TYYPEISSÄ crossin ja supermoton mestareiden työkalut
NRO 4 | 2009 | 7,50
ATV-LEHTI
[ TE K N I I K K A A ]
YAMAHAN OHJAUSTEHOSTIN
[ KO E A J O S SA ]
CAN-AM RENEGADE 800R X XC POLARIS RANGER 400 YAMAHA WOLVERINE 450 4X4
[ K ATSAU KS E S SA ]
2010
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄMALLISTO
KUVAT, HINNAT, TEKNISET TIEDOT
NIKSEJÄ MÖ NKIJÄN TALV IKÄYTT ÖÖN Ö V T MÖNKIJÄKOULUSSA SUOLL A AJAM INEN L M
14 Koeajossa Can-Am Renegade 800 R X XC 24 Tyypeissä Suomen mestarin crossi-Suzuki 44 Koeajossa Polaris Ranger 400 UTV 48 Koeajossa Yamaha Wolverine 450 52 Tyypeissä Suomen nopein supermoto-Yamaha Ihmisiä.................................................................................................... Haastattelussa alan tärkeimmät toimijat. 54 Yamahan ohjaustehostin Kisoja............................................................... 64 Katsaus markkinoihin ja merkkeihin. 58 Warn ATV offroad Askolassa Palstat.............................................................. SISÄLTÖ Nro 4/2009
MÖNKIJÄ-LEHTI
s.32
s.24
Mönkijät 2010-luettelo......................................................................... 18 Mönkijänaama - ATV-crossin Suomen mestari Mikko Seistola Ajoniksejä............................................................................................... 12 Mönkijä-lehden valinta vuoden mönkijäksi. 06 Pääkirjoitus 60 Roiskeita - uutisia, uutuuksia ja huhuja 98 Mönkijä-lehden tilauslomake 99 Seuraavassa numerossa
MÖNKIJÄ-LEHTI | 4
SISÄLTÖ. 74-95 Luettelossa 18 merkkiä ja yli 150 mallia Mönkijöitä............................................................................................... 28 Mönkijäkoulussa suolla ajaminen
s.44
Ajankohtaista.................................................. 32 Mönkijä talvikäytössä Mönkijä työssä................................................ 38 Ranuan palolaitoksella pitkä kokemus mönkijöistä Tekniikkaa......................................................
Asennus ja poistaminen onnistuu helposti tavallisen akkuporakoneen ja asennussovittimen avulla.. VARMAA PITOA MYÖS MÖNKIJÖIHIN
» MaxiGrip® -kovametallinastat on patentoitu ruotsalainen keksintö, ja ne on suunniteltu ensisijaisesti ammattikäyttöön
Ennen testirupeaman alkua päätimme Mikkolan Antin kanssa käydä katsastamassa testireittien kuntoa mönkkäreillä. Onnistuin melkein pitämään sanani. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 6
PÄÄKIRJOITUS. Ajoin vain niin maan perusteellisen paljon kelkalla, että lopputalvesta loputtomien tällien sarja sai alaselän kipeytymään niin paljon, että sen lääkitsemiseksi suostuin kokeilemaan jopa kiinalaisia rohdosvalmisteita. Seuraavan päivänä ystävämme kertoi, että sel-
P
kä ei ole tuntunut aikoihin yhtä hyvältä. Mönkkärillä ajo on erilaista kuin moottoripyörällä, jonka selässä tilanteet tulevat nopeasti eteen. He selviytyvät myös työelämässä moottoripyöräilemättömiä ikätovereitaan paremmin. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi
Painopaikka: SP-Paino Oy, HYVINKÄÄ ISSN 1796-8968
Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2010: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Houkuttelimme hänet Antin kanssa mukaan ajolenkille perinteisiin testimaastoihin. Sen jälkeen olen suositellut jokaiselle selkävaivaiselle mönkkärillä ajoa. PÄÄKIRJOITUS Nro 4/2009
MÖNKIJÄ-LEHTI
Mönkimisessä nuoruuden salaisuus?
