hieman supistamaan, jotta jokaisella matkalla kuntoilija tulee riittävästi huomioiduksi niin liikenteenohjauksen kuin huoltopisteidenkin osalta. Yhteystiedot: Puheenjohtaja: Ari Aalto, puh. Kotijoukkueen voittokin oli enemmän kuin lähellä tässä jokaiselle turkulaiselle niin tärkeässä kilpailussa. Juniorien vetovastuulliset ovat myös toimineen hienosti erilaisissa pyöräilytapahtumissa järjestäen kokeilunhaluisille junnuille mm. Leirillä tutustuttiin niin kilpa- kuin ratapyöräilyynkin, sekä tietysti hurjimmat testasivat taitojaan bmx-radalla velon kupeessa. Mitalien määrässä mitattuna Urheiluliitto oli menestyksekäs 14 kultaisella, 20 hopeisella ja 11 pronssisella SM/ISM -mitalilla. Turkulaisten kilpailukalenteri rakentui maantie SM-kisoja silmälläpitäen ja tasaisella porukalla Kälviällä saatiinkin jopa pro-tour ammattilaisillemme hapot jalkoihin. www.fillari-lehti.fi J Seuran mitalistit ratapyöräilyn SM- ja ISM kisoissa Kupittaan radalla tänä kesänä. Harrastepyöräily: Pyöräily vapaaajan harrastuksena elää nyt uutta tulemista. Tässä siis paloja lähinnä siitä, mitä 105-vuotias TuUL:n pyöräilyjaosto on vuosimallia 2007. unioritoiminta: Tulevaisuuden pyöräilijöiden kasvattaminen on asetettu urheiluliitossa vähintäänkin yhtä tärkeäksi asiaksi kuin elitepyöräily. Hybridien esiinmarssi on varmasti ollut osaltaan auttamassa sitä, että pyörällä onkin kivaa ja kevyttä liikkua paikasta toiseen. Joskus menestys on jäänyt ulkopaikkakunnilta Urheiluliittoon tulleiden huippujen harteille, toisinaan taas originaalit keltamustat ovat vieneet kirkkaimmat palkinnot. Mylly on neljällä pyöräilyreitillään ja kahdella rullaluistelumatkallaan liian monimuotoinen. Viimeisessä voimankoitoksessa eli Myllyn pyöräilyssä oli havaittavissa jo pyöräilytermiä käyttäen matkaväsymystä, eikä kiri oikein enää auennut. Elokuun alussa järjestysvuorossa olivat Mastersien Pohjoismaiden mestaruuskisat, jotka rutinoitunut kisakoneisto vei läpi mallikkaasti. v v v Seuroja ja ajoporukoita TEKSTI: TIMO ERJOMAA KUVA: MINNA UUSIVIRTA Esittelyssä Turun Urheiluliitto Turun Urheiluliitto ei liiemmälti esittelyjä kaipaa, näin voitaisiin kai sanoa lajiin vannoutuneiden parissa. Turun seudulla on ollut myös selvästi havaittavissa, että harrastepyöräilyn imu on vienyt lajiamme mukavasti eteenpäin ja yhä useammalla vastaan polkevalla onkin jo allaan kilpuri. Turun Urheiluliitto tunnetaan myös aktiivisena kilpailun järjestäjänä vuodesta toiseen. Ryhmän ensisijaisena tarkoituksena on liikkua liikenteessä esimerkillisesti sekä toimia oman innostuksensa voimalla erilaisissa tapahtumissa pyöräilyn promoottoreina. Pääsääntöisesti nappulamme kokoontuvat yhteisiin harjoituksiin kerran viikossa. 0500 74 21 95 Junioritoiminta: Matti Soininen, puh. Useat tuntevat seuramme historian ja menestyksemme kilpailuissa vuodesta toiseen. temppuratoja. 0400 53 31 88 Fillari 19. Turussa, Urheiluliiton harrasteaktiivien vetämänä, on kilpapyöräily kuntoilumuotona saanut aivan uudet mittasuhteet. Seuran mitalirohmuna kunnostautui Paula Suominen kuudella SM-mitalillaan ja kahdella Masters PM-kullalla. Kesällä kammet pyörivät tuttuakin tutummalla Kupittaan Velolla, kun taas talveksi siirrytään sisätiloihin pallopelien ja lihaskuntoharjoittelun pariin. Vuosi 2007 alkoi juhlallisesti TS- kortteliajon täyttäessä 50 vuotta. Onpa ryhmässä bongattu joskus kauniimman sukupuolen edustajiakin, joten havaittavissa on myös naisten kiinnostuksen lisääntyminen lajiamme kohtaan. TS-korttelin jälkeisenä päivänä ajettiin Simo Klimscheffskijn muistoajo perinteikkäissä Hirvensalon maisemissa. Vuonna 2007 järjestettiin muun nappulatoiminnan lisäksi myös ensimmäinen Turun Sanomien pyöräilykoulu, joka poiki noin puolisen tusinaa uutta alle 14-vuotiasta pyöräilijänalkua mukaan toimintaamme. 0400 62 79 58 Kilpailutoiminta: Timo Erjomaa, puh. Kilpailutoiminta: Keltamustissa ajoi kuluvana vuonna 34 lisenssin hankkinutta pyöräilijää kokonaisjäsenmäärän ollessa 113. Keltamustat tekivät kisasta myös yleisön mielestä värikkäimmän vuosiin. Seuran pyöräilijät kilpailivat kuluvana kautena kotimaisten kilpakenttien lisäksi Ruotsissa sekä niin maajoukkueen kuin seurammekin asussa useita kertoja Virossa. Kaudella 2007 harrastepyöräilijät ovat osallistuneet lähes jokaiseen Suomessa järjestettävään kuntopyöräilytapahtumaan ylväästi keltamustaa tunnustaen. Harrastepyöräilijät kokoontuvat kerran viikossa koko kevään, kesän ja syksyn aikana yhteislenkille, jossa parhaimmillaan "telaketju" on pyörinyt yli 50 kuskin voimin
Vaikka muotoilua sanan varsinaisessa merkityksessä saa rungoista etsimällä etsiä, voi Nicolain tuotteita pitää kuitenkin omalla tavallaan designattuna. Koeajossa Nicolai Nucleon TST Evo TEKSTI: FILLARI-LEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: JUKKA HELMINEN Nicolai erottuu muista pyörävalmistajista melkoisesti jo ulkonäkönsä puolesta. Suoraviivaisen ja karun muotoilun lisäksi nyt testatusta Nucleon TST Evo:sta löytyy toinenkin mielenkiintoinen ominaisuus: se on lähes täydellisen hiljainen HILJAINEN mäkipyörä 20 Fillari www.fillari-lehti.fi