MK-lehti 3/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

WWW.MK-LEHTI.FI 3 / 2O12 HINTA 7,5O M MOOTTORIKELKKALEHTI Yamalkan Marathon-kelkkakisa SIPERIA OPETTAA! Henkilökuvassa tuplamestari VICTOR HERTEN Esittelyssä ja koeajossa: 2013 UUTUUKSIA · Lynx Boondocker 3700 600 E-Tec · Polaris 600 Indy · Ski-Doo Summit X 800R E-tec · Yamaha Apex Charged PAL.VKO 2012-24 Kooste talven arvokilpailuista: Snowcrossissa ja moottorikelkkaendurossa uudet mestarit 533364-1203
Impulse Parka on mukava ja pitää sinut kuivana kaikissa säissä ja olosuhteissa. osta lisäksi housut! osta lisäksi housut! -38 % Thor Livewire 24mx.fi 09-315 82 108 info@24mx.fi facebook.com/24mx.fi 2 MK www.mk-lehti.fi. Integroitu huppu, 100gr Thinsulate TM eriste ja trikoo taskut. motocross mp pitbike kelkka streetwear Fox Hood Rockstar Spike Vortex 49,50 109 SAIRAAN HYVÄT HINNAT STREETWEAR-OSASTOLLA! Juuri nyt meillä on sairas ale streetwearosastolla! Tuotteita jopa 60 % alennuksella! Käy katsomassa kotisivuiltamme päivittyneet hinnat makeista vaatteista mm. FOX, ETNIES, THOR, SCOTT, DRAGON. Takki Scott Seal TP 310 -55 % Fox Rockstar - 49 % Fox Steel Faith Crew Takki Klim Impulse Parka 339 KLIM LAATUTAKKI! -34 % Thor Identity Monipuolinen Klim Impulse Parka näyttää aina hyvältä! Useat mahtavat ominaisuudet, kuten hengittävät, kestävät, vesitiiviit ja tuulenkestävät materiaalit sekä Gore-Tex® Performance kangas
Katso näitä mahtavia GORE-TEX hanskoja KLIM:ltä. Hanskat Klim Klimate 79 www.mk-lehti.fi MK 3. Beställ via 24mx.se eller 21 08-605 Tilaa tuotteesi suoraan 24mx.fi tai soita meille numerossa: 09-31 58ring 08 Scott Hustle SX HYD Arcade Sky 49 93,10 -47% Crossikypärä Airoh Stelt Monster 349 488,50 -29 % Crossikypärä Fox V1 Race/Undertow Dragon MDX Öhman Signature 59 109 -46 % Hanskat Klim Summit 179 Dragon MDX Snow Rockstar 119 Takki Klim Impulse Parka 179 Takki Klim Torque Takki Klim Takki Klim Klimate Kinetic Podium Parka 179 429 389 339 OIKEAT HANSKAT! Oikeiden hanskojen käyttö tekevät kelkkailussa ihmeitä
Kypärä ei myöskään irtoa päästä, jos remmi on kiinni! Silti jotkut "asiantuntijat" ovat sitä mieltä että onnettomuuksien syynä ovat nykykelkkojen liian suuret tehot. Määrä on lähihistorian alhaisin. Menehtyneistä 2 ei käyttänyt kypärää, lisäksi yhden kypärä oli irronnut onnettomuudessa. Hyvinä talvina ajosuorite lisääntyy ja samalla luulisi myös onnettomuustilastojen synkkenevän. virheiden aiheuttamista vahingoista. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 4 MK www.mk-lehti.fi. Hyvää kesää kaikille MK-lehden lukijoille! MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, huhti-, syys,- ja joulukuussa. Tilastojen taustalta löytyvät siis edelleen ne valitettavan perinteiset syyt, eli hukkuminen tai humalatila. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti paino- ym. Liikennemerkeillä niitä voisi tietysti alentaa esimerkiksi hiihtokeskusten ja taajamien lähellä. Toinen ajoi pimeällä sulaan ja toisen alla jää petti. Tämän talven tilastot eivät vielä ole selvillä, mutta ainakin viime vuosi sujui ennätysmäisen hyvin. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Yhteenvetona voisi todeta, että vakavat onnettomuudet sattuvat marginaaliryhmille, eivät aktiiviharrastajille. Jousitukset ovat 15 vuoden takaisiin verrattuina jopa loistavia, jarrut ovat tehokkaampia ja uudet telamatot purevat aivan eri tavalla jarrutuksissa. Tilauspuhelin (09) 8789 2400. Niissä hukkui 2 ihmistä. Lumitilanne oli jo toista vuotta peräkkäin hyvä ja ajamaan päästiin jopa aivan eteläisessä Suomessa. Yhteensä näissä oli mukana 28 henkeä. Moottorikelkkaonnettomuuksissa menehtyi viime vuonna 5 henkeä. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 36,-, kestotilaus 33,-. Kuolleista kuljettajista 2 oli humalassa samoin kuin 2 tutkittujen loukkaantumisonnettomuuksien kuljettajaa. Sama pätee myös laajempaan vapauteen siirtyä esimerkiksi omalta pihalta tietä pitkin ajamalla läheiselle reitille, kyselee Jii Helminen T PS. 20 vammautuneesta kypärää käytti 15 henkeä. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Reitit ovat leveitä, merkkaus hyvällä tasolla ja reittejä hoidetaan ahkerasti. Vakavat onnettomuudet eivät myöskään johdu reiteillä ajetuista ylinopeuksista, vaan yksinkertaisesti tyhmyydestä. Ajo-olosuhteet ovat myös kohentuneet. Todellisuudessa kelkkojen ajo-ominaisuudet ja sitä kautta turvallisuus on kohentunut monin verroin enemmän kuin konetehot kasvaneet. Uuteen maastoliikennelakiin toivoisikin erilaista nopeusrajoitusten porrastusta. PÄÄ TÄSSÄ NUMEROSSA SUUTIN KelKKoja 12 18 24 30 34 Koeajossa Ski-Doo Summit X 154'' 800R E-TEC Koeajossa Lynx Boondocker 3700 600 E-Tec Ajettu: Polaris Indy 600 Katsauksessa Arctic Catin uutuudet Kiihdytyskokeessa Yamaha Apex XTX Charged Super Tourer ajanKohtaista 46 Kelkkailijan kesälelut ja treenit ihmisiä 58 72 73 Henkilökuvassa snowcrossin tuplamestari Victor Herten Ville Ylianttila ja vauhtiviiksien salaisuus Marko Polvi on pitkän linjan kelkkamies Kisaextra 50 54 64 66 Moottorikelkkaendurossa kahden liiton vuosi Snowcrossissa uusi mestari Kelkkakunkku uudella formaatilla Snowstarissa runsaasti yleisöä ja kovaa kisaa alvi alkaa olla tämän lehden ilmestyessä takana melkein koko maassa. Lisäksi kolmen kypärä irtosi onnettomuudessa. Kuolinonnettomuuksista 3 tapahtui jäällä. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Mistähän löytyisi riittävän aktiivinen poliitikko tai ryhmä ajamaan uudistusta. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Yleinen nopeus reiteillä voisi olla 80 km/h ja jäällä 100 km/h. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat lisäksi 14 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta
mennessä saat rahanarvoisia etuja, sekä mahdollisuuden valita useista snow check -erikoismalleista, jotka ovat myynnissä ainoastaan 30.4.2012 asti. *Mallikohtaiset tiedot, Snow Check -mallit ja lähin kauppiaasi: www.polaris.fi Liity faniksi: www.facebook.com/PolarisMoottorikelkat W W W. Varaamalla ensi talven kelkan 30.4. Meitä on jo 50.000! VärVäydy lähiMMällä polaris-jälleenMyyjällä* 800 PRO RMK 155 800 SWITCHBACK ASSAULT 144 2013 SNOW CHECK 800 RMK ASSAULT 155 HYVÄSTI TYLSYYS! ETUSI ARVO JOPA 1.329 ,- 2013 Vuoden 2013 kelkkauutuudet ovat nyt myynnissä. P O L A R I S . F I
