Itä-Suomen painos pohjoinen 11/2022 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ MERCEDES-BENZ E220D A I HURMALAISEN KOEAJOSSA KÄYTETTY TOYOTA AVENSIS Koeajossa Koeajossa mm. TOYOTA AYGOX Koeajossa mm. FORD MUSTANG KAASUJALKA 16 VUOTTA!!! Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Online 24/7 www.vaihtoautomaa.com Autolasien ykkönen Ostamme kolariautot! Meiltä käytetyt varaosat! Lylykoskentie 27, JOENSUU 0400 229 800 info@karjalanpurkupojat.fi MA–PE 8.00–16.00, LA–SU suljettu www.karjalanpurkupojat.fi Tarjoukset voimassa verkkokaupassa ja myymälöissä 3.-31.5.2021 tai niin kauan kuin erää riittää. Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. 60 VUOTTA JOENSUUN DIESELHUOLTO 1961 – 2021 40 VUOTTA OUTOKUMMUN VARAOSA 1981 – 2021 OUTOKUMPU Kiisukatu 2 • 83500 Outokumpu puh. 013 555 535 POLVIJÄRVI Vasarakankaantie 4 • 83700 Polvijärvi puh. 013 569 660 Kiteentie 26 • 82500 Kitee puh. 0400 287 872 KITEE Kuurnankatu 13 • 80100 Joensuu puh. 0400 287 287 JOENSUU CENTER CENTER jdh.fi outokummunvaraosa.fi Merkillisen reilu. 100-vuotta paikallista suomalaista palvelua! Merkillisen reilu. AUTOILUN AUTOILUN AMMATTILAISET AMMATTILAISET PALVELUKSESSASI PALVELUKSESSASI AUTOILUN AUTOILUN AMMATTILAISET AMMATTILAISET PALVELUKSESSASI PALVELUKSESSASI Verkkokauppamme palvelee: jdh.fi Merkillisen hyvin palvelevat Fixus-autokorjaamot P-K:n alueella: • Autokorjaamo HeisCar Oy, Joensuu • Autokorjaamo Olin Oy, Joensuu • Autohuolto Susiraja Oy, Joensuu • PP-Autopalvelu, Joensuu • SJ-Huolto, Joensuu • NK-Autohuolto, Ylämylly • Rikun Autopalvelu, Kontiolahti • Heinävaaran Autohuolto • RM Autohuolto, Kiihtelysvaara • Maren Korjaus ja Kuljetus Oy, Ilomantsi • Korjaamo Puhakka Oy, Käsämä • Huoltopalvelut Kinnunen E & J, Kitee • Onkamon Auto Ky • JarHil, Tikkala • A-Car Ky, Kesälahti • Autohuolto Heikkinen, Nurmes • Autoja Konehuolto Räsänen, Outokumpu • Autokorjaamo Outokummun Varaosa, Outokumpu KORJAAMOIDEN tarkemmat yhteystiedot: jdh.fi/korjaamot ja outokummunvaraosa.fi Laadukkaat Bosch ja Champion pyyhkijänsulat sekä lasinpesunesteet! Autonhoitotuotteet niin auton sisälle kuin ulkopuolelle! Renkaat ja rengastarvikkeet! harrasteosa.fi Joensuu: Kuurnankatu 13, puh. 040 920 8787 Kitee: Kiteentie 26, puh. 0400 287 872 Edullisesti tottakai! Varaosat kaikkiin merkkeihin! Olemme erikoistuneet vapaa-ajan laitteiden varaosiin ja lisävarusteisiin, joita löytyy runsas valikoima suoraan varastostamme.Tarjoamme edulliset ja laadukkaat varaosat, huolto-osat ja lisävarusteet niin kuluttajaja korjaamoasiakkaille kuin tee se itse -korjaajillekin. Laaja varastomme mahdollistaa nopean ja monipuolisen palvelun, ja tilaustuotteille tarjoamme erittäin nopeat toimitusajat. Katso lähin myymälämme tai huoltoliike sivuiltamme harrasteosa.fi MoottoriMoottoripyörät / Mopot pyörät / Mopot Mönkijät Mönkijät MoottoriMoottorikelkat kelkat Lumilingot Lumilingot Moottorija Moottorija raivaussahat raivaussahat Venemoottorit Venemoottorit VARAOSAT JA VARAOSAT JA TARVIKKEET KAIKKIIN TARVIKKEET KAIKKIIN VAPAA-AJAN LAITTEISIIN VAPAA-AJAN LAITTEISIIN VERKKOKAUPASTAMME VERKKOKAUPASTAMME harrasteosa.fi harrasteosa.fi VARAOSAT VAPAA-AIKAAN VARAOSAT VAPAA-AIKAAN HARRASTEOSASTA! HARRASTEOSASTA! Täyden palvelun varaosatalo merkistä riippumatta! Täyden palvelun varaosatalo merkistä riippumatta! Kaikkiin merkkeihin! Kaikkiin merkkeihin! Nopeat toimitukset Nopeat toimitukset suoraan omasta suoraan omasta varastostamme! varastostamme!
