Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Katso lähin autokorjaamo! stadinfixus.fi LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI Katso Katso mainoksemme mainoksemme sivulta 5. sivulta 5. Nouto, sijaisauto ja Nouto, sijaisauto ja palautus veloituksetta! palautus veloituksetta! lahjak lahjakortti ortti omavastuun maksuun! omavastuun maksuun! 6 tuntia veloituksetta! 6 tuntia veloituksetta! VUOKRAA PERÄKÄRRY VUOKRAA PERÄKÄRRY Verkosta www.lasivakuutus.fi Verkosta www.lasivakuutus.fi KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ MERCEDES-BENZ SLK Koeajossa mm. KIA RIO Koeajossa mm. Pääkaupunkiseutu länsi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 6-7/2023 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KESÄN TUPLA-KAASUJALKA! Mercedes-Benz AUTOKORJAAMOA PÄÄKAUPUNKISEUDULLA WWW.STADINFIXUS.FI 26 STADIN FIXUS ON ERINOMAINEN VALINTA Stadin Fixus on yhteinen nimike pääkaupunkiseudulla toimiville Fixus-ketjuun kuuluville korjaamoille. Fixus-korjaamo on tae ketjun laatukriteerit täyttävästä autokorjaamosta, jossa autosi huoltoja korjaustyöt suoritetaan autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti takuun säilyttäen. Fixus-korjaamo on persoonallinen ja paikallinen toimija, joka saa suuren ketjun tuen varaosiin, koulutuksiin, neuvontaan ja markkinointiin, kuten esimerkiksi tähän mainokseen. HELSINKI ›› Arabianranta • Prakticum Ammattikoulu J.M. Janssons plats 5 ›› Heikinlaakso • Heikinlaakson Autohuolto Sienitie 34 ›› Herttoniemi • RJV Autohuolto Mekaanikonkatu 7 ›› Konala • Malminkartanon Autohuolto Ristipellontie 14 ›› Malmi • Metsälän Autohuolto Ormuspellontie 10 ›› Kontula • Good Car Service Oy Kotikonnuntie 1 ›› Pitäjänmäki • P&T Autohuolto Arinatie 7 ›› Puotila • Puotilan Autokorjaamo Meripellontie 11 ›› Roihupelto • Idän Autokorjaamo Laippatie 17 ›› Tapanila • Mosan Autohuolto Hiidenportti 10 ›› Tattarisuo • CarCorner Rattitie 26 B ›› Vuosaari • Autohuolto Tamcar Rahtarinkatu 1 ESPOO ›› Finnoo • Finno-Auto Finnoonniitynkuja 1 ›› Hannus • Autohuolto Kivimäki Hannuksenpelto 8 ›› Hirvisuo • EAP-Auto Hirvisuontie 25 ›› Kauklahti • Kauklahden Autohuolto Myntinsyrjä 3 ›› Kiviruukki • IVERA Ruukintie 20 ›› Leppävaara • Espoon Autohuolto Friisinmäentie 5 ›› Nihtisilta • HiTech Auto-Vene Palomiehentie 6 ›› Olari • Espoonlahden Autohuolto Kalenteritie 29 ›› Suomenoja • Suomenojan Autohuolto Suomalaistentie 5 VANTAA ›› Kuninkaanmäki • Autokorjaamo Teholehto Kivipyykintie 6 ›› Virkamies • Vantaanportin Autohuolto Virkatie 7 TUUSULA ›› Kellokoski • LUIGINPAJA.FI Rajalinnantie 2 KIRKKONUMMI ›› Juusjärvi • TE-Service Juusjärventie 140 ›› Kylmälä • STS-Evitskog Kylmälävägen 350 C LASKU 60 päivää korotonta maksuaikaa! innovoice.?/?xuslasku Ted´s Garage / Suomalaistentie 5, 02270 Espoo Puh. 0400 467 676 / tedi@tgtuulilasit.fi Tuulilasien korjaukset ja vaihdot tgtuulilasit.fi
2 KAASUJALKA 6-7/2023 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Oli hauska lukea Hesarin vanhoja uutisia vuosilta 2006-2009, kun Vihreätkin halusivat poistaa ”ekologisia dieselautoja rankaisevan käyttövoimaveron….” S itähän ajatellaan, että yksityisautoilun puolustaja on henkeen ja vereen polttomoottorifanaatikko, joka jo periaatteesta vastustaa sähköautoa. Sähköautoaiheinen juttu kuulemma täyttää Hesarinkin kommenttikentät alta aikayksikön ärhäköillä kirjoituksilla tyyliin ”Sähköautot ovat hyvesignaloivien tekopyhyyttä! Nehän sen ympäristön akkuineen tuhoavat!” Eli keskustelu autojen käyttövoimatekniikoista on hyvin politisoitunutta, vaikka kyse on sittenkin vain autosta: kävipä se sitten polttomoottorilla tai sähkömoottorin voimalla. Yksinkertaistettuna voidaan todeta, että toiminnalliset erot sähköja polttomoottoriautojen välillä on niissä osissa, jotka sähköautossa toimivat korkeajännitteellä. Yhteistä sähköautoille ja polttomoottoriautoille on esimerkiksi alustan rakenne, kitkajarrut, käytännössä kaikki 12V jännitteellä toimiva eli esimerkiksi viihdejärjestelmä, ajovalot, istuimien lämmitys ja muut pienitehoiset lämmittimet ja pistorasiat. Sen verran kauan niitä sähköautoja on jo ollut markkinoilla, että tiedän monen vannoutuneenkin automiehen vaihtaneen sähköautoon. Ja olevan silti edelleen henkeen ja vereen automies. Ja sitten on ne yksityisautoilun vastustajat, joiden mielestä omalla autolla ajava on vain omaa mukavuuttaan arvostava umpitollo. Minä uskon tutkimuksiin. Uskon, että VTT:n ja Cambridgen yliopiston yhteistyössä tekemään tutkimuksen lainalaisuudet pätevät edelleen. KESTÄVIEN ratkaisujen hintoja täytyy saada alas tukemalla kestäviä teknologioita, mutta ei panostamalla mihinkään yksittäiseen teknologiaan. Vaikka yksityisautoilussa sähkö saattaa olla jo nyt paras vaihtoehto, niin en vieläkään 100-prosenttisesti usko tämän päätelmän lopullisuuteen. Kun diesel oli ekoteko Muistan, kun tein autojuttuja nimenmaan ekologisuuden näkökulmasta vuosina 2007–2010. Päätyönäni oli tehdä juttuja yrittäjille suunnattuun julkaisuun ja leipälajini olivat autot. Ei tosin niinkään autot, vaan yritysten ja yrittäjien autovalinnat. Silloin vähän joka firmassa työsuhdeautokantaa päivitettiin oikein vauhdilla dieseleiksi. Oikein harmitti, kun en aikoinaan tullut huolellisesti arkistoineeksi kaikkia juttuja, joissa dieselautoihin vaihtaneet paljon ajavat myyntipäälliköt oikein kilvan kehuivat firmansa olevan nyt ryhtyneen ympäristön asialle. Olin kesällä 2007 vaihtanut 10 vuotta vanha diesel-Mersuni lähes uuHoroskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Tänä kesänä tekee mieli seikkailla ja reissata spontaanisti. Ei muuta kuin teltta pystyyn auton katolle ja yösija on valmis! Auton kattoteltta on retkeilijän todellinen luottokumppani! HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Aiot ajaa kesälomalla autollasi ulkomaille. Suunnittele päivittäiset ajomatkat kuitenkin maltillisiksi ja muista, että pikkuteillä ajaminen on paitsi nautinnollisempaa myös hitaampaa. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Kärsimättömyys saattaa olla helmasyntisi liikenteessä. Kun yhdestä pääset ohi, toinen on pian edessä. Jatkuva tyytymättömyys etenemisvauhtiin vie matkanteosta rentouden kokonaan varsinkin kesälomalla. RAPU 22.6 – 22.7. Juhannuksena saattaa tulla iloisen illan jälkeen asiaa läheiselle kioskille. Jos unohdit ostaa alkometrin, niin älä usko netissä kiertävään teoriaan, jonka mukaan kuparikolikon imeskelyllä voit huijata poliisin alkometriä. LEIJONA 23.7 – 23.8. Ihmettelet, jos kohta jo 250 000 km ajetun autosi automaattilaatikko alkaa yllättäen nykyä kesälomareissulla. Et ole ainoa, joka luottaa siihen, että auton automaattilaatikon öljyä ei tarvitse koskaan vaihtaa. Niinhän sanovat jotkut autonvalmistajatkin… NEITSYT 24.8 – 22.9. Olet ehkä vaihtamassa autoa ja mietit, antaisiko vanhan autosi vaihdossa uuutta autoa myyvälle autoliikkeelle, vai myisitkö autosi suoralla kaupalla eri liikkeelle, kuin mistä aiot uuden autosi ostaa. Ymmärrät kaiketi, ettei autoliikkeen antamaa vaihtotarjousta ja suoraostotarjousta voi verrata keskenään. VAAKA 23.9 – 22.10. Autosi takuut alkavat olla ummessa ja mietit, kannattaisiko nyt vaihtaa valtuutettu merkkikorjaamo monimerkkikorjaamoon. Takuuajan jälkeenkin kannattaa kuitenkin varmistaa, että monimerkkihuoltokin noudattaa auton valmistajan Suomessa voimassa olevaa huolto-ohjelmaa. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Jakson yleissävy on hieman ankea. Kesällä automiehelle, autonaiselle tai automuunsukupuoliselle on kuitenkin tarjolla monenlaista viihdettä, Vantaan kotiseutuajosta Oulu Cruisingiin. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Nyt vähän yhdellä jos toisella tekee rahasta tiukkaa. Ilmastointihuollosta on helppo säästää ja toki Suomen kesä voi yllättää myös kylmyydellään. Mutta helteiden yllättäessä mikään juuri mikään ei ole helvetillisempää kuin matkustaminen kuumassa autossa. KAURIS 23.12 – 20.1. Älä tee ainakaan autokaupan kaltaisia suuria investointeja tai suunnitelmia, sillä arvostelukykysi ei ole nyt huipussaan. VESIMIES 21.1.-18.2. Suhtaudu luottavaisesti omiin mielipiteisiisi. Itse tiedät parhaiten, onko sähköauto edelleenkään sinulle se toimivin vaihtoehto. KALAT 19.2.-20.3. Kurkistapa lompakkoosi ennen kuin teet autoosi liian isoja kesäinvestointeja. Piristystä löytyy pienelläkin budjetilla. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI KESÄ-HEINÄKUULLE 2023! Pikkusen vanha siirtokehotuskyltti Helsingin keskustassa. Ei taida olla lainvoimainen Kuvan otti Anu Simola Mäntsälästä Kuva otettu 9.5.2023 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA teen bensa-Avensikseen ja yhtäkkiä tuli tunne, että ajan oikein ympäristöhirmulla. Olisi pitänyt vaihtaa nokivasara johonkin uuden tekniikan dieseliin! Tässä muutamia esimerkkejä Helsingin Sanomien jutuista vuosilta 20062009. ”Dieselautojen käyttövoimaveron poisto olisi ensimmäinen nopea, helppo ja tehokas tapa vähentää uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä. Uudet keksinnöt, hybridit, vetyautot ja sähköautot eivät tähän hätään ennätä”, Hesari kirjoitti 17. helmikuuta 2007. RKP:nkin ääni on nyt toinen 4. elokuuta 2008 Hesari kehui, kuinka diesel-Mini haastaa hybridit ja kuinka autonvalmistajat ovat ottaneet päästöjen vähentämisen tosissaan. Elokuussa 2008 jakeluvelvoitteen kiristämistä nyt hallitusneuvotteluissa kannattava RKP:kin vastusti dieselpolttoaineen veronkorotusta. Ja yllätys yllätys! Kesällä 2007 jopa Vihreät halusi poistaa dieselautoilta käyttövoimaveron osana autoverotuksen uudistamista. ”Autoilun verotuksen pitää perustua päästöihin, ja "dieselin rankaisemisesta" on päästävä eroon”, Hesari uutisoi vihreän eduskuntaryhmän puheenjohtajan Anni Sinnemäen sanoneen ryhmän kesäkokouksessa. Vuoden 2008 alussa voimaan tulleen päästöpohjainen autovero kasvattikin dieselautojen suosiota, vaikka käyttövoimavero on pysynyt niillä näihin päiviin asti. Maailma kehittyy ja tietämys lisääntyy. Olen vain tullut skeptiseksi eri aikakausien vouhotuksille. En minä vastusta sähköautoja ja uskon kyllä ilmastonmuutokseenkin. Mutta maailmaa kohta jo 60 vuotta nähneenä pidän mahdollisena sitäkin, että minua viisaammat jälleen kerran kääntävät kelkkansa. Mistä sen tietää, vaikka kaikkien kiistattomana tekniikan ja tieteen auktoriteetti julistaisi vain muutaman vuoden päästä, kuinka sähköautojen akkuteollisuus ja kaivosten louhiminen ne vasta maailman tuhoon vievätkin. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 10.8.2023 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN TURTLE WAX AUTONHOITOSETILLÄ! KUN VIHREÄTKIN HALUSIVAT POISTAA DIESELVERON…