ari vuotta sitten romutin alaselkäni talvella moottorikelkan kanssa jollain käsittämättömällä tavalla. Reissun jälkeen hyppäsin mönkijän päältä vetreämmässä kunnossa kuin viikkoihin. immast olinj a olin asta. Uskon myös, että samanlainen vaikutus pääkoppaan on myös moottorikelkkailulla, motocrossilla ja vaativalla maastoajolla. Mönkkärin selässä kuljettajan on mietittävä ajamistaan monella tasolla on toisaalta pohdittava lähintä estettä, mutta samalla myös työstettävä ratkaisumallia lähitulevaisuuden kannalta viisaimmasta
ja turvala tur valr vala lisimmasta ajolinjasta. t Täysin epätieteellinen ja faktoihin pohpohoh h jautumaton uskomukseni maastoajon jon on n terveysvaikutuksista näytti pitävän paikaikaikkansa. Aivan hiljattain muuan kaveri valitteli selkäänsä. v vi inä. Selkää juili vielä jonkin verran, mutta testin aattona kykenin sentään lennähtämään Rovaniemeltä Helsinkiin. Tätä kirjoittaessa näyttää siltä, että kotonani pohjoisessa saadaan kohta vaihtaa telavetoisiin peleihin, sillä talvi tekee tuloaan. Perustan uskoni yksinkertaisesti siihen, että moottoripyörällä ajaessaan kuljettajan on huomioitava ympäristöään aivan eri tavalla kuin autolla liikuttaessa. Kaiken suunnittelun lomassa kannattaa käydä nollaamassa pääkoppaa ja samalla nuorentua mönkimisen merkeissä, mietiskelee Joni Launonen
MÖNKIJÄ-LEHTI
Toimituksen osoite: PL 140, 05801 HYVINKÄÄ Puh: (019) 483 490 Fax: (019) 483 490 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi
Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Olli Autonen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net
Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puh. Lupasimme, että tällä kertaa mennään niin helppoja reittejä, että tällejä tai nostotalkoita ei tarvitse pelätä. Talven jälkeen tulee taas kesä, jota toimituksessa on jo kovasti suunniteltu. Lisäksi harrastan moottoripyöräilyä ja uskon siksi japanilaistutkimukseen. Tämä selitTämä selitm elitt tyy sillä, että moottoripyöräily pitää aivot vireinä. ä Itse olen harrastanut maastoajoa moottorikelkalla, mönkijällä ja maastoautolla. Kevään ensimmäiset mönkijätestit painoivat päälle, mutta päätoimittajan oireilu toi synkkiä pilviä projektin ylle. Sitä ennen kannattaa muistella menneen kesän ajoreissuja ja suunnitella tulevia uunituoreen Mönkijä-lehden ja sen ostajan oppaan kanssa. Tarkemmin ajatellen selkäkivun syntymekanismi ei ollut suuren suuri mysteeri. Tohoku-yliopiston n tutkijan Ruyta Kawashiman johtaman n ryhmän mukaan moottoripyörällä ajavat keski-ikäiset selviävät kognitiivisista testeistä paremmin kuin autoilevat lajitoverinsa. Teho perustui todennäköisesti rohdoksen voimakkaaseen hajuun, joka esti ajattelemasta ikäväksi äitynyttä selkää. lisimmas lisimmasta ajolinjasta. Ikuisena optimistina lupasin olla kunnossa testien alkuun mennessä. ältä. Maastoajon täysipainoisuus pakottaa täydelliseen keskittymiseen, mikä toisaalta vaivaa aivoja, mutta toisaalta vapauttaa ne arkipuserruksen kuormasta. Hiljattain törmäsin japanilaistutkiimukseen, jonka mukaan moottoripyööräily pitää nuorena. vot vireinä. Niistä oli apua, mutta vain hetkeksi
Lisävarusteilla, kuten tukkikärryllä, vinssillä ja auralla saat menopelistäsi todella monikäyttöisen.
- Rajoitettu erä 09-malleja! kuvan laite lisävarustein
www.yamaha-motor.fi. 8490,-)
8990,Yamahan ajo-ominaisuudet ja etenemiskyky vaikeassakin maastossa ovat omaa luokkaansa. Laatua, joka vie pitkälle!
(Ja tuo takaisinkin)
Yamaha Grizzly 550EPS 4x4 AJA TESTIVOITT
"Peto maastossa."
(Mönkijä-lehti 4/08)
Yamaha Grizzly 700EPS 4x4
"Ajo-ominaisuuksiltaan ykkönen."
(Mönkijä-lehti 1/09)
Yamaha Grizzly 550EPS 4x4
en kinoid Mark akuu! t paras
"Parasta A-ryhmää."