2 KAASUJALKA 11/2022 ! U R M A S H U R M A LA IN EN ”Talvi saa tulla.” Kuva lähetti Toivo Moustgaard KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA KLICK” Ajelin Hyrylästä liikennevalvontakameroiden täyttämää sivutietä Hyvinkäälle. Tolppakameroita riittää lähes joka pylväänvälille ja se rokottaa huomiokykyä varsinkin mahdollisiin hirviryntäyksiin tienvarsien kätköistä. Väkisinkin tuntuu, että kyse on enemmän valtion rahankeruusta kuin liikenneturvallisuudesta. J oku vihreä yksityisautoilun vastustaja nyt varmasti luulee, että protestoin ylipäätään liikennevalvontaa vastaan. Väärin luultu. Minulla ei kaasujalka ole herkässä, ajamisen nautinto tulee enemmän leppoisasta nautiskelusta kuin heikkopäisestä kaahailuista. Oikeita ylinopeussakkoja en ole saanut elämäni aikana kuin yli 30 vuotta sitten. Siis paljon ennen kuin kuuluisa Kuollut meri oli sairastunut. Sen sijaan tolppakamerasakkoja olen kerännyt tasaisin väliajoin. Nekin kaikki ovat mahtuneet rikesakkojen ja sittemmin liikennevirhemaksujen rajoihin. Eräältä tutulta nuorukaiselta tolppakamera vei kortin hyllylle useiksi kuukausiksi. Heppu oli saanut ajokortinkin vasta pari vuotta sitten. Ikävä juttu, mutta se oli hänelle ihan oikein. Kahdeksankympin nopeusrajoitusalueella ei saa kaahata 130 kilometrin tuntinopeutta! Tässä lokakuun alkupuolen kauniina päivänä ajelin leppoisasti Tuusulasta pikkutietä pitkin Hyvinkäälle, kunnes tie liittyi 30 kilometrin jälkeen Tampereelle ja Hämeenlinnaan vievään moottoritiehen. En ole enää ihan varma, mikä sen tien nimi oli. Oliko se Vanha Hämeentie vai Hämeentie. ”Tsiisus” sentään, miten tuolla 30 kilometrin syrjäisellä tiellä onkaan tolppakameroita. Niitä riittää lähes jokaiselle pylväänvälille. Koska nyt eletään hirvien liikkumisaikaa, olisi pitänyt koko ajan tietysti tiirailla myös metsänreunoja, ettei sieltä metsän kruunupää säntää auton eteen. Joo, kyllä minulla oli vakionopeudensäädin päällä, mutta ajoittain tuolla taipaleella myös nopeusrajoitukset ajoittain vaihtelevat kahdeksastakympistä kuuteenja seitsemäänkymppiin. Kun vähän väliä navigaattori ilmoitti edessä olevasta tolppakamerasta, huomio väkisinkin tuppasi olemaan poissa tien tarkkailusta. Oli siinä sellaisiakin hetkiä, että hirven mahdollinen eteen pomppaaminen olisi jäänyt helposti huomaamatta. Kaahailija oppii tolppapaikat En minä vastusta nopeusvalvontaa. En kaahaa heikkopäisesti, vaan enemmänkin mukavasta leppoisasta ajosta nautiskellen. Mutta kyllä taas tuli mietittyä sitä, että kyllä se ykköspäämäärä tolppakameraviidakon kyhäämisessä taitaa olla rahan kerääminen, eikä liikenneturvallisuus. Mielipuolisimpia kaahailijoita olen nähnyt eniten siellä, missä niitä tolppakameroita ei ole ollenkaan. Tällaisia tolppakameroilla täytettyjä sivuteitä säännöllisesti kaahailevat taas oppivat hyvin nopeasti, milloin kannattaa painaa jarrua ja pudottaa yhtäkkiä kahdeksankympin alueella reilusti yli satasen nopeus sallittuun rajaan. Kun se tehdään nopeasti, saa perässä ajava olla taukoamatta tarkkana, koska peräänajohan on aina takana tulevan vika. Velipojalla on kakkoskoti Iitin Kausalassa. Sinnekin Lahden kohdalta vievä jokseenkin rauhallinen ja metsien reunustama tie on täynnä näitä tolppakameroita. Puhumattakaan pääkaupunkiseudun Kehä I -tiestä, jonka varrella vuonna 2018 oli 35 kameratolppaa. Onkohan päässyt unohtumaan, että Kehä I on yksi turvallisimpia teitä, mitä löytyy? Jo useita vuosia sitten Aamu-Tv:ssä onnettomuustutkijakin sanoi, että satsaus nopeusvalvontakameroihin on mennyt överiksi. Mitäpä jos niitä kameroita laitettaisiin oikeasti vaarallisiin paikkoihin? Esimerkiksi sellaisille tieosuuksille, joilla nuoret hurjapäät kruisailevat vanhoilla takavetoisilla Bemareilla kuin heikkopäiset. TIHEÄ TOLPPAKAMERAVERKOSTO VIE HUOMION Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN Seuraava Kaasujalk a ilmestyy 24.11.2022 MY SODA TOBY HIILIHAPOTUSLAITTEELLA Mysoda Toby -hiilihapotuslaite sopii mainiosti joka keittiöön. Laitteen runko on fossiilipohjaisen muovin sijaan tehty puukomposiitista, joka valmistetaan lähes 100 % uusiutuvista raaka-aineista. Se on erittäin hiljainen käyttää ja löydät sille helposti paikan keittiössä, sillä käyttöön ei vaadita sähköä.
