Hanaa! 10/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

10/2010 - 23.7.2010 4,00 - 19.vsk Lentävää sorasprinttiä Jalasjärvellä. Jalasjärven Rallisprint: Petri Lehtinen Kuva Rallikuvat.net Jokkiksen mestaruuskisa Kauhajoen kuumuudessa. JM-SM yleinen Kauhajoki Joni-Pekka Rajala karkaa voittoon. www.saukkolanek.fi Kuva Toni Ollikainen Kuva Hannu Tamminen Kuva Jarno Saari
Reitin ainoa uusi erikoiskoe on Sirkkamäki, joka oli mukana reitillä viimeksi 1985. Veikkaan, että myös (Sebastien) Ogier ajaa todella, samoin kuin Petter (Solberg), Hirvonen sanoo. paremmin alusta loppuun, Hirvonen sanoo. Citroenin ajokki on askeleen edellä varsinkin jos erikoiskokeet nousevat vähänkin korkeammalle merenpinnasta kuten Bulgariassa tai aiemmin tänä vuonna Meksikossa. Myhinpäässä ajo ei viime vuonna oikein osunut. Tällä reitillä jos teet virheet, eron kiinniajaminen voi hyvinkin olla liki mahdotonta. puh. Nopeissa sorakisoissa on keritty tähänkin asti, Hirvonen sanoo. Ford hakee testeissä oikeita säätöjä nopeille sorateille. Loeb ei halua hävitä Hirvonen uskoo, että voittotaistossa ovat mukana tutut nimet. Torstainahan (29.7) kisassa ajetaan vain Laajavuoren ek. Neste Oil Rallissa tehdään tänä vuonna historiaa. -Kyllä tässä on selkeästi reitti, jolla virheetön ja tasaisen kova ajo tuo tulosta. Omat suosikkipätkät ovat viime vuoden tapaan Urria, Leustu ja Jukojärvi. Jyväskylän kisareitti on tuttuun tapaan haastava. - En ole huolissani Jyväskylän kisan suhteen. Jyskälän organisaatiota onnittelen siksi, että kisa on MM-sarjan klassikko ja sen näyttämä esimerkki halusta uudistaa kilpailua, on erityisen tärkeä. Puntit ovat tasan. On kuitenkin mielenkiintoista nähdä, millaista huumaa Jyväskylässä nähdään lauantaina illalla. jatkuu seuraavalla sivulla. Se luo kisalle varsin tasaveroisen lähtökohdan. Toki niin voi ajatella, että joku kahteen kertaa ajettava Myhinpää on sellainen ek, jolla on pakko onnistua hyvin tai eroja tulee, että humahtaa. Hän tulee varmasti olemaan erittäin kova haastaja näillä teillä. Erikoiskokeita on vain 310 kilometriä, kun niitä parhaimmillaan on ajettu yli 500. Luottavaisena kisana lähtee myös Hirvosen tallitoveri JariMatti Latvala. Nyt joku tietysti jo muistuttaa, että Jordaniassakin kisa loppui jo lauantaina. Meidän osalta se tarkoittaa, että siinä on kaksi todella pitkää päivää, mutta veikkaan, että näin tunnelma säilyy katsojien kannalta Ja sitten kokeilemaan.... - Reitti sinällään ei ole juurikaan muuttunut viime vuodesta, mutta sen tiivistäminen perjantaille ja lauantaille oli hyvä juttu. Nyt varsinkin, kun hän ajaa kisan tallin ykköstiimissä. Reitin erikoiskokeet ovat käytännössä samat kuin viime vuonna, joten kaikilla kärkikuljettajilla, Sebastien Ogier mukaan lukien on nuotit valmiina. -Näillä teillä pystyy jonkin verran hanskalla paikkaamaan, jos auto ei olisi ihan kohdallaan, mutta kyllä meillä nyt näissä oloissa pitäisi olla aika tasaveroinen auto. Se jäi vähän harmittamaan, vaikka voitto tulikin, Hirvonen sanoo. UUTISIA Tekstikaivos, kuvat Jarno Saari HANAA - 3 Hirvonen uskoo Fordin palaavan voittotaistoon Fordin rallitallia on nöyryytetty viime aikojen MMsarjassa. Se on selvää, että (Sebastien) Loebin kanssa tullaan käymään tiukka taistelu. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Jyväskylä tukossa lauantai-iltana Itse veikkaan, että kisan kärjessä nähdään tasaisen tiukka sekuntitaistelu. Hirvonen on toiveikas, että auton jousituksen ja ennen muuta iskunvaimennuksen säätöjen kautta Jyväskylän kisaan löytyy se pito ja ajettavuus, joka Fordilta on kilpailijaansa nähden ollut viime aikoina hukassa. -Tässä kilpailussa ei ajatella aiempia kisoja tai MM-pisteitä. MM-sarjassa Hirvonen on kolmas 65 pistettä sarjaa johtavaa Loebiä perässä. Se on siis uusi kaikille kärkikuskeille, eikä näin äkkiä ajatellen tämän vuoden muistakaan kilpailijoista tule mieleen kuin Juha Kankkunen ja kartturi Timo Hantunen, jotka olisivat olleet Sirkkamäkeä ajamassa 25 vuotta sitten. Tavoite on varmistaa, että suomalainen voittaa, Hirvonen myhäilee. Ei Loeb halua hävitä, Hirvonen sanoo. Reitistä voisi todeta myös, että perjantaina se varmaan hajottaa katselijat hyvin Jyväskylän itä- ja länsipuolelle, joten ruuhkilta vältyttäneen. -Ogier on osoittanut tämän kauden kisoissa, että hän ottanut monta askelta kehityksessä eteenpäin. Hirvosen mukaan reitti on sikäli tasainen, että sieltä on vaikea kaivaa paikkoja, joissa voisi yrittää ratkaista kisan. Kisa on ensimmäinen, jossa Kansainvälisen Autoliiton (FIA) uusia sääntöjä hyödynnetään toden teolla, eli kisa päättyy jo lauantaina ja erikoiskokeet ajetaan käytännössä kahtena päivänä: perjantaina (30.7) ja lauantaina (31.7). Lyhyt ja MM- sarjan nopein reitti tarkoittaa yhdistelmänä sitä, että virhemarginaali on lähes olematon. Nopeilla sorateillä meidän auto on pelannut hyvin. Kun katselin tilastoja, totesin, että reitti on Jyväskylässä ajetuista MM- osakilpailuista lyhyin sitten vuoden 1975. -Loeb sanoo, ettei hänen tarvitse taistella voitosta näissä kauden kolmessa sorarallissa, jotka ovat jäljellä, koska hänen MM-johtonsa on sen verran suuri. Se pitää paikkansa, mutta siellä ajettiin kuitenkin perinteisen kaavan mukaan, eli kolme täyttä kisapäivää. Minun veikkaus on se, että hän ajaa todella kovaa, kun pistää kypärän päähän. Jyväskylän MMrallissa ollaan merenpinnan tasolla ja Mikko Hirvonen uskoo, että nyt Fordin aika palata kärkitaistoon. -Meillä pitäisi olla kaikki mahdollisuudet taistella voitosta. Hirvosella on takanaan poikkeuksellisen takkuinen kausi: kauden seitsemän ensimmäistä kilpailua ovat tuoneet yhden voiton ja sen lisäksi vain yhden palkintosijan. -Oma tavoite on ajaa ennen muuta Myhinpäässä paremmin kuin viime vuonna ja muilla erikoiskokeella jotakuinkin samaan malliin. Uskon, että pystymme nytkin taistelemaan kisan voitosta, Latvala sanoo. Neste Oil rallin aikataulu: Torstai 29.7. Klo 18.45 EK 1 Laajavuori 1 (4,31km) Perjantai 30.7. Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo 07.42 08.40 10.06 11.04 13.58 15.01 15.36 17.27 18.02 20.00 EK EK EK EK EK EK EK EK EK EK 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Urria 1 Jukojärvi 1 Urria 2 Jukojärvi 2 Lankamaa Sirkkamäki 1 Myhinpää 1 Sirkkamäki 2 Myhinpää 2 Laajavuori 2 (12,75 km) (22,29 km) (12,75 km) (22,29 km) (24,87 km) (6,45 km) (15,52km) (6,45 km) (15,52 km) (4,31 km) Lauantai 31.7. Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo Klo 07.33 08.01 09.44 11.59 12.46 14.03 16.23 17.10 19.45 EK 12 EK 13 EK 14 EK 15 EK 16 EK 17 EK 18 EK 19 Maali Kolonkulma Väärinmaja Surkee 1 Leustu 1 Himos 1 Surkee 2 Leustu 2 Himos 2 (10,35km) (29,29km) (19,65 km) (21,35 km) (20,94 km) (19,65 km) (21,35 km) (20,94 km) Älä tyydy vähempään. alustasarjat Miikka Anttilan kolumni: Lyhyt ja nopea reitti ei jätä sijaa virheille Onnittelut Jyskälän reittiväelle. Ei siellä ole oikein sellaisia yksittäisiä erikoiskokeita, joilla homman voisi ratkaista. Hirvosen tallitoveri Jari-Matti Latvala lähtee virallisesti tukemaan Hirvosen voittotaistoa, mutta käytännössä se edellyttää sellaista vauhdinpitoa, että voittotaistoon on kaikki mahdollisuudet.-Ilman muuta Jari-Mattikuuluu niihin kuljettajiin, joka onnistuessaan taistelee voitosta, Hirvonen sanoo. Onnistunut reittiratkaisu Hirvosen mukaan reitin jakaminen torstaina ajettavan Laajavuoren ek:n lisäksi perjantaille ja lauantaille oli onnistunut ratkaisu
Herrat tulevat varmasti keräämään melkoisen huomion niin erikoiskokeilla kuin huoltoparkissa. Sitten erilaisia onnettomuuksia jokamiesluokassa. Turvallista harrastamista! 175/65-14 185/65-14 185/65-15 195/60-15 49,52,60,73,- Harline Oy, Sammontie 9, 70900 TOIVALA P. Ihan mielelläni katsoisin sielläkin kansallisen jokkiskisan, jossa ajettaisiin lyhyttä lenkkiä ja tultaisiin vanhaan tyyliin takaisin uudelle kierrokselle. Nyt lauantai-ilta lienee Jyväskylässä todellinen juhlailta. Näillä pätkillä vauhti pysyy yleensä tasaisen kovana ja kiihdytyksiä hitaista vauhdeista on vähemmän. Mutta läheltä liippasi, tällä tarkoitan myös ratatuomaripisteen henkilöstön tilannetta. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 19.vuosikerta H H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. Kankkunen on pitänyt ajovirettään yllä sen verran hyvin, että hänen vauhtinsa saattaa olla monelle yllätys. www.spoori.net MOOTTORIURHEILUN KUVAKAUPPA www.spoori.net/kuvakauppa Älä tyydy vähempään. puh. Ja nyt sitten Kauhajoella SM-rallicrossissa rytisi pahasti, toki onneksi se pahin skenaario ei toteutunut. Samoin kaiteiden, ratatuomaripisteiden ja vastaavien sijoittelussa on hyvä ottaa myös kilpailijoiden kommentit huomioon. Niin, silloin pystyi todella juoksemaan, ja homma oli kivaa. Mutta ovatko nuo radat sitten parhaita mahdollisia rallicross- ja jokkisratoja, siinä onkin kysymys. Ikää oli 14 vuotta eli juuri sopivasti juoksemaan EK:n lähettinä. Muualla sivulle mahtuu tien kuvausta noin kilometrin verran. Riittääkö tämä tasapäiseen taisteluun, tulos tiedetään vasta ensi viikon lauantaina illalla. Näin siirryttiin allekirjoittaneelle tärkeän aiheen, tuon turvallisuuden pariin. Tämä kesä on tähän mennessä ollut ikävän synkkä. Toivotaan rauhallisia toipumisaikoja sinne Myllykosken suuntaan. Turboahdetut ännäläiset menevät pitkillä suorilla reilusti kovempaa kuin S 2000-autot. Tilaa kätevästi verkkokaupastamme Tapaamisiin Keski-Suomessa Miikka Anttila Älä tyydy vähempään. puh. Sinä vuonna olivat Ford Escort TC:t ensimmäistä kertaa mukana. Joku viisas on sanonut, ettei kahta herraa voi palvella. Kuulin tuossa tuttavalta, että rallin ympärillä pyörivä yritysvierastoiminta olisi taas taloustaantuman jälkeen kasvussa ja sen mukana hotellihuoneen saaminen Jyväskylässä on käynyt työläämmäksi. Kovan vauhdin ja maaston takia luettavaa ei ole niin paljon kuin yleensä MM-ralleissa, mutta lukemisen kanssa pitää olla tarkasti oikeassa rytmissä. Erityisen mielenkiintoinen on S 2000- luokkalaiset versus tuotantoautot-asetelma. Ja lopuksi menestyksen toivotukset Juha Kankkuselle ja Juha Revolle. Taas hitaammilla teillä erikoiskilpurien ominaisuudet ovat paremmat. Mitä jos vietäisiin reittiä vaihteeksi välihuollon avulla Joutsan suuntaan tai sitten Tampereelle päin. Sitä se ei kuitenkaan ole, vaan Suomessa ollaan nyt siinä tilanteessa, ettei lajin julkikuva kärsi yhtäkään pahaa tapahtumaa MM-rallissakaan. Kun ikää tulee, alkaa vaivata sellainen tauti kuin muistelemisen pakko. Löytyy myös muita kokoja! No, tästä muistelosta on hyvä siirtyä nykypäivään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi MARANGONI JOKKIS-RENKAAT Suositulla Trio-pintakuviolla 175/70-14 48,- XL 185/70-14 43,G-Grip Suoraan varastosta toimitukseen. Niinpä tällaiset radat ovat väkisinkin kompromisseja, talouden sanelemia ratkaisuja jotka mahdollistavat kahden lajin käyttötarpeiden toteuttamisen. Mutta kyllähän suomalaisten pitää hoitaa ainakin Jyskälä kotiin, vaikka vuoristossa ja asfaltilla tulisikin neniin. Eikä se vauhti muuten soralla sitten päätä huimannut, vaikka kori oli Zagaton suunnittelema. Pelkällä keskustelulla ei turvallisuus parane. Jyskälässä puolitoista kilometriä tietä mahtuu nuottivihkon sivulle. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. Niinpä voi kertoa mustavalkoisista televisiolähetyksistä, joita 60-luvulla tuli seurattua Jyväskylän Suurajoista. Käytännössä tämä tarkoittaa, että todella kovaa mennään kaiken aikaa. 4 - HANAA FINNISH RALLY FORCES Tiimituotteet ja brodeeraukset RFO Motorsporttiset vapaa-ajan asusteet ja tiimituotteet tarvittavin brodeerauksin myynti@veku.net Kuoppamäentie 10 33800 Tampere Karen kynästä Julkisuutta yllin kyllin Taas on vuosi vierähtänyt ja suomalaisen autourheilun suurtapahtuma edessä. ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. ehti ilmestyy vuonna 2010 (force major) 17 kertaa seuraavasti: 15.01, 05.02, 26.02, 19.03, 09.04, 30.04, 21.05, 11.06, 02.07, 23.07, 13.08, 03.09, 24.09, 15.10, 05.11, 26.11 ja 17.12. L Kare Asp Lehden kustantaja käyntiosoite Hanaa Kustannus Oy, toimitus@hanaa.fi Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Molemmat ovat saaneet mukaan varsin täysipainoisen osallistujajoukon. Uskon, että vaikka näissä kauden parissa viimeisessä kilpailussa Citroenit ovat menneet selvästi meitä kovempaa, tilanne tasoittuu meidän eduksi Keski- Suomen teillä. Keskusteluissa onkin noussut esiin myös ajatus siitä, että samalla alueella, samoja osioita hyödyntäen, olisi käytössä erilaisia rataversioita. Jo ennen näitä tapahtumia olen itsekin miettinyt sitä, miten ratoja voidaan kehittää. Sisältää kierrätysmaksun. Tuolloin heidän kärkikaverinsa oli Rene Trautmann. Nuo kuviot ovat herättäneet myös rallicross-harrastajien keskuudessa kommentteja siitä, onko radoilla tehty kaikki turvallisuuden eteen. Ja sora lensi, jopa enemmän kuin Volvojen ja Lotus Cortinoiden peräpäästä. Brisk -kisatulpat, Contour HD kamerat ja paljon muuta... Kaikki FIA -hyväksytyt ajovarusteet: Ajopuvut, mittatilauspuvut, pukujen korjaukset ja brodeeraukset, alusasut, kypärät, kengät, hansit, hanskat... Viime vuosina, kun kisa on jatkunut sunnuntaihin, se on hieman jarruttanut joidenkin rallifanien lauantai-illan suunnitelmia. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 AS-Gruppo, JX-foto, Aki Rask, Jarmo Leväsluoto, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydänmetsä, Juha Tolsa, Tarja Varho K T estotilaushinta suoraan kustantajalta on 43,00 euroa, määräaikaistilaus 50,00 euroa/vuosi. Kuten teistä varmasti jokainen tietää, noilla erikoiskokeilla ei passailla. Henkilökohtaisesti olen tyytyväinenkolmanteen sijaan, jos voittaja-auto on Ford. VIP-väkeä on kuulemma tulossa viime vuotta enemmän. Toivon mukaan juhlan sankari on suomalaiskuljettaja. www.veku.net Välihuollolla Joutsan tai Tampereen suuntaan Nyt kun Jyväskylän rallin reitintekijät ovat uudistaneet kisa- aikataulua, esitän uudistuslinjalle jatkoa ensi vuodeksi. Niinpä tarvitaan avointa kokemustenkin vaihtoa siitä, miten radan pinta saadaan siihen malliin, että se kestää väkivahvojen ajopelienkin alla eivätkä ne sinkoile sinne ja tänne. Näin voidaan tehdä esimerkiksi tässä lähellä Hyvinkäällä, toki viime aikoina käyttö on jokkispuolella keskittynyt pitkään rataversioon, jossa etenkin kansallisissa kisoissa ajetaan jonoissa 50 metrin välein. Molemmat varmaan saavat hyvän julkisuuspanoksen. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Avustajat Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä ISSN 1235-0524 2009 Ilmoitusmyynti sivunvalmistus LST-Media Oy/Jorma Mikkola Puh. Kankkusen vauhti voi yllättää Kisataktiikkaa Jari-Matti Latvalan kanssa on tänä vuonna sama kuin kauden muissa MM-ralleissa: ajetaan tallin kakkosautona Mikon (Hirvonen) tukena kuitenkin niin lähellä, että jos Mikolle käy jotakin, olemme valmiita taistelemaan kärkipaikasta. Siellä olisi Sahalahden suunnalla Västilä ja monta muuta hienoa pätkää tarjolla. Kartturin kannalta Jyskälä on sprinttikisa. Asetelma ennen kilpailua on jännittävä, vaikka MM-taistossa onkin jo nähty lievää luovuttamisen makua. Monta kertaa on käynyt niin, että yhden kohdan korjausoperaatioilla tulee vaaran paikka toiseen kohtaan. Kisaan lähteville on syytä vielä tältäkin palstalta muistuttaa turvallisuudesta. Samalla Tampereen hotellit voisivat tuoda helpotusta Jyväskylän tiukkaan majoitustilanteeseen, kun osa väestä voisi majoittua sinne. Ja sitten vähän löysemmällä mielellä keskellä Helsinkiä. Silloin ajoivat Mini-miesten lisäksi muiden muassa Tom Trana PV- Volvolla, samoin itse muistan seuranneeni kovassa maineessa olleen Lanciatallin edesottamuksia. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi. Ensin Uusikaupunki-rallin tapahtuma. (017) 389 1113, avoinna ma-pe 9.00-16.00 www.harline.com Meiltä myös kaikki ajovarusteet edullisesti. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 26 euroa. Päätoimittaja ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina 17 numeroa. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Kare Asp Puh. Nyt Suomessa on yhä useammin suuntauksena tehdä sellaisia ratoja, jotka sopivat sekä rallicrossin että jokamiesluokan tarpeisiin. Ensin taistellaan veren maku suussa MMpisteistä sorateitten parhaimmistolla. Suomen kisan vauhti on meille etu. Joku voi pitää turvallisuuteen tähtäävää järjestyksenpitoa turhana nipottamisena. Käytännön kokemuksia rallista eli sitä soran makua sain ensimmäisen kerran vuonna 1968, jolloin olin mukana erikoiskokeen järjestelyissä. Tai, tällä kertaa oikeastaan kaksikin eli ensin Neste Oil Rally Finland ja sitten Helsinki Motorsport Weekend
Koskaan aikaisemmin Suomessa ei ole ajettu rallia näin upeassa ympäristössä. Vanhoilla nuoteilla ei tämän vuoden kilpailussa menesty. klo 11 Ajettavat luokat: nuoret/naiset, evk ja yleinen KAIKKI ILMOITTAUTUNEET OTETAAN MUKAAN! Lisätietoja 045 675 7045 Hannu Kettunen Tervetuloa Keihäskankaalle Luumäelle! järjestäjänä Luumäen UA Aikataulu pe 03.09. varikon. Runsaslukuisten suomalaiskilpailijoiden lisäksi Lahti Historic Rallyssa voitosta taistelee autokuntia Alankomaista, Italiasta, Isosta-Britanniasta, Irlannista, Itävallasta, Norjasta, Ruotsista ja Saksasta. jatkuu sivulla 6 Yleinen, naiset, nuoret Kaikille finalisteille pokaalit, 1-3. tavarapalkinnot, muille finalisteille lahjakortit Ilmoittautuminen Kitiin 26.7. Lahden EM-osakilpailuun on ilmoittautnut 100 autokuntaa ja kansalliseen Xerox - ralliin reilut 20 autokuntaa. Tänä vuonna italialaistiimi osallistuu kilpailuun kymmen autokunnan voimin. su 05.09. klo 15.00 klo 10.00 klo 10.00 klo 14.00 klo 15.00 Lisätiedot www.vetua.fi Liput: kilpailu alkaa 10/pvä (pe, la tai su) kilpailu alkaa 30 varikkolippu (pe-su) kilpailu alkaa (semifinaalit) 40 koko kisaviikonloppu Semifinaalit ohi sis. Sekä kuljettajat että yleisö ihastunee yleisöerikoiskokeeseen. - Lahden satamassa ajettavat kaksi yleisöerikoiskoetta ovat ainutlaatuisia. Seppo Lampinen 0400 126 388 Tervetuloa ! Punkalaitumen MK/UA Keihäskankaan 3500 JM la 28.8. Viime vuoden Lahti Historic Rallyn voittaja Jari-Matti Latvala on myös kilpailussa mukana puolustamassa voittoaan. Tämän lisäksi rallipaketteja voi ostaa kahvila-ravintola Koskikartanosta Hä- su 1.8.2010 klo 11 meenkoskelta ja Cafe Misakosta Orimattilasta. Italialainen Team Bassano on perinteiseen tapaan mukana usealla autolla Lahdessa. HANAA - 5 Lahti Historic Rallyn reitti on täysin uudistettu Yhdeksäs Lahti Historic Rally ajetaan 5.8. - 7.8.2010. Finaali alkaa. Rallipaketti sisältää rallirannekkeen, jolla on vapaa pääsy erikoiskokeille, reittikartan, rallilehden ja osanottajaluettelon. Reittijohtaja Juha Koskinen luonnehtii tämän vuoden reittiä haastavaksi ja mielenkiintoiseksi. Kilpailukeskus on avoinna 4.8.2010 alkaen Lahden urheiluekskuksessa. Rallipaketteja myy Päijät-Hämeen Neste-asemat sekä kilpailukeskus. Kilpailun järjeslytoimikunta on tyytyväinen siitä, että Lahti Historic Rally ja kansallinen Xerox -ralli ovat herättäneet näin suurta mielenkiintoa. la 04.09. Lahti Historic Rallyn reitti on uudistunut täysin. Rallipaketin hinta on 15 euroa. klo 18 mennessä Tied
SM-luokkien ohella Ralli SM -osakilpailuissa ajetaan myös Suomi Cup, jossa voitosta taistellaan neljässä eri luokassa. Kilpailun järjestää Rally Drivers Team. jatkuu sivulla 30. Keravalla Vartti SM-rallin säännöt on julkaistu ja ilmoittautuminen kilpalijoille on alkanut. Esapekka Lappi ja Jaro Kinnunen käyvät Ambergin perässä taistoa toisesta, kolmannesta ja jopa voittajakorokkeesta. Kilpailukeskus sijaitsee entiseen tyyliin Keudatalossa mutta lähtöpaikka on tänä vuonna muuttunut Keudan lähettyville suihkulähteen luo. Yhteystiedot: kilpailunjohtaja Kalevi Differt 0400 700 407 ja apulaiskilpailunjohtaja Reijo Hautamäki 0400 947 500 Tervetuloa Vantaalle! Vartti SM-ralli 28.8. Startti tapahtuu klo 10.01. Siellä voittopokaalissa on kiinni tiukimmin Andreas Amberg. Huoltoalue on myös uusi ja sijaitsee Keravalta vanhaa tietä Lahteenpäin Huhtimon teollisuusalueella. Rallipaketteja myydään lähialueen huoltamoilla kilpailupäivänä. Kaksivetoluokassa voiton varmisti itselle jo Kouvolassa Kalle Pinomäki. Toisena tällä hetkellä on Esapekka Lappi mutta takaa tulevat kovaa vielä mm. klo 12 Ilmoittautuminen ja kutsu KITI-Kisapalvelussa Järjestäjä: Turun Urheiluautoilijat ry Tervetuloa! Karvian UA/MK Syksyn Vauhdikkain Sprintti :-) JM-KOKKOLA 1 4.8 .2 01 0 v E TE LIN K E M O R ALLA 4.8.201 T E L I N KE ALLA Ajettavat luokat: yleinen - naiset - nuoret - EVK Tervetuloa kisailemaan Kokkolan UA Vielä ehdit testamaan vaikkapa liigaa varten! rallisprint su 29.8.2010 Vantaan Vauhtikeskuksessa Kansallinen kilpailu Luokat: yleinen, naiset, juniorit, nuoret, seniorit sekä historic Ilmoittautumiset: 22.8.2010 klo 23.59 mennessä. Kasaan on saatu seitsemän hienoa erikoiskoetta joista kolme ajetaan kahteen kertaan ja hännänhuippuna erikoiskoe seitsemän, yleisöerikoiskokeena Myllynummen alueella pelkällä asfaltilla. Kilpailun kokonaispituus on 270 km, josta erikoiskokeita 80km. klo 20 mennessä www.tamua.fi Yleisen luokan voittajalle: ARIENS SAUVAOHJATTAVA AJOLEIKKURI (arvo 3.700) Naisten voittajalle HUSQVARNA TASOLEIKKURI (arvo 600) Nuorten voittajalle HITACHI 18V AKKUTYÖKALUSARJA (arvo 600) AJOJÄRJESTYS: Yleinen, naiset/nuoret limittäin ILMOITTAUTUMINEN: päättyy ma 26.7. klo 18.00 Sponsor by Kankaanpään Vartiointipalvelu Oy TUA·Rallisprint Kilpailu ajetaan soratiellä Liedon Saukonojalla sunnuntaina 12.9. 6 - HANAA KARVIA JM Huippupalkinnot KANGASALA PÄLKÄNE la 31.7.2010 11.9.2010 Historic Rally Trophy NEAFP Rally Trophy F-Cup Seniorit BMW Original - myös yleinen sekä A- ja B-juniorit 6 EK:ta, yli 70 EK-kilometriä Lähtö:Automuseo Mobilia alkaen klo 11.01 Ilmoittautuminen KITIin 31.8. Nelivetoluokkaa johtaa viiden ajetun kilpailun jälkeen Juha Salo pisteitä 79 ja toisena Kosti Katajamäki 60 pistettä. Jukka Korhonen ja Andreas Amberg. klo 12.00 www.ratatuomarit.com Nuorten suomenmestaruudesta kilpaillaan myös SM 2-luokassa
HANAA - 7 KARHUNKAATOAJOT 2010 lauantaina 21.8.2010 Kuusamossa Tervetuloa kilpailemaan täysin uudelle jm-radalle Kuusamoon !! Jo 80-luvulla ajettu kilpailu jälleen mukana kalenterissa. Hyvät palkinnot! Ajettavat luokat: yleinen, evk, naiset ja nuoret. Järjestää Kuusamon UA. Lisätietoja kilpailusta: Ismo Pätsi 040 538 0935/s.patsi@koillismaa.fi Majoitustarjous Sokos Hotel Kuusamossa jokkisväelle pe-la 70 ja pe-su 120. Ilman S-etukorttia hintoihin lisätään 9/huone/vrk. Kirkkotie 23, 93600 Kuusamo 020 1234 693 hotelkuusamo.kuusamo@sokoshotels.fi. Varaukset ja lisätiedot numerosta 020 1234 693. ,, ,, Mainitse varausta tehdessäsi jokkiskisat
8 - HANAA
159 punainen 50Ah Tule ja testauta käyttämäsi öljy meillä! hinnat sis. 20 0.25L Metallinhoitoaine x-1r Optimaakut alk. alv 22% Lisätiedot: Teuvo Kulmanen 0500 430 769 Liput 7/päivä, alle 12-vuotiaat ilmaiseksi vanhempiensa seurassa. Tervetuloa Alastaron Moottoriurheilukeskukseen! Loimaan UA. HANAA - 9 2. ROMUKAUPPA JM 7.-8.8.2010 klo 11 Alastaron JM-radalla YLEISEN LUOKAN VOITTAJALLE 10.900:n TRAKTORI La: Naiset, nuoret ja EVK, su: Yleinen ja papat Ilmoituksessa kuva palkintona olevasta JINMA -tarktorista. alk
8 - HANAA
