AALLON AUTO OY Autokorjaamo
TUULILASIONGELMIA?
Lähin jälleenmyyjäsi:
www.exide.fi
HERTTONIEMI
Mekaanikonkatu 25
010 423 9550
TAMMISTO
Arinatie 4
(09) 755 5550
HERTTONIEMI
Laivalahdenkatu 8A
010 423 9555
AUTOLASIPOJAT
UUDENMAAN
Suomen ainut ilmainen autolehti
03/2013
Suomen ainut ilmaiseksi
jaettava autolehti
Koeajossa mm.
Opel Astra Sedan 1.4
Turbo Cosmo
Ford B-Max 1.0
EcoBoost
10
000
?
UNELMASPORTIT
Vertailussa: Uusikorinen vs. vanhakorinen Mazda 6
vs
Kuukauden käytetty: Jaguar x-type v6 2,1
VA
MAHTAUS!
TARJO
TARJOUKSENA!
MAKASIINI
Michelin
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
3
FAKTAA
esitteli uuden
nastarenkaan
Autojen rekisteröinnit
odotetulla tasolla
helmikuussa
K
aasujalka pääsi kokeilemaan talvipakkasilla Rukan maisemissa ranskalaistehtaan uutta nastarengasta. Tulevana syksynä kauppiailla on tarjolla
jo Michelinin X-Ice North-renkaan kolmas sukupolvi. Tarjolla on entistä
parempaa pitoa huolimatta pienemmästä nastamäärästä. Tähän väitteeseen on
helppo yhtyä, sillä Mersun uudella A-sarjalaisella tehdyt koeajot antoivat uudesta
tuotteesta vakuuttavan kuvan.
X-Ice North kolmonen on suunniteltu siten, että aiempaa vähäisemmästä nastamäärästä saadaan mahdollisimman
suuri teho. Rengas on vanhaa mallia turvallisempi, jarrutus jäällä ja
lumella on tehokasta. Uutuusrenkaassa on ?lämpöaktiiviinen?
kumiseos kulutuspinnan alla.
Se kovettuu pakkasen kiristyessä, minkä ansiosta nasta
pureutuu tehokkaasti.
Toinen renkaan uutuus
ovat nastojen ympärillä olevat jääpölyn poistajat. Vetopito on myös parantunut ja
uuden innovaation myötä
nastat pysyvät kiinni paremmin. Lisäksi vähäisemmän nastojen määrän ansiosta tiestöt eivät kulu niin
paljon ja rengas kestää pitempää.
- Kesällä voimaan astuvat
uudet määräykset, niiden
mukaan nastojen määrät renkaassa putoavat. Määräyksiin
on olemassa porsaanreikä. Suurempikin nastamäärä on ok, mikäli joku puolueeton testikeskus
antaa todistuksen nastojen pistovoiman vähäisyydestä. Michelin haluaa
noudattaa lakia ja nastoja on vähennetty,
Michelinin tuotepäällikkö Toni Rämet sanoo.
HELMIKUUSSA rekisteröitiin
7 888 uutta henkilöautoa, mikä
on 25,8 prosenttia vähemmän
kuin viime vuoden helmikuussa. Rekisteröintimäärän lasku
oli odotettu, sillä viime vuoden
ensimmäisellä neljänneksellä
ensirekisteröintimäärät olivat
edellisvuosia suurempia 1.4.2012
voimaanastuneen autoveron
korotuksen vuoksi.
Autoveron muutos tulee näkymään erityisesti maalis- ja huhtikuun muutosprosenteissa, sillä
viime vuonna maaliskuussa tehtiin
kyseisen kuun kaikkien aikojen
ennätys rekisteröintimäärissä ja
huhtikuu oli puolestaan kaikkien
aikojen huonoin tarkasteltaessa
30 viime vuotta. Vuoden alusta
lukien henkilöautoja on ensirekisteröity 18 145 kappaletta.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin
helmikuussa 766 kappaletta, mikä
on 38,3 prosenttia vähemmän
kuin viime vuona vastaavana
aikana. Henkilöautokaupan tavoin
autoveromuutos aiheutti viime
vuonna markkinahäiriötä myös
pakettiautojen myyntiin.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin helmikuussa 241 kappaletta,
mikä on 6,2 prosenttia vähemmän
kuin viime vuoden helmikuussa.
Vuoden alusta lukien kuorma-autoja on rekisteröity 573 kappaletta.
Uusia linja-autoja rekisteröitiin
helmikuussa 31 kappaletta.
Chevrolet Starcraft
palaa Suomeen
V
uosituhannen vaihteessa muuttuneiden teknisten sääntöjen takia markkinoilta poistunut Chevrolet Starcraft tekee paluun suomen markkinoille. Täysin uusiutunut mallisto palaa suomeen toukokuussa.
Tämä suomalaisen Van-kulttuurin ikoni palaa
suomeen 15 version voimin. Maahantuojana
toimii yksinoikeudella AutoAreena. AutoAreena joka on toiminut uusien amerikkalaisten
autojen maahantuojana jo useita vuosia suuntaa nyt katsettaan palvelemaan tämän ikonin
uskollisia asiakkaita!
AutoAreena avaa yksinoikeudella kerralla
koko Starcraft maailman! Tarjolle tulee niin
E85- Etanolibensiini mallit taka- ja nelivetona
sekä Duramax-diesel mallit takavetoisena!
Alustamalleja:
2 paikkainen Cargo
Perusvarusteltu Classic 2+3-paikkaisen
Paremmin varusteltu Premium 2+3 paikkaisena
Malliston lippulaiva Elite 7 paikkaisena (3
penkkiriviä) tai 9 paikkaisena (4 penkkiriviä)
Kaikkia malleja yhdistää ruhtinaallinen vakiovarustelu. Ilmastointi eteen ja taakse, vakionopeudensäädin, kuljettajan sähköistuin,
sähkölasit/peilit, kaukosäätöinen keskuslukitus kaukostartilla, peruutustutka näin alkuun
mainitaksemme!
Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla.
Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi.
Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.
iv
a
a
r
n
a
a
h
r
u
Älä t
ään
im
p
m
lä
ä
ä
p
hyp
autoon!
Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi
missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella
polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien.
Kysy tarjous asennettuna autoosi!
uoraan
s
y
y
t
y
lö
o
t
-mallis
asi!
m
o
n
a
Koko Thule
a
m
e
k
ha
hyllystä, tule
Euroopan suurin kuljetusjärjestelmien valmistaja Thule,
tarjoaa käytännöllisyyttä - kuljetat mukanasi sitten sukset,
lumilaudat tai mökkiviikonlopun tarpeet. Thule tarjoaa
markkinoiden turvallisimmat ja kehittyineimmät kattotelineet,
boksit ja pyörätelineet.
Tämä ja monet muut mallit suoraan hyllystä. Tule tutustumaan
laajaan mallistoome suoraan paikanpäälle.
Helsingin Autoextra
Pulttitie 15, 00880 Helsinki Ark. 8-17, La. suljettu
Puh: 09-7279 0490
www.autoextra.fi info@autoextra.fi
4
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
!
KOLUMNI
Urmas hUrmaLainen
?Hidastetöyssyt hittoon!?
Netissä on keskusteltu siitä, onko hidastetöyssyistä tiessä enemmän hyötyä vai haittaa. Niistä hyötyvät
muksut, vanhukset ja bensakauppiaat. Kärsijöiden puolelle jäävät esimerkiksi Hurmalainen ja ilmasto.
P
aljon maailmaan mahtuu porua. Kuten nyt
nämä tietöyssyt. Ihme,
ettei niiden lakimääräisestä
poistamisesta ole tehty oikein
eduskunta-aloitetta.
??Tällaiset hidastetöyssyt
helvettiin, joissa pitää kokonaan pysähtyä että ne voi
ylittää ilman puskurien raapaisuja maahan!! Tajuatte
varmaan, että vauhdin poisotto ja uudelleen kiihdytys
kuluttaa paitsi polttoainetta
turhaan,myös aiheuttaa päästöjä turhaan!! Tällaiset hidastetöyssyt helvettiin, joissa pitää kokonaan pysähtyä, että
ne voi ylittää ilman puskurien
raapaisuja maahan!!??
Tällainen kommentti löytyy
Suomi24.fi ?sivustolta, mielipiteen on kirjoittanut nimimerkki Fuckthespeedbumps,
eli tarkoittanee suomeksi jotain sellaista kuin ??V-ut noiden tietyössyjen kanssa??.
Asiaa puhut herra Fuckt-
KLICK?
hespeedbumps. Jokin aika sitten ajoin pimeällä ja huonosti
valaistulla katuosuudella töyssyynja Avensiksen etupuskuri
raapaisi sitä oikein kunnolla.
Alueella oli muistaakseni neljänkympin nopeusrajoitus, ja
sitä vauhtia minä myös ajoin.
Eihän siinä ihan oikeasti
ole mitään järkeä, että neljänkympin alueella on töyssy,
jonka voi autoa rikkomatta
ylittää 15 kilometrin tuntinopeudella!
Täky Oinosen
Penalle
Voisin antaa tuosta täkyn Perussuomalaisten kansanedustajalle Pentti Oinoselle. Pena
osaa purkaa savolaisten kielelle syvien rivien tunnot
ja tehdä niistä aloitteita. Jos
Pena haluaa lisää lupia susien
tappamiseksi, niin kyllä Pena
töyssyjäkin saadaan vastustamaan, jos riittävä määrä top-
patakkimiehiä ja tuulipukunaisia sitä vaatii.
Näillä talvikeleillä niitä
töyssyjä ei aina muuten hämärässä edes näe. Jos Pena
nyt innostuisi tätä asiaa parlamentissa ajamaan, niin tukea hänelle voisi löytyä yllättävältä suunnalta: Vihreistä!!!
Että miksi nyt Vihreät sitten nousisi rintamaan töyssyjä vastaan? Siten, että korostetaan töyssyjen epäekologisia vaikutuksia. Kun mies
ajaa töyssyyn, pitää sen jälkeen taas kiihdyttää ja painaa
kaasua. Ja juuri kiihdytyksissä
palaa polttoainetta eniten ja
luontohan siitä kärsii. Tosin
joku niistä myös hyötyy, ja ne
ovat bensakauppiaat.
Ruotsissa n kuulemma
suunnitteilla hidasteita, jotka
nousevat kadusta ylös muutaman sentin, mikäli nopeusrajoitusta on ylitetty. Tuo taitaa kuitenkin olla aika kallis
ratkaisu ja miten ne sitten toi-
misivat talvella, kun on lunta,
jäätä ja hiekkaa haittana.
Tyhmempiäkin
aloitteita tehty
Töyssyjä joustavampia systeemejä voitaisiin suosia
meilläkin enemmän. Joitakin
vuosia eräs keksijä kehitti
suojatien liikennemerkkiä korostavan aktiivisen Välkky-nimisen havainnekapselin. Se
parantaa suojatien alueen liikenneturvallisuutta ja lisää liikenteen joustavuutta.
Välkky asennetaan suojatiestä ilmoittavaan liikennemerkkipylvääseen tien molemmille puolille. Kun jalankulkija tai pyöräilijä tulee sen
havaintoalueelle, laitteen sinivalkoiset led-valot alkavat
välkkyä herättäen lähestyvän
autoilijan huomion. Välkky tuo
lisäsuojaa myös muihin vaaran paikkoihin kuten kevyen
liikenteen väylille, tunnelei-
hin ja risteyksiin.
Uskoisin, että tuollainen
systeemi tulisi halvemmaksi
kuin raskaat töyssyt. Jokaisen
hidastetöyssyn pitäisi olla sellainen, että sen voi ylittää kyseiselle kadulle määrätyllä
nopeudella ajaen.
Eivät nämä töyssyt nyt varmaan yhteiskunnan polttavin
ongelma ole. Mutta käytetään
eduskunnassa aikaa älyttömämpiinkin aloitteisiin. Kuten esimerkiksi hankkeeseen
erillisen alueen varaamiseksi
UKK-kansallispuistosta vihreiden eduskuntaryhmälle koppakuoriaisten paimentamista
varten. Näin yksityiskansalaisena voin naureskella ja jopa
kannattaa tuota vitsiksi tarkoitettua aloitetta. Mutta jos 19
kansanedustajalla on ollut aikaa käyttää eduskunnan arvovaltaa tällaisiin puuhiin, niin
kyllä luulisi olevan kysyntää
??Autoilijat tietöyssyjä vastaan?? ?hankkeelle.
KUUKAUDEN LUKIJOIDEN KUVAT
UUSIO KÄYTÖSSÄ golf 1.5 d moottori, saabin 15" renkaat, ym
tekniikaa jostain. ari hägg
SÄÄSTÖKUURIA tien kunnossapidon ulkoilutuksesta,
hiukan polannetta ajotiellä. Kari Vesala Oulusta
Voita Navigaattori
Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.
Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut palkitaan myös navigaattorilla
(arvo n. 89 ?). Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797
Laadukkaat varaosat edullisesti!
Kiinnostaako
edullisempi vaihtoehto?
Merkittävää säästöä
rengashankinnoissa!
Meiltä saat
- laadukkaat purkuosat myös uudempiin autoihin
- purkuosat huomattavan edullisesti ? alennat merkittävästi
korjauskustannuksiasi ja teet korjauksesta kannattavan
- kuntotarkastettuja ja -luokiteltuja alkuperäispurkuosia,
jotka on purettu autoista joiden historia tunnetaan
- vaihto- ja palautusoikeuden osille
Myymme lunastettujen autojen käytettyjä talvi- ja kesärengassarjoja.
Renkaat ovat ehjiä ja yleensä erittäin hyväkuntoisia.
Alumiinivannesarjat ovat kysytyimpiä ja myydään ensimmäisinä.
Tule tekemään kaupat ennen sesonkia
? parhaat viedään päältä!
Asiakaspalvelumme opastaa ja palvelee auliisti juuri Sinua.
Valikoimamme löydät helposti: WWW AVK l VARAOSAT
AUTOVAHINKOKESKUS OY
Pieni teollisuuskatu 7, 02920 ESPOO, puh. 010 7737 530
!HERTAJANTIE
*¯¯,)
PUH sTeollisuustie 24, 33960 PIRKKALA, puh. 010 7737 560
Puhelun hinta: kiinteästä verkosta soitettaessa 8,21 snt/puh + 5,48 snt/min, matkapuhelimesta soitettaessa 8,21 snt/puh + 21,96 snt/min. Hinnat sisältävät alv. 23 %.