TOYO OBSERVE -NASTARENKAAT JA DEZENT TR -VANTEET PAKETTIHINTAAN! Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? TOYO OBSERVE -NASTARENKAAT JA DEZENT TR -VANTEET PAKETTIHINTAAN! Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. | www.rengascenter.? Esimerkkilaskelma rahoituksesta: Erämaksun tyypillistä käyttöä kuvaava luotto 1000 €, maksuaika 30 kk. Luottokustannukset yhteensä 295 € (avausmaksu €, korko 14,95 % ja kuukausikulu 3 €), todellinen vuosikorko 23,78 %. Kuluttajasuojalain mukainen luottohinta 1 295 €. Kertalyhennyksen suuruus esimerkkilaskelmalla 41 €. Luotonmyöntäjä on Svea Bank AB ? lial i Finland, Mechelininkatu 1a, 00180 Helsinki. Svea voi sopia myyjäliikkeen kanssa poikkeavista hinnoista. TOYO OBSERVE -NASTARENKAAT JA TOYO OBSERVE -NASTARENKAAT JA DEZENT TR -VANTEET PAKETTIHINTAAN! DEZENT TR -VANTEET PAKETTIHINTAAN! RENKAAT: Toyo Observe Ice-Freezer (nasta) VANTEET: Dezent TR Black & Silver (Dark +100€) 205/55-16 899€ tai alk. 24 € / kk 215/55-17 1199€ tai alk. 32 € / kk 225/45-18 1299€ tai alk. 35 € / kk Mui sta var mis taa aut oko hta ine n sop ivu us. Mei ltä saa tav iss a myö s ren kaa n ilm anp ain een val von nan ant urit . REN KA AT Bar um Bra vur is 5 HM VAN TEE T Dot z Tan aka Bla ck & Dar k RE NK AA T JA VA NTE ET PA KET TIH IN TA AN ! 235 /35 -19 14 95€ 225 /45 -18 122 5€ 24 5/3 5-2 189 5€ BR AV UR IS 5 HM DO TZ TA NA KA BLA CK DA RK Bar um ja Dot z Tan aka – viid en täh den tan akk aa tah tia nyt rei lun a pak ett idi ilin ä! Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. RENKAAT Barum Bravuris 5 HM VANTEET Dotz Tanaka Black & Dark RENKAAT JA VANTEET PAKETTIHINTAAN! 235/35-19 1495€ 225/45-18 1225€ 245/35-20 1895€ BRAVURIS 5 HM DOTZ TANAKA BLACK DARK Barum ja Dotz Tanaka – viiden tähden tanakkaa tahtia nyt reiluna pakettidiilinä! Kantolan Rengas Oy Juvantie 77 50170 MIKKELI 015 172 162 015 172 562 kantolanrengas.? RengasSavotta Oy Mertajärventie 1 57220 SAVONLINNA 015 524 120 rengas-savotta.? Kantolan Rengas Oy Teollisuuskatu 12 49400 HAMINA 05 344 8103 kantolanrengas.? Kantolan Rengas Oy Asentajankatu 4 45130 KOUVOLA 05 312 2181 kantolanrengas.? Kantolan Rengas Oy Radantaus 2 45910 VOIKKAA 05 388 2016 kantolanrengas.? Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Meiltä saatavissa myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit.
4 KAASUJALKA 11/2022 VINKKI Mukavaa autoilua lisäominaisuuksia, kuten ledvalolla varustettu liitäntäjohto. Koska johdon pää loistaa kirkkaan vihreänä pimeässä, johtoa ei tarvitse tökkiä sokkona mihin sattuu, vaan oikea paikka löytyy nopeasti. Calix-tuotteet suunnitellaan ja valmistetaan Eskilstunassa, Ruotsissa, joten pohjoisen vaativat sääolosuhteet ovat tuttuja valmistajalle. Mikäli säilytät autoasi kadunvarsipaikalla ilman sähkötolppaa, on polttoainekäyttöinen Webasto-lämmitin aamujesi pelastaja. Webasto sopii erinomaisesti myös talvilajien harrastajille, sillä lämmityksen saa käynnistettyä esimerkiksi hiihtokeskuksen parkkipaikalla tai ladun varressa. Webasto on markkinoiden tehokkain tapa lämmittää autosi, ja järjestelmä hoitaa samalla sekä sisätilojen että moottorin esilämmittämisen. –Webasto-lämmittimen vaatima lämmitysaika riippuu merkittävästi ulkolämpötilasta – kovilla pakkasilla lämmitykseen tarvitaan noin tunti, kun taas viileinä syysaamuina viitisen minuuttia riittää kirkastamaan tuulilasin. Polttoainekäyttöisellä järjestelmällä auton lämmitys onnistuu missä tahansa, ja lämmitystä on mahdollista ohjailla esimerkiksi älypuhelinsovelluksen kautta. Voit siis käynnistää lämmittimesi joustavasti mistä Loppusyksyn yöt voivat olla jo erittäin koleita, ja aamulla parkkipaikalla odottaa jäätynyt tuulilasi ja kaikin puolin kylmän jähmeä auto. On siis tullut aika aloittaa auton esilämmittäminen. Mutta kuinka valitsen omiin tarpeisiini parhaiten sopivan lämmittimen? A uton esilämmittäminen koostuu sekä moottorin että sisätilojen lämmittämisestä. Moottorinlämmitin on tärkeä lisävaruste Suomen pakkasissa, sillä esilämmitys vähentää moottoriin