INTRO Osoite: MK-lehti PL 34 01901 Nurmijärvi Toimituksen puhelin: 09-8789 2400 Telefax: 09-8789 2410 Tilausasiat ja osoitteen muutokset: 09-8789 2400 ark. klo 9.00-16.00 tilaukset@ridemedia.fi Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen Ulkoasu: Marja Penttilä Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puhelin: (03) 671 5474 Telefax: (03) 671 5057 Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Painopaikka: SP-paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 Sähköposti: toimitus@mk-lehti.fi www.mk-lehti.fi 6 MK www.mk-lehti.fi
Ääliöpyörityksen hallitseva MK-lehden mestari Olli Autonen ja uusi Ski-Doo Summit. Kuva: Antti MIkkola www.mk-lehti.fi MK 7
Kuva: Jukka Helminen 8 MK www.mk-lehti.fi. INTRO Tince Launonen lumisurffaa
www.mk-lehti.fi MK 9
INTROT Ei uskoisi että kuvassa ajetaan kelkkareitillä. Näillä seuduilla ei ainakaan turhia lanailla. Kuva: Olli Autonen 10 MK www.mk-lehti.fi
Kuva: Olli Autonen www.mk-lehti.fi MK 11. Kuva: Olli Autonen Kelkka parkissa majapaikan edessä. Lasien sulatusta helmikuun crossovertestissä
Teksti: Olli Autonen | Kuvat: Olli Autonen ja Jukka Helminen NSEPTI KO SIKSI! UU 12 MK www.mk-lehti.fi
Ennakkoluulottomia ratkaisuja Hetki sitten kotimaan lehdistölle on esitelty Lynxin ja Ski-Doon 2013 -uutuudet sanallisesti ja nyt uutuuksiin päästään tutustumaan BRP:n tuotantotiloissa ennen seuraavana aamuna alkavia mallistokuvauksia ja koeajoja. Toisin sanoen kun perusasiat ovat kunnossa, ei tuotekehityksessä tarvitse keskittyä kuin yksityiskohtien viilaamiseen ja ulkonäköseikkoihin. Ei siksi, että perusasioiden kanssa oltaisiin hukassa, vaan siksi, että onnistuessaan irtiotto saattaisi viedä käsityksen moottorikelkan käsiteltävyydestä lumessa uudelle tasolle. Vaikka Summit on vuosien varrella kokenut useita päivityksiä erilaisten matonpituuksien, iskunvaimentimien ja moottoreiden suhteen, ovat voimasuhteet isojen vuoristokelkkojen luokassa pysyneet muilta osin kutakuinkin ennallaan. Vaikka hallin lattialla on katseiden alla kaikki Lynxin ja Ski-Doon tärkeimmät uutuusmallit, varastaa yksi kelkka itselleen kaiken huomion. Ski-Doolla kuitenkin kävi niin, että pyörä taidettiin keksiä uu- delleen. Vaikka iso-Summit oli paperilla ylivoimaisesti kevein ja etenemiskyky oli huippuluokkaa, ei kelkan käsiteltävyys sy- vässä lumessa yltänyt Polariksen RMK- ja Arctic Catin M-mallien asettamalle tasolle. Kuivapainoksi 800-kuutioisella PowerTEK-moottorilla varustetulle vuoristohirmulle ilmoitettiin 195 kiloa ja Ski-Doo lunasti samalla itselleen maailman kevyimmän vuoristokelkan tittelin. Useasti uusien mallien esittelyjutuissa voidaan ainakin jossain kohtaa käyttää vertausta pyörän keksimisestä uudelleen, tai siis sen keksimisen tarpeettomuudesta. Ski-Doo Summit 