KAASUJALKA 6-7/2023 3 DIESELVERON… Tarjoamme monipuoliset autohuoltoja autokorjaamopalvelut aina ammattimaisella otteella. Meiltä saat mm. • Määräaikaishuollot • Öljynvaihdot • Ilmastointihuollot ja korjaukset • Vianetsintä ja diagnostiikka • Moottorija sisälämmittimet • Tuulilasin vaihdot • Alusta, jarru ja pakoputkikorjaukset • Alustageometria ja nelipyöräsuuntaukset • Vetokoulut, akut ja sulat • Katsastuspalvelut • Renkaiden vaihto, tasapainotus ja asentaminen Meillä on erittäin helppo hintalaskuri, josta selviää määräisaikahuollon hinta! Laske vaikka heti: www.mwauto.fi Saat hinnan heti ja voit halutessasi varata huollon. Nopeaa ja helppoa! Autohuoltopalvelut – Kattavaa autohuoltoa ja korjausta Espoossa www.mwauto.fi MW Auto Oy Avoinna ark. 8.00 16.00 huolto@mwauto.fi Puh. 010 581 3800 Puh. 050 344 0104 Sillankorva 15 02300 Espoo Motor Center Espoo alakerta MW Auto Espoo Parasta palvelua sinulle ja autollesi OLEMME ERIKOISTUNEET V.A.G MERKKEIHIN! Audi, Volkswagen, Seat, Skoda HUOM! OLEMME MUUTTANEET! Tuulilasit Takaja sivulasit Kiveniskemien korjaus ADAS tuulilasikameran kalibrointi Teemme yhteistyötä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa. NUMMELA Tervasuontie 2. I 010 319 2931 KARKKILA Lepolantie 4. I 010 319 2930 Meiltä myös rengastyöt autoosi. www.jmautolasi.fi TUULILASIN VAIHDOT Kaikkiin henkilöja pakettiautoihin info@jmautolasi.fi
4 KAASUJALKA 6-7/2023 VINKKI Mukavaa autoilua THULE-KATTOTELTTA TUO VAPAUTTA MATKAILUUN Lomakausi on nyt käynnissä, ja monet suunnittelevat reissaavansa kotimaassa tai ulkomailla omalla autolla. Jos haluat reissata vapaammin ja yöpyä joustavasti missä tahansa, tutustu Thulekattotelttoihin! M ajoituspaikkojen kartoittaminen etukäteen vie energiaa ja vähentää reissun spontaaniutta. Korkealaatuinen auton kattoteltta on kuitenkin retkeilijän luottokumppani, joka mahdollistaa yöpymisen missä ja milloin vain. Ei muuta kuin helppo ja nopea teltan pystytys auton katolle ja yösija on valmis! Kestävän rakenteensa ansiosta Thulekattoteltat ovat pitkäikäisiä ja soveltuvat monenlaisiin sääolosuhteisiin. Telttoja on saatavilla jopa neljälle nukkujalle. Voiko asentaa autoon? Turvallisuuden kannalta on oleellista, että kattoteltta sopii asennettavaksi juuri kyseessä olevaan ajoneuvoon. –Huomioon otettavia asioita ovat muun muassa katon kantavuus, kattotyyppi sekä kattotelineiden yhteensopivuus teltan kanssa, neuvoo auton lisävarusteiden maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:n markkinointipäällikkö Jouni Vainikka. Katon kantavuudessa tulee huomioida kaksi eri tekijää: dynaaminen kantavuus ja staattinen kantavuus. Katon dynaamisella kantavuudella tarkoitetaan painoa, jonka auton katto kesTEKSTI_ Timo Kiiski Kestävän rakenteensa ansiosta Thule-kattoteltat ovat pitkäikäisiä ja soveltuvat monenlaisiin sääolosuhteisiin. Kun teltta on kiinnitetty tukevasti auton katolle, on aika kokeilla sen pystyttämistä. Kaikki Thule-kattoteltat ovat nopeita pystyttää: ne joko ponnahtavat itse ylös tai ne taitetaan auki. Lopuksi tikkaat säädetään oikealle korkeudelle. Telttamallista riippuen pystytykseen kuluu aikaa minuutista kuuteen minuuttiin. Eli yösija on hetkessä valmis! Mikäli ajoneuvoon sopii useampi telttamalli, kannattaa miettiä sen käyttötarkoitusta. Jos teltassa on tarkoitus majoittaa koko perhe, ovat sopivat telttamallit Kukenam ja Autana. –Autana-teltasta löytyy vaihtoehto jopa neljälle nukkujalle ja telttaan kuuluu erillinen suojakupu, joka tuo lisätilaa esimerkiksi pukeutumista varten, Vainikka kertoo. Tämän kauden uutuustelttamallisto, Thule Approach, puolestaan tarjoaa tilaa 2–3 yöpyjälle ja se on suunniteltu erityisesti käytännöllisyyttä ajatellen. Uusi, kupumainen teltan muoto tuo lisää väljyyttä sisätiloihin ja suuret panoraamaja kattoikkunat helpottavat teltan tuuletusta sekä tuovat maisemat entistä lähemmäksi. –Approach-malliston kattoteltoissa on lisäksi täysin uudenlainen sadesuojus, jota saa muokattua tilanteen mukaan. Myrskyisellä säällä sadesuojan saa suljettua tiukempaan myrskytilaan, kun taas aurinkoisella säällä suojan voi irrottaa kokonaan. Jos telttaa tarvitaan yhdelle tai kahdelle nukkujalle, ovat pehmeäkuoriset Foothill ja Ayer sopivia vaihtoehtoja. Näistä Foothill vie vähemmän tilaa katolla, joten kattotelineissä mahtuu kuljettamaan samanaikaisesti myös polkupyörää tai vaikka kajakkia. Myös kovakuoriset, itsestään ylös ponnahtavat Thule Basinja Thule Basin tää ajossa. Tämä on ajoneuvovalmistajan määrittämä maksimikuorma, ja sen on oltava suurempi kuin katolle pakatun teltan kokonaispaino. Katon staattinen kantavuus puolestaan on se kuorma, jonka auton katto kestää, kun auto on parkissa ja kattoteltan tikapuut antavat lisätukea. – Staattisen kantavuuden tulee kestää kattoteltan paino sekä teltassa nukkuvat ihmiset. Yleensä staattinen kantavuus on noin kolme kertaa dynaamista kantavuutta suurempi. On myös tärkeää huomioida, että Thulekattoteltta tulee aina asentaa Thule-kattotelinejärjestelmään. Näin ollen telttaa ei saa autoon, jonka katossa ei ole kiskoja, telineitä tai kiinnityspisteitä, joihin kattotelinejärjestelmän saisi asennettua. Auton tehdasasenteiset kiskot ja telineet eivät myöskään sellaisinaan kestä teltan aiheuttamaa rasitusta, joten väliin vaaditaan Thule-telinejärjestelmä, Vainikka opastaa. Helpoin tapa varmistua kattoteltan sopivuudesta omaan autoosi on tutustua suomenkieliseen Thule.fi -sivustoon, ja etsiä sieltä ”Kattoteltat”. Syötä järjestelmään auton merkki, valmistusvuosi, malli ja kattotelinetyyppi, niin saat ehdotuksia kyseiseen autoon sopivista kattoteltoista. Käyttötarkoituksen mukaan Ennen lähtöä teltta on tietysti kiinnitettävä ajoneuvon katolle. Malleissa on jonkin verran eroavaisuuksia, mutta perusidea on asettaa Thule-kattoteltta kattotelineen päälle ja liu’uttaa se paikoilleen. Lopuksi teltan kiinnitys kiristetään mukana tulevilla asennusosilla. Seuraa tarkoin teltan mukana tulevia asennusohjeita! Kun kattoteltta on kiinnitetty tukevasti auton katolle, on aika kokeilla sen pystyttämistä. Kaikki Thule-kattoteltat ovat nopeita pystyttää. Wedge -kattoteltat sopivat kahdelle nukkujalle. Thule-kattotelttoihin on saatavilla myös runsaasti lisämukavuutta tuovia varusteita. Valikoimasta löytyy muun muassa kosteuden kertymistä ehkäiseviä anti-kondensaatiomattoja, ulkopuolelle ripustettavia kenkäpusseja sekä lisälämpöä tuovia, tikattuja eristeitä. AUTON ILTAPESUT -40% KLO 21-23 VÄLISENÄ AIKANA Martinsillantie 2 B Puh. (09) 5840 0351 Palvelu pelaa ma-pe 6.00-23.00 la-su 8.00-23.00 Saksimalla säästät! Suomenoja Norm. hinta 19,90 € 10 € Pehmoharjapesu Hinta voimassa 10.8.2023 asti, vain Neste K Suomenojalla tällä kupongilla. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin. Suomenoja Norm. hinta 24,90 € 15 € Tehopesu Hinta voimassa 10.8.2023 asti, vain Neste K Suomenojalla tällä kupongilla. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin. Suomenoja Norm. hinta 34,90 € 25 € Loistopesu Hinta voimassa 10.8.2023 asti, vain Neste K Suomenojalla tällä kupongilla. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin. Suomenoja
KAASUJALKA 6-7/2023 5 ! 12 vuoden kokemus! 12 vuoden kokemus! PK-seudun kätevin PK-seudun kätevin TUULILASIN VAIHTOPALVELU TUULILASIN VAIHTOPALVELU joka kattaa lasin vaihdon ohella autosi joka kattaa lasin vaihdon ohella autosi NOUDON NOUDON PALAUTUKSEN PALAUTUKSEN SIJAISAUTON SIJAISAUTON VELOITUKSETTA! VELOITUKSETTA! 0400 700 557 0400 700 557 Palvelemme Palvelemme myös myös WhatsApp:ssa WhatsApp:ssa LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI Tuomme Tuomme sijaisauton sijaisauton samalla. samalla. Tilaa tuulilasin vaihto sekä nouto autollesi Tilaa tuulilasin vaihto sekä nouto autollesi lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 Saat Saat lahjakortin omavastuun maksuun lahjakortin omavastuun maksuun koodilla Kesä23 koodilla Kesä23 Varaa lasin vaihto verkosta Varaa lasin vaihto verkosta www.lasivakuutus.fi www.lasivakuutus.fi Teemme myös Teslojen lasinvaihdot ja kalibroinnit. Teemme myös Teslojen lasinvaihdot ja kalibroinnit. Saat Tesla X P90D sijaisautoksi veloituksetta kun Saat Tesla X P90D sijaisautoksi veloituksetta kun noudamme sinun Teslasi lasinvaihtoon. noudamme sinun Teslasi lasinvaihtoon. ASENNUSPISTEET: ASENNUSPISTEET: HELSINKI Heikinlaakso, HELSINKI Heikinlaakso, Korvasienentie 6 Korvasienentie 6 ESPOO Hirvisuo, ESPOO Hirvisuo, Hirvisuontie 32 (halli 10) Hirvisuontie 32 (halli 10) Teemme varainkeruuta: Jos haluat tukea kohdetta niin varainkeruu koodille Kummit tai KaPy ohjaamme 50% omavastuusta haluammallesi taholle. Vakuutusyhtiöiden hyväksymä kumppani Olemme osa Glassdrive ketjua 6 tuntia 6 tuntia veloituksetta! veloituksetta! Noutopisteet Espoo, Vantaa ja Helsinki Vuokraa kärry verkosta Vuokraa kärry verkosta www.lasivakuutus.fi www.lasivakuutus.fi 290 arvostelua 4,8 / 5 Lue sivuiltamme mitä asiakkaat meistä tykkää. (Jos omavastuusi on 200€, jää maksettavaa 100€) Raskaan Raskaan kaluston kaluston lasinvaihdot lasinvaihdot Meiltä myös kiveniskemän korjaukset! Meiltä myös kiveniskemän korjaukset!