kohdistuvaa kuormitusta, ja pidentää näin moottorin elinikää. Etenkin kovilla pakkasilla moottorin kylmäkäynnistäminen rasittaa konetta merkittävästi. Sisätilanlämmitin puolestaan on paitsi kiistaton mukavuustekijä, niin myös tärkeä liikenneturvallisuuden kannalta. Sisätilanlämmitin puhaltaa ikkunat kirkkaiksi, joten kuljettajan havainnointi helpottuu. Huuruinen tuulilasi kirkkaaksi Aamut sujuvat usein kiireisissä merkeissä, ja parkkipaikalla odottava, ikkunat huurteessa seisova auto hidastaa liikkeelle lähtöä entisestään. Kiireessä jääkerrosta ei rapsutella huolellisesti eikä kosteuden katoamista malteta jäädä odottelemaan. Liikkeelle lähdetään siis puhaltimet täysillä, ja toivotaan, että näkymä pian kirkaistuisi. Tähän syyllistyy ainakin silloin tällöin lähes jokainen kuljettaja. –Huono näkyvyys on riskitekijä liikenneturvallisuudelle, ja suuri osa onnettomuuksista johtuu kuljettajan tekemästä havainnointivirheestä. Vahingot myös usein sattuvat ajon ensimmäisten 15 minuutin aikana, joten suora yhteys huuruiseen tuulilasiin on havaittavissa. Ajastamalla lämmityksen lähtösi mukaisesti, pääset nopeasti liikenteeseen ikkunat kirkkaina ja saat istuutua valmiiksi lämpöiseen autoon, neuvoo varaosien ja lisävarusteiden maahantuontija tukkuliike Oy Kaha Ab:n markkinointipäällikkö Jouni Vainikka. Sähkövai polttoainekäyttöinen? Auton esilämmitysjärjestelmiä on saatavilla sekä sähköettä polttoainekäyttöisinä. Mikäli parkkipaikkasi on varustettu sähkötolpalla ja saat autosi piuhalla kiinni tolppaan myös työpaikallasi, on sähkökäyttöinen Calixlämmitysjärjestelmä yksinkertaisempi ja edullisempi vaihtoehto. Calix-valikoimasta löydät sopivan lämmitysratkaisun niin moottorille kuin sisätiloillekin. Calix-sisätilanlämmittimien ehdottomana plussana voidaan pitää niiden monipuolisia asennusmahdollisuuksia. Sisätilanlämmittimet voidaan asentaa paikoilleen perinteisellä, kiinteällä seinäkiinnikkeellä, keskikonsolin reunan alle työnnettävällä Quick Clip -telineellä tai maton alle sujautettavalla tukijalalla. Lämmittimiin on saatavilla myös käteviä MILLAINEN LÄMMITIN JUURI MINUN AUTOON? TEKSTI_ Timo Kiiski Polttoainekäyttöisellä Webastolla auton lämmitys onnistuu missä tahansa, vaikka aamukahvipöydässä tai jopa sängyn pohjalla. Lämmitystä on myös mahdollista ohjailla esimerkiksi älypuhelinsovelluksen kautta. vain – vaikka sängyn pohjalta, Vainikka opastaa. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 27.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 25,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Kanta-Hämeen painos Itä-Suomen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh TILAA NYT KAASUJALKA!
KAASUJALKA 11/2022 5 LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI AUTOALAN KAIKKI UUTISET YLI 300 UUDEN AUTON KOEAJOA YLI 200 KÄYTETYN AUTON KOEAJOA YLI 200 HINTAVERTAILUA AUTOURHEILUA YMS... YMS... KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI
6 KAASUJALKA 11/2022 Vaikka Toyota Aygon korvannut Toyota Aygo X onkin vain hitusen halvempi kuin isompi Toyota Yaris, niin uskon sen rohkean muotokielen nuoria ja trenditietoisia kaupunkilaisia. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski M ikään automaailman suuri ihme ei uusi Toyota Aygo X ole. Vaikka se on edelleen äänekäs 3-sylinterinen ja 1-litrainen pikkupäristin, sen rohkea muotokieli kääntää päitä. Sen osoitti jo käynti ylöjärveläisessä kauppakeskuksessa. –Onpas tuo hauskan näköinen. Onko se jokin Toyotan ihan uutuusmalli? kyseli iäkkäämpi herrasmies pysäköintialueella. B-Mersulla ajellut mies kierteli Aygon X:n ympärillä vähän pidempäänkin ja kyseli autosta kaikenlaista. Samanlaista vipinää tuskin olisi saanut aikaiseksi aiempi Aygo ilman X-kirjainta perälaudassa. Eikä kukaan ole tarkemmin tullut kyselemään silloinkaan, kun olen ollut koeajamassa Yarista. Jos näyttää Yaris tylsältä töppöperältä, niin Aygo X ei muotokielen puolesta jätä kylmäksi. Aygossa X:ssä istutaan korkella, mutta kyllä siitä saa mak! TEKNIIKKAA TOYOTA AYGO X 1.0 VVT-I