800:sen tekniset uudistukset ovat sitä mit- www.mk-lehti.fi MK 13. Esittelyvuonna kelkka kärsi kuitenkin pienistä luotettavuusongelmista muun muassa irtoilevien telaston kääntöpyörien suhteen ja kelkan ajettavuutta leimasi tietty kulmikkuus. Koeajossa Ski-Doo Summit X 154'' 800R E-TEC Uuden takajousituksen ja lukuisten pienempien muutosten myötä Ski-Doo Summit määrittelee ison vuoristokelkan käsiteltävyyden uudelleen. V iisi vuotta sitten Ski-Doo esitteli markkinoiden keveimmän runkoaihion, REV-XP:n, johon myös syvänlumenkelkka Summit siirtyi heti rungon debyyttivuonna
Esimerkiksi kuomun yksiosaiset sivupaneelit ovat nyt alhaalta pyöristetyt, millä valmistajan mukaan on pyritty parantamaan kelkan käsiteltävyyttä syvässä lumessa. Kumille ryhdin antavat lasikuituputket on jätetty 30 sentin levyiseksi, eli matto antaa periksi viiden sentin verran molemmilta sivuilta. Etupukissa KYB:n purettavaa kaasuvaimenninta ympäröi kierrejousi ja takapukki on hakaneulojen varassa. Ainakin teoriassa matolla on siis 40 senttisen kantavuus pehmeässä lumessa, mutta kallisteltaessa ketteryys on kapeampimattoisen luokkaa. Saatavilla on myös sivuposkiin kiinnittyvä venttiilisarja, jolla taataan parempi ilmanvaihto konehuoneeseen. Viitteitä uuden alustan tuomasta notkeudesta saa jo hallin lattialla tehtävissä kylmätyypeissä. Lisärei'ityksen vastapainok- si astinlautojen reunapalaa on vahvistettu. Kelkan mullistavimmat uudistukset löytyvät kuitenkin telastosta, jonka etäämpää erottaa edeltäjästään vain takimmaisten kääntöpyörien puuttumisella. Astinlaudat on kuvioitu entistä ilmavimmiksi ja silmämääräisesti näyttää, että jalkatiloista löytyy kohta enemmän reikää kuin alumiinia. Etupukissa ei palloniveltä ole, mutta pukin alaakseliin tehty halkio sallii kiertoliikkeen kallisteltaessa. Suksessa on edeltäjäänsä 10 milliä syvempi köli ja suksi jatkuu pidemmän matkaa tasaisena olkatapin taakse, millä pyritään estämään sivakan pystyyn nouseminen pehmeällä ajettaessa. Sähköpakin nappi ja valojenvaihdin ovat uudelleen muotoillut ja löytyvät omalta paikaltaan vasemman peukalon vierestä. Penkki on entistä kapeampi ja samalla lyhempi. Samalla periaatteella toimii syvänlumen ajoon tarkoitettu filtterisarja, jossa on hengittävä, mutta lumenpitävä kangas. Toinen kallistelua helpottava ominaisuus löytyy telamatosta. Mittariston etupuolelta löytyy neljä litraa vetävä kannellinen hanskalokero, jonne nousee hieman myös konehuoneen lämpö, eli paikka on oivallinen esimerkiksi vaihtolasien säilyttämiselle. Viisaritaulu on saanut uuden punaisella kehällä piristetyn ilmeen ja mittaristoa on myös kallistettu eteenpäin, jotta sitä olisi helpompi lukea seisten ajettaessa. Harjakorkeutta Powder Max-kuvioidussa matossa on huimat 6,3 senttiä. Muutoksella on pyritty helpottamaan jalan asemointia tiukassa umpilumen kaartelussa. Rotaxin 800-kuutioin E-TEC herää nykäisystä ja kelkan ohjaamossa tunnelma on tuttu, joskin päivittynyt. Särmiä on kuitenkin pyöristetty sieltä täältä, pääosin muotoseikat, mutta myös käytännöllisyys edellä. Myös jalkakoteloa on avarrettu poistamalla muovikatetta kotelon takaosasta. 