Leskentekijän pikkuveli
Kovakulkuinen kolmepuolikas Kawa
Tien päällä
Matkakaverina Lotus Excel
Härmän Häjy
Hylkyauton voittoisa paluu sorapätkille
Ruotsin Helmi
Turvallisuuden edelläkävijä autoistuvalle maailmalle Volvo Amazon ´66
Autoilun nostAlgiAA 1950 - 1985 · www.klassikot.fi · 02/08 · Hinta 7,50
uutuusleHti!
Vanhojen autojen tunnelmallinen kokoontumisajo upeissa maisemissa
Vääksyn kanaValta
KesäretKiä Maastureiden KlassiKKo Viroon
Naapurimaan kierroksella kääpiöautot sekä veteraanikuorma-autot
414883 684808
Toyota Land Cruiser aikansa kovin työkone upeasti entisöitynä
08002 >
Jarrut huoltoon
Ennakoivilla toimilla vältät työläät remontit
Tuleva klassikko
Alfa Romeo 75 -lajinsa viimeinen
Kansainvälistä tunnelmaa
International Peugeot Meeting järjestettiin tänä vuonna Suomessa
6
Valitse paras klassikko.
EXIDE-akut harrasteajoneuvoihinkin!
Katso lähin jälleenmyyjäsi:
www.exide.fi
AKKUJEN YKKÖNEN
Tässä muutamia lausahduksia, joita olen kirjannut ylös keskusteluista: "Tätä on odotettu", "Ovatko W123 tai Ascona klassikkoja, pyh...", "Oikeaa asiaa", "Pitäkää linja" ja "Lisää itäautoja". Mikäli et itse päässyt paikalle, lue lisää sivulta 86 eteenpäin.
Päätöksemme kirjoittaa nuoremmista ja tavoitettavissa olevista harrasteautoista on onnistunut.
Toimitustamme vahvistettiin äskettäin Auto-Unionilla, vuoden 1970 Audi 60:llä eli ystävällisemmin Unskilla. Jatkossa Unskin voit tavata tapahtumissa, tien päällä ja Klassikotlehden sivuilla. Vuosittain järjestettävä Naisten Mobiiliajot on puolestaan pirteä harrasteautotapahtuma, jossa voi nähdä ja aistia naisellisen puolen autoharrastuksesta. lokakuuta. Kuluvan kesän kelit ovat olleet vähintäänkin vaihtelevat. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalekustannus Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle.
K
esä on monen mielestä vuodenajoista paras, ja vaikka itse olenkin talvi-ihminen, on kuluva kesä ollut yksi elämäni mieleenpainuvimmista. Puhelinkeskustelut ja sähköpostit ovat vahvistaneet näkemystämme lehden linjasta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Tilaajille pääToimiTTaja Ari Isosomppi ToimiTuspäällikkö Kari Mattila ToimiTTajaT Petri Juola, Jan-Erik Laine avusTajaT Tomi Eronen, Markku Ikonen, Juha-Pekka Lindfors, Minna Mattila, Timo Pietarinen, Jape Tiitinen, Johanna Helin TuoTanTopäällikkö Tomi Saloniemi ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen posTiosoiTe Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@klassikot.fi käynTiosoiTe Klassikot Hovioikeudenpuistikko 13 A 65100 Vaasa kusTanTaja Viipalekustannus Oy Puh. Pääkirjoitus
Puhelimet soi ja sähköposti paukkuu
Tilaajapalvelu Puh. Laittakaa siis jatkossakin palautetta siitä, mitä haluatte lehdestä lukea ja mitä ette. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kesäterveisin,
Ari Isosomppi Päätoimittaja ari.isosomppi@klassikot.fi
TOIMITuKSEn silmäterän, Audi 60:n eli "unskin" matka kohti museoleimaa alkaa tästä numerosta. Siitä huolimatta harrasteautotapahtumat ovat keränneet erittäin mukavasti kävijöitä. Lue lisää leijonien kokoontumisesta sivulta 56 alkaen. Lisää Unskista ja matkasta kohti museoleimaa kolmannessa numerossamme, joka ilmestyy 7. Viipalekustannus Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Tässä numerossa raportoimme monista tapahtumista ympäri Suomen ja etelänaapurin, joissa toimittajamme ovat vierailleet. Palaute lehdestä on ollut erittäin asiallista, kannustavaa ja kehittävää. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalekustannus Oy:lle. En ole koskaan puhunut näin paljon puhelimessa ja tutustunut yhtä moneen mukavaan henkilöön. Ensimmäinen Klassikot ilmestyi toukokuun lopussa, ja sen jälkeen olen saanut viikottain 1020 puhelua ja saman verran sähköposteja minulle aikaisemmin tuntemattomilta ihmisiltä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Linja vaatii kuitenkin jatkuvaa hienosäätöä, kuten kaikki liikkuvat asiat, sillä aika ei pysähtynyt pyörän keksimiseen. ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Yksi kesän hienoim-
mista, kansainvälistäkin huomiota saanut International Peugeot Meeting järjestettiin heinäkuun alussa Naantalissa. Lue lisää unskin jarruhuollosta sivulta 35 alkaen.