AVK (Autovahinkokeskus Oy) on v. 1966 perustettu
lunastettujen ajoneuvojen realisointiin erikoistunut
yritys. Vuosittain realisoimme yli 20 000 ajoneuvoa.
Toimintaamme ohjaavat laatu- ja ympäristöjärjestelmät, jotka ovat sertifioitu mm. ISO 14001:2004
-standardin vaatimusten mukaisesti.
Toimipisteemme sijaitsevat Espoossa,Pirkkalassa ja
Oulussa, logistiseen verkostoomme kuuluu lisäksi
21 alueellista välivarastoa.
AVK harjoittaa myös autojen purkutoiminta- ja varaosamyyntiä. Purkutoiminnasta saadaan laadukkaita,
muutaman vuoden ikäisiä varaosia autojen korjauksissa käytettäväksi. Purkuosat ovat lähes aina
alkuperäisiä ja näin ollen erittäin hyvin korjauksiin
soveltuvia.
AVK ? ajoneuvojen uusiokäytön edelläkävijäsWWW AVK l
6
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
KANNESTA TUTTU
Luksusta alempaan keskiluokkaan
Opel Astra 1.4 Cosmo
turbo sedan on paitsi
hyvännäköinen, myös hyvä
ajaa ja tarjoaa luokkaansa
isomman auton tuntua.
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
P
erheautoksi nykyisen Opel
Astran sedan-mallia voi estoitta kehua luokkansa ehkä
kauneimmaksi. Erityisen hyvännäköisesti on muotoiltu sen peräpää. Tässä
eivät kaikki autovalmistajat ole onnistuneet, ainakaan esimerkiksi nyt väistyvän Ford Mondeon ja Skoda Suberbin porrasperäversiot eivät ole keränneet pelkästään ihailua. Myöskään
isoveli, 5-ovinen Opel Insignia ei ole
ihan yhtä sulavannäköinen.
Perheelliselle uusi Astra on myös
riittävän tila, akseliväli kun on 268,5
senttiä. Esimerkiksi Astran kilpailijaksi katsottavassa Volkswagen Jetassa se on 265,1 senttiä ja nykyisessä
Toyota Corolla sedanissa 260 senttiä.
Taakse mahtuu leppoisasti kaksi aikuista, pikkuisen mukavuudesta tinkimällä kolmekin. Oman merkin isoveljessä Insigniassakin akseliväli on vain
viitisen senttiä leveämpi.
Runsas ja ylellinen olo
Koeajossa oli Astran ylellisimmin varustettu Cosmo-versio. Sen nahkapenkeillä istui tukevasti. Jalkatilakin
oli ihan riittävä. Takakontin vakiotilavuus on 460 litraa, sedanin rajallisesta kuormausaukosta huolimatta
sinne mahtui mukavasti tavaraa. Tosin esimerkiksi uudessa Volkswagen
Jettassa tavaratilan vetävyys on 510
litraa.
Suksiluukku ja kahdessa osassa
nurin kaatuva takaselkänoja tekevät
konttiperäisestä Astrasta kuitenkin
varsin muunneltavan perheauton.
Ohjaamossa tulee runsas ja ylellinen olo. Hyvä ajoasento löytyy helposti. Nappuloita riittää ja niiden käyttöön on hyvä tutustua ennen ajoon
lähtöä. Mittaristo on selkeästi luettava. 1.4-litrainen ja 140-hevosvoimainen turbomoottori on tehokas ja
siinä riittää myös vääntöä. Tavallisissa
moottoritienopeuksissa kierrokset pysyivät matalalla ja kyydissä oli ylellisesti selkeästi pykälää isomman kokoluokan tuntua.
Astra on kaupunkinopeuksissa kevyt pyöriteltävä, hetken käväisi mielessä, että olisiko ohjaus jopa liian
tunnoton. Mutta ei se ollut, tuntuma
tienpintaan oli isoilla teillä erittäin jämäkkä ja ohjaus viestittää hyvin ajoalustan muutoksista. Samalla jousitus
on kuitenkin myös mukava.
Lähtöhinta kohdallaan
Koajetun auton lähtöhinta on 27 027
euroa, mikä tuntuu ihan kohtuulliselta.
Lisävarusteet nostivat hinnan kuitenkin 35 027 euroon ja silloin tietysti
joutuu miettimään, karsisiko varusteista ja ottaisi jonkun tästä isomman
mallin. Astra sedanilla pitäisi kaiken
järjen mukaan olla aineksia todelliseksi hitiksi.
Valitettavasti vain Suomessa juuri
tämän kokoluokan asiakaskunta on
pääasiassa lapsiperheitä, jotka arvostavat viistoperien ja farmareiden katonrajasta saakka aukeavia suuria takaluukkuja. Mutta en yhtään epäile,
etteikö Astran sedanmalli houkuttelisi
jo lapsensa maailmalle saattaneita senioreita, jotka perinteisesti tykkäävät,
että konttiperä on autolle ainoa oikea
korimalli.
Yritysautoksikin Astran sedanissa
luulisi olevan ainesta, mutta ei taida
Opelin imago vieläkään olla riittävän
trendikäs nuorille ja eteenpäin mieliville päälliköille.
Astra Sedan tarjoaa selkeän vaihtoehdon Opelin isommalle sisarmallille Insignialle. Eri asia sitten, riittääkö
erittäin tyylikäs ulkonäkö houkuttelemaan asiakkaita muilta merkeiltä: Opel kun on kärsinyt vähän harmaan ja
mitäänsanomattoman merkin imagosta. Syytä ei pitäisi ainakaan uuden Astran sedan-mallin kohdalla olla: se on
yksi tyylikkäimpiä uutuuksia.
!
TEKNIIKKAA:
OPEL ASTRA SEDAN 1.4 TURBO
COSMO
MOOTTORI: 1364 cm3, turbo
TEHO: 140 hv
KIIHTYVYYS (0-100): 10,3 s
HUIPPUNOPEUS: 205 km/h
YHDISTETTY KULUTUS: 6,6 l/100 km
CO2-PÄÄSTÖT: 154 g/km
HINTA: alk. 27 027 ?
Ulkonäön
lupaus alemman
keskiluokan
luksuksesta ulottuu
matkustamoonkin:
olo on ylellisen
runsas.
Tavaratilan tilavuus on
460 litraa ja konttiperän
kuormausaukko asettaa
lastaamiselle omat
rajoituksensa. Mutta
tavaratila on erittäin
muuntelukykyinen ja
pitkittäissuunnassa mukaan
mahtuu tavaraa hyvin, kun
kaataa takaselkänojat nurin.
KOEAJOSSA
nelmasta on saatu lähes jopa
ylellinen.
Kuljettajan ajoasento hipoo
täydellisyyttä ja ohjaus todella miellyttävän tunnokas.
Näin hyvä ohjaus ja ajoasento
on katumaastureissa hyvin
harvinainen.
Suorituskyky on ihan riittävä arkiajoon. Yksi harvoista
purnauksista tulee automaattivaihteiston suurimmasta sallitusta vetopainosta, sillä tällä
saa vetää maksimissaan 1500
kilon painosta kärryä. Manuaalivaihteisen kohdalla massa
nousee 2000 kiloon. Se varmasti vaikuttaa monen autonostajan päätökseen, sillä me
suomalaiset vedämme usein
autojemme perässä kaikenlaista tavaraa.
+ Ajoasento
Ajettavuus
? Automaatin
vetokyky
? JÄLKIMAKU
Mikäli tykkää
vanhasta CR-V:stä
tähän tulee rakastumaan. Tulee
varmasti saavuttamaan vähintään
yhtä hyvän suosion
kuin edeltäjänsä,
vaikka kilpailu on
koventunut.
Ylellisen mukava
Edellinen Honda CR-V
sai suuren suosion
ja sen vuoksi tällä
uudella painoksella
on kovat paineet
niskassa.
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
E
deltäjä osui ajoituksellaan täysin nappiin
ja myyntimenestys oli
taattu, sillä Hondan laatu ja
onnistunut muotoilu sykähdytti autoilijoita. Nyt tämä uutukainen on kasvanut,eikä ole
yhtä linjakkaan siro kuin edel-
täjänsä. Ainakaan peräpäästä.
Muiden katumaastureiden tapaan tarjolla on sekä
etuvetoinen että nelivetoinen versio ja hinnaston halvin raapii luonnollisesti vain
edestä. Sellaisen saa itselleen
35 284,07 eurolla ja moottorina on tuolloin 2-litrainen
bensa. Parisen tonnia rahaa
lisää ja sitten alla on nelivetoinen versio. Automaatti tuo
lisähintaa noin 2500 euroa.
2.2-litraiset dieselit ovat aina
nelivetoisia ja edullisimman
saa 40 425,27 eurolla. Hinnat
ovat ihan kilpailukykyisiä ja
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
Melutaso pysyy miellyttävänä kaikilla tienpinnoilla ja
alusta nielee tien epätasaisuudet mallikelpoisesti.
Edeltäjäänsä nähden tavaratila on kasvanut ja etenkin suurten tavaroiden kuljettaminen onnistuu paremmin korkean perän ansiosta.
Tuleeko muilla perävaloista
mieleen Volvo XC60, joka on
varmasti tämän yksi pahimmista kilpailijoista. On muutenkin olemukseltaan hyvin
samanlainen.
Koeajon kulutus nousi korkeaksi, mutta se johtui pitkälti lähes pelkästä kaupunkiajosta ja suuresta kylmäkäynnistysten määrästä. Näiden
valossa kulutuslukemat pysyivät hyvin maltillisina.
!
TEKNIIKKAA:
HONDA CR-V 2.2 EXECUTIVE
NAVI AT
hyvinkin normaalin palkansaajan saavutettavissa, mutta
kun otetaan versio malliston
huipulta niin hintaa kertyykin
jo aika hulppeasti. Malliston
kalleimmasta ja varustelluimmasta saa pulittaa reilut 57000
euroa ja tuolla hinnalla saakin
jo esimerkiksi perusvarustellun BMW X3:n.
HINTA: 54 807,67 euroa
ISKUTILAVUUS: 2199cm
TEHO: 110kW(150hv)/4000r/min
VÄÄNTÖ: 350Nm/2000r/min
MAAVARA: 165mm
TAVARATILA: 589litraa
VETOKYKY: max 1500kg
HUIPPUNOPEUS: 190
Mukava ja ylellinen
KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 10,6sek
YHDISTETTY KULUTUS: 6.8 litraa
Auton ulkonäkö ei ole muuttunut kovinkaan radikaalisti eikä myöskään sisätilat,
mutta pienillä viilauksilla tun-
CO²-PÄÄSTÖT G/KM: 180g
KOEAJON KULUTUS: 8.8 litraa
MEILTÄ SAAT ASIANTUNTEVAA PALVELUA AUTOJEN VARUSTELUSTA, MATKAPUHELIMISTA
SEKÄ MATKAPUHELINHUOLTOPALVELUISTA.
MYÖS...
"-,0-6,05
ALKOTESTERIT
ASENNUS
KALIBROINTI
A S E N TA M O
Dräger on laadukas
alkolukko, joka estää
alkoholin vaikutuksenalaista kuljettajaa
ajamasta ajoneuvoa.
Jos kuljettajan uloshengitysilman alkoholipitoisuus ylittää lainsäädännön salliman rajan,
alkolukko estää moottorin käynnistymisen.
Dräger alkolukko täyttää autoteollisuuden ja
ammattiliikenteen vaatimukset. Meiltä myös
vapaaehtoismallit.
TeleShop
Olarinluoma 11
02200 Espoo
09 412 33 11
olarinluoma@teleshop.fi
Avoinna ma-to klo 8-17
Perjantaisin klo 8-16
TeleShop
Tunnelitie 6
02700 Kauniainen
09 2530 02 00
info@teleshop.fi
Avoinna ma-pe klo 9-17
Lauantaisin 10-14
t
t
t
/:5½--*/&/ #-6&5005)
"6504"3+" .6-5*.&%*"
0.*/"*466,4*--"
(USB 2.0 & 3,5mm aux in)
B-6&5005) )'
lähes kaikkiin matkapuhelimiin
.:½4 "63*/,0-*11"
)"/%4'3&&5
PUHELIN
HUOLTO
t
t
t
t
TeleShop
Tunnelitie 6
02700 Kauniainen
040 775 04 04
huolto@teleshop.fi
Avoinna ma-pe klo 9-17
Lauantaisin 10-14
7
8
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
KOEAJOSSA
Perusautona ja ovet kiinni Ford B-Max
on melko arkinen pieni tila-auto. Pahin
kilpailija on Opel Meriva.
Suuri pikkuauto litran pannulla
Fordin B-Maxia voi
hyvällä omallatunnolla
kutsua suureksi
pikkuautoksi.
1-litraisen EcoBoost
-moottorin
tehot riittävät
moottoritielläkin,
mutta kuudes vaihde
olisi tarpeen.
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
S
e nyt on selvä, että
B-Max on pieni tilaauto, joka ei samanaikaisesti täytä kaikkia tarpeita. Kun 15-vuotiaan pojan
lätkäjoukkueella oli edessä
pelimatka yli 100 kilometrin
päähän Helsingistä ja faijoja
peräänkuulutettiin ottamaan
kyytiin oman jälkikasvun lisäksi muitakin kyydintarvitsijoita, ilmoitin reteästi, että
mukaan mahtuu meidän juniorin lisäksi parikin poikaa.
Hemmetin hyvä, että oman
pojan lisäksi kyydintarvitsijaksi ilmoittautui vain yksi
poika. No, sen yhdenkin
kanssa meinasi tulla ongelmia, kun mukaan piti ahtaa
normaalin lätkäkassin lisäksi
myös julmetun suuri maalivahtikassi.
Muuntuu moneksi
Eli vähemmän ahtaaksi olisi
tullut omalla farmari-Aven-
siksella. Kun takapenkeistä
toinen puolikas piti saada istumakäyttöön, niin pystyyn
jääneen selkänojan taakse jäi
niin pieni tila, ettei maalivahdin jättikokoinen jääkiekkokassi meinannut mahtua mukaan.
Sisätilojen muunneltavuus
on kuitenkin erittäin monipuolista. Eli jos autoa ei samalla kertaa tarvita äidin, isän
ja kahden kasvuikäisen muksun sekä jumalattoman ison
tavaramäärän kuskaamiseen,
niin B-Max taipuu vähän kaikenlaiseen käyttöön. Takaistuimet ja toisen etumatkustajan penkin saa kaadettua
helposti vaakasuoriksi ja silloin kyytiin voi ottaa jopa 2,35
metriä pitkiä esineitä.