3. 2. Käsien lämmittimien säätönamikat löytyvät nyt etupaneelista tankinkorkin ja ohjauspylvään välimaastosta. 1. Aamulla ennen ärjänteelle lähtöä ehtii uutukaiseen tutustua vielä lähemmin. 4. 14 MK www.mk-lehti.fi. Ai reitillä voi ajaa näinkin. Keltamusta väritys on merkille ominaista ja XP-runkoaihiolle leimallinen kulmikkuus on läsnä. Suksena Summitissa palvelee päivitetty versio Pilot DS:stä. Ulkoisesti Summit on muuttunut jonkin verran. Olkatapissa on vähemmän jättöä kuin edeltävissä malleissa. Uutuuden lisävarustevalikoima on muutenkin kattava ja vaihtoehtoja löytyy aina LED-lisävaloista ajovalojen ja tuulilasiin väliin tulevaan "kärkiauraan" joka ohjaa lumisuihkun pois kuljettajasta. Laitteen kyljelleen saaminen ei vaadi väkivaltaista riuhtaisua, vain pieni kallistaminen toinen tennari astinlaudalla riittää. Takapukin erikoisuus on pukin alakiinnityksessä oleva pallonivel, joka sallii telastolle neljän asteen kallistuskulmat sivuttaissuunnassa. Koeajossa Ski-Doo Summit X 154'' 800R E-TEC takaavaa, että jokakeväisillä lehdistöpäivillä vastaavia on harvoin esittää. Iskari-jousi paketti on mallia perinteinen. Penkin takaosasta löytyy muovikannen alta reilun kolmen litran tavaratila ja tunnelijatkon päälle voi uudella pikakiinnityssysteemillä kiinnittää esimerkiksi tavaralaukun tai lisäbensa-astian. Matto on 392 senttiä pitkä ja leveyttä on Ski-Doolle ominaiset 41 senttiä
Jo ensimmäinen varovainen istuen tapahtuva umpihankikanttaaminen kameran edessä synnyttää jänkään puolikaaren, joka taittui varovaisesta yrityksestä huolimatta hymyilyttävän kireäksi. Jalkakoteloa on avarrettu parempia liikkumatiloja silmälläpitäen. Lisävarusteena saatavaan uuteen pikakiinnitysjärjestelmään on mahdollista kiinnittää mm. Kelkalla nimittäin pystyy ajamaan yhdellä suksella vaikka kilometritolkulla penkissä istua nököttäen, ja mikä hauskinta, laite on kokoajan täysin ohjattavissa. Pian liikkeellelähdön jälkeen on pakko ottaa tuntumaa uuteen alustaan ja kokeilla kallistelua kovalla jäljellä. Ajotuntuman hakeminen ja uusiin ominaisuuksiin tutustuminen ovat järkiperusteita, mutta sitä seuraavalla leikkimisellä ei olekaan enää järjen kanssa mitään tekemistä. Kahva töröttää korkealla ja näyttää kovalta, mutta on kuitenkin hyvin joustava, eli rintalastan ja leuan osumista siihen ei tarvitse pelätä. Käsiteltävyys on jotain uskomatonta! 5. Samaan pyritään myös kahdella sisäpuolisella kääntöpyörällä. Ensikokeilusta syntynyt mielihyvä suitsutti toimittajan sellaiseen itsevarmuuden puuskaan, että seuraavaksi tuli aika kokeilla täyden ringin pyöritystä. Kapea keula ja uusia liikesuuntia tarjoava alusta tuntuvat kallisteluna mutkissa ja ajotuntuma on tavallaan hieman epämääräinen. Sivuttaissuunnassa myötäilevä alusta ei tee reittiajosta mitenkään hallitsemattoman tai vaarallisen oloista, mutta läsnäolostaan se muistuttaa kaiken aikaa. Pitkä ja pehmeässä perussäädössä oleva alusta silottaa pienen patikon eleettömästi ja isompiin heittoihin tautinen pito, loputon tehoreservi ja reittimalleja tiheämpi välitys tuo pelivaraa ja kelkalla on hauska rytmitellä isompaa patikkoa hereän voimanlähteen turvin. Lisäkansi toimii samalla GPS-telineenä. 5. Viistorinnekikkailua helpottava mountainstrap on muotoiltu uusiksi. erikokoisia tunnelilaukkuja ja 12 litran astia varabensalle. Summitin mittaristo on kallistettu eteenpäin, jotta sitä on helpompi lukea seisten ajettaessa. Konservatiivisuus kaukana! Reitin sivussa Summit pääsee näyttämään kyntensä. Summitille moinen käsittely aiheuttaa kuitenkin sen, että maahan vastaa www.mk-lehti.fi MK 15. Mittarin etupuolella on 5 litraa vetävä lämmin hanskalokero, joka on lisäosalla laajennettavissa peräti 9-litraiseksi. Summitin astinlaudat ovat nyt yhtä reikää, mutta sivuilta paremmin vahvistetut. Pallonivelellä varustettu takapukki myötää neljän asteen kallistukseen ja etupukin ala-akseliin tehty halkio sallii kiertoliikkeen. Vanhasta tottumuksesta iso vuoristokelkka vaatii reippaan lähtöriuhtaisun ja jyrkän vastaohjauksen kallistuakseen kulmaan, jossa poskipalat vastaavat lumenpintaan. 1. Tavanomaisempaan tyyliin tapahtuvalla reittisiirtymällä X-mallin Summit on muiden puhdasveristen vuoristokelkkojen tapaan melko pehmeä ajettava, mutta myrkkyä reitillä ajaminen ei Summitilla silti ole. Perinteisen puolikaaren sijasta Summitissa käytetään kulmikkaammaksi muotoiltua kumista kahvaa, josta hyvän otteen saa erityisesti sivustapäin. Jopa olkatapin päässä on nyt karhennus, jotta jalka pysyy sen päällä. 4. Loivasti lainehtivalla nopealla reittipätkällä fiiliksessä on etäisesti jotain samaa, kuin ajaisi polkupyörällä, missä on tyhjä takakumi. tMotion on kompromissiton syvänlumen alusta. 2. 41 senttiä leveä matto antaa molemmilta laidoilta periksi viiden sentin matkalta, mikä osaltaan helpottaa kelkan kallistamista. 3. Rytmin sakattua vauhtia tulee kuitenkin himmattua, sillä jousituksen saa pohjaamaan melko helposti
Mattoa ei ikikuuna päivänä voisi uskoa nelimetriseksi, sillä kelkka on ketteryydessään suunnilleen pätkäkelkan luokkaa. Suureksi hämmästykseksi kelkka pitää otteensa lumeen ja jatkaisi varmasti halkaisijaltaan parimetrisen ympyrän pyörimistä vaikka loputtomiin. Koeajossa Ski-Doo Summit X 154'' 800R E-TEC pian myös kuskin kypärän posket, mutta veressä syöksyvä adrenaliini pakottaa pitämään sarvista kiinni ja torven selällään. Päätän kuitenkin luovuttaa kolmen kierroksen jälkeen ja pieni kaasun nostaminen ja vastaohjauksen loiventaminen tuo kelkan ulos ennätyspienestä jänkäringistä ajamalla! Summitin käsiteltävyys lumessa on jotakin aivan uskomatonta. Kallistuvan alustan myötä Summitin pito kuitenkin säilyy ja kelkka on amatöörinkin käsissä hämmentävän johdonmukainen käsiteltävä vaativissakin lumiolosuhteissa. Kolme vuotta sitten MK-lehti myönsi maailman häiriintyneimmän kelkan tittelin Polariksen 800-kuutioiselle Assault RMK:lle. Tasaisella jänkäaukealla paikaltaan tehtyä täysikaasukiihdytystä seuraa kello kahdentoista keulat ja takapuskurin vastaaminen lumeen. Ja sen uusi Summit todella tekee. Tavallisesti kelkka lähtee moisella lumella överisladiin, mistä seuraa nurinmeno ja lumen pyyhkiminen ajolaseista. Lisähaasteensa kikkailuun toi lumi, joka oli pehmeää vain pinnasta kätkien alle nuoskakelejä seuranneiden pakkasten kovettaman kerroksen. Jutussa julistettiin samalla kilpailun alkaneeksi ja viimein, keväällä 2012 voidaan haastajan Polarikselle todeta ilmestyneen. Vuosimallin 2013 Ski-Doo Summit X 154'' 800R E-TEC on käsiteltävyydessään, hauskuudessaan ja kaikessa härskiydessään parasta, mitä kanadalaismerkiltä on koskaan ollut syvään lumeen tarjota. 16 MK www.mk-lehti.fi. Pienellä lisätreenillä kelkalla vetäisi varmasti mökkilahden päästä päähän ilman suksen piirtämiä jälkiä. Terä- västi reagoiva moottori paitsi tekee kelkasta hauskan sukset ilmassa morjestelevan elvistelylaitteen, se myös parantaa laitteen hallittavuutta ääritilanteissa. Rotaxin E-TEC 800R on monessa yhteydessä ylistetty voimalähde, jonka kauneuspilkkuna on kuitenkin ollut kaikkein terävimmän rykäisyn puute, jota eritoten freeridehenkisessä ajossa kaivataan. Allekirjoittanut ei ole tätä kirjoitettaessa päässyt vielä kokeilemaan Polariksen uutta Pro RMK:ta, joten hieman ennenaikaista on vielä sanoa, siirtyykö titteli Roseausta Valcourtiin. Yksi asia on kuitenkin varmaa. Esimerkiksi pahoissa ojanylityksissä tai nopeita suunnanmuutoksia vaativissa metsärinnepaikoissa luotto kelkkaan paranee, kun tietää sen nostavan sukset kyselemättä vaikka paikaltaan lähdettäessä. Uutuuden voimalinja on nimittäin siinä tikissä, että 155-hevosvoimaisen moottorin tuottama teho siirtyy huiman pidon omaavalle telalle täysin viiveettä
alv. Tämän moottorikelkan selässä nautit yhtä lailla umpihangesta kuin matkasta suosikkimaastoihisi. Kun vaadit syvän lumen moottorikelkalta paljon, sinulla on kolme vaihtoehtoa. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Oletko jo BRP usersclubin jäsen. Be with the Right People: www.brpusersclub.com ® TM Trademark of Bombardier Recreational Products Inc. Ne kaikki löytyvät Lynx BoonDocker -mallistosta. BoonDocker 3700 600 E-TEC® 12 531,BoonDocker 3700 800R E-TEC 15 739,BoonDocker 3900 800R E-TEC 15 520,BoonDocker 3900 800R E-TEC Tutustu koko Lynx 2013 -mallistoon osoitteessa brplynx.com Hinnat sis. or its affiliates.. SYVÄN LUMEN SANKARIT Lynx BoonDocker® on urheilullisella jousituksella varustettu syvän lumen urheilukelkka, joka selviytyy kaikista haasteista, joita sinä ja Pohjolan talvi sille asetatte. Tehokas jäähdytysjärjestelmä varmistaa, että moottorin lämmöt pysyvät kurissa myös kovalla jäljellä ja keväthangilla
Teksti: MK-lehden testiryhmä | Kuvat: Jukka Helminen Pikku-Dokkeri! 18 MK www.mk-lehti.fi
800-kuutioisesta tulee pidempi 3900-versio ja 600 E-tec liikkuu saman pituisella 3705-millisellä matolla kuin lyhyempi isoveljensä. www.mk-lehti.fi MK 19. Koeajossa Lynx Boondocker 3700 600 E-Tec Lynx laajentaa urheilullisten syvän lumen kelkkojen armadaansa tuomalla Boondocker 3700 800 E-tecin rinnalle kaksi uutta mallia