(Mönkijä-lehti 2/09)
ni rrikaa hu Hinta
Wolverine 450 4x4 Grizzly 550EPS 4x4
Special Edition
5990,+ toimituskulut
+ toimituskulut
(sh. Loistava voimansiirto, ketteryys, ohjaustehostin, tasapainoiset jarrut ja suuri maavara tekevät ajamisesta helppoa ja hauskaa
Kuva Joni Helminen
MÖNKIJÄ-LEHTI | 8
INTRO. Bike vastaan Mönkijä-lehti, toimittaja vastaan toimittaja, mönkijä vastaan crossipyörä - juttu kevään ensimmäisessä lehdessä
Talvi tulee ja mönkijäkausi jatkuu. Kuva Joni Launonen
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 9
Rotax® 800R: tehokkain mönkijämoottori 71 hevosvoimallaan.
Be with the Right People: www.brpusersclub.com. Reagoi nopeammin ja tarkemmin kuin mikään muu mönkijän ohjaustehostin, ja tarjoaa tehokkaimman ohjausvaimennuksen menettämättä tuntumaa ohjaukseen. nämä Eivät olE mitä tahansa mönkijöitä!
2010
alan kEhittynEin ohjaustEhostin järjEstElmä
Mahdollisuus valita kahdesta ohjaustehostuksen voimakkuudesta. (Outlander MAX 800R EFI LTD -mallissa)
luokkansa tEhokkaimmat moottorit
Uusittu Rotax® 650, jossa 60 hevosvoimaa - tehokkain ja vääntävin moottori alle 800 cm3 -luokassa. (V2 XT, LTD-, ja
Renegade X xc -mallit)
EnsimmäinEn mönkijä, jossa ilmajousitus
ACS-järjestelmän Fox Racing -kaasuiskunvaimentimet ovat kuljettajan säädettävissä, joten ajoominaisuudet säilyvät kuormasta ja ajoalustasta riippumatta
Kandidaatteja oli aluksi haitaksi asti, mutta yksi kerrallaan pudottaen jäljelle jäi mitalikolmikko. Mönkijä-lehden toimitus valitsee tänä syksynä ensimmäistä kertaa vuoden mönkijän.
VUODEN MÖNKIJÄ
erinteeksi muodostuva Vuoden mönkijä -valinta tehdään aina syksyisin, ja voittaja julkistetaan vuoden viimeisessä numerossa. Vuoden mönkijäksi ei automaattisesti valita testivoittajia tai markkinoiden tehokkaimpia laitteita, vaan tittelin ansaitsee malli, joka tavalla tai toisella on onnistunut jättämään testiryhmään positiivisen muistijäljen itsestään. Sportsman 550 XP ESP:llä maastossa ajaminen on todella helppoa, sillä se on vakaa. Valinnassa suosimme myös innovatiivisuutta. Polariksen suurimmat ansiot liittyvät ajamisen ja käytön helppouteen. Tänä vuonna vuoden mönkijän valitseminen oli melko vaikea tehtävä. Lisäksi Polariksen tavaramerkiksi muodostunut nelivetojärjestelmä vapauttaa kuskin miettimästä, mikä on oikea nelivedon toimintatapa missäkin tilanteessa.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 12
VUODEN MÖNKIJÄ 2009. Muutokset palvelevat käsiteltävyyttä vaikeissa olosuhteissa ja tekevät ajamisesta helpossa maastossa entistä nautittavampaa. Näin siksi, ettemme tahdo tehdä mielikuvavalintoja, vaan perustamme valintamme omaan kokemukseemme. Tehdyillä muutoksilla Polariksen ohjaamosta saatiin entistä tilavampi ja moottoripyörämäisempi. Koko konsepti meni uusiksi, ja uudistukset tähtäsivät entistä parempaan käsiteltävyyteen. XP tarkoitti muutosta parempaan päin. Kolmen parhaan välistä paremmuutta saatiin hetki mietiskellä, mutta lopulta voittaja saatiin ratkaistua.