STYLE MULTIDRIVE S MOOTTORI: R3, 998 cm3 POLTTOAINE: bensa VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: portaaton automaatti TEHOT: 72 hv VÄÄNTÖ: 93 Nm KESKIKULUTUS: 5 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 113 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 14.8 s, huippunopeus 151 km/h MITAT PITUUS: 3700 mm, leveys: 1740 mm, korkeus: 1525 mm, akseliväli: 2430 mm, tavaratila: 231 l KOEAJOAUTON HINTA: alk. 20 700 € (Aygo X-malliston hinnat alk. 17 309 €). Persoonallinen ja piristävä muotoilu Taloudellinen Maantieajossa ja tuulettomalla säällä kohtuullisen vakaa ajettava Laiska Meluisa kiihdytyksissä ja kovissa nopeuksissa JÄLKIMAKU Kuuttakymppiä lähentelevä Vantaan ukko ottaisi mieluummin vain hitusen kalliimman ja isomman 1.5-litraisen Toyota Yariksen. En kuitenkaan epäile, etteikö dynaamisesti muotoiltu pikkuauto löytäisi kaupunkien nuoremmasta väestä ostajakuntansa. ? + – UUDET MUODOT JA X PERÄSSÄ Toyota Aygo KOEAJOSSA saakin. Halvinkin Aygo X on vain alle 2000 euroa halvempi kuin selvästi monikäyttöisempi ja isompi Toyota Yaris. Koeajetun Aygo X 1.0 VVT-i Style Multidrive S -automaatin hinta lisävarusteineen on 20 092 €. Isomman 1,5-litraisen Toyota Yaris 1,5 VVT-iW Active Multidrive S -automaatin lähtöhinta on 21 618 €. Mukavin perusajossa En kuitenkaan epäile, etteikö varsinkin kaupunkien trenditietoisissa nuorukaisissa Aygo X herätä enemmän vastakaikua. Aygo X:n tärkein valtti on sen selkeästi muista erottuva muotoilu, joka saa sen näyttämään ulospäin jopa ihan oikealta pieneltä katumaasturilta. Ajossa Aygo X:n jousitus on pintakova. Moottori on vähän puhditon 1-litrainen ja 3-sylinterinen bensaturbo ilman hybriditekniikkaa. Tämän takia yksi Aygo X:n vahvimmista puolista tulikin vähän yllätyksenä. Vaikka pieni auto pienellä bensaturbomoottorilla lähes aina yleensäkin menee lähestulkoon pelkällä hajulla, niin Aygo X:n keskikulutuksen asettuminen 5 litran tuntumaan oikeasti, eikä vain tehtaan lupauksissa, tuntui todella pieneltä. Laiskaa pikkuturboa kun saa kaupunkiajossa käskeä aika raskaalla kaasujalalla. Aygo X:n maavara on reilu sentti enemmän kuin edeltäneessä Aygossa. Enemmän korotus tuntuu kuljettajan penkillä: kuski istuu 55 milliä korkeammalla kuin perus-Aygossa. Kuljettajalla on ihan hyvä näkyvyys eteen, mutta peruuttaessa kannattaa luottaa enemmän kamerakuvaan kuin niskaa taaksepäin kurottamalla. Tällaiselle 177-senttimetriselle ajoasento löytyy oikein helposti, pidempi mies jää kaipaamaan ratin syvyyssäätöä. Keskimittainen mahtuu nelipaikkaisen Aygo X:n takapenkillekin ihan kohtuullisesti, kiitos etuistuinten selkänojien syvennysten. Pääntilaa takana on kuitenkin niukasti. Aygo X sopii neljän aikuisen kuljettamiseen korkeintaan Vantaalta Espooseen, mutta jo 100 kilometrin matkalla Hämeenlinnaan takapenkkiläisiä alkaa ahdistaa. Tietoviihdejärjestelmää on helppo käyttää ja se näyttää myös silmään hyvältä. Aygo X selvittää lyhyestä akselivälistä huolimatta montut ja töyssyt mukavasti. Perusajossakin se on myös yllättävänkin vakaa ajettava. Itse asiassa Aygo X on kaikkein mukavimmillaan 80–100 km/h tuntivauhtia hyviä maanteitä huristellessa, kun ei ole tuulinen sää. Sen sijaan kaupungissa kiihdyttäessä ja moottoritiellä 120 km/h vauhtiin kiihdyttäessä tulee esiin sen heikkous, joka vääjäämättä on kaikkien 1-litraisten ja 3-sylinteristen pikkuturbojen ikävä puoli. Aygo X ei ole hiljainen auto. Paitsi moottorin pörinät, kantautuvat ohjaamoon varsinkin pikkuteillä irtosoran äänet. Kaupunkiajossa litran bensamyllyn tehot riittävät, mutta reippaissa kiihdytyksissä portaaton automaattivaihteisto joutuu nostamaan kierrosluvun korkealle. Multidrive -.automaatti toimii muuten pehmeästi ja vähän kuin kuminauhaa venyttäen. Turvallisuusvarusteita Aygo X:ssä on kiitettävästi edullisimmasta, vajaat 17 000 euroa maksavasta Play-varustelusta alkaen. Vakiovarusteisiin kuuluvat mm. kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin, jalankulkijan, väistöavustin ja kaukovaloautomatiikka.