Ja jos taas tavaraa ei ole
kuskattavaksi paljon, matkustaa B-Maxissa sen korkeuden takia yllättävän tilavasti
neljä keskimittaista aikuistakin. Ja erityistä plussaa on annettava liukuvista takaovista,
jotka samanaikaisesti saranoitujen etuovien kanssa auki
ollessaan tarjoavat valtavan,
puolitoistametrisen aukon: sisään nouseminen ja ulos astuminen on tämän ratkaisun ansiosta todella vaivatonta.
Liukuvien takaovien ja saranoitujen etuovien välissä
ei ole niin sanottua B-pilariakaan ja jotkut ovat miettineet
tämän ratkaisun turvallisuutta.
Fordilla uskotaan kuitenkin
korkealujuuksisen boorite-
1
2
räksen suojaavan hyvin myös
sivutörmäyksissä.
Napakka
ajotuntuma
Etuistuimilla istuu tukevasti
hyvän sivuttaistuen ansiosta
ja tämä antaa anteeksi hivenen lyhyelle reisituellekin. Tosin kovin leveäkroppaiselle
kuljettajalle etuistuimet voivat tuntua hieman ahtailta.
1-litrainen ja 3-sylinterinen EcoBoost ?bensiiniturbomoottori kuljettaa riittävän
ripeästi ja vääntöäkin riittää.
Manuaalilaatikko on viisilovinen ja kyllä sillä pärjää, mutta
hiukan jo kovemmissa nopeuksissa ja raskaalla kuormalla
alkoi Lahden moottoritiellä
kaivata kuudetta pykälää.
Kaupunkipyör ityksessä
ja yksin alle satasen nopeuksissa B-Max oli oikein napakka ja mukava peli, ohjaustuntuma on isompien Fordien tapaan erinomainen. Ja
vaikka auto on lyhyt ja korkea, se ei kallistele kiharaisemmissakaan mutkissa.
1 B-Max
pääsee
oikeuksiinsa,
kun avaa
liukuvat
takaovet ja
saranoidut
etuovet:
puolentoista
metrin
pilarittomasta
aukosta
on helppo
nousta sisään
takapenkille.
3
!
TEKNIIKKAA:
2 Sisältä
B-Max on
moderni ja
keskimittaiselle
kuljettajalle
penkit antavat
jämäkästi
sivutukea.
Leveämpiharteinen saattaa
tuntea
ohjaamon
hieman
ahtaaksi.
FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST
HINNAT:
25 119,4 ?
(autoverollinen kokonaishinta),
koeajoauto lisävarusteineen
28.259,40 ? (+ toimituskulut)
MOOTTORI:
999 cm ,
3-sylinterinen turbo
TEHO: 120 hv
CO²-PÄÄSTÖT:
114 g/km
YHDISTETTY KULUTUS: 4.9 l/100 km
HUIPPUNOPEUS: 189 km/h
KIIHTYVYYS (0?100): 11.2 s
3 B-Maxin
tilaratkaisut
antavat
mahdollisuudet
isompaankin
tavarankuljetukseen, jos
takapenkkiä ei
tarvita ihmisten
kuljettamiseen.
KOEAJOSSA
+ Plussat
Ajettavuus
Ylellisyys
Suorituskyky
? Miinukset
Liian lähellä
5- ja 7-sarjalaista
Hinta (varauksin)
? JÄLKIMAKU
Gran Coupe on fantastinen
auto, mutta ei läheskään
niin onnistuneen erottuva kuin MB CLS. Koeajon
jälkeen jäi jotenkin tunne,
että kuitenkin joko suosittelemme massiivisen upeaa
7-sarjalaista tai lähes yhtä
upeaa 5-sarjalaista sedania
kaikilla mausteilla.
Limusiinimainen hirmu
6
-sarjan Gran Coupe on
sekoitus 7- ja 5-sarjalaista. Lopputuloksena
on ylellinen harvojen herkku,
joka tyydyttää vaativimmankin autoilijan tarpeet.
Mercedes-Benz
CLS:n
luoma korimalli sai uuden
kilpailijan, kun BMW esitteli oman neliovisen coupeaseensa. Audin A7 on markkinoilla ollut jo jonkin aikaa,
mutta BMW:n tehtaan mukaan se ei ole heidän päävastus vaan CLS. Gran Coupessa
on tarjolla samoja moottori- ja
vaihteistopaketteja kuin muissakin kookkaissa Bemareissa,
joten sillä saralla ei ole uutta
tarjolla. Tosin tämä koeajettu
650:n moottori oli hieman päivitetty versio verrattuna reilun vuoden takaiseen 650:n
cabrion koeajoon. Tehoa on
siis tullut lisää.
Hintava mallisto
Edullisin 640d lähtee 115413
eurolla ja tämä koeajettu 650i
TwinPower Turbo Sport A xDrive maksaa 158768,71 euroa. Gran Coupe on siis noin
3000-5000 euroa kalliimpi
kuin 6-sarjan Coupe. M6 ei
ainakaan vielä ole hinnas-
tossa. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Seiskasarjalainen tuo lisähintaa versiosta
riippuen 5000-9000 euroa. Tosin tässä edustusmallissa on
moottorivaihtoehtoja tarjolla
rutkasti enemmän. Tämä yli
viisimetrinen linjakas ja matala Bemari kerää katseita.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
olisimme toivoneet tämän
kanssa enemmän yksilöllisyyttä aivan kuten MercedesBenz tekee CLS:een. Kuljettajan paikalla kaikki on siis
mallillaan ja takana on paikat neljälle ihmiselle. Takatilat ovat yllättävän ahtaat ollakseen näinkin kookas auto,
sillä pitkä miehen ajoasennon
takana ei tilaa ole kovinkaan
hulppeasti. Coupemainen
kori tekee myös takamatkustajien pääntilan aika niukaksi.
Ajettavuus on niin kohdallaan
kuin huippuluokan Bemarissa
yleensä; mistään ei voi purnata. Voimaa on yllin kyllin ja
ajaminen huolettoman vaivatonta. Arjen huolet ja harmit
eivät paina mieltä tällä ajaessa, paitsi Suomen nopeusrajoitukset kismittävät suuresti. Vaihteisto ehtii juuri ja
juuri vaihtaa kolmoselle, kun
vauhtia on kertynyt lähes yli
sallitun moottoritienopeuden.
!
TEKNIIKKAA:
BMW GRAN COUPE 650I
XDRIVE
KUUTIOTILAVUUS: 4.395
TEHO: 330 (450) / 5.500 - 6.000
VÄÄNTÖ: 650 / 2.000-4.500
OMA MASSA: 2.015kg
Tuttua ylellisyyttä
HUIPPUNOPEUS: 250
Yleisvaikutelma on sekoitus
7- ja 5-sarjalaista, eikä näin
ollen moitteen sijaa voi sisätiloista juurikaan sanoa. Materiaalivalinnat huokuvat
laatua ja ylellisyyttä, mutta
KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 4,5 sek
YHISTETTY KULUTUS: 9,4litraa
PÄÄSTÖT: 209g
KOEAJON KULUTUS: 12,8litraa
Onko painetta?
Muista
tammerdiesel.fi
SESONGIN
PARAS PESU
Ilme kirkastuu kuskilla ja kärryllä
15,-
Sesongin paras pesu on suunniteltu
kuhunkin vuodenaikaan parhaaksi.
Asiakasomistajana saat ABC
CarWashin ympäristöystävällisen
pesun edullisemmin huhtikuun ajan.
(norm. 21 ?)
sisältä
ostettuna
Etu voimassa S-Etukortilla 30.4.2013 asti.
VANTAA
10
8
Kehä III
äyl
den
v
Ke
hä
4
Kehä I
Kehä II
ESPOO
5
HELSINKI
äylä
Itäv
väylä
2
Länsi
YM
CarWash pesupaikat.
R
PÄ
MI
IS TÖ ME R
K
LJ Ö M Ä R K T
Kaikki autonpesuaineemme
313043 ovat ympäristömerkittyjä.
ä
nväyl
o
Porvo
Lah
ie
väylä
Tuus
u
nnan
int
6
äI
h
Ke
Turunväylä
1
Ke
hä
11 III
ä
lanv
äylä
eenli
K
7
KI
Valuraudantie 4
00700 Helsinki
(09) 387 1377
III
d
Vih
- turboahtimet
- dieselvaraosat
- sylinterikannet
ä
eh
9
Häm
3
Asentajankatu 5
Tampere, Lakalaiva
(03) 3143 4400
9
I
12
Puhtaasti paremmat edut.
Liity pesuklubiin. Saat
käyttöösi messeviä etuja
omalla ABC pesupaikallasi.
www.pesuklubi.fi
10
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
KUUKAUDEN KÄYTETTY
Varttia vaille täysiverinen
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
X
-typeä moni ei pidä
täysiverisenä Jaguarina. Ja testi osoitti, ettei se sitä ihan täysin olekaan.
Mutta silti sen hohde kantaa
tavallisen Passatin yläpuolelle.
Jaguariin liittyy tietysti mielikuvia. Ja X-type jos mikä herättää ristiriitaisia tunteita.
Kyllä: se on selkeästi vähemmän Jaguar kuin klassiset XJ:t
ja jopa isoveli S-type.
Jo S-typeäkin aikoinaan arvosteltiin, mutta kyllä se lopulta kelpuutettiin useimmiten
täysiveriseksi ??kissapedoksi??.
X-typeä on ilkuttu
??Jaguar Mondeoksi??.
Ja onhan niissä sama
pohjalevy.
Mutta katsotaanpa
sitten mitalin toista
puolta. Jaguar X-type
2-litraisella V6 ?moottorilla vuosimallia
2004 ja vain 93 000
kilometriä ajettuna
lähtee Konalan Autokeskuksesta 14 000
eurolla. Minkälaisen
muun ns. premiumauton saa sillä hinnalla?
No, esimerkiksi samanikäisen,
mutta ihan karvalakkiversioisen 2-litraisen Audi A4 Avantin 141 000 kilometriä ajettuna
ja manuaalilaatikolla. Eikä siis
V6-moottoria!
Tosi tyylikäs
Varmasti tuo Audi on hyvä
auto, mutta eihän sitä nyt tyy-
likkyydessä voi verrata yhtään
Jaguar X-typeen. Sillä tyylikkään näköinen X-type kiistatta
on, yksi sulavalinjaisimpia autoja. Olipa se sitten täysiverinen Jaguar tai ei. Se on Alfa
Romeo 159:n ja 156:n tavoin
muodoiltaan klassinen: sellaista autoa ei aika syö.
X-type ei ole tilaihme: Mondeon alustaa lyhennettiin sitä
varten 4,5 cm ja Mondeo on
selkeästi X-typeä tilavampi.
Sekä polvitila että pääntila ovat vajavaiset, X-Type
Ohjaus tuntui hivenen tunnottomalta, mutta alusta on
erittäin mukava. Jousitusmukavuus yltää vähintään Mersun, Bemarin tai Audin tasolle.
Viimeisen päälle
huollettu
Se tosin täytyy sanoa, että tyylikkyys ei sataprosenttisena
säteile ulkomuodoista sisätiloihin. Ja sellaista V6-bensiinimoottoria ei ole vielä eteeni
X-TYPESTÄ SANOTTUA
??OMISTAN MYÖS TUOLLAISEN 3.0 litran V6-Jaguaarin ja olen ajanut nyt sillä
n.90tkm, eikä ole ollut mitään vikaa. Ajettavuus on Suorastaan täydellinen, tarkka
,kevyt ja tunnokas. Parhaimmillaan tämä auto on, jos pitää ajaa pitkää työmatkaa
maanteillä, Sillä siellä auto on elementissään. Itse olen saanut maantiellä jaguaarin
kulutukseksi n. 80 km:n tuntivauhdilla 5.9l elikkä moottori on maantiellä erittäin
taloudellinen??.
??ENTISEN JAGGENI uusi omistaja otteli yhteyttä ja kysyi, tiesinkö etupään
laakeriviasta ja ohjaustehostimen rikkoutumisesta. No, enpä tiennyt, mutta itseäni
autokaupoista kiittelin. Edelleenkin tahdon korostaa, että auto oli tosi hyvä ajoominaisuuksiltaan ja mahdollisesti heikko yksilö. Oli siinä silti liikaa laittoa ollakseen alle satkun ajettu merkkihuollettu vehje??.
on jopa 3-sarjan BMW:tä ahtaampi auto.
Melutaso on varsinkin kaupunkiajossa erittäin hiljainen,
niin moottorin kuin alustankin
osalta. Karkealla tienpinnalla
rengasmelu selkeästi kasvaa,
mutta tuulensuhinat pysyvät
poissa ohjaamosta. Ja tämä,
jos mikään, tuo autoon laadukkuuden tuntua.
tullut, joka ei olisi nostanut
vettä kielelle. Niin se sai tässäkin Jaguarissa. Tiettävästi Xtype on myös laadullisesti selvinnyt aika hyvin.
Onko tämä sitten Mondeota
kummempi? Jakavathan nämä
kaksi autoa saman pohjalevynkin.
On se. Vaikka ei ihan täysiverinen Jaguar olisikaan, niin
onpahan ainakin kaksikolmasosaa siitä. Ja jo puolikkaassakin ??Jaggessa?? on enemmän
hohtoa kuin samanikäisessä ja
selkeästi arkisemmassa Audi
A4:ssä.
Hintapyyntö, alle 14 000 ?,
tuntuu 93 000 kilometriä ajetusta autosta todella vähältä.
Varsinkin kun auto on huollettu viimeisen päälle. Arvonpudotus on tietysti selvä: eihän tänä päivänä juuri kukaan
halua 3-litraista V6-bensamoottorista autoa. Minä ajan
nykyään noin 12 000 kilometriä vuodessa ja voisin sellaisen halutakin.
Netissä Jaguarien huoltohinnoista liikkuu villejä tarinoita. Kun en Jaguaria omista,
en tiedä merkkikorjaamon
hintoja, mutta käsitykseni mukaan pääkaupunkiseudultakin
löytyy pienempiä brittiautojen
huoltoihin erikoistuneita korjaamoita, joissa hinnat lienevät kohtuulliset, tuskinpa tietysti edullisuudessaan Toyotan
luokkaa. Mutta elämä on estetiikkaa ja nautintoja, kyllä siitä
voi jotain ylimääräistä maksaakin.