6 KAASUJALKA 6-7/2023 Tila-automainen BMW 225e Actice Tourer -pistokehybridi on ”epäbemarimaisesti” enemmän järjen kuin tunteen auto. P remium-merkkien tilaautot tuntuvat tänä päivänä olevan muotokielensä puolesta ”niin last season” kuin olla ja voi. Tämä pätee niin BMW:n 2-sarjaan kuin Mercedes-Benzin B-korimalliinkin. On kuitenkin pieni joukko konservatiiveja, joita tämä ei haittaa. Tunnustan, etten ole oikein koskaan ollut BMW-mies. Yllättävintä onkin, että tämä BMW 225e -pistokehybridi tuntuu olevan se ”järki-Bemari”, jollaisen voisin ostaa itsekin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA BMW 225E ACTIVE TOURER XDRIVE CHARGED EDITION MOOTTORI: R3, 1499 cm3, bensiini, turbo, pistokehybridi POLTTOAINE: bensiini + sähkö VETOTAPA: neliveto TEHO: yht. 245 hv (polttomoottori 136 hv) VÄÄNTÖ: yht. 477 Nm (polttomoottori 230 Nm) SÄHKÖINEN TOIMINTAMATKA: 83-92 km (ilmoitettu) VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: automaatti KIIHTYVYYS 0?100 KM/H: 6,7 s, huippunopeus 195 km/h KESKIKULUTUS: 0,6 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 14–19 g/km (ilmoitettu) MITAT: Pituus 4 386 mm, leveys 1 824 mm, korkeus 1 570 mm, akseliväli 2 670 mm, tavaratila 406–1370 l HINTA: mallisto alk. 44 103€ + Taloudellinen + Erinomainen ohjaustuntuma + Yleinen mukavuus -Hieman epämuodikas ulkonäkö Hallintatoimien applikaatioiden suuri määrä JÄLKIMAKU BMW 225e Active Tourer xDrive Charged Edition on erittäin onnistunut kompromissi täyssähköauton ja perinteisen polttomoottoriautoin väliin. Koska nyt on taas mahdollisuus ladata autoa kotipistokkeesta, hoituivat koeajoviikolla kaikki pätkäajot pääkaupunkiseudulla sähkön voimalla ja se taas näkyi bensalaskussakin. ? + – JÄRKI-BMW PISTOKEHYBRIDINÄ BMW 225e KOEAJOSSA Sähköauton latautumisen odottaminen pitkillä matkoilla on uuvuttavaa puuhaa ja toisaalta taas pistokehybridien yleinen vain 30-40 kilometrin sähköinen toimintamatka tuntuu ajoittain jopa yhdentekevältä. Sen sijaan BMW 225e Actice Tourerin sähköinen toimintamatka varsinkin näin kesäaikaan yltää parhaimmillaan jopa 80 kilometriin. Se jo tuntuukin jossain. Kaikkiaan BMW 225e Active Tourerissa on kaikki se, mitä tavallista perusautoa tarvitseva kaipaa: siinä on riittävä sähköinen toimintamatka sekä riittävästi suorituskykyä ja ajomukavauutta. Pörinät vaimennettu 225e Active Toureria liikuttaa 1,5-litrainen bensaturbon ja sähkömoottorin yhdistelmä. Kolmesylinterinen bensiinimoottori tuottaa 136 hevosvoimaa (100 kW) ja 230 Nm. Kun tähän lisätään sähkömoottorin tehot, yhteisteho nousee jo 254 hevosvoimaan (180 kW) ja vääntö 477 Newtoniin. Tämä muuten oli ensimmäinen kerta, kun huomasin tuon kolmipyttyisyyden vasta useita kilometrejä pelkän bensan voimalla ajettuani. Missään toisessa autossa 3-sylinterisen pörinöitä vaiennettu yhtä tehokkaasti. Melkeinpä ainoa stressiä tuottava asia 225e:ssä on keskikonsolin näyttö, jonka kautta hallitaan isoa määrää auton toiminnoista. Koska en ole mikään tietotekniikan nero, tuntuu erilaisia applikaatioita olevan niin sanotusti yli hilseen. Vaikka kakkossarjalainen ei ole sillä tavalla kookas kuin takavuosikymmenten oikeat tilaautot, niin korkeiden ja pulleiden kuorien sisään on saatu riittävän hyvät ja mukavat tilat. Takapenkkiläisetkin istuvat suhteellisen mukavasti ja edessä istutaan oikein mukavasti. Ohjaustuntuma on ollut aina Bemareiden valtteja ja kohdallaan se on myös 225e:ssä. Tunnokasta ja nopeaa ohjausta ei tarvitse juuri ylimääräistä paimentaa. Olen muutenkin miettinyt, miksi täyssähköautojen rinnalla ei edelleen kehitetä myös pistokehybridien sähköisiä toimintamatkoja pidemmiksi? Kun niitä latausasemia kuitenkin on edelleen rajatusti, oli rentouttavaa ajaa BMW 225e xDrive Activella pidempikin matka, kun ei tarvinnut hermoilla sähköisen ”rangen” ehtymistä. Kia Rio 1.2 LX on oikeastaan juuri sellainen auto, joka itselleni riittäisi vallan mainiosti, jos kaikki ajo tapahtuisi kaupungissa. Varsinkin hinnaltaan se tuntuu jopa ylivoimaiselta. I loisen yllätyksen tarjosi jo pelkkä liikkeellelähtö maahantuojan pihasta Espoon Otaniemessä. Kun auton hinta kaikkine ”heeppeleineenkin” jää noin 20 000 euroon, niin odotin varsinkin kiihdytyksessä sitä halvoista autoista tuttua 1-litraisen ja 3-sylinterisen bensaturbon äänekästä pörinää. Vaan Riopa tuntui suorastaan kotoisalta. Ei se mikään hissuttelija ole, mutta kun sylintereitä TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA KIA RIO 1.2 LX MOOTTORI: R4, 1 197 cm3, vapaasti hengittävä POLTTOAINE: bensa VAIHTEISTO: 5-lovinen manuaali TEHOT: 84 hv VÄÄNTÖ: 118 Nm4 KESKIKULUTUS (WLTP): 5,7 l / 100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT (WLTP): 129 g / km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 13,1 s HUIPPUNOPEUS: 173 km/h MITAT: pituus: 5360 mm, leveys: 2028 mm, korkeus: 1926 mm, akseliväli: 3270 mm TAVARATILA 325--1103 L KOEAJOAUTON HINTA : 20 412 €, malliston hinnat alk.: 18 198 € + Hyvä hinta-laatusuhde + Näppärä pyöriteltävä kaupunkiajossa -Moottorin äänet korkeilla kierroksilla -Ohjauksen tunnottomuus mutkateillä JÄLKIMAKU Harmittaa, että nämä halvat pikkuautot ovat Euroopassa matkalla museoon. Miksi? Tällaisilla autoilla ajetaan pieniä kilometriä määriä ja hintataso on passeli sellaiselle, joka ajaa pääsääntöisesti pientä asiointiajoa taajamissa. ? + – MAINIO ”HALPISAUTO” TAAJAMA-AJOON Kia Rio KOEAJOSSA 1.2-litraisessa vapaasti hengittävässä bensamoottorissa on neljä, niin tuntui positiivisessa mielessä siltä kuin olisin palannut 1990-luvun alkuun silloisen Toyota Corollani rattiin. Alla oli siis Kian halvin malli. Epäilemättä eurooppalaisten valmistajien edullisemman pään pikkuautot tarjoavat napakampia ajo-ominaisuuksia, mutta aina se mukavuus ei mene yksiin ajoominaisuuksien kanssa. 5-lovinen manuaali Kolholtahan se tuntui pitkästä aikaa taas tottua hämmentämään viisilovista manuaalilaatikkoa ja pyörittelemään ilmastoinnin säätöjäkin perinteisistä fyysisistä nappuloista. Vaihdekeppiä ei kovin monesta autosta enää tänä päivänä löydä. Saati viisilovista, yleensä manuaaliaskeissakin niitä lovia on kuusi. Tämän kokoluokan fossiiliauto on Euroopassa menossa jo museoon. Sähköistymisen myötä juuri nämä pikkuautot karsiutuvat joukosta ensimmäisinä pois. Ford Fiestankin valmistus loppuu tietääkseni nyt kesällä. Minusta tämä on harmi. Mielestäni juuri vähän ajaville kaupunkilaisille pitäisi olla tarjolla enemmänkin näitä edullisia Kia Rioja. Vaikka se on pätevä ja vaivattoman tuntuinen nimenomaan kaupungissa, ei sillä matkanteko valtateilläkään ole kärsimystä, kunhan pitää vauhdin alle 100 kilometrin tuntinopeudessa. Tosin korkeilla kierroksilla moottorin raakkumisen jo kuuleekin. Halvaksi autoksi rengasmelu on saatu vaimennettua riittävän hyvin. Kaupungissa Rio on mukavaa ja helppoa ajettava: rattia on näppärä pyöritellä ja pienempää vaihdetta silmään laittaessa auto myös liikkuu mukavan rivakasti. Töyssytkin Rio ylittää ilman että persauksissa tussahtaa häiritsevästi. Ei ”turhuuksia” Ainoa pieni miinus tulee ohjauksen tunnottomuudesta keskialueella, silloin ajaminen alkaa tuntua vähän epävarmalta. Taajama-ajossa ja moottoritiellä tämä ei ole ongelma, mutta mutkateillä ajaminen on pikkuisen stressaavaa. Mikään rakettihan tietysti ahtamaton 1.2_litrainen perusbensamoottori ei ole. Sataseen kiihdyttäessä tuntuu alkaa jo melkein auttaa autoa oman kropan heijaamisella ’no kiihdy nyt perhana…” Tämän päivän älyteknologiaa ei halvassa Riossa kovin paljon ole. Koeajomallin lisävarusteita ovat Android Autoa ja Apple Carplayta tukeva kosketusnäyttö, sekä vakionopeudensäädin. Lisävarusteet nostavat 18 189 euron alkaen-hinnankin vain 20 412 euroon. Manuaalisen ilmastointilaitteen kytkimet ovat perinteisiä fyysisiä nappuloita ja sen näen vain hyvänä juttuna. Samoin mittaristo fyysisine neuloineen on ilahduttavan selkeä. Penkit ovat kohtalaiset ja tällainen 176-senttinen sai ajoasentonsakin sopivaksi. Tosin keskikonsolin kyynärtukea jäin kaipaamaan.
KAASUJALKA 6-7/2023 7 ! TEKNIIKKAA Uusi Mercedes-Benz GLC400e tarjoaa ennätyksellisen pitkän toimintamatkan sähköllä ja hulppean mukavaa kyytiä. M ercedes-Benz on lähtenyt sähköistymiseen kovaa tahtia kahdella eri tavalla. Saksalaismerkki tuokin markkinoille hätkähdyttäviä kalliimman luokan sähköautoja, mutta ei jätä polttomoottoriautojen kehittämistä, sillä sähköautot eivät vielä sovi kaikille. Sähköautojen rinnalla Mercedeksen ladattavat hybridit ovatkin mainio vaihtoehto ja askel lähemmäksi täyttä sähköistymistä. Tehoa ja toimintasädettä Mercedes-Benz GLC 400e:n voiTEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa MERCEDES-BENZ GLC400E 4MATIC HINTA: 77 829,03 € HINTA VARUSTEINEEN: 98 383,22 € ISKUTILAVUUS: 1999cm3 TEHO: 252 hv + 136 hv VÄÄNTÖ: 400Nm PAINO: 2355kg VETOKYKY: 2000kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4716, 2076, 2648 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 5.6s HUIPPUNOPEUS: 237 km/h PÄÄSTÖT: 12g/km MUKAVASTI SÄHKÖLLÄ PITKÄLLE MercedesBenz GLC KOEAJOSSA malinjan kaava on tuttu jo aiemmista GLC-malleista, mutta etenkin tämän uutukaisen kohdalla kokonaisuus on lähes mykistävä. Edelleen kaksilitraisen turboahdetun bensiinimoottorin seurana on sähkömoottori. Näiden yhteistehoksi kirjataan varsin komeat 381 hevosvoimaa ja vääntöä 650 Nm eli suorituskykyä löytyy todella kivasti. GLC400e:n akun kapasiteetti on 31,2 kWh ja tehdas lupaa toimintasäteeksi sähköllä 121 kilometriä. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että ensimmäisen sukupolven sähköautot kuten Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf ja Hyundai Ioniq omaavat pienemmän akun kapasiteetin kuin tämä ladattava hybridi. Kehitys kehittyy sähköisissä autoissa ihan hurjaa tahtia. Toimintasäteen pituusennätystä koeajon aikana ei kokeiltu, mutta sadan kilometrin rajapyykki oli ainakin näin kesäisissä olosuhteissa arkiajossa helppo saavuttaa. Tämä samainen voimalinja oli meillä koeajossa C-sarjalaisessa ja tuolla päästiin talvisissa olosuhteissa sähköllä säännöllisesti 70-80 kilometrin matkoja. Suurin osa ladattavista hybrideistä omaa noin 40-50 kilometrin toimintasäteen sähköllä ja monen kuljettajan arkisiin ajoihin tuo ei riitä, ainakaan talvella. GLC:n yli sadan kilometrin matka riittää päivittäisessä arkiajossa aina ja näin ollen koko koeajon olisimme voineet ajaa pelkällä sähköllä, mutta koeajon luonteen vuoksi bensallakin piti ajaa. Bensamoottorin käyntiääni onkin auton yksi harvoja miinuksia, sillä se on vähän ikävän karkea. Tosin ääntä ei kuule ohjaamoon lainkaan vaan sen havaitsee ainoastaan ulkoapäin, joten kyseessä ei ole mikään kovin suuri murhe. Mercedes tarjoaa ainoana valmistajana pikalatauksen myös hybridimalleilleen ja tämäkin kohdalla on 660 euron arvoinen lisävarusteinen maksimissaan 60 kW:n lataus. Vakiona autossa on 11kW:n sisäinen laturi, joten lataukset hoituvat kolmessa tunnissa. Leppoisaa matkantekoa Hurjan pitkän toimintasäteen lisäksi Mercedes-Benz GLC400e:n vahvuuksia on mm. leppoisan mukava ajettavuus. Auton jousitus on aivan fantastisen mukava, eikä maanteiden epätasaisuudet tunnu ohjaamossa juuri lainkaan. Ajettavuudeltaan uusi GLC on kyllä ehdottomasti luokkansa paras ja miellyttävin. Koeajetussa GLC:ssä oli lisäksi lisävarusteinen nelipyöräohjaus, joka teki tästä uskomattoman ketterän kääntyjän. Se on kyllä ehdottoman hyvä varuste ja sitä kannattaakin vakavasti harkita, mikäli tämmöistä on ostamassa. Ostohaluja varmasti vähän verottaa se, että autoa joutuu suurin kysynnän vuoksi odottamaan yli vuoden. Sähkömoottori on edeltäjien tapaan samassa voimalinjassa bensamoottorin kanssa, joten autossa on jatkuva neliveto, ajettiinpa kumman moottorin voimalla tahansa. Se on merkittävä etu esimerkiksi verrattuna yhteen kovimpaan kilpailijaan Volvo XC60:een, jossa moottorit vaikuttavat eri akseleilla. Uusi Mercedes-Benz GLC 400e on hieno auto, mutta kyllähän sitä hintaakin kertyy varusteiden kanssa aika tavalla. Kaasujalan uusi kausi alkaa viikolla 17 Kaasujalka TV on nyt ajankohtainen autoiluja moottoriurheilusarja MTV:n kanavilla. Keväällä 2023 toteutetaan tv-sarjan yhdestoista tuotantokausi. Makasiiniohjelma tarjoaa taustatarinoita autojen ja moottoriurheilun maailmasta, liikenteestä sekä mielenkiintoisia henkilöhaastatteluja. Kaasujalka TV-sarja sisältää yhteensä 20 uutta ohjelmaa tuotantokaudelle 2023. Kaudet toteutetaan keväällä ja syksyllä. Jaksot esitetään MTV Katsomossa ja CMore-kanavalla. Ohjelmat ovat lisäksi nähtävissä kanavien arkistoissa, YouTubessa sekä sosiaalisen median kanavilla. Kaasujalka tv-sarjan vanhat tuotantokaudet ovat nähtävissä CMoren suoratoistopalvelussa. Ohjelman juontaa Helen Karim. K A A S U J A L K A is back! + + Toimintasäde + Mukavuus + Ajettavuus -Hinta (varauksin) -Bensamoottorin käyntiääni -Yli vuoden toimitusaika JÄLKIMAKU Mercedes-Benz GLC400e tarjoaa markkinoiden yhden pisimmän toimintasäteen. Mainion kompaktin kokoinen katumaasturi tarjoaa hulppean mukavaa kyytiä ja markkinoiden yhden parhaimmista toimintasäteistä. Todella vahva suositus. ? – +
8 KAASUJALKA 6-7/2023 Toisin kuin japanilaiset autot monesti, Mazda on onnistunut luomaan CX-60-pistokehybridistä komean crossoverin sortumatta kuitenkaan ylityöstettyihin muotoihin. Ihan premiummaasturiksi sitä ei vielä sentään tohdi ylistää. S elvästi Mazdalla on vakava aikomus kilpailla CX-60 -mallilla BMW X3:n ja Mercedes-GLC:n kaltaisten premium-maastureiden luokassa. Kun aiemman lippulaivamaasturin CX–5 hinnat lähtevät 37 990 eurosta, on CX-60 PHEV -malliston lähtöhinta 54 990 €. Käytännössä ja yleisissä mielikuvissa CX-60 kuitenkin kilpailee kuitenkin enemmän esimerkiksi Toyota RAV4: n ja Ford Kugan kanssa. Ja kyllä se kilpailee myös Volvo XC60:n ja Lexus NX:n kanssa. Kun mikä tahansa crossover maksaa jo reilusti koeajetun Mazda CX-60:n tavoin melkein 70 000 €, riippuu sen sijoittaminen premium-sarjaan enemmän mielikuvista kuin auton todellisista ominaisuuksista: premiumauton määritelmä on erittäin häilyvä. "Tärkein auto, jonka lanseerauksessa olen koskaan ollut mukana", sanoi Mazda brittiyhtiön toimitusjohtaja -60:n lanseerauksen yhteydessä. Ja onhan se japanilaisen Mazdan uusi lippulaiva ja ajoneuvo. Mazdankin toiveet vauhdittaa liiketoimintaa koronapandemian jälkeen ovat korkealla. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA MAZDA CX-60 2,5 E-SKYACTIV PHEV 327 HV TAKUMI MOOTTORI: R4, 2488 cm3, vapaasti hengittävä bensamoottori 191 hv + 100 kW (136 hv) sähkömoottori BENSAJA SÄHKÖMOOTTORIN YHTEISTEHO: 327 hv VÄÄNTÖ: 500 Nm VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti. VETOTAPA: neliveto TOIMINTAMATKA SÄHKÖLLÄ: 63 km (ilmoitettu) KESKIKULUTUS: 1.5 l/100 km (maahantuojan ilmoittama) KESKIKULUTUS TESTIAJOSSA: 8 l/100 km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 5.8 s, huippunopeus 200 km/h MITAT: pituus 4 745 mm, leveys 1 890 mm, korkeus 1 686 mm, akseliväli 2 870 mm, tavaratila 477–1726 l TESTIAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 69 441 €, Takumi-varustetaso vakiovarustein 61 183 € (3.3.2023), CX-60 PHEV – lataushybridien hinnat alk. 54 990 € (3.3.2023). + Ylellisesti varusteltu + Tasaisessa matka-ajossa huippumukava ajettava + Äänieristys -Polttomoottorilla ajaessa ei varsinaisesti talousihme -Sähköja bensamoottorin ajoittain nykivä yhteistyö JÄLKIMAKU Vaikka tulisi lottovoitto, niin aikamoinen kynnys olisi pistää 69 441 € rahaa ylelliseenkään Mazdaan. Siitäkin huolimatta, että Takumi-varustetaso on huikaiseva esimerkki japanilaisesta käsityötaidosta. Istuinten keskellä on kimonoissa käytettyä kangasta. Eurooppalaiset saman hintaluokan kilpailijat voivat ehkä päihittää CX-60:n esimerkiksi ajo-ominaisuuksissa, mutta tuskin Takumi-varustetason ylellisyydessä. Ja paino on sanalla EHKÄ. Ajoasennon lisäksi CX-60 muistaa esimerkiksi yhteensä yli 250 asetusta turvallisuusasetuksista ilmastoinnin säätöihin. ? + – PREMIUMIN PORTEILLA MAZDA CX-60 KOEAJOSSA Mazdan lippulaiva Tällä hetkellä CX-60 on Mazdan suurin ja kallein Euroopassa myytävä katumaasturi. CX-60 lanseerattiin yksinomaan plug-in-hybridijärjestelmällä, jossa 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori ja sähkömoottori käyttävät kaikkia neljää pyörää: voima kulkee kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Jopa EV-tilassa ajettaessa auto pysyy nelivetoisena. Tehoa riittää enemmän kuin kotitarpeiksi. PHEV-pistokehybridin 2.5-litrainen moottori ja sähkömoottori tuottavat yhteensä 323 hevosvoimaa ja 369:n Newtonin väännön. Bensamoottorin ollessa sammutettu sähkömoottori kehittää 134 hevosvoimaa yksinään, ja 17,8 kWh:n akusta syötetyllä sähköllä CX-60 tarjoaa 50 km päästötöntä ajoa. Tämä on siis annettu lupaus. Mazda luottaa edelleen turboahtamisen sijasta vapaasti hengittävään bensamoottoriin. Onhan se näinä aikoina lähestulkoon nostalgista, että kuutiotilavuus on 2500 cm3. Jyhkeä auto tekee jo olemuksellaan kuitenkin selväksi, että tällä autolla ei ole tarkoituskaan tavoitella huipputason aerodynamiikkaa. Komea maski uhkuu raakaa voimaa kuin Suomen vahvin mies -kisan voittajat. CX-60 on kuitenkin Mazdan ensimmäinen lataushybridi Euroopan markkinoilla. Koeajoautossa oli kallein Takumi-varustetaso: vaalea nappanahkaverhoilu ulottui penkeistä kojelaudan avotikkauksiin ja keskikonsolissa oli puusomisteet. Meidän rouvalla on vaativa maku ja harvoin hän on ylistänyt minkään koeajoauton sisustusta yhtä vuolaasti. Meluton CX-60:n saa vain näyttävillä 235/50 R20 renkailla. Visuaalisesti se vakuuttaa, mutta samalla se nostaa tavaratilan kynnyksen korkealle. Iloisin yllätys oli kuitenkin, että näyttävistä renkaista huolimatta CX-60 on varsin äänetön auto. Melunlähteitä ei juuri ole, eikä rengasmelukaan käy häiritseväksi. Kulutus oli kyllä pieni pettymys, vaikka oma koeajoviikkoni sisälsikin paljon ajoa moottoritiellä ja jatkuvaa pätkäajoa ja kylmäkäynnistyksiäkin talvipakkasilla, keskikulutus oli 8 l/100 km. Omaa laiskuutta tietysti oli, kun en kotipistokkeesta huolimatta viitsinyt ladata Mazdaa aina kotipihaan ajaessani. Sen jälkeen, kun auton muistin yön yli ladata, pääsin kyllä 50 km matkan pelkällä sähköllä. Vaihtumista sähköstä polttomoottorille tosin en äänien perusteella oikeastaan edes ollut havaita ilman erityistä korvien höristelyä. Tämä kertoo paljon CX-60:n äänieristyksen laadukkuudesta. Maahantuoja lupaa CX-60:lle täysin ladattuna 63 km sähköistä ajoa Tarvittaessa nelivetoinen Lähtökohtaisesti CX-60 on takavetoinen, mutta tarvittaessa neliveto kytkeytyy päälle, voimanlähteestä riippumatta. Normaalitilanteessa ajetaan 90 % takavedolla, mutta tarvittaessa voima jakautuu 50/50. Ajossa sähköja bensamoottoreiden yhteistyö on kuitenkin ajoittain nykivää, sähköllä ajaessakin ilmenee ajoittain pientä nykimistä. Isollakin tiellä jousituksessa ilmenee jonkin verran nyökkimistä. Pienemmissä nopeuksissa hiukan tahmeasti palauttava ohjaus pääsee hyvillä teillä ja isommissa nopeuksissa oikeuksiinsa. Korkean ja painavan auton alustakin toimii enimmäkseen hienosti: kaarteisiin ajaessakaan CX-60 ei niiaa liikaa. Pintakova jousitus välittää tien epätasaisuudet kuitenkin varsinkin hidastetöyssyissä ahterin alle terävinä. CX-60 tuntuu ajoittain jopa jyhkeää ulkonäköään urheilullisemmalta. Ohjaamo on kattavasti varusteltu ja toimii loogisesti. Itseäni ilahdutti ihan fyysisten painikkeiden määrä: kosketusnäyttöä ei ole ollenkaan. Radiokanaviakin säädellään käsin pyöriteltävästä keskikonsolista pyöreää kiekkoa rullaamalla. Miten hienoa! Vaikka CX-60:ssä onkin sopivassa määrin perinteistä autoa, niin kasvojentunnistukseen perustuva automatiikka edustaa ehdottomasti huippudigiä. Mazda CX-60 komea ja hieno auto. Loppufiilis taipui selvästi plussan puolelle, vaikka automaattilaatikko toimikin taajamaajossa vähän kulmikkaaksi.
KAASUJALKA 6-7/2023 9 Elinkustannusten nousu on mahdollisesti johtanut siihen, että vuoden ensimmäisellä neljänneksellä autoja toimitettiin viralliseen romutusjärjestelmään 20 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana. Tämä on vaaraksi ympäristölle ja ”haamuautoja” voi päätyä myös rikollisten käsiin. V uonna 2023 neljän ensimmäisen kuukauden aikana Suomen Autokierrätyksen järjestelmän kautta kierrätettiin enää noin 11 500 autoa, kun vuonna 2022 vastaavana aikana luku oli 14 000 autoa. –Tilastojen valossa lasku on poikkeuksellisen suuri. Trendi on viimeisten vuosien aikana ollut enemmänkin nouseva. Uskon, että talouden epävarmat näkymät vaikuttavat siihen, että jo ennestäänkin vanhoilla autoilla ajetaan vieläkin kauemmin, sanoo Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali. Autojen romutusikä on Suomessa jo nyt poikkeuksellisen korkea, 22 vuotta. Vastaavasti esimerkiksi muissa pohjoismaissa romutusikä on keskimäärin 16–17 vuotta. Kun auto kierrätetään virallisen Suomen Autokierrätyksen virallisen vastaanottopaikan kautta, kierrätysprosessi hoidetaan ympäristön kannalta aina parhaalla mahdollisella tavalla. Virallisen reitin ohi häviää kuitenkin edelleen arviolta noin 30 000 ajoneuvoa ns. haamuautoiksi kuusen alle, navetan taakse tai ulkomaille. Se on erittäin suuri ympäristöriski: navetan taakse lojumaan jääneestä autosta voi valua vaarallisia nesteitä luontoon. Osa romuautoista saattaa myös päätyä harmaaseen talouteen tai jopa rikolliseen toimintaan varaosina. Varkaita kiinnostaa mm. romuautoista irrotettavien katalysaattoreiden sisältämät arvokkaat jalometallit rodium, platina ja palladium. –Kun auto toimitetaan viralliseen romutusjärjestelmään, siitä purkuosina saatava taloudellinen hyöty päätyy rikollisten sijasta yhteiskunnan hyväksi Jos haamuauto taas päätyy ulkomaille epävirallisia reittejä, meillä ei ole mitään käsitystä sen jatkokäsittelystä, Kenraali sanoo. AUTOJA ROMUTETAAN NYT ENNÄTYSVÄHÄN TEKSTI_Timo Kiiski Puoli miljoonaa haamuautoa Kaikkiaan Suomessa voi tällä hetkellä olla jo jopa puoli miljoonaa haamuautoa Moni auto on poistettu tieliikennekäytöstä, mutta sen tiedot siis löytyvät rekisteristä. Autolla ei voi ajaa virallisilla teillä, mutta siitä ei myöskään tarvitse maksaa ajoneuvoveroa eikä sitä tarvitse vakuuttaa. Kenraali toivookin, että tuleva hallitus ottaisi romutuspalkkiokampanjan keinovalikoimaansa. –Voi olla, että jotkut eivät luovu iäkkäästä autostaan siksi, kun odottavat romutuspalkkion palaamista. Tämä on tietysti spekulointia. Mutta perinteisesti ihmisten kiinnostus tuntuu heräävän aina, kun valtiolta on mahdollisuus saada jotakin. Suomen Autokierrätys toimii aktiivisesti viranomaisten suuntaan, joko lainsäädännön kiristämiseksi tai valvonnan tehostamiseksi. –Esimerkiksi purkuosien kierrättämisen näkökulmasta olisi tärkeää saada kaikki potentiaaliset romuautot viralliseen romutusjärjestelmään. Aina kun auto romuauto menee virallisen kierrätysjärjestelmän ohi, siihen voi liittyä jopa rikollisen toiminnan kaltaisia lieveilmiöitä. Suomen Autokierrätyksen tuorein ase haamuauto-ongelman paisumista vastaan on yhteistyökumppani Vediafi Oy:n kanssa kehitteillä oleva digitaalinen alusta. –Alusta sisältäisi entistä tarkempaa tietoa ajoneuvojen elinkaaresta. Järjestelmä on tiettävästi edelläkävijä koko Euroopassa ja sen toivotaan tulevaisuudessa leviävän muuallekin, Kenraali sanoo. Alusta on tarkoitus saada käyttöön kevään 2023 aikana. –Neuvottelemme liikenneja viestintä Traficomin kanssa mahdollisimman kattavan rekisteritiedon hyödyntämisestä tässä digitaalisessa alustassa. Tähtäimessä vain käytöstä poistetut Ohjelmiston jatkokehitys tuottaa käyttöön lisää dataa ja sen myötä uusia sovelluksia. Niiden avulla tiedetään entistä tarkemmin mitä yksittäiselle ajoneuvolle kuuluu ja voidaan näin vaikuttaa siihen, että se päätyy lopulta asianmukaisesti kierrätykseen. Kenraali korostaa, että tähtäimessä ovat vain autot, joilla ei ole ollut enää aikoihin mitään käyttöä ja jotka mitä todennäköisimmin jäävät vain ruostumaan takapihalle tai navetan perälle. –Tietenkään emme ole kiinnostuneita vanhoista autoista, jotka ovat edelleen esimerkiksi harrastuskäytössä, Kenraali sanoo. Noin puolet Autokierrätyksen verkostoon kuuluvista virallisista vastaanottopisteistä on purkamoja. Niissä ajoneuvosta irrotetaan uudelleenkäyttöön soveltuvat osat, jotka varastoidaan myyntiä varten. Myös autonvalmistajat kunnostavat vanhoja osia uudelleen käytettäväksi. –Virallisen kierrätysjärjestelmän kautta romuautosta saadaan tärkeää raaka-ainetta myös teollisuuden käyttöön. Ja vastaavasti virallisen kierrätysjärjestelmän kautta romuautosta voi löytyä myös tarpeellinen varaosa jonkun toisen henkilön autoon, Kenraali painottaa. Hankasuontie 7, 00390 Helsinki I puh. 020 712 0500 I info@automuovikem.fi I www automuovi.fi KAUSIHUOLTO 179€ / Henkilöautot. TUULILASIN VAIHDOT JA KIVENISKEMIEN KORJAUS Kaikki lasivauriot olipa se mikä lasi tahansa. BG AUTOMAATTIVAIHTEISTON 100 % ÖLJYNVAIHTO BG HUOLTOPALVELU Korjauksen kustannuksia säästää mahdollisuus korjata vaurioituneet muoviosat kuten puskurit ym. Jälkeä ei erota onko uusi tai korjattu. VAURIOKORJAUKSET PELTI-JA MUOVIKORJAUS ENNEN KORJAUSTA JÄLKEEN KORJAUKSEN Henkilöautoille Longlife öljyllä. Sis. 4 l öljyä ja suodattimen, huolto-ohjeen mukaiset tarkistukset. LASKUTUSPALVELU Voit maksaa laskun myös erissä. BG PERFORMANCE HUOLTO alk. 140€ 400€ JÄLKINÄYTTÖ 50€ Edullista! Tiesitkö? Monissa Monissa tapauksissa auton käyntihäiriöt johtuvat moottorin karstoittuneisuudesta. Olemme virallinen Saab-huoltoliike. Mekaanikkomme ovat Saabin kouluttamia. Varmistamme, että autosi pysyy alkuperäisenä ja sen suorituskyky, ajonautinto ja turvallisuus säilyvät. Käytämme vain alkuperäisiä Saab-varaosia tai valintasi mukaan laadukkaita muiden valmistamia osia. Saab-huollon leima huoltokirjassa on laatutakeemme. Olemme kehittäneet Saab 3D Orginal Service huolto-ohjelman eri huoltotasot. Näin löydät huoltotason, joka sopii autollesi mallivuoden, ajomäärän ja käytön mukaan. • Poistaa karstaa venttiileistä ja palotiloista • Liuottaa likaa ja hartsia • Irrottaa vaikeasti puhdistettavat öljyn jäämät • Puhdistaa bensiinillä toimivan suorasuihkutusmoottorin mikrotarkat kanavat • Palauttaa moottorin käynnin tasaisuuden ja tehon ennalleen • Pidentää sytytystulppien käyttöikää • Parantaa moottorin puristuksia BG PERFORMANCE HUOLTO TEKEE NÄMÄ TOIMINPITEET LUOTETTAVA SAAB-MERKKIHUOLTO ONKO SINULLA TUULILASIN VAURIO? ONKO SINULLA TUULILASIN VAURIO? Pyydä tarjous! AKUN AKUN TESTAUS TESTAUS VELOITUKSETTA! VELOITUKSETTA! KATSASTUSKÄYNTI 90€ ILMASTOINTILAITTEEN HUOLTO 75€ Sisältää 400g kaasua
10 KAASUJALKA 6-7/2023 KUUKAUDEN KÄYTETTY RAUHALLISEN KRUISAILIJAN KESÄAUTO Sukupolvenvaihdoksen juuri läpikäynyt Mercedes-Benz SLK vuosimallia 2011 osuu sikäli hankalaan rakoon, että sen hintapyynnöt ovat selkeästi kalliimpia kuin samanikäisten toisen sukupolven SLKmallien. TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa M ercedes-Benzin kolmen eri sukupolven SLK-malleilla on kullakin omaleimainen ulkonäkönsä. Varsinkin toisen ja kolmannen sukupolven SLK -mallien ulkonäkö jakaa mielipiteitä. Päätoimittajan mielestä vuosina 2004-2011 tuotannossa ollut F1-keulainen SLK on paremman näköinen kuin kolmannen polven hillitymmän oloinen SLK. No, päätoimittaja on vielä alle viisikymppinen ja sporttisen oloinen ”menoveikko”. Itse olen taas aina ajatellut, että Mersun pitää ollakin konservatiivisemman ja hillitymmän oloinen. Kun aikoinaan ostin 1980-luvun pikkuMersun eli 190 E.n, edellinen omistaja oli laittanut siihen mauttoman maskin, jossa grillin keskellä mollotti mauttoman näköinen suuri Mersun tähti. Vaihdoin tilalle perusmaskin. Siksi sukupolvenvaihdoksen vuodelle 2011 läpikäynyt SLK on minusta tyylikkäämpi. R172-numerointia noudattavan toisen polven SLK:n hillitty keula tuo mieleen kauniit 1950-luvun 190 SL-mallit. Kun joku vuosi sitten koeajoin Kaasujalan juttua varten vuosina 1996-2004 valmistetun ensimmäisen sukupolven SLK:n, kokemus oli muistaakseni ainakin meluisa. Tuli muuten mieleen sellainen juttu, että yhden toimitusjohtajan tyttöystävä halusi tällaisen ensimmäisen sukupolven SLK:n ja kun toimitusjohtaja ei viitsinyt lähteä koeajelulle ennen ostopäätöstä, sihteeri tilasi sen etänä hänen puolestaan. No, toimitusjohtajalle oli tullut aika paljon painoa ja huolimatta tyttöystävän hennosta varresta ”teejeellä” teki ahdasta sovittaa itsensä SLK:n penkille. Niinpä Mersu meni äkkiä vaihtoon. Kolmannen sukupolven kovakattoista ja kaksipaikkaista SLK:ta on vaikea mieltää arkiautoksi edes pariskunnalle, sen verran paljon sähköisen katon mekanismi syö tavaratilaa. Ehkä se sopiikin parhaiten kauniiden kesäpäivien lähiajoon, vaikkapa Vantaan Korson tai Rekolan pientalotaajamista vaikkapa Kuusijärven rantakahvilaan tai Helsingin Kaivopuiston Cafe Ursulaan. Osaisin kuvitella, että tällaisen vain hieman yli 100 kilometriä ajetun SLK-Roadsterin ostaisi kesäautokseen elämäntyönsä myymisellä sopivasti vaurastunut vantaalainen pk-yrittäjä. Helppo kotiutua Koeajoon saatuun SLK:hon oli kuitenkin helppo kotiutua. Kun autossa istutaan matalalla, välittyy ohjaamoon kesäisen rento tunnelma. Kun sivuikkunat pitää ylhäällä, maistuu cruisailu sillloinkin, kun lämpötila laskee hitusen alle 20 asteen ja silloin pystyy vielä juttelemaan vieruskaverinkin kanssa. Tätä kolmannen polven MERCEDES-BENZ SLK 200 BE A, VM.2011 MITTARILUKEMA: 105 000 km MOOTTORI: R4, 1796 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa TEHO: 135 kW / 184 hv VÄÄNTÖ: 270 Nm VETOTAPA: takaveto ISTUMAPAIKAT: 2 VAIHTEISTO: 7-lovinen automaatti KESKIKULUTUS: 6.5 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 151 g /km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0–100 km/h: 7 s, huippunopeus 237 km/h MITAT: pituus 4150 mm, leveys 1820 mm, korkeus 1310 mm, akseliväli 2430 mm, tavaratila 225–335 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 24 900 € ! TEKNIIKKAA SLK:ta sai kolmella eri moottorilla: 306-hevosvoimaisella, 204-hevosvoimaisella ja 184 hevosvoimaisella. Vantaan Petikon Vaihtoautomaasta koeajoon saatu SLK oli kolmesta vaihtoehdosta se miedoin. Automaattivaihteista 1.8-litraista vanhaa SLK:n perusversiota ei voi kehua raketiksi ja pienen kuutiotilavuuden moottoriin kaipaisi pikkuisen lisää vääntöäkin. Varttuneemman herrasmiehen kruisailuun 12 vuotta vanha SLK kuitenkin sopii erinomaisesti. Nopea ohjaus tuntuu kaupunkiajossa hiukan raskaalta ja pikkuisen huonosti palauttava vaatii totuttelua. Sen sijaan maantieajossa ohjaustunto on suorastaan kiitettävä ja katto alhaalla mennään yllättävänkin suuntavakaasti. Ohjaustehostus kun säätyy ajonopeuden mukaan. Kun vielä renkaatkin ovat maltillista kokoa, niin jousitus on yhtä mukava kuin omassa vuosimallin 2009 C-Mersussani. Rengasmelua SLK:ssa on kuitenkin melkoisesti. Sen sijaan moottori ei mölyä ja kuulostaa hyvältä. Kaikkiaan vanhakin SLK on helppo auto, joka voisi sopia ympärivuotiseenkin ajoon. Hinta on vaikea rasti. 25 000 eurolla saa komean auton, jolla voi herättää pientä kateuttakin liikenteessä ja ajaminen on leppoisaa. Kova sähkökatto mahdollistaa ajamisen ympäri vuoden. Kilometrien puolesta auto on vasta sisään ajettu ja sähköinen huoltokirjakin löytyy. Kyllähän tällaisella SLK-Mersulla ihan eri vaikutuksen tekee naapurustossakin kuin saman verran ajetulla, mutta vuosia tuoreemmalla E-sarjan porrasperäisellä perus-Mersulla. Hankala hintaluokka Raisiolaisen Visa-Auton paikallisjohtaja ’Miikka Lännistö myöntää, että yli 20 000 euroa maksava ja kuitenkin 12 vuotta vanha kolmannen sukupolven SLK-Mersu osuu ahtaaseen rakoon. –Kun yhtä hyvänäköistä edellisen sukupolven SLK:ta saa muutaman vuoden iäkkäämpinä, mutta kohtuukilometreillä jopa 15 000 eurolla, niin hinta on suuri vedenjakaja. Näitä kolmannen sukupolven SLK-malleja kun ei löydy Nettiauto.comista ensimmäistäkään alle 20 000 euron hinnalla. Kyllä nämä molemmat, toisen ja kolmannen sukupolven SLK:t, ovat ihan haluttuja autoja, mutta niillä on hintaeron takia aika eri ostajakunta. Mercedes-Benz SLK Nyt juuri toisen sukupolven SLK on edullisemman hintansa ja kuitenkin sporttisen ulkonäkönsä takia selkeästi kysytympiä kuin samanikäiset kolmannen sukupolven mallit. –Kakkoskoppaista SLK:ta pidetään ajattomana, enkä ihmettele, että se tekee näinä aikoina 10 000–15 000 euron hintaluokassa paremmin kauppansa kuin kolmannen sukupolven SLK, jonka hinta yli 10-vuotiaanakin saattaa hipoa jopa 30 000 euroa. Toki kolmannen sukupolven SLK:nkin myyntiaika on suhteellisen lyhyt, mutta ei sitä käsistä viedä. Tällä hetkellä harrasteja kesäautoissakin muutenkin edullisemman hintatason kauppa kukoistaa, Lännistö sanoo. 12 vuotta vanhan SLK:n ostaja on Lännistönkin mukaan todennäköisesti varttuneempi herrasmies, joka ostaa autonsa rauhalliseen kruisailuun. –SLK 350 AMG –mallien ostajat ovat erikseen, Lännistö sanoo.
KAASUJALKA 6-7/2023 11 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 0400 422 582 / 0400 856 310 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 040 351 0247 Uudenmaan Autovarustelu •P. (09) 541 6245 Hankasuontie 7 • Helsinki • www.autovarustelu.fi TC4 mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhelinsovelluksella. Lue lisää osoitteessa www.webastohelsinki.fi Thermo Call 4 Henkilöja pakettiautoille. Sis. 100g kylmäainetta R134A sekä väriaineen vuotojen löytämiseksi. Varaa huoltoaikasi osoitteesta Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 Helsinki, Tattarisuo Tuulilasintie 15 | 010 201 5480 Mekonomenin viilentävä kesätarjous! Auton ilmastoinnin täyttöhuolto Sisältää toiminnan tarkastuksen, voiteluaineen sekä 500g kylmäainetta R134A (ylimenevä kylmäaine 5€/100g). Tarjous voimassa 31.7.2023 asti. 69 € Pyydä tarjous tai varaa huoltoaikasi osoitteessa
12 KAASUJALKA 6-7/2023 Elinkustannusten kasvaessa 10 000–15 000 euron avoautot ovat nyt selkeästi nihkeämpää myytävää kuin vielä pari vuotta sitten. A iempina vuosina vaihtoautokauppiaat ovat kertoneet lähestyvän kesän kummasti kiihdyttävän avoautojen kauppaa. –Varsinkin kun korona sai monet luopumaan ulkomaan matkasta ja ravintolatkin olivat kiinni, säästyneillä rahoilla lähdettiin etsimään vaikkapa kukkarolle sopivaa käytettyä avoautoa. Nyt tilanne on jokseenkin toinen ja yleinen hintojen nousu vaikuttaa harrasteautojen hankintaankin, sanoo raisiolaisen Visa-Auton paikallisjohtaja Miikka Lännistö. Visa-Autossa oli toukokuun lopulla myynnissä viisi avoautoa, 21 vuotta vanhasta ja 5490 euroa maksavasta Mercedes-Benz SLK:sta 39 990 euron hintapyynnön Audi S3 Cabrioletiin vuosimallia 2015. Väliin jäi mm. Volkswagen EOS vuosimallia 2008, josta pyydettiin alle 10 000 euroa. Autot olivat olleet jo pitkään myynnissä, yllättäen kuitenkin EOS oli poistunut myynnistä haastattelua seuraavana päivän. –Uskon, että aiemmin kymmenentuhannen euron avoautoa etsivistä moni saattaa nyt kohdistaa kiinnostuksensa muutaman tuhannen euron avoautoihin. Näistä neljästä jäljellä olevista neljästä avoautosta kolme on iäkkäämpää Mersua, jotka ovat olleet odottamassa sesonkia jo viime syksystä lähtien. Lännistö uskoo, että polttoaineen hintojen nousua enemmän näiden autojen kysyntää hiljentää yleinen kustannustason nousu. – Kun autoilla kuitenkin ajetaan kesänaikana vain muutamia tuhansia tai jopa vain satoja kilometrejä, on aika lailla sama, kuluttaako auto kuusi vain kaksitoista litraa 100 kilometrillä, hän sanoo. Kun kaikki kauppa muutenkin on nyt hankalampaa kuin mihin ehdimme tottua, niin erikoisautojen rintamalla tämä tuntuu korostuvan vieläkin enemmän. Nyt ollaan jo kesäkuun taitteessa ja nämä meidänkin avot ovat nyt suhteellisen heikolla kysynnällä. Valitettavasti, Lännistö harmittelee. VAIHTURI VERTAILU TEKSTI_Timo Kiiski Jos suuri 247 000 kilometrin mittarilukema ja 3.2-litrainen V6-bensamylly eivät pelota, tarjoaa kuvan Chrysler Crossfire 3.2 V6 Roadster 2d A Mersun tekniikalla letkeää menoa, tehoa löytyy peräti 218 hevosvoimaa ja vääntöä 310 Newtonia. Menovettä palaa kaupunkikruisailussa 15,4 litraa 100 kilometrillä. Aquila Automotive Finland Oy Jämsässä pyytää 10 400 € tästä ”avo-Craisusta” vuosimallia 2005. AVOAUTOT 10 000 – 15 000 € Helsinkiläinen Automaxine Oy myy kuvan Mini Cooper -avoautoa harvinaisella automaattivaihteistolla. Vaikka autossa on kangaskatto, autoliike korostaa, että ”tällä autolla on hyvä fiilis ajaa kesät ja talvet!”. 1.6-litraisen bensa-Minin vuosimallia 2008 mittarilukema on vasta 97 00 km ja hintapyyntö 10 000 €. Avoautoille tyypillisesti kuvan Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet Elegance -automaatti oli lähes 20 vuoden iästään huolimatta vain 109 000 km ajettu. Visa-Auto Raisiossa pyytää tästä helmestä 13 990 €. Uudempaa ja vähän ajettua avoautoa etsivän on tyytyminen kuvan Fiat 500 C:hen vuosimallia 2016. 1,2 -litraisella ja 69-hevosvoimaisella bensamoottorilla varustetulla, rättikattoisella pikku-Fiiulla on ajettu vasta 43 000 km ja hintapyyntö Hämeenlinnan Saka Finland Oy:ssä on 11 200 €. BMW 120 Capriolet vuosimallia 2009 on kaunis kuin karamelli, mutta 233 102 kilometrin mittarilukemasta ja 2-litraisesta dieselmoottorista päätellen se on ollut ympärivuotisessa käytössä. V-S Auto-ostot Taivassalossa pyytää tästä avo-Bemarista 10 900 €. Aikaisempina kesinä tällainen Audi TT Roadster 1,8 T 165 kW quattro vuosimallia 2000 olisi ollut kesän kynnyksellä ”hoteinta hottia”, mutta tänä kesänä Raision Kamuxin 10 590 euronkin hintapyyntö voi käännyttää monet ostajat etsimään halvempaa vaihtoa.
KAASUJALKA 6-7/2023 13 OSAAJAT PALVELUKSESSASI ART-KAT GROUP OY Audi, Volvo, BMW, MB Nuolitie 2 A 12, 01740 Vantaa Puh. 040 525 0099 AUTOFIXED OY BMW, MB Koskelontie 19, 02920 Espoo Puh. 040 358 8860 AUTOHUOLTO LIEDE OY Audi, Volvo, BMW, MB Juhanilantie 2, 01740 Vantaa Puh. 010 666 3610 RSV-SERVICE BMW, Volvo Kirkkotie 4, 07870 Loviisa Puh. 040 018 9965 BEM-TEC OY BMW Tillinmäentie 3, 02330 Espoo Puh. 041 315 6696 HORT AUTO OY MB Tillinmäentie 1, 02330 Espoo Puh. 040 085 1032 KAHVIMAAN AUTO OY Audi, Volvo, BMW, MB Kaukoilantie 8C, 03100 Nummela Puh. 010 439 4300 P & T AUTOHUOLTO Audi, Volvo Arinatie 7, 00370 Helsinki Puh. 040 506 5405 PORVOON AUTOTECH OY AB MB Teollisuustie 17, 06150 Porvoo Puh. 010 219 6800 S-AUTOHUOLTO OY ILOLA Audi, Volvo, BMW, MB Laaksotie 35, 01390 Vantaa Puh. 010 239 0393 S-AUTOHUOLTO OY PITÄJÄNMÄKI Audi, Volvo, BMW, MB Turuntie 2, 00370 Helsinki Puh. 010 239 0392 UC-MOTORS OY Audi, Volvo, BMW, MB Vanha Pornaistentie 3, 04600 Mäntsälä Puh. 044 493 2330 UUDENMAAN AUTOPALVELU Audi, Volvo, BMW, MB Yrittäjäntie 8, 01800 Klaukkala Puh. 040 018 8656 MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu KATSO LÄHIN KORJAAMOSI: WWW.KL-SERVICEPARTNER.FI Nettiauto.comissa oli 22. toukokuuta myynnissä 250 henkilöautoa, joiden mittarilukema ylitti 600 000 kilometriä. Niistä reilusti yli puolet oli Mersuja ja Volvoja. Kaasujalka selvitti, mistä se johtuu. Y li 600 000 kilometriä ajetuista autoista Mersuja oli 95 ja Volvoja 45, siis reilusti yli puolet. Joukossa oli myös 27 Volkswagenia, 19 Toyotaa ja 12 Fordia. Mersun ja Volvon tavoin premium-merkeiksi miellettyjä Audeja ja Bemareita oli kumpiakin vain 10 kappaletta. Kaikkia muita automerkkejä oli vain yksittäisiä kappaleita. Ovatko Mersut ja Volvot oikeasti niin paljon muita autoja kestävämmin rakennettuja? Vai löytyykö selitys vaikkapa niiden muita merkkejä paremmasta huolenpidosta ja säännöllisemmästä huoltamisesta? Yllättävintä on, että maailmalta erilaisia autojen pitkäikäisyysarvioita googlaillessa Mercedes-Benziä ei pidetä erityisen kestävänä autona. Puolueettomien autoluokitusten lähteeksi kuvatun Consumers Reportsin mukaan luotettavimmat autot vuonna 2021 olivat Audi, Buick, Hyundai ja Toyota. Myös Lexus menestyi hyvin. Raportin mukaan pitkäikäisin auto oli Toyota Prius. Mersun ja Volvon mikään malli ei raportissa yltänyt 10 pitkäikäisimmän auton listalle. ”Vaikka Mercedeksellä on erinomainen maine ylellisyydestä, suorituskyvystä ja innovaatioista, sillä ei ole aivan samaa loistavaa mainetta luotettavuuden ja huoltokustannusten suhteen”, kirjoitti toimittaja Markku Andrews Motorask. com -sivustolla. Sen sijaan Volvoilla saman toimittajan mukaan oli yleensä vähemmän ongelmia kuin muilla vastaavan luokan autoilla. Ajotapakin ratkaisee Mersuissakin on eroja. Kun useimmilla ulkomaisilla autosivuilla Mersujen keskimäärin arvioitiin kestävän huolettomasti 240 000–340 000 kilometriä ja 13 vuotta, E-Mersun kestoksi arvioitiin 340 000–402 000 kilometriä ja jopa 17 vuotta. ”Useimmat Volvot kestävät noin 200 000 mailia (n. 340 000 km) ennen kuin suuria korjauksia tarvitaan, kunhan niistä huolehditaan asianmukaisesti”, Andrews kirjoitti. TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski OVATKO MERSUT JA VOLVOT OIKEASTI KESTÄVIÄ? Suomen eKuriirit Oy:n logoilla ja väreillä teipatut Volkswagen ID. Buzz -sähköpakettiautot keräävät positiivista huomiota Pirkanmaan kaduilla. Kaasujalkalehti on mukana sähköisen jakelun pilottihankkeessa. Autopolar Orivedellä myy kuvan Mercedes-Benz E 290 TD:tä, jonka mittarilukema on jo 847 000 km. Tämä Mersu on vuosimallia 1996. Suomessa eletään melko lailla toisenlaisessa todellisuudessa kuin maailmalla. Meillä 400 000 kilometriä tuntuu olevan pääsääntöisesti Mersulle vasta sisäänajoa. Luonnollisesti valtaosa yli 500 000 kilometriä ajetuista Mersuista oli iäkkäitä ”nuhapumppuja” eli dieselmoottorisia E-Mersuja 1990ja 2000-luvuilta. Myös paljon ajetut Volvot olivat pääsääntöisesti iäkkäitä dieselmoottorisia V70-malleja 1990ja 2000-luvuilta. –En tiedä, ovatko Mersut ja Volvot varsinaisesti tekniikaltaan tänä päivänä sen kestävämmin rakennettuja kuin muutkaan autot. Käyttäjäkuntakin on usein erilainen. Mersulla ajavat vanhemmat herrasmiehet ja ajotapa on rauhallinen. BMW taas on suositumpi nuorison keskuudessa ja he myös virittelevät autojaan tehokkaammiksi, sanoo useampaa Mekonomen-korjaamoa pyörittävä yrittäjä Ari Viinikka. Viinikka uskoo, että yksi selitys Mersujen ja Volvojen pitkäikäisyyteen Suomessa on myös niiden suosio taksiautoina. –Ainakin yhdessä vaiheessa Mersuihin ja Volvoihin myytiin taksipaketteja mm. vahvistettuine alustoineen. Taksiautoilijat myös huoltavat autojaan säännöllisesti erilaisilla huolenpitosopimuksilla, Viinikka sanoo. Mikä tahansa huollettu kestää Ylipäätään säännöllinen huolto on avaintekijä, kun autoa halutaan pitää pitkään liikenteessä. –Mazdankin tehdas joskus takavuosina kiinnostui tutkimaan tarkemmin Mazda 323:ta, jolla oli ajettu puoli miljoonaa kilometriä ilman suurempia murheita. Siinä Mazdassa oli vielä pieni bensamoottorikin, Viinikka muistelee. Pitkäikäisten ja paljon ajettujen Mersujen runsautta Suomen liikenteessä selittää osaltaan myös niiden runsas tuonti Saksasta, missä niillä on ajeltu hyvillä teillä ja Suomea leudommassa ilmastossa. – 200 000 kilometriä ajettu auto merkitsee Saksassa jo romua, Viinikka sanoo. Viinikan mukaan tämän päivän Mersuista ei tule samanlaisia ikiliikkujia kuin takavuosikymmenillä. –Kilpailun kiristyessä Mercedeskin suosii samoja heikkoja ratkaisuja kuin muutkin. Mersujen jykevät ja paksut jakoketjutkin on korvattu kevyemmillä ja heikommilla, että pienentyneen kitkan myötä saataisiin päästöjä alaspäin. Se tietysti kostautuu heikentyneenä kestävyytenä. Eikä kaikissa Mersuissa enää ole saksalaista dieselmoottoriakaan, vaan Renaultin moottori pienellä kuutiotilavuudella. Nettiauto.comissa oli 29. toukokuuta myynnissä 46 Volvoa, joiden mittarilukema oli jo yli 600 000 km. Näistä Volvoista autoliikkeissä oli myynnissä 5. Kuvan Volvo V70 5D STW 2.5 on vuosimallia 1999 ja mittarilukema kunnioitettavat 751 000 km. Tätä Volvoa myy Vaihtokaara Lempäälässä.