kyltti Jyrki Tuusan rakentama loistava Porsche 911 on tarkka kopio Henkka Toivosen aikanaan ajamasta autosta. Suuajojen 60-vuotis näytösajossa sekä tasanopeuskilpailussa lähettäjänä toimii Aimo Hänninen. Perjantaina ja lauantaina oltiin kisaamassa tasanopeusajon merkeissä vanhoilla Suurajo pätkillä. Sen jälkeen vaajakoskelainen Hänninen on toiminut ansiokkaasti toimitsijana hallituksesta ajanottoon ja siltä väliltä. Hän valmistelee myös loppuvuodesta ilmestyvää Suurajot kirjaa jossa käsitellään vuosia 1970-74. - Hei tämmösellä me vedettiin Suurajoissa 1969, Konsta muisteli.. Laajavuoressa ollut näyttely ja esitelmät olivat pitkälle Mäen käsialaa. Täydellinen teippaus on Hannu Mikkolan vuoden 1974 autosta. perinteisen Harjun erikoiskokeen maisemissa näytösajo. - Menetettyjä vuosia ei kannata juhlia, totesi Kauppinen lakissaan vuodesta 1973 asti olevia Suurajo laattoja. Pertti "Konsta" Kärhä ja Timo Hytösen upeasti entisöimä Isuzu Bellet. Suurajot ry. Laajavuoren näyttelyssä oli suuri määrä valokuvia, joita monikaan rallifani ei ole koskaan nähnyt. Harri Rovanperän aikoinaan voimissaan ollut Escort IHK-750 oli uudesti syntynyt ja "Rovis" nousi sillä kahteen otteeseen Harjun päälle. Nam! Suuarjot 60 v. halusi juhlistaa 60-vuotta sitten alkanutta kilpailua ja kaikki siinä mukana olleita. Niin Neste Ralli on, mutta Jyväskylän Suurajojen 60-vuotisjuhlan kunniaksi ajettiin 9.7. RALLI Aikamatkalla Vesa Rauhala HANAA - 11 Jyväskylän Suurajot 60 vuotta Puhelimessa kerron, että olen menossa Jyväskylän Suurajoihin. Laukaan mies ei kuitenkaan sanonut vuosia. Järjestäjä piti tapahtumasta matalaa profiilia tiedotuksen suhteen, mutta ihan mukavasti oli yleisöä Harjun rinteillä ja jopa kerrostalojen ikkunoilla katsomassa leppoisaa tunnelmaa. Laajavuoren näyttelyyn ja Harjun tapahtumaan oli vapaa pääsy. Merkille pantavaa on tarroja myötä oleva viimeistely. Jatkoa seurannee 1975 vuodesta eteenpäin myöhemmin. Herrasmiehen rintapielessä on kunniotusta herättävä Suurajot laattarivi. Kari Mäki on kaveri joka tekee mahtavaa työtä Suurajoen historiikin kanssa. Ja vieressä istui luonnollisesti "Rise" Pietiläinen. Kyösti "Köpi" Hämäläinen oli kuuleman mukaan ollut heti valmis paikalle, kun kutsu näytösajoon tuli. Hän on osallistunut vuonna 1951 kilpailijana Suurajoihin. Toisessa päässä tulee hetken hiljaisuus. - Kattokaas pojat meillä on oikeen varikkoruusut mukana, Köpi totesi avatessaan takapenkin rouville Mersun oven. Pentti Kauppinen vietti syntymäpäiväänsä näytösajon merkeissä. "Hetkinen, nehän vasta kolmen viikon päästä". Kuin silloin ennen. Pertti Saloranta on rakennuttanut loistavan yksilön Ford Escortista
Marko Kakko osoitti Virossa lupaavia otteita eikä ero esimerkiksi Martin Prokopiin päässyt julmaksi. Nyt odotettavissa on huima vääntö voitosta, kun vahvan Citroen-ryhmän menestyskulun haluavat pysäyttää kotiyleisön suosikit, Fordkaksikko Mikko Hirvonen ja JariMatti Latvala. pia ännäläisiin verrattuna. -Nyt olen toisena luokan MM-pistetaulukossa, joten olisihan se luokkavoitto tärkeä juttu sarjatilanteen ja mestaruustavoitteen kannalta. ja tavoitella Järjestäjän myöntämille S2000luokan ns. Juho Hänninen on tehnyt melkoisen selvää jälkeä tämän kauden IRC-kisoissa Skodalla, joten häntä on helppo veikata kärkitaisteluun. Viimeistään nyt pääsemme vertaamaan hyvissä olosuhteissa S2000- ja N-ryhmän autojen keski- Kuva M-Sport Jari Ketomaa pääsee nyt kotimaan kamaralle Fiestalla. MM-tasolla uutuusluokka on nimetty S-WRC -luokaksi. - Tämän projektin toteuttaminen oli nyt järkevää, kun pääsimme ajamaan luokan MM-pisteistä. Tähänkin seikkaan saamViime vuonna merkkiluokan me vastauksen heinäkuun viimeiseniukasti voittanut irlantilainen Craig nä viikonvaihteena. Vastassa on erittäin kovaa sakkia, joilla on näistä autoista paljon kokemusta, mutta ei anneta sen häiritä valmistautumista, vasta ensimmäisiä testejä S2000-kilpurilla odottava Rantanen totesi. villeille korteille olisi ollut enemmänkin ottajia jonossa, mutta kaksi korttia myönnettiin Juho Hänniselle ja Matti Rantaselle, jotka ovat siten mukana luokan MM-pistejahdissa. näistä vauhtia. Upouusien Fordien ohjauspyörien takaa löytyy suomalaisista suosikeista myös Toni Gardemeister. Hallitseva Suomen mestari Jari Ketomaa on saavuttanut kolmesta ajamastaan MM-rallista kaksi luokkavoittoa, joten Ford-kuskin tavoitteena tuskin voi kotimaan osakilpailussakaan olla muu kuin ykkössija. Supereiden puolella nähdään varsin kovia suomalaiskuskeja siinä määrin, että ulkomaan vierailla pitää kiirettä, jos aikovat luokan kärkisijo- Kuva Jarno Sari Ford-merkkiluokan suomalaissuosikkeja ovat Atte Alanen ja Jussi Kumpumäki. Parina viime vuonna hyviä otteita esittänyt Matti Rantanen hyppää nyt Skodan rattiin. Vuokrasimme RDF-tiimiltä Skodan, jolla olisi tarkoitus hämmentää luokan kärkeä. Rallilegenda Juha Kankkunen tekee odotetun esiintymisen Jyväskylässä sen kunniaksi, kun Laukaan miehelle on tullut puolivuosisataa ikävuosia mittariin. Nopeaksi todettu kaksikko Jussi Kumpumäki ja Atte Alanen menee Ännäläiset kirittävät varmasti liian kovaa ulkomaisille N-ryhmän kärkeen on helppo vieraille, joten tässäkin luokassa enveikata kotimaan kolmikkoa, Juha nakkosuosikit löytyvät kotimaasta. Salo, Jukka Ketomäki ja Joonas Kuva Jarno Sari Nimivahva S2000-luokka Kilpailun tasoa yleisön silmissä nostaa oheisluokkien huippukova taso. Heistä kaksi ensin mainitmissa soraralleissa Superit ovat tua ajavat villillä kortilla luokan MMolleet jopa minuuttitolkulla nopeampisteistä. Kuva viime vuodelta. Kuva Jarno Sari Joonas Lindroos pistää ännäläisellä pökköä pesään Kuva JX-Foto/Rauno Nurminen Kuva Marko Mäkinen Myös Marko Kakko starttaa NORF:iin Fiestan kera. On sangen korkeat kierrokset, Toni Gardemeister testaamassa Fiestaa. kertaa ajettavaa Sorateiden Grand Prixia varten. Lähtöluettelo onkin varsin komeaa luettavaa, joten miesmuistiin ei tule mieleen tasokkaampaa osallistujakaartia. WRC-autojen, Supereiden ja Eräät nimeltä mainitsemattomat ännäläisten lisäksi omista sarjapismoninkertaiset Suomen mestarit teistä Jyväskylässä kilpailee Ford ovat olleet hieman erimieltä näiden Fiesta -merkkiluokka. Hyvä kapina on meidän luokassa odotettavissa. Onkin odotettavissa, että Super2000 -luokan sekä tuotantoautojen N-ryhmäläiset käyvät jopa tasaisemmat kamppailut luokkavoitosta kuin yleiskisan kärjessä painavat WRC:t. Juuri vastaavan juhlakisan ajoivat aikanaan myös Hannu Mikkola, Markku Alen, Timo Salonen ja Ari Vatanen. sorateillä. Breen ajaa nyt Fordin S2000-kilpurilla. Maailmalla hitaamLindroos. Testit meillä on yhdessä muiden luokan kilpailijoiden kanssa ensi maanantaina, Ketomaa jutteli. Viivalla on kahden eri ralliautoversion suoritusyhteensä 14 Fiestaa, joista kuusi kyvystä ja nopeudesta suomalaisilla kilpailijaa tulee ulkomailta. Mielenkiintoisia suomalaisia yksityiskuskeja WRC-kalustolla ovat Subarun vuokrannut Jouni Ampuja sekä Fordeilla ajavat Mattias Therman ja Jouni Arolainen. Puolustaahan Hänninen kahdelta edelliseltä vuodelta luokkavoittoa Jyskälästä. 12 - HANAA Neste Oil Rallin ennakkotunnelmissa Jarno Saari RALLI Jännittävä tunnelma lähtöä odottaessa Juuri lehden ilmestymisen aikoihin käy Jyväskylän MM-rallin testirumba kuumimmillaan, kun sekä tehdastiimit että yksityiskuljettajat hiovat kalustoaan valmiiksi 60. Toki vielä vuosituhannen alussa oli viivalla enemmän tehdastallien WRC-kalustoa, mutta silloinen lukumäärä ei toki tuonut sen kovempaa taistelua aivan kärkisijoista. Ranskalaistallin meno on ollut viimeaikoina niin vakuuttavaa, että voittoa ja kolmossijaa puolustavien Hirvosen ja Latvalan täytyy onnistua täydellisesti uusiakseen menestyksensä. Tämä kolmikko ei halunnut missata mahdollisuutta ajaa nykymuotoisilla WRC-autoilla vielä kerran Jyväskylän teillä
Vuonna 2008 Tapper kuljetti samassa rallissa A-ryhmän VW Poloa. - Tieto oli melkoinen järkytys, vaikka toki olimme tietoisia säännöistä ja karsintauhasta. Rata-autopuolella merkkiluokat löytyvät Englannista, Italiasta, Saksasta, Tanskasta, Ruotsista, Ranskasta, Unkarista, Ranskasta ja Saksasta. 1800-4200 alueelle jolloin vääntö on myös tasaisesti käytössä. - Arpominen ei tänä vuonna ollut keskusteluissa mukana. Tämä tekee sen ettei vaihdetta tarvitse aina vaihtaa pienemmälle, vaan vääntö jaksaa viedä autoa. Säännöissä ilmoitettua suuremman kilpailijamäärän mukaan mahtuminen selittyy kahden minuutin välein starttaavien prioriteettikuljettajien odotettua vähäisemmällä määrällä. - Suomen MM-ralliin sitoutuneet yhteistyökumppanit ja muut tukijoukot ovat suhtautuneet tilanteeseen todella hyvin ja kannustaneet eteenpäin. Tällä kertaa näin. Hanaa! -lehden edellisessä numerossa kerrottiin Skodalla kilpailevan kaksikon Sami Pyhälä-Olli Ristimäki matkasta harrastajapohjalta kohti Neste Oil Rallia. -Seat Sport rakentaa autoja asiakkaille tilauksesta mutta tämän soraralliin rakennetun auton kohdalla päädyimme rakentamaan kilpa-auton itse. Seat Leonin mahtava vääntö tekee ajamisesta suhteellisen rauhallista. Auto oli esillä Kouvolan EM-rallicrossissa. - Tänä vuonna tilanne on nyt tämä, sillä lauantaiillan kansanjuhla bändeineen ja ilotulituksineen Jyväskylän keskustassa on niin tärkeä osa kilpailua, että kisan päättäminen jo lauantaina on ainoa vaihtoehto, Tarkiainen sanoo. Matka maalilavalle jatkuu, kohde vaihtuu Pettymyksestä huolimatta Skoda-duo ole lyömässä ajohanskoja naulaan. Vakuutamme myös historic-, F-ryhmän - ja SRC-kaluston toivomustenne mukaan. Tulevaisuudessa meidän pitää harkita sen käyttämistä häntäpään kuljettajien osalta, kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen myöntää. Leonista on rakennettu rataversioita bensa- ja dieselmoottoreilla. -Luokkakavereiden autoista poiketen Seat etenee etuvedon voimin joten vielä tällä erää ei poikien tarvitse pelätä työpaikan puolesta. Seatilla tulee olemaan kansainvalisissä kilpailuissa WRC-autojen kanssa sama luokka A8. Seat:n autourheiluyksikkö toimii Espanjassa josta käsin pyöritetään kilpa-autotoimintaa ympäri euroopan. Pitoa haetaan tämän jälkeen rengasvalinnoilla. Loppukausi mennäänkin entistä sisuuntuneempana ja aletaan samalla jo miettiä mahdollista uutta rynnistystä Jyskälään ensi vuonna, Sami maalailee. Karsiminen arpomalla ei ollut vaihtoehto Kilpailuun hyväksyttiin lopulta 102 autokuntaa ja vain kahdeksan ilmoittautunutta karsittiin, kaikki pienemmistä kaksivetoluokista. Kaikki "isojen luokkien" kuljettajat mah- Jaakko Tapperin diesel-Seat on vauhdikas ilmestys. Lue Neste-rallin tapahtumat Seuraava Hanaa 13.8.2010 RALLI- JA RATARENGASMYYNTI 0400 843 403 - Jari Inkilä ark. Sen vuoksi kaikki halukkaat eivät mahtuneet mukaan ajamaan kilpaa. 280hv/450nm paikkeille. Audin A3, useampi VW Golf, Subaru Impreza, BMW 120, Skoda Fabia RS, Fiat Punto ja useaita Opel Astroja. Siellä peli jäi kesken, ja heti käynnistyi kunnostaminen Neste Oil Rally Finlandia varten. Auton rakentaminen kesti n. Useat kansalliset ja kansainväliset huippukuljettajat ja teamit ovat luottaneet palveluumme jo lähes vuosikymmenen ajan. Tällä hetkellä sarjaa kiertää mm. Tavoitteena kuljettajaparilla on tuoda Seat maalilavalle lauantai-iltana ja kerätä arvokasta kokemusta dieselkäyttöisestä ralliautosta. Karsitut kilpailijat penäsivät järjestäjältä selitystä, miksi karsittuja ei tasapuolisesti arvottu luokittelemattomien ja sarjojen ulkopuolisten kuljettajien joukosta. Projektia helpotti paljon se että Seat Leon on erittäin suosittu kilpa-auto muualla Euroopassa. Kun selvisi että koko A5-luokka sekä myös N2- ja A7-luokat oli kokonaan suljettu kilpailusta muiden luokkien säilyessä koskemattomana, tuntui järjestäjän logiikka melko erikoiselta, Olli Ristimäki kertaa tuntoja kolmen viikon takaa. tuivat mukaan. RALLI Teksti Miikka Kimari HANAA - 13 Jaakko Tapper starttaa Neste-ralliin dieselillä Jaakko Tapper Motorsportin Seat Leon FR TDi on valmistunut aikataulun mukaisesti. Lehden ollessa jo painossa heidän suunnitelmansa kuitenkin koki kovan kolauksen, kun kilpailun järjestäjä ilmoitti kilpailijaparin tulleen karsituksi kilpailusta. Syynä karsintaan on kilpailun aikaisempaa tiukempi aikataulu, joka sallii vain 90 kilpailijan ottamisen mukaan kisaan. -Koska soralla pito on heikompi kuin asfalttiradalla niin haemme optimaalisen tehon suhteessa vetopitoon. klo 17-20 ja viikonloppuisin US TEAM Oy Tampere, www.rallirenkaat.fi, jari.inkila@wdracing.net Vakuutamme kilpailukalustonne radalle ja ralliin! Palveluihimme kuuluvat myös kaluston kuljetus- ja varastointivakuutukset. Paras tehoalue sijoituu n. Pikemminkin päinvastoin, sillä loppukauden ohjelmaan on kirjattu ainakin yksi SM-ralli sekä Ralli Trophy -sarjan osakilpailu Tampereella. Neste Oil Rallin järjestäjä AKK Sports Oy kertoo pyrkineensä pikkuluokkien poispudottamisella kaikkein oikeudenmukaisimpaan karsintatapaan. Sarjassa ajetaan tehokkailla diesel-käyttöisillä ralliautoilla 7-osakilpailua joista valtaosa asfaltilla. (044) 727 3900. Päätähtäin Jaakko Tapper Motorsportin rakentamalla Seat Leonilla on kaudelle 2011 Saksassa ajettava 7-osakilpailun HJS Diesel Rallye Masters sarja. 