Pola ris Sp ortsm an 55 0 XP E SP a p m 5
P
olaris 550 XP ESP esiteltiin viime vuonna yhtä aikaa 300 kuutiota suuremman isoveljensä kanssa. Merkittäviä muutoksia olivat runkorakenteen muuttuminen sekä jousituksen totaalinen uudistaminen. Valitsemme vuoden mönki-
Teksti: Mönkijä-lehden testiryhmä Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Helminen
2009
Vuoden 2009 mönkijä on
P
jän kuluvan vuoden malleista eli syksyllä esitellyt uudistuneet tulevan vuoden mallit ovat pois laskuista
Perinteinen neliveto kytkettävällä lukolla on erittäin toimiva ratkaisu. Suzuki on esimerkki siitä, että ollakseen loistava mönkijän ei tarvitse olla suurin ja mahtavin. Grizzly on esimerkillisen ketterä, kevyt ja helppo käsitellä. Grizzlyn useissa yhteyksissä kehutut maasto-ominaisuudet ovat monen asian summa. Riittää, että perusasiat on tehty oikein.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 13. Kunniamaininta:
Yamah a G riz zly 550 ES P h z 0 S
Y
amaha Grizzly on testien kestomenestyjä ja mönkijä, jonka uskomme olevan yhden markkinoiden etenemiskykyisimmistä laitteista erittäin pahassa maastossa. Yamaha on raadin mielestä oivaltanut sen, mikä tekee nelivetomönkijästä toimivan. Yamaha Grizzlyn peruskonsepti polveutuu Grizzly 660:sta, vaikka 550-mallin runko onkin erilainen. Vaikka Grizzly ei ole markkinoiden tuoreimpia tulokkaita, ei valmistajalla ole vielä suurta hätää pelin uudistamisen kanssa. Rauhallisella tahdilla mallejaan uudistava Suzuki ehti kuitenkin valmistajien etujoukkoon. Konsepti tuntuu vuodesta toiseen erittäin toimivalta. Se on myös erittäin mukava mönkijä, joskin se joutui testissä tunnustamaan Polariksen vielä mukavammaksi. Kun pakettiin vielä laitetaan onnistunut moottori sekä markkinoiden paras kytkimen ja variaattorin toiminta, on kasassa laite, jota voi vain kiitellä. Suzuki tuntuu onnistuneen tehostimensa kanssa hyvin, sillä King Quad 500 AXi Power Steeringin ohjaus ei tunnu ylitehostetulta, vaan päinvastoin erittäin rauhalliselta. Alkukesästä koeajamamme King Quad 500 AXi Power Steering on testiryhmän mielestä yksinkertaisesti toimiva laite, jolla on ilo ajaa. 1. Se on ketterä ja helppo vietävä haastavassakin maastossa. Grizzly 550 on juuri sellainen.
2. Suzuki toi markkinoille ohjaustehostimella varustetut laitteensa viime vuonna ilman sen kummempaa rummutusta. Kunniamaininta:
S uzuki K ing Quad 500 u g u 0 AX i Po wer Steeri ng X o r i
O
hjaustehostin ei pistä koko mönkijää uusiksi, mutta paljon se voi sitä muuttaa
Ensimmäisen version hidas visco oli mielenkiintoinen tuttavuus pitkissä nopeissa sivu-
MÖNKIJÄ-LEHTI | 14
EDELLÄKÄVIJÄ PARANTUI ENTISESTÄÄN. Ensimmäinen Renegade oli hauska ja monipuolinen laite, jolla onnistui sekä pieni huimailu
että maastoajo. Puolivälin jälkeen takapumpuista hävisi elämä siihen malliin, että perä pomppi
kuin kajahtanut kenguru, huolimatta siitä, millä tekniikalla patteja koetti ajaa. Mönkivä maailma on odottanut Can-Amin Renegadelle seuraajaa siitä asti kun sporttimönkkäriä ja työkonetta oivallisesti yhdistellyt konsepti ensimmäisen kerran esiteltiin. Mönkijä-lehden historian ensimmäinen käyttötestimönkijä oli juuri tuo alkuperäinen Renegade. Näillä eväillä se sai paljon huomiota osakseen, eikä turhaan. Kun seuraajia ei alkanut kuulua, BRP teki sellaisen itse. Uutta olivat Kayaban 40-milliset iskunvaimentimet, joista löytyivät hitaan ja nopean puristusvaimennuksen säädöt sekä paluuvaimennuksen säätö. CanAm Renegade 800R EFI X XC
on ulkoisesti lähellä edeltäjiään, mutta pienet muutokset tekevät siitä entistä paremman. Ohjausta rauhoitti myös nopeampi viscolukko. Ajo-ominaisuudet kohenivat huomattavasti, mutta kovaan ajoon tämäkin versio tarvitsi ohjausiskarin, joka rauhoitti keulaa aika tavalla. Viime vuodeksi Renegade uusiutui X-mallin myötä. Tutustuin sen iskunvaimennuksen vajavaisuuteen Saku-Männikuu Enduro-kisassa, jossa ajetaan tunti kilpaa vaihtelevalla radalla. Renegade esiteltiin syksyllä 2006. M