Keskivertoa jopa
luotettavampi
Jaguarin sukellus keskiluokkaan kesti 8 vuotta, vuodet
2002-2010. Vuonna 2010 X-typen hinnat alkoivat Suomessa
36 900 eurosta, mikä Jaguarbrändissä oli todella vähän.
Juuri markkinoille tulleen XF-
mallin hinnat alkoivaT 59 000
eurosta.
Jostain syystä kuitenkaan
X-type ei Suomessa ottanut
tuulta purjeisiinsa: vuonna
2009 sitä myytiin täällä vaivaiset 47 kappaletta, edellisenä
vuonna 156 kappaletta.
Ehkä tavallinen suomalainen pelkäsi merkin ylellistä
imagoa ja ehkä varakkaampi
väki katsoi, että jos ostetaan
Jaguar, niin ostetaan sitten kalliimman päälle. Nyt halvimman Jaguarin, XF:n, saa 66 000
eurolla.
Koska Jaguaria ylipäätään
myydään Suomessa niin vähän, ei sen pärjäämistä ole noteerattu A-katsastuksen vikatilastoissa.
Ilta-Sanomat kuitenkin teetti
tilastomatematiikan keinoin
yhteenvedon peräti 12 tunnetusta vika-, takuu- ja luotettavuustutkimuksesta. Eri
lähteissä julkaistuista autojen
vikatiedoista kootussa, 200
auton yhteenvedossa X-type
osoittautui jopa keskivertoa
hieman luotettavammaksi.
Keskimääräisen tuloksen
indeksiluvuksi määrättiin 100.
Lukua 100 korkeampi tulos
tarkoittaa keskimääräistä parempaa kokonaistulosta, pienempi taas keskimääräistä
huonompaa.
Jaguar X-typen indeksiluku
joulukuussa 2009 julkaistussa
yhteenvedossa oli 103,8, kun
taas isoveli S-type oli keskivertoa epäluotettavampi indeksiluvulla 97,1.
KUUKAUDEN KÄYTETTY
!
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
11
TEKNIIKKAA:
JAGUAR X-TYPE V6 2,1 CLASSIC
AUTOMAATTI
HINTA: 13900 ?
MITTARILUKEMA: 95000 km
VUOSIMALLI: 2004
KORIMALLI: sedan
VAIHTEISTO: automaatti
POLTTOAINETYYPPI: bensiini
CO² PÄÄSTÖT: 239 g/km
YHDISTETTY KULUTUS: 10.0
l/100km
MOOTTORIN TILAVUUS: 2090 cm
TEHO: 156 hv
HUIPPUNOPEUS: 205 km/h
KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 10.8 s
SISÄTILAT JA MUKAVUUS:
Ilmastointi, Lohkolämmitin,
Lämmitettävä tuulilasi,
Nahkasisustus, Ohjauspyörän
asento säädettävissä,
Sähkötoimiset lasinnostimet
MYYNTIPAIKKA: Autokeskus Oy,
Konala, www.autokeskus.fi
Jaguar
KESÄRENGAS
UUTUUDET
OVAT SAAPUNEET
Tästä ennakkohinnoin ennen ruuhkia
ja vaikka 12 kk korotonta ja kulutonta
maksuaikaa!
205/55-16
449 ?
Pirelli P1 Cinturato Verde
Goodyear Efficient Performace 469 ?
AUTON VUOSIHUOLTO
129?
225/45-17
Pirelli P7 Blue
Goodyear F1 Assym.2
AURAUSKULMIEN
TARKISTUS
Meillä voi käyttää myös
OSAMAKSUETUA.
Kysy lisää!
40?
649 ?
669 ?
Loput talvirenkaat tosi edullisesti
esim. Nokian HKPL 7
195/65-15
205/55-16
490 ?
650 ?
Ohjauskulmat kuntoon ennen kesää
Nyt tarkastus vain 20 ? (norm. 40?)
Säädöt veloitetaan erikseen.
Varaa aika p. 0207 558331
PORTTIPUISTO, Porttisuontie 11 (Vantaan Ikean vieressä)
p. 020 755 8335, 020 755 8338 raskaskalusto
www.star-rengas.
UUTTA!UUTTA! 24 h RENGASRIKKOPÄIVYSTYS p. 020 755 8333
12
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
UUSI VASTAAN VANHA
Mazda 6, 2004
vs
Mazda 6 2008
Aika ajoi vanhan Mazd
Vanhan ja
uuden korimallin
vertailussa Mazda
6:n uudempi versio
osoittautui selkeästi
modernimmaksi
ja ajettavammaksi
kuin neljä vuotta
vanhempi, mutta
vähemmän ajettu
edeltäjänsä.
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
T
ähän asti parivertailu
on tuottanut sellaisen yllätyksen, että
jos vanhan ja uuden
korimallin matkamittarilukema on ollut lähes sama, on
nopealla perstuntumalla ajettuna ollut pitkälti makuasia,
kumpi maistuu paremmalta.
Esimerkiksi Mondeo vuo-
!
simallia 2009 ja vuosimallia 2005 ovat ihan eri autoja
ja uudessa tietysti on jos jonkunlaista hienosäätöä ja teknistä edistystä, mutta puolen
tunnin koeajolenkillä korttelija kehätieajossa vanhempi
korimalli on saattanut testaajasta vähän riippuen tuntua
jopa himpun paremmalta.
Mutta kahden eri mallin
Mazda 6:n vertailussa ei jää
epäselväksi, että uudempi,
nyt väistyvä korimalli, on selkeästi eri auto kuin edeltäjänsä: sisätiloiltaan ja sisustukseltaan modernimpi, ajettavuudeltaan vakaampi ja
äänettömämpi.
Vanhempi
Kuutonen oli
??tapaus??
Vanhempi Mazda 6 oli markkinoille tullessaan vuonna
2002 kuitenkin merkittävämpi
tapaus kuin seuraajansa, joka
lanseerattiin vuonna 2007.
Ensimmäisen polven Kuutosen pohjalevyn tekniikka oli
hyvin kehittynyttä ja aiempaan keskikokoiseen Mazdaan, 626:een, verrattuna perieurooppalaista: yhteistä 626:n
kanssa tuntui olevan
ainoastaan Mazdamerkki.
Moottori- ja voimansiirtotekniikkakin olivat kuin suoraan Ford Mondeosta.
Kuutosesta tuli Mazdalle tärkeä auto, sillä se nosti myyntiluvut taas nousuun.
Ensimmäisen polven Kuutonen osoittautui myös hyvin
luotettavaksi: se selvitti erilaiset kestotestit lähes moitteetta ja nautti katsastustilastoissa vähävikaisen auton
maineesta. Se ei ole ihan tavallista, sillä uusissa malleissa
melko usein on jos jonkunlaisia lastentauteja.
Ja mikä erikoisinta: Kuutonen selvisi testistämme lähes
moitteitta. Se on hämmästyt-
kinoille tullessaan selvästi vähemmän kohuttu tapaus: siinä
ei edeltäjäänsä nähden ollut
radikaaleja muutoksia. Muoto
toki oli jonkin verran tuoreempi. Sisätilatkin olivat kasvaneet vain hivenen, lähinnä
uudemman markkinoille
tulo meni itse asiassa
lähestulkoon täysin ohi
tävää, koska kyseessä on kuitenkin uusi malli, joissa tuppaa olemaan kaikenlaisia lastentauteja.
Uudessa enemmän
luksusta
Tämä uusi korimalli oli mark-
takaistuimen polvitilan osalta.
Vanha Mazda ei ollut huono
auto ajaa. Se kyllä kestää vertailun oman kokoluokkansa
samanikäisiä kilpailijoita, kuten esimerkiksi Toyota Avensista vastaan. Mutta kehä
III:lla satasta ajaessa vanha
Kuutonen osoittautui uutta
TEKNIIKKAA:
MAZDA 6, VM. 2004
MOOTTORI: 1.8 l, bensiini
MITTARILUKEMA: 91 000 km
VAIHTEISTO: manuaali
TEHO: 88 kW/120 hv
CO²-PÄÄSTÖT: 193 g/km
KIIHTYVYYS (0-100): 11,2 s
Vanha Mazda oli ulkonäöltään markkinoille
tullessaan säväyttävämpi kuin seuraajansa.
Siksi itseltäkin uuden korimallin lanseeraus
vuonna 2007 meni hieman ohi.
HUIPPUNOPEUS: 192 km/h
YHDISTETTY KULUTUS: 8.1 l/100 km
HINTA: 9 399 ?
MYYNTIPAIKKA: Autosilta, Espoo
Keulailmeessä on paljon yhteistä. Uusi
on kuitenkin muodoiltaan selkeästi
edeltäjäänsä mahtipontisempi.
13
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
PARANSIMME PALVELUAMME:
OLEMME AVANNEET UUDEN
SoftWASH -PESULINJAN KONALAAN
Autopesu-Center on Helsingin Konalassa vuodesta 1992 toiminut
autonpesuun erikoistunut yritys. Avasimme uusinta uutta
tekniikkaa edustavan WASHTEC -pesulinjan.
Uutta: Pehmoharjapesut nyt myös korkeille
pakettiautoille!
Olemme täyden palvelun autopesula. Asiakkaiden käytössä ovat TIpesupaikat KÄRCHER painepesuautomaateilla ja uudet KÄRCHER
autoimurit ja matonpesulaite.
Meillä on myös täydenpalvelun rekkapesula.
Tutustu palveluihimme osoitteessa: www.autopesucenter.fi
SUOMEN PARAS PESULINJA
!
TEKNIIKKAA:
MAZDA 6, VM. 2008
MOOTTORI: 1.8 l, bensiini
MITTARILUKEMA: 112 000
VAIHTEISTO: manuaali
TEHO: 88 kW/
CO²-PÄÄSTÖT: 188 g/km
I
kaan huono ostos ole, ei varsinkaan, jos matkamittarilukema on vain 91 000 kilometriä: siitä saa käyttöauton vielä
pitkäksi aikaa. Mutta ehkä ensimmäistä kertaa näissä parivertailuissa uusi ihan selkeästi vei pidemmän korren. Ja
niinhän sen pitääkin mennä.
Jostain syystä omastakin
mielestä ensimmäisen Mazda
6:n markkinoille tulo vuonna
2002 oli kiinnostavampi juttu
kuin seuraajansa lanseeraus,
jotenkin tämän uudemman
markkinoille tulo meni itse
asiassa lähestulkoon täysin
ohi. Ja nyt pääsin ensimmäistä
kertaa koeajamaan tällä uudemmalla. Tiedä sitten, olivatko ennakko-odotukset matalammalla ja Mazda 6 ei ole
edes pälkähtänyt mielessä
autonvaihtosuunnitelmissa.
Tämän koeajon perusteella
tilanne muuttui.
VI
HÄ
selkeästi sivutuuliherkemmäksi. Samoin Juvankartanon
maisemissa kiharaisilla sivuteille lumiauran jättämät tieurat pyrkivät ohjailemaan vanhaa Kuutosta, kun taas uusi
meni eteenpäin vakaasti kuin
juna.
Myös melutaso on uudessa
selkeästi alhaisempi: moottorin äänet ovat miellyttävät.
Uudessa mallissa sisustus
on selkeästi laadukkaampi.
Vanhan Mazda 6:n sisustus
on vanhahtava ja uutta muovisempi. Mittarit ovat kyllä
selkeät ja hallintalaitteet helposti käytettäviä, mutta uuden korimallin ohjaamossa
olo on ylellisempi, enemmän
Lexuksen kaltaista luksusta.
Varsinkin kojetaulun keskiosa antaa laadukkaan vaikutelman.
Toki hintaeroakin oli 6500
euroa. Eikä vanha Mazda-
Autopesu-Center
Malminkartanonkuja 1-3
00390 Helsinki
Puh. 09-547 1046
Huollot kaikille autoille. Takuulla!
"VUP IVPMUPPO
IVPMFUUPNBTUJ
o4JKBJTBVUP
IVPMMPO BKBLTJ
J T T Ê
TTB LÊT
J
W
B
t )VPMMPU KB LPSKBVLTFU
B
T
O P
"VUPTJ P
t .ÊÊSÊBJLBJTIVPMMPU LBJLJMMF
NFSLFJMMF
t 3FOLBJEFO WBJIUPUZÚU
t /FMJQZÚSÊTVVOUBVT
VVEFOBJLBJTJMMB % MBJUUFJMMB
kirja
a
i
n
n
u
t ,BUTBTUVLTFTTB LÊZUÚU
K
012
aamo 2
t .PUPNFS PO FSJLPJTUVOVU NZÚT
asi Korj
to
u
A
Vuoden
r Oy
QÊÊTUÚ KB LÊZOUJWJLBJTUFO
Motome
BVUPKFO LPSKBBNJTFFO
Pyydä tarjous autollesi!
KIIHTYVYYS (0-100): 11,2 s
HUIPPUNOPEUS: 192 km/h
YHDISTETTY KULUTUS: 7,9 l/100 km
HINTA: 15 899
MYYNTIPAIKKA: Autosilta,
Espoo
Uudemman Kuutosen ohjaamossa olo
on ylellisempi kuin vanhassa.
IE
NT
I
HD
KE
da 6:n ohi
Aukioloajat:
Ma-Pe 8-20
La
9-16
Su
12-16
?
ut
svattan
aikana ka
amoksi.
olonsa
ksi korja
ketjussa
nestyvä
aansa
er Oy on
toimint
sturin me
Motom
yt
n
no
o
tän
n
am
sa
kehit
akkaide
Korja
a kahdek
an ajan
sekä asi
Autoasi
totallist
toiminn
tekanta
ikka ovat
aansa au
on koko
ainen lai
toimipa
toimint
rikallio
ajanmuk ti ja asiallinen
Timo Me n osaaminen,
jä
siis
e.
ttä
oll
kä
Yri
korjaam
alvelu se
Teknine
tyvälle
saralla.
asiakasp
le kehit
usealla
ava hyvä
rkkejä täl
siin vasta
nnusme
odotuk
olleet tu
12
24.11.20
ere
Tamp
Ketju
Autoasi
Motomer Oy
Hannuksenpelto 2 B
02270 Espoo
Puh. 09 802 3324
Palvelemme ark. 7.30?17.00
www.autoasi.fi
www.motomer.fi
14
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
HINTAVERTAILUA
KYMPPITONNIN
UNELMASPORTIT
10 000 euron
vaihtosporttien kirjo
ulottuu vuosimallin
1991 Toyota Celicasta
vuosimallin 2002
Volkswagen GTI:hin.