14 KAASUJALKA 6-7/2023 Kun autoliike tarvitsee osaavaa myyjää tai autokorjaamo pätevää mekaanikkoa, Autorekry Oy sellaiset niille myös etsii. A utorekryllä on yhteensä yli 100 vuoden kokemus autoalalta ja kaikki näinä vuosina hankittu osaaminen on teidän käytössänne. Suomen ensimmäinen ja ainoa autoalan rekrytointeihin ja suorahakuihin erikoistunut yritys. Yrityksen taustalla on KED Finland, joka on jo vuodesta 2014 lähtien järjestänyt autoalan koulutusta ja valmennusta mm. mekaanikoille, myyjille, myyntipäälliköille ja huoltoneuvojille. Kolme vuotta siten KED Finlandin rinnalle perustettiin autoalan osaajien rekrytointeihin erikoistunut Autorekry Oy. Yritysten kaikki neljä osakasta ovat pitkän linjan kokeneita autoalan osaajia, joille on kertynyt mittava työkokemus niin automaahantuonnista, automyynnistä kuin jälkimarkkinoinnista ja huoltotoiminnastakin Suomessa, Pohjoismaissa ja Baltiassa. Yksi osakkaista on Autorekry Oy:n toimitusjohtaja Janne Turklin. Hän on toiminut mm. suuren automerkin pohjoismaiden jälleenmyyntiverkoston kehittämispäällikkönä, maahantuonnin maajohtajana Suomessa ja Ruotsissa. –Meillä kaikilla Autorekry Oy:n osakkailla on vahvuutena autoalan kiistaton osaaminen ja tuntemus. Meillä on yhteensä yli 100 vuoden kokemus autoalalta ja tunnemme sen ihmiset. Jos autoliike hakee myyjää, niin tiedämme, minkälaiset ihmiset pärjäävät missäkin yrityskulttuurissa. Kaikilla rekrytointipalveluja tuottavilla yrityksillä on omat vahvuutensa, mutta tuskin kukaan tuntee autoalaa yhtä syvällisesti kuin me. Osaajille riittää töitä Toimeksiantoja Autorekrylle onkin alkanut tulla kiihtyvällä tahdilla. –Se kertoo tietysti onnistumisestamme, Turklin sanoo. Turklin muistuttaa, että autoalalla tapahtuu nyt enemmän kuin koskaan aiemmin. –Tekninen murros on nyt suuri, mutta siihen päälle tulee vielä muuttunut ostokäyttäytyminen, erilaiset ostokanavat ja jakelumallit. Oppimisja kehittymishaluiselle tarjolla on nyt huikea mahdollisuus määrittää itselleen tulevaisuus alalla. Tehtävästä tai toimenkuvasta riippumatta tärkeintä on hakijan oma motivaatio, Turklin sanoo. Mekaanikoista piikkipaikoille pääsevät he, jotka ovat omaehtoisesti perehtyneet diagnostiikkaan: niin sähköautoihin kuin hybrideihinkin. –Toki sähköja hybridiautoissakin on myös perinteistä tekniikkaa ja suomalaiset ajavat vielä pitkään myös polttomoottoriautoille. Eli tarvetta löytyy myös perinteiselle osaamiselle, mutta etulyöntiasemassa ovat ne, jotka siinä rinnalla haluavat päivittää myös sähköja hybridiautojen osaamistaan, Turklin sanoo. AUTOREKRY YHDISTÄÄ AUTOALAN TEKIJÄT Autorekry Oy:n asiantuntijoilla on yhteensä yli 100 vuoden kokemus autoalalta. – Tunnemme ihmiset. Jos autoliike hakee myyjää, niin tiedämme, minkälaiset ihmiset pärjäävät missäkin yrit yskulttuurissa, sanoo toimitusjohtaja Janne Turklin. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Mika Salomaa Myös automyyjiltä peräänkuulutetaan yhä enemmän sopeutumista moderniin digitaaliseen autokauppaan. –Tarvitaan digitaalisia välineitä käyttäviä automyyjiä, jotka ovat valmiita palvelemaan asiakkaita silloin, kun nämä itse sitä haluavat, Turklin sanoo. Turklin muistuttaa, että motivoitunutta mekaanikkoa tai automyyjää myös autokaupat ja autokorjaamot kouluttuvat usein myös itse paljon. Tähän Autorekry tarjoaa myös omia rekrytoivan koulutuksen ohjelmia, –Kolmas osaajaryhmä, joista on pulaa, on ehkä oppimishaluiset korimekaanikot, Turklin sanoo. Vaikka mediassa maalaillaan ajoittain autoalasta synkkiä kuvia kulloisestakin taloustilanteesta riippuen, alalla on työpaikkoja paljon tarjolla. –Työpaikkoja pitää vain osata etsiä. Nyt osaaja pystyy kohtuullisesti vaikuttamaan jo oman palkkaansakin. Apua myös työnhakijoille Autorekry auttaa myös silloin, kun autoliikkeen tai autokorjaamon oma työpaikkailmoitus ei ole tuottanut tulosta. Hyödynnämme omaa osaajapankkiamme ja olemme pystyneet kohdentamaan sosiaalisessa mediassa markkinointiamme osaajille, joilla on jo työpaikka ja jotka eivät näe tarvetta pyöriä vaikkapa TE-toimiston sivuilla etsimässä uutta työpaikkaa. Tätä kautta olemme onnistuneet löytämään osaajia etsiville yrityksille vaikkapa moottoripyörämekaanikkoja ja kuorma-automyyjiä, Turklin sanoo. Autorekryn asiakkaita ovat niin uusien autojen merkkiliikkeet kuin vaihtoautokaupatkin, samoin yritys etsii osaajia niin valtuutettuihin merkkikorjaamoihin kuin monimerkkikorjaamoihinkin. –Toimeksiantoja on ollut vuositasolla kymmeniä. Vaikka yrityksen nimi on Autorekry Oy, niin samat lainalaisuudet pätevät kaikkiin pyörillä kulkeviin laitteisiin. Haemme toistuvasti osaajia haarukkatrukkiyritykselle, joka etsii liikkuvia mekaanikkoja eri puolille Suomea. Samoin ulkomainen öljy-yhtiö rekrytoi meidän kautta Suomen ja Baltian maiden aluepäällikköä. Eihän työnantajan ole järkeä käyttää aikaansa työntekijän hakuprosessiin, kun me voimme tehdä sen hänen puolestaan, Turklin sanoo. Osaajia etsivien työantajien rinnalla Autorekry on Turklinin mukaan saanut positiivista palautetta myös työnhakijakandidaateilla. –Yritämme koko ajan parantaa myös hakijakokemusta. Pystymme helposti tekemään hakijasta persoonallisuusanalyysin, jolloin sekä työnantaja että hakija itse pääsee lukemaan, millainen työnhakija on verrattuna muihin hakijoihin. Yhteydenpito hakijaan on tärkeää hakuprosessin aikana, Turklin sanoo. Tämän päivän osaaja ei välttämättä enää halua sitoutua yhteen työnantajaan vuosikymmeniksi. –Maailma muuttuu ja työnantajat saattavat tarvita tekijää vain tiettyyn sesonkiin. Yhtä lailla on myös nuoria, jotka haluavat tehdä töitä vain osan vuodesta. Kun puolin ja toisin tarvitaan vain kausiluontoista osaajaa, me yritämme olla liimapinta työnantajana ja työnhakijan välissä, Turklin sanoo. Perinteisen oppilaitoskoulutuksen rinnalla Turklin korostaa myös oppisopimuskoulutuksen tärkeyttä. –Viime vuonna valmistui eri aloille 25 000 oppisopimusopiskelijaa. Se on valtava määrä osaajia. Oppisopimus on myös yritykselle tärkeä mahdollisuus investoida työntekijään, joka sitoutumisellaan taas tuo toimintaan pysyvyyttä ja lisää samalla asiakastyytyväisyyttä. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !!
KAASUJALKA 6-7/2023 15 KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Tikkurila Tikkurikuja 1 Herttoniemi Sahaajankatu 52 Espoo Sillankorva 15 Ajanvaraus: 0400 215 750 ILMASTOINTIHUOLTO 75 € ssiiss..kkaaaassuu RR113344aa IIllm maassttooiinnttiihhuuoollttoo uuuuddeellllaa RR11223344yyff --kkyyllm määaaiinneeeellllaa aallkk.. 9999 €€ DACIA JOGGER, TILAA & MUUNNELTAVUUTTA JOPA SEITSEMÄLLE *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Dacia Jogger TCe 110 Expression, 24 546 €, käsiraha/vaihtoauto 3 500 €, rahoitettava osuus yht. 21 345 €. Rahoitusaika 72 kk (max), avausmaksu 299 €, käsittelymaksu 15 € /erä, korko 2,9 %, kk-erä 249,03 €, viimeinen suurempi erä 7 250 €. Luottokustannukset yht. 3 899,80 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 25 244,80 €, luottohinta 28 445,80 € ja todellinen vuosikorko 4,58 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Korkotarjous koskee uusia asiakastilauksia. Auto rekisteröitävä 31.8.2023 mennessä. Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7 B, 00100 Helsinki. DACIA.FI DACIA JOGGER ALK. 20 999 € 7-PAIKKAISENA ALK. 21 999 € TILAA KAIKELLE JA KAIKILLE Dacia Jogger on uusi kekseliäs Dacia-malli, jossa yhdistyvät farmarin, katumaasturin ja tila-auton parhaat puolet. Jogger tarjoaa reilusti tilaa ja muunneltavuutta todistaen, että perheauto voi olla kaikkea muuta kuin tylsä – ja vieläpä todella järkihintainen. 2 , 9% 249 +KULUT * €/KK KORKO NYT VAIN ESIM. Jogger-malliston CO2-päästöt 110-130 g/km, WLTP-yhd. 4,9–5,8 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sis. toim.kulut 600 €. DACIA.FI/KAMPANJAT SKANNAA LISÄTIETOIHIN TÄSTÄ Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi
16 KAASUJALKA 6-7/2023 www.carhelp.? 044 2388 111 TUUSULA Sulantie 11 KIRKKONUMMI Sillankulma 15 HELSINKI Sienitie 52 KATSASTUSKÄYNNIT ASIAKKAIDEN PUOLESTA! PALJON AKKUJA JA RENKAITA HETI VARASTOSTA! 79 €/h 86 € 89 €/h alk. 68 € TERVETULOA AUTOKORJAAMOON! R134a 70 € 89 € R1234yf KOROTONTA MAKSUAIKAA! OSAMAKSULLA 30 PÄIVÄÄ ESPOO Rajamaankaari 10 A HJ-Autohuolto Oy Valimontie 12, 04300 TUUSULA 0440 350 553 – Huollon ajanvaraus 0440 688 535 – Toni Lehtonen 0440 420 702 – Jukka Hirvonen huolto @hj-autohuolto.com Avoinna: Ma Pe 8 17 La 9 15 • NYT HUOLTOIHIN 60 VRK KOROTON MAKSUAIKA AD-ERÄMAKSULLA. • Asiantuntevaa palvelua tuhansien käytettyjen autojen myynnin tuoman kokemuksen kautta. • Nopea huoltoon pääsy,emme päästä silti huoltoa ruuhkautumaan. • Saat pitävän huoltolaskelman ja korjauskustannukset ennen huoltoa. • Saat nopeasti ja helposti rahoituspäätöksen auton huollollesi tai renkaillesi. • Ilmastointihuolto • Katsastustarkastukset henkilöautoille • Renkaiden kausisäilytys sisältää allelaiton • Tuulilasien vaihdot HJ-Autohuolto Huoltotarjoukset Ilmastointihuolto Miksi huoltaa autosi meillä? 59 € Katsastustarkastus 30 € Longlife huolto 189 € Jo 40 Motonet-tavarataloa ja 150 000 tuotetta verkkokaupassa motonet.? Vapaa-aika Kalastus Vene Koti Työkalut Auto Moottoripyörä SEURAA MEITÄ SOMESSA /motonet /motonet? Moottoripyörä py SEURAA MEITÄ Tuotteita rajoitetusti. Ei ennakkovarauksia. Airam Basic Cooler KYLMÄLAUKKU 20 L 12/230 V Sopii retkeilyyn, autoiluun tai mökille. Tilavuus on 20 litraa. Toimii sekä 12 V jännitteellä että verkkovirralla. 86-02409 59,90 Motox KESÄLASINPESU 5 L Motox-kesälasinpesulla itikat irtoavat tehokkasti tuulilasista. 60-1052 3,99 0,80/l AlcoFind AF-23 ALKOMETRI Luotettava ja helppokäyttöinen alkotesteri, joka antaa tarkan puhallustuloksen nopeasti. Laite hyödyntää samaa tekniikkaa kuin viranomaisten käyttämät tarkkuusalkometrit. 65-02374 59,90 Motox ILMASTOINNINPUHDISTUSAINE 150 ml Puhdistaa ilmastointilaitteen ilmakanavat, estää bakteerien ja homeen kasvua ja eliminoi epämiellyttävät hajut. 60-8199 7,99 53,27/l
KAASUJALKA 6-7/2023 17 15. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä, Askola, Karjaa, Inkoo Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Tammisaari Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki 6-7/2023 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. A) SAAB B) OPEL C) NISSAN D) MERCEDES-BENZ Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme 5 Turtle Wax tuotesettiä. Vastausaikaa on 20.8.2023 saakka. Vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Huhtikuun kilpailuun vastanneiden kesken arvoimme 5 Turtle Wax -tuotesettiä ja onnelliset voittajat ovat: Antero Viitala Vantaa, Vesa Vasankari Jyväskylä, Kirsi Pajarinen Lehmo, Janne Lindholm Akaa ja Eila Baljaskin Kerava Paljon onnea voittajille! MIKÄ AUTO ON TÄMÄN NUMERON KANSIAUTONA? VASTAA, RATKO JA VOITA TURTLE WAX TUOTEPAKETTI!