02/08. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lähes kaikille soittajille ja meilaajille on ollut yhteistä palautteen antaminen Klassikot-lehdestä tai oman ajoneuvon tarjoaminen lehteen. issn: 1797-6715
Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Klassikot-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Päätöksemme kirjoittaa nuoremmista ja tavoitettavissa olevista harrasteautoista on onnistunut. 06-2810 170, fax 06-2810 112 ilmoiTusmyynTi Susanne Laine: 050-4147 553 Eeva Viljamaa: 040-5596 904 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@klassikot.fi www.klassikot.fi > Mediakortti painopaikka PunaMusta, Joensuu myynTi R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan. materiaali Klassikot ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tulemme museorekisteröimään Unskin ja sitä ennen käymme keski-ikään ehtinyttä herraa läpi osa-alueittain
Tunnelmia viikonlopun kestäneestä automatkasta upean Lotus Excelin ohjaimissa.
18 Ford17M´67
Lukijan upea tarina autosta, joka muuttui käyttöesineestä perheenjäseneksi vuosikymmenien aikana.
24 HillmanImp´68
Petteri Sappinen jäljitti yhden alkuperäisistä Härmän Häjyt -kilpureista ja kunnosti sen kisakuntoon lähes toivottomasta hylystä.
30 toyotaLandCruiser´80
Tämän auton muistavat kaikki, mutta tien päällä näitä ei juurikaan enää näe. 30 Toyota Land Cruiser
Heinäkuun puolivälissä ajettiin kauden toinen kisaviikonloppu Historic-luokan rata-autoilla.
s. 66 Kawasaki 350 S2
02/08. Tässä numerossa
Ajoneuvot
Kent Österblad matkasi Ruotsiin hankkimaan PyhimysVolvoa, mutta suunnitelmat muuttuivat, kun hän näki käsittämättömän upeasti säilyneen Amazonin.
6 volvoAmazon´66
12 LotusexcelS.e.´86
Englantilaista eksotiikkaa ja Pohjanmaan kauniita maisemia. 12 Lotus Excel s. 38 Datsun Bluebird
s. Kului kuitenkin yli 20 vuotta, ennen kuin vanha sämpylä oli taas tien päällä.
66 Kawasaki350S2´72
Leskentekijä oli kova juttu aikoinaan, mutta se jäi melko harvinaiseksi laitteeksi. 350 sen sijaan oli edullinen hankkia ja pitää, joten siitä tuli todellinen suosikkipyörä.
tApAHtuMAt
Seitsemättä kertaa järjestetty tapaaminen kokosi Vääksyn kanavalle runsaasti upeita harrasteajokkeja.
s.24Hillman Imp
52 Mobilisti-iltavääksynkanavalla 64 nostalgiatapahtuma,Seinäjoki
Paikallisen Toyota-kauppiaan tiloissa järjestetyn näyttelyn ja pihamaalla pidetyn kokoontumisajon yhdistelmä tarjosi nähtävää moneen makuun.
70 Restaurantapäivä,Kangasala 72 HistoricRace,Kemora
Suomen vanhin rompetori keräsi jälleen paikalle tuhansia kävijöitä, eikä myyjistäkään ollut pulaa.
s.44Ford Custom
s. Tapahtumapaikka oli Suomi ja tarinamme Bluebird matkasi maahan ensimmäisen erän mukana.
44 FordCustom´50
Niemeläisen perheeseen hankittin Ford Custom tuhoutuneen vastaavan tilalle vuonna 1979. Jyrki Himanka on tehnyt upeaa työtä entisöityään oman yksilönsä uutta vastaavaan kuntoon.