aailmassa kaikki asiat eivät mene aivan niin kuin kylmiltään luulisi. Tehokkaita mönkkärin moottoreita oli olemassa jo tuolloin, mutta Rotaxin 800-kuutioinen meni noin 65 hevosvoiman tehollaan kilpailijoistaan heittämällä ohi. Jousitus ei ollut aivan tehojen tasalla, mikä johtui laitteessa käytetyistä halvoista ja rungoltaan hoikista iskunvaimentimista. Renegade otettiin vastaan myönteisesti kaikkialla, ja koska se perustuu hyötymönkijään, luulisi että samantyyppisen laitteen tekeminen olisi helppoa myös muille valmistajille. Ensimmäinen Renegade säväytti linjoillaan sekä tietysti moottorillaan, joka oli esitelty jo aiemmin Outlander 800:n voimanlähteenä. Teräsrunkoiset iskarit lämpenivät kovassa ajossa sen verran räväkästi, että vaimennukset etenkin takapäässä hiipuivat ennen pitkää
Tätä parannusta ehdittiin jo odotella, sillä Renegadea vaivasi etukulman taipumus vaipua alle kovassa kaarreajossa. Viime vuonna Haapsalussa allekirjoittaneen kilpurina oli 2009-mallinen Renegade 800 EFI X WP:n ohjausiskarilla, eikä vastaavaa ongelmaa ilmennyt lainkaan. Tehonnousun myötä Can-Amista tuli taas tehosodan valtias. Uudistusten listan aloittaa itseoikeutetusti uusi ohjaustehostin, jossa on myös ohjausiskunvaimennin. Etenkin loppua kohden kiristyvässä mutkassa etukulma vaipui huolella ja toinen takarengas menetti samalla kosketuksensa ajoalustaan.
Uusiutuneen Renegaden eväät tämän näköiseen ajoon ovat entistä paremmat.
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 15. Kaksiasentoinen ja ohjelmoitavissa oleva tehostin tuo keveyttä ajoon ja säästää käsiä suodattamalla ohjaukseen kohdistuvat terävät iskut. Esimerkiksi Sakun radan pehmeällä hiekkasuoralla ensimmäinen Renegade heilutti ohjaustankoa rajoittajasta toiseen, eikä kuljettaja pystynyt tekemään asialle mitään. R:n myötä teho nousi 68 hevosvoimaan eli nousua
oli kuusi heppaa. Merkittävästi uudistuneeseen Renegade 800 X XC:hen sopivat lähes kaikki superlatiivit, mitä kuvitella saattaa. Vaikka moottori vaikuttaa moneen asiaan, se ei yksinään vielä riitä. Siksi BRP otti lusikan kauniiseen käteensä parantaakseen luomustaan entisestään. Tehostimeen saadaan asennettua kolmaskin asento, joka on tarkoitettu telojen kanssa käytettäväksi. Koeajossa: Can-Am Renegade 800R X XC
EDELLÄKÄVIJÄ PARANTUI ENTISESTÄÄN
Teksti Joni Launonen Kuvat Olli Autonen ja Joni Launonen
Can-Am Renegade on aina säväyttänyt ja se säväyttää myös jatkossa. Vuodelle 2010 konetta kiusattiin hieman lisää ja nyt tehoa on jo 71 heppaa. Toinen merkittävä uudistus on kallistuksenvakaaja keulassa. Tälle kaudelle Renegade sai entistä ärjymmän moottorin, kun Rotaxin 800-kuutioisen koneen mallimerkinnän perään tuli R-kirjain. Se on nopein, tehokkain ja monen mielestä myös upein nelivetomönkijä.
luisuissa samoin kuin pehmeällä hiekalla kiihdytettäessä
Laitteen rauhoittuminen johtuu paljolti siitä, että etupää ei aiheuta ohjelmaa samalla tavalla kuin ennen. Ulkonäköä parantavat beadlock- eli lukkovanteet. Samalla olisi kenties saatu takarenkaille lisää pitoa, joka olisi ehkäissyt lievää perän vaeltamista radan kovim-
MITTAUSTULOKSIA:
Kiihtyvyys:
0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h
0 sek. Kayaban valmistamissa 40-millisissä kepeissä on nopean ja hitaan puristusvaimennuksen sekä paluuvaimennuksen säädöt. Kolmas uudistus on jo edellisessä numerossa erittäin nopeaksi todettu viscolukko. Olisiko Renegade vielä parempi, jos se kulkisi hieman takakenoisemmin. Tällöin fiilis lievästä etupainoisuudesta häviäisi ja luotto laitteeseen kasvaisi entisestään. Mainittakoon, että emme ehtineet tehdä vasta paketista puretun laitteen jousitukselle yhtikäs mitään. Olisi toki mielenkiintoista todeta kallistuksenvakaajan vaikutus maastoajossa, mutta tällä kertaa siihen ei ole aikaa. Koeajossa: Can-Am Renegade 800R X XC
< Alumiininen pohjapanssari ei saa kiitosta. Mutka-ajossa on tuttuja elementtejä, mutta myös eroja löytyy. Ohjaus ei näpäyttele toispuoleisissa montuissa, eikä vetelyä kiihdytyksissä esiinny. Radalla käytös on jonkin verran aikaisempaa rauhallisempaa. 1 2 3 4 5 6
1,56 sek. Lukkovanteista on myös hyötyä, sillä ne estävät renkaan lähtemisen vanteelta rajussa mutka-ajossa. 4,47 sek.
Huippunopeus (400m): 122 km/h
MÖNKIJÄ-LEHTI | 16
EDELLÄKÄVIJÄ PARANTUI ENTISESTÄÄN. Toisaalta ne myös mahdollistavat pienten paineiden käytön maastoajossa. Radalle Uudistusten lista mielessämme otamme suunnan kohti Rovaniemen Mäntyvaaran rataa. Ehkä pienellä takapään herkistyksellä ja keulan esijännityksen lisäämisellä laite olisi saatu kulkemaan hieman takapainoisemmin. 2,69 sek. Sen luulisi omalta osaltaan rauhoittavan räväkkää etenemistä. Olemme kiinnostuneita eritoten Renegaden ominaisuuksista räväkässä ajossa, sillä maastoajoa on aikaisemmilla kehitysversiolla tullut harrastettua aika tavalla. Keula ei todellakaan pyri sukeltamaan entiseen tapaan, mikä on tietysti myönteistä. Se soveltuu ehkä juuri ja juuri rata-ajoon, mutta kivisessä maastossa se ei toimi.
< Iskunvaimentimet ovat laatukamaa
Pehmeää laadukasta nahkaa, atv-soljet ja tuplaommel. On tietysti selvää, että ajokunnossa vinsseineen yli 300-kiloista möhkälettä ei heilutella ilmassa yhtä herkästi kuin crossipeliä. 169,00)
149 34,30
LÄMPÖKAHVAT
Lämpökahvat kelkkoihin ja mönkijöihin, joissa on peukalokaasu. Vaikka Renegade painaa lähes saman verran kuin kaksi crossimönkijää, voi sillä kohtuullisen helposti ja turvallisin mielin loikkia hyväkuntoisista crossiradan hyppyreistä. Se saa laitteen irtoamaan mutkista siihen malliin, että kaasua ei voi kovin pitkään pitää yhtäjaksoisesti pohjassa. 49,00)
pien osuuksien kiihdytyksissä. Renegaden tekniset tiedot löytyvät lehden luettelo-osasta.
-Paksu tuplavisiiri -Hengitysilmanohjain -Tuulisuoja leuan alle -Tuuletusaukot ylhäällä ja alhaalla -ECE-hyväksytty -Värit: mattamusta ja Samuraigrafiikka 99,00
ATV AJOSAAPPAAT
Erityisesti mönkijäkäyttöön suunniteltu miellyttävä ajosaapas. Kuten muidenkin isojen mönkijöiden, myös Renegaden paras kiihtyvyys alkaa taittua 80:n jälkeen, tosin nollasta sataseen ei kulu kuin 7,59 sekuntia. Toisenlaisilla välityksillä ja näillä tehoilla huippunopeuden saisi helposti hilattua vaikka puolentoistasadan tuolle puolen. 34,30 (ovh. Mönkijä-lehden tämänvuotisessa crossimönkkärivertailussa ainoastaan KTM ATV 450 pystyi parempaan, tosin vain yhdeksän sadasosan turvin. Huippuja laite kulkee reippaat 120 kilometriä tunnissa. Se on sikahauska pommittelupeli, mutta toisaalta myös monipuolinen maastomönkkäri, joka ei pelkää edes tukkikärryn vetämistä. Vuosimallin 2009 Renegaden uutukainen peittoaa reilulla sekunnin kymmenyksellä. Osasyynä tähän on se, että ajo tapahtui kaiken aikaa neliveto päällä. Kiihdytys nollasta kahdeksaan kymppiin kestää ainoastaan 4,47 sekuntia. Loistava suoja moottorin kulumista vastaan. Moottorin rehvakkaan luonteen ansiosta keulaa on helppo keventää pienten pattien ylitse.