Kaasujalka selvitti,
minkälainen peli tässä
sarjassa kiinnostaa
eniten.
TEKSTI_Timo Kiiski
S
ehän on selvä, että tämä
ryhmä on ??kuuma?? 25-30 ?
vuotiaiden kollien keskuudessa. Ehkä ollaan juuri päästy työelämään tienaamaan omaa rahaa, ei
olla vielä naimisissa eikä tilaa tarvita penskojenkaan kyyditsemiseen.
Mutta koska taustalla on ehkä opintolainaa, niin autoon ei vielä olla valmiita hassaamaan isoja summia rahaa.
Tällainen auto hankitaan pitkälti
myös siksi, että joko halutaan tehdä
entistä suurempi vaikutus nykyiseen
tyttöystävään, tai sitten sussu on kokonaan hakussa ja bulevardisportti
on naismarkkinoilla kovempaa valuuttaa kuin selkeästi uudempi, luotettavampi ja vähemmän ajetumpi,
mutta samalla niin paljon tylsempi
perusmalli.
Mercedes-Benz C C 180 Sport Coupé vuosimallia 2001 oli myynnissä yksityishenkilöllä Kirkkonummella. Mittarilukema oli 168 000 ja autossa oli
automaattivaihteet. Huippunopeus 210 kilometriä tunnissa ja 11 sekunnin kiihtyvyys nollasta sataan riittänevät tällaisen auton tyypilliselle ostajalle, noin
nelikymppiselle naiselle. Tehoa autossa on 129 hevosvoimaa.
Toyota Corolla 1.8 VVTL-i T-Sport vuosimallia 2002 oli myynnissä yksityishenkilöllä
Turussa ja mittarilukema oli 165 000 kilometriä. Manuaalilaatikkoisessa autossa
pykäliä on kuusi ja tehoa löytyy nuoren miehen tarpeisiin riittävästi: 203 hevosvoimaa.
Huippunopeus on 225 km/h ja kiihtyvyys (0-100) on 8.4 sekuntia.
Pontiac Firebird Trans-Am GTA vuosimallia 1995 oli myynnissä
yksityishenkilöllä Vantaalla. Matkamittarilukema on ikään nähden
varsin kohtuullinen, 180 000 kilometriä. Iäkkäämpi harrastelija saa
tästä hienon auton automaattilootalla, peräti 276 hevosvoiman kera.
Moottorin kuutiotilavuus on jyhkeästi 5,7 litraa. Autokauppiaalle
tällaisen myynti on kuitenkin lähes painajainen.
Volkswagen Golf GTI turbo vuosimallia 2002 Climatronic-ilmastoinnilla on myynnissä
Jyväskylässä. 195 000 kilometriä ajetussa Golfissa on tehoa 150 hevosvoimaa, auto
kiihtyy nollasta sataan 8.5 sekuntia ja huippunopeus on 216 km/h. Golf GTI kilpailee
samoista ostajista Corollan kanssa, mutta on silti ehkä se kovin hitti tässä luokassa.
BMW 320 Ci Coupe 2.2 vuosimallia 2001 ja 179 000 kilometriä ajettuna on
kysytty auto tässä sarjassa. Hillitysti varustetultuna ja metallinhohtoisena
kyseinen Säkylässä myynnissä ollut Bemari herättää mielenkiintoa
varttuneemmissakin ostajissa, eikä ehkä nauti samalla tavalla
??karvanoppamainetta?? kuin samanhintaiset Golf GTI ja Corolla 1.8 VVTL-i
T-Sport. Tosin tehoakin on vaatimattomammin, 170 hevosvoimaa.
Mersu on
coupenakin
selkeästi
varttuneemman ihmisen
auto
Autokauppias Jami Multisilta espoolaisesta Autosillasta kävi Kaasujalan pyynnöstä läpi lehden toimituksen netistä poimimia esimerkkejä. Hän kertoo, minkälainen
kymppitonnin sportti on automyyjän
unelma, mikä taas otetaan myyntiin
hampaat irvessä, mieluiten ei ollenkaan.
? Halutuimpia näistä ovat Volkswagen Golf GTI ja Toyota Corolla 1.8
VVTL-i T-Sport, 3-sarjan coupe-Bemarikin tekee kauppansa helposti,
jos auto on siisti ja siinä on järkevät
kilometrit, Multisilta sanoo.
Valikoimasta hyvin tekee kauppansa myös Mercedes-Benz C 180
Sport Coupé, mutta sen ostajakunta
on ihan toinen kuin kolmella edellä
mainitulla.
? Mersu on coupenakin selkeästi
varttuneemman ihmisen auto ja 2530 ?vuotiaiden nuorten miesten sijasta sellaisen ostaa yleensä nelikymppinen nainen, Multisilta sanoo.
Luulisi, että 5,7-litrainen ja lähes
300-hevosvoimainen, Pontiac Trans
HINTAVERTAILUA
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
15
Toyota Celica 2.0 Turbo 4WD vuosimallia
1991 oli nelivetoisuudessaan tämän
joukon kummajainen. Mittarilukema
on 300 000 ja auto oli myynnissä
yksityishenkilöllä Leppävirralla. Tehoa
on 208 hevosvoimaa, mutta paljon
ajetun ja 22 vuotta vanhan Celican ostaa
kymppitonnilla vain todellinen Celicamies, jolle autolla todennäköisesti on
myös tunnearvoa.
Am Firebirdin kaltainen mahtijenkki kiinnostaisi ??kolleja??, vaikka
sillä olisi ikää 18 vuotta, varsinkin jos matkamittarilukemaon alle
200 000 kilometriä.
? Vanha ja isomoottorinen jenkki
ei todellakaan ole autokauppiaan
märkä uni. Sellaisia ostaa vain kapea harrastajajoukko ja hekin esimerkiksi kesäautoksi. Sama pätee
1990-luvun alun Toyota Celicaan.
Kymppitonnin hintapyynnöstä sanoisin, että pyytäähän saa ihan mitä
tahansa.
MODERNI AUTOKORJAAMO TAMMISTOSSA
RENAULT
TARJOUKSET
HAMMASHIHNAN VAIHTO
OPEL -TARJOUKSET
HAMMASHIHNAN VAIHTO
Laguna, Megane 1,4 - 2,0
Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn
Astra H 1,6 ja 1,8 bensa ( ei Z16XEP, Z16XER, Z16XIE, Z18XER)
Vectra C 1,6 ja 1,8 bensa (ei Z18XER)
Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn
60tkm HUOLTO
Sis. tarvittavat osat ja työt
Megane bensa 1,4 - 2.0 & Laguna bensa 1,6 - 2.0
Astra H Z16XEP, Z16XER, Z16XE1, Z18XER
Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen ja työn
Astra ja Vectra 1,6 - 2,0-litraiset vm. 96-05
Sis. hihnan, rullan, kiristäjän, pakkasnesteen, vesipumpun ja työn
VW, SEAT, SKODA, AUDI-TARJOUKSET
60tkm HUOLTO
Astra G 1.6 - 2.0
Vectra B 1.6 - 2.0
Astra H 1.6 - 2.0
Vectra C 1.6 - 2.0
Sis tarvittavat osat ja työt
HAMMASHIHNAN VAIHTO
Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit
Sis. tarvittavat osat ja työn
hinta alk.
V6 -moottorit
Sis. tarvittavat osat ja työn
FIAT
TARJOUKSET
Stilo 1.6 vm -01-08
Brava, Bravo 1.6
vm 96-02
Sisältää tarvittavat työt ja
osat
Stilo 1.2 vm -01-04
Brava, Bravo 1.2
vm 98-02
Sisältää tarvittavat työt ja
osat
KAIKKI MERKIT
MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT
KORJAUKSET
DIAGNOSTIIKKA
Transporter
Sis. tarvittavat osat ja työn.
hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen.
LONGLIFE-HUOLTO
Transporter
HAMMASHIHNAN VAIHTO
Stilo 1.8 vm 2001Brava, Bravo 1.8
vm 95-01
Sisältää tarvittavat työt
ja osat
PELTIKORJAAMO
4-PYÖRÄSUUNTAUS
ILMASTOINNIN HUOLLOT
TUULILASIT, VARAOSAT
Avoinna ark. 7 - 17
Muuntotie 1, Vantaa
p. 040 3562150,
040 3562151
www.autoavirol.com
hinta alk.
T4 alk.
hinta alk
T5 alk.
16
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
TOSIMIEHEN KULKUPELI
Miten kestää ??beduiinin sandaali?? kilometrit?
Qashqai-sana
merkitsee kuulemma
beduiinin tapaista
paimentolaista ja
maankiertäjää,
sellaisia kuin
beduiinit. Kaasujalka
selvitti, maistuuko
lenkki käytetyllä
Qashqailla kuin
??beduiinin sandaalilta
suussa??.
TEKSTI_Urmas Hurmalainen
KUVAT_Mika Salomaa
V
iimeksi muistan kuulleeni sananparren beduiinin sandaalista,
kun juopon kaverin perhe
lähti parikymmentä vuotta
sitten kävelemään. Soitti minulle, kertoi olevansa nyt yksin ja hylätty. Ja siksi käski
minun tuoda Jaffaa, kun suu
kuulemma maistui beduiinin
sandaalilta. Eli kieli oli kuiva
ja kissanpaskan maku suussa.
En muista, että Qashqai
markkinoille tullessaan olisi
ollut mikään sellainen tapaus,
että se olisi pistänyt automarkkinat polvilleen. Eli vähän kuivakas autohan se oli, siis sikäli
kuin beduiinin sandaali.
Ja tästä on nyt aikaa kuusi
vuotta, siis Qashqain Suomeen tulosta.
Toki se on ollut suosittu
koko historiansa ajan, mutta
piikkipaikka myyntitilastoissa
irtosi vasta viime syksynä.
Siihen tietysti vaikutti varmasti se, että jo silloin tiedettiin kahden kovemman hitin,
Volkswagen Golfin ja Skoda
Octavian malliuudistuksista.
Nämä asiat
kehuttiin?
Eli Qashqain suosio on yllät-
tänyt vähän kuin varas yöllä,
hiipien. Sen ilme uudistui hyvin laimeasti pari vuotta sitten, mutta tosiaan niin laimeasti, että autoja tuntematon ei
heti eroa huomaa.
Ja onhan sille suosiolle selityksensä. Onhan se kompakti
crossover-SUV, vaikka todellisuudessa sitä myydään ylivoimaisesti eniten etuvetoisena. Nelivetoisena Qashqai
on selkeästi kalliimpi ja silloin vastassa on myös kovia
kilpailijoita.
Kyllä Qashqaihin ihan
myönteisesti suhtauduttiin jo
sen tullessa Suomeen vuonna
2007, autolehdissä kiiteltiin
ihan 1.6-litraisen perusversionkin moottoria vääntöä ja
vaihteiston välityksiä. Myös
sen jarrujen tehojen todettiin
olevan erinomaiset mille tahansa autolle.
Ajonvakautusjärjestelmä
kuului auton perushintaan, samoin hyvin toimiva jarrujärjestelmä, joka sekään ei ollut
aivan itsestään selvä asia niihin aikoihin.
? ja näitä
moitittiin
Moitettakin se silti aikoinaan sai: takaistuimella tilaa oli Golf-kokoluokan parhaimmistoa vähemmän, auton korkeudesta huolimatta
pääntila jäi niukaksi etenkin, myös polvitila arvosteltiin pienehköksi. Ja takaistuimen istuinosan kallistus oli
vähäistä laajennetun tavaratilan tasaisuuden parantamiseksi, joten reisituki jäi puutteelliseksi.
Yhtään en tiedä, onko uudessa Qashqaissa tapahtunut hirveästi teknisiä mullistuksia. Mutta tämä koeajettu
yksilö vuosimallia 2007 oli
katsastettu hiljattain ja silti
Käytettynäkin
Qashqai sopii
tuotepäällikkö
Karvosen
(muutettu
nimi) riuskalle
muijalle, joka
kuljettaa poikaa
jalkapalloharrastuksiin
ja tyttöä
ratsastustunnille.
Siinä istutaan
korkealla ja se
varmaan on
yksi suosion
syy.
sen kulussa tuntui ajoittain
kummallista tärinää. Auton matkamittarilukema oli
142 000 ja sen nyt ei ainakaan pitäisi vielä olla nykytiedon valossa niin hirveän
paljon.
Mutta silloin, kun Qashqai
ei täristänyt, suuntavakavuus
oli hyvä. Ja tasaisella kaasulla
ajettaessa tämän vanhankin
Qashqain melu jää vähäiseksi ja tuulensuhinat pysyvät poissa ohjaamosta ainakin
normaaleissa maantienopeuksissa. Mutta kun mennään
karkealle pinnalle, rengasmelu voimistuu ja myös moot-
torin ääni on kiihdytyksissä
karhea.
Jäikö kieli
kuivaksi?
Qashqaissa istutaan korkealla ja se lienee yksi sen suosion selittäjistä. Uudistukset keväällä 2010 jäivät hyvin pieniksi, vain konepellin
muotoa tehtiin hiukan kiilamaiseksi, samoin puskureita
ja lokasuojia päivitettiin hieman. Käytännössä tämän päivän uusi Qashqai on siis sama
auto kuin nyt koeajettu auto
vuosimallia 2007.
No, ei se kieli rutikuiva koeajolenkin jälkeen itsellä ollut,
eli ei sitä ihan voi beduiinin
sandaaliin verrata. Mutta pikkuisen piti kuitenkin tällaisen
oikean automiehen hörpätä
vettä.
Jotensakin tämä Qashqai on
sellainen auto, että istuu hyvin
tuotepäällikön rivitalokodin
autokatokseen Vantaan Askistossa. Ja vetäähän sen tavaratila 60 litraa senaikaisia Golfkokoluokan autoja enemmän,
joten kyllä sinne tuotepäällikön riuska muija nostelee viikon ruuat Jumbon parkkihallissa mennen tullen.
!
TEKNIIKKAA:
NISSAN QASHQAI VM. 2007
MALLI: 1.6i ACENTA
MITTARILUKEMA: 143 000 km
HINTAPYYNTÖ: 13 599 ?