Bladessa on leikkaava profiili, kolmitasoinen pinta ja syvä köli. Säätö onkin tehty mukavuuspainotteiseksi ja syvään lumeen. 20 MK www.mk-lehti.fi. Härski laite oli uudenlainen reittikelkan, vuoristokelkan ja crossoverin risteytys. Se toimii hyvin nopeassa reittiajossa, umpisessa ja myös erityylisissä kelkoissa. Blade aliohjaa juuri sopivasti, jotta ohjaus säilyy koko kaarteen ajan hallittuna. Samanlaiset tukivarret ovat käytössä myös 49 Rangerissa. Leveys on 188 milliä, pituus 1000 milliä. Jousitus on mallia jämäkkä. Lyhyt 19-45-välitys ja syvänlumen ajoon optimoidut kytkin ja variaattori pitävät huolen, että voimaa on sopivasti käytössä. Pääsimme ajamaan Boondockeria se- kä Blade-suksella että Powder Prolla. Blade ei myöskään seuraa valmiita uria samaan tapaan kuin Powder. Reitillä pikku-Boondocker on luotettava matkakumppani. Etujousituksessa ja telastossa käytetään 36-millisiä purettavia KYB-kaasuvaimentimia. Pehmeässä lumessa ei suksissa tuntunut suurtakaan eroa, mutta ottavammalla pinnalla ja reitillä Blade on selvästi mukavampi. Boondockerin kapeaan keulaan ne sopivat paremmin kuin hullun nenä mielettömän silmään. Voimansiirto on tehty raskaisiin oloihin. Väritys on mallia pelkistetty. Powdereilla joutuu olemaan ohjauksen kanssa paljon tarkempi, sillä niillä kapeakeulaisen Boondockerin saa käännettyä nopealla liikkeellä vaikka katolleen. Se liikkuu maailman tällä hetkellä myydyimmän moottorikelkan moottorin, Rotax 600 HO E-Tecin voimin. Sillä ei tarvitse pelätä yllättäviä pohjaamisia edes isommassa patikossa. Kytkin ottaa kiinni jo 3000 kierroksen käyntinopeudella. Ski-Doo Freeride ja Lynx Boondocker ovat molemmat jatkumoa samalle suuntaukselle, jossa halutaan yhdistää monta ominaisuutta samaan pakettiin. Boondocker 3700 600 E-Tec on odotettu uutuusmalli Lynxiltä. Raideleveys on 895 milliä ja se on säädettävissä 937 millin levyiseksi. Alustan saa pohjaamaan, pommittaessa ja sama pätee suksien iskareihin. Joka tapauksessa kyseiset kelkat ovat tällä hetkellä alalla kuuminta hottia ja niiden myyntimäärät kasvavat edelleen. Koeajossa Lynx Boondocker 3700 600 E-Tec olaris aloitti 800 Switchback Assault -mallilla kokonaan uuden kelkkamuodin. Uusi suksi Lynxin käyttämiä suksia on useissa yhteyksissä moitittu, mutta ei enää. Sitä voisi kuvailla freeeride-tyylisen jäätäväksi. 600-kuutioisessa Boondockerissa on isoveljistä poiketen ylöspäin taivutetut Atukivarret, jotka helpottavat umpisessa ja risukossa ajamista. Uusi Bladesuksi on nimittäin loistava. Maton mitat ovat 406x3705 milliä ja lapun korkeus 57 milliä. Alhainen kytkentänopeus yh- P distettynä tiuhaan välitykseen takaa, että kelkalla voi tarvittaessa ryömittää hitaasti. Lynx kutsuu Boondockereita Deep Snow Sporteiksi, vaikkakin uusi 3900-malli alkaa olla läheistä sukua aidoille vuoristokelkoille. Mikään kilpakelkka se ei tietenkään ole, joten pattimeressä ajattaessa pitää käyttää järkeä