38 DatsunBluebird´62
s.6Volvo Amazon
Japanilaisten autojen maihinnousu Eurooppaan tapahtui 60-luvun alussa
Vaasa
02/08
Pienimpiä yksityiskohtia myöten upeasti säilynyt yksilö on todellinen helmi autoksi.. Todellinen helmi
VolVo 121 ´66
02/08
Kent Österblad matkusti naapurimaahan Pyhimys-Volvoa ostamaan, mutta palasikin kotiin vanhalla Amazonilla
Niinpä erilaiset vertailut ja kokemukset saattavat vaihdella hyvinkin paljon riippuen siitä, minkä aikakauden kilpailijoihin ominaisuuksia verrataan. Edistyksellinen taka-akselin tuenta yhdessä 50/50-painojakauman kanssa teki Amazonista houkuttelevan laitteen myös kilparadoille, ja sillä ajettiinkin menestyksekkäästi niin rallia kuin rataakin. Kilpahistoria olisi varmasti kirjoitettu täysin eri tavalla, mikäli valmistajan suunnitelmat auton varustamisesta pienellä V8-koneella olisivat toteutuneet. Nimi kun oli jo rekisteröity erään saksalaisen moottoripyörävalmistajan toimesta. Korimalleista oli aluksi tarjoilla ainoastaan neliovinen sedan, kaksiovinen versio tuli markkinoille vuonna 1961 ja farmarimalli puolestaan vuotta myöhemmin. Lupaavalta kuulostava yksilö oli jo etukäteen katsottuna, mutta pieni epävarmuus auton
Uskomatonta, kuinka hyvin auto voi säilyä vuosikymmenestä toiseen. Joka tapauksessa ensiesittelyn aikoihin auto oli esimerkillisen hyvä ajettava, joka ei kaihtanut huonopintaisiakaan teitä. Vuonna 1961 myyntiin tullut P1800 eli "Pyhimys" perustui niin ikään Amazonin pohjalle. Sen sijaan käyttöön otettiin vanha, PV444-mallista peräisin oleva B4B-moottori 1,6-litraiseksi suurennettuna ja sen perään asennettiin kolmiportainen manuaalivaihteisto. Juuri tähän automalliin, yhdessä Volvo PV:n kansssa, lanseerattiin vakiovarustukseen kuuluvat kolmipisteturvavyöt vuonna 1959 ensimmäisenä maailmassa. Mallin suunnitellut Jan Wilsgaard onkin kertonut saaneensa vaikutteita Kaiserista, jonka hän näki aikoinaan Göteborgin satamassa. Volvo 121
Teksti ja kuvat: Kari Mattila
V
olvo mielletään yleisesti turvallisten sekä ajo-ominaisuuksiltaan vakaiden autojen valmistajaksi, ja Amazonilla on ollut merkittävä rooli tämän mielikuvan luomisessa. Myöhemmin tarjolla oli myös automaattivaihteinen versio, ja hetkisen aikaa myynnissä oli jopa sähköisellä kytkimellä varustettu manuaalivaihteisto.
Vaikutteita Amerikasta
Itse asiassa tämän automallin kohdalla voisi yhtä lailla puhua 120-sarjan Volvoista, sillä mallinimi Amazon poistettiin virallisesti käytöstä jo vuonna 1961 eikä sitä siihenkään mennessä oltu käytetty Pohjoismaiden ulkopuolella. Ajettavuutta arvioitaessa on syytä pitää mielessä se, että vuonna 1956 esitellyn mallin valmistus päättyi vasta 70-luvulle tultaessa. Tehtaan sisällä ensimmäinen malli kulki koodilla P1200 ja joissakin vientimaissa se sai nimekseen Volvo 12 tai Volvo 1200. Vöiden ohella autossa oli muun muassa kokoonpainuva ohjauspylväs sekä lukuisia pienempiä, mutta turvallisuuden kannalta olennaisia yksityiskohtia. Neliportainen vaihteisto sekä tehokkaampi moottori esiteltiin uuden Sport-mallin myötä vuonna 1958 ja se saikin varsin positiivisen vastaanoton ostavan yleisön keskuudessa. Amazonin korimuotoilu muistuttaa selkeästi 50-luvun amerikkalaisia autoja. Lopputulos lienee kuitenkin lähempänä tiettyjä Chrysler-malleja kuin Kaisereita, mutta kokonaisuutena Amazon on muotokielensä osalta kuitenkin selkeästi omaperäinen malli. Amazon-nimi jäi kuitenkin elämään omaa elämäänsä ja se liitetään edelleen näihin 120-sarjalaisiin niin alan miesten tarinoissa kuin vaikkapa myynti-ilmoituksissa kohteen vuosimallista riippumatta. Kasia ei kuitenkaan koskaan pellin alle ilmaantunut, eikä sen koommin toisena vaihtoehtona esiteltyä rivikutostakaan. Kauniinakin sitä monet pitävät, allekirjoittanut muiden muassa. kyseessä ei edes ole uutena museoitu ajokki, vaan todellakin hyvin pidetty käyttöauto.
nils Bohlinin kehittämät kolmipistevyöt otettiin käyttöön Volvoissa vuonna 1959.