ATV 4T MOOTTORIÖLJY
1l 14,00 4l 52,00
Puolisynteettinen öljy 4-tahtisille mönkijöille. Nelivedon ollessa päällä myös etupyörät aiheuttavat hyrrävoimia, jotka pyrkivät vastustamaan esimerkiksi sivusuuntaisia liikkeitä. Olkoonkin, että Renegade on tavallista mönkijää urheilullisempi laite, ei silläkään metsäpoluilla kovin usein ajeta kovempaa kuin 50 kilometriä tunnissa. Olisi mielenkiintoista rakennella uudesta Renegadesta kunnon maasturi. Sarja sisältää kahvat, katkaisimen ja johdot. Silloin voimalinja ei tosin enää palvelisi parhaalla mahdollisella tavalla siinä ympäristössä ja niillä nopeuksilla, joilla mönkijällä normaalisti operoidaan. Parasta tuossa hahmotelmassa on se, että ensi kesänä pääsemme testaamaan sellaista oikein toden teolla. Rotaxin 800-kuutioinen moottori tuntuu crossiradalla äärimmäisen tehokkaalta voimalaitokselta. Moottorissa on myös mukavasti herkkyyttä. Hyvä hintalaatusuhde! 149,00 (ovh. Saatavana myös täyssynteettinen racing-öljy.
KENDA ATV-RENKAAT
Paljon eri malleja, kysy saatavuutta asiakaspalvelusta tai myymälöistä.
! ita jäljellä aletuotte sä Paljon myymäläs uotteisiin ! Tutustu t ivuillamme tai nettis
www.monkija-lehti.fi
TURKU HELSINKI TAMPERE LAHTI OULU
Lukkosepänkatu 4 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Limingantie 2
075-326 5000 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5100
VERKKOKAUPPA AUKI 24H! ASIAKASPALVELU: 075-326 5000 info@stormmotor.fi. Pohjapanssarin vaihto muoviseen, korkeampi sekä karkeampi rengastus ja hieman lisää roiskesuojia, niin kasassa olisi todella mielenkiintoinen tosimiesten maastomönkijä. Jo ennen yhteenvetoa lienee käynyt selväksi, että yksi maailman hauskimmista nelivetomönkijöistä on muuttunut edukseen. 99
Vaikka Renegade soveltuu joissakin määrin jopa rataajoon, on se hieno peli myös maastoajossa, etenkin pienen jousituksen hienosäädön jälkeen.
RPM BLIZZARD UMPINAINEN TALVIKYPÄRÄ
Suorituskyky puhuttelee Renegade ei ole aiemminkaan ollut aneeminen laite, mutta nyt se tuntuu jo kajahtaneelta värkiltä
Teksti Joni Launonen Kuvat Jukka Helminen ja Joni Launonen
KULTAKANTAAN
Kuukauden mönkkärinaama:
MIKKO SEISTOLA
Joskus palaset loksahtelevat kohdalleen kuin itsestään. Hetket, jolloin näin tapahtuu oikein suuressa mittakaavassa, ovat ihmiselämässä äärimmäisen mieleenpainuvia ja suuria elämyksiä aiheuttavia. Mikko Seistolalle crossimönkijän kokeilu tuotti tuollaisen suuren ahaa-elämyksen.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 18
KULTAKANTAAN
Kokeilin Rikun peliä ja innostuin heti. Kaksipyöräpuolella Mikko on ajanut kilpaa isojen pyörien ohella myös minicross-pyörillä. Seistolan kisamiehen tausta ei rajoitu pelkästään mönkkäreillä ja kaksipyöräisillä kilpailemiseen, vaan taustalla on myös lumileikkejä. Sinne mentiin ihan lomailumielessä. Seistola ei ole mikään eilisen teeren poika ohjaustangolla varustettujen moottorivehkeiden puikoissa. Ajattelin, että on pa-