330hv/500nm teholukemia joka myös tässä a-ryhmään rakennetussa ralliversiossa olisi mahdollista, kertoo Jaakko Tapper. Ota yhteys markkinoiden johtavaan luotettavaan vakuuttajaan! www.rallivakuutus.fi puh. Teholukemat asettuvat n. Mukana on Neste Oil Rallia varten viritetty taustatiimi sekä myös tukijat. 4 kuukautta ja silläkin aikataululla töitä paiskittiin pitkiä päiviä. Viikko sen jälkeen oltiin tositoimissa Mad Croc Estonia-rallissa. Autoista saadaan noin. Luokassa kilpailevat autotehtaiden tehokkaat nelivetoiset kilpa-autot joilla MM-sarjaa kiertävät tutummat nimet kuten: Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala ja Sebastian Loeb. Neste Oil Rallissa Jaakko Tapper starttaa kartanlukija Sami Korhosen kanssa reitille numerolla 120. Jyväskylän 60-vuotisjuhlarallissa on käytössä formaatti, jossa suurin osa erikoiskokeista ajetaan kahteen kertaan ja kilpailu päättyy jo lauantaina. Saksasta löytyy toinen auto joka on tehty asfalttialustalle, muuten kaikki on rakennettu rata-autoluokkiin. Vaikka autotehtaana Seat on panostanut paljon Leon-malliin autourheilu puolella on tämä ensimmäinen kappale joka on tehty pelkästään soraralleihin. Diesel-ralliauton vaiheita nyt ja tulevaisuudessa voi seurata tiimin sivuilla www.jaakkotapper.com sekä HJS Diesel Rallye Masters sarjan sivuilta Saksan dieselsarjan sivut löytyy http://www.hjs-drm.de/home.php. Pikkuautoilta pääsy kielletty Kuva Matti Hintikka Pikkuautoilta pääsy kielletty
Kun tuolta keltaliiviseltä kaverilta sitten kysyy vaikkapa lipun hintaa, lähintä vessaa tai matkaa varsinaiselle kisapaikalle, niin vastauksena on pahoitteleva "en tiedä". Ja kolumnisteilla mistä nälviä. Uskon ja luotan suurimman osan kilpailijoista jo vapaaehtoisesti pitävän huolta omasta turvallisuudestaan ja lopuille kehottaisin kysymään asiaa mahdollisesti omilta läheisiltään, kuinka he haluaisivat hänen autourheilua harrastavan. Kilometrejä vaaditaan vielä lisää, ennen kuin osaan hyödyntää tämän auton mahdollisuudet, Kakko kertoi. - Otepäässä oli hyvät järjestelyt ja ilahduttavan paljon yleisöä. Kun ei ole puoleen vuoteen ajanut rallia niin sellaisen tauon jälkeen olisi ollut turha odottaa menestystä, Gardemeister muistuttaa. Toki kaikki asiat ja niiden kustannusvaikutukset myös punnitaan päätöksiä tehtäessä. Kisajärjestäjät tekevät vapaaehtoistyötä tinkien omasta vapaa-ajastaan, jotta harrastajilla olisi mitä harrastaa ja katsojilla mitä katsoa. Testireissu vei podiumille. Joka huollossa kokeiltiin jotain uutta ja selvitettiin muutoksen vaikutusta autoon ja sen ajettavuuteen. Ollaan nyt varovaisia. Jos palvelu tökkii edellä mainitulla tavalla, on kysy vain äärimmäisen harvoin siitä, että vapaaehtoisorganisaation suoritustasolla pakertavat työmyyrät olisivat lähtökohtaisesti palveluhaluttomia. Omat, yleisön puolelta keräämäni kokemukseni ovat olleet voittopuolisesti positiivisia. Ford Focus WRCautolla ajanut virolainen kellotti jokaiselle EK:lle pohjaajan. Gardemeisterille Estonia-ralli toimi puhtaana valmistautumistestinä Jyväskylässä ajettavaa Suomen MM-rallia varten. Suurin osa heistä joutui keskeyttämään. Vanhan polven rallikatsojat muistavat ajan, jolloin 16 tuntia kestäneeltä rallireissulta tultiin kotiin autuaan tietämättöminä siitä kuka voitti. Valkealalaisen ajokki Ford Fiesta S2000 oli hänelle täysin uusi tuttavuus. Jani Backman AKK-Motorsport ry pääsihteeri Sitä ei tiedä Erkkikään Eräs tuttuni kertoi perehtyneensä organisaatiotutkimuksiin. Pohjanmaalla kun ollahan kaikki on suurta, joten bestmaneja ja kaasojakin oli kaksi. Rallin päätöspäivän suunnitellut säädöt muuttivat kuitenkin auton ajettavuutta huonompaan suuntaan. Luokan voitto meni Ladalla ajaneelle paikalliselle parille. Ei suinkaan. Mukana oli paljon suomalaispareja. Kun samalla EK:lla takanamme ajanut kilpailija kaatoi autonsa niin yritys osaltamme päättyi siihen ja turvasimme vain kolmannen sijan. Neste Oil Rallin tapainen kansainvaellus pistää jokaisen siihen osallistuneen vapaaehtoisjoukon todellisen tulikasteen eteen. Siis valmiit vastaukset katsojien mahdollisiin ja mahdottomiin uteluihin. - Estonia-ralli oli kuitenkin hyvä ja tärkeä testikisa. Kantaako Tapio Tuominen siinä tapauksessa vastuun vai vieritetäänkö se vain kilpailijalle tai autourheilun etujärjestölle. Porukka onnistui luomaan hehkutuksellaan tiiviin kisatunnelman silloinkin kun kärjen erot olivat minuuttiluokkaa. - Viimeiselle kilpailupäivälle vaihdoimme erilaisen vakaajan taakse ja auton ajettavuus meni huonompaan suuntaan. Vaaditaanko ensimmäinen kuolonuhri tai peruuttamattomasti loukkaantunut harrastaja, ennen kuin asiaan on hyvä puuttua. Laajavuoresta käsin hän johti metsissä liikkuvia reportterijoukkoja, jotka suinkaan eivät olleet rallin erikoisasiantuntijoita, vaan tiedonvälityksen ammattilaisia. Hanaa-lehti onnittelee nuorta paria. Tuo tiedon kulkemattomuus on usein tullut myös autourheilukilpailuissa vastaan. Suomeksi sanottuna kyselyihin, joissa työtekijöiden pitää laittaa rasteja ruutuun. Ja pysäköinninohjaajan titteli voisi olla asiakaspalveluhenkilö. Tämän jälkeen joku kallispalkkainen konsultti kertoo mikä mättää. Hääkuskina toimii Kalle Keskinen. Ai kuinka hienolta tuntuikaan, kun Jyskälässä Ylen kanavalta kuuluva ralliradio toi online-tiedot jokaiseen kannonnokkaan saakka. Tuota kotimaisen MM-rallin puolelta tuli mieleen toinenkin tiedonkulkuun liittyvä asia, nimittäin ralliradio. Ja oli tämä tärkeä reissu jo ajotuntumankin hankkimisen takia. Pelkästään heinäkuun ensimmäisen viikonlopun saldo jokamiesluokan kilpailuista oli seuraava; jm -kuljettaja sai vakavia palovammoja auton sytyttyä tuleen Hausjärvellä ja naispuolinen jm-kilpailija loukkaantui kypärän irrotessa päästä yhteentörmäyksessä. Tieto näyttää kulkevan jättitapahtumassa hyvin siitäkin huolimatta, että tehtävät on usein jaettu hyvinkin pieniin osiin. Jyväskylään en lähde, jos Erkki ei ole radiossa! Viimeisen päälle innokas rallimies Kankahan Matti sanoi kesäkuussa Alavuden kirkossa Annalle "Tahdon". Toni Gardemeister ja kartanlukija Tapio Suominen starttaa MM-rallin reitille lähtönumerolla 62. Kyse on enemmän huonosta johtamisesta. Se auttoi, ja sunnuntaina ajat olivatkin jo tosi kilpailukykyisiä. Italialaistiimin A-Stylen huoltamaa Fordia säädettiinkin ahkerasti jokaisessa huollossa. Klassinen esimerkki kisaorganisaation huonosta tiedonkulusta on pysäköinninohjaaja, joka on mieltänyt tehtävänsä olevan valvoa, että autot tulevat oikein parkkeerattua ja että liikenne sujuu. Kilpailun voittoon ajoi paluun rallipoluille tehnyt Viron Markko Märtin, joka oli kilpailussa ylivoimainen. Nyt tiedän suurin piirtein, mihin suuntaan auton säätöjä pitää vielä viedä Suomen MMrallia varten. Ennen Jyväskylässä ajettavaa Suomen MM-rallia Gardemeister toivoo vielä pääsevänsä kertaalleen Fordin ratin taakse. 14 - HANAA RALLI - UUTISIA Gardemeister ajoi kolmanneksi Virossa Fordin Toni Gardemeister sijoittui Viron Otepäässä ajetussa Mad-Croc Estonia-rallissa kolmanneksi. Teksti & kuva: Vesa Rauhala Onnea Anna & Matti Ripa Luisu. Niissä hässäköissä meni ehkä jokunen kymmenen sekuntia, ei sen enempää, kuski lisäsi. Estonia-ralli on Viron merkittävin vuotuinen rallitapahtuma ja se sai suomalaiskuljettajalta kiitosta. laittaa pakki. Suizalla maaliin, se oli Timo Sandholmin ja Janne Lintupuron teema kisassa. Koska en ole Facebookissa, niin perustan tässä, tähän ja nyt faniryhmän alkuperäiselle Erkki Vanhasen vetämälle MM-ralliradiolle. Tiet olivat paikka paikoin liian nopeita, mutta Mad-Croc rallissa oli koko viikonlopun ajan hieno fiilis ajaa. Tietoa suorastaan kaivettiin esille ja välitettiin nopeasti eteenpäin. Auton pohja osui vielä rallin toiseksi viimeisellä EK:lla niin rajusti maahan, että takaosassa sijaitseva varapyöräteline rikkoutui ja varapyörä lensi metsikköön. Hääautona toimii asiaankuuluvasti Mitsubishin EVO 9-malli. Ei ollut nettiä, ei kännyköitä. - Kilpailuviikon maanantaiksi on suunniteltu testi, joka toivottavasti toteutuu. - Pari risteystä vedin pitkäksi, enkä saanut toisella kerralla pakkia päälle. Taitaa tulla tästä taas yksi boikotti lisää. Laskimme autoa koko kilpailun aikana 20 mm, ja sillä oli iso vaikutus. Mitäpä, jos aamulla tehtävät jakava päällikkö löisi jokaiselle työntekijälle tapahtuman perusfaktoilla varustetun aa-nelosen ja kartan kouraan. Liiton hallitus haluaa tehdä kaikesta autourheilun harrastamisesta mahdollisimman turvallista, koska se on kaikkien etu ja liiton yksi perustehtävistä. Vaikka lähtökohta onkin vapaaehtoistyö, voi asioita silti katsastella kriittisesti ja antaa niin sanottua korjaavaa palautetta. Auto sammui aina kun piti Kuva Marko Mäkinen Toni Gardemeister testasi Fiestaa vauhdikkaasti Otepäässä. E9-luokassa ottivat Joonas Kolehmainen ja Mikko Kautto Starletilla kakkossijan, luokan kolmossija meni parille Tero Rönnemaa-Antti Linnanketo. Pieni Suzuki tulikin kunniakkaasti maaliin. Joonas Kolehmainen ja Mikko Kautto metsästivät luokkavoittoa, tuloksena kakkostila. Vastine Hanaa-lehdessä julkaistuun Tapio Tuomisen kirjoitukseen jokamiehenluokasta. Haluan vastata vain Tapio Tuomiselle kappaleesta, jossa hän kirjoittaa jokamiehen turvallisuusasiasta seuraavasti; "voimassa oleva päätös ajovarustestandardin kohdentamista koskemaan myös jokamiehenluokkaa on absurdi, vailla mitään todellista tarvepohjaa, vailla perustetta turvallisuuden pohjalta". Kontrasti muiden kisojen tiedotuspimentoon oli todella jyrkkä. Kun Jyskälässä kysyy pysäköinninvalvojalta, että käykö makkarakioskilla Visa Electron tai mitä gluteenittomia ja laktoosittomia vaihtoehtoja on tarjolla, niin voi jopa saada vastauksen. Venäläispari päästeli Dacia Loganilla. Lauantaina kysyin Gardemeisterilta, että mitä autolle pitäisi tehdä, ja hän käski laskea sitä aavistuksen verran. Nightwishin levyjä en ole ostanut sen jälkeen, kun Tarja Turunen lähti kyseisestä orkesterista, enkä ole liioin käynyt Tangomarkkinoilla sen koomin, kun palkkasivat Heikki Hietamiehen tilalle ties mitä chättijuontajia. En muista oliko Erkki Vanhanen Ylen Ralliradion alkuperäisiä perustajajäseniä, mutta ainakin myöhemmin koko homma personoitui vahvasti hänen ympärilleen. Olisi hyvä päästä kokeilemaan vielä niitä säätötoimenpiteitä tositilanteessa, joiden uskomme toimivan Suomen MM-rallireitillä. Ajaminen tällaisella autolla monen vuoden Nryhmäläisellä ajamisen jälkeen ei ole helppoa. Myös Marko Kakko oli tyytyväinen testireissuunsa: - Onhan tämä ihan älyttömän hieno auto, oikea kilpa-auto. Kuva JX-Foto/Rauno Nurminen Kuva JX-Foto/Rauno Nurminen Ralliauto tämäkin. Joka talossa ihmisiä närästää eniten huono tiedonkulku. Tulos on etukäteen selvillä
Tämä oli eka kisa soralla Starletilla. 20 sekuntia Citroën Xsaralla. Karhunen kiristää vauhtiaan Luokassa kahdeksan Suonenjoen Antti Karhunen petraa vauhtiaan kauden edetessä. Näyttäviä ajolinjoja. - Toisella tuli ajo melko puhtaasti. Jos muut tuskailivat lämpöösen kelin kanssa toivoi Lefa Tuomela muutaman asteen lisää. Varikolla viimeisen päälle henkisenpuolen "valmennuksesta" nauttiva Tomi Lindell ajoi neljänneksi 0,42 Röyhkiötä perässä. RALLISPRINT Jalasjärven XVII Rallisprint, Jalasjärven MK/UA, Vesa Rauhala HANAA - 15 Mäki-Ikolan tahtiin Soralla ajettavien rallisprinttien määrä on vuosien mittaan vähentynyt. Töysäläisen tavoite on olla aina soralla nopein kaksiveto kuljettaja. SM-ralleista tuttu Ville Hautamäki oli nopein kaksivetoinen sijalla seitsemän. Kahteen viimeiseen SM-ralliin olisi kova hinku mukaan, Mänty mietti. Nelikoissa ykkönen siis Hannu Mäki-Ikola. Yleisessä nelivetoja oli paikalla kuusi. Teemu Mäkisalo tunnusti 2,44 sekunnin tappion. Kuortaneen Mika Hautaniemi pesi Ari Koskisen vajaalla 16 sekunnilla. Päivän positiivisin yllätys oli Tero Röyhkiön ajo. - Vaikia sanoa miten olisi tullut kovempaa. Auto oli hyvissä säädöissä. alla lupien puolesta, Koski-Lammi uuden toimitsija sukupolven esiintu- Joo ihan mukavasti on saatu kertoo. Mäkinen ykkönen senioreissa Kahdeksan senioriluokan kilpailijaa ajoivat nelikot ja kaksivetoiset samassa luokassa. Jaluokan kolmas. si ajaneen Tero Latvasalon suorituksesta. Tom Lindell oli siis neljäs ja Jani Itkonen viides. Kuuluttajan haastattelu pyynnön jyrkästi torjunut ja ajokin hyytymisestä toisella kierroksella kärsinyt Toni Kuhanen oli viides. Kuva Tapio Pakkala Tero Röyhkiön debyyttikisa Mitsulla sai miehelle vienon hymyn kasvoille. Eroa Könöseen siis 0,85 sekuntia. Joten se siitä sorakisoihin osallistumisesta. Jalasjärven on ison tien osalta nopeaksi todettu. Tosin nytkin pinnalle nousseet kivet toivat "manoota". Lajin konkari Tarmo Ollila oli viides. Lapuan Mikko Ala-Talkkari oli rallikuntoisella Starletilla myös menopäällä. Sami Tikkanen ajoi Starletilla neljänneksi ennen GT Corollaa paiskovaa Tero Huismania. Tiilikka pyörähti ja paransi Isossa kaksivetoisten luokassa ykkönen siis J-M Tiilikka. Täällä sai ainakin ajaa isoa kovaa. Viime vuoden junnuvoittaja Juha Pummila kiilasi Mitsulla neljänneksi 0,46 Kivimäestä. Menestystä kotikisassa. Paljon ajotilaisuuksia kisan alla tehnyt Könönen teki ensimmäisellä ainakin yhden näkyvän ajovirheen. Toisen "Hisse" luokan nopein oli Riihimäen Arto Rekola. Jalasjärvellä luokan toinen 0,15 sekuntia paremmalla ajalla kuin F-cupista tuttu Miikka Mielty. Ajo oli myös penkalle silmin nähden sellaista, että nyt mennään. Antero Kivimäki oli Mitsubishilla kolmas 0,69 sekuntia Mäkisaloa perässä. Myös muita keita. Hyvin haastoikin, sillä ilmajokelainen kellotti 0,46 sekunnin erolla luokkavoittoon. sekuntia nopeammin kuin Seppo lo. Hyvänä esimerkkinä on entinen uuttakin väkiä mukaan. Seurassa on havaittaHannu Koski-Lammi on tyytyväinen on rallicross ja JM-rata, joka on työn vissa muutaman hiljaiselon myötä tilanteeseen. Nyt se jäi näkemättä, sillä toiselle ei ole aikaa. Ostin tämän Escortin valmiina, Ala-Varvi muisteli menneitä. Alpo Vilmilä oli Starletilla kolmas. Auto oli tien puolella, mutta kivet hakkas niin lujaa. Antti Karhunen on yksi kauden nousijoista junioreissa. Pitkästä aikaa kiva tuntea, miltä voittaminen tuntuu, Hautamäki rupatteli. Nätti Escort BDA lauloi Sikakylän raittia 4,47 Grönholm vauhdissa Pololla Vaikka pikkuluokassa oli vain kaksi kilpailijaa, niin Jarno Grönholmin ajo erottui porukasta. Kolmas tila 1,83 Könöstä perässä on hyvä suoritus. - Silloin ajettiin Junnu SM:ää ja F-cuppia. Kolmas tila 0,48 sekuntia Männystä. Täällä luokkavoitto irtosi 1,03 sekunnilla. - Pikkutien osuudella vasen etutukivarsi nyykähti alle. Eroa Kuuruun tuli tosin selvästi, 3,41 sekuntia. - Pikkuusen oli sellaasta arastelua toisella kierroksella pikkutien osuudella. Ja niin taisi olla, sillä Tuomela jäi Mäkiselle vain 1,98 sekuntia. Laihian Esa Luhtala jäi Vähämäki yhdellä ajolla voittoon Luokassa neljä Jukka Vähämäki ajoi voittoon ensimmäisen kierroksen ajalla. Parantuneesta pidosta toiselle kierrokselle kertoo Kuurun 3,5 sekunnin ajan parannus. Harvinainen viistokeulainen Escort RS 2000 nähtiin reiluissa sladeissa, josta kuitenkin kello tykkäsi. Vihreästä puhtaan valkoiseksi muuttuneessa Kivimäen Lancerissa oli kiinni vakiomallin vaihdesalkku. Vihdoinkin Hautamäki Luokka kolme näytti paperilla kovatasoiselta. Ero Könöseen 1,83 ja Mäki-Ikolaan 2,68 sekuntia. Olen enempi kuin tyytyväinen. Samaa voisi sanoa Historic-autojen puolella luokkavoittaja Erkki Ala-Varville. Tero Röyhkiön kasvoilta oli havaittavissa jonkin asteinen hymyn pilkahdus. - Pian valmistuu harjoitteluun tourheilun lisäksi Moottorikerho Jäsenmäärä on noin 200 ja kaksi tarkoitettu kartingalue ajoharjoittepyörittää pyöräpuolta motocrossin vuotta puheenjohtajana toiminut luradan yhteyteen. Nyt on ajettu uudella koneella 50 kilsaa ja Nisulan Jussin tekemä moottori toimii. Hannu Mäki-Ikola vaihtoi tätä kisaa varten Mitsuun alustan asfaltti tapahtumien välissä. Mutta hienoa oli ottaa nelivetomiesten päänahka, Mäkisalo hehkutti. Ari Könönen paransi toisella 3,01 sekuntia, mutta eroa Mäki-Ikolaan jäi 0,85 sekuntia. Antti Vilmilä saa yrityksestä ainakin kymmenen pistettä. - Se on paljon, mutta tärkeää oli nyt päästä ajamaan. "Tervetuloa takaasi. Aika parani toisella vedolla 3,01 sekuntia. Suurempi urakka merkeissä. Marina niiden puutteesta on jokapäiväistä, mutta siitä huolimatta ryntäystä kilpailijapuolelle ei ole. Mäki-Ikolan haastajiksi lähtivät Ari Könönen, Tom Lindell, Jani Itkonen, Aarni Mertanen sekä ensimmäistä nelarikisaansa ajanut Tero Röyhkiö. Järvenpääläinen toisen polven kisamies esitti VW Pololla menemisen mallia. Lapinlahden Juho Pietikäinen on niinikään Bemari mies. Isokyröläinen nuori mies ajaa erittäin nättiä ajolinjaa Ford Escort RS:llä. Toiminta on Järvinen Opel Asconalla. na toiminut vuodesta 1974. Jarno Grönholm osoitti, että VW Polollakin pääsee isollakin tiellä. Alussa oleva pikkutie oli paremmassa kunnossa kuin koskaan. Alla oli 20 kilsaa testiä, Röyhkiö ynnäsi. Pohjankyrön UA:ta edustava Jarno Hietanen oli Opel Kadettilla neljäs 0,24 Latvasaloa perässä. Tämmösellä Trophy-autolla voi hyvin myös treenata ja sitä olen tehnytkin. Opel Manaktiivikilpailija Ville Alatalo. Ala-Varvi muistetaan ainakin 1994 vuodelta. Lähdössä ei ollut koneen paukut päällä, raportoi "Pastori" Könönen. Kovia ukkoja oli vastassa. - Pyörähdin pikkutien vasurissa. Vertailua tehtäessä Tiilikan aika Ville Hautamäkeen on 2,2 sekuntia miinusta. Kajaanin Aarni Mertanen tutustuu myös Mitsun oikkuihin. Kisakilometrejä on tullut olemattoman vähän. SM-tason Honda-pilotit Ville Hautamäki ja Marko Mänty haastoivat Hondilla lajin erikoismiehet ja hyvin haastoivatkin. Alajärveläistä on SM-ralleissa läiskitty tekniikan pettämisen vuoksi märällä rätillä ympäri korvia. Teemu Mäkisalo taivutteli junioreiden yleiskilpailussa toiseksi. Ari on aina kiva voittaa, voittaja kuittasi. Ari Könönen oli matkassa Evo 6-mallin Lancerilla. Mutta ajo oli näyttävää. "Viistokeulaa kunnon kulmaan". Nyt Toyota Starletilla koko paletin viides 0,17 sekuntia Pummilasta. Kivimäki haastoi Pummilan Nelivetoisissa oli mukana vain kaksi kuskia, joista Antero Kivimäki haastoi viime vuoden yleiskilpailun voittajan Juha Pummilan. Jäljelle jäi vain harmitus, Vähämäki viisasi Opelin vinossa ollutta eturengasta. Luokan neljäs 0,62 sekuntia Vilmilää perässä. Luokassa kaksi oli kaksi kisaajaa. Täällä kuudes. Toyota Starlet kulkee äärirajoilla Alajärveläisen näpeissä. Jari-Matti veti kyllä tosi kovaa, siihen ei ole asiaa meikäläisellä. Nyt vetää, Tiilikka tilitti. Nimittäin Hautamäki löi pöytään molemmilla kierroksilla selvästi nopeimman ajan. Oli siellä toisella kierroksella karmeesti kiviä, mutta läpi tultiin. Pohjois-Hämeen UA: n Juha-Pekka Perämäki on siirtynyt vanhemman korisen Honda Civic sarviin. Jaakko Ollikkala oli luokan kolmas BMW 325:lla. Marko Mänty ei ole hetkeen ollut viivalla Hondalla. Hän jäi Mäkisalolle 1,56 sekuntia. - Uuen auton myötä on vauhti noussut ja toivottavasti kuskikin oppinut jotain. Toiselle parannusta tuli 2,25 sekuntia. Niinpä nyt nähtiin tyytyväinen luokkavoittaja sekä kisan nopein kaksivetoisten kuljettaja. Eroa Hautamäkeen tuli selvät 2,82 sekuntia. Antti Karhunen on uuden kaluston myötä nostanut vauhtiaan selvästi.. Jämsän Asko Mäkinen oli Subarulla odotetusti nopein. - Se oli eka neliveto kisa. Toisella lopussa hiukan pöly haittasi. Sitä ennen ja sen jälkeen ajettiin yksittäisiä kisoja. 90-luvun alussa nelivetoista komentaneen Jorma "Jorkka" Grönholmin laulava jälkikasvu paransi toisella kierroksella aikaansa 4,07 sekuntia. Jalasjärven oma mies Teemu Mäkisalo oli Toyota Starletilla myös voitto mielellä matkassa, mutta toiseksi oli jääminen 2,44 sekunnilla. Kouvolan jälkeen suorakytkentä vaihdelaatikon sai laittaa roskiin, kiinni oli vakio laatikko. Hän on virkistynyt selvästi viime vuosina, taan tykästynyt Anssi Luoma-aho oli Martti "Masi" Keskisen vierellä imepuhekone Koski-Lammi toteaa. - Kaikki toimii hienosti ja sain kokemusta kahden kierroksen verran nopeasta reitistä. Nyt neljäs ennen Tero Tuhkiota ja Escort RS:ää. Hyvästihän tuo istuupi käteen, Karhunen sanaili savolaisittain. - Hei se kesti kaksi kierrosta maaliin. nyt tietoa ja ottanut vastuuta kilpaimokella on vireillä myös ratahankJalasjärven MK/UA on seuralunjohtajan tehtävistä. Suuria riskejä kauhajokelainen ei ottanut, mutta ihan "körökörö" kyytiä ei tultu, sillä toinen tila on tuloksena. -Sitten on ihimisen hyvä olla. Janne Kuuru laulatti BMW M3:sta luokan toiselle tilalle. Luokkavoitto ja nopeimman kaksivetoisen titteli teki hyvää SM-ralleissa tekniikkamurheista kärsineelle Ville Hautamäelle. Tiilikka huimisteli Junioreissa mentiin vallan huimaa vauhtia Jari-Matti Tiilikan ansiosta. Näin voi sanoa luokassa kolmannek- Luokkavoittoon savolaisittain. Jalasjärven Moottorikerhon/Urheiluautoilijoiden järjestämä perinteinen kisa Kiuskallion ja Sikakylän maisemissa keräsi tänä vuonna 91 kilpailijaa. Lämmin keli suosi ainakin tätä kisaa, eikä toppatakkeja tarvittu. Ensimmäisellä kierroksella haettiin rajoja ja moottori huoletkin on ohi. Tallissa on myös Mitsu, mutta nyt opetellaan tällä ajamaan ja nuotti rallit on mielessä, kertoi 25-vuotias Grönholm taustojaan. Naisten luokassa Marjo-Riitta Lunden oli 14,99 sekuntia Nina Kilpeläistä nopeampi. Pääasia että oot pitäny ittes miehenä" Sanottiin aikanaan mainoksessa. MäkiIkola tykitti molemmille kierroksille nopeimman ajan. Auuusia toimitsijoita on tullut remmiin. Pyörä harraa lokasuojaan
0500 183 086, juho.moisio@jmstechnic.fi LAADUKASTA KILPA-AUTOJEN KORI- JA TURVAKAARIVALMISTUSTA! SORALLE JA CROSSIIN! Tilaa renkaat kätevästi nettikaupastamme: www.pentep.fi Ralli, soralle A035 Koko 165/65R13 175/65R14 185/60R15 185/65R15 195/65R15 205/65R15 Seos S, M S, M S, M S, M, H S, M, H S, M, H Kuvio A035 A035 A035 A035 A035 A035 Hinta 125,130,150,150,169,185,hinnat sis. Soita ja kysy 040 584 2931 Oikeus hinnanmuutoksiin pidätetään. 175-70-13 100,185-60-14 115,195-60-15 100,195-65-15 135,- Kysy myös muita kokoja! Rallycross / sprint Koko 180/575R15 200/575R15 205/600R15 190/620R16 210/620R16 Seos M M S, M M S, M Hinta 230,240,240,260,260,- LHP R A C I N G www.lhp-racing.com Myynti/ asennus myös SRC kilpailuissa. P. (019) 610 480 - F. 185/65-14 110,Ford WRC, Ford S2000, Skoda S2000, SInun autosi? 6x13 105,6x15 115,7x15 120,8x15 150,8x16 165,8x17 185,Nyt meiltä Predator Racing Wheels katuvanteet Rata A048 Koko 185/60R13 205/60R13 185/55R14 185/60R14 195/50R15 205/50R15 225/50R15 195/50R16 225/50R16 235/45R17 245/40R17 Seos S, M S, M S, M S, M S, M S, M M M, MH M, MH M, MH MH Hinta 105,133,149,119,155,228,242,200,273,298,375,- Liity voittajien joukkoon ja valitse Reiger iskunvaimentimet! Täydelliset paketit kaikkiin autoihin. Myös huolto. Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 Täydellinen 54 399 alusasusetti 135 OMP ajohanskat Ajopuvut OMP kypärät Peltor Nyt saatavana uusi RS-2 hiilikuitumalli 529 259 yhteensopivalla 549 puhelimella alk. Ford Fiesta S2000 -kilpuriin liikkeeseemme. Kysy myös penkkejä - suoraan varastossa! Toni Gardemeister - 045 279 8080 Vilppulantie 211 - 41370 KUUSA puh. (019) 610 430 micael.sjoberg@kolumbus.fi Micael Sjöberg Pentep Oy, Mierolantie 8, 13720 Parola teppo@pentep.fi, www.pentep.fi kilparengasmyynti 040 451 0685. alv. A048 Milleniumkesävanne E-hyväksytty ratarengas Kysy tarjous! Soralle A035 esim. Corbeau rallipenkit, Luke turvavyöt sekä Hans niskatuet Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). alk. Suoraan varastosta! attu ivut av nettis varusteet.fi kilpa www. Hans -tuet alk. Huollot kaikkiin iskunvaimentimiin! Meiltä myös rallirenkaat Tule tutustumaan pe 23.7. alk
Kisan jälkeen tiimi jäi Kouvolaan testaamaan kalustoaan, antaen kahdelle kuljettajalle mahdollisuuden tutustua laitteisiin. Kiinnostusta Set Promotionin palveluksiin tuntuisi löytyvän. Paasonen kiihdytti lähdöstä kärkeen ja ajoi voittoon. Mitsu irtosi hyppyriltä huonossa asennossa tullen rajusti alas. Tero Parkkinen yritti samaa törmäten Tohilliin, joka yritti pyöräyttää autonsa oikeaan suuntaan. B-finaalissa Ari-Pekka Pylväs johti aluksi, mutta ohjauksen vioittuminen pakotti hänet keskeytykseen. Voimassa aletaan olemaan Kim Steinholt yllätti lähdössä suomalaiset yllättävällä ajolinjallaan. Ehkä ensi kerralla viesti menee ajoissa perille. Voittoon kaasutteli Venäjän Ildar Rakhmatullin ennen Timur Timerzyanovia ja Pinomäkeä. Kun paikallisten toimijoiden tueksi liittyi Kouvolan kaupunki, hakuprosessi alkoi olla oikeilla raiteilla. A-finaalissa Kenneth Hansen kiihdytti kärkeen. Päivä päättyi kolmannen aika-ajon lähdössä rymistelyyn Olivier Bossardin kanssa. Pääluokan eli divisioona 1:en ilmoittautuneiden määrä sen sijaan oli huima 39 kuljettajaa. - Lämmöt olivat tosi korkealla koko ajan, kannentiiviste meni. Menin heti lisälenkille, kun huomasin miten hidas se norjalainen oli. Tykkimäen radan puutteita lähdettiin järjestelmällisesti korjaamaan. Lähdön voittaja Stig-Olov Walfridsson nousi finaaliin. EM-sarjan sääntöjen mukaan D-finaali ajetaan, jos vähintään 30 autoa saa ajan kahdesta aikaajosta. Harmi kun Ford Fiesta kaatui jo toisissa aika-ajoissa. Supportia peliin Lisäluokan aika-ajoa värittivät rengasrikot, uudella asfalttipainotteisemmalla Tykkimäen radalla kuljettajanpuoleinen takarengas on todella kovilla. sija kovassa seurassa. Yleisöä viikonlopun aikana oli yhteensä 13 500 maksanutta katsojaa, parempaa palkintoa talkooväki ei olisi voinut saadakaan. Aktiivisen soittokierroksen jälkeenkään ei SRC-kalustoa ilmaantunut paikalle riittävästi. vikaa etsiskeltiin ja boksiin ajettiin uusi nuntaina kaiken piti olla kunnossa. B-finaalissa vauhti nousi selvästi. SM-sarjassa jako tehdään sarjatilanteen perusteella, mutta EM:ssä se tehdään kellotetun harjoituksen tuloksista. Alla oli Öhmanin veljeksilkaikkien vaikeuksien jälkeen. Hyvistä starteista huolimatta aina joku oli työntämässä keulaa sisälle ja poikkeuksetta oli tyytyminen kolmanteen tai neljänteen tilaan. Heleniuksen auto lyheni keulasta melkoisesti. Toisaalta kyllä näilläkin laitteilla eroja saadaan aikaiseksi. Doranin ensimmäinen Kun autot ovat tasaisia on tärkeää saada hyvä lähtöpaikka. Taktiikkapelillä Pinomäki nousi takaisin kolmanneksi, ajaen kärjessä kurvailleet venäläiset kiinni. Yritin liikaa ja tein paljon virheitä, sanaili toisen polven autourheilija Doran. Toinen Valkealan edustaja, Riku Seppä kärsi viikonlopun aikana voimansiirron ongelmista. Kilpailukykyä Toomas Heikkinen valitteli lauanajoissa hajosi etuperä. Suurin osa yllättyi iloisesti kisapaikan monipuolisuudesta. Yleisin kommentti oli, että rata on aika hidas, mutta tekninen. Radalle asti selvisi 32 autoa. meni kuskin piikkiin. Olisin ajanut B-finaaliin tyytymättömyytensä omiin otteisiinJani Paasosen nelivetoluokan noususta ilman moista töppimistä, sa. Kerran Skoda pyörähti Lantan kaarteessa, pilaten sen yrityksen. muloiden tapaan hitaissa paikoissa sarjassa. samalla tasolla, mutta alustassa on ohjelma, mutta ei meno edelleenkään Etuperä hajosi nyt jo lähtöviivalla ja vielä työtä, tuumaili Parkkinen. Pitkin yötä kalustosta tuntui löytyvän, mutta taina voiman puutetta. Hän meni leveäksi ja missasi vaihteen tai jotain. Täytteeksi tuli autokrossin autoja. Markku Koirikivi uurasti paikan finaaliin, mutta aika-ajoissa ilmaantunut moottoririkko esti osallistumisen. - Akusta loppui virta. - Uskomatonta, ei tätä kyllä voi käsittää. Heikkinen nousi taktiikalla kolmanneksi. Vierellä tuleva Esa Mylläri kuitenkin oli voittajana maalissa. Viimeinen erä päättyi pääsuoran päähän Per Eklundin kilkattua Viitasen ulos radalta. myöhästyin startissa pahoin. Liam Doranin kanssa nojaillut Sverre Isachsen nousi toiseksi. Lisäluokka täräytti aika-ajonsa jo perjantaina. Seppä ehti kerran säikäyttää varikon hypyssä. RALLICROSS ERC Kouvola, Aviator Oy, Jani Karjalainen HANAA - 17 Isot pojat näyttivät tasona Pinomäki paras suomalainen Pitkän odotuksen jälkeen Rallicrossin EM-sarja rantautui Suomeen ja vertailuja Euroopan kärkimiehien tasoon päästiin tekemään. Maanmies Börseth kilkkasi kahdessä erässä Enerbergin keskeytykseen. Hansenin ajautuessa leveäksi Isachsen osui suoraan ruotsalaisen takapyörään. Siihen nähden 19:sta sija oli hyvä tulos. Ole Kristian Nöttveit livahti kaksikon välistä voittoon. Takana Helenius ja Ehrnsten osuivat toisiinsa. Yllättäen lisäluokka ei houkuttanut "härmäläisiä" kisaamaan. Silvo Viitanen sai kerran ajettua puhtaasti. Kisa oli jaettu kolmelle päivälle. Mylläri jäi useaksi kierrokseksi Ehrnstenin taakse, mutta kaverukset saavuttivat koko ajan norjalaista. Miten Kouvolan käy, se selviää sitten syksyllä. Renault jyrää 1A-luokassa Pikkumoottoristen, 1600-kuutioisten luokassa, Suomen Jussi Pinomäki oli aika-ajojen kolmanneksi nopein. Börseth selviytyi toiseksi ennen Tohillia sekä Patrick Mertensiä. Finaaliin laitettiin taakse alle vanhaa, mutta kovempirunkoista pyörää, mutta ei sekään finaalia kestänyt, tunnelmoi Mylläri. Ylämäessä Tohill pyörähti ja Börseth teki saman tempun yrittäessään väistää. Suomalaiset eivät treeneissä loistaneet, joten vaikeuksia oli luvassa. Steinholtin mentyä lisälenkille Mylläri, Kokko ja Ehrnsten livahtivat ohi. Uunituoreella Fiestalla kisannut Tomi Rakkolainen koki moottoririkon. Lopputuloksena oli 22. - Koko ajan ajo sujuu paremmin. Sähköpuolelta Focusta laitettiin kuntoon ja suntaktiikkapelissä Peltokankaalle jäi ly-. Uusi rata ja ensimmäinen voittoni. Minä olin jo kaasulla, enkä ehtinyt tehdä mitään. * Palaute kansainvälisen median edustajilta oli pääosin positiivista. - Kaasun hirttäessä kiinni oli pakko heittää sladiin tuossa alamutkassa, mistä syystä osuin sitten voimalla kaiteeseen. ToiSkodan moottoria rakennettiin yötä pahasti. Tähän kotikisaan oli panostettu. Välillä hakuprosessissa tuli takapakkia, mutta se ei talkoolaisia lannistanut. Harjoitusten ajat lupailivat tenkin tempovaa ja huonoa lähethyvää, vaikka kuljettaja itse esitti Kootut suomalaiskohtalot tämistä. Paasonen nousi viidenneksi, kunnes Skoda kolahti perä edellä kaiteisiin. Jukka Maja oli autokrossi-luokan Ford Escortilla todella nopealla päällä, aika-ajojen kuudes. Toiseksi nousi Hunsbedt ennen Walfridssonia sekä Hansenia. Kisalähdöissä homma menikin 11:sta sija oli suomalaisten paras murisi Topi. Finaalissa Irlannin Derek Tohill johti ja Börseth seurasi varjona perässä. Lauantaina vuorossa oli EM-sarjan harjoitukset, ensimmäinen aika-ajo sekä lisäluokan finaalit. Koko kärkikolmikko luotti Renault Clioihin. Forollut samanlaista kuin kotoisessa SMvalkealalaisen peli oli pelattu. Lähdöt eivät oikein toimineet, mutta taktiikalla Pinomäki sain korjattua joka kerta tilannettaan. Isachsenin suoritus hylättiin kisan jälkeen. D-finaalin ajamattomuus pudotti harmittavasti jatkosta Riku Sepän, Silvo Viitasen sekä Ari Perkiömäen. pieleen. MuuAlamäki. Sitten aikatä ostettu Ford Focus. Aihetta riemuun olikin, sillä edellinen Brittien voitto tuli vuonna 1994 Richard Huttonin toimesta. Paikka C-finaalissa oli jo tulollaan, kunnes keskilukko hajosi ja raahelainen pyörähti jääden Valdur Reinsalun taakse jumiin takavetoiseksi muuttuneella Fiestallaan. Andreas Eriksson näytti viikonlopun aikana näyttäviä ajolinjoja. hyt tikku käteen. Vaikeinta oli keskittyä ajamaan puhtaasti. Se ei valitettavasti näkynyt missään, kun suurin osa haki puiden varjosta suojaa armottomalta paahteelta. Doran tuli takaa voittajaksi ja Isachsen rullasi hitaasti toiseksi. Myöhästyminen vuoden tauon jälkeen rallicrossissa Paasonen tyytyväinen tulokseen omasta kellotetusta harjoituksesta mukana. Ari Perkiömäki ajoi hyvän aikansa lauantaina. C-finaalikin meni plörinäksi, Pakkala Motorsportin Honda leikataan reippaasti kanttikivien yli kun lähtö epäonnistui. Ainoastaan seitsemän autoa oli mukana ja niistäkin kaksi edellistä kisaa voittanut Lars Öivind Enerberg jäi ulos finaaleista. Tämä edellyttää tietenkin sitä, että tarpeeksi laadukkaita vaihtoehtoja on tarjota tilalle. Vaikka finaalipaikka olikin halkesi kesken menon aiheuttaen Eemeli Peltokangas oli parin mäntyharjulaisella tavoitteena, oli tehon vajausta. Sunnuntaina EM-sarjan kisa vietiin kokonaisuudessaan loppuun. Auto on nyt huomattavan ryppyisen näköinen. Finaalin lähdössä Pinomäki putosi neljänneksi. livahtivat heti lisälenkille. Peter Helenius nousi voittajaksi ennen pikakomennuksella ARP-Motorsportin Bemarin rattiin tullutta Toni Niemeä. Veto-akselin napsahtaessa tulos. Mielestäni se Kennethin juttu oli normaali kilpailutilanne. Syynä oli törkeästä työntämisestä tullut musta lippu. Kim Steinholt kiersi huimalla vauhdilla ulkokautta, osittain radan ulkopuoleltakin kärkipaikalle. Harmittaa, koska haluan että nämä kisat ratkaistaan rehdisti ajamalla, selvitteli Isachsen finaalin tapahtumia. valmiina. - Moottorinvaihdon ja toisen aika-ajon hölmöilyn jälkeen oli paineita onnistua viimeisellä yrityksellä. Tämä karsi jonkin verran osallistujia Tykkimäen kisasta, varsinkin pienemmistä luokista. Parien välillä pidetään aina pidempiä taukoja. Mylläri pisti taktiikan kertaheitolla uusiksi mennen heti lisälenkille. Sunnuntaina Perkkis oli mukana Viitasen kanssa tapahtumantäyteisessä, mutta ajallisesti hitaassa erässä. Finaalissa Esa Mylläri starttasi parheiten saaden peräänsä Jari Kokon. C-finaalissa olivat mukana Jani Paasonen ja Toomas Heikkinen. Kouvolan pariksi FIA asetti kulttimaineeseen kohonneen Höljesin. Tallipäällikkönö toimivalle Pinomäelle tärkeämpää tuntui olevan tallikaveri "Timppa" Timerzyanovin menestyminen. - Norjan kaveri pääsi vähän lähdössä yllättämään. Civic oli myös viivalla, kuljettajana ja kärkimiesten autot toimivat aja- En nähnyt taulua lainkaan ja toimi rahoitusta hankkinut Matti tuksen lailla näissäkin tilanteissa. Mitään maaottelua ei päässyt syntymään ainoastaan Norjan Kim Steinholtin ilmaannuttua paikalle. Siten voitaneen tiivistää Kouvolan seudun rallicross-henkisen väen rankka urakka EM-sarjan osakilpailun saamiseksi takaisin Suomen maaperälle. Ei kannattanut rikkoa moottoria. Nyt 28 kuljettajaa kirjautti tuloksen. Aika-ajoissa hallitseva SRC-luokan mestari Mika Vaaranmaa joutui luopumaan leikistä. EM-sarjan jyrien rutiinitaso osoittautui liian rautaiseksi. Tasaisuus kuvaa parhaiten Divisioona 1A-luokkaa. Epävirallisen tiedon mukaan FIA olisi pudottamassa tämän vuoden kisoista kolme huonointa pois. Rullasin vain kohti ruutulippua. Kaiken näyttäessä selvältä Isachsenin vauhti hyytyi ruutulipun jo häämöttäessä. Muut länsinaapurit olivat onnellisen tietämättömiä tästä mahdollisuudesta kisata Suomessa. Jos siinä epäonnistuu, lähtöruudut ovat ulkoradan puolella, mikä vaikeuttaa hyvän ajan tekemistä. EM-sarja koostuu kisapareista, missä aina kaksi kisaa ajetaan viikon sisällä. Myöhemmin paljastui öljynpaineiden olleen koko ajan todella korkealla, viallisen mittarin ilmoittaessa jotain aivan muuta. Yhdessä lähdössä aikaa heikensivät Morten Bermingrudin pyörähdys ja Linus Norkuksen keikkuminen edessä alustarikkoisella Focuksellaan. Citroenista tyhjeni takatassu ja Isachsen siirtyi johtoon. Suunniteltua testiä ei päästy Kovin odotuksin kotikisaanpoikki lähdössä ja pedalboxin pettäennen kisaa ajamaan ollenkaan ja sa lähtenyt Atro Määttä sai pettyä essä Civic pelmahti penkkaan. Suomalaiset pysyivät ajoittain vauhdissa mukana, mutta menestymiseen vaadittava suoritusten tasaisuus oli kompastuskivenä. Sitkeä työ palkitaan. Harjoitusten kolmas aika nen aika-ajo päättyi samaan hiekkamyöten, jotta auto olisi lauantaina oli kova suoritus, vaikka ahtoputki kasaan ja etupyörä taittui alle. Onnistunut kandidaattikilpailu ja perinteisten EM-sarjaan kuuluneiden kisojen itsepäisyys kehittää omia tapahtumiaan nosti Kouvolan tavoitteeseensa. Janne Kanerva otti kerta toisensa jälkeen hyviä startteja, mutta ulkoradan lähtöpaikka vesitti yritykset nousta kärkipaikoille. Michael Jernberg poistettiin viivalta toisessa lähtöyrityksessä otetun vilppilähdön takia. Helteinen sää houkutteli sunnuntaina paikalle 8500 katsojaa. Doran ja Ludwig Hunsbedt Lähes palkintopallille Divisioona 2 oli viikonlopun vähäväkisin luokka. Turhan monta kertaa Focus livahti lisälenkille jonkin hitaamman kuskin perässä. Edellisen nelivetoluokan täysosuman otti Liamin isä, Pat Doran, vuonna 1992. Niklasta yritin koko ajan takaa hoputtaa
kala joutui keskeyttämään. Kaikenlaisia vetoakseleita on kokeiltu, mutta mikään ei meinaa kestää noita lähtöjä. Nyt moottopoikki ja Vaaranmaa jäi muille puoli riongelmat olivat taakse jäänyttä kierrosta. Silti uusia kisailijoita riitti Kauhajoellekin. Martti Simonen, Per Eklund ja Harri Korkiakoski täydensivät kuuden kärjen. tiin se kiinni. Per Eklund oli kaksi sadasosaa Mattilasta. Maanantaina Sotkassa testaamassa käynyt Lassila oli nopea "heti ulos laatikosta" niin kuin formulapuolella sanotaan. Koirikivi jäi kymmenystä Arolasta. Tuomas Seppä pilasi hy- vän vetonsa pyörähtäessään varikkomutkassa. Mika Kauhasen BMW: stä oli ainakin yksi pytty pois pelistä, mutta sitkeästi Kauhanen nakutti ajan taululle. Autokrossissa vierailijoina olivat mm. Pyörähdys vei mukanaan myös Hanna Liinamaan. Niklas Ehrnsten jätti myös Kauhajoen väliin, auton alustan ja peräpään muutokset on saatava valmiiksi. Vuonna 2008 Jari Kokko kaatoi hurjasti, 2009 Jussi-Petteri Leppihalme oli vaarassa ja nyt tämä valitettava tilanne. - Meni vetari heti lähdössä. Melko normaalista lähtösuoran nojailusta lähtenyt kaato sai lisäpuhtia Volvon osuttua heti kaadon alkuvaiheessa ratatuomaripistettä suojanneisiin kaiteisiin. Osa kilpailijoista oli käynyt maistelemassa vauhtia EM-sarjan kisoissa. Ari Perkiömäki sattui epäonnekseen olemaan vieressä ja molempien peli oli pelattu. Frimodig oli toinen jääden neljä sadasosaa. No, onhan tuo jo kolmatta vuotta käytössä. Siellä saatiin kumpaankin luokkaan neljäs eri voittaja tälle kaudelle. Täytyy lähteä melkein pintakaasulla, niin pääsee edes ajamaan. Janne Kanervalta meni vetonivel pitkässä päätykaarteessa ja Skoda tempaisi rajusti oikealle. Voimansiirron osat eivät välttämättä kestä kovin kauan, Paalupaikkoja varmistuu mutta nyt tällä Focuksella pystyy jo Toisessa aika-ajossa Sami Pakajamaan, naurahti Korkiakoski. Per Eklund talutti viivalle tallinsa toisen Saab 9-3:n. Nyt voittovuorossa olivat Juha-Pekka Mattila sekä Jukka Lassila. Sotkan moottoriurheilukeskus oli näyttämönä, kun SRC Rallicross SM-sarja palasi kuukauden kesälomaltaan. SRC-luokassa välivuotta pitelevät mitalistit Mika Vaaranmaa sekä Janne Sinkkonen tekivät kisan mittaisen paluun SM-sarjaan. Koirikiven turvallinen irrottaminen kesti tuskallisen kauan, muuta lopulta ambulanssi lähti kohti Etelä-Pohjanmaan keskussairaalaa. HitsatAki Karttunen. Atro Määttä jäi kaksi Mattila jäi 1,5 sekuntia. Peltoneljäs ennen hyvin laveilla linjoilla kangas, Kokko ja Sinkkonen valtasitullutta Marko Mäntyä. Peter Heleniuksen ja Ari Laksolan yhteenotto oli myöskin rajunpuoleinen. Toomas Heikkinen tarvitsi tällä kertaa hieman onneakin, mutta voitto on silti voitto. visko jaa voimaa tasaisesti. Koirikivi itse oli toivonut kilpakumppaneiden jatkavan kisaa. Yrityksen puutetta ei ainakaan joensuulaisella ollut havaittavissa. tuloslistallakin. Marko Mänty ja Silvo Viitanen osuivat lähtösuoralla sillä seurauksella, että Viitanen meni lähes nurin Fiestallaan. Jukka Lautamäen päivä oli yhden kilpailukierroksen mittainen. Jouni sa. Osa kuljettajista meinasi lopettaa kisan kesken ja lopulta jatkettiin yhteisellä sopimuksella, että lähdöissä otetaan vähän rauhallisemmin. Ongelmallinen alku Nelivetoluokan ensimmäisen erän nopein oli Sami Pakkala. Rallin puolelta tuttu Marko Mänty oli lainannut Jari Järvenpään Mitsubishi Lancerin divisioona 1:n taisteluihin. Kimmo Forrström, Marko Matikainen, Pasi Korhonen sekä Mikko Heikkilä olivat seuraavina. Poissa sen sijaan olivat Timo Pellinen, joka keskittyy rakennuspuuhiin Joensuun kisaa varten. Tämä onkin ollut autossa ainoa kohta, mikä ei ole hajonnut. Joillekin Höljes ja Kouvola olivat vuoden ainoat kisat. Jukka Lassilan ensimmäinen voitto irtosi ylivoimaisella esityksellä. Kristian Rintaluoma, Tomi Rakkolainen, Kari Irri sekä Jari Leppinen. Putki jatkui myös SRC- ja autokrossi-luokissa. Muilla ajohuumori olikin sitten kateissa. Janne Taskila ja Per Eklund taistelivat päivän aikana tiukasti.. Harmi, kun kaikki sukulaisetkin ovat katsomassa, totesi Lautamäki päätään pudistellen. Sami Pakkalan esitys oli yhtä lisälenkin kiertoa täydellinen. Mika Heikkilä pisti varikkokaarteessa pystyyn todellisen pyörähdysesityksen ja matka päättyi lisälenkkiä rajaaviin heinäpaaleihin. Koko ajan on tuntunut että etuFrimodig teki omat kuviot kärkipaipyörille ei tule tarpeeksi vetoa, ettei kalta. Markku Koirikivi, Jukka-Pekka Peltokangas sekä Janne Sinkkonen olivat loput kärkikuusikosta. Heleniukselta meni raidetanko viime kauden aikana. Joni-Pekka Rajala kärsi huonosta lähdöstä, vasta kymmenes sija. könen sekä Harri Korkiakoski olivat Peter Helenius ja Mika Vaaranseuraavina. Janne Taskilan Mitsukin sai sen verran osumaa, että eturengas tyhjeni eli kaikki keskeyttivät tämän erän. Pasi Korhonen, Harri Uitto, Aki Karttunen ja Jukka Maja onnistuivat myös hyvin. Homma pysähtyy Kolmannen aika-ajon päähuomion vei Markku Koirikiven paha onnettomuus. Samasta tilanteesta kärsi mm. Hengenvaaraa ei ole, vaikka onnettomuus oli vakava. Atro Määttä oli toinen kolme kymmenystä hitaampana. Tapahtunut aiheutti runsaasti keskustelua radan pääsuoran turvallisuudesta. Harri Arola ajautui samaan läjään pyörien Männyn kanssa kuin hyrrä ympäri suoraa. Reinsalulta on tilattu uusi alusta ja voimansiirron osat, ne ovat ainakin tuntuneet kestävän, selvitti Pätsi. Toomas Heikkinen oli kaksi sekuntia Pakkalaa jäljessä. Kuljettajat halusivat muutoksia ensimmäisen mutkan tienoolle. Jari Kokko oli kolmas, eroa kärkeen kahdeksan kymmenystä. Anssi Rytvat seuraavat sijat. Teemu Pätsillä Focus silppusi taas yhden vetarin, mutta tällä kertaa hajotessaan se tuhosi etunavan. Tuleekohan se ensimmäinen voitto Joensuusta. Jarno Kukkola jäi seitsemän kymmenystä. Autokrossissa Jukka Lassila varmisti finaalin paalupaikkansa. - Vaihdelaatikko hajosi ja kuorissa on euron kokoinen reikä. maa ottivat yhteen päätymutkan Varikolta löytyi mies jonka kaslopussa, ajautuen kumpikin ulos ravoilla ei hymy ole karehtinut parin dalta. Samassa Super Rallicrossin puolella Esa erässä ajaneet Toomas Heikkinen ja Mylläri oli ripein, ottaen samalla lisäHarri Arola, olivat kärkikaksikkona pisteen nopeimmasta kellotuksesta. Petri Juupajärven loistava lähtö valui hukkaan ensimmäisessä kurvissa. Pitkän odotuksen jälkeen Hannu Mikkola sai kertoa huojentavia uutisia. Kovat kontaktit värittivät muutamaa starttia. hetkeksi pussiin hitaasti liikkuvan - Ollaan pelattu viskojen kansVesa Puuskamäen taakse. Autokrossi ehti ajaa omat eränsä ennen sitä. 18 - HANAA SRC Sambacross SM, Kauhajoen UA, Jani Karjalainen RALLICROSS Juhlakisa Kauhajoella Koirikiven raju kaato pääosissa Kauden neljäs kisa ja neljäs voitto Toomas Heikkiselle. Kuljettajakunta ja sarjakoordinaattori Hannu Mikkola päättivät yksissä tuumin odottaa tietoa Markku Koirikiven terveydentilasta, ennen kuin kilpailua jatkettaisiin. SRC-luokassa Esa Mylläri oli vajaan kymmenyksen erolla Juha-Pekka Mattilaan. elämää ja tuttu virne oli palannut Hyvää menoa esittänyt Kari Irri jäi suupieleen. Pidemmälle ei tässäkään jutussa pääse mainitsematta julkisuuden valokeilan varastanutta tapahtumaa Markku Koirikiven hirvittävää kaatoa. Autokrossissa Jukka Lassila oli nopein
Kolmikosta ensimmäisenä lisälenkille sujahtaa Heikkinen. Tässä Esa vastaanottaa palkintoa Hannu Reinikaiselta. Hups, eivätkö jarrut pitäneetkään. Finaalin eturiviin sijoitettiin Lassila ja Kukkola, toiseen riviin Frimodig ja Uitto. Näin kisan jatko viivästyi vajaalla kahdella tunnilla. Lähes kaksi sekuntia myöhemmin ruutulipulle saapui Toomas Heikkinen. B-finaalista noussut Jukka Rahikainen sortui vilppilähtöön, Sami Rytkösellä tuli heti lähtösuoralla vetoakselivaivaa. Kaksi kierrosta myöhemmin siellä käy Mattila voittovuorossa SRC-luokan finaalissa Mattila nytkähti liikkeelle Mylläriä paremmin. Osallistujia naisten ja nuorten yhdistetyssä luokassa oli 23. Välistä Arola pujottelee neljänneksi. Hänet kuljetettiin välittömästi Töölön sairaalaan. Mattila oli taas toinen, nyt eroa kouvolalaiseen oli 1,1 sekuntia. Eturivissä olivat Mylläri ja Mattila, keskirivissä paikat olivat Koirikivellä ja Peltokankaalla. Yleisen voittoon ajoi Oriveden Janne Mäkinen Volkkarillaan, kakkoseksi Hämeenkyrön Timo Laapotti ja kolmanneksi veljensä Harri. - Tänään Esa oli hirveän nopea. Tallikaveri Per Eklund oli kolme kymmenystä suojattiaan hitaampi. Autokrossissa Lassila tarkkaili varikolta muiden menoa. Sitten vain odoteltiin lisälenkkiä. B-finaalin paalulta pääsi starttaamaan Korhonen, saaden rinnalleen Matikaisen. Jussi-Petteri Leppihalme, Aleksi Pärssinen sekä Kari Irri. Sekunnit olivat pitkiä, niinpä palovammoja tuli. B-finaalin eturiviin tunkivat Kokko ja Sinkkonen. Eronen ja Huikari löysivät tiensä finaaliin sijoituserästä vauhtia hakien. Tuttu auto kärjessä naisissa ja nuorissa Yhdistetyn nuorten ja naisten voitto meni Oriveden Sauli Saariselle, joka päästeli samalla autolla yleisen voittajan kanssa. Matikainen sai pidettyä aisoissa C-finaalista asti kivunneen Leppihalmeen, jonka auton moottorista uupui runsaasti hevosia. Eklund päihittää lopussa Taskilan ja Pakkala on finaalin kuudes. Mehän olemme kuulemma moottoriurheilukansaa. Aki Karttunen keskeytti ja Korhoselle tarjoiltiin mustaa biljettiä. Destia-JM, Hausjärven UA, Hyvinkää, Kare Asp, kuvat JX-Foto/Rauno Nurminen Liekit ikävä vieras Hyvinkään radalla Turhankin lämpimissä tunnelmissa ajettiin Hyvinkään moottoriurheilukeskuksessa Hausjärven UA:n järjestämä Destia- JM jokamieskilpailu. Aivan kuin ei hellekeli olisi ollut tarpeeksi, sattui yleisen luokan ensimmäisessä välierässä ikävä onnettomuus. Molemmat olivat ajaneet siihen mennessä vakuuttavasti. Frimodig 58, Leppihalme 55, Lassila 50, Matikainen 49, Uitto 43. Viidenneksi kisassa nousi Pihtiputaan UA:n Teemu Leivonen pienellä Fiatillaan, kuudentena Volkkarilla Hämeenkyrön Juhamatti Mattila. Kotikisassa ajaneita Hyvinkään UA:n kuljettajia oli A-finaalissa kolme. Ainoa taktiikka oli selvitä lähdöstä eteen ja se onnistui, kertasi Mattila. Palkintojenjaossa arvuuteltiin onko se Topi mestari vai ei. Heikkinen, Määttä ja Arola olivat loput suorat finalistit. Lisäpiste ja paalupaikka menivät Pakkalalle. Janita Pihlaja-Wickholm neljäs, sitten Tomi Lankinen ja nyt Skodalla kilpaillut Robert Rasi. Silvo Viitanen hiillostaa lähituntumassa Atro Määttää. Taas uusi voittaja Jarno Kukkola otti eturivin miehistä paremman lähdön, mutta Lassila sitkisteli suoran päähän rinnalla. Laapotti nousi A-finaaliin voitettuaan sijoituserän ja noustuaan B-finaalissa juuri maalin tienoilla jatkopaikalle. Viimeisellä kierroksella Peltokankaan Fordin moottorista alkoi kuulua metallinen kalina. Asiat ovat onneksi olosuhteisiin nähden hyvin. Pistetilanteessa Kukkola (67) vankisti johtoaan. Olisi mennyt tosi tiukalle, vaikka Sami olisi muistanut lisälenkillä käydä, mietiskeli tämän kauden kaikki kilpailut voittanut Heikkinen. Parhaimmaksi heistä nousi neloseksi ajanut Juha Sampo. Vaikka Kukkola nosti selkeästi riskikynnystä, Lassila pakeni vastustamattomasti voittoon. Tämä avasi Määtälle suoran väylän nousta Heikkisen rinnalle ja menikin toiseksi. - Olisi voinut jättää lisälenkin myöhemmäksi. Mattila nousi toiseksi 62, Peltokangas 59, Mylläri 58, Koirikivi 52 ja Rajala 48. Tiukkaa taistelua alkueristä. Allekirjoittanutkin ehti jo Heikkistä jo onnitella, mutta kyseessä taisi olla vilppilähtö. Rallicrossin SM-sarja jatkuu 6.-7. - Hyvä ettei puhjennut tällä kertaa renkaita, rata oli tosi huonossa kunnossa. Jarno Kukkola oli tämän erän nopein, mutta lisäpiste napsahti Lassilan tilille. Saman tien Mattila lähti sulkemaan ovea ja Mylläri sai polkaista keskimmäiselle välttääkseen kontaktin. Millähän tuon pojan voittaisi tällä kaudella, kysäisi Määttä. Tämä ajoi jokamieskisassa harvemmin nähdyllä kalustolla, kunnon Taunuksella. - Tämä oli kallis kisa, kiertokanki kyljestä läpi, huokasi Peltokangas öljyisen konehuoneen äärellä. töön. Valitettavasti kiinnostus oli hyvin pinnallista. Kaksi voittoa. Nätkin ja Pihlaja-Wickholm nousivat ratkaisufinaaliin sijoituserän kautta. Metsä-Vähälä vikkelä pappa Pappakisassa voiton otti Vääksyn Esa Metsä-Vähälä, tällä radalla usein menestynyt konkarikuljettaja. Piti vähän katsella mistä pystyi ajamaan, puheli Koirikiven tilanteesta silmin nähden järkyttynyt Kokko. Pääsuoran päässäkin aloin jarruttelemaan aina kun auto tömähti asfaltin reunassa olevaan monttuun. Ratkaisulähtöihin kurottivat viimeisellä vedollaan mm. Mattilan auto muuten ampui taas liikkeelle kuin tykin suusta. Kukkola oli yhtä selvästi toinen. * Saihan se rallicrossikin näkyvyyttä valtakunnan medioissa. Suoralla oli pakko nostella, kun ei nähnyt yhtään mitään eteensä, tuhahti Arola. Tämän seurauksena syttyi toinen ajokeista rajusti palamaan eikä kuljettajana ollut usein Hanaa-lehdellekin kuvia ystävällisesti toimittanut Kiikoisten Marko Solkinen päässyt heti autosta ulos. Taunus oli aikanaan pappa-autojen kruunaamaton kuningas. Rytkönen meni suoraan A-finaaliin, Rahikainen voitti B-finaalin. Johtomarginaali näyttäisi riittävältä, mutta Pakkala unohtaa koko lisälenkin! Heikkinen nousi neljänteen voittoonsa ennen Määttää ja Arolaa. Kakkospaikalle nousi sinisellä Volkkarillaan Juha Sampo. - Ei siellä kyllä nähnyt mitään. Kotikisastaan Joensuusta Heikkinen tarvitsee vähintään 10 pistettä varmistaakseen mestaruutensa. - Huomasin vasta maalissa, että olin voittanut. Ajot saatiin kuitenkin ajettua ja voittajat selvitettyä. J-P Peltokangas, Janne Sinkkonen, Tuomas Seppä sekä Juha Sillanpää olivat tämän kierroksen muut kärkinimet. Jari Kokon erä meno pilalle pyörähdyksessä, josta Mika Kauhanen sai mustan lipun päälleajosta. Olisi siinä jokunen vilttihattu pudonnut ihmetyksestä päästä, jos olisi nähnyt Harrin menoa äänen perusteella Volvon tahdittamalla "Tanarilla". Eklund ja Mänty olivat B-finaalin eturivissä. Nyt ei lähiseudun kuljettajilla ollut paras päivänsä. - Nyt oli taas tuuriakin mukana, kun sieltä perältä noustiin. Kaiken kokenut Mattilakin riemuitsi voitostaan. Ei tässä ollut mitään kilvanajon makua. Kilpailun jatko kuitenkin viivästyi, koska ambulanssi oli matkalla. Frimodig putosi lisälenkkipelin jälkeen viidenneksi. Kokko johtaa edelleen sarjaa 65 pisteen saaliillaan. Lähiseudun suurten tapahtumien takia ei toista ambulanssia saatu paikalle, piti odottaa alkuperäisen sairasauton paluuta. Kuussatanen penkalla.. RALLICROSS - JOKKIS Divisioona 1 päätti aika-ajonsa Sami Pakkalan huikealla vedolla. Uitto, Frimodig, Korhonen, Matikainen ja Karttunen olivat muita menestyjiä. Kaksi autoa otti yhteen, toinen tuli toisen keulan päälle. Tuli ajovirhe pahaan paikkaan lisälenkille. Määttä ja Heikkinen livahtaa ohi. Hyvinkään autokouluammattilainen Auvo Eronen oli senioreissa neljäs, yleisessä hän joutui kanssakilpailijoiden keralla kovaotteiseen vään- Auto numero 61 oli päivän menestynein. Kolmossijan nappasi nykyisin harvemmin radoilla nähty Porvoon Raimo Wickholm. Toivottavasti seuraavan kerran on mukana jotain sisältöäkin eikä sensaationhakuista uutisointia. Takana Taskila ja Eklund jatkavat B-finaalissa alkanutta vääntöään. elokuuta Joensuussa. Neljä kisaa, neljä voittoa Finaalissa Pakkala starttasi parhaimmin, mutta Heikkinen jäi vain puoli autonmittaa. Savuverhon kasvaessa Peltokangas sitkisteli ruutulipulle niukasti ennen Kokkoa. Ari Perkiömäen kanssa melko fyysisen ottelun käynyt Marko Mänty oli neljäs ennen Arolaa ja Korkiakoskea. Pistetilanteessa Heikkinen johtaa 80, Määttä 55, Arola 54, Simonen 47, Rytkönen 44 ja Taskila 42. HANAA - 19 Myllärin ja Sinkkosen keskeytettyä rengasrikkoihin, finaali muuttui peräkkäin ajeluksi. Marko nähtiin esimerkiksi Kauhajoella jo paikalla ja oman vieraskirjansa mukaan aurinko teki vammoille hyvää. Pukkilan Heini Mäkelä otti kakkossijan ennen Pohjois-Hämeen UA:n harvakseltaan kilpailevaa Tarja Nätkiniä. Se palkittiin kärkipaikalla. Esa Mylläri ajoi vielä kolmannenkin kerran listan kärkeen. - Lähdössä yritettiin poikia höynäyttää, tarkoituksella otin sen vilpin, velmuili Topi. Tässä menee yleiseen voittoon Janne Mäkinen ja nuorten ja naisten yhdistetyn luokan voiton vei Sauli Saarinen. Esa Metsä-Vähälä oli papoista pirtein. Peltokankaan ja Kokon rynnistäessä ohi, Mylläri putosi neljänneksi. Pasi Korhonen havitteli B-finaalin kärkipaikkaa tuhoisin seurauksin. Ensimmäisellä kierroksella alalenkille jäi kotiyleisön suuri suosikki Harri Uitto. Hyvinkään Aatto Huikari oli seniorien viides ja järjestävän seuran eli Hausjärven Jukka Suikkari kuudes
Mutta taas perinteiseen tyyliin eli Matti Leikas ja Mika Koskinen, Timo Isokangas ja Juha Veikanmaa, armeijaan lähdössä oleva Juuso Saarenpää ja Volkkarimies Janne Kankarjärvi lähdön 32 Mestari on vaihtumassa. Havainnot alkueristä: Harju ja Rajala odotetun kovia, kauhajokisilla kova panostus ja hyvä tuntemus rataan. Pyhään valmistautumaan myös Tero Kankaanpää ja Anders Granvik, Petri Jussila ja Petri Lehtonen, Aleksi Pärssinen ja Kari Palo. Mutta semifinaalissa homma tökkäsi, tasaisessa lähdössä pääsi kilpakumppani osumaan ekan kaarteen aikana. Sitten Timo Koljonen ja ensimmäinen suoran jatkon VW, Juha Timperi. Kolmas kerta. A-finaali oli tiukka. Tässä perässä Harri Laine ja Pasi Välimäki. Seuraavassa jatkot ottivat Mikko Ek ja Simo Vasenius. Sama teema, Kim Lillqvist ja Aatu Pajarinen, Teemu Moilanen ja Tom Viitanen, Tomi Pihlajamäki ja Jarkko Uotila. Lähtö 14, jatkopaikat Jonne Mäkelälle ja Jose-Niko Kantolalle. Kova kolmikko. Yritys oli kova ja näytti onnistuvan. Fiatit kovaa valuuttaa. Fiatteja kaikki tyynni. Viime vuoden pronssimiehellä Kari Piiralla ongelmia. Viidennessä lähdössä lennätti Jonttu Rajala hopeanväristään, Jarno Heikkilä kakkonen. Se ja samaan aikaan Kouvolassa ajettu EM-rallicross ehkä hiukan verottivat väkeä. Mutta osallistujamäärän pienentyessä ja myös turvallisuusasiat huomioon ottaen päätettiin kilpailijat jakaa kuuden auton lähtöihin. Saman tempun tekivät Harri Laine ja Juha Tuomi, samoin Petri Huupponen ja Juha Terho. Rauno Malinen ja Petri Siekkinen veivät Pieksämäelle kaksi suoraa paikkaa. Homma pelasi, järjestelyt pelasivat ystävällismielisesti eikä varmasti kenelläkään ollut kylmä. Se siitä. Mukaan taistoon ilmoittautui reilut 300 kilpailijaa. Poisjääntien määrä oli kuitenkin melkoinen, sillä lopullinen osallistujamäärä oli 259. Mutta sitä riitti silti. Antti Harjulla oli vakaa pyrkimys ottaa ainoana kuljettajana se neljäs mestaruus. Isompia osumiakaan ei tullut, niinpä Rajala otti jo ensimmäiseen kaarteeseen selvän johdon. ka Kumpula ja Marko Saari, Teemu Kulmala ja Ari-Pekka Ahonen, Sami Haukka ja Marko Räty jatkoivat samaa linjaa. Antti Harju voittoon, toinen jatkaja Tomi Rinne. Sitten Janne Niemi ynnä Esa Torkko. Niin kuin seuraavassa, jossa Tomi Tuomainen ja Niko Lehtinen hoitivat homman. Toinen startti. Mutta taas Fiat-kantaan seuraavassa, Ari-Pek- Esa Kirsilä vetämässä letkaa kohti A-finaalia. Joni-Pekka Rajala semin keulalla. Antti Harju urakoi taas finaaleita. Muut tulivat takaa sumpussa, josta parhaiten selvittivät tiensä eteenpäin Hämeenkyrön Markus Laitinen ja jokkiksen tosi konkari, Honkajokea edustava Esa Kirsilä. Sunnuntaille myös Raimo Kauttio ja Raul Sandberg sekä Jarkko Lehtola ja Jarmo Hakulinen. Joni-Pekka Rajala, kolminkertainen mestari yleisessä, kerran nuorissa ja useamman kerran liigassa. Viime vuoden hopeamies Petri Laitinen ykkönen, Peetter Pirkkalainen kakkonen. Ensimmäinen alkuerä. Tämä oli homman nimi, kun aloitusseremoniat oli viety lävitse ja kansanedustaja Lasse Hautala kiittänyt järjestäjiä. 20 - HANAA JM-SM Yleinen 2010, Kauhajoen UA, Kare Asp, henkilökuvat Kare Asp ja ajokuvat Hannu Tamminen JOKKIS Jonttu keulien kärkeen ja kultaan Sotkassa Jokamiesluokan Suomen mestaruuksista on nyt ajettu 32 kertaa. Jimi Åkerström otti kärkipaikan Jari Koivikko kakkostilan. Keskellä Joni-Pekka Rajala, kultaa. Sitä epäiltiin, sillä sää olo armottoman kuuma. Ensimmäinen muu voittaja saatiin, kun Sami Rinta-Kosken NSU oli valmistunut ja lensi kärkeen, Juha Niiranen kakkonen. Petri Laitinen vetää B-finaalia eikä Antti Harju ihan ehdi mukaan.. Ennen kisaa järjesteltiin kilpailijoita seitsemän auton lähtöihin. Heille hopeaa ja pronssia. Ja kansa tykkäsi, Seita-Maaria ajoi Volkkarilla. Ensi vuonna SM-titteli ratkaistaan Hyvinkään radalla. Sotkassa liitti tuohon listaan nimensä Joni-Pekka Rajala. Mutta taas takaisin siihen tuttuun, Joni Lehtola ja Ismo Lampinen, Teppo Tanila NSU:lla ja Tero Rantala, Juha Perälä ja Markus Ylinen, Juhani Kivimäki ja Sami Koivusalo. Kauhajoen Sotkan kisa jää mukana olleille mieliin todella kuumasta säästä. Marko Taponen jatkoon, ja nyt ensimmäinen muuvetoinen eli Janne Peltosen Saabi seuraksi. Risto-Matti Rautio ja Markus Lehtinen, Vesa-Pekka Jokinen ja Simon Backlund, Joni Viita mukavasti murisevalla Kuplalla ja Juha Pasanen, Janne Laakso ja Martti Välimäki, Kimmo Wiman ja Seppo Vaajamäki ( Simca) sekä Jani-Markus Mattila ja Anssi Koskinen, jotka ottivat viimeiset suorat jatkopaikat. Voitot tulivat E-, D- ja C-finaaleista. Hannu Kangas ja Mika Kuosmanen suoraan sunnuntaille. Klemolan Sakke oli välillä hyvissä asemissa, mutta joutui tyytymään kolmossijaan. Varmaankin onnistunut ratkaisu, sillä pelättyjä pahoja sumpputilanteita ei montaakaan tullut ja pahat kaadotkin olivat miltei minimissään. Ja oikealla Esa Kirsilä, pronssia. Hei, kuplalla kärkeen. Lauantaina oli vielä tarjolla virkistäviä tuulia, mutta sunnuntaiksi menivät tuulet umpeen ja sää oli jopa painostavan kuuma. Jukka Leppinen ja Tuomo Ojanperä samaan porukkaan. Kauhajoella ajetun IKH-JM SM kilpailun jälkeen listoilta löytyy kolme kolminkertaista mestaria. Erikoisempaa kalustoa oli tarjolla, kun Janne Virtanen toi kimeästi kiertävän Skodansa kärkeen. Linja oli kuitenkin eteenpäin, eikä jalka noussut kaasulta. Hänen edelliset mestaruutensa ovat vuosilta 2005 ja 2008. jatkajat. Erikoisia ajokkeja NSU:t ja Virtasen riehakkaasti edennyt Skoda. Seita-Maaria säväytti Sitten Tommy From ja sumasta näppärästi luiminut Seita-Maaria Joki. B-finaaliakin Harju johti yleisön jännittäessä, mutta sitten tuli ajovirhe. Rajala satsasi lähtöön niin, että auto nousi välillä keulimaan kanssakilpailijoiden välissä. Vasemmalla Markus Lehtinen, hopeaa. Jari Perälän kupla pauhasi voitokkaasti, toinen jatkaja JariHuhdanmäki. Pekka Palm Fiatilla ja Aki Uusi-Äijö kuplalla. Tiettävästi tarjolla oli Citikan 16-venttiilistä pataa. Kaksi sunnuntaille, kaksi välieriin ja kaksi viimeistä keräilyihin. Jyrki Suominen Saabilla kakkonen. Juhamatti Mattila ja Juha Kaukola taas Fiateilla. Harju pyörähti ja joutui E-finaaliin. Toistuisiko viimevuotinen Pellon ihme