02/08
KUVA: VolVo
KUVA: VolVo. Omalta osaltaan kilpamenestykseen vaikutti myös Volvon luotettava tekniikka, jonka turvin
Amazonit saattoivat pitkän matkan kilpailuissa yltää jopa kolmoisvoittoihin. Juuri Pyhimystä Vaasasta kotoisin oleva Kent Österblad lähtikin hakemaan länsinaapuristamme kuluvan vuoden keväänä. Kaiken lisäksi valmistaja käytti nimestä alkujaan
hieman ruotsalaisempaa versiota, "Amason", mutta siitä luovuttiin melko pian. Oman osansa turvalliseen liikkumiseen toivat hyvät ajo-ominaisuudet sekä aikalaiseksi erinomaisesti toimivat jarrut
"Heti kun näin auton, tiesin etten palaa Suomeen ilman tätä yksilöä", muistelee Kent. Edelliset ostajaehdokkaat olivat pudonneet pelistä jo soittokierroksella, ja ensimmäisenä paikalle saapuvana Kent sai osakseen lähes yhtä tutkivia katseita ja kyselyjä kuin kaupan kohteena oleva autokin.
Vain hyvään kotiin
Kentin epäilyt Pyhimyksen todellisesta kunnosta osoittautuivat oikeaksi
konehUoneen yleisilme vastaa auton muuta kuntoa. kunnosta askarrutti kuitenkin miehen mieltä. "Oikeasti hyvää Pyhimystä on todella vaikea löytää, joten varmuuden vuoksi katselin vielä lähtöaamuna muita myynnissä olevia Volvoja." Uusia, hienokuntoisten P1800-mallien myynti-ilmoituksia ei sivustolla näkynyt, sen sijaan katse osui edellisiltana myyntiin ilmaantuneeseen Amazoniin, joka tekstin perusteella
Pyhimys-Volvon hakuun lähdettäessä takataskuun oli kuitenkin varmuuden vuoksi taiteltu Amazonin myynti-ilmoitus.
vaikutti todelliselta löydöltä. eikä kyseisen yksilön hankintaa edes harkittu sen jälkeen, kun auto oli nähty luonnossa. Autonhakumatka oli osoittautumassa hukkareissuksi, mutta hienoksi kehuttu Amazon kaiveli mieltä sen verran, että sitä piti lupauksista huolimatta poiketa katsomaan hieman tarkemmin. Perille päästyään oli pakko oikein hieraista silmiään: auto oli häikäisevän hienossa kunnossa ja näytti ensi silmäyksellä hienosti entisöidyltä, mutta ostaja tiesi sen olevan täysin alkuperäisessä asussaan. Puhelinkeskustelu myyjän kanssa vahvisti vaikutelmaa entisestään, ja vaikka Kent matkaan lähtiessä vielä vakuutteli vaimolleen, että jos takaisin tullessa ei alla ole Pyhimystä, niin sitten ei mitään, takataskuun oli kuitenkin varmuuden vuoksi taiteltu Amazonin myynti-ilmoitus. Vaikea uskoa, että autolla on ikää jo 42 vuotta ja kilometrejäkin takana yli 150 000.
siististä tavaratilasta löytyy käyttämätön varapyörä, jonka kulutuspinnasta on yhä luettavissa valkoiset merkinnät.