KAASUJALKA 11/2022 7 YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! Suomen suurin venelehti! Venemarket KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi JOKAINEN JAKSO KATSOTTAVISSA KAASUJALAN YOUTUBE -KANAVALLA JA ALFA TV:N PERMANTO.FIPALVELUSSA OHJELMAN SISÄLTÖ Ajankohtainen autoiluohjelma Liikenneturvallisuusasiaa Taitoajokilpailu Henkilöjuttuja Moottoriurheilua llmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa Kymmenen uutta jaksoa prime time -aikaan ja runsaasti uusintoja Kaikki jaksot katsottavissa Kaasujalan YouTube -kanavalla ja AlfaTV:n permanto.fi -palvelussa 26.10. Keskiviikkona klo 19.00 1010 Etelä-Savossa ja Kymenlaaksossa asiakkaitaan palveleva, tänä vuonna 95 vuotta täyttävä Kantolan Rengas Oy on Suomen vanhin yhtäjaksoisesti toiminut rengasalan pioneeri. Rengaspulaan yritys varautui tekemällä talvirenkaista isompia ennakkotilauksia jo viime talvena, kun korona ei vielä ollut väistynyt. K olmannen polven rengasyrittäjä Joni Larvanto sanoo asiakkaittensa tiedostavan talven yllätyksellisyyden melko hyvin niin Mikkelissä kuin Kouvolan seudullakin. –Tietysti nyt vielä lokakuussa ei voi sanoa mitään lopullista asiakaskäyttäytymisestä, kun ei vielä tiedä, jatkuuko syksy pitkälle, vai pitääkö jo varautua liukkaisiin, hän sanoi lokakuun puolivälissä. Larvanto sanoo toisaalta myös ymmärtävänsä, jos oman taloustilanteen takia talvirengasostoa lykätään tai etsitään aiempaa edullisempia vaihtoehtoja. –Renkaiden hinnat ovat nousseet. samoin sähkön ja ruuan hinta. Jos ei ole varaa ostaa uusia renkaita, niin sitten ei ole. Toistaiseksi ihmiset tuntuvat panostavan renkaisiin ja uusivat niitä, jos on tarvetta. Talvi on suomalaisille niin tuttu vuodenaika, että he kyllä ymmärtävät, että renkaiden täytyy pitää lumella ja jäällä, hän sanoo. Vaikka Kymenlaaksossa ja Etelä-Savossa edelleen ajetaan voittopuolisesti talvet nastarenkailla, kitkarenkaat kiinnostavat yhä enemmän. –Joka vuosi muutama tuttu vaihtaa vuosien jälkeen nastasta kitkaan. Merkittäviä eroja asiakaskäyttäytymisessä eri toimipisteissämme ei ole, vaikka niin Mikkelillä kuin Kouvolallakin on varmasti omat paikallispiirteensä. Ne ovat maantieteellisesti kuitenkin hyvin samantyyppisiä kaupunkeja. Eteläisimmässä toimipisteessämme Haminassakin ajetaan vielä talvet voittopuolisesti nastarenkailla, vaikka siellä talvi tuleekin yleensä vähän myöhemmin johtuen sijainnista meren rannalla, Larvanto sanoo. Jotkut rengaskoot loppuvat Suurin haaste Kantolan Renkaallekin ovat lisääntyneet rengaskoot. –Toistaiseksi olemme saaneet päätavarantoimittajiltamme ihan hyvin renkaita, mutta todennäköisesti jotkut vähän erikoisemmat rengaskoot loppuvat jossain vaiheessa. Sitä on vielä mahdotonta sanoa, loppuvatko ne nyt sesongin aikana vai tammikuussa. Venäjän tilanne on siinä mielessä ikävä, että suurin osa premiumrenkaiden valmistajista valmisti suurimman osan nastarenkaistaan Venäjälle, josta ne nyt Ukrainan sodan myötä ovat vetäytyneet. Volyymikokokojen osalta pystymme elämään tälläkin hetkellä, mutta joitain hankalampia rengaskokoja voi joutua vähän metsästämään. Haaste tuntuu erityisesti yhä kasvavassa sähköautokannassa. –Sähköautossa rengaskoko on usein poikkeuksellinen. Nyt ihan kansanautomerkeissäkin takarenkaan pitää olla leveämpiä ja eturenkaan kapeampi. Tämä saattaa tulla kuluttajalle yllätyksenä, kun ennen leveämpää takarengasta ovat ehkä käyttäneet pääsääntöisesti vain BMW:t ja Mersut ja ehkä jotkut Porschen kaltaiset superautot. Nyt alkaa ihan perinteisimmissä Volkswageneissa ja Skodissakin olla erikokoista rengasta edessä ja takana. Moni netistä renkaansa ostava saattaa katsoa autoonsa vain etutai takarenkaan koon, mutta ei tarkista, tarvitaanko eteen kapeammat renkaat kuin taakse. Tämän takia suosittelen asioimaan ihan kivijalkaliikkeessä, jossa saa asiantuntevaa palvelua. HAASTEENA RENGASKOKOJEN LISÄÄNTYMINEN TEKSTI_Timo Kiiski Kantolan Rengas työllistää kaikkiaan 24 ihmistä toimipisteissään Mikkelissä, Kouvolassa, Kuusankoskella ja Haminassa. – Sesongissa tietysti palkataan lisätyövoimaa 6-8 henkeä kunkin hallin puolelle ja 1-2 henkeä kuhunkin myymälään, Kantolan Renkaan kolmannen polven yrittäjä Joni Larvanto sanoo.