MOOTTORI: 1.6 l
TEHO: 114 hv
VAIHTEISTO: manuaali
YHDISTETTY KULUTUS: 6.7 l/100 km
KIIHTYVYYS (0-100): 12 s
HUIPPUNOPEUS: 175 km/h
MYYNTIPAIKKA: Autosilta, Espoo
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
PALVELEMME KAIKEN IKÄISIÄ
JA KOKOISIA RANSKATTARIA
Valmistajan huoltoohjelman mukaiset
määräaikaishuollot
Maalaus- ja peltityöt
Aurauskulmien
säädöt
Moottorien
testaukset
Sähkö- ja rengastyöt
Ilmastointihuollot
Moottorien ja
vaihteistojen korjaukset
Sijaisautopalvelu
HUOLTOTARJOUKSET!
17
autosin
e
m
m
a
d
i
o
Me hkuntoon vuosie
lasit attitaidolla.
amm
TUULILASIONGELMIA?
TUULILASIT
SIVU- JA TAKALASIT
AUTOLASIKORJAUKSET
MEILTÄ LASIT MYÖS
KUORMA-AUTOIHIN
JAKELUAUTOIHIN
MATKAILUAUTOIHIN
(vain Vantaan toimipisteessä)
AUTOLASIPOJAT
UUDENMAAN
VIIKIN
AUTOHUOLTO
Hernepellontie 15 D, 00560 Helsinki
CITROËN
puh. (09) 599 199
Palvelemme ma-pe 7.30-17.00
PEUGEOT
RENAULT
VANTAA, VAARALA
Rajatie 4 (halli 15), Vantaa
puh. 040 508 3550
vain ajanvarauksella
HELSINKI, KALLIO
Helsinginkatu 42
puh. (09) 374 5741,
040 506 4641
www.autolasipojat.fi
KEVÄT TULEE! NYT AUTO PUHTAAKSI
LASIEN
KESTOPINNOITE!
AUTON KEVÄKUNNOSTUS
TÄYSI PAKETTI
120?
Käsinpesu +
sisäpuhdistus +
vahaus +
moottorinpesu
Hylkii vettä ja näkyvyys
huomattavasti parempi.
Tuulilasi+sivulasit
65?
RENKAIDEN
KAUSISÄILYTYS
85?
HANKOOK
KESÄRENGASENNAKOT
OVAT SAAPUNEET!
Henkilöauton
KYSY HYVÄÄ
käsinpesu+vahaus
TARJOUSTA
KESÄRENKAISTA
70?
(sis. vaihdon + renkaiden pesun)
KESÄAURINKO
PIILOON!!
KALVOTUKSET
ALE-HINTAAN!
Farmarit 240?
Sedanit 220?
TUULILASIN
VAIHDOT
-30%
Uusi toimipiste:
Maalipinnan
kestopinnoite
(takuu 2 vuotta)
250?
Äyritie 14-20 Plaza parkkihallissa
aivan Jumbon vieressä! Kehä 3
toisella puolella!
puh. 0400 853 538
Avoinna 8-18 arkisin
Pelkät pesut täällä!!!
Kaivoksela:
Avoinna
arkisin 8-17
la 10-15.00
puh. 0440 732 7321
Kalvot puh. 0400 948 765
18
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
AD-AUTOKORJAAMO
KORJAUKSET
NYT UUSITUT
HUOLLOT
PESULAITTEET
ITSEPESUHALLI
NOSTURIPAIKKA MAX 5000KG
KAHVIO
TERVETULOA!
TESTOS OY
P. (09) 321 7233, 040 721 1626
AVOINNA ARK. 7.30-19
MUSTALAHDENTIE 3, 00960 HELSINKI (VUOSAARI)
LAATUA, LUOTETTAVUUTTA JA YKKÖSBONUSTA
AUTONVAIHTO
AD AUTOKORJAAMO
AUTO AALTO
HUOLLAMME KAIKKIA MERKKEJÄ
SE EDULLINEN JA LUOTETTAVA
AUTOKORJAAMO
VIKA KUIN VIKA - ME KORJAAMME
Jakohihnanvaihtotyöt
Jarruremontit
Vetokoukkujen asennukset
Moottoriremontit
Autosähkötyöt
Öljynvaihdot
Lohkolämmittimen asennukset
Ilmastointihuolto
Määräaikaishuollot
VARTA -akkujen myynti ja asennus
Tuulilasivaihdot
Puolueeton arvio
auton kunnosta.
EDULLISIN
IL 18.1.2013
MEILLÄ NYT
MYÖS
USA-AUTOJEN
DIAGNOSOINTI
HUOLLON
AJAKSI
VELOITUKSETON
SIJAISAUTO
89 ?
EDESSÄ?
Iltalehden
korjaamohintavertailun
KUNTOTARKASTUS
www.autotohtori.fi
A-KATSASTUS
www.a-katsastus.fi
Asiakaspalvelu 075 323 9292
AD AUTOKORJAAMO AUTO AALTO
Virkatie 5, Vantaa
puh. 045 886 3381, 045 885 0900
avoinna ark. 8 - 17
(0,0828 ?/puhelu + pvm/mpm)
MEILTÄ SAAT
- Renkaat
- Vanteet
- Tuulilasit
!
TÄSSÄKIN
VOISI OLLA
SINUN
TERVETULOA!
MAINOS
MAINOS KAASUJALKA
LEHDESSÄ TOIMII!
Soita heti ja kysy tarjous!
Mika Salomaa
mika.salomaa@kaasujalka.fi
VANTAAN RENGAS OY
Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa,
puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17
Autovarustelun ammattilaiselta
parhaat tuotteet, asennettuna.
PESUTARJOUS
HENKILÖAUTOILLE vain 120?
Käsinpesu, sisäpuhdistus ja
Imperial kovavahaus
ASENNETTUNA
Koivuhaan Motorcenter
Aviassa myynti- ja
asennuspiste, josta
saat autotehtaiden
käyttämät
ensiasennuslaatuiset
autovarusteet edullisesti,
myös asennettuna.
alk. 1150?
Meiltä saat myös: Webasto ja Defa-lämmittimet,
autohälyttimet, GPS-GSM paikannus ja hälytyksensiirto,
stereot ja multimediat, vakionopeuden säätimet ja muut
auton erikoisvarusteet. Myös pesut ja vahaukset sekä auton
sisäpuhdistukset.
Tikkurilantie 98, 01510 Vantaa
MOTORCENTER AVIA
Puh. 010 2350 550 www.autopesukeskus.
0400 777797
AUTOPALVELU HARKLIN OY
KORJAUKSET
HUOLLOT
ÖLJYNVAIHDOT
VARAOSAT
Millers Oils Ecomax
tehoaineet
Dieseliin ja Bensiiniin
Tehoa ja säästöä
alk. 11 euroa
puh. (09) 3405 497
Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki
WANHALLA TYYLIKKÄÄSTI
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
19
?Honecker Edition? on Mikon Wartburg-aarre
Helsinkiläinen
Mikko Uusikylä
omistaa kolme ItäSaksan ihmettä,
Wartburg 353W ?
autoa. 2-tahtisista
??röpöttäjistä??
todellinen
harvinaisuus on
vuosimallin 1979
kattoluukulla ja
kuppipenkeillä
varustettu ??Honecker
Edition??.
?H
onecker Edition?
on siis Mikon itse
keksimä mallinimi tuolle Wartburg -harvinaisuudelle, joita aikoinaan
sosialistisesta Itä-Saksasta
tuotiin Suomeen vain viitisenkymmentä kappaletta.
Erich Honeckerhan oli ItäSaksan viimeinen johtaja ennen Berliinin muurin murtumista syksyllä 1989.
Mikko omistaa Wartburgit
yhdessä lapsuudenystävänsä
Mika Niemelän kanssa. Kolmesta Wartburgista Mikko
ja Mika ovat ristineet uusimman ??Honecker Editioniksi??,
koska erikoisvarustelun takia sen hinta uutena oli aikoinaan tuplasti enemmän kuin
tavallisella Warrella, ja silloin sen itäsaksalaisten omistajien on täytynyt olla suljetussa taloudessa ainakin jonkunlaista eliittiä.
Warrella jo 24
vuotta sitten!
Mikon auto oli ollut Lohjalla
12 vuotta käyttämättömänä
autokatoksessa käyttämättömänä, koska sen edelliseltä
omistajalta auton entisöintityö oli kuoleman takia jäänyt
kesken. Mikko itse osti auton
edellisen omistajan leskeltä.
? Hän tiesi, että Warre lähtee hyvään kotiin, jossa sitä ei
kustomoida tai muutenkaan
rakenneta alkuperäisasua
epäkunnioittaen. Itsekin luulin auton ensimmäistä kertaa
nähdessäni, että joku on mennyt pilaamaan autovanhuksen
kattoluukulla, kuppipenkeillä
ja ralliratilla. Mutta nuo varusteet on asennettu jo tehtaalla
aikoinaan, hän kertoo.
Mikko ei kuitenkaan ole
mikään tyypillinen entisten sosialistimaiden autojen
myöhäisherännäinen harrastelija. Ensimmäisen oman
Wartburg 353 W ?autonsa
hän hankki jo vuonna 1989,
alle parikymppisenä ja juuri
ajokortin saaneena kloppina.
Silloin Itä-Saksa veteli viimeisiään, mutta oli kuitenkin
vielä olemassa.
? Wartburgit olivat silloin
uusina älyttömän halpoja ja
vuosimallin 1982 Warren sain
todella halvalla, hän muistelee.
Rekisterissä läpi
vuoden
Jo pikkupoikana Mikko muistaa ihastelleensa naapurin
??sämpylä-Wartburgia??, eli
353 ?mallia edeltänyttä ja
pyöreälinjaisempaa 311 ?
mallia, joka oli yleinen Suomenkin teillä vuosina 19561965. Tämän jutun kirjoittanut
toimittaja muistaa itsekin pitäneensä juuri tuota Wartburgia hienona autona sen pyöreän muotoilun ja leveän etusäleikön ansiosta.
? Tuollainen 311 olisi mukava omistaa, mutta koska
minulla on jo ennestään kaikkiaan kolme näitä 353 ?Wartburgeja, alkaa olla säilytysongelmia. Lisäksi noiden
sämpylä-Wartburgien hinnat
alkavat olla jo melko kalliita,
sellaista 5000 euron luokkaa,
Mikko sanoo.
??Honeckerin?? lisäksi Mikolla on vuosimallin 1986 sedan ja varaosa-autoksi hankittu, mutta varsinkin kesäisin arkikäytössä oleva
vuosimallin 1987 farmariWartburg. Ihan pelkästä nostalgiahenkisestä fiilistelystä
ei Mikon kohdalla ole kysymys, sillä autoista kaikki
ovat ympärivuotisessa rekisterissä, eivät siis vain suven
suloisten päivien museorekisterissä.
kannu.
? Jokaista 20 bensiinilitraa
kohden tankkiin on lorautettava 4 desiä öljyä. Jos öljyä kaataa liian vähän, kone
voi leikata kiinni. Mutta toisin
kuin veneiden perämoottoreissa, pikkuisen liikaa kaadettu öljy ei ole kovin helposti moottorille vaaraksi.
Nyt nostalgisella Wartburgilla liikkuessaan Mikko kerää sympatiaa muilta au-
rilla. Vain 1980-luvun lopulla
alettiin valmistaa Wartburg
1.3 -mallia, joka varustettiin
Volkswagenin suunnittelemalla 1,3 l nelitahtimoottorilla.
Wartburg tunnettiin aikoinaan ??röpöttävästä?? käyntiäänestään ja pakokaasujen
pistävästä hajustaan. Ja juuri
nuo kaksi ominaisuutta ovat
Mikon mielestä Wartburgin
suola: ne kun muistuttavat
tomiehiltä oikealta ja vasemmalta. ? Toisin kuin
1990-luvulla, jolloin avoimesta ikkunasta näytettiin
keskisormea ja haistateltiin
menemään takaisin sosialistivaltioon, Mikko kertoo.
Erityisen ilahduttavaa on,
että Warret ovat myös Mikon
13- ja 10-vuotiaiden lasten
suosikkeja.
meitä menneestä maailmasta
ja yhdestä valtiosta, jota ei
enää edes ole.
Muuten, jos oikein tarkkoja
ollaan, niin Wartburg 353 ?
autojenkin historia jakaantuu kahtia. Vuosina 1966-1975
valmistettiin Wartburg 353:a
ilman W:tä. Vuonna 1975 mukaan tullut W-kirjan tuli saksan kielen sanasta Weiterentwicklung, suomettuna se
tarkoittaa pidemmälle kehitettyä. Tuolloin autoon tuli
ensi kertaa vaihtovirtalaturi,
levyjarrut eteen ja kaksipiiriset jarrut. Vuonna 1978
tuli H4-valot ja vuonna 1985
353-mallin keulan ulkonäköä
uudistettiin hieman.
Vakaa ajettava!
Mutta tässä vasta paukku tulee! Warreillaan yhteensä
vuosittain tuhansia kilometrejä ajavalla Mikolla on arkiautona uudehko ja varsin
yleisesti premiumautojen
sarjaan laskettu Skoda Suberb. Ja silti mies kehuu vanhaa kaksitahtista idän ihmettä
kelvolliseksi ajettavaksi.
? Tietysti näissä on hirveästi eroja. Siinä missä vuosimallin 1986 Warrella kyyti
on huojakkaa, on tämä Honecker-malli vuodelta 1979
yllättävänkin vakaa ajettava.
Ja se on yllättävintä, että
valmistuksen laatu on voinut
olla kahdella ihan samanlaisella ja samaa vuosimallia
olevalla Warrella ihan erilainen: toisessa saumojen liitoskohdat voivat olla hyvinkin
tiiviit, toisessa taas raot ovat
kuin harvaan rakennetussa
ladossa.
? Mutta se on varmaa, että
jos kesällä ajelee pitkän rupeaman hiekkateillä, on tavaratila reissun jälkeen täynnä
pölyä, Mikko hymyilee.
Konstikas
tankkaus
Polttoaineen tankkauksessa
on omat konstinsa, bensatankille mentäessä on oltava
mukana öljypullo ja mitta-
??Pidemmälle
kehitetty??
Wartburg 353 ?mallia sai lähes koko sen historian ajan,
vuodet 1966-1991, vain
992-kuutioisella ja 54-hevosvoimaisella kaksitahtimootto-
Kaikki Mikon
yhdessä
lapsuudenystävänsä Mika
Niemelän
kanssa
omistamat
Wartburgit ovat
rekisterissä
ympäri vuoden,
niillä ajetaan
varsinkin
kesäaikana
paljon arkiajoa.
20
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
ARJEN SANKARI
3000
kilometriä
vuodessa
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski
M
KELKKAILLEN
arko Tarkiaiselle
moottorikelkat ovat
työ ja harrastus.
Kaikkiaan kelkan ohjaimissa
tulee vuosittain vietettyä helposti 3000 kilometrin verran.
Arctic Cat ?moottorikelkkojen markkinointimiehellä riittää helsinkiläisten hiihtolomaviikon alla kiirettä, kelkkailukausi kun on kuumimmillaan.
Edessä on viikonloppu virolaisten yhteistyökumppaneiden kanssa ja mukaan laivalle lähtee Artic Cat Sno Pro
F 800 RR ?sporttimoottorikelkka.
Marko itse nimittää tätä
sporttista kelkkamallia ??reittipaukutuskelkaksi??.
? Tämä on työkelkka,
mutta vapaa-aikana ajeelen
mieluummin syvänlumen kelkalla. Kyllä tällaiset reittipau-
kutuskelat ovat jääneet nuoruushistoriaan, hän naurahtaa.
800 cm3 mullisti
markkinan
Tehoja
himpun
alle
800-kuutioisesta kaksitahtimoottorista elektronisella
polttoaineensuihkutuksella
irtoaa tymäkästi 162 hevosvoimaa, enemmän kuin siis
monesta keskikokoisesta
perheautosta. Mm. Tekniikan
Maailma kehui sitä testissään
hyväksi sporttikelkaksi.
? En kyllä tiedä tämän huippunopeutta, mutta kyllä sillä
ainakin 160 kilometriä tunnissa pääsee, Marko mainitsee.
Artic Cat F 800 RR mullisti
markkinoille tullessaan vuosi
sitten sikäli markkinoita, että
kaksitahtisissa kelkoissa siihen asti oli pärjätty 600-kuutioisilla moottoreilla.
Vaikka vielä joku vuosi sitten moni uskoi kaksitahtikelkkojen ajan olevan ohi tiukentuneiden ympäristönnormien takia, näyttää suunta nyt
lähes päinvastaiselta: kaksitahtiset ovat kehittyneet ja
kulutus sekä päästöt pienentyneet.
Tähän kehitykseen velvoittaa myös Arctic Catin valmistusmaan, Yhdysvaltain,
ympäristönsuojeluviraston päästönormien noudattaminen.
Keskihinta n.
13 000 ?
Eniten Marko ajelee omia
vapaa-ajan ajojaan nelitah-
tisella Sno Pro F 1100 Turbo
RR:llä, siinä moottorin kuutiotilavuus on jo 1056 cm3 ja hevosvoimia on 177. Kallistuksen vakaimen ansiosta kyyti
on vakaata niin F 800 RR:llä
kuin F 1100 Turbo RR:lläkin.
F 800 RR:ään sen saa lisävarusteena.
Marko sai ensimmäisen
kelkkansa vuonna 19-vuotiaaana vuonna 1998. ? Kelkat ovat olleet kyllä jo pitkään osa elämää. Vuosittain
tulee työn puolesta ja vapaaaikana helposti ajettua kelkalla 3000 kilometriä vuodessa. Pääasiassa ajelen Levillä, hän sanoo.
Artic Cat ?moottorikelkkojen hintahaitari venyy 8900
eurosta 17500 euroon. ? Keskihinta osuu sinne 13 000 euron tienoille, Marko kertoo.
Moottorikelkka
patentoitiin
jo 86 vuotta sitten
MOOTTORIKELKAN HISTORIAN katsotaan alkaneen jo 1920-luvulla, jolloin
Yhdysvalloissa jalkavaivainen Carl Eliason
rakensi itselleen metsästystä varten lumiajoneuvon ja haki sille patentin vuonna 1927.
Tämä tiettävästi oli ensimmäinen moottorikelkka, jolle haettiin patenttisuoja.
Kovan kilpailun ja fuusioiden vuoksi valmistajia on nykyään alle 10 yhtiötä. Nykyisiä valmistajia ja tuotemerkkejä ovat Arctic Catin lisäksi
muun muassa Lynx, Polaris, Ski-Doo ja Yamaha,
entisiä esimerkiksi suomalainen Winha ja ruotsalaiset Aktiv ja Ockelbo.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme
Suutarilassa tarjoaa Sinulle ammattitaitoista työtä edullisesti.
Rengaskeskus.com
on muuttanut uusiin tiloihin!
Uusi osoitteemme on
Sienitie 44, 00760 Helsinki
Opel-henkilöautojen
huolto ja korjaus
(Huom! sisäänajo Korvasienitien kautta)
Rengaskeskuksesta saat auton huolto- ja rengaspalvelut.
Katso huippuedulliset hintamme sekä kaikki palvelumme
verkkosivuiltamme www.rengaskeskus.com
Testaa myös Vannesimulaattoria!
Auton vuosihuolto 169 ?
palveluksessa
Ilmastoinnin täyttöhuolto 69 ?
DEFA-asennukset alkaen 130 ?
Alkolukkoasennukset 300 ?
Total-öljynvaihdot
Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien
Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin.
Auto-Oplia
Rengaskeskus.com, Sienitie 44, 00760 Helsinki
puh. 0400 600 660, info@rengaskeskus.com
Aukioloajat ma?pe 7.?17.00, la 10.?14.00
(mahd. muutoksia aukioloajoissa, varmista www-sivuilta)
Kun haluat säästää rahaa tinkimättä Opel-huollon
tai -korjausten laadusta, tule meille!
21
22
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
MOOTTORIURHEILU
Villähteen
Villeneuve
F
ormula 1 - maailmassa eletään maaliskuussa uuden
odotuksen aikaa. Näin etenkin suomalaisittain, sillä
mukana sarjassa nähdään uusi härmäläiskuljettaja
Valtteri Bottas. Moottoreiden katkuinen sinfonia eli ykkösten MM-sarja käynnistyy Australiassa 17. maaliskuuta.
23-vuotias ?Villähden Villeneuve? on koulittu autourheilun kuninkuusluokkaan oikein pitkän kaavan mukaan, sillä
testitöitä Williams-tallissa on tehty jo vuodesta 2010 lähtien. Nykypäivän sääntöjen mukaisesti varsinaisia testikilometrejä oikealla Formula 1 -autolla ei kauheasti päässyt
kahden ensimmäisen työvuoden aikana syntymään, mutta
viime kaudelle Vale pääsi ajamaan perjantaina vapaissa
harjoituksissa jo useimmissa GP-kilpailuissa. Kotiläksyt on
siis tehty hyvin.
Millaista kilpailukautta Bottakselta voidaan realistisesti
odottaa? Ensimmäinen ja tärkein mittari on luonnollisesti
tallikaveri, sillä Williams-talli tuskin taistelee kaudella 2013
aivan MM-sarjan kärkipaikoista. ?Pastori? Maldonado on
nopea pilotti, mutta latinotyyliin myös äärimmäisen kolariherkkä. Puhtaalla ja varmalla ajamiselle Bottas pystyy kauden aikana osoittamaan todellisen tasonsa, sillä vauhdin
puolesta Valtterin rahkeet riittävät pitkälle. MM-pisteitä Bottas pystyy tavoittelemaan jo heti kauden avauskilpailusta
lähtien.
MM-kärjessä
tutut nimet
Pää kestää
Paineet etenkin alkukaudesta ovat tietenkin valtavat, mutta
Bottas on tunnettu siitä että kuuppa kestää. Ajaminen on
?räikkösmäiseen tyyliin? nopeaa, varmaa ja eleetöntä. Näin
kartingvuosien tallipäällikkö Jussi Kohtala muistelee nuorta
Bottasta.
- Jo kartingluokissa Bottas osoitti poikkeuksellista taitoa
ja nopeutta. Lisäksi hän ymmärsi, että kuljettajana kehittyminen vaati jo aikaisessa vaiheessa ulkomaan kilpailuja
sekä kovaa kansainvälistä kokemusta. Pakko oli panostaa
täysillä jos halusi maailmalle. Nyt se sitten palkitaan.
- Tietenkään kartingaikoina ei mistään kuninkuusluokasta
edes uskallettu haaveilla, mutta nyt se on totta. Pakettiautolla painettiin pitkin Euroopan raittia. Uskomaton juttu tämä
Valen Formula 1 ? sopimus, Italiasta tavoitettu Kohtala muistelee.
Bottaksen mukana GP-sarjassa nähdään myös kaksi suomalaista yhteistyökumppania. Lahtelainen Kemppi ja suuryhtiö Wihuri ovat miljoonillaan varmistamassa Bottaksen
taustoja Williams-tallissa. Molempien tuotemerkkien logot
ovat näyttävästi esillä tiimin kalustossa sekä kuljettajien
asuissa. ?Sotakorvauksia? tiimiin on kannettu kahdeksan
miljoonan euron verran. Ralli on kallista.
TEKSTI_Mauri Nurmi
KLICK?
F
ormula 1 ? sarjan säännöt eivät juuri uudelle
kaudelle muuttuneet, joten voimasuhteet ovat
pitkälle samat kuin viime vuonna. Ison budjetin tallit määräävät tahdin ja muut vikisevät.
Red Bullin Sebastian Vettel on voittanut kolme
mestaruutta putkeen ja saksalainen on vahvin ehdokas ykköspaikalle myös tulevalla kaudella. Tiimin tekninen johtaja Adrian Newey on sarjan paras
autojen suunnittelija ja tämän voimatekijän myötä
brittitallin voittokulku jatkuu.
McLarenin Jenson Button, Lotuksen Kimi Räikkönen ja Ferrarin Fernando Alonso ratkaisevat pitkälle muiden MM-mitalien kohtalon. AMG Mercedes-tallin pilotit Lewis Hamilton ja Nico Rosberg
voivat toki yllättää, mutta hopeatähden vauhti ei
vielä tulevalla kaudella riitä aivan kirkkaimmille
paikoille.
Keskikastiin voidaan laskea Williams, Force India, Toro Rosso sekä Sauber-tiimit. Tälle porukalle
yllätysvoitotkin voivat olla mahdollisia kuten viime
kaudella nähtiin Barcelonassa (Maldonado). Venäläisomisteinen Marussia sekä Heikki Kovalaisen extalli Caterham pitänevät edelleen perää. Heille on
luvassa jälleen tutut nolla MM-pistettä.
TEKSTI_Mauri Nurmi
KUUKAUDEN MOTTORIURHEILU KUVA
13-VUOTIAS PASMA kaasutteli La Concan radalla KFJ-luokassa finaaliin ja lopulta
sijalle kuusitoista. Kaikkiaan luokan lähdöissä nähtiin 60 kuljettajaa.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
23
MAALISKUUN
TARJOUS!!
Lasien tummennus
KAIKKI HUOLLOT JA
KORJAUKSET ? AMMATTITAIDOLLA
Merkkikohtaiset määräaikaishuollot
Kts. edulliset hintamme www.ah-auto.fi
Meiltä sijaisauto huollon ajaksi
vain
NYT TEHDÄÄN TILAA
KESÄRENKAILLE!
Loput talvirenkaat
TODELLA SOPIVASTI
? / vrk.
MEILTÄ SAAT
KÄSINPESUT
MOOTTORIPESUT
KÄSIN VAHAUKSET
HIONNAT/KIILLOTUKSET
SISÄPUHDISTUKSET
VERHOILUPESUT
KESTOPINNOITTET
AUTOLASIPALVELUT
AUTOKALVOT
RENGASPALVELUT
VANTEET
RENGASSÄILYTYKSET
TONTTUMUORINKUJA 4, ESPOO
(09) 5022 124, 0400 842 941
www.shiningcenter.com
!
14,90
inen
Alkuperäilyy!
takuu sä
ö, että
Tiesitk ssa
AH-Auto
ollattaa
voit hu in auton?
k
n
e
d
u
u
sa tehdyn
AH-Autos shuollon
ka
ai
määrä ikki tehdasjälkeen ka voimassa.
takuut ovat
Lohkolämmitin
asennettuna
345 ?
490 ?
Lohkolämmitin & sisäpistoke
asennettuna
4-sylinterisiin
autoihin
Myös kaikki rengaspalvelut
sRENGASMYYNTI
sRENKAANVAIHTOsRENGASHOTELLIsRENGASTYÚT
AH-Auto Oy
Espoontie 8, 02770 Espoo
Puh. 09 855 4499
Avoinna ark. 7.30 - 17.00
TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS
KAASUJALKA
ON ALUEEN SUURIN
AUTOALAN MEDIA
*85% Kaasujalka-lehden lukijoista hankkii palveluita/tavaroita autoonsa seuraavan 6kk:n aikana.
(tutkimus Kaasujalka 2/2012)
MAINOS KAASUJALKA LEHDESSÄ TOIMII!
Soita heti ja kysy tarjous!
Mika Salomaa
mika.salomaa@kaasujalka.fi
0400 777797
24
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
ÄIJÄKURMEE
AUTOMIEHEN
HOROSKOOPPI
MAALIS-HUHTIKUULLE 2013
Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen
OINAS 21.3 ? 19.4.
Oinas on saanut koeajoon uuden Skoda Rapidin ja pähkäilee kovasti, pitäisikö vanha Octavia vaihtaa pykälää pienempään. Autolehtiä selailemalla
hän päätyy kuitenkin uudistuneeseen Octaviaan, kun se on niin hyvännäköinen ja muijakin siihen painostaa.
HÄRKÄ 20.4 ? 20. 5.
1990-luvun lopun Volvo V40 alkaa olla tiensä päässä, mutta Härkä on juuri
remontoinut talonsa ja joutuu miettimään euronsa tarkkaan. Kaasujalasta
lukemansa jutun rohkaisemana hän löytää todellisen helmen, vain 73 000
kilometriä ajetun vuosimallin 2006 Mondeon.
Pallogrilli
Suomi-henkeä
Konalassa
ÄIJÄPISTEET
Ruoan riittävyys:
Palvelu:
Ruoan äijämäisyys:
Paikan äijämäisyys:
14
TEKSTI_Urmas Hurmalainen
KUVAT_Mika Salomaa
P
allogrilli uudehkossa Ristikko-kauppakeskuksessa Helsingin Konalassa tarjoaa paitsi kunnon ??mättöä??, myös
kosolti Suomi-henkeä.