02/08. Aivan yksinkertaista ei kaupanteko kuitenkaan ollut, sillä jäänsinisen Volvon ainoan omistajan perikunta halusi varmistaa autolle arvoisensa kodin
Kaikki mahdolliset vaiheet, kuten huollot ja tankkaukset kirjattiin huolellisesti muistiin. Sukulaisen ihmettelyyn hän totesi vain Volvon kaipaavan hieman raitista ilmaa", tarinoi Kent. Amazon ei ollut halpa ostos, mutta tämän tason yksilön löytäminen sekä saaminen omaan talliin on arvo sinänsä, ja kauppahinta määräytyy siten ostajan ja myyjän välisen neuvottelun perusteella. Suuren osan ajasta Volvo seisoikin omassa tallissaan. Amazonin herra Karlsson hankki vuoden 1966 syksyllä käypään 18 872
Kent sai osakseen yhtä tutkivia katseita ja kyselyjä kuin kaupan kohteena oleva autokin. "Myyjäkin totesi nauraen, että vaikka puhelimessa ei hinnasta puhuttu, niin paikan päällä oli vastassa kova kaupantekijä", kertoo Kent hymyillen. Kyseessä ei siis ollut mikä tahansa auto, vaan virkamies Gunnar Karlssonin rakkaudella hoivaama kaunotar. Esimerkkinä tunnollisesta huollosta käy vaikkapa se, että auton akku on vaihdettu valmistajan suositusten mukaisesti uuteen kolmen vuoden välein oli siinä sitten sanomista tai ei.
Pientä varustelua
Kaupanteon makuun päästiin, kun molemmat osapuolet siis sekä ostaja että auto olivat ensin saaneet asianmukaisen hyväksynnän. "Edesmennyt omistaja kääntyisi haudassaan, mikäli auto joutuisi huonoon kotiin."
kruunun hintaan, joskin vaihdossa annettu PV Volvo pienensi käteisen rahan tarvetta mukavasti. "Kerran Gunnar oli peruuttanut auton ulos tallista lähtemättä kuitenkaan mihinkään. Maininnan arvoinen lienee myös kuramaton materiaali, se kun oli kumin sijasta tyylikkäästi plyyshiä.
Lienee turha mainita, että autolla ajettiin ainoastaan hyvällä säällä eikä sitä missään tapauksessa otettu tien päälle talvikuukausina. Kotimatkalla Amazon toimi moitteetta ja pidemmälläkin matkalla se osoittautui mukavan leppoisaksi matkakaveriksi. huomaa erikoinen suojalenkki, joka estää seisontajarrun tahattoman vapautuksen huolimattoman kyytiin nousun seurauksena.
10
02/08. Gunnar oli poikamies, joten uuden auton lattialle aseteltiin kuramatto ainoastaan kuljettajan paikalle. Volvo 121
takaistUin on lähestulkoon käyttämätön ja kirjaimellisesti kuin pakasta vedetty.
"Myyjä epäili edesmenneen omistajan kääntyvän haudassaan, mikäli auto joutuisi huonoon kotiin", naureskelee Kent. Silloin kun autolla liikuttiin, se tehtiin asianmukaista varovaisuutta noudattaen. Suomeen saavuttuaan auto katsastettiin sekä museotarkistettiin, eikä kumpaakaan operaatiota varten ymmärrettävästi tarvinnut suorittaa minkäänlaisia etukäteisvalmisteluja. Jollei sellaiseksi sitten lasketa sivupeilin asennusta se kun ei ole kuulunut tämän auton vakiovarustukseen eikä sitä ole koskaan
amazonin käsijarruvipu sijaitsee kuljettajan istuimen vasemmalla puolella
Takana jäykkä akseli, pitkittäiset tukivarret sekä eteen suunnatut reaktiotangot, Panhardtanko ja kierrejouset.
06 Kori
Kaksiovinen sedan
07 Mitat
Pituus 445 cm, leveys 162 cm, korkeus 150 cm, akseliväli 260 cm
08 Suorituskyky
Teho 75 hv. Varustettu yhdellä muuttuvakurkkuisella kaasuttimella.
04 Voimansiirto
Neliportainen manuaalivaihteisto, takaveto
05 Alusta
Edessä kaksi päällekkäistä kolmiotukivartta, kierrejouset sekä kallistuksenvakaaja. Auton myynti ei tällä hetkellä kuulu Kentin suunnitelmiin sen enempää kuin sen ulkoiluttaminen huonoilla keleillä saatika minkäänlaiset muutokset tekniikassa tai ulkonäössä. Mallista riippuen huippunopeus 140-155 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 17-20 s.
08 Valmistusmäärä
667 323 kpl
02/08
11. Sukulaisen ihmettelyyn hän totesi vain Volvon kaipaavan hieman raitista ilmaa.
Ruotsissa edes vaadittu. Kerran Gunnar oli peruuttanut auton tallista lähtemättä kuitenkaan mihinkään. Poraus 84,14 mm, isku 80 mm. käyttöön siitä tuskin on, mutta mukavaa rekvisiittaa kuitenkin.