18 KAASUJALKA 6-7/2023 Snacky, Mikkelänkallio 1, Espoo ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 18p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Taran Tupa 18p Ravintola Olivia 18p El Cedro 18p Kenttälounas 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Katamaran Grilli 17p Picantina 17p Herkkules 17p Pietolan Grilli 17p Teboil Tikkurila 17p Lounasbreikki 17p Machii/Fuudii 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Rodeos Cafe 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Sky Lunch 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Road Star 17p Neste K Helsinki Malmi 16p Pinkan lounas 16p Karhunpesä 16p Hölmölän Burger Grill 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Snacky 15p Bembölen Burger Grill 15p Tattarihovi 15p Kaisan Grilli 15p Herkkuparila 15p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Keimola Itä Neste K 15p Konstan Möljä 15p Ravintola Blanco 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Dixieland Deli 14p TAUKO.Nukari 14p Kanniston Teboil 14p Saslik Kebab 14p Pohjanmaan Grilli 14p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Sorvis 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Neste K Martinlaakso 14p Palema 14p Metsätähti 14p Elvis Burger 14p The Grill 13p Shoku Burger 13p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Allun Grilli 13p Koseli 13p Burger King 13p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintola Kerho 12p Check-in 11p Maustehärkä 11p Shell Ruskeasanta 11p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Teboil Kaivoksela 10p Mama’s Pizza & Grill House 10p Käpygrilli 9p Mc Donalds 9p Ravintola Vista 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p Kylläpä piristi muutenkin aurinkoista kevätpäivää, kun hurautimme päätoimittajan kanssa diesel-C-Maxilla syömään Pressa-lounaan Espoon Snackylle! Tervetuloa takaisin Snacky, vuosien poissaolon jälkeen! S nacky mainostaa itseään ainoana ”syntyperäisesti stadilaisena hampurilaisketjuna”. Olen kyllä asunut pääkaupunkiseudulla jo 1980-luvulta lähtien ja Intin loppuajankin palvelin kesällä 1984 pääesikunnassa Mechelininkadulla ja Ruotuväki-lehden toimitus oli Mariankadulla. Vaikka olen pikaruokien ja hampurilaiskioskien suurkuluttaja, ei minulla ole mitään muistikuvia Snackysta, joka on perustettu kuitenkin 1980 perustettu ja toiminut siitä lähtien ensin vuoteen 1995 asti ja uuden omistajan myötä taas 2007–2015. 1980 avattiin ensimmäinen Snacky Drive Inn ravintola Itäkeskuksen Shellin pihalle Nyt koronavuosien jälkeen ainoan syntyperäisesti stadilaisen hampurilaisketjun ainoa kivijalkakioski löytyy Espoon Mikkelänkalliosta. Muistaakseni me kävimme päätoimittajan kanssa edellisen kerran Snackyllä Helsingin Pukinmäessä vuonna 2014. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 4 4 4 3 15 Pressaa pöytään Valinnanvaraa Mikkelänkalliossa riittää. Valikoimassa on 4 erilaista hampurilaista, joista jokaisen saa myös ateriana. Tuotteita Snacky mainostaa ovat muhkeina, reiluina täyttävinä ja ennen kaikkea maukkaina. No jo tilatessa kävi selväksi, että kolme ensimmäistä adjektiivia pitivät kyllä paikkansa. Sen sijaan maku piti testata itse. Snacky mainostaa käyttävänsä pihveissään ainoastaan täyslihatuotteita, tomaattiviipaleet leikataan kuulemma itse mehevistä pihvitomaateista. Hampurilaisen kruunaa Snackyn omalla salaisella reseptillä valmistettu kastike! No kyllä se paikkansa piti. Päätoimittajan valinta oli Iso Poliisi -hampurilainen eli iso kyttä kahdella isolla pihvillä, kananmunalla, juustolla, Snacky Royal -kastikkeella, suolakurkulla ja salaatilla. Koska itse olen aina pyrkinyt valtaan, mutta tuloksettomasti, valitsin Pressa-aterian, jossa hampurilaisen väliin oli sullottu pihvi, pekoni, kananmuna, juusto, tomaatti, sipuli, maustekurkku ja Snacky Royal -kastike. Pressa on kuulemma ollut valikoimissa jo Ahtisaaren aikana. Hurja ajatella, että moni Snackyn tämän päivän asiakas ei ole edes syntynyt Ahtisaaren ollessa presidentti. Minä olen päässyt jopa kättelemään ”Maraa”. Niinpä vähän odotin, jospa pääsisin Pressaa mutustellessani löytämään ateriasta jotain sanottavaa ja käyttämään Ahtisaarta matkineiden imitaattoreidenkin ”valitettavasti” -huokaisua. Vaan ”valitettavasti” en oikein sanottavaa löytänyt. Herkullista oli kaikin puolin. Pihvit olivat riittävän mureita ja annos oli vielä riittävän isokin, antoi täyden vastineen siitä maksetulle 11.80 eurolle. Plussaa on pakko pistää myös maukkaasta Snacky Royal -kastiketta. Voittaa noutopöydät Toki pikkuisen lisää rahaa pistämällä pääsisi santsaamaan noutopöydistäkin, mutta ei niistä koskaan saa samalla tavalla ”täyttä tavaraa” kuin tällaisissa hampurilaispaikoissa. Äijäpisteitä heruu paljon myös siitä, että Mikkelänkallio 1:n pihalla kokoonnutaan Espoo Cruisingiin joka kuun kolmantena perjantaina. Mitenkähän tämänkin perinteen käy, ellei Tesloihin kehitetä nostalgiahengessä V8:n jylinää muistuttavaa äänitehostetta. Asiakas sen parhaiten tietää. Snackyn Facebook-sivuilla arvioita on tosin vain neljä. ”Otettiin kalakerrosja snacky ateriat. Molemmat hampparit oli yhtä hyviä kuin ennenkin”, kehuu Jani. ”Perinteinen safkamesta, kun tullaan käymään Suomessa. Siis mielettömän hyvää mättöä!!!”, komppaa nimimerkki Stay in Kuraby, ”Tulisipa vielä takaisin katkarapuhampurilainen, joka oli taivaallisen hyvä! Se poistui Snackyn listalta jo aiemmin. Ihanaa että ainakin Kalakerroshampurilainen tulee takas sillä se oli paras saatavilla oleva kalakerroshampurilainen”, toivoo Susse Länsiväylä-lehden keskustelupalstalla. Joidenkin mielestä aitoon Snacky-fiilikseen ei myöskään kuulu syöminen kivijalkakioskissa: ”Hyvä, että palaa edes tällä tavalla, mutta kyllä puoTERVETULOA TAKAISIN, SNACKY! let fiiliksestä on tilata tuote snackyslangilla luukulta”, haikaili nimimerkki Iso kyttä 10.12.2021. Snacky
KAASUJALKA 6-7/2023 19 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti O Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. www.citykatsastus.fi VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98 01510 VANTAA Puh. 020 707 1270 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HYVINKÄÄ (Raskas kalusto) Arolamminkatu 2 05880 HYVINKÄÄ P. 020 707 1231 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Uusi toimipisteemme nyt Vantaalla! Huom! KATSASTUSASEMIA MYY MYY AUTOSI MEILLE! AUTOSI MEILLE! Myös noutopalvelu! 0400 474 674 0400 474 674 Petri Harinen Petri Harinen autoplaneetta.fi Linnatie 7, Mäntsälä ? autoplaneetta@gmail.com HUUTAVA PULA 1 000-30 000€ AUTOISTA, MYÖS PAKUT JA MP:T Tarjoa, soita! Tarjoa, soita! OSTETAAN AUTOJA AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä. Yli 25 vuoden kokemuksella. KORJAAMOITA • varaosakauppa • vaihteistokorjaamo • vikadiagnostiikka • autosähkötyöt • määräaikaishuollot • katsastuskorjaukset • ilmastointihuollot • jakoketjun vaihdot Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Varaosien verkkokauppa palvelee 24/7 (03) 5356 100 I www.kolari-special.fi VARAOSIA AUTOKIERRÄTYS TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! TURBOAHTIMET TILAA UUTISKIRJEEMME www.safkapaja.fi LOUNAS BUFFEE 11,50 € KEITTO LOUNAS 9,50 € GRILLISTÄ 12,90 € 14,90 € saat ajankohtaisia etuja ja tarjouksia. Lisäksi saat seuraavasta lounaastasi -50 % RUOKAPAIKKOJA SUOMEN AUTOKIERRÄTYS / ILMOITUS LAYOUT 82 x 88 mm V1 V2 Auton kierrättäminen ympäristöystävällisesti on helppoa eikä maksa mitään. Kierrätä autosi ilmaiseksi Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Autonhoidon ja varustelun osaava ammattilainen. Teemme vanhoista autoista lähes uusia ja uusista vieläkin parempia. Käsinpe su + Korrek Polymat rix pesupin noite (henk. autot 65 € / maastur it ja tila-auto t 75 € / Pakettia utot 75 €) Käsinpe su sisältää • Esipesu ja painehu uhtelu • Maantie pien, suolan sekä muun pinttyne en lian poisto liuotinain een avulla • Korrek Polymat rix pesupinn oite levitys • Painehu uhtelu ja kuivaus Alkaen 65,Autonhoito Jamine Oy – Helsinki Akseli 1 00750 Helsinki (Biltema 150 m) 010 235 0550 Avoinna ark. 9-17 Toimipisteet Autonhoito Jamine Oy – Vantaa Lummekuja 4, 01300 Vantaa (Tikkuparkki) 010 235 0555 Avoinna ark. 9-17 Asennamme myös lisävarusteet: Lisälämmittimet Turvakamerat ja hälyttimet Vetokoukut Ota yhteyttä: info@jamine.fi Tutustu tarkemmin palveluihimme: www.autopesukeskus.fi
20 KAASUJALKA 6-7/2023 KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, Lohja. Puh. 019 2266 066 PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 101€ alv 0% • Korjaus • Huolto KATSASTUSPAKETTI alv 0% www.tslohja.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN Tervetuloa! • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! 179€ Tervetuloa Huoltikselle! Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman • Huollon yhteydessä • Sisältää päästömittauksen ja viranomaismaksut Sisältää 200g kylmäainetta Kylmäainetta haihtuu laitteistosta, minkä takia säännöllinen huolto ja kylmäaineen täyttö on tärkeää. Ilman riittävää kylmäainetta ilmastointi ei toimi normaalisti ja voi rikkoontua. Ilmastointihuolto 69 € Katsastuspalvelu 59 € R1234yf 25 €/100g Lisäkylmäaineet: R134a 5 €/100g Kesä tulossa. Tuo jo nyt autosi ilmastointihuoltoon. Tuulilasin vaihdosta saat 150 € arvoisen lahjakortin käytettäväksi korjaamon laskun maksuun. Voimassa 31.5.2023 asti. Ristipellontie 14, Helsinki Puh. 09 591 5630 konala@huoltis.fI ma–pe klo. 7.30–17 K O N A L A Hiidenportti 10, Helsinki puh. 09 350 6070 tapanila@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 T A P A N I L A Takkatie 20, Helsinki puh. 040 506 5405 pitsku@huoltis.fi ma-pe 8:00-17:00 P I T S K U Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 02 9370 0280 suomenoja@huoltis.fi ma–pe: 7.30–17 S U O M E N O J A Virkatie 7, Vantaa Puh. 09 5915 6360 vantaanportti@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 V A N T A A N P O R T T I toimipisteet