8 KAASUJALKA 11/2022 ! TEKNIIKKAA CITROËN C5 AIRCROSS PLUG-IN HYBRID 225 SHINE LAUNCH EDITION E-EAT8 MOOTTORI: R4, 1598 cm3 VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti VETOTAPA: etuvetoinen POLTTOAINE: bensa + lataussähkö TOIMINTAMATKA SÄHKÖLLÄ: 54 km (täyteen ladattuna) TEHOT: 225 hv (polttomoottori + sähkömoottori) VÄÄNTÖ: 360 Nm SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 8.7 s, huippunopeus 225 km/h KESKIKULUTUS: 1.3 l/km (ilmoitettu) SÄHKÖNKULUTUS: 156 Wh/100 km LATAUSAIKA 0-100% 8A: 7 h 25 LATAUSAIKA 0-100% WALL BOX 16A (LATAUSLAITE 3,7 KW): 3 h 50 LATAUSAIKA 0-100% WALL BOX 32A (LATAUSLAITE 7,4 KW): 2 h CO2-PÄÄSTÖT: 32 g/km (ilmoitettu) MITAT: pituus 4500 mm, leveys 1969 mm, korkeus 1689 mm, akseliväli 2730 mm, tavaratila 460 – 1510 l HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 51 624 € (C5 Aircross -malliston hinnat alk. 37 894 € ole, koeajoauton hinta varusteineen nousee 51 624 euroon. Samoilla ulkokuorilla, mutta 3-sylinterisen ja 130-hevosvoimaisen bensaturbon lähtöhinta on 37 894 €. Vuosikymmenet ovat kuitenkin opettaneet, että samoihin kuoriin ja logoon voi pukea kaksi täysin eri autoa. Uskon tämän pätevän C5 Aircrossiinkin, Ajaminen tehokkaalla ja nelisylinterisellä C5 Aircross pistokehybridillä oli ehkä nautittavin kokemus aikoihin. Leppoisan kyydin mahdollistavat onnistunut jousituvat, hyvät istuimet ja toimiva ergonomia. Puhumattakaan auton hiljaisuudesta. 400 kilometrin päivämatka oli sen ansiosta erittäin rentouttava. Meluttomuudella on ihan tutkimustenkin mukaan iso vaikutus ajamisen stressaavuuteen. En huomannut kunnolla sitäkään, kun Aricrossilla ajaminen vaihtui sähköstä bensalle. Koska asun tällä hetkellä väliaikaisesti kerrostaloasunnossa ja vuokralla, kotona lataamisen mahdollisuutta ei ole ennen kuin pieni omakotitalo valmistuu keväällä. Ajoin siis koko koeajoviikon käytännössä bensalla. Näinkin isolle autolle pikkuisen noin 7,5 litran keskikulutus 100 kilometrillä ei mielestäni ole huono suoritus. Tosin itse ajan nykyiCitroën C5 Aircross -pistokehybridi on ehkä mukavin koeajamani isompi crossoverkatumaasturi. C itroënin isoille malleille oli aikoinaan tapana keksiä sitruuna-aiheisia lempinimiä, DS/ID -malli oli ”mahasitruuna” ja XM-mallista leivottiin ”sitruunapatonki”. Johtui varmasti siitä, että niissä kummassakin oli pitkä keula, lyhyt perä ja pullea keskivartalo. Pyöreä ja pullea C5 Aircross voisi sitten ehkä olla ”sitruunasämpylä”. Maahantuoja osaa minua paTEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski HUIPPUMUKAVA ”SITRUUNASÄMPYLÄ” KOEAJOSSA remmin kuvata hillityn kasvojenkohotuksen tuoman olennaisimman muutoksen ulkonäköön: ”Uuden C5 Aircroissin keulan logo erottuu merkin muista malleista sen irrottautuessa päivävaloista perinteisten logosta valoihin jatkuvien kromilinjojen sijaan. Chevonit – tai hammasrattaat – sen sijaan korostuvat nyt kromilla reunustettuina kiiltävän mustina elementteinä, jotka jatkuvat LED-päivävaloja kohti tiiviinä kromin ja mustan sävyisinä pianopainikkeina. ” Hiljainen moottoritielläkin Halpahan 225 hevosvoimainen C5 Aircross -plug-in versiona Hiljainen ja mukava+ Isoksi autoksi taloudellinen bensalla ajaessakin Ahdas takaistuin etupenkkien ollessa taka-asennossa Nelivetoa ei saatavilla JÄLKIMAKU Mukavuudessaan Citroën C5 Aircross Plug-in yltää samalle tasolle kuin noin vuosi sitten koeajamini ns. luksusbrändin pistokehybridi-crossover, jonka hinta varusteineen nousi noin 27 000 € korkeammalle ja jonka lähtöhinta ilman varusteitakin oli noin 20 000 € enemmän. ? + – Citroën C5 sillä bensan hinnoilla moottoriteilläkin maltillisesti 100 kilometrin tuntivauhtia. Ford esitteli sporttisen Mustang Mach 1 -mallin ensimmäisen kerran elokuussa 1968. Tehokkain moottorivaihto oli 428-kuutiotuumainen eli 7,0-litrainen V8, jonka tehoksi Ford ilmoitti 340 hevosvoimaa. Hurja lukema 1960-luvun lopulla. Nykyisen Mustang Mach 1:n moottori on sekin V8, mutta ”vain”5,0-litrainen. Tehoa löytyy kuitenkin komeat 460 hevosvoimaa! R ajoitetusti saatavilla oleva Mach 1 on kaikkien aikojen tehokkain Mustangin tuotantomalli Euroopassa. Pääsin kokeilemaan