rempi vain harrastella kuin ajaa huonoista sijoituksista. Keväällä 2007 ja 2008 hän kävi mittaamassa vauhtia Las Vegasissa järjestytyssä lajin megatapahtumassa. Kokemusta on karttunut myös moottorikelkkaendurosta ja sprintistä. Parhaimmillaan Mikko on sijoittunut snowcrossin Pro 800 -luokassa (nykyinen Pro Open -luokka) SM-pisteissä kahdeksanneksi. Seistolan perheessä kaksipyöräisiä harrastetaan antaumuksella, sillä Mikon pikkuveli Matti on vääntänyt ohjaustankoa ammatikseen jo muutaman vuoden. Ensimmäisistä ajovuosista ei ole jäänyt mieleen suuria yksittäisiä tapahtumia, vaan lähinnä lämpimin sävyin värittyneitä fiiliksiä. Riku antoi vielä pariksi ajokerraksi laitteen lainaan ja sitten tuli semmoinen fiilis, että tämmöinen on saatava. Hän on ajanut motocrossia jo 24 vuotta ja istuskellut
myös enduropyörän selässä vuosikausia. Matti on voittanut motocrossin Euroopan mestaruuden ja parhaimmillaan mies on ollut MX2-luokan MM-loppupisteissä kakkosena. Sitten niitä alkoi tulla tasaiseen tahtiin. Sen sijaan kisauran alusta on mieleen jäänyt muistoja, jotka tuskin haalistuvat. Crossipyörällä kisaaminen jatkui kunnes Mikko sai kasaan nousupisteet A-piikkeihin. Ensimmäisellä ker-
www.monkija-lehti.fi
MÖNKIJÄ-LEHTI | 19. Ajokkina oli pikkumopoista legendaarisin, eli Ya-
maha PW50. Isä ajoi crossia, joten oli luontevaa, että mekin aloimme ajaa. Rikun vikahan tämä siis on, tuore Suomen mestari naureskelee. Muistan, kun voitin Vantaan Ruskeasannan radalla ensimmäisen palkinnon. Ensimmäinen palkinto tyhjään hyllyyn; se on jäänyt mieleen. Moottorikelkkaendurossa ja sprintissä Suomen nopeimpiin kuskeihin lukeutuvan Riku Mäkipellon kesätreenivälineen kokeilu pari vuotta sitten oli kohtalokas juttu. Vauhti ei yksinkertaisesti riittänyt A-luokkaan. Ei pelkästään mönkkärimies Seistolan crossarin ura alkoi neljän ikäisenä. Nykyään Matti ajaa ammatikseen enduroa. Mönkkäri on totellut Seistolaa alusta asti tulokaskauden SM-hopea ja tämän vuoden mestaruus ovat todisteita kovasta vauhdista.
M
ikko Seistolan ura mönkijäkuskina alkoi kuin sattumalta. Olisi pitänyt treenata niin paljon, eikä minulla siinä vaiheessa ollut aikaa moiseen
Sitä harrastin pari vuotta. Mutta hauskaa siellä oli. Se kyllä kolahti heti, sanoo Seistola ja arvioi, että mönkkäri on hänen ajamistaan peleistä hauskin.
MÖNKIJÄ-LEHTI | 20
KULTAKANTAAN. Seistolan kokemukset ovat toista maata. Vauhti on helposti kohdallaan, mutta mönkijän käyttäytyminen pattisella radalla ei tahdo ottaa sekoittuakseen niihin selkäydinnesteisiin, joissa virtaavat soolopyörän hallinnan kannalta vitaalit nesteet. Mikko Seistola kuvaa itseään kuljettajaksi, jolla kaikki ajamisen osa-alueet ovat hyvin hanskassa. Kun palaset loksahtelivat kohdalleen Monella paljon kaksipyöräisillä ajaneella kuljettajalla on vaikeuksia omaksua mönkijä ajopelinä. Se loppui siihen, että se ei ole aivan halpa harrastus. Jotta harrasteiden lista ei loppuisi lyhyeen, kerrottakoon, että myöskään supermoto ei ole Seistolalle vierasta. Tapahtuma oli aivan amerikkaa! Jenkit osaavat show´n tekemisen! Siellä oli rocktähtifiilis, kun yleisöä oli aivan älyttömästi, Mikko kertoo. Rengaskulut ovat aika hurjat. Esimerkiksi viime vuoden supermotomestari Jussi Honka etenee mönkijälläkin sairaan nopeasti crossiradalla, mutta ajamisesta mies ei välitä. Se on niin väkisin viemistä, etten tykkää, crossipyörällä ikänsä ajanut Jussi Honka on sanonut. Menestys ei ollut kummoinen, finaaliin en siellä päässyt. Lopettamiseen vaikutti myös se, että perustin noihin aikoihin firmani Messusähkön. Etenkin hyppääminen näyttää sujuvan melko helponlaisesti.
Kuukauden mönkkärinaama: MIKKO SEISTOLA
ralla kävin kerran treenaamassa ennen kisoja