Sitä Suomi-henkeä ilmentää muun muassa myyntitiskin
taakse sijoitetun halkopinon välissä pilkottavat Koskenkorvaja Jallu ?pullot. Puhumattakaan romanttiset seinätapeteista,
joissa on sitä viatonta 1950-luvun mökkimaisemaa kukkivine
koivuineen ja järvenrantoineen. Ja sieltä löytyy myös linnunpönttöä ja pyykkinarua. Tosin baarijakkaroiksi laitetut koivupöllit paljastuivat feikiksi.
Herkullista ruokaa. Käymme koko
perheen voimin ja kaikki tykkäävät
todella paljon. Henkilökunta
ystävällistä ja palvelu nopeaa.
PAULA, EAT.FI
??Oi kallis Suomenmaa???
Jopa totisenoloinen tarjoilijanainen tiskin takana kantoi kaulassaan isänmaallishenkisesti leijonakorua. Kyllä tuli herkistynyt
olo tällaiselle reservin alikersantille. Olisi tehnyt mieli kajauttaa siinä paikassa ??Oi kallis Suomenmaa??.
Mutta se siitä. Ruuaksi Hurmalainen valitsi makkaravartaat
lohkoperunoilla, hinta oli 9 euroa. Päätoimittajan metsästäjänleikkeen hinta juustoperunoilla oli 13 euroa.
Parasta pitkään aikaan
Ruoka oli kyllä rehellisesti sanottuna parasta, mitä Hurmalainen on aikoihin syönyt. Ja tällä kerralla siinä oli penteleen hyvä
salaattikin, erittäin hyvällä höystöllä silattua kiinankaalisalaattia. Lisäksi mukana oli paistettu kananmuna.
Nam. Pallogrillistä ei tarvitse poistua nälkäisenä. Mutta niin
hyvää oli, että eipä jää lautasellekaan. Irvokkainta kaikessa
vielä oli, että Hurmalainen on laihduttanut 102 kilosta 8. tammikuuta jälkeen pois peräti 7 kiloa ja oli vakaasti sitä mieltä
Pallogrilliin tullessa, että syö vain osan annoksesta. Ei tullut
mitään siitä päätöksestä, koko lautanen meni!
Joku arvostelee Eat.fi ?sivustolla sisustusta sekalaiseksi ja
halvaksi. Minulle se on ihan sama, pääasia että nälkä lähtee.
Menkää metroseksuaalien trendipaikkoihin, jos ei kelpaa. Hurmalainen menee Pallogrilliin.
Porsaanleike oli surkein esitys
mitä muistan nähneeni. En
todellakaan ole menossa
uudelleen.
TUNTEMATON, EAT.FI
!
4
3
4
3
RAPU 22.6 ? 22. 7.
Hillitty Rapu on tänä talvena ollut poikkeuksellisen vihainen. Ja mielipahaa
on aiheuttanut uusi Golf. Ovet ovat olleet jäässä ja lämmitys ei ole toiminut.
Hän on huomannut senkin, että oma puulaakitason sählyporukka ei mahdu
autoon, kun takapenkkiläisillä on niin vähän jalkatilaa. Sitten on vielä start/
stop -järjestelmäkin takkuillut.
LEIJONA 23.7 ? 22.8.
Leijona meni ja ostaa paukautti viime vuonna uuden Honda Civicin. Ja nyt
sitten selviää, että useammat autolehdet ovat nimenneet tuon Civicin vuoden 2012 rumimmaksi autosi. Kyllä nyt masentaa, ei tämä tee hyvä vaikutusta uuteen tyttöystäväänkään.
AIKAISEMMAT
ARVIOINNIT:
Siilinpesä
Tattarihovi
Lounaspirtti Pippuri
El Cedro
Hampuris Puotila
Kenttälounas
Liesi grilli
Omeletti
Kelantien ruokala
Helsingin Lihaexpertit
Haukimuori
Vuoska
Cafe Viikki
Nuuksion Katukeittiö
Zetor
Karhunpesä
Voutilan Esso
Hölmölän Burger Grill
Road Star
Lounas Roottori
Ravintola Ani
Ripoil
Neste Mankki
Kings Corner
Snacky Niittykumpu
Juvanhovi
Konstan Möljä
Lounas Tarantupa
Teboil Pakila
Huttunen
Sorvis
Kuparipata
Ravintola Mummola
Pizzeria Sole
Ruoka-aika
Nelosetappi
Palema
Metsätähti
Kodin1 Lounaskahvila
Red Devil Arena
Sanix
Elvis Burger
Lunch Factory
Kokkipojat
Goofy´s Kitchen
Motorest Varisto
San Luca
Kuusijärven kahvio
Ravintola Fregatti
Allun Grilli
ABC Tuomarinkylä
Mc Donalds
Vantaan Ikea
Cafe Picnic
KAKSOSET 21.5 ? 21.6.
Uskollinen Tojo-mies painiskelee tunnontuskissa. Koko aikuisikä on tullut
ajettua Toyotoilla, ensin oli alla useampi Corolla, sitten pari Carinaa ja nyt
viimeiseksi Avensis. Mutta nyt on Bemarin 3-sarja alkanut kummasti kutkuttaa ja Tojo-mies tuntee itsensä jengipetturiksi kun on kuulunut merkkikerhoonki.
19p
18p
18p
18p
18p
18p
18p
18p
17p
17p
17p
17p
17p
17p
17p
16p
16p
16p
16p
16p
16p
16p
16p
16p
15p
15p
15p
15p
15p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
14p
13p
12p
12p
12p
12p
11p
11p
10p
10p
9p
8p
7p
ANNA VINKKI!! Jos Sinulla on tiedossa ruokapaikka, jonka Urmas Hurmalaisen täytyy
ehdottomasti testata niin laita meille siitä viestiä perusteluineen joko perinteisesti
kirjeellä tai sähköpostilla: info@kaasujalka.fi
NEITSYT 23.8 ? 22.9.
Kyllä nyt elämä hymyilee Neitsyellä. Jo vuosi takana uudella Kia Sportagella. Ei vikoja, ei huolia. Ja komealta se näyttää edelleen!
VAAKA 23.9 ? 22.10.
Vaaka on taloyhtiönsä hallituksen puheenjohtajana joutunut kovan paikan
eteen. Yhtiössä kaikki maksavat lämpöpaikasta saman hinnan, noin yhdeksän euroa kuukaudessa. Mutta nyt yksi naapureista on alkanut ladata lämmityspistokkeessa Nissan Leafiaan joka yö. Ei vetele, nyt on ylimääräisen
yhtiökokouksen paikka!
SKORPIONI 23.10 ? 21.11.
Nyt on Skorpioni vaikean paikan edessä. Vaimo on jopa pihtaamisen uhalla
alkanut vaatia perheen vanhan, mutta tymäkän 2.8-litraisen V6-Vectran
vaihtoa hybridiautoon. Skorpioni selailee lehtiä ja koko ajatuskin Aurishybridistä hävettää: eihän tosimies osta autoa, joka kiihtyy nollasta sataan
11 sekuntia!
JOUSIMIES 22.11 ? 21.12.
Kylläpä elämä maistuu makoisalta. Jousimies on totisesti päättänyt olla
oman tiensä kulkija ja hankkii ison Jeep Grand Cherokee ?maasturin 4-litraisella pannulla. Kyllä tuntuu mukavalta istua korkealla ja edetä pakottoman muhkeasti.
KAURIS 22.12 ? 19.1.
Vielä viime syksynä Kauris ajatteli, ettei ranskalaiseen autoon koske. Vaimo
kuitenkin puhui ympäri ja nyt on ajettu jo toista kuukautta pari vuotta vanhalla Peugeot 308 SW:llä, vieläpä automaattilaatikolla. Edellinen auto Focus
oli myös ok, mutta Pösö on niin IIIHANAN mukava :-)
VESIMIES 20.1.-18.2.
Vesimiehen perheeseen hankittiin muijan kakkosautoksi Fiat 500, mutta
nytpä itse Vesimieskin on mieltynyt ??pompannappiin??? niin paljon, että
pyörittelee sitä kauppareissuilla mieluummin kun perheen isompaa farmari-Mondeota.
KALAT 19.2.-20.3.
Kaveri on myymässä Kalalle 10 vuotta vanhaa Jaguar S-typeään ja onhan
se hulppea peli. Vasemmanpuoleinen etusumuvalo kokonaisuudessaan,
ei siis pelkkä polttimo, pitäisi vaihtaa, mutta se tuntuu pikkujutulta. Kaveri
kuitenkin pimittää tiedon, ettei ole sitkeästä etsinnästä huolimatta sellaista
löytämään ja uusi maksaa parisataa euroa.
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
25
VASTAA, RATKO JA VOITA UPEA PALKINTO
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
MISTÄ HURMALAINEN EI AINAKAAN TYKKÄÄ?
A) LIIKENNEVALOISTA B) HIDASTETÖYSSYISTÄ C) AUTOURHEILUSTA D) FORMULOISTA
KAIKKIEN kysymykseen
oikein vastanneiden ja ristikon
ratkoineiden kesken arvomme
5 kpl Urmas Hurmalaisen 25
Unelmien vaihtoautot-kirjaa
sekä 5 kpl Äijän Todellinen
Aapinen nro 1 -pokkaria
Me huomioimme arvonnassa
vain yhden vastauksen / hlö.
25 UNELMIEN VAIHTOAUTOA VOITTI: Jaakko Pulkki
Helsingistä, Kalevi Lehtonen
Helsingistä, Janne Autima
Nummelasta, Hannu Tihilä
Naantalista ja Pekka Saarikukka
Raisiosta.
VASTAUKSIA tuli yhteensä
233 kpl ja parhaaksi sivuksi
lukijat äänestivät sivun, jossa oli
Urmas Hurmalaisen pakina sekä
lukijoiden hauskat kuvat.
Kiitos palautteesta
jo etukäteen
ja onnea arvontaan!
7.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos
Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla
ja Varsinais-Suomessa
Kustantaja
Wheelmedia Oy
OsOite
Olarinluoma 13,
O2200 Espoo
PäätOimittaja
Mika Salomaa, 0400 7777 97
mika.salomaa@kaasujalka.fi
art DirectOr
Arttu Kauranne
avustajat
Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo
Kiiski, Antero Visaheimo, Mikko Meriluoto,
Mauri Nurmi, Timo Huhtala, Mika Koivunen
RISTIKKO
j
ilmOitusmyynti
Mika Salomaa, 0400 777797
yy
nettisivut
www.kaasujalka.fi
PainOPaiKKa
Lehtikanta Oy, Kouvola
telineitä
255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen,
Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,
Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Veikkola,
Hyvinkää)
VASTAUSKUPONKI
PARAS SIVU
KUUKAUDEN KYSYMYS
Postimerkki
RISTIKON SANAT
RISUJA JA RUUSUJA
NIMI
OSOITE
POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA
PUH.
Wheelmedia Oy
Olarinluoma 13
02200 Espoo
26
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
AUTOILIJAN PALVELUHAKEMISTO
AUTOVARAOSIA
KORJAAMOITA
VARAOSIA.COM
PAKOPUTKI-CENTER
Moottorit ja vaihdelaatikot
vm. 2002-2011
henkilö- ja pakettiautoihin.
Myynti arkisin 10-16
020 747 9282, myynti@varaosia.com
OHJELMISTOJA
Tehdasvalmiiden pakoputkien ja
katalysaattoreiden todella edullinen
myynti- ja asennuspiste
www.pakoputkicenter.fi
Herttoniemi, Sahaajankatu 26
(09) 759 2802
TÄYDEN PALVELUN PAKOPUTKILIIKE
Kaikki automerkit ja -mallit,
myös USA-autot, matkailu- ja pakettiautot.
KYSY
WWW.HUMPARTS.EE
KYSYHINTA:
HINTA: WWW.HUMPARTS.EE
POHJOSMAIDENLAATU,
LAATU,
POHJOSMAIDEN
VIRONHINNAT
HINNAT! !
VIRON
HUM Parts OÜ, Vaksali 17a, Tartu 50410, Viro
Tel. +372 56690506 info@humparts.ee
?Tehdasvalmiit pakoputket
?Ruostumattomat- ja sport-pakoputkistot
?Katalysaattorit ja joustojen vaihdot
?Mobil1 -öljynvaihdot
Soitaktäayi mään
tule
EURO STAINLESS
E X H A U S T
Uuden sukupolven
toiminnanohjausjärjestelmät
www.epicor.com/finland
S Y S T E M S
Palvelemme: Ma - To 8-17, Pe 8-16 La & Su suljettu
p. 010 321 5640 @-mail: info@eurostainless.fi Tikkurilantie 98, Vantaa
puh. 010 321 5640
Tikkurilantie 98 (Motorceter Avia) Vantaa
www.eurostainless.fi
TUULILASEJA
RUOSTEENESTOJA
Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot
Tip Top Auto Oy
Riihitontuntie 14, Espoo
puh. 010 423 99 00
www.tiptopauto.fi
Autolasienvaihdot
Lasien korjaukset
Myös sijaisauto
KATSASTUSASEMIA
Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
OSTETAAN AUTOJA
OSTAMME AUTOJA
VM 2000-2013
Valitse alta sinulle sopivin vaihtoehto
1. Aja suoraan arvioon
2. Tarjoa 0400 - 437 915
0500 - 500 502
3. Täytä lomake netissä
www.autorahaksi.fi
Myös loppuvelan lunastus sekä noutopalvelu
Linnanrakentajantie 6
Herttoniemen Shellin vieressä
KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI!
ESPOO, Kauklahti
Myntinsyrjä 3
02780 ESPOO
Puh. 020 707 1240
NURMIJÄRVI
Yrityspuistontie 2
05200 RAJAMÄKI
Puh. 020 707 1210
RIIHIMÄKI
Kumerankatu 5-11
11100 RIIHIMÄKI
Puh. 020 707 1220
HYVINKÄÄ
Kehäkuja 5
05460 HYVINKÄÄ
Puh. 020 707 1230
Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto)
www.citykatsastus.fi
TERVETULOA SUOMALAISELLE
KATSASTUSASEMALLE!
Täyden palvelun katsastusasemat
palveluksessanne.
Tervetuloa!
Koivuhaan Autokatsastus Oy
Niittytie 15
01300 Vantaa
p. 027 999 620
ma-pe 8-18
www.koivuhaanautokatsastus.fi
Tattarisuon Autokatsastus Oy
Jäähdytintie 2
00770 Helsinki
p. (09) 347 8890
ark 8-18, la 9-14
www.tattarisuonautokatsastus.fi