01 Merkki ja malli
Volvo 121
02 Vuosimalli
1966
03 Moottori
B18A, 1,8-litrainen nelisylinterinen rivimoottori. Uskomattoman upeasti pidetty Amazon onkin alkuperäisen omistajan toiveiden mukaisesti saanut uuden kodin, jossa se saa ansaitsemaansa huolenpitoa ja hoivaa pitkälle tulevaisuuteen.
siVUpeili asennettiin autoon vasta suomessa nykyisen omistajan toimesta. Uusi alkuperäisvaraosa löytyi maahantuojan valikoimista.
kontista löytynyt varahihna lienee samaa ikäluokkaa kuin autokin. Peilin ohella Kent tilasi maahantuojalta myös alkuperäiset kumimatot, tällä kertaa jokaiselle istumapaikalle
12
02/08
Lotus exceL ´86
Lotus on kaikkien autoharrastajien tuntema merkki, mutta kymmenen vuoden ajan tuotannossa ollut Excel taitaa olla useimmille hieman oudompi ilmestys.
02/08
13
Tavaraa olisi mahtunut reilusti enemmänkin: olimme pakanneet vain välttämättömimmät varusteet ja nekin tiiviiseen muotoon, sillä en-
nakko-odotuksien mukaan Lotuksen matkatavaratila olisi ollut äärimmäisen pieni. Minkäänlaisia kikkoja tai jippoja ei neuvota, eikä niille ole tarvettakaan. Mallinimi sekä auton ulkonäkö ovat luonnollisesti tuttuja, mutta muuten Excel ei palauta muistin kätköistä juuri minkäänlaisia tuntemuksia. Varovaisuus oli turhaa, sillä konttiin olisi hyvin mahtunut tuplamäärä tavaraa.
Sateenkaari tervehtii meitä lähestyessämme ensimmäistä välietappiamme, Seinäjokea.. Kuljettajan paikalle laskeutuminen onnistuu ilman sen kummempaa voimistelua, ovi on pitkä eikä istuimien sivutukikaan haittaa kyytiin nousemista. Pidemmittä puheitta lastaamme pariin yöpymiseen vaadittavat tarvikkeet sekä kuvausvarusteet takakonttiin. Lotus Excel S.E.
excelin hienosti viimeisteltyä koria ei heti oivalla lasikuidusta valmistetuksi, asia selviää useimmille vasta tarkemman tutustumisen jälkeen.
Teksti: Kari Mattila Kuvat: Johanna Helin
O
n kohtalaisen kaunis kesäkuun päivä, kun tapaamme tarinan Lotus Excelin omistajan parin kilometrin päässä Vaasan keskustasta. Esimerkiksi samoihin aikoihin rivakkana pidetty Saab Turbon 16-venttiilinen versio kehitti 175 hevosvoimaa
matkalle lähdettiin Vaasasta. Paikalliselle autoja moottorimuseolle on parhaillaan nousemassa uudet, komeat tilat nykyisen rakennuksen välittömään läheisyyteen.
14
02/08
mukaan tuli pakattua mukaan vain olennaisimmat tavarat, ja nekin todella tiiviisti. Vaikka koeajosta onkin sovittu jo useita viikkoja aiemmin, en ole etukäteen selvittänyt itselleni, millaisella kulkupelillä itse asiassa olen matkaan lähdössä. Vaikka Excel onkin suhteellisen eksoottinen ajopeli, ei sen käyttöön tarvitse sen enempää perehdyttää. "Polkimet ovat todella lähellä toisiaan, joten niiden kanssa kannattaa olla tarkkana. Itse olen aina mieltänyt Lotuksen pienien ja kevyiden kaksipaikkaisten urheiluautojen valmistajaksi. Autolla on ajettu ainoastaan 57 000 kilometriä, joten kulumisesta johtuvia vikoja ei tarvitse sen suuremmin pelätä. Vaikka auto ei tämän päivän mittapuun mukaan ole mikään raketti, on 182 hevosvoiman teholukema ihan kunnioitettava saavutus. Esprit ja Elan ovat tuttuja laitteita, puhumattakaan legendaarisesta Sevenmallista, mutta Excel ei ole milloinkaan saavuttanut vastaavaa mainetta. Ainakin aluksi", selventää auton omistaja. Kahvikupin ääressä käymme lyhyesti läpi auton yksityiskohdat ennen viikonlopun kestävää koeajoa Pohjanmaan maaseudulla ja länsirannikon kauniissa maisemissa. Seisonta-ajan kankeuskin on poissa, sillä auto on otettu ajoon ja
katsastettu jo jonkin aikaa sitten. Lotus alkaa tässä vaiheessa vaikuttaa enemmän GT- kuin urheiluautolta, kaikki on jotenkin niin helppoa ja mukavaa!
Upea moottori
Excelin nokkapellin alta löytyy 2,2litrainen 4-sylinterinen rivimoottori 16-venttiilisellä sylinterikannella varustettuna
urheiluautoksi näkyvyys oli joka suuntaan hyvä eikä ajettavuus ollut muutenkaan hankala, oikeastaan päinvastoin.
takaPenkillä pystyy myös matkustamaan, eikä edes kovin epämukavasti mikäli etupenkkiläiset suostuvat hieman tinkimään omista tiloistaan. taakse ahtautuminen sekä sieltä poistuminen onkin sitten oma lukunsa.
kaksi desiä pienemmästä tilavuudesta. Mittaristo koostuu VDO:n komponenteista ja on erinomaisen selkeä. Tosin kumpikaan piirteistä ei
Suomalainen maaseutu on täynnä upeita maisemia sekä hienoja vanhoja teitä. matkantekoon kannattaakin varata kunnolla aikaa, jotta ehtii välillä poiketa sivuun valtaväyliltä.
erilainen yöpymispaikka. useampi säädin sekä vipu on peräisin lotuksen omistaneelta toyotalta.
lotuS tuntui hyvältä heti ensimetreiltä lähtien. kyläkaupan liepeiltä löytyy omalaatuinen junahotelli, jossa majapaikaksi on kunnostettu vanha höyryveturi vaunuineen. Valtatiellä Lotus alkaa ensimmäistä kertaa tuntua oikealta urheiluautolta. Jousitus on luonnollisesti jämäkkä, mutta epämukavaksi sitä ei voi kuitenkaan moittia.
Vaasasta suuntaamme kohti Seinäjokea. Moottori, vaihteisto ja kytkin soveltuvat niin ikään kaupunkiajoon mukavasti. oHjaamo on yhdistelmä brittiläistä tyyliä sekä japanilaista toimivuutta. Katkaisijat ja säätimet ovat entuudestaan
tuttuja vanhoista Toyota-malleista. Myös ohjaus on lievästi rauhaton: mikäli auto olisi suunniteltu ripeään matkailuun olisi suuntavakautta ehkäpä enemmän, kuten myös alavääntöä huipputehon kustannuksella. Heti ensimmäisessä risteyksessä panen merkille, kuinka hyvä
Maantie kutsuu
Lotus alkaa tässä vaiheessa vaikuttaa enemmän GT- kuin urheiluautolta, kaikki on jotenkin niin helppoa ja mukavaa!
näkyvyys Lotuksesta on joka suuntaan toki taakse tavallista perheautoa kehnommat, mutta kaikkiaan näkymät ovat erinomaiset. Kytkinpolkimen painallus vaatii tavallista enemmän voimaa, mutta liian raskaaksi sitä ei kuitenkaan voi moittia. Excelin moottori on siis vapaasti hengittävä ja varustettu polttoaineen ruiskutuksen sijaan tyylikkäästi kahdella vaakaimukaasuttimella. Autojonon nopeusvaihtelut pakottavat käyttämään vaihteita, sillä korkeaviritteinen moottori tuntuu ravistavan mikäli kierrosluku putoaa alle kahden tuhannen. Annan hieman rauhattomasti käyvän moottorin lämmetä rauhassa ja käytän ajan hyödykseni tutkimalla kuljettajan ympäristöä. Kierroslukumittari on asennettu oikeaoppisesti paras vetoalue ylöspäin, vaikka symmetrisyys hieman siitä häiriintyykin. Aikataulumme ei salli päätieltä poikkeamista, joten ensimmäiset ajokokemukset saadaan Pohjanmaan pitkillä suorilla, vaikka mieli tekisi mutkaisemmille reiteille. Ykkönen kytkeytyy täsmällisesti klonksahtaen ja liikkeelle päästään kivuttomasti. Hiljattain Suomeen rantautunut Ferrari F40 oli esillä tuurin kyläkaupassa.
02/08
15. Moottori hörähtää käyntiin heti avaimen nähtyään, kunhan vain muistaa ensin vetää keskellä kojelautaa sijaitsevasta ryyppyvivusta hieman lisärikastusta
Tampere
18
02/08
Perheenjäsen
Ford 17M ´67
Kun autolla ja sen omistajalla alkaa olla takana pitkä historia ja lukuisia yhteisiä kokemuksia, alkaa alun perin käyttöesineeksi hankittu laite muistuttamaan pikkuhiljaa perheenjäsentä. Jyrki Laihon Ford 17M on yksi näistä autoista.
02/08
19
No, eihän se toki ihan uusi ollut viidettä vuotta oli jo kulunut ensirekisteröinnistä ja mittarissakin oli 58 500 kilometriä. Sen ajan varustelukäsite tarkoitti tosin hiukan eri asioita kuin nykyään. Oli Fordissa toki toiminnallistakin
varustusta, kuten vakiona tarjottavan kolmivaihteisen rattivaihteen ja sohvapenkin sijasta nelivaihteinen laatikko ja sen myötä erilliset etuistuimet sekä lyhyt ja napakka keskikonsoliin sijoitettu lattiavaihteenvalitsin. Kuinka ollakaan, kyseiset varusteet oli tilattu, mutta jätetty tehtaalla asentamatta ja laitettu auton tavaratilaan. Tamperelaisen Ford-liikkeen tiloissa oli juuri sovittu autokaupoista. alkuperäiset on toki säästetty.
Teksti: Jyrki Laiho Kuvat: Jyrki Laiho ja Kari Mattila
E
lettiin joulukuuta 1972. Siinä nuorukainen siis katseli ihaillen uutuuttaan kiiltelevää, isoa tummansinistä autoa. Ne asennettiin paikoilleen vasta Tampereella juuri ennen ensirekisteröintiä. Lehtori Laihon perheen nuorimmainen, Jyrki, oli juuri täyttämässä 18 vuotta ja suorittamassa ensimmäisenä perheestään ajokorttia, joten talouteen oli yhdessä päätetty hankkia kunnon kulkuneuvo. Ford-liikkeen korjaamopäällikkö Henriksson muisteli myöhemmin, että tämä vaunu tuli maahan ilman lisävarusteiksi merkittyjä helmalistoja, tavaratilan kahvaa ja puskurin käpyjä. Lähinnä
02/08
kyse oli listoista ja muusta koristelusta. Ford tarjosi tilavana, lämpimänä ja hyvin varusteltuna mukavan kyydin. Ja jatkuu edelleen, kunnes jompikumpi tulee tiensä päähän. Vanteet pölykapseleineen ja koristekehineen ovat alkuperäiset, ainoastaan vyörenkaat ovat hieman erilaiset. Ford 17M
Vaikka P7 ei aikanaan ollut alkuaikoina kovinkaan pidetty auto, ainakaan ulkonäön osalta, näyttää se tänä päivänä varsin mukiinmenevältä ajokilta. Kyseinen nuorimies oli tietysti onnellinen ja innoissaan, mutta ei tietenkään voinut arvata, että tästä alkaisi hänen ja auton yhteinen taival, joka on jatkunut nyt jo yli 35 vuotta. Tyypillistä nuoren miehen ajoa: koulu- ja työmatkoja, pelireissuja sekä tietenkin iltaisin jonkun mielestä turhaa kiertelyä kaupungilla. Mutta merkkiliikkeen varaosapäällikkö Eino Niemi oli pedantti mies ja hoitanut tätä silmäteräänsä todella huolellisesti, eikä Kölnissä syksyn korvalla 1967 valmistuneessa ja Suomeen huhtikuussa 1968 rekisteröidyssä kaksiovisessa Ford 17M -autossa juuri käytön jälkiä näkynyt. Syynä outoon menettelyyn oli tietysti verotus, tällä tavallahan osat eivät olleet autoveroa laskettaessa mukana. Toisaalta esimerkiksi turvavöitä ei ollut lainkaan, ja ne sovittiinkin asennettavaksi ennen luovutusta uudelle omistajalle.
Muistoja kertyy
Vuodet vierivät, auto näki lauantaiiltojen seurustelut ja "sen oikean" löytymisen, minkä seurauksena IUF-
Sininen Ford palveli uskollisesti perheautona koko 1970-luvun, niin matkat lähikauppaan kuin kolmen viikon lomamatkan Italiaankin.
20. Tammikuussa Jyrki sitten sai ajokorttinsa ja autoon alkoi kertyä kilometrejä