Mach 1:stä pikaisesti jo keväällä Autoja liikennetoimittajat ry:n koeajopäivän yhteydessä, mutta auto ei jostain syystä herättänyt suuria tunteita – vaikka amerikkalaisia autoja olen vuosien aikana omistanut useita. Niinpä lähdin tähän koeajoon hieman varauksellisin mielin. Aivan turhaan, Mustang Mach 1 osoittautui monella tavalla mielenkiintoiseksi autoksi. Moottori on ehdottomasti Mach 1:n parasta antia. Vaikka tehoa on vapaasti hengittäväksi bensiinimoottoriksi runsaasti, nöyrtyy ”Coyote” V8 arkiajeluun hyvinkin hienosti. Se vetää mukisematta heti tyhjäkäynniltä alkaen ja sallii vaihteiden yli hyppimisen; liikkeelle voi useimmiten lähteä 2. vaihteella. Todellisen luonteensa V8 paljastaa vasta kun kierroslukumittarin neula alkaa osoittamaan 4000 kierrosta. Huippuvääntö, 529 Nm, saavutetaan 4600 kierroksen kohdalla, kun taas maksimiteho, 460 hevosvoimaa, 7600 kierroksen kohdalla. Kulutuksellaan moottori yllätti positiivisesti: viikon mittaisen, maantiepainotteisen koeajon keskikulutus oli 9,2 litraa/100 km, mitä voidaan isolle veekasille yhdistettynä painavaan auTEKSTI & KUVAT_ Jari Sjöman ! TEKNIIKKAA FORD MUSTANG MACH 1 HINTA: 110 428 € KOEAJETUN AUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 115 653 € ISKUTILAVUUS: 5038 cm3 TEHO: 460 hv / 7250 kierr/min VÄÄNTÖ: 429 Nm / 4900 kierr/min PAINO: 1754 kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4797, 1916, 1393, 2720 mm KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 4,8 s HUIPPUNOPEUS: 267 km/h KULUTUS (VALM.ILM): 12,4 l PÄÄSTÖT: 284 g/km KOEAJON KULUTUS: 9,2 l Moottori Päitä kääntävä olemus Perinteinen vakionopeudensäädin Nitinät ja natinat JÄLKIMAKU Meni minne tahansa, käänsi Mustang Mach 1 päitä. Sen macho olemus yhdistettynä veekasin matalaan mutta kuuluvaan murinaan pitivät tästä huolen. Muutoin Mach 1 jätti jotenkin väljähtyneen maun itsestään. ? + – HIEMAN SUOLAISTA PALJON MACHIAA Ford Mustang KOEAJOSSA toon pitää hienona saavutuksena. Vaihteistoksi Mach 1 -malliin voi valita joko 10-portaisen automaatin tai Shelby GT350 -mallista lainatun 6-portaisen, Tremecin valmistaman manuaalivaihteiston. Koeajoautossa oli Tremecin käsinhämmennettävä. Myös alusta poikkeaa Mustang GT -mallista. MagneRidealusta säätää itseään ajotilanteiden mukaan. Arkiajoja ajatellen se ei ole erityisen mukava, pompottavuus alkaa ennemmin tai myöhemmin kiusaamaan. Toisaalta jämäkkyys sallii vaikka moottoriradalla pyörähtämisen. Samoin Brembon jarrut, joilla Mustang pysähtyy tehokkaasti. Sähköisesti tehostettu ohjaus on sekin toimiva, aivan eri stratosfäärissä mitä menneiden vuosikymmenten kierresimpukkaohjaukset. Mutkaisella asfalttipätkällä Mach 1 onkin parhaimmillaan. Auton vakiovarustelu on kattava. Siihen kuuluva 12 kaiuttimen B&O äänentoistojärjestelmä tuotti kuitenkin pettymyksen. Basso jumputtaa, eikä diskanttien heleyttäkään löytynyt. Monessa tapauksessa samaan, ellei jopa parempaan, päästään ihan autovalmistajan omalla laitteistolla. Kojelaudasta löytyy 12-tuumainen kosketusnäyttö nykyaikaisilla toiminnoilla. Mittaristo on digitaalinen. Nahkaiset istuimet säätyvät sähköisesti, ja omaavat myös viilentävän ominaisuuden, jota kesäkuumalla oppii arvostamaan. Erilaisia nitinöitä ja räminöitä kuuluu aivan liikaa tämän hintaiselle autolle. Mustang Mach 1 tulee jäämään marginaaliin. Sen takia, että autoa valmistetaan vain rajoitettu erä, mutta myös sen takia, että kyseessä on 100 000 euron harrasteauto. Harvojen herkkua, joka ei edes kaikille maistu…
KAASUJALKA 11/2022 9 Pistokehybridin istuttaminen uuteen Opel Astraan onnistui hyvin. Sähköistä ajoa kun riittää parhaimmillaan jopa 60 kilometrin matkalle. O pel Astran lataushybridiversio on tyylikäs perusperheen perusauto. Varsinkin nyt, kun Astroja on omistuksenvaihdon jälkeen saatu kehitettyä entistä taloudellisemmiksi. Jo kevythybridi-Astra 1.2-litraisella ja 130-hevosvoimaisella bensaturbomoottorilla yllätti, ja saman auton pistokehybridiversio jatkaa loistavasti samaa kehitystä. Viimeisten General Motors -vuosien aikana Opelit loistaneet kulutusvertailujen kärjessä. Tilanne muuttui, kun Opel liittyi ranskalaiseen PSA-konