Hanaa! 6/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

6/2010 - 30.4.2010 4,00 - 19.vsk Karting-kausi pärähti täyteen vauhtiin Porissa Kuva Akifoto Mikko Pajunen hallitsee Brittein saarilla Kuva Jarno Saari Kuva Jarno Saari www.saukkolanek.fi
Autojen suunnittelija toi arvokasta tietotaitoa ja kokemusta auttaen näin tuotannon alkuun. Siivettömissä Formula Ford autoissa ajo-ominaisuuksiin vaikutetaan eniten iskunvaimentimilla, jousilla ja pyöränkulmien säädöillä. Kuljettajan kypärän taakse ja sivuille tulee lisäksi ns. Valmistajat ovat yhdessä pohtineet uusien sääntöjen vaatimia muutoksia autoihin. Putkimateriaalina käytetään USA: sta hankittua työkaluterästä kromimolybdeeniä. UUTISIA Tero Lyttinen HANAA - 3 Formula-autojen valmistus käynnistyi Rantsilassa Markku Mäkelä esittelee uusissa tiloissa jigipöytää, jossa autojen rungot hitsataan. Oulun läänissä Rantsilassa starttasi viime syksynä Suomen ainoa formula-autoja valmistava yritys. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Kuvassa ensimmäinen Rantsilassa valmistettu Formula Ford auton runko.. Autovalmistajat myyvät autot yleensä ilman moottoria, eikä moottoreihin kosketa. teistyön hitsausalan ammattilaisen Wallius Hitsauskoneet Oy:n kanssa. päätuki, joka estää kypärää osumasta ohjaamon reunoihin. Serbiassa tehdään jarrulevyjen valua sekä vaihdelaatikon kehitystyötä. Moottorivalmistajia on useita, mutta tehoiltaan ne ovat melko lailla samanlaisia. Mäkelä Racing saa Walliukselta nykyaikaisen hitsauskaluston lisäksi myös paljon tietotaitoa hitsaamiseen sekä vetolujuustestaukseen. Auton valmistaminen on todella vaativa projekti, paljon on ollut opeteltavaa. Laji on noususuunnassa useissa Euroopan maissa. Tätä mahdollisimman kevyttä ja jäykkää metallia käytetään tyypillisesti pienlentokoneissa ja kilpa-autoissa. Ei ole pidetty kiirettä. Panostamme kehitystyön pelkästään uusien 2011-sääntöjen mukaisiin autoihin. Katkotut ja taivutetut putket asetellaan jigipöydälle, jossa rungon hitsaaminen tapahtuu. Ensimmäinen Mtec Formula Ford työnnetään ulos hallista tänä kesänä. Jatkossa kaikkien valmistajien autoihin tulee samanlaiset törmäyssuojat eli crashbox:it eteen ja taakse. Tukivarren kiinnikkeet, pakoputket ja lasikuituosat tulevat suomalaisilta alihankkijoilta. Jarruosat, hammastanko, vaihdelaatikko, turvatankki ja törmäyssuojat ovat englantilaisia. Lisäksi Mäkelä Racing tiimin kuljettajat, lapset Milla ja Miikka Mäkelä sekä äiti Jaana puuhaavat tehtaalla aina tarvittaessa. Hintaan vaikuttavia varusteita ovat mm. Tiimi osallistuu kaudella 2010 kahden auton voimin Formula Fordin SM-sarjaan ja Pohjoismaissa ajettavaan NEZsarjaan. Jos pystymme tekemään hyvän auton, kysyntää voi tulla paljonkin, Mäkelä miettii. on paljon vaihtoehtoja ja hinta- sekä laatueroja. Auton valmistus on siinä mielessä koukuttavaa, että mitä enemmän tähän hommaan pääsee sisään, sitä enemmän tekee mieli kokeilla ja kehittää asioita, Markku Mäkelä valaisee. Sääntömuutokset tuovat mahdollisuuksia Formula Ford autojen teknisiä sääntömuutoksia viimeistellään parhaillaan. Uutena valmistajana haluamme tuoda markkinoille heti hyvää laatua. Tulevaisuudessa Markku Mäkelän isännöimä formulatehdas rakentaa muutaman auton vuodessa. Rantsilalainen Markku Mäkelä huomasi syksyllä 2008 Autosportlehteä selaillessaan ilmoituksen Englannissa myytävästä Formula Ford-valmistajasta. Mäkelä Racing on aloittanut yhteistyön myös F1: seen pyrkineen Zoran Stefanovicin Amco-yhtymän kanssa. Kaupan mukana tuli tehdastallin kaksi autoa, kaikki autojen valmistukseen tarvittavat työkalut sekä yhtiön omistuksessa olleet materiaalit ja varaosat. Ensimmäisen Mtec-auton rakentaminen alkoi Rantsilassa vuodenvaihteessa. Runko painaa noin 50 kiloa. Formula Ford moottorin hinta on noin 10.000 euroa sisältäen johtosarjan ja boxin. Markkinat ulkomailla Formula Ford autojen valmistajia on maailmassa tällä hetkellä kymmenkunta: yksi Ranskassa ja Tanskassa, kaksi Australiassa, viisi Englannissa sekä nyt siis myös yksi Suomessa. Rantsilan tehtaan omaa valmistusta ovat rungon lisäksi myös polkimet, kallistuksenvakaajat ja tukivarret. Työkaluteräksen hitsaaminen kilpaautokäyttöön ei suinkaan ole aivan jokapäiväistä työtä suomalaisissa metallipajoissakaan. 30.000 euroa. Halvimman iskunvaimenninsarjan saa noin tuhannella eurolla kun taas kalleimmat iskarit maksavat noin 1500 eur kappaleelta. Uudet autot on myös rakennettu siten, että kuski saadaan tarvittaessa ulos autosta penkin kanssa. Myös autovalmistaja Fordin kasvava panostus pitää luokan voimissaan tärkeimpänä aloitusluokkana formuloihin Autojen valmistuksen lisäksi Mäkelä Racing tuo maahan Gems kilpa-autojen elektroniikkatuotteita ja Madin kilpavanteita. Tämä varustus täyttää samat turvamääräykset kuin F1-autoissa. Vaihdelaatikko vaihtuu 4-vaihteisesta H-kaaviolaatikosta 5-vaihteiseksi sekventiaali vaihdelaatikoksi. Kuljettajina toimivat Milla ja Miikka Mäkelä. Rungon hitsaamiseen menee noin 60 työtuntia. Helsingin jäähallissa 16.-17.1.2010 järjestetyssä VM Motorsport Show moottoriurheilunäyttelyssä Mäkelä Racing pääsi esittelemään ensimmäistä Suomessa valmistettua Mtec Formula Ford auton runkoa. Rantsilalaisten Mtec Formula Ford autojen asiakaskunta on enimmäkseen ulkomailla. Hetken pohdinnan jälkeen syntyi idea ryhtyä rakentamaan Formula Ford autoja Suomessa ja Mäkelä ostikin konkurssiin ajautuneen Comtec Car Ltd :n konkurssipesän. Mäkelä Racing aloittikin vuoden vaihteessa yh- puh. Mtec-autojen rungot kasataan kokonaan Rantsilan tehtaalla. Markku Mäkelä osallistuu viikoittain puhelinpalavereihin muiden autovalmistajien kanssa. iskunvaimentimet ja tiedonkeruujärjestelmät. Suunnittelun onnistumisella on meille suuri merkitys. Jatkossa hiilikuituinen sivutörmäyssuoja turvaa kuskia. www.mtec.fi. Alustalla suuri merkitys Rullaavan Mtec Formula Ford auton hinta ilman moottoria varusteista riippuen on n. Englannissa on tarkoitus ajaa jo ensi vuonna uusien sään- Älä tyydy vähempään. silikoniletkut Käsityötä ja kotimaisuutta Formula Ford autojen valmistaminen on pitkälti käsityötä. Asiakas voi ostaa tai vuokrata moottorin erikseen suoraan moottorivalmistajalta. Mtec-autoissa käytetään voimanlähteinä Duratec-moottoreita. FIA:n vaatimuksesta kuljettajien turvallisuutta on parannettu entisestään. Suomen ratasarjaan muutokset vaikuttavat myöhemmin. Mtec-autojen valmistuksessa Mäkelä Racing pyrkii käyttämään mahdollisimman paljon kotimaista työtä. Viime marraskuussa työkalut asennettiin uusiin tiloihin Rantsilaan Comtectehtaan alun perin perustaneen Steve Willsin opastuksella. Mtec-autot valmistetaan ensimmäisestä autosta lähtien uusien sääntöjen mukaisiksi ja tässä uusi valmistaja näkeekin hyvän tilaisuuden päästä suurempien valmistajien rinnalle kisaamaan asiakkaista. Iskunvaimentimissa Rauhallisesti alkuun Markku Mäkelän johtamassa Mtec Formula Ford tehtaassa työskentelee yksi työntekijä. Tietyt työvaiheet ovat todella hitaita. Kyllähän käsityön ja tarvittavien pikkuosien määrä on yllättänyt. Autojen valmistus on aloitettu rauhalliseen tahtiin. Homma opetellaan ensin kunnolla. Tekeminen tietenkin opettaa ja seuraavien autojen valmistaminen onkin sitten nopeampaa, Mäkelä tuumailee. töjen mukaisilla autoilla
Vein sen erääseen asiakastilaisuuteen, sellaisiakin on tullut järjestettyä. Nyt ei ole hetkeen tarvinnut ajatella Escortteja eikä muitakaan kilvanajopelejä. 0400 162 165/Joni jh.racing@gmail.com Jostain kimposi iso kivi takana tulevan jäähdyttimeen. Vaan se olikin jo toinen juttu. Niinpä taas on hiukan harmituksen aihe, kun ei toimen kuvaan kuuluvien sanomalehtihommien takia ehdi koko viikonlopuksi paikalle. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi MARANGONI JOKKIS-RENKAAT Suositulla Trio-pintakuviolla 175/70-14 48,- XL 185/70-14 43,G-Grip Suoraan varastosta toimitukseen. Tämän saavutti Vetelin UA, joka vappuviikonloppuna järjestää Asfalttikunkku-kisan. 902 ilmoittautunutta on ainakin allekirjoittaneen muistin mukaan ennätysmäärä kilpailijoita yhdessä kisassa. Eikä apua ollut saatavissa kun kaikilla oli autonsa kanssa tekemistä. Hätä ei lue lakia, keinoja keksittiin ja kisareissuilta tai testipäiviltä ei myöhästytty, ja poiskin päästiin. Mutta ISO kuitenkin. TARJOUS VOIMASSA VAIN VERKKOKAUPAN TILAUKSISSA, EI KOSKE PUHELINTILAUKSIA. puh. Sen voi aloittaa mistä numerosta tahansa, ei kuitenkaan takautuvasti. Avustajat Painopaikka Suomen Lehtiyhtymä ISSN 1235-0524 2009 Ilmoitusmyynti sivunvalmistus LST-Media Oy/Jorma Mikkola Puh. Hommaa varten oli katsottuna sellainen kiekuvan sorttinen Escortti. Tässä väkisinkin tulevat mieleen ajat parikymmentä vuotta sitten. Parivaljakko päästeli kovaa, tämä minun kisapelini perässä ja toinen edellä. Se hajosi pikavauhdilla, lämmöt nousivat korkealle ja kone oli hetkessä "ehtoossa". Vai vaihtuuko valtikka. Nyt jo 21. Ei muuta kun onnitteluja sinne Vetelin suuntaan, ilmoittautuneiden määrä täydensi viime vuoden parhaaksi kilpailunjärjestäjäksi valitun seuran menestystä. 95. Tuo homma tuli sittemmin kyllä hoitoon. Kenttiläinen ravakalla nokalla, yksi tuplakaasari mutta jotenkin menohalut kohdallaan. 100, Ford OHC alk. Oikeastaan suosio on paljon parempi kuin ralleissa konsanaan. (017) 389 1113, avoinna ma-pe 9.00-16.00 www.harline.com Meiltä myös kaikki ajovarusteet edullisesti. Niin, tuosta on 20 vuotta. Kesää kohti mennään, toukokuu on perinteisesti todella vilkas autourheilukuukausi. Tilaa kätevästi verkkokaupastamme WWW.VEKU.NET VEKU AUTOURHEILUKAUPPA TARJOAA Älä tyydy vähempään. 1 VUODEN 2010 KUNNIAKSI! TOIMITUSKULUT LÄHIMPÄÄN SIWAAN, VALINTATALOON TAI MATKAHUOLTOON VAIN 1 KUN TILAUKSESI KOKONAISSUMMA ON YLI 100, PIENEMMISSÄKIN TILAUKSISSA VAIN 7. estotilaushinta suoraan kustantajalta on 43,00 euroa, määräaikaistilaus 50,00 euroa/vuosi. Ovatko kärjessä samat merkit kuin sora- ja lumipoluilla. Niinpä suunnattiin matkailuauto tyhjän trailerin kera kohti Veteliä. Eikun matkaan! 175/65-14 185/65-14 185/65-15 195/60-15 49,52,60,73,- Harline Oy, Sammontie 9, 70900 TOIVALA P. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam.fi Kare Asp SUOMALAINEN AUTOURHEILULEHTI 19.vuosikerta L H H ANAA-lehti on poliittisesti sitoutumaton ja riippumaton autourheilulehti. kerran. ANAA-lehti kertoo Suomessa ajettavista autourheilukilpailuista, alan harrastajista ja muista tapahtumista, säännöistä sekä muista ajankohtaisista asioista. ehti ilmestyy vuonna 2010 (force major) 17 kertaa seuraavasti: 15.01, 05.02, 26.02, 19.03, 09.04, 30.04, 21.05, 11.06, 02.07, 23.07, 13.08, 03.09, 24.09, 15.10, 05.11, 26.11 ja 17.12. (019) 441 111, fax (019) 441 222 postiosoite PL 40, 12701 LOPPI Tilauksiin liittyvät asiat: 0400 490 812 Kare Asp Puh. Olin ilmoittautunut tähän samaiseen kilpailuun, joka oli ihan alkuvaiheissaan. Kysy myös irtolaippoja. Ajo sinänsä meni hyvin, mutta lopuksi tilaisuuden järjestäjät ( = maksajat) ottivat kahdella Escortilla mittaa toisistaan. Toki peruutuksia tulee, ja autoja hajoaa matkan varrella. Mutta tuolloin ei joka paikassa sellaista myyty, taisi olla Vimpeli jossa pysähdyttiin eikä tarjolla ollut pilsneriä eikä vissyä kummempaa. Niinpä lopullinen osanottajamäärä ei ole ihan tuota luokkaa. Löytyy myös muita kokoja! Volvo vinokone 4-1 pakosarja 290/musta, 420/RST (kuvassa) Ford OHC 4-1 pakosarja 240/musta, 290/RST Imusarjat vaaka tuplille, Volvo alk. 4 - HANAA Ilmoita kisastasi ajoissa.. Ota yhteyttä jorma.mikkola@hanaa.fi www.spoori.net Karen kynästä Komeita määriä Yli yhdeksänsataa ilmoittautunutta kilpailijaa! Komea määrä. Niiden vaikutus eurooppalaiseen matkailuun oli kerralla karmaiseva, joutuivatpa lentokiellosta kärsimään monet autourheilun harrastajatkin. Minun ajokkiani kurittanut konkari lähti ohitukseen, resursseja oli kunhan kierrätti. Volvo vinokone & Ford OHC Laadukkaat Dragon Racing pakosarjat Formula kollektorilla MOOTTORIURHEILUN KUVAKAUPPA www.spoori.net/kuvakauppa Älä tyydy vähempään. puh. Tämän huomasi, kun kävin seuraamassa rataleimatutkintoa. Auto oli jo maalattu, sitten iski lievän sorttinen ahneus. Katsojien kannalta olisi mukavaa, että eri radoilla olisivat eri mallien ominaisuudet hallitsevia, eli aina ei olisi samoja voittajakuljettajia ja autoja. Tilanne ei sittenkään ollut niin paha kuin olisi voinut kuvitella, vaikka eivät ne yli 30 tunnin ajosessiot halki Euroopan mitään varsinaista herkkua ole. Pohjoismaiden ulkopuolelle Eurooppaan postituslisä on 26 euroa. Lehden kustantaja käyntiosoite K T Hanaa Kustannus Oy, toimitus@hanaa.fi Kauppatie 4, 12700 LOPPI Puh. Etenkään kun eteläisessä ja keskisessä Euroopassa on hyvin harvalla huoltoaseman ravitsemuspisteellä tarjolla höyrymakkaroita, noita energian ja rasvan ehtymättömiä lähteitä. Asfaltti on kiintoisa elementti. Kai sen olisi ehtinyt saamaan vielä parin päivän aikana kuntoon, mutta kun tuo peukalo on enemmänkin keskellä kämmentä ( tämä sopii paremmin näppäimistölle). Aika menee melko tiukasti rajaten työntekoon. Takaisin tullessa se ei ollut tyhjä, lavalla oli Härön Eikan entinen Alfa Romeo. (019) 441 111, fax (019) 762 600 0400 484 212 tai 0500 484 212 AS-Gruppo, JX-foto, Aki Rask, Jarmo Leväsluoto, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Antero Sirviö, Helena Sydänmetsä, Juha Tolsa, Tarja Varho Päätoimittaja ilaus käsittäää, ellei toisin kampanjan yhteydessä mainita, aina 17 numeroa. Sisältää kierrätysmaksun. Tokikaan nämä eivät suuntaa rata-ajon SM-sarjaan, vaan enemmänkin harrastekilpailujen puolelle. Tähän liittyy vielä se, että matkailuautoon oli tarkoitus ostaa matkan varrella keskiketterää tasalaatuista. Viime aikoina on puhuttu puhumisen jälkeen tuhkapilvistä. Innostuneita oli sielläkin vallan peevelisti. Että tällainen kokemus. Mielenkiintoista on ollut havaita, että esimerkiksi V 1600-luokka on ratapuolella saanut hyvän suosion osakseen. On ihan mielenkiintoista nähdä, millaisia kisoja näillä vakioautoilla saadaan aikaiseksi. Puh. Ennätysviikonlopusta puhuttiin. Lehti on erittäinkin riippuvainen Sinusta lukijamme ja ilmoittajamme. (019) 441 111, 0500 490 812 ilmoitukset@hanaa.fi
klo 12.00 Haukkuvan Moottoriradalla säännöt ja ilmoittautuminen Kitissä A-Katsastus Rallisprint la 12.6. päättyy 11.5. klo 15.00 Lapinlahden keskustassa Tervetuloa! järjestää LAPINLAHDEN AUTOURHEILIJAT ry www.lapinlahdenau.net Vuoden 2011 Jokkis-SM esikisa Uusittu lähtösuora Älä jätä tätä väliin Historic Rally Trophyn, Rally Trophyn & BMW Originalin F-Seniorit 4.osakilpailu Vielä ehdit! ilm. 96 kilpailijaa) Ilmoittautumiset Kitiin ti 4.5. 045 675 7045 tai hakettu@suomi24.fi Ajettavat luokat: Yleinen, nuoret ja naiset Lisätietoja: Mari 045 111 1280 Markku 050 596 9865 www.phua.fi Liput 5 Tervetuloa! Pohjois-Hämeen UA Tervetuloa Kouvolaan ! Jokamiesluokan nuorten ja naisten SM-kilpailu 12.-13.6.2010 Alatemmes, Vehkamaa (30 km Oulusta etelään) JM SM NU-NA Aetsa-JM su 30.5.2010 Sastamalan Monakossa Ajettavat luokat: nuoret, naiset ja yleinen RENGASPISTE JM-KILPAILU 8.5.2010 klo 11.00 SÄRKIKANKAAN RADALLA Yleinen, EVK, nuoret ja naiset Eetu Pohja 050-533 6830 Ajettavat luokat: Lisätietoja: Mäntän Mukana lisäksi senioriluokka Järjestäjä: Lakeuden Urheiluautoilijat www.lakeudenurheiluautoilijat.fi Tervetuloa kilpailemaan ja katsomaan! Palkintoina: S-ryhmän lahjakortteja ja finalisteille pokaalit ! Liput 5 Tervetuloa! Äetsän Urheiluautoilijat ry Vilppulan Seudun Urheiluautoilijat ry. Osanottomaksu 20/luokka. HANAA - 5 Vauhdikasta Jokkista toukokuussa Asfalttisprinttiä kesäkuussa Kiinteistöhuolto Rytkönen JM la 15.5. UUDISTETULLA Tykkimäen moottoriradalla Ajettavat luokat: Nuoret, naiset, yleinen-EVK (ei osanottajarajoutusta näihin luokkiin) sekä yleinen (max. Lisätietoja kisasta antaa Hannu p. JM-Äitienpäiväajot la 8.5.2010 klo 11 alk. klo 22 menn. 040 593 2297. ERIKOISPALKINTO TEIJO TALOT-AUTOTALLI Järjestäjä: Ilmoittautumiset: arvo 17 000 Salon Urheiluautoilijat Ry Kiti-Kisapalvelu JÄÄHDYS JM 15.5.2010 klo 11.00 Tervetuloa Hyvinkäälle! Legendan paluu... Yhteyshenkilö Heli Lahti-Saloranta p. klo 20! Rallipakettien myynti kisapäivänä klo 10, hinta 10 ABC Perniö, ABC Halikko, ABC Piihovi (Salo) NESTE Kisko, SHELL Somero (tauko) TEBOIL Suomusjärvi Helatorstai-JM 13.5.2010 klo 11 Hyvinkään Vauhtipuistossa Ajettavat luokat Yleinen, naiset, nuoret Naiset ja nuoret limittäin Säännöt ja ilmoittautuminen Kitiin
Virtuaalimestari palkitaan Nintendo Wii-pelikonsolilla (lahjoittaja Hessun TV ja Kone, Uusikaupunki). Olisitko Sinä ollut nopein. Lapuan Urheiluautoilijat ry öt ja Säännttautumiilmoi itissä. Anssi Luoma-aho 0400-661847 Ossi Viljanen 050-3433888 4.osakilpailu Järj. 1. 6 - HANAA Ilmoita kisastasi hyvissä ajoisssa. Muu ajokerta 5. Sinustako Rs2Sim Uusikaupunki-rallin virtuaalirallimestari? Uudenkaupungin ammattiopisto NOVIDA, Hotelli AQUARIUS, Uusikaupunki, Jent, Aboprint, Audi Center Turku Tervetuloa Uuteenkaupunkiin - Turun Moottoriseura ry. Kilpailukeskus Novida (Viikaistenkatu 1) kaikki toiminta samassa paikassa: kilpailutoimisto, ruokala, katsastus, lähtö , maali ja huoltoparkki. en aketti Rallip ti klo 9 alk. klo 12. Ajettavat luokat: Yleinen, Nuoret, Naiset, EVK Ilmoittautuminen pe 7.5.2010 klo 21 mennessä kautta tai kysy vaihtoehtoinen ilmoittautumistapa Anneli Turja 0500-297723 Tied. Virtuaali kisa 20 euroa (kokeilu + erikoiskoe). kilpailija klo 10.01. myyn tipaikat myyn ä *) netist & UKI MOTORSHOW *) http://www.tms.fi/ukiralli/2010/ ralli- ja autonäyttely Jäähallissa kisapäivänä man pääsy maail-ilta! Vapaa si en Koe aito tunnelma kotimaisella rallisimulaattoreilla ja osallistu Uki-rallin virtuaalimestari-kisaan. Tule kokeilemaan ja vertaa aikaasi oikeisiin aikoihin. Ota yhteyttä jorma.mikkola@hanaa.fi Opa VT 1 stus 9:ta XXXVIII POP-JM Lapualla, Kivimäen moottoriradalla helatorstaina 13.5. Ota yhteyttä jorma.mikkola@hanaa.fi Ilmoita kisastasi hyvissä ajoisssa. Noin 73 EK-kilometriä vaihtelevilla Vakka-Suomen hienoilla teillä. nen k F-Cup yleinen, F-Cup A- ja B-juniorit & Lady Cup sekä lisäluokat. Kilpailussa ajamme saman erikoiskokeen kuin itse kilpailussa
Siinä sitä sitten keräiltäisiin kardaaninpätkiä ja tukivarsia kuusenoksilta ja arvuuteltaisiin, että onkohan tuokin venttiilinkoppa meidän Dodgesta, vai siitä meitä ennen kaataneesta Oldsmobilesta. Ennätysosanotto Asfalttikunkkuun Suomen suurin jokamiesluokan kilpailu, Asfalttikunkku, ajetaan "vappu" viikonloppuna 30.4 2.5.2010, Vetelissä, Kemoran moottoriradalla. Asfalttikunkun päiväliput maksavat 10 päivältä. Kilpailunjärjestäjä varaa jokaiselle kilpailijalle 5x5 m kokoisen huoltoalueen. kerran, mutta kisa toteutetaan "työn merkeissä". klo 24. Alucarry-Touko JM Kalmookankaalla Pohjankyrön UA:n perinteinen Touko-JM järjestetään tänä vuonna Härmässä Kalmookankaan moottoriradalla. Lisäksi kaikkien kuljettajien kesken arvotaan tavarapalkinto. kello 11 alkaen. Luokat ovat yleinen, nuoret, naiset ja EVK. Se käydään tutuksi tulleella Särkikankaan radalla. Senioriluokan voittaja selviää jo ensimmäisen kilpailupäivän aikana. Muhkurat ajetaan nyt jo 30. Lauantaina 12.6. Ajettavat luokat ovat yleinen, naiset ja nuoret. Lisätietoa antavat Tuula 0400- 766 907 ja Jenni 040- 703 3210 ja www. Sulkuauton jälkeen huoltomiehet tulisivat trailerin kanssa ulosajopaikalle ihmettelemään. Pääsyliput maksavat 10 euroa päivältä tai molempien päivien yhteislippu 15 euroa. klo 12. Kisa käynnistyy 13.5. Jos kyseessä on pahiksen auto, niin se räjähtää ilmassa ensimmäisen maakosketuksen jälkeen. Ajettavina luokkina ovat yleinen, EVK, nuoret ja naiset. Lisää Tykkimäen kisasta kertoo Hannu Kettunen 045-675 7045 tai hakettu@suomi24.fi Äetsä- JM Monakossa Äetsä-JM käynnistyy sunnuntaina 30.5. toukokuuta Mäntän Rengaspiste JM-nimisen kilpailun. Palkintona S-ryhmän lahjakortteja ja pokaalit finalisteille. Vakuutamme kilpailukalustonne radalle ja ralliin! Palveluihimme kuuluvat myös kaluston kuljetus- ja varastointivakuutukset. Uusi päivämäärä on lauantai 29.5. Ilmoittautumisaika päättyy 10.5. Tänä vuonna ajetaan yhtenä päivänä eli lauantaina 8.5. Säännöt ja ilmoittautuminen Kitissä. Luokat ovat nuoret, naiset, evk ja yleinen. Kyllä siinä oli vähän kuskissakin vikaa. Ilmoittautumiset Kitiin tiistaina 4.5. Nuorten ja naisten parhaat kuljettajat jatkavat sunnuntaille, jolloin ajetaan finaali-karsinnat ja finaalit. Siinä vaiheessa, kun ruiskukoneisella autolla ajava päähenkilö puhuu viidennen kerran kaasutinongelmista, niin meikäläinen marssii lippuluukulle ja vaatii rahat takaisin. Kilpailu on samalla myös Hämeen alueen aluemestaruusosakilpailu kaikissa ajettavissa luokissa. Sastamalan Monakossa. Kisa alkaa kello 12.00. Parkkipaikkojen ja katsomoiden kasvattamisen lisäksi radan viereen kohosi juuri ennen SM-esikisaa uusi komea kilpailunjohtotorni. Nuorten ja naisten luokka ajetaan limittäin vetoketjuna, joten samalla autolla ei voi ilmoittautua kyseisiin luokkiin. (044) 727 3900. Kilpailu aloitetaan yleisellä luokalla. Varikkolippu maksaa 20 kolmelta päivältä. Kuka käski laittaa sen ekonomin näköisen äijän rattiin. Ajettavat luokat ovat etuveto/kardaani, nuoret, naiset ja yleinen. Kosla on pienen suistumisen jälkeen täysin ajokunnossa ja nostoporukkakin olisi auto täynnä, mutta ei edes yritetä perää tielle ja jatkoon. Vanhana rallikatsojana olen erityisen tyrmistynyt amerikkalaiseen tapaan luovuttaa, jos auto vähänkin lipeää tietä. Mukaan kutsutaan Äitienpäiväajossa ajaneita kuljettajia, jotka otetaan ensisijaisesti mukaan. kello 16.00 mennessä. Nuorten ja Naisten JM SM Ala-Temmeksellä 12.-13.6. Lakeuden Urheiluautoilijat ry järjestää Oulun läänissä Ala-Temmeksen Vehkamaan moottoriurheiluradalla tämän vuoden nuorten ja naisten jokamiesluokan SM-kisat. klo 18 mennessä. Ilmoittautuminen päättyy 10.5. Erikoistoivomuksista ja yhteisistä huolloista tulee ehdottomasti ilmoittaa kilpailunjohtaja Markku Pyydysmäelle 050-5969 865 keskiviikkona 12.5. Joidenkin mielestä liiallinen yksityiskohtiin takertuminen saattaa olla jopa rasittavaa, mutta mihinkäs tiikeri pilkuistaan pääsee. Sisäkurvia tultiin ja veto katkesi heti, kun paikka tuli silmille. 2010 kello 11.00 alkaen. Haukkuvan radalla päästellään jokkista Lapinlahden Autourheilijat järjestää touko-kesäkuussa kaksi kilpailua. Voit kysyä vaihtoehtoisen ilmoittautumistavan Anneli Turjalta 0500- 297 723. VM Motorsport Show tammikuussa messuhalliin Tänä vuonna Helsingin jäähallissa pidetty VW Motorsport Show siirtyy järjestettäväksi Helsingin Messukeskukseen. Ilmoittautumiset ja kilpailukutsu Kitissä, lisätietoa saa Kirsi Kousalta 040 7345 365 tai sähköpostilla kirsi.kousa @phnet.fi. Luokat ovat nuoret, naiset, EVK ja yleinen. alkaen kello 11. Onneksi Suomen rallikansa on säästynyt noilta räjähtäviltä jenkkiautoilta. luokkiin ilmoittautua. Kyselisivät, että jäikö mitään, saadaanko parsittua kasaan ensi viikon junnucuppiin. Jenkeissä näyttää olevan kaksi eri pyroteknistä koulukuntaa. Näyttely pidetään ensi vuoden tammikuun 8. Ota yhteys markkinoiden johtavaan luotettavaan vakuuttajaan! www.rallivakuutus.fi puh. Jatkoon päässeet ratkaisevat yleisen luokan Asfalttikunkun voiton sunnuntaina alkaen kello 11. Niin kuin kisan nimikin kertoo, on yleisen voittajalle luvassa Alucarryn traileri. Areenana on Komostenkylän rata Heinolan kaupungin pohjoispuolella. Luokat ovat nuoret, naiset, EVK sekä yleinen. lopuksi EVK-luokka. kello 12. Ensin on vuorossa Kiinteistöhuolto Rytkönen JM Haukkuvan Moottoriradalla lauantaina 15.5. Nuorten luokka aloittaa lauantain kello 9.30 ja päivä jatkuu yleisen luokan karsinnalla. Tavoitteena on, että rata olisi tuolloin uusine asfaltteineen SM-muodossaan, kertoo Hyvinkään UA. Karhukivellä perinteisesti Karhukivi JM on Juvan UA:n perinteinen jokamieskisa Karhukiven maastoradalla. klo 21 mennessä Kitin kautta. Tervetuloa kilpailemaan ja katsomaan! Lisätietoja: www.lakeudenurheiluautoilijat.fi Helatorstaina Hyvinkäällä Ensi vuoden JM- SM esikisana ajetaan Hyvinkään Vauhtipuistossa Helatorstai JM 13.5.2010. Jokainen itseään kunnioittava autourheilun ystävä löytää amerikkalaisesta toimintaelokuvasta vähintään kymmenen fataalia asiavirhettä. Naisten ja nuorten luokat ajetaan vetoketjuna, joten samalla autolla ei voi ko. Kaiken kruunaa joku naispuolinen filosofian maisteri, jolle on uskottu tekstien suomentaminen. Jos päähenkilö ja hänen lemmittynsä ovat asialla, niin auto posahtaa tuusan nuuskaksi juuri, kun pariskunta on kömpinyt romusta ulos ja ehtinyt ison kiven taakse kyykkyyn. Asialla on Äetsän UA. Mäntän Rengaspiste JM ajetaan Särkikankaalla Vilppulan Seudun UA järjestää lauantaina 8. Sitten ajetaan yleisen luokan kisa. Lisätietoja antaa Roope numerossa 050 556 8181. POP-JM Lapualla Helatorstaina ajetaan myös Lapuan Kivimäen moottoriradalla. Ja mitä tekevät meikäläiset. Ja nokkelahan tunnetusti selviää paikoista, joihin älykäs ei koskaan joudu. Palkinnot ovat tuttuun tapaan hyvät. Kaikki liput sisältävä viiikonloppupaketti maksaa 50 euroa. Olen ehkä jälkiviisas, mutta olisiko sittenkin kannattanut yrittää sitä Chrysleriä takaisin tielle. MSP JM SM-kisassa lisäluokkana ajavat seniorit. Vaihtoehtoisesti voi ostaa koko kisan kattavan päivä/varikkolipun 30 :lla. THU-JM Somerolla THU-Teamin jokkiskisa ajetaan Someron moottoriradalla sunnuntaina 23.5. Tämä on myös ajojärjestys kilpailupäivänä. Kaikki onkin nyt kunnossa arvokisaa varten. Filmien lopputekstit vilisevät satamaäärin kaiken maailman värinmäärittäjää, koirankouluttajaa ja assistant controlleria. Kisa ajetaan sunnuntaina 16.5. Keskivertosuomalainen ryhtyy kommentoimaan juonenkulkua, roolisuorituksia, jännitysmomenttia tai näyttelijöiden ulkonäköä. Kaikki finalistit palkitaan muisto- ja tavarapalkinnoin. Kesäkuun 12. Ilmoittautuminen perjantaihin 7.5. Varikkolippu kustantaa 20 euroa päivältä. Juhlat siirtyvät vuoden kuluttua ajettavaan liigafinaaliin. Kuka perhana on keksinyt, että elokuvissa auton pitää tuolloin aina räjähtää. Tämä tulee olemaan myös ajojärjestys kilpailupäivänä. Lakeuden Urheiluautoilijat paiskivat viime kesänä rajusti töitä ehostaakseen Vehkamaan moottoriurheilukeskusta arvokilpailun arvoiseksi. Kisa starttaa kello 11 Nuorten ja naisten luokilla, limittäin. Sen sijaan hylätään ajoneuvo ja juostaan pimeään metsään takaa-ajajaa pakoon. kello 23.59 mennessä. JM-Äitienpäiväajo taas kalenterissa Perinteinen JM-kilpailu JM-Äitienpäiväajot palaa kilpailukalenteriin vajana kymmenen vuoden tauon jälkeen. toukokuuta. Lakeuden Ua:n omistama Vehkamaan rata sijaitsee Limingan Ala-Temmeksellä noin 35 kilometriä Oulusta etelään. Silti filmeihin jää virheitä, jotka jokainen toppahousukatsojakin osasi korjata. kello 18 mennessä. Jäähdys JM 15.5.2010 Pohjois-Hämeen UA:n Jäähdys JM ajetaan jälleen Jäähdyspohjan radalla 15.5.2010 klo 11 alkaen. Useat kansalliset ja kansainväliset huippukuljettajat ja teamit ovat luottaneet palveluumme jo lähes vuosikymmenen ajan. kello 11 alkaen. Yksi astuu ketunrautaan, rillipäinen kaveri eksyy ja ylipainoinen kaatuu jää pahiksen saaliiksi. Tämä siirto takaa moottoriurheilunäyttelylle Suomen parhaat puitteet. Nyt ajetaan myös EVK-luokka. Kisaan ilmoittautuneiden määrässä tehtiin ennätys, 902 kilpailijaa! Varsinainen kisa aloitetaan perjantaiaamuna kello 9.30 naisten luokalla, tämän jälkeen paremmuutta mitataan etuveto ja kardaaniluokassa. Sitten naiset ja nuoret ajavat limittäin. Olisihan se aika vaarallista, jos pikku volttisarjan jälkeen kuskin ja kartturin pitäisi säntäillä autosta kiireen vilkkaa ulos etsimään intissä opittuun tapaan parempaa suojaa. Vakuutamme myös historic-, F-ryhmän - ja SRC-kaluston toivomustenne mukaan. Nyt luokat on tarjolla yleiselle, EVK:lle, naisille ja nuorille. ja 9.päivinä. Lisää kisasta kertoo Erkki Toivola 0400-339 588. Karstulassa kaasutellaan Hokkasen Betonituote JM ajetaan Karstulassa Vallitien maaradalla lauantaina 22.5. Kyllä hommat on hoidettava ilman asiavirheitä, eikä päästää amatöörejä pilaamaan toisten elokuvanautintoa. Ratakierroksen pituus on 690 metriä. HANAA - 9 Antoisaa elokuvailtaa Jos pitäisi selvittää onko joku henkilö todellinen autourheilun asiantuntija vai ei, niin veisin kaverin katsomaan amerikkalaista toimintaelokuvaa. SM-luokat nuoret ja naiset ajavat alkueränsä. Kymmenien miljoonien budjeteilla kansalle tuotetaan vähän sinne päin tehtyä soopaa, jossa renkaat vinkuu soratiellä ja poliisiautosta kuuluu suorakytkentälaatikon ujellusta, vaikka juuri äsken nähtiin, että kyttien Plymouthissa oli automaattiloota. Silloin näyttelyn nettisivulle www.motorsportshow.fi aukeaa varauslinkki. Jyrängössä kuohuu lauantaina 15.5. Perinteinen Jyrängön Kuohut-.JM ajetaan Heinolassa lauantaina 15. karstua.fi. Mansen Muhkurat siirtyi viikolla Hämeen aluemestaruuskilpailuna, Tampereella Kaanaan radalla, ajettava Mansen Muhkurat JM siirtyy viikon verran myöhäisempään ajankohtaan. Kilpailu ajetaan pudotusajona, enintään 6 autoa lähdössä. Lakeuden Urheiluautoilijat odottavat paikalle noin 170 kuljettajaa ja 3000 katsojaa. Tätä ovat toivoneet monet kilpailijat, ja nyt se on totta. Siinä kun olisi vajaa pari tuntia katsottu rainaa, niin voisi sitten kysellä, että mitä tykkäsit. Luokkina tutusti yleinen, naiset ja nuoret sekä etuveto/kardaani. Palkinnoksi on hommattu S-ryhmän lahjakortteja, finalisteille pokaalit. Vetelin urheiluautoilijoiden isännöimä kisa on kolmipäiväinen, mukana ovat perinteisesti seuraavat luokat: Naiset, Nuoret, Etuveto- ja kardaani sekä yleinen. Täysin oman harhaoppinen tyylisuuntansa muodostavat rajut ulosajot, joissa auto suistuu rotkoon tai pyörii muuten vaan ilmavasti. Luokat ovat nuoret, naiset ja yleinen. Se ajetaan helatorstaina 13.5. Loppuilta kuluukin sitten niitä pohtiessa. Kyseessä on perinteinen sorarata, jossa lähdössä on 30 metriä asfalttia. päivänä on sitten vuorossa A-Katsastus Rallisprint kello 15 alkaen Lapinlahden keskustassa. Volkswagen-JM Kokemäellä Ripa Luisu Kiikoisten Autosuunnistajien järjestämä jokkiskisa Volkswagen JM ajetaan Kokemäen Risten radalla sunnuntaina 16.5. Ilmoittautumiset Kitiin 24.5. Osastojen varaus alkaa kesäkuun 1.päivänä. kello 11 alkaen. Kun auton kaasupoljin temppuilee, niin tämä ajokortiton, Helsingin Pikku-Huopalahdessa asuva kielenhuollon ammattilainen on kääntänyt termin kaasuttimeksi. Erityisesti tämä koskee kohtauksia, joissa joku pahis jahtaa maaseudun pikkuteille pakenevaa autoilijaa
4V Volvo från Cyl.Huvud 2,0-3,0 L Sug- & Turbo 4V Volvo 5-cyl Alla delar för tävling & gata 4V Duratec 4-cyl Alla delar för tävling & gata CNC-bearbetning Cylinderhuvud, Mikuni förgasare, Vevaxlar från Arrows, Vevstakar Verdi, Omega kolvar, Cat cams Maskinverkstad: Cylinderborr Diamanthoning Balansering Renovering cylinderhuvud Motortest: Kamaxeltest Flödestest Bromsning Motorstyrsystem Faciliteter: Utmärkta inhouse övernattningsrum MDS egna spjällhus & kom-pletta insug opt. MDS egen EVO Racing-olja för lägre friktion och högre effekt. Stort utbud av begagnade motorer köper- byter in 4.56, 4.88, 5.13, 5.28, 5.43, 5.63, 5.85 Telefon: 0300-544 300 FAX 0300-544 010 E-post: mail@motordesign.se Hemsida: www.motordesign.se. (09) 221 2399 Fax (09) 221 2340 Email: myynti@rallirengas.fi Racing Motorer Delar 2V EVO Volvo Cyl.Huvud och Motorer Kompletta bromssatser MDS egen bromsvätska Växellådssatser och diffbromsar Kopplingar för Tävling och gata Slutväxlar till 1031axel: 4-cyl. ihop med NIRAMotorstyrn. 10 - HANAA Sorarengasvalikoima Rengaskoko 175/70-13 16/60-13 175/70-14 16/60-14 175/70-15 195/65-15 185/70-15 195/70-15 215/65-15 18/66-15 16/66-16 Malli GM4, GM5 M80 GM41, GM51 M80 GL 3/4/5 GZG 3/4/5 GZE 2/3/4/5 GZS 2/3/4/5 GZG 4/5 M41 FB82, FB92 Ovh euroa ALV 0% Ovh euroa ALV 22% 164,00 125,00 159,00 125,00 180,00 225,00 228,00 259,00 261,00 240,00 195,00 200,08 152,50 193,98 152,50 219,60 274,50 278,16 315,98 318,42 292,80 237,90 GM/M GL GZE GZS - 195/65-15 renkaan halkaisija on 640mm - 215/65-15 renkaan halkaisija on 650mm Oy Seba-Team Ab Sandåsantie 25 10160 Degerby Puh
Kehitystyötä ja tuloksia seurataan Ranskasta käsin Renault Sportilla suurella mielenkiinnolla. Kakko ajaa autolla tällä kaudella ainakin kaksi SM-rallia, MM Neste Oil Rallin sekä pari kilpailua ulkomailla. - Autolla ei ole ajettu vielä missään päin maailmaa näin hyväpintaisella soratiellä kuin Suomessa on. Oman luokan ykkössija lohkesi vaatimattomasti yli viidellä minuutilla. - Osuin aika rajusti tielle nousseeseen kiveen. Pajunen sijoittui piskuisella autollaan yleiskisassa sijalle 11 ja hänet valittiin kilpailun säväyttäjäksi eli Star Driver -palkinnon saajaksi. - Kisan alussa PG Andersson meni Fiestalla kovaa, ja jäimme kolmella ekalla pätkällä. Vasen eturengas tyhjeni ja vanteesta lohkesi sellainen kahden kämmenen kokoinen pala. Rantanen ja Nikara suorittivatkin automallin kisadebyytin ja heillä on käytössään kilpurin sarjanumerot 003 ja 004. RALLI Britannian ralisarjan menoa seuraili Jarno Saari HANAA - 11 Suomalaisvauhtia sumujen saarilla Kolme suomalaista autokuntaa on puolustamassa meikäläisten mainetta tämän vuoden Britannian rallimestaruussarjassa. Nyt Evans käskytti JRM-tiimin Lancer Evo10-mallia. N-ryhmän voitto lohkesi reilulla minuutilla, mutta eroa jäi 16,9 sekuntia voittajaan Mauro Trentiniin, joka ohjasti Peugeot 207 S2000-autoa. Kerran kävimme mudan liukastamana pellollakin, mutta siihen ei mennyt kuin vajaa 10 sekkaa. - Tämä on todella suuri harppaus urallani ja myös suuri panostus tallilta. Katap Racing saa autonsa Suomeen kesäkuun lopussa. En saanut aivan pelastettua tilannetta, ja suistuimme ojaan lopulta vain 20 kilsan tuntivauhdista, Rantanen kertasi. - Kisan loppuosalla otin jo vauhtia pois, kun uhkaa ei enää ollut. Kisassa oli mukana 14 kappaletta Super 2000luokan kilpureita. - Olen lähtenyt ajamaan täysillä ja sen verran lujaa, kun tällä pikkuautolla pääsee. - Meille tämä on hyvin merkittävä asia. Jokaisesta osakilpailusta valitaan yksi kuski, joilla on kauden päätteeksi saumat kisata tuosta arvokkaasta pääpalkinnosta. Vain 40 kilpailijaparia ajaa sarjapisteistä, mutta silti taso on kohtalaisen kova nelivetoisissa sekä R2-luokassa. Tarkoitus on tarjota kilpailukykyistä autoa kilpailukykyisille kuljettajille, miettii Katap Racingin tallipäällikkö Pekka Nieminen. Täytyy tosin mainita, että kyseinen luokka on sarjan heikkotasoisin, vain kaksi osanottajaa. Brittisarja jatkuu asvaltilla 28.29. Opiskelua tämä kaikki vielä on ja ihan ensimmäisellä rappusella vasta mennään. Sitten peli ratkesikin meidän eduksemme, kun PG ja Matti keskeyttivät, Nikara totesi. (Jarno Saari) Nikara luokkavoittoon Renaultilla saavutettiin kuitenkin komea R2-luokan voitto, kun Nikara ja keikkakartturi Jarno Ottman olivat selvästi kilpailun nopeimmat etuvetoiset. Ja se toinen kuski jää Pajusen vauhdille keskimäärin minuutin per pätkä. Tämä on niin iso juttu, ettei sitä aina tahdo edes todeksi uskoa, Kakko hymyilee. Kaksikkoa ajattaa perinteinen Autosport Technology -tiimi, jolla on takanaan jo 20 kautta paikallisessa mestaruussarjassa. Auto on 2-litrainen, mutta turboton nelivetoinen. Palkinto takaa pääsyn kauden päätteeksi Englannin Pirellin Shoot Out -kisaan. Saamme nyt yhden uuden automme Suomeen, ja se on meille tärkeää. Subaru-kuskin kilpailuohjelmaa koko kaudeksi ei ole vielä lyöty lukkoon, mutta ainakin sarjan seuraavassa osakilpailussa vappuna Riihimäen mies on mukana. Suomi on paras paikka maailmassa tehdä autoon perussäädöt, joita voi sitten hienosäätää sen Kuva Jacob Evrey Photography. Marko Kakko mukaan missä ollaan. Oikeisiin kaarteisiin auto ei sen jälkeen kääntynyt kunnolla, mutta yritin ajaa pätkän maaliin mahdollisimman lujaa. Nopean aikataulun vuoksi Arminen pyysi kartanlukijakseen nurmijärveläisen Mikko Lukan, joka on alkukaudella kilpaillut jo Suomen ja Englannin rallisarjoissa. Kakko on aiemmin kilpaillut rallin SM-sarjassa N-ryhmän Mitsubishi Lancer malleilla. Vappuna päästellään taas Mikko Pajunen ja Janne Perälä saivat paikallista seuraa Pirelli Rallyn palkintojenjaossa. Arminen jälleen kärkivauhdissa Italiassa Rallikuljettaja Teemu Arminen sai huhtikuussa kutsun tulla kilpailemaan jälleen Italiaan, jossa hänen harmikseen maaliskuussa peruttiin tiimin kilpailuohjelmaan suunniteltu Subaru Cup -rallisarja. Uusi auto on tosi hyvä ajaa ja tuntuu kilpailukykyiseltä luokassaan. Avauskisassa molemmissa autossa oli vielä lastentauteja, joista jarruongelmat olivat suurimpina murheina. Odotamme mielenkiinnolla uuden yhteistyön alkua myös Suomessa, sanoo MSportin yhteyspäällikkö Mike Stewart. Kaksikko aloitti Rally Conca Doro -kilpailun mallikkaasti ja he johtivat rallia puolivälissä 18 sekunnilla. Siitä pääpalkintona on yhdelle kuskille tallipaikka N-ryhmän huippukalustoon ensi vuoden brittisarjaan. Se kostautui yhdessä hitaassa oikeassa. Rantanen joutui keskeyttämään, kun jarrut katosivat toistamiseen. - Olin myöhäisellä hiihtolomalla, kun minuun otettiin tutun tiimin, Motoring Clubin toimesta yhteyttä ja tarjottiin mahdollisuutta ajaa Italian soramestaruussarjan ensimmäinen osakilpailu. Hyvin ehdimme soralla pohja-aikavauhtiin N-ryhmän autolla, kun pidin vaan kaasua riittävän paljon pohjassa, summasi Arminen. Päätimme pitkän pohdinnan jälkeen siirtyä ikään kuin tulevaisuuteen autokaluston suhteen. Kakolle tuleva auto on ensimmäinen Ford Fiesta S2000 SMsarjassa. Jarkko Nikara on onnistunut alkukaudella mainiosti ja hän johtaa R2-luokan sarjapisteissä. Kakkoa ajattaa Katap Racing talli, joka saa projektiinsa tarvittavaa taustatukea ja tietotaitoa suoraan Fordin rallitoiminnasta vastaavalta M-Sportilta. Nikara nousi R2-luokassa kakkoseksi ajettuaan aluksi kolme pätkää jarruvikaisella autolla. WRCluokitusta varten autoihin tulee 1,6-litrainen turbomoottori. Rallin lopussa kisan ainoa suomalaiskuski suoritti kovan kirin ja nousi toiseksi. Lisäksi armoitettu testikuljettaja ja autonsäätäjä Lasse Lampi on Katap Racingin hankkeessa mukana. toukokuuta, jolloin ohjelmassa on Jim Clarkin muistoralli Skotlannissa. Marko Kakolle SM-sarjaan uutuusauto Ford Fiesta S2000 Marko Kakko tarjoaa rallikevääseen kovan uutisen. Riihimäen UA:n kuljettaja jäi hetkeksi tyhjän päälle, kun koko sarja pyyhkäistiin kartalta. - Mahdollisesti tulemme hankkimaan toisenkin tällaisen auton, jota sitten vuokraamme eteenpäin. Walesilainen voitti Pirelli Rallin edellisen kerran vuonna 1998 Seatilla. Uusi Fiesta S2000 on osoittautunut heti kilpailukykyiseksi ympäri maailmaa. Huomionarvoista on se, että niillä Citikoilla kisaavat juuri viime vuoden R1-luokan kärkikuskit, jotka ovat saarivaltakuntien tulevaisuuden toivoja. Juuri samaisella autolla Jari Ketomaa voitti talvella Mikkelin SM-rallin. Kuva Jacob Evrey Photography. Rantasen B-tuuri jatkui, kun rengasja vannerikon jälkeen ranskanrauta puski syvään ojaan EK5:lla. Kun oman luokan kilpailu on loppunut heti alussa, ryhdyin ajamaan tehokkaampia autoja vastaan. Jyväskyläläinen on saavuttanut kaksi selvää luokkavoittoa. Sinne niitä on jäänyt taakse aika monta, Pajunen iloitsi. Sitä ennen tiimi käy M-Sportin päämajalla Englannissa vielä tutustumassa tarkemmin kalustoon. Nelosella sekä minä että Matti voitimme PG: n reilulla kahdella sekunnilla. Ajokki on samanlainen, jolla Fordin tehdastallin Mikko Hirvonen voitti tänä vuonna Monte Carlon rallin. Kuva Jarno Saari Pajunen on Star Driver Mikko Pajunen on onnistunut lyömään nimensä mainiosti läpi sumujen saarilla, kun hän on esittänyt hurjia otteita pienimmässä eli R1luokassa Suzuki Swiftillä. - Vaikka yleiskisavoitto olisi ollut vauhdin puolesta haarukassa, tulos oli silti tosi positiivinen. Sarjan toinen osakilpailu, Pirelli Rally, huhtikuun lopulla tarjosi tiimille ilon ja pettymyksen hetkiä. Kävin kotona vain pakkaamassa laukut ja suuntasin siitä suoraa kohti uutta kilpailua, Arminen kertasi. Näitä teitä on haastavampi nuotittaa, kun on vaikeampi saada kiinni, mistä pitkät mutkat kääntyvät ja kiristyvät. - Kuudes erikoiskoe maksoi lopulta yleiskilpailun voiton, kun menetin yli 40 sekuntia rankan vesikuuron takia. Nikara sijoittui peräti seitsemänneksi yleiskilpailussa, jonka voittoon ajoi ikinuori Gwyndaf Evans. Kytkimen kanssa oli ongelmia läpi kisan ja ykkönen piti aina survoa päälle. Meidän epäonneksemme ensimmäiset autot pääsivät ajamaan kuivemmissa oloissa, kolmanneksi pudonnut Arminen selvitti. Nyt tiimi pyörittää todellista uutuusprojektia Renault Twingo R2-kilpurin muodossa. S2000-luokan ovat pohjana ensi vuonna esiteltäville uusille WRC-autoille. Koskelainen on hankkinut Suomeen uuden S2000-luokan Ford Fiestan. En ehtinyt väistää sitä nelosvaihteen kyydistä. Kaksi osakilpailua on nyt takana, eikä suomalaisilla ole vauhdin puolesta suurempaa hätää. Viime kaudella Matti Rantanen oli ainoa meikäläinen sarjassa, mutta nyt hän sai tallikaverikseen Jarkko Nikaran. Se onkin herättänyt hämmästystä, kun suomalaispari on pitänyt takanaan suurimman osan R2-luokan Citroen C2-kuskeista. Sen vuoksi Pajunen ja kartanlukija Janne Perälä ovat saaneet etsiä vertailukohtia isommista luokista. Entiset Suzuki-kuskit ovat olleet eniten ihmeissään Paju- Matti Rantanen on johtanut mestaruussarjan molempia R2-kisoja, mutta hyvä alku on johtanut keskeytyksiin. Teemu Arminen viettää vapun Italian sorateillä.. - Pidetään nyt edelleen tiukasti jalat maassa. sen EK-ajoista. Oikein mielenkiintoinen juttu, Lasse Lampi korostaa
kerralla reilut puolitoista sekuntia. Siekkivoittonsa parantamalla toisella ajonen kakkonen ja Siuvatti kolmas. ajoin kuudentoista tuuman renkailla. tosten jonkin verran muutettu. Uutta väriä kärkivinnut tehdä. Vesa Huupponen johtoon parantaen vielä toisellaan. Nuoria oli mukana 11. Junioreissa kärkisijoja hallitsivat myös Mitsubishi Lancerit. Kossin Henkka paransi toisella mutta eroa jäi 78 sadasosaa. Kolmanneksi 2010 ensimmäinen kisa. Mitsubishi Lancer Evolution. Sää oli sen verran kolea, etteivät rohkeimmatkaan uskaltautuneet shortseihin. Viilatut 1600-kuutioiset ja Ännän kaksilitraiset viivalla. ajokerran jälkeen 39 sadasosalla, oli Tammisaaren aurinkoiseen säämuilla parannus suurempi. Tomi Hallia. Junnujen ralliautoluokan nopein oli Jari-Matti Tiilikka, joka oli matkassa Starletilla. Naiset, juniorit papat ja natiaiset Naisissakin järjestys vaihtui toisella kiekalla. Lisäpituutta oli tullut. Kossi oli kolmas. Ne tuntuivatkin hyviltä, pitoa löytyi heti ensimmäisellä kierroksella vaikka rata ei ollut vielä puhdistunut kunnolla, kertoo Tomi Hallia. Mainittakoon, että asfalttipintaa testasi myös rallicross-sarjaan matkalla oleva Toomas Heikkinen. Siinä jäivät taakse niin Hannu Mäki-Ikola tiin yleisessä sarjassa, junioreissa ja yhdistetyssä naisten, nuorten ja sekuin Jukka Tenho ja toisella kiernioreiden sarjassa. Niinpä autoa säädettiin "paperilla" eli vanhojen muistiinpanojen perusteella. Seunostanut vauhtiaan. Aki Mansikkamäki ajoi toisella Vesa Erkkilän ohitse, tämä kun ei pystynyt parantamaan aikaansa. Ihan kesästä ei voinut puhua, vaikka aurinko paistoi. Kaitsu Haarala toimimies eli kartingia, formulaa, otti Bemarilla 3,71 sekunnin voiton jokkista ja sprintiä harrastava Joni Konginkankaan Lauri Paanasen S 40Wiman oli kolmas. Toki ikää on vasta kahdeksan vuotta, mutta katsotaan, katsotaan.... Oli tuokin ajokki niin hyvin hallinnassa, että muut rallikuntoiset jäivät. roksella epäonninen Harri Arolakin. Ja yli 120 kilpailijaa. Kaksivetoisten voittoon Tässä luokassa merkille pantavaa auHarri Hietala ennen Risto Keski-Kortomallien ja merkkien kirjo. Alla ei nyt ollut Saabi, vaan Mitsubishi. Eihän näitä kisahommia teko. Mikko Pääkkösen yritys meni pieleen ekalla, stop-merkkikin tuli ohitettua. Mutta toiselle sai Pääkkönen askelmerkit kohdalleen, eroa syntyi Huupposeen 13 sadasosaa. Simetek-Mitsua voimin. Kari Roivainen vauhdissa. Hyvinhän nekin säädöt toimivat. Kolmannelle sijalle junioreissa tuli Raahen UA:n Markus Siuvatti, 56 sadasosaa voittajaa jäljessä. Lähetys on nähtävissä myös sarjan nettisivuilla, http://futurerallisprint.com/, heti television ensiesityksen jälkeen.. Parkanon ennen Örnsköldsvikin Anders "GubMikael Vuotari otti voiton, vaikka ben" Nymanin Metroa. Äffäläiset F-ryhmän sääntöjen mukaan ajavien autojen yleisen luokan kärkinoteerauksen teki selvällä tavalla Jaltsu Lamminsivu, joka tapojensa vastaisesti löytyi BMW-merkkisen ajokin ohjaajan paikalta. Tomin, Teron ja Keijon rinnalle tulee Tuukka, joka laskettelee jopa nelivetoisella vauhdikkaasti Tompan omalla harjoitusradalla. Se ajettiin Tammisaaren ( Raaseporin) Horsyleisessä ajoi Jani Itkonen, 1.31,47, Kainuun Moottorikerhosta. Juha-Pekka Aho kolmas viidestä. Mutta kolmas sija asfaltilla perinteisellä Evo kolraavassa kilpailussa olisi tarkoitus mosella on hatunnoston arvoinen pistää ihan oikeat numerot Mitsun kylkeen. Petri Lehtinen Golfilla otti kolmannen sijan. Yhdistetyssä naisten, nuorten ja senioreiden kastissa nopeimmin ajoi Vilppulan konkari Harri Hietala. Yksi ei muutu. KilMutta siitä homma sitten suttautui, pailijoilta oli tullut myönteistä palautetta, niinpä isoja muutoksia ei tarja hämminki korjaantui anteeksipyyntöjen kera. sprintissä vei Mäntyharjun MoottoriEnsimmäinen ajettu asfalttikisa oli samalla Futuresarjan kauden kerhon Jarkko Särkkä, 1.31,12. Eka kierros meni Volvosta. Yleiskilpailun voittaEpäonnisiin lukeutui myös Pekka ja. Voitto meni Hallian Tomille ajalla Keski-Korsu. Yhtä ylivoimainen oli sen Satakunnan kaverin toisella yrikaksiluokassa Kauhavan raketti Anstyksellä tiukoille. tykitti ajastaan kaksi sekuntia pois, Yleiskilpailussa sarjapisteistä kilpailItkonen yli kolme sekuntia. Julle oli S40-Volvollaan ekan kierroksen nopein, sitten Jarmo Suokko paransi puolisentoista sekuntia mennen ohitse. Junioreissa neljänneksi kaasutti Hietalan ja Sistosen kanssa samaa tiimiä edustava Kai Haarala Bemarilla ennen Oulun Kari Peuraa ja nuorista noussutta Anssi Pohjusta. Sarjapäällikkö Tasankokin oli malta sivusta seurata. Toiseksi ajoi Kajaanin Urheiluautoilijoiden Hannu Siekkinen, 38 sadasosaa Thermania jäljessä. Mutta toisella V 1600-esitaistelija Markku Suvanto sitten Golfaili 0, 76 sekunnin eron Tuomistoon. Toisella meni stoppi ohitse, kuljettanut Kari Roivainen varmisti mutta se ei menoa haitannut. Hänellä myös Starlet. Sisjoitus Sitten senioreihin, joita kahdeskolmas ennen Kaj Lindrothin Volvoa. Kisalähetys Tammisaaren Future Rallisprint osakilpailusta tulee MTV3 Max kanavalla torstaina 6.5.2010 klo 21.30. Isossa kaksivetoluokassa väriä ja vääntöä tarjosivat Joensuun Asikaiset. Ylivieskan Keijo Kiimamaa oli selvästi nopein ennen Sastama- Nätti ajopeli, nätit linjat. Toiseksi ajoi Nilsiän UA:n voimahahmo Roivaisen Kari Mitsubishi Lancerilla, kolmanneksi Keijo Hallia. Autona bäckissa. Hallian vauhtisuku on saamassa vahvistusta, toki vasta muutaman vuoden kuluttua. Oli talvi, oli kesä. Isossa kaksivetoluokassa nähtiin Todellinen autourheilun moniylivoimainen voittaja. Jari Tuomisto taivutteli Pösöönsä ekan kierroksen nopeimpaan aikaan. Kimmo Viero Starletilla toinen ennen Tero Halliaa, Tomi Siuruaa ja Mikko Lassilaa. Jari Pohjola epäonnistui ensimmäisellä yrityksellä, toisella tuli kolmas sija viiden osanottajan joukosta. Autoja mukana kymmenen. hiukan ällistyksellä lyöty, kun järjesRataa oli sitten edellisten koiteli kolmea yleiskilpailun kärkiautoa palkintojenjakoon ja yhteiskuvaan. Keski-Karjalan UA:n Jani vähän puluille, toisella huima paranLöppönen ajoi tummanpuhuvalla nus ja Jori Seppälä MR kakkosella jäi Peugeotilla, 205-mallia kiidättää 16neljänneksi. Fält kiri eroa kiinni, si Pohjus ennen Santeri Jokista GTmutta sitä jäi 22 sadasosan verran. Asialla olivat E-TMK/UA ja kaikilla kolmella yleisen parhaalla on tietenkin Future-sarjan tekijät. Yleiskilpailun yhdeksän parasta 1.30,72. venttiilinen voimanlähde. Kymppiluokan voittoon siis maaNelivetoisten puolella hallitsi ilmanmatkaaja Therman Levi Spiritin Nilsiän patruuna. Nykarlebynn Björn Eklund viheltävällä Bemarillaan nousi kovalla kirillä kolmanneksi, parannusta tuli liki kolme sekuntia. Ensimmäisellä oli Marjo-Riitta Lunden näppärällä Starletilla nopein. Kyseessä olisi tuolloin ollut miesnäkökulmasta katsottuna kolmen sentin keli. ajoi isossa nelivetoluokassa. Särkkä hän radalle lähti kaikkiaan 128 autoa. Myös 1300-luokassa ratkesi voitto toisella kierroksella. Vaan otetaan voittajan kommentit. 12 - HANAA VBN-Auto Sprint, Future rallisprintsarja, Ekenäs-Tammisaaren MK/UA, kuvat Antero Sirviö RALLISPRINT Hallia hallitsi myös Future-avausta Rallisprintin kausi asfaltilla käynnistyi totisella toiminnalla. Ja nyt kilpailijat pääsivät ajamaan taistoon, aina hyvä asia! maalin jälkeen suoraan varikolle ilKun Hallia paransi ensimmäisen man odotteluja. Janne Asikainen kisan väriläiskällä, PV-Volvolla otti neljännen sijan. Nopein myös kestopäällysteellä. Mukana sua, pitkän linjan sprinttiharrastaja niin Bemaria, Volvoa, Pösöä, Fordin ajaa Escort Cosworthilla. Toisella pääsi Kaisa Sistonen väkivahvalla Bemarillaan vauhtiin, hurja parannus oli liki kolme sekuntia jolla tuli voitto. Myös nuorten luokassa oli eriKeijo Hallia nappasi kakkossijan laisia ajokkeja, hyvä niin. Ero siis neljä kymmenystä. Myös tosi eri malleja, Hondaa, DieselGolfia, Alkonkariksi luonnehdittava Hannu faa kuin Starletia. Niinpä tämä luokka tuli siinä samalla käsiteltyä. Itkonen on talven kisoissa Itse pääguru Kari Tasanko tyytyi vielä ajamaan nolla-autoa. Voiton vei Rovaniemen Urheiluautoilijoiden Mattias Therman, myös MM-ralleista tuttu kaveri. Kisa meni Toyota-tahdissa, nopeimpana molemmilla kierroksilla Loimaan koripalloileva Jukka-Pekka Ollikainen. lan Mika Karvosta ja Rauman Esko Valkealan Santeri Fält pisti pohjoiBlomroosia. sa luokassa. Molemmilla Toyota MR 2. -Lähdin melko kylmiltään ajamaan, testimahdollisuudet asfaltilla kun olivat melkoisen vähissä. Corollalla ja Joni Bakeria. Meno oli vielä aika varovaista. Yleisen ison kaksivetoluokan voitto kirjattiin jälleen kerran Jarmo Suokon ansiolistaan. Luokkataistelut Ykkösluokan voitto ratkesi toisella yrityksellä. Toisen sijan Tammisaaren Junnut luokittain Seiskaluokka meni Starlettien nimiin. Kärkikymmenikössä vielä Lauri Paananen, Jani Löppönen, Tony Läspä ja Jari-Matti Tiilikka. Jani Itkonen nousi kärkikolmikkoon myös asfaltilla. Hietalan autona on BMW M3. Junnujen vastaavassa luokassa Jari-Matti Tiilikka kiidätti Starletin ykköseksi 1,44 sekunnin erolla Tommi Tohmoon
Myymälä avoinna ma-pe 9-18, la 9-15, su 10-16 Suoraan varastosta! ttu ut ava ettisiv arusteet.fi n kilpav www. Täydellinen alusasusetti alk. 135 alk. OMP keskusyksikkö Peltor yht.sopiva 219 OMP ajohanskat alk. 54 549 Ajopuvut 259 OMP kypärät Peltor yhteensopivalla puhelimella Meiltä myös rallirenkaat Kysy myös penkkejä, vöitä ym. HANAA - 13 Kalevantie 3, Valkeala (Puutarhaliike Joonan tiloissa). Kysy myös penkkejä - suoraan varastossa! Toni Gardemeister - 045 279 8080 Jos haluat pitoa, soita Jarille 0400 843 403 www.rallirenkaat.fi arkisin klo 17-20 vkl klo 12-20 US TEAM Oy Tampere
(019) 610 480 - F. 185/65-14 110,- 6x13 105,6x15 115,7x15 120,8x15 150,8x16 165,Menestysrengas sprinttiin ja crossiin Rata A048 Koko 185/60R13 205/60R13 185/55R14 185/60R14 195/50R15 205/50R15 225/50R15 195/50R16 225/50R16 235/45R17 245/40R17 Seos S, M S, M S, M S, M S, M S, M M M, MH M, MH M, MH MH Hinta 105,133,149,119,155,228,242,200,273,298,375,- Oikeus hinnanmuutoksiin pidätetään. Kysy myös muita kokoja! Huippuiskarit Kysy tarjous! 175-70-13 100,185-60-14 115,195-60-15 100,195-65-15 135,- Rallycross / sprint Koko 180/575R15 200/575R15 205/600R15 190/620R16 210/620R16 Seos M M S, M M S, M Hinta 230,240,240,260,260,- LHP R A C I N G www.lhp-racing.com Myynti/ asennus myös SRC kilpailuissa. P. (019) 610 430 micael.sjoberg@kolumbus.fi Micael Sjöberg Pentep Oy, Mierolantie 8, 13720 Parola teppo@pentep.fi, www.pentep.fi kilparengasmyynti 040 451 0685. alv. A048 Milleniumkesävanne E-hyväksytty ratarengas Kysy tarjous! Soralle A035 esim. 14 - HANAA SORALLE JA CROSSIIN! Tilaa renkaat kätevästi nettikaupastamme: www.pentep.fi Ralli, soralle A035 Koko 165/65R13 175/65R14 185/60R15 185/65R15 195/65R15 205/65R15 Seos S, M S, M S, M S, M, H S, M, H S, M, H Kuvio A035 A035 A035 A035 A035 A035 Hinta 125,130,150,150,169,185,hinnat sis
Testaamallahan ne lähdöt saisi paranemaan, ilmoitti Arola suoraan tyyliinsä. Sastamalan Tuomas Seppä yllätti siirtymällä suoraan SRC-luokkaan. Ajokkina kiiminkiläisellä tulee olemaan Mitsubishi Lancer Evo8. on rakenteilla, mutta sarjaan on ilmoittautunut ainoastaan Petri Väisänen. Jukka-Pekka Peltokangas oli heti kauden päätyttyä hieromassa autokauppoja. Missään nimessä en aja koko sarjaa. Janne Kanerva jatkaa Skoda Fabialla, vaikka talven aikana kaikki oli huoltokalustoa myöden kaupan. Huolestuneena on talven aikana seurattu SRC-luokan ahdinkoa. Pekka Mustakallion avuksi on tullut Hannu Mikkola. Vahvan alkukauden jälkeen neljänneksi hiipunut Markku Koirikivi on ottanut tavoitteekseen sijoituksen parantamisen. RALLICROSS Jani Karjalainen HANAA - 15 Kauden alku lähestyy rallicrossin SM-sarjassa Seppä taas on keskittämässä kaiken tarmonsa valikoituihin kisoihin. Tätä kirjoitettaessa vappu on jo ovella ja kaikkien suunnitelmat eivät ole vielä tiedossa. Neljä vuotta sitten Rodas ainakin onnistui ajamaan muutaman loisteliaan kisan. - Samalla autolla yritetään taas mennä. Pakkalan Konepajalla viime syksynä tehty työ loi uskoa Hondan iskukykyyn. - Moottorikokoa on pienennetty, ei ole mitään järkeä laittaa tuota määrää rautaa autoon. Valkealan nuorukaiset Jori Seppälä ja Santeri Fält ovat korottaneet panoksia. - Sain viime vuonna yliannostuksen motorsporttia. Menopelinä on Kallion Joken EM-areenoilla käyttämä Honda Civic Type-R. Kolme kertaa mestaruuden peräkkäin voittanut Mylläri ajaa täyden sarjan ensimmäisen kerran sitten kauden 2000. Moottori ja voimansiirto on huollettu ja auton ulkonäköä hieman siistitty, se kun tuppaa kauden aikana kärsimään, naurahtaa Koirikivi. Kyseisen luokan ajokkeja Mihin menet SRC. - Hyvinkää, Höljesin EM, Suomen EM, noihin koitetaan panostaa tänä vuonna. Sepän saavutuksiin kuuluvat mm. Voitosta lähdetään totta kai ajamaan, mutta Kukkola, Uitto ja Lassila tulevat olemaan vahvoja, summaa Vainikka. Arkistokuvassa vasemmalla Janne Kanerva ja oikealla Eemeli Emilio Peltokangas.. Hopea taitaa olla SRC-luokan finaaleiden yleisin väri vuonna 2010. kaksinkertainen Kardaanikunkku Aki Karttunen, kokenut kettu Jukka Turpeinen sekä hallitseva nuorten Suomenmestari Janne Laakso. Tomi Ruuska kauppasi "Starwankelin" Kimmo Forsströmille, Antti Kärkisen rakennusprojekti (Toyota MR2) on vielä kesken ja Sami Voittonen hyppää huoltojoukkoihin. Niklas Ehrnsten taluttaa viivalle taksin mitat täyttävän Volvonsa. Hanna Liinamaa ja Outi Kurki ovat varmasti koko kauden tarkan seurannan alla. Aloitusluokkana Autokrossi puolustaa vahvasti paikkaansa SRC-sirkuksessa. Tuoreimpana tietona promoottorin suunnalta on tullut, että luokassa saisi ajaa aiemman Div2luokan kalustolla. Kevät saapuu ja rallicrossin SM-sarja on pian starttaamassa Ahvenistolta. Uudet painosäännöt, missä mm. Siinä on tullut annettua liikaa tasoitusta. Vedenjakajaksi näyttää muodostuvan heinäkuinen EM-rallicrossi. Hallitseva autokrossin mestari, Janne Taskila, tekee "Perkiömäet" loikaten suoraan crossin kuninkuusluokkaan. Monella on tavoitteena ajaa 3-4 mieleistään kisaa, mutta ei koko sarjaa. Monen ensisijainen tavoite on esiintyä siellä, mikä poikii varmasti lisää kuljettajia loppukauden kisoihin. Jos edes murtoosa huhuista pitää paikkansa, on luvassa mielenkiintoinen rallicrosskausi. - Varmasti säännöstä on selkeää hyötyä isokokoisille kuljettajille. Tietylle katsojaryhmälle Ahvenisto tarkoittaa samaa kuin rallicrossi, mikä tarkoittanee isojen medioiden kasvanutta kiinnostusta. Ei ole rahoitusta eikä oikein intoakaan, kertoili Järvenpää. Nelivetokisasta on tänäkin vuonna odotettavissa tasaista. Uusia haastajia ja uhkakuvia Menneiden vuosien mestareista leikkiin palaavat Esa Mylläri sekä Timo Pellinen. Se riittää kun on jo itse lisäpainona tarkentaa Vainikka. Silvo Viitanen siirtyy tulevalle kaudelle pienempään korimalliin. Rahoituksesta riippuu missä luokassa ajetaan, ruotii Vaaranmaa arvoituksellisesti tulevaa. Palautetta voi antaa osoitteeseen j.karjalainen@netti.fi. Kooste nähdään valtakunnallisella maksuttomalla kanavalla. Merkkiluokan makua Autokrossi houkutteli talvella mukaan runsaasti uusia kokeilijoita muista lajeista. Fält osti ajokkinsa hallitsevalta sprintin Suomenmestarilta Jukka Tenholta. Rodas ainakin tuo kisoihin erilaisia ajolinjoja ja raakaa yritystä etuvetoisella kalustollaan. Martti Simonen on tulossa ajamaan sarjaa, vaikka tällä hetkellä autokuviot ovat ratkaisematta. Voimaa ja vääntöä on tullut rutkasti lisää konepellin alle. Esa Mylläri on yksi SRC-luokan voittajasuosikeista. Uusia tuulia Nelivetoluokassa talven eniten julkisuutta saanut uutinen oli Toomas Heikkisen siirtyminen rallicrossiin pariin. Mahdollisesti syksyllä ajetaan Tykkimäellä kauden viimeinen kisa, summaa Seppä. Sarjaan raha ei riitä. Sarjan organisaatio on kokenut talven aikana oman osansa muutoksista. Nopean Fordin kuppipenkkiin istahtaa Jari Kokon taustalla vaikuttanut Jukka Maja. Ari Perkiömäestä puheen ollen, raahelaisen viime kausi meni pilalle tekniikan oikutellessa. Joukosta on jäljellä enää tuttuun Kuplaan luottava Vainikka. Mitään uutta ei pakettiin ole tullut. Edellä mainittujen jokkis-tulokkaiden joukkoon kuuluvat mm. Oman vaateensa aikataulutukselle asettavat osakilpailujen suorat tv-lähetykset. Poikkimäki Racingin menestyksekäs Ford Escort WRC löysi tiensä Seinäjoelle, mikä samalla nosti Peltokankaan selkeäksi mitaliehdokkaaksi. Nyt Fiesta on saanut parannusta vetopuolelle ja ainakaan jääradalla tutut ongelmat eivät nostaneet päätään. ARP-Motorsportin keulahahmo tulee olemaan mukana käytännön järjestelyissä ja toimimaan linkkinä kilpailijoiden sekä järjestäjien välillä. Edellisen kauden kymmenen kärjestä mukana ovat myös Harri Uitto, Jussi-Petteri Leppihalme sekä Jukka Lassila. Mika Vaaranmaa ei ole lähdössä puolustamaan SRC-luokan kruunuaan. Aikaisemmin kartingia sekä Formula Renaultluokkaa kansainvälisellä tasolla ajanut joensuulainen kilpailee SM-sarjassa sekä kokeilee valikoituja kisoja Ruotsissa ja Euroopassa. Skoda saa konepellin alle uuden voimanlähteen ja voimansiirtoa on pyritty parantamaan. - Paljon oli puhuttu Janin ajamisesta ja nyt siihen tarjoutui mahdollisuus, naurahti kahden auton operaatioksi laajentava Peltokangas. auto punnitaan kuljettajan kanssa, ovat vaikuttaneet auton rakentamiseenkin. Kilpailut pysyvät yksipäiväisinä, vaikka pitkiksi päivät venyvätkin. - Ainakin Kauhajoen Sambacross ja EM:n lisäluokka ajetaan Escortilla, jos se minulla vielä on. Harri Korkiakoski, Jukka Lautamäki, Jorma Karhapää sekä Teemu Pätsi ovat myös kiertämässä koko sarjan. "Topi" tekee yhteistyötä Per Eklundin kanssa. Naiskaksikko kohtaa samat haasteet kuten kaikki muutkin tulokkaat; valolähtö, slicksien toimivuus ja kelloa vastaan ajaminen. Yli 25% sarjaan ilmoittautuneista luottaa Toyota MR2:n menoon, vaikka hyvässä iskussa olleet yksilöt voidaan laskea yhden käden sormin. Mielenkiintoista on nähdä Jyri Rodaksen ja Mikko Vahanteen iskukyky. Vesa Riikonen ajaa joitakin kisoja Marko Rantasen vanhalla Bemarilla. Yhteistyö tuo myös Eklundin Suomen radoille, Joensuuta sekä Kauhajokea on väläytelty mahdollisina vaihtoehtoina. Ahvenistolla nähdään! ARP eikun SRC Mestarin nimi vaihtuu, se on ainakin tässä vaiheessa selvää. Talven aikana NRP-Motorsport on tehnyt tuloksellista moottorin kehitystyötä Kansisetin kanssa. Heikkisen tähtäimenä on ajaa EM-sarjaa. Menestystä löytyy Pelliseltäkin, kultaa kauhottiin 2004 ja hopeaa vuosina 2003 ja 2008. Sarjaan ilmoittautuneita ei ole edellisten vuosien tapaan, mutta eivät ne autot ja kuljettajat mihinkään kadonneet ole. - Mitali pitää tänä vuonna saada, sen verran hyvä auto on nyt käytössä. Ford Focuksen toimiva tekniikka upotetaan Fiestan kuoriin. Odotettavissa onkin uusi tiukka kausi rallicrossia. Pitkän talven aikana on tapahtunut paljon niin kalusto- kuin kuljettajarintamallakin. Näkyvyyden kannalta parempaa paikkaa kauden aloitukselle ei voisi löytää. ARP-Motorsportin värihunnun alla koko sarjan ajavat Jari Kokko, Ville Mikkola sekä Joni-Pekka Rajala. Tässä jutussa tarkastelemme muutamia mielenkiintoisia käänteitä luokittain jaettuna. Kilpailukalenterissa ainoa muutos on Kiteen vaihtuminen Ahvenistoon. Kovimman vastuksen Määtälle viime kaudella tarjonnut Harri Arola on myös lähdössä sarjaan mukaan. Sama osoite toimii yhteystietona kauden aikana. Kymenlaakson "ämmärrä" joukkoa täydentävät Jouni Frimodig sekä Pasi Korhonen. Perjantaina on mahdollista ajaa harjoitukset, jos järjestäjät haluavat tällaista palvelua tarjota. Seppä hankki maaliskuussa Mika Kiviseltä Volvo S40 Evon. Pellisellä on ajokkina Poikkimäki Racingin uusi Volvo S40, autosta kerrotaan tarkemmin Hämeenlinnan kisan yhteydessä. - Samalla kalustolla lähdetään katsomaan mihin rahkeet riittävät. Auto on ajoissa valmiina ja pieniä parannuksia on luvassa lähes jokaisella auton osa-alueelle. Samalla voidaan varmasti lopettaa puheet luokan tulevaisuudesta. Hopealle vasta kauden päätösosakilpailussa taipunut Jarno Kukkola on moottoripuolen uudistusten jälkeen tulossa viivalle. Toiselle kaudelle Starletit ovat vaihtuneet Toyota MR2-kalustoon. Autoja on paljon, mutta sarjaan lähtijöitä vähän. Atro Määttä ( keskellä) on tämän hetken rallicrossin menestynein kuljettaja. Viimeisimmän tiedon mukaan URHOtv:ltä nähdään finaalit ja alkuerien mehukkaimmat otteet parhaaseen katseluaikaan. Tuntumaa uusiin työkaluihinsa kaksikko on hakenut ajamalla runsaasti sprinttejä. Kaksikko ajeli cup-arvoista autokrossia 2000-luvun alussa, joten voidaan puhua paluumuuttajista. Palataan takaisin sitten 2011. - Minulla on nelivetoprojekti aluillaan tuolla tallissa, selventää Vaaranmaa. - Pidetään taukoa tämä vuosi ja vedetään henkeä. SRC-sarjan historian menestynein kuljettaja, Atro Määttä, lähtee puolustamaan titteliään hyvillä mielin. Lähes merkkiluokan tuntua alkaa olla Autokrossissa. Autokrossin tultua mukaan SRC-sarjaan vuonna 2006 on kolmikko; Ari Perkiömäki, Toni Vainikka sekä Janne Taskila hallinnut luokkaa. kaksi Jokkiksen nuorten SM-hopeaa. Lähtö on crossissa kaikkein tärkeintä. - Ollaan pyritty pääsemään eroon viime kaudella esiintyneistä epäluotettavuuksista. Tunkua suorille finaalipaikoille tulee olemaan, taso kärjessä on kova, pamauttaa Peltokangas. Mutta missä ovat Lancereilla hurjastelleet Jari Järvenpää ja Riku Seppä. Työnjako teamissa on se, että Sami Pakkala ajaa Civicillä SM-sarjan. Vuoden 2003 Suomenmestari, Topi Kannonlahti, on puolestaan rakentamassa E46-korista Bemaria kesän kapinoihin. Kaikkia tässä jutussa ei ole mainittu, eikä ole varmaan tarkoituskaan. Ahdistusta lisää mahdollinen yhden luokan poistaminen uuden takavetoisen divisioona 2: n tieltä. Peltokankaan vapaaksi jättämän Volvon ohjaimiin siirtyy tuttu mies sprintin parista Jani Autio
Siinä pyritään oikean kilpailun ja yhteislähdön tunnelmaan. Olisi suositeltavaa, että rataleima ajettaisiin samantyyppisellä autolla kuin aikanaan kilpaillaan. Hän naurahti Niittymäki. Tuntia myöhemmin luokassa yksi ajava Team PP oli vanhalla sotaratsulla Opel Asconalla keulilla. Mika Heinosen mukaan on nähty tapauksia, joissa rataleimakurssille tullaan varmuuden vuoksi, vaikka lähiaikojen suunnitelmissa ei Hyvältä näyttää rata-autoilun tulevaisuus Suomessa. Viimeisen vuoron ajanut Petri Mäkinen ajoi varmaan voittoon. Heinonen totesi, että rataleiman suorittajista varmaankin suurin osa suuntaa harrasteluokkiin. Neljän ja puolen tunnin paahtamisen jälkeen Kotkaa kotipaikana pitävän Silver Racing oli siirtynyt 179 kierroksen lukemilla johtoon. Ratakausi on jo käynnistynyt endurance-kisoilla. opetusta ja palautetta ajostaan, se -Jostakin tuli sellainen mielion monelle tärkeä juttu. Vaikka tunnin välein tulostetut listat eivät kerro kaikkea totuutta kisan kulusta, niin tässä kuitenkin hiukan tilanteita. Ja siitä varttitunti ja eroa oli enää puolisen minuuttia H.A.N.A:n hyväksi. Oli pakko vaihtaa uusi. Auto toimi koko päivän hienosti, kertoi kolmannen ja viimeisen ajovuoron ajanut Mäkinen. Legends-ajokajoi nuorempana rallia, mutta sitten kien moottori kun on kotoisin kaktulivat muut asiat tärkeämmiksi. Hondaa käskyttävä Joyride Racing oli 178 kierroksella toisena. Kahden ja puolen tunnin kurvailun jälkeen Rookie Racing oli siirtynyt eri kierrosluvulle kärkipaikalla. Ties monesko luokkavoitto matkasi Järviseudulle samalla autolla? Silver Racing nousi jännittävien vaiheiden jälkeen kauden avauskilpailun voittoon.. - Vahän hevosia ja vähän kuluttaa, Aho kuittasi auton menestyksen salaisuuden. Team PP ja aina luottettava Opel Ascona. on harrastanut moottoripyöräilyä. Viimeisen vuoron ajanut Kuisma Aho kertoi kaiken menneen läpi yhdellä murheella ja autoon tehty parannuskin toimii. Näistä merkittävä osa oli nuorten luokan edustajia. -Kyllä nyt kyseessä taitaa olla ennätysmäärä, totesi lajipäällikkö Mika Heinonen seuratessaan autojen menoa Alastaron räntäsadetta ounastelevassa säässä. Vain 33 joukkuetta lähti kisaan mukaan, joka taidetaan olla lähellä kipurajaa kisan järjestämisen suhteen? Kisan voitto ratkesi aivan viime minuuteilla johtavan joukkueen bensansäästö-operaatioon. Järviseudun ukot eivät edes muista monesko luokkavoitto se Opelille oli. teko, että vielä olisi kiva kokeilla Vaikka radalla mennään, ei rata-ajoakin. Se tuntui tosi herkkäkulkuiselta, riaatteiden, sääntöjen ja tilanteiden mutta ajamisen kanssa on varmaan oppiminen. Näin, ainakin jos jotain voi päätellä kevään ensimmäisestä rataleimatutkinnosta. Racing luokkaa eli luokaa yksi puolestaan johti Mitä Mitä Racing Volvo 360:sellä. Mäkinen, Mäntän miehiä on toista kautta kutsuttuna kotkalaisjoukkueeseen: Auton omistaa Pasi Silventoinen. Sehän on mukava luumuuttajia. Toiseksi viimeisellä vuorolla tuli vasempaan eturenkaaseen kolo ja kudokset näkyviin. Ja tunnin verran hiekkaa tiimalasiin ja H.A.N.A-tiimi oli siirtynyt BMW 325:lla keulaan. olisikaan kilpaileminen. Nyt on tarkoituksena Mukana oli, kuten sanottua, tulla tänne Alastarolle ennen kilpairunsaasti nuoren polven kuljettajia. 16 - HANAA Alastarolla Kare Asp RATA - ENDURANCE Rataleimaa hakemassa 135 autourheilun harrastajaa luokkaan aikovia kuin myös historicja roadsport-kisoihin meneviä. Viime kauden mestaruusjoukkueen Mäkinen kertoi mielipiteensä radan kunnosta. Toiveena olisi ainakin se, että auto olisi kilpakäyttöön tarkoitettu. - Oltiin matkassa kolmella kuskilla. Välillä näytti, että tilanne karkaa käsistä, kun tuli Safety-auto radalle. SM-luokkiin ilmoittautui melko pieni kilpailijamäärä. Eli monta kertaa jää kilpurin valmistuminen juuri kilpailukauden alkuun. Ettei aika ratamiehillä kävisi pitkäksi, jatkuu ratakausi heti seuraavassa viikonvaihteessa myös Kemoralla, kansallisella kisalla. Silver Racing BMW:llä seurasi kierroksen perässä toisena. GT-luokkaan viisi, Formula Renaulteihin viisi ja Formula Fordeihin 13. ja SM-sarja käynnistyy Kemoralla seuraavassa viikonvaihteessa. Kevät tulee aina autourheilijan kannalta aikaisin. Se keräsi kolmen päivän aikana Alastaron radalle kaikkiaan 135 tutkinnon suorittajaa. lukauden alkua tutustumaan autoon Mutta oli myös autourheilun paoikein kunnolla. Tein sopimuksen Rariskirajoja paranisi ylittää. Oheisena ajettaviin muihin luokkiin onkin sitten enemmän tarjontaa. Rataleimatutkinto pitää sisällään perusteellisen teoriaosan. Etujarrut on saanut parannusta ja ne oli hyvät, Aho tilitti. Vain yhdeksän minuuttia ennen ruutulippua tapahtui kisan ratkaisu, kun Silver Racing siirtyi kärkeen. Jurvan avoin ratakisa ajetaan 8.5. opettelemista. Luokan yksi johtotiimi Team PP oli viidentenä. Niinpä moni joutui nytkin tulemaan mukaan siviiliautollaan, toki osa oli vuokrannut Eagle Racingilta kilpavarusteisen Bemarin. Täällä saa Nyt on edessä kesäkausi legendshyvinkin edullisesti ammattitaitoista auton ratissa. Tässä välissä Rookie Racing oli joutunut keskeyttämään. Silver Racingin joukkueelle laskettiin kierrosta vähempi, mutta todellinen ero oli 12,6 sekuntia. Endurance kausi mallia 2010 starttasi Jurvan Botniaringillä viime sunnuntaina. Esa sipyöräisestä. Toiseksi tullut H.A.N.A jäi lopulta vajaa 52 sekuntia. Tulihan sitä sitten myöhemmin perjantaina, vaan "vanha ja viisas" lehdentekijä oli haistellut ilmanalaa ja lähtenyt kohti kuivempia maisemia. - Se meni lähes käsikirjoituksen mukaan. Toki myös V 1600-luokan kisat tulevat alkavana kesänä olemaan mukavan näyttäviä, cupiin on ilmoittautunut 17 kuljettajaa. Kakkosluokan Silver Racing oli Hetki lyö Kun puoli tuntia oli kuuden tunnin urakkaa jäljellä johti H.A.N.A-tiimi Silveriä 55 sekuntia. Toki myös sporttinen vakioauto on joskus ainoa vaihtoehto, mutta ei suositeltava. Viime aikojen tapaan vähäisen kilpailijamäärän vuoksi Saloon ja Racing ajoivat samana päivänä samassa lähdössä. Johtavan joukkueen vauhti hiipui bensan loppumisen uhkan takia. Riihimäkeläinen Esa sekoitus autoa ja moottoripyörää, Niittymäki oli yksi tällaisista. Luokan yksi voittoon ja yleiskil- pailun seitsemänneksi ajoi Team PP. Automaattivaihteisto ei käy. V 1600-cupiin ilmoittautuneita on 17, Bemarin Xtreme-luokkaan 18 ja Legendseihin hurjat 43 kilpailijaa. Endurance-kausi käyntiin Botniaringillä, Vesa Rauhala Silver Racing jännittävän kisan ykkönen toisena ja viidentenä ollut Mitä mitä Racing johti luokkaa yksi. Lopussa piti oikeen työntää. Puolentoista tunnin ajon jälkeen luokkaa kaksi eli salooneita sekä yleiskilpailua johti kuopiolainen Rookie Racing team BMW 323 Coupella. Varsinainen radalla tapahtuva koulutus on monipuolista, sisältäen useamman ajokerran, analyysit, henkilökohtaisen opastuksen kuin myös niin sanotun testikisan. Jaakko Markula oli yksi rataleimakurssin ohjaajista. Koppiautoryhmä numero kolme siirtymässä radalle. - Se oli todella pomppuinen. Mahdolcing-palvelun kanssa kesäkaudesta, lisimman hyvä kierrosaika ei ole se olen hiukan kokeillut legends-ajoktärkein tavoite, vaan rata-ajon pekia. Täällä on paikalla paljon Legends-kisoihin aikovia kuljettajia, BMW Xtreme- Formulat matkassa. Neuvoja konkarilta
A-finaalin hännillä saapuivat ruutulipulle Pasi Pulkkinen Fiatillaan kuudenneksi ennen Ari Rantasta ja Jarmo Hakulista. Kupla- luokan aikana alkanut sade sekoitti pakkaa moneen kertaan asfalttiosuuksien muuttuessa yllättävän liukkaaksi. Ilkka Rinne ampaisi myös Bfinaalin kärkeen Hämeenkyrön Ari Rantasen tehdessä seuraa Fiatillaan tämän kärkikaksikon mennessä menojaan kohti A-finaalia.P-HUA.n Kari Naskali putoili alun kolmannelta sijalta B-finaalin seitsemänneksi Laitilan papan Esko Suomisen noustessa opelillaan kolmanneksi. Nuorten ja naisten luokissakin päästiin tällä kertaa ajamaan koko rahan edestä alku-, keräily- ja välierien kautta siirryttäessä semeihin joissa vasta ratkottiin paikat finaaleihin. Lempäälän UA:n Seppo Partanen ei kyennyt enää kuplaansa tuomaan lunastamalleen sijoituseräpaikalle eikä häntä myöskään nähty yleisen kahinoissa mukana. Alun ennen maalia Ruopan saapuessa neljäntenä edennyt Nokian Hannu ykköseksi Välimäki taustallaan.HäLaine mieli kuitenkin nousuun B-fimeenkyrön Markus Kaipila putosi naaliin ohitellen lopulta Mitsullaan alun kolmannelta sijalta viimeiseksi kakkoseksi. Anjalankosken Arto Ruokosuo nouseskeli viidenneksi ja heti lähtösuoran päässä pyörähdellyt Jani Ahlgren jäi A-finaalin viimeiseksi Ja jos ei tässä pätkässä tullut mainittua millaisella kilpurilla kukakin ajoi niin kaikki muuten ajoivat kuplilla. Ja jälleen B-finaalissa kärkeen Sijoituserässä Säkylän UA:n nousi Välimäki kera Ruopan. Alkuun B-finaalissa Kokemäen Tommi Nurmi eteni Fiatillaan kierroksen verran kärjessä kunnes joutui SatUA:n Jere Sunin sekä Oriveden Sauli Saarisen ohittamiksi. Suni kiirehti voittoon selvässä johdossa Saarisen ottaessa kakkosnoususijan Nurmi tiiviisti peesissään Rauman Joni Jusin volkkarillaan sinnittellessä Nurmen taustalla neljänneksi. Kärkikaksikosta jääneenä tiiviinä ryhmänä etenivät Janika Mattila Fiatilla, Someron UA: n Minna Lampinen ja Pukkilan MU: n Heini Mäkelä Volkkareilla. Kolloppupuolella. teenaan paikat A-finaaliin. Muusta porukasta UA:n Harri Sandelinin pyyhältäessä jääneenä ajeli P-HUA:n Antti Harju lopulta Laineesta ohituksiin tavoitviimeisenä ruutulipulle. Sijoituserästä saakka nouseskellut Ilkka Rinne kiri kolmanneksi Pekka Pirhosen ottaessa volsulla nelossijan Harri Sandelinin peesaillessa aivan tuntumassa myöskin Volsulla kisan viidenneksi. Ja jos Pappojen pappa Jorma Kuusela ei tällä kertaa yltänytkään finaaleihin niin sai hän sentään jotain näyttävää aikaiseksi ryöpytäessään kuraa oikein reippaasti ratatuomari. Harri Laineella oli tilillään ykköskakkos- ja kolmosijaa Erkki Ruopan puolestaan saavuttaessa A-finaalipaikkansa kolmella erävoitolla. Lauantaina kisailivat nuoret ja naiset sekä suuren suosion saanut Kupla-luokka. Tiedä mitä sitten itse kullakin oli konepellin alla piilossa. Voittaja Harri Laine valkoisella Kuplalla (158). Kuplat kuhmuilemaan Järjestely-, remontti- ja virkistystauon jälkeen kutsuttiin viivalle riemukas Kupla luokka jonka 106 menijää aloittivat kiivaan kilpailun jaettavina olevista 20 finaalipaikoista. Markus Ylinen ( 59) kaatoi ekalla lähtöyrityksellä. Tomi Rinne ajoi nurin C-finaalin toisella yrityksellä. Nyt sai Kokemäen Janne Kivenmäki tilaisuuden nousten kisan kolmanneksi peesissään Kauhajoen Joni Lehtola. nousi nyt Honkajoen Jaakko Santahuhta peesissään Pukkilan Tom ViiPapparaiset tanen. Heti lähdön alkuun pyörähdellyt Hämeenkyrön Ville Mattila jäi tällä kertaa seitsemänneksi Karvian Jesse Mustakosken menon keskeytyessä puolen kierroksen jälkeen. Hyvinkään Harri Laine viiletti vinhasti Volsullaan A-finaalissa selvääkin selvempään pappavoittoon Luumäen Erkki Ruopan ruopiessa kakkosena Fiatillaan saavuttamatta Lainetta yrityksistään huolimatta. Tässä Marko Risulan kaatonäyte. Mazdalla. Kolmas sija kirjattiin näin Minna Lampiselle jolla rasitteenaan varoitus peräänajosta. Virve Naskalin niskaan. Yleinen päätti viikonlopun Viritystauon jälkeen aloitettiin urakoimaan 65 lähdön Yleistä luokkaa 145 osallistujan voimin. Tekninen hylkäys siitä sitten tuli vaikkakin Janika Mattila ajoi maaliin kolmantena. Someron UA: Harri Laineen ottaessa kakkosnouta edustava Aki Uusi-Äijö ja Lappasusijan. Punkalaitumen Minna Lampisen meno keskeytyi penkoille toisella kierroksella. Lähtö keskeytettiin ja kaksi henkilöä otettiin lääkärin pakeille tutkittavaksi vaan onneksi säästyttiin vahingoilta. paanalle Luumäen Timo Ruoppa aloitteli Toisen kisapäivän alkajaisiksi pitkää nousuaan kiriessään lopulta päästettiin siis 43 pappaa paanalle toisen sijoituserän ylivoimaiseen pyörimään radan asfalttiosuuksienvoittoon Roland Malmin edetessä kin kuivahtaessa vasta aivan kisan myös edelleen kohti C-finaalia. Tomi Hongisto nousi terävällä startilla kärkeen saaden Tero Kulmalan peesiinsä. Jonttu Rajala otti taas voiton. B-finaalista nousseet Sauli Saarinen VW:llä ja Jere Suni Pösöllä taistelivat kakkossijasta Sunin suorittaessa ohituksen viimeisellä kierroksella kisan kakkoseksi Saarisen saadessa tyytyä kolmossijaan. Vajaan pari kierrosta Hongisto pysyi kärjessä kunnes Kulmalan sinnikkäät yritykset tuottivat tulosta Tero Kulmalan noustessa Kupla luokan voittoon. Jurvan Janika Mattila Fiatilla kiisi B-finaalin kärkeen ottaen voiton ja nousun A-finaaliin suvereenisti. Hyvinkään Tero Kulmala puolestaan nousi ohituksellaan semivoittoon. Hämeenkyrön Aleksi Kopalainen Kuplalla ja Lapuan Toni Ketomäki myös Kuplalla lunastivat nelos-vitossijat SatUA:n Rami Lehtosen kärytellessä kuudenneksi. Tomi Hongisto kiirehti kakkoseksi. Naisten luokassa kisaili 28 osanottajaa heidän myös selvitellessä paikkoja kahteen finaaliin.Äetsän Riikka Holma ja Hyvinkään UA:n Outi Kurki esittivät alkueristä saakka repäisevää menoa nousten kolmella erävoitolla suoraan A-finaaliin. Semeistä nousi kaksi manneksi jätettiin Kiikoisten Anssi parasta A-finaaliin sitten kaksi seuKorpela raavaa B-finaaliin ja vielä pari papkärkikaksikoksi C-finaalissa paraista sijoituserään. Heini Mäkelä nousi neljänneksi Kauhajoen Anilla Perälän ajaessa viidenneksi Volsulla peesissään seurakaverinsa Sari Korpi Fiatilla Miia Virtasen seuratessa Kuplallaan kisan seitsemänneksi. Pappojen A-finaali matkassa. Palkintoina oli perinteisesti pokaalien lisäksi S-ryhmän lahjakortteja jotka itse kukin palkinnonsaaja voi käyttää itselleen tarpeellisen tavaran hankintaan. Keräilyerien kautta A-finaaliin noussut Kauhajoen Jani Välimäki Volkkarilla ampaisi pikimmiten lähdöstä kärkeen. Finaaleihin saakka menikin aivan sutjakkaasti kunnes C-finaalissa Hannu Laineen Mitsusta irtosi pääsuoralla rengas pyörien yleisön joukkoon. Ylivoimaisesti A-finaalipaikkansa semeistä lunastivat Raision Jani Ahlgren, L-HUA:n Tomi Hongisto sekä Kokemäen Janne Kivenmäki joka yli 10 vuoden tauon jälkeen on aloittelemassa kesken jäänyttä kilvanajouraansa. Alkuerin voittajista suurin osa nähtiin myös finaaleissa tai sijoituserissä. Finaalikarsintansa selvästi voittaneilla Honkajoen Jesse Männistöllä ja Oriveden Oskari Römanilla ei onni enää ollut myötä A-finaalissa Römanin päätyessä heti lähdön tiimellyksessä penkoille Volsullaan ja Männistön Fiatin hyytyessä keskeytykseen. Kauhajoen Jari Perälä kovan takaa-ajon myötä pyörähti kolmossijalta jolloin Äetsän Tero Helenius ajatui päin molempien pudotessa leikistä pois. Ja viimeisenä maaliin saapui Järviseudun UA:n Hannu Pirkkala. Tasaväkisestä A-finaalin startista kiihdytteli Outi Kurki Volkkarilla kärkeen saaden Riikka Holman fiatilla peesiinsä. Outi Kurki piti kuitenkin päänsä kylmänä antamatta häiritä menoaan kiitäen naisten luokan voittoon Riikka Holman saadessa tyytyä kakkossijaan. Kierroksen verran kolmantena edennyt Pasi Välimäki kippasi kuplansa nurin ja taustalla kirinyt Timo Ruoppa pyörähteli pudoten kuudenneksi. C-finaalin uusinnassa Tomi Rinne kaatoi heti lähdössä fiattinsa samaan paikkaan melko ylös penkalle missä Laine hukkasi renkaansa. Samalla autolla oli jo voitettu naisten luokkakin. Hämeenkyrön UA:n Maija Mattila, takavuosien taidokas Jokkiskuski uudelleen kilpauraansa lämmitellessä kurvasi kolmanneksi ennen Pohjankyrön Eija Huosionmaata. Viimeisellä kierroksella kolmikon noustessa montusta irtosi Mattilan Fiatista etupelti lentäen onneksi radan sivuun. Kauhajoen Matti Leikas saavutti ensimmäisenä ajetun sijoituserän voiton lunastaen nousun toiseen sijoituserään saaden seurakseen RUFAkin Roland Malmin. Nuorten 38 kilpailijaa taisteli paikoista kahteen finaaliin taistelun käydessä kiivaana eikä kavereille armoa annettu oli sitten tuttu tai tuntematon kanssakilpailija vieressä. Pari Ilkka Rinne Fiatilla kiirehti johtoon kierrosta ajettiin tässä järjestyksessaaden aluksi Päijät-Hämeen Keisä paikkojen vaihtuessa kuitenkin jo Määtän seuralaisekseen. Päälippupistehän on lähtösuoralla joten teknistä lippua ei voitu enää lähdön aikana näyttää. Laineet Hannu ja Jukka selvisivät seuraaville sijoille eli neljänneksi ja viidenneksi Äetsän Hannu Heleniuksen nouseskellessa kuudenneksi. Henry Djapudotessa neljänneksi takanaan konowsky ajoi neljänneksi pitäen Jseurakaverinsa Jukka Peltonen P Rajalan takanaan, tämä nousi alun hänniltä viidenneksi. Anjalakosken Arto Ruokosuo otti semivoittonsa J-P Rajalan takaa-ajamana ja Kauhajoen Joni Lehtola sai niukasti pideltyä Noormarkun Henry Djakonowskyn takanaan. Nokian Jouko Joutsi seurakaverinsa Juhamatti Mattilan kuplalla ehti kolmanneksi Määtän ohitellessa kolmanneksi. Hyvinkään Jarmo viidenneksi Hyvinkään Harri Laineen Hakulinen oli lopulta semieränsä ja Lempäälän Hannu Lahtisen suoylivoimainen voittaja seurakaverinsa ritellessa ohituksiaan. Hän kiirehti sen verran reippaaseen johtoon, ettei tarvinnut peesailijoita katsella taustapeilistä kaasutellessaan nuorten voittoon. Kolmanneksi Ykkönen kyljessä, ykkösenä maalissa. Suvi Mäkelälle kirjattiin B-finaalin vitossija ja Ilona Laineelle kuutossija. Muutamalla rivakalla alkuerämenijällä ei kuitenkaan onni enää ollut myötä jatkossa kuten Noormarkun Jimi Åkerströmillä jolla renkaan rikkoontuminen haittasi menoa välierissä, vanhaherra Jukka Laine kaatoi fiattinsa välieräsjatkuu sivulla 18 Kisan C-finaalissa oli tapahtumia enemmänkuin lääkäri määrää. Tämän jälkeen olikin molemmat ambulassit käytössä joten B-finaalin starttia jouduttiin odottelemaan pitkähkö tovi. kyytiä Luumäen Erkki Ruopan sekä Terävän startin jälkeen putosi RoLaukaan Pasi Pulkkisen kuitenkin land Malm ensin kolmanneksi joka viilettäessä ohitukseen lunastaen sijoitus kierroksen jälkeen muuttui paikat A-finaaliin. Kärkiporukasta hieman jääneenä viidenneksi ajoi Äetsän UA:n Ville Törmä Volsulla Honkajoen Tommi Moision selvitessä kuudenneksi. Aivan helpolla ei Kurki voittoaan napannut rivakasta kuplastaan huolimatta Holman noustessa tuon tuostakin hätyyttelemään taustalle. järven UA:n Sami Jokinen vaihteliNaantalin Jukka Laine johti vat sijoituksiaan Uusi-Äijön ollessa aluksi viimeistä semierää Noormarlopulta kuudes Jokisen jäädessä kun Pekka Pirhosen ja Uuraisten seitsemänneksi. Nokian Jorma muodostui heti alkuunsa KauhajoKuusela antoi "pojalleen" alkuun seen Pasi Välimäki ja Timo Ruoppa mierässään puolen kierrosta kärkijoille tie nyt jatkui kohti B-finaalia. Lempäälän Ilona Laineen ja Hämeenkyrön Suvi Mäkelän raivokas taistelu kakkosnoususijasta päättyi juuri ennen maalia kolarointiin jolloin Rauman UA:n Miia Virtanen kiitti ja kiirehti B-finaalin kakkoseksi lunastaen nousun A-finaaliin. Noormarkun Jarno Palm suoriutui kuudenneksi Naantalin Janne Laineen jäädessä seitsemänneksi. Auto pyöri uhkaavan lähelle yleisöä.. Ensimmäistä kisapäivää siivitti kova tuuli tuoden Kuplakisan aikana Risten radan ylle sateen joka lopulta muuttui räntäsateeksi. Sunnuntaina puolestaan kilvan aloitti aamupirteä pappaluokka jonka jälkeen yleinen luokka kurvaili radalle. JOKKIS Tarja Varho, kuvat Reijo Keskikiikonen Keskikiikonen HANAA - 17 Kaksi päivää kovaa kisaa Kokemäellä Kaksipäiväiset Kupla-Kuhmut Kokemäellä vetivät jälleen puoleensa runsaan määrän kilpailijoita. Tämän toisen kisapäivän aamu valkeni pilvisenä sään onneksi muuttuessa pikkuhiljaa aurinkoiseksi jo kilpailun alkuvaiheessa ja yleisessä luokassa päästiin jo starttaamaan kuivalta lähtölaatalta
Sijoituserästä viimeisen C-finaalipaikan itselleen kurvaili Rauman Esa Haaslahti Fordilla. Pohja nousee jo hetkeksi neljänneksi ohi Kalle Yrjölän, mutta ajaa viimeisellä kerralla ensimmäisen mutkan leveäksi ja joutuu keskeyttämään penkalle. C-finaalissa parhaiten kiihdytti K-P Koivisto perässään Risula. Taustalla jo sijoituserästä K-P Koivisto kuitenkin teki nousua viimeiseltä sijalta ylöspäin ja oli maalissa toisena. A-finaalissa Rask kiihdyttää lämpöisillä renkailla kärkeen, perässään Päijät-Hämeen Joni Setälä ja VaToSUA:n Mika Kukkumäki Volkkareilla. Oriveden Janne Mäkinen Volkkarilla singahti ylivoimaiseen johtoon, kuten oli myös ensimmäisessä koetuksessakin edennyt. Koivisto C-finaalin voittoon ja kohti B-finaalia, kakkosena maalissa Haaslahti, kolmas Varonen, neljäs Risula, viides mustan lipun saanut Leppänen ja kuudes viivalta öljyvuodon takia pois otettu Rusila. Lempäälän UA.n Petro Koski taisteli tasaväkisessä semissään kärkisijan kuten myös Kiikoisten Janne Honkala omassa erässään. Kuuden auton radalla tapahtumia ja tilanteita riitti, mutta silti evkluokka vietiin läpi erittäin nopeasti. Startti on tasainen ja ennen ensimmäistä mutkaa tulee ahdasta, Salmen auto ajautuu penkalle ja rajusti nurin. Salmi Fordilla sekä Pohjois-Hämeen Elina Lahtinen Toyotalla. roikkuvasta takaluukusta ja näin ollen Koivisto jatkoi nousuaan kohti Bfinaalia. Jonttu kiihdytteli Fiatillaan rauhoittavaan johtoon voittaen jälleen kerran Kokemäen kisat. Takaa tullut Pohja kuittaa sisäkautta kärkeen, perässään Välimäki. Pohja pääsee kasvattamaan rauhassa etumatkaansa kun loppuviisikko ajaa tiukkaa kisaa seuraavista paikoista. Loput B-finalistit tulivat sitten sijoituksiaan vaihtelematta ruutulipulle neljäntenä ajaneen Honkajoen Sami Majamäen johdolla Lapuan Joni Viita viidenneksi ennen Hämeenkyrön UA:laisia Markus Lehtistä ja Janne Laaksoa sekä Juhamatti Mattilaa jonka meno tällä kertaa päättyi keskeytykseen. Hämeenkyrön UA:n Markus Lehtinen vei toisen sijoituserän voiton suvereenisti eikä myöskään Raision Jani Ahlgrenin kakkossijaa kukaan hä- tyytellyt. Kuljettajia ilmoittautui mukaan runsaasti ja VaToSUA:n kisassa päivä venyikin lähes maksimimittaan. Kilpailu aloitettiin yleisen evkluokalla, jossa mukana 80 kuljettajaa. Hän joutui pitämään silmällä ettei Hämeenkyrön UA:n Timo Laapotti vain pääse liian liki kärkkymään kakkossijaa. Hämeenkyrön Joonas Rantanen Fiatillaan putosi neljänneksi Raakin ohitettelun tuloksena. Sijoituserästä noussut Markus Lehtinen paranteli nyt hienosti kakkoseksi päädyttyään ensimmäisessä C:n startissa penkoille. Honkajoen MK/UA:n Sami Rajala sekä Tampereen Jukka Helenius päätyivät heti lähtökiihdytyksissä suoran päähän penkoille. Viimeisissä mutkissa Raskin Fiat kuitenkin saa melkoisen pompun radan pinnasta, osuu penkkaan, pyörähtää ja jää siihen. B-finaalin kärkeen kiihdytti tasatahtia Tampereen Jari Järvensuo Volkkarilla yhdessä Lounais-Hämeen Toni Raskin Fiatin kanssa. Kokenutta Rautalinia eivät muut päässeet yllättämään vaan Rautalin ottaa täyden pistepotin avauskisasta. Kiikoisten Janne Honkala sai fiiunsa kaatumaan pääsuoralla. jatkoa sivulta 17 sään ja Lappajärven Tommi Lahtinen ja Hämeenkyrön UA:n Harri Laapotti putosivat niukasti pelistä välierissään samoin kuin Oriveden Juuso Salminen semierässään. Ensimmäinen C-finaalin startti siis keskeytettiin eikä toiseen yritykseen kyenneet enää saapumaan Nokian Hannu Laine jonka Mitsusta oli pyörä irronnut eikä myöskään Karvian Markus Ylinen joka oli ensimmäisessä startissa kaatanut Fiattinsa montussa. Röman pitää linjansa tiukasti ja on maalissa ennen Viitikkoa, mutta Viitikolle tuomitaan musta lippu päälleajosta ja sijoitus putoaa kuudenneksi. Kukkumäki tulee ohi ja ajaa voittoon, Välimäki tuo Mazdansa toisena maaliin, kolmas on Setälä, neljäs Lahden Kari Yrjölä ja viides Rask. Kaikki ei aina mene ennalta arvattavasti ja niinpä Heikkinen ja Lähteenmäki joutuivat jättämään leikin kesken ennen finaalistarttia. Kun B-finaalikin sitten vihdoin saatettiin lähtöön kiri Janne Mäkinen jälleen kärkeen Kauhajoen Pasi Välimäen noustessa Volkkarilla kakkoseksi ehtimättä saavuttaa Mäkistä. Toisen semin myötä Lahden edustus A-finaalissa tuplaantui kun Kari Yrjölä Fordillaan nappasi paikan A-finaaliin, B-finaalikiinnityksen itselleen ajoi Oriveden Miika Välimäki Opelilla ja C-finaaliin THU-Teamin Rami Varonen Volvolla. A-finaalikin näytti lähdössä Janne Mäkisen kannalta hyvältä hänen ajaessa kärjessä runsaan puolen kierrosta kunnes J-P Rajala suoritti varikkokaarteessa näyttävän ohituksen siirtyen kärkeen. EVK-sarja jatkuu kesäkuun lopulla Pieksämäellä. Yleinen luokkakin saatiin päätökseen ennen auringon laskua. Rask pitää paikkansa kärjessä ja jatkaa matkaansa kohti A-finaalia ennen Järvensuota, Koivistoa ja Korhosta. Nuorten luokkaan starttasi 20 kuljettajaa, joista finaaliin tiensä raivasivat Saarijärven Samu Rutanen Toyotalla, Honkajoen Jesse Männistö Fordilla, Juvan Janne Viitikko Volvolla, Oriveden Oskari Röman Opelilla sekä sijoituserän kautta vauhtia hakeneet Satakunnan Rami Lehtonen Datsunilla ja järjestävän seuran Juha Lankinen Fordilla. Elina Lahtinen joutuu keskeyttämään uusintastartin. Kalustorikkoja ja hinauksia tuli runsaasti, samoin kaksi lähtöä jouduttiin uusimaan pahan näköisten kaatojen myötä, kun ensin Harri Numminen kaatoi Volkkarinsa ja kahta lähtöä myöhemmin Johanna Rautalin selätti Fordinsa. Kuudenneksi sijoittuu starttiin osallistumaton Tampereen Petri Kannasoja. A-finaali lähtee liikkeelle tasaisena rintamana ja ensimmäisen mutkan parhaiten selvittää Kari Yrjölä perässään Välimäki ja Kortesmaa. Voittajaksi Mika Kukkumäki volkkarilla. Koivisto pääsi karkuun muilta kun perässä tullut kaksikko Risula ja Leppänen taistelivat kakkossijasta. Koivisto ehtii ensimmäisessä mutkassa kärkikaksikon vauhtiin mukaan ja koko kolmikko ajautuu leveäksi. Hännillä viidenneksi ajoi Lapuan Tero Pihlajamäki ennen Jämsän Äijitten Kimmo Jutilaa. Arvioitu kisan loppumisaika ei venähtänyt kuin puolella tunnilla huolimatta finaalien odottamattomista tauoista. Petro Koski myöskin Fiatilla ajoi kuudenneksi Ari Ikäheimosen putoillessa volsullaan alun neljänneltä sijalta kisan seitsemänneksi. Naisten luokassa mukana oli 18 kuljettajaa ja alkuerissä sarjan kestomenestyjät näyttivät ajamisen mallia muille. Viimeisellä kierroksella Välimäki ja Koivisto ottavat mittaa toisistaan ja menevät leveäksi ja menettävät pelin. 18 - HANAA XXVIII Autospeedway, EVK-sarja, Valkeakosken-Toijalan Seudun UA, Timo Pohja, kuvat Antti Salmi JOKKIS EVK-sarja käyntiin Arolan radalla Arolan radalla Akaan naapurissa eli Kylmäkoskella tapahtui viikko ennen vappua EVK-sarjan avaus. Ensimmäisestä kaadosta vastasi Päijät-Hämeen Mikael Savolainen Toyotallaan radan takamutkassa suistuttuaan penkan yli radan ulkopuolelle. Semifinaaleissa jaettiin kolmelle parhaalle finaalipaikat ja ensimmäisestä semistä A-finaaliin itsensä ajoi Lahden Kalle Yrjölä Fordilla, Bfinaaliin mustavalkoisen lipun siivittämänä Hämeenkyrön Janne Laakso Fordilla ja C-finaaliin järjestävän seuran K-P Koivisto. Neljännessä semissä hienolla ajosuorituksella Päijät-Hämeen Jari Helminen toi Saabinsa ensimmäisenä maaliin ja kohti A-finaalia, B-finaaliin Vilppulaa edustava Paavo Pohja Fordilla ja C-finaaliin seurakaveri Niko Rusila Mazdalla. Luumäen Timo Ruoppakin pystyi vielä yllättämään Mäkisen nousten kakkoseksi Fiatillaan Jannen koettaessa loppuun asti anastaa paikkaansa takaisin onnistumatta kuitenkaan. Selkeästi kärkisijoille erissään nousivat Noormarkun J-P Rajala, Hyvinkään Ari Ikäheimonen, Lappajärven Janne Kuoppala sekä Luumäen Timo Ruoppa. Kuoppala ja Ruoppa olivatkin ainoat joilla oli pelkkiä erävoittoja tilillään. Viimeisen A-finaalipaikan itselleen kurvaili Oriveden Marko Välimäki nopeaksi opetetulla Mazdallaan, B-finaaliin Päijät-Hämeen Matti Valkeapää Saabilla ja C-finaaliin Hyvinkään Marko Risula Opelilla. Kauhajoen Pasi Välimäki kiirehti neljänneksi kannoillaan Lappajärven UA:n Janne Kuoppala Fiatilla. Taistelu päättyi siihen, että molemmat menettivät pelin ja tilanteesta Leppänen sai vielä mustan lipun. Yleinen luokka ratkoi paremmuutensa kolmessa finaalissa. Äetsän Kari Siuko ja Lahden Joni Korhonen kolaroivat ensimmäisellä kierroksella ja Siuko joutuu keskeyttämään, samoin tekee hetkeä myöhemmin Äetsän Rami Grönfors. Alkuun kolmantena ajanut Jani Ahlgrenin Kupla simahti jolloin Kauhajoen Kai Uusi-Äijö lopulta ohitteli C-finaalin kolmanneksi Hämeenkyrön Markus Kaipilan ajaessa neljänneksi ja Säkylän Tomi Rinne kaatoi heti lähtösuoralla. Rask pitää hyvää vauhtia ja kasvattaa eroa takanaan tuleviin Kukkumäkeen ja Oriveden Marko Välimäkeen. Kolmannen semin nopein oli järjestävän seuran Janne Kortesmaa Fordilla, toiseksi ja B-finaaliin PäijätHämeen Timo Toivonen Mazdalla ja C-finaaliin Karstulan Sami Leppänen edestä raapivalla Fordilla. Tampereen Jukka Helenius volkkarilla nousi ensin ajetun sijoituserän voittoon Honkajoen Juha-Matti Kontin kuplallaan taistellessa kakkossijan NSB:n Kristian Raakin jäädessä niukasti kolmanneksi. Finaalissa mukana Rautalinin ja Lehtosen lisäksi Lahden Kirsi Yrjölä Fordilla, Vilppulaa edustava Tuuli-Joanna Rusila etuvetoisella Opelilla sekä sijoituserästä nousseet Valkealan Minna EVK-sarjan avauskisan A-finaali liikkeellä, kardaanit hätää kärsimässä etuvetojen kanssa. Liput heiluivat yleisen kisassa Ajetut luokat alkoivat vaatia verojaan kun yleistä luokkaa ruvettiin ajamaan päivän päätteeksi. Heidi Lehtonen kurvailee maaliin toisena ennen Tuuli-Joanna Rusilaa ja Kirsi Yrjölää. Uusintastartissa ensimmäisen lähdön tapaan hyvän startin ottaa Rautalin ja kiihdyttää kärkeen. Pohja voittoon ja A-finaaliin, B-finaalin kakkoseksi nousee Laakso, kolmas Toivonen, neljäs Valkeapää, viides Välimäki ja kuudes Koivisto. Sinisalolle tuomittiin mustaoranssilippu Naisten kisan voittoon Johanna Rautalin. Nuorten luokan suvereeni hallitsija oli Oskari Röman. Lähtö keskeytetään ja tarkastuksen jälkeen voitiin onneksi todeta kaiken olevan ok. Ostotarjouksia saatiin parin päivän aikana kynäiltyä reippaasti yli tuhat, sillä kisaan oli kiikutettu monia kiinnostavan hyviä kilpureita.. Kari Yrjölä ajaa voittoon, toisena maalissa Marko Välimäki, kolmas Jari Helminen, neljäs Kalle Yrjölä, viides Janne Kortesmaa ja kuudes Paavo Pohja. Juha-Matti Kontti ehti kolmanneksi, ja kun Rauman Tero Laivanen suoritti ohituksen keltaisen lipun alueella niin kirjattiin Hämeenkyrön Joonas Ilomäelle sijoituserän neljäs sija ennen AL-Härmän Jari Perälää. Semierissä Lempäälän Petteri Koskea tönittiin lähtöhässäkässä Fiatin vedon hävitessä , Parkanon Tero Tukiainen päätyi pyörähtelyihin eikä Kokemäen Janne Kivenmäen kupla suostunut enää käymään kuin vaivoin yskähtelemällä. Alkuerissä lähtövoittoihin Päijät-Hämeen Heidi Lehtonen Opelilla, sekä Joroisten Satu-Amalia Heikkinen, VaToSUA:n Johanna Rautalin ja Noormarkkua edustava Niina Lähteenmäki Fordeilla. Kortesmaa pyörähtää ja kolmanneksi nousee Helminen. C-finaalin startissa Lusin Marko Sinisalo kiihdytti Hondallaan kärkeen ja pitikin paikkaansa maaliin asti. Kaksikko ajaa kovaa kisaa keskenään ja jättää samalla muut kauas taakse. Tuloksissa toiseksi nousee Rutanen, kolmas on Lehtonen, neljäs Männistö ja viides Lankinen. Taistelusta pihalle B-finaalissa etuvetokaksikko Toivonen ja Valkeapää kiihdyttävät kärkeen. Parhaiten nuorten finaalissa liikkeelle lähtivät Röman ja Viitikko, Röman taittoi ensimmäisestä mutkasta kärkeen. EVK-luokkien lisäksi mukana oli yleinen luokka
Jo sata metriä ennen kojua oli tuoksusta pääteltävissä, jotta makkarapaperissa lukee Kivikylä. Kolmantena ensimmäisen kierroksen kurvaili Hyvinkään Liisa Kuvaja kuvankauniilla Simcalla, joka kuitenkin ajautui leveäksi ensimmäisen kierroksen lopulla ja menetti pari sijaa. Alkueristä mieleen jäi oikeastaan vain kolme tapahtumaa, Rauno Leppäsen (HämUA) mustavalkoiseen lippuun päätynyt törmaily ja Juha Sammon (HyUA) ja Mika Saarnin (NoorMK/ UA) nahistelu, joka päättyi hyvinkääläisen mustavalkolippuun. kisassa siis 4 alkuerälähtöä. Spinnauksesta ehti nielaista taas yhden Kivikyläläihuolimatta alkueränsä kakkonen. Ensimmäisenä tosin yhtään ei auttanut heivata, sillä pääsuoran päässä oli Kari Sukanen Jesse Männistö (HoMK/UA) kardaani (SAU) Datsunilla, mutta liika vauhti Escortilla oli kannoilla koko lähdön kostautui. Santahuhta ampaisi heti lähdöstä kärkeen, Teemu Lähteen (ÄetUA) ahdistellessa päätymutkassa toisella Fiatilla ihan luukussa kiinni. sen. Lähtö keskeytetään punaisella lipulla, mutta molemmat kuljettajat nousevat omin jaloin autoistaan. (SatUA) 3., Jussi Saarni (NoorMK/UA) vuoksi nuorten ja naisten luokka oli yhdistetty. Rajala tarkkailee tilannetta kierroksen verran ja sitten iskee ohi Haaslahden. Koska tässä oli vasta kaksi tapahtumaa mainittakoon vielä Markku Lempiäisen (ATAK/UA) alkuerälähtö. Haaslahti kiihdyttää kärkeen perässään Rajala ja Ketomäki. Kolmos ja nelospaikkaa pitäneet Teppo Kankare (RaisUA) ja Ylinen "kihlautuvat" ja Pohja kuittaa itsensä Kuplalla kolmospaikalle. Sijoituserästä B-finaaliin nousi Jaakko Santahuhta Fiatilla (HoMK/ UA) kahden EVK miehen taistellessa keskenään perässä. Toisel- Nuoret ja kauniit naiset Vähäisen osanottajamäärän JM-Pori, Satakunnan UA, Timo Pohja Hangassuolla jälleen kerran bastian Haapala Opelilla, Vakka-Suomen Petri Honkakangas Volvolla, Kyrön Ari Kulmala Mersulla, Kiikoisten Marko Solkinen Fordilla sekä sijoituserästä nousseet Lapuan Esa Ketomäki Peugeotilla ja Pohjankyrön Mikko Ruohonen Mersulla. Tällä kertaa nopeatempoisuuteen saattoi olla osasyynä, että puolet toimitsijoista oli menossa kuudeksi Kokemäelle aluepalaveriin.. Kankare lopulta 4., Markus Ylinen (KarUA/MK) 5. ( Kai muistit pureskella kunnolVälierissä kontaktirikkaasti A-finaala, päätoimittajan huomautus....) lipaikasta taistelivat Sauli Haavisto Ainoaan A-Finaaliin noustiin suo(HuiUA) Volvolla ja Markus Laurila raan välieristä. Rinne saa Haaviston kiinni ja alkaa kova taisto voitosta. Ehkä juuri jotain sellaista mitä päätoimittajakin usein "toitottaa". Isokangas siis viides ja Timo Koivunen (SaloUA) finaalin viimeinen. Jaa mutta niin, ajettiinhan siellä kilpaakin. Finaalistartissa parhaiten viivalta irtoaa Honkajoen Samu-Petteri Koivunen Fiatilla perässään Satakunnan Rami Lehtonen Volkkarilla ja Lapuan Toni Ketomäki Fiatilla. Hämeenkyrön Tiina Kulmala neljäs, Liisa Kuvaja viides, Pauliina Kallio kuudes, Punkalaitumen Minna Lampinen seitsemäs ja kahdeksas oli keskeyttämään joutunut Kiikoisten Essi Korpela. pannut kärkipaikan Kuplallaan. Taustajoukoista hyvää nousua teki Jurvan Janika Mattila Volkkarillaan. Sukanen kiidättää Datsunin kakkoseksi ja Laurila Vectran kolmoseksi. Mutta ensimmäisessä mutkasja Sauli saalisti itselleen vielä lipun sa Oskari Römän (OrSUA) oli jo natuuppaamisesta. Viides maalissa Lounais-Hämeen Asko Saari, kuudes Rask ja seitsemäs Alasaari. Mikael Savolainen (Päij-HUA) voittaa EVK:n "GT Corollalla", Janne Laakso (HämUA) spinnailee taustalla. EVK-luokka ajettiin vielä ennen yleistä luokkaa ja luokan A-finaaliin tiensä raivasivat Noormarkun JoniPekka Rajala Toijalasta edellispäivänä ostetulla Fordilla, Rauman Esa Haaslahti niin ikään Fordilla, Kullaan Se- Edellisen päivän ostos vei voittoon Sami Haavisto piti pitkään kotikisan voiton avaimia hallussaan. Ketomäki ajaa voittoon ennen Lehtosta ja kolmanneksi noussutta Satakunnan Jere Sunia. Viidentenä maalissa Satakunnan Kalle Lehtonen, kuudes Punkalaitumen Ismo Lampinen, seitsemäs Kauhajoen Joni Lehtola ja kahdeksas keskeyttämään joutunut Hans Mikander. Rask pitää paikkansa kärjessä ja nousee A-finaaliin. Uusintastarttiin ei Kaipilalle enää anneta mahdollisuutta, joten sijoitukseksi jää kahdeksas. JOKKIS TUA JM, Krouvinnummi, Turun UA, Mika "Makkaramestari" Koivunen, kuvat JX-Media HANAA - 19 N MIKA TÄHD ET et sää suhte iluolo en) kilpa ra tähd a makk ää bonus lt (sisä is fiil yleis **** **** ** **** **** * Taistelumielellä talven jälkeen la kierroksella Teemu ajautuu päädyssä hieman leveeksi ja Toni Rask Fiatilla kuittaa sisäkautta ohi. Viimeisellä kierroksella Koivunen yrittää tavoittaa kärkeä, mutta yritys päättyy rajuun kaatoon. Naisten luokassa mukana 13 kuljettajaa ja finaalin lähtölipun heilahdettua kärkeen kiihdytti Hämeenkyrön Suvi Mäkelä Fiatilla perässään Someroa edustava Minna Lampinen Volkkarilla. Hyviä esityksiä aiemmissa erissä esittänyt Karvian Jesse Mustakoski joutuu keskeyttämään alkuunsa ja saa sijoituksen kahdeksan. Kaikenkaikkiaan mukava sunnuntaipäivä, nopeatempoinen kisa kauniina päivänä. A-finaali starttaa liikkeelle ja parhaiten kiihdyttävät Satakunnan Sami Haavisto Fiatilla ja Sastamalan Jarno Hakala Volkkarilla. Kulmala joutuu päästämään sijoituserästä asti nousseen Äetsän Teemu Lähteen toiseksi ja vielä Satakunnan Sami Koivusalo nousee kolmanneksi ennen B-finaalin neljänneksi sijoittuvaan Kulmasta. Niin tänäkin vuonna kun reilusti yli sata kuljettajaa mitteli JM-Porin mitaleista. Nuoret ja naiset aloittivat kilpailunsa ajamalla luokat limittäin. Janne Laakso livauttaa lopuksi vielä höyryävän Isokankaan Opelin ohi ja ottaa neljännen sijan. Spinnin aikana ehtivät Miajan. Koivunen kiertää ensimmäisen kierroksen kärjessä, mutta sitten Ketomäki iskee ja nousee kolmannelta paikalta kärkeen, samalla Lehtonen nousee myös ohi Koivusen kakkoseksi. Kakkospaikkakaan ei ole kaukana, mutta matka loppuu kesken. Retken tarkoituksena oli tutustua kevään ensimmäiseen jokamiesluokan kilpailuun. Järjestelyistä vastasi Turun Urheiluautoilijat, avustajinaan lähialueen seurat. Elina sai kuitenkin kuljettajan joukosta. Kulmala kaataa autonsa ja Solkinen joutuu keskeyttämään. Teppo Kankare ja Markus Ylinen "kihlautumassa", taustalta tulostaulujen erikoismies Paavo Pohja kiilaa itsensä kolmanneksi. Porin Hangassuon rata-alue on ollut "jyrän" alla jo pitkään, mutta vuosi toisensa jälkeen vanhalle tutulle radalle on saatu ajolupa. Lampinen kuitenkin konkarin ottein otti kärkipaikan ensimmäisellä kierroksella ja piti sen loppuun asti. Härmän Janne Alasaari yrittää päätymutkassa ohitusta ulkokautta, mutta ajautuu ulkopenkkaan ja joutuu keskeyttämään. Yleisen luokan paremmuus ratkottiin kahdella finaalilla. Tulostaulujen erikoismies Paavo Pohja haluaa myös taululle ja ennättää päätymutkaan neljäntenä. Hieman pilviseen aamupäivään valon toivat jo varikkotien varrella olevan kanttiinin maukkaat makkarat. A-finaalissa parhaiten (V-SUA) Vectralla. Opel oli aika ajoin vähän että selvittelyn aikana allekirjoittanut liikaakin sladissa. Lampisen Minna ajoi voittoon ja viimeisessä mutkassa sisäkautta toiseksi nousi Janika Mattila jättäen Suvi Mäkelän kolmanneksi. hänet lisättiin viimeiseen vajaaseen Alkuerien näyttävimmistä ajolinjoisvälierälähtöön. Neljäntenä maalissa etuvetoista Nissania kuljettanut Lauri Aulin, viides Honkajoen Juha Koskiniemi, kuudes keskeyttämään joutunut Jussi Saarni ja seitsemäs autonsa kaatanut Koivunen. Haavisto vastaan Rinne Pienen tauon jälkeen yleinen luokka pääsee vauhtiin 70 kuljettajan voimin. Rajala pitää paikkansa kärjessä maaliin asti, Haaslahti sijoittuu toiseksi. Markus vei etuliikkeelle nytkähti Ville Mattila (Hävedolla tässä kamppailussa voiton mUA). Ketomäki joutuu päästämään Haapalan ohitseen kolmanneksi, viidentenä maalissa Ruohonen ennen Honkakangasta. Nuoria mukana oli kaikkiaan 25 kuljettajaa ja tapahtumia riitti koko luokan ajan. Välierissä tapahtui pieni lähtökaavio häsEriVeitikatKuljettajat säkkä, kun Elina Lahtinen (P-HUA) Hirveen pitkään EVK luokan olisi pitänyt olla Rasi Robertin (Sovoittajaakaan ei tarvinut ratkoa 21 mUA) paikalla. Alkuerien vauhti tuntui jotenkin varovaiselta ainakin kameran takaa katsottuna. Toisella kierroksella lähtee takamutkassa Savolaisen Corolla hieman lapasesta, mutta johtopaikka säilyy, vaikka Isokangas rinnalla käykin. B-finaalin startissa parhaiten viivalta irtoaa Lounais-Hämeen Toni Rask Fiatillaan perässään Sastamalan Teemu Kulmala. A-finaaliin lähdetään edelleen Santahuhdan vauhdissa, Sami Majamäki (HoMK/UA) ja Markus Ylinen (KarUA/MK) aivan kintereillä. Uusintastartissa Haavisto kiihdyttää jälleen kärkeen ja perässä tulevat Säkylän Tomi Rinne ja Jarno Hakala. Parinkymmenen auton 4., Ville Mattila (HämUA) 5. Toiselle kierroksella Majamäki on napnnut Kuplalla jo kärkipaikan. Heti ensimmäisenä mittelöön pääsi yleinen luokka 55 kilpailijan voimin. Sitronen XM jäi lähdössä selkeästi viimeiseksi, mutta jo kierroksen jälkeen mies oli kärjessä ja otti lähtövoiton plakkariin. ja Arto Ruokosuo (AnkUA) kuudes. Yhdestoista päivä huhtikuuta Napoleon pakotettiin luopumaan vallasta ja hänet karkotettiin Elballe, vuosi tuolloin oli 1814. Viimeinen puolikas ei enää muuta tilannetta, Mikael Savolainen korjaa potin. OskaEVK:n A-finaali oli ehkä päivän ri piti johtopaikan ruutulipulle saakka, parasta viihdettä. ja Ville Jokela (NoorMK/UA) 6. Hakala saa peräänsä Rajalan Jontun ja kaksikko taistelee sijasta kolme. Takana kuitenkin rytisee kun Hämeenkyrön Markus Kaipila ja Toni Rask kaatavat Fiatinsa. Loput finalistit Rami Lehtonen kael Savolainen (Päij-HUA) Corolla ja Isokangas Opelilla ohitse. Santahuhta pitää kärkipaikan itsellään ja jatkaa A-finaaliin. Rinne ajaa voittoon ennen Haavistoa, Hakala pitää kolmannen sijan ja jättää Rajalan neljänneksi. Nyt 196 vuotta myöhemmin lehtemme päätoimittaja "pakotti" allekirjoittaneen matkaamaan Laitilan Krouvinnummelle. Pohja on pudonnut viidenneksi, mutta.... Ajokaavio yhtä riittävästi valmistautumisaikaa, kun suoraviivainen kuin NuNa:ssakin. Viimeiselle kierrokselle lähdettäessä Rinne taittaa pääsuoralle hiukan eri linjalla kuin Haavisto ja pääsee nousemaan rinnalle ja painaa väkisin ohi. Positiivisinta hässäta vastasi Mika-Juhani Isokangas kässä oli kuitenkin ehdottomasti se, (SaloUA). Viiden minuutin huoltotauon jälkeen Santahuhta oli valmis seuraavaan voittoon. Tomi Rinne tuli kuitenkin takaa voittoon. Niko Vainio (KySUA) testaa kuplan maasto-ominaisuuksia nuorten luokassa. Kolmannella kierroksella Isokangas luistelee päädyssä taas ja reikä on auki, Sukanen ja Laurila livahtavat ohi
20 - HANAA 29. Peräti 45 kuljettajaa tarkoitti porukan jakamista neljään ryhmään ja kolmea alkuerää jokaiselle kuljettajalle - ja ennenaikaista kotimatkaa muille paitsi 34 finalistille. Jälkimmäinen on tekniikaltaan modernimpi ja kansainvälisempi, mutta Raketin Topi Viljanen oli pidättelemätön Raket Junior luokassa. Myllerryksestä huolimatta Porissa nähtiin kelpo kilpailu kolmentoista kuljettajan voimin. Porin oma mies Topi Viljanen hallitsi ensimmäistä kilpailuaan tässä luokassa mielin määrin; paalupaikka, kaikkien alkuerien voitto ja finaalissa ylivoimaisena ykkösenä ruutulipulle - hatunnoston arvoinen veto nuorelta mieheltä. Ihan viime vuoden ennätykseen, 275 kuljettajaan, ei ylletty mutta tohinaa varikolla ja radalla piisasi entiseen malliin. Ainutlaatuisen Kevätpäräyksestä tekee se, että puolikaimansa Syyspäräyksen ohella se on toinen kilpailu Suomessa jossa kokoontuvat likipitäen kaikki luokat Ministä KF-luokkiin, ikähaitari ollessa siis suurin piirtein 10-20. Raket-luokkaa ovat perinteisesti hallinneet toisen kauden kuljettajat, tulokkaiden jäädessä himmeämmille sijoituksille. Näistä kahdesta kevään kilpailu on perinteisesti kerännyt enemmän kuskeja isommissa luokissa, eikä tämäkään vuosi ollut poikkeus - päinvastoin Toukokuussa Porista käynnistyvä SM-sarja houkutteli valmistautumisen nimissä tavallistakin nimekkäämmän joukon paikalle. Aika-ajossa kuudenneksi ajanut Netta keskeytti finaalissa mutta tästä tytöstä kuullaan vielä!. Ensi vuonna sama ikäraja laskee kymmeneen vuoteen jolloin Mini-luokan päivät nykymuodossaan ovat luetut. Viime kaudella Karnevaali-sarjassa upeasti hopealle heti tulokaskaudellaan ajanut Keimolan FK-kerhon Timi Tolvanen karisti muut kannoiltaan jo alkukierroksilla, ajaen viikonlopun ylivoimaisimpaan voittoon yli 11 sekunnin erolla Vihdin UA:n Jaakko Leskelään ja seurakaveriinsa Jonne Jauhiaiseen. Raket "Raksujen" pääluokka taistelee suosiosta ja elintilasta uuden tulokkaan KF6:n kanssa. Minin tavoin tässäkin luokassa nähtiin paitsi kovaa taistelua sijoituksista, niin myöskin yhden miehen suvereeni soolosuo- Mikko Pakari vie ja auto tottelee. Pääsyy tähän on Raket -luokkaan Mini Tässä lauantain kuljettajajoukko kuulemassa viisasta sanaa aamun ohjaajakokouksessa. Viikonlopun harmittavinta antia oli vaihteellisen KZ2-luokan peruuntuminen vain viiden kuljettajan ilmoittauduttua kilpailuun. Kuskimäärän suhteen puntit ovat tasoittuneet viime vuodesta - Raketissa kuskeja oli Porissa 21, KF6:ssa 22. Yksi oli ylitse muiden; Keimolan FK-kerhoa edustava Oscar Raunio saneli päivän tahdin harjoituksista finaaliin, finaalissa voittomarginaalin ollessa miehekkäät 9,5 sekuntia. Hopeaa pokkasi Porin FK-kerhon oma mies Rasmus Karenmaa ja Pronssia Kangasalan Thomas Lindfors. Raket junior Yhden murhe on toisen onni - kun Mini-luokassa väki vähenee, "Raksu junnuissa" pidot paranevat ja lähtöruudukot pullistelevat. Toiseksi suurimman pokaalin pokkasi Aleksi Pengerkoski. Ensimmäisissä kisoissa ei nousupisteet täyteen keränneitä tulokkaita luonnollisesti vielä ole, joten kärjestä löytyi varsin yllätyksettömiä nimiä. vahvuutena ovat pitkät perinteet sekä moottorikanta jonka suuruutta lienee mahdotonta edes arvioida, tuhansissa liikutaan joka tapauksessa. Maailman parhaimpiin KF3-kuskeihin kuuluva Mikko vei luokkansa voiton vakuuttavalla tavalla. Pitkät perinteet omaava Miniluokka on kärsii jo toista vuotta pienenevistä osanottajamääristä. Viimeisestä korokepaikasta käytiin komea kamppailu Tuomas Haapalaisen ja Ilmari Korpivaaran välillä - parhaimmillaan sijoitusta vaihdettiin neljä kertaa kierroksella ristiin rastiin mutta ilman kolinaa ja tönimistä. Siinä strategisia lukuja Suomen suurimmasta kartingkilpailusta joka ajettiin jo peräti 29. kerran. Porin Kevätpäräys, Porin FK-kerho, Aki Rask, kuvat Akifoto KARTING Kartingin kesäkausi käyntiin näyttävästi 2 päivää, 9 kilpailuluokkaa, 225 kuskia ja 23 tiukkaa kisastarttia. vaadittavan ikärajan aleneminen yhteentoista vuoteen viime kaudella - kuskit siis siirtyvät Ministä ylöspäin jo vuoden jälkeen. Paalupaikka, kaikkien alkuerien sekä finaalin voitto ei jossiteltavaa muille jättänyt. Simo Laaksonen jatkoi siitä mihin viime syksynä Syyspäräyksessä jäi, nappaamalla voiton KF6-luokassa. Netta Pekkala näytti monelle pojalle kaapin paikan KF6-luokassa. Mene ja tiedä mutta surullista on mikäli yksi maailman suosituimmista luokista kuihtuisi Suomesta pois muutaman todella hyvä vuoden jälkeen. Lopulta Korpivaara vei pidemmän korren Haapalaisen sijoittuessa neljänneksi. Lienevätkö "kepittäjät" olleet vielä talviunilla vai onko taantuma puraissut enemmän juuri vanhempien kuskien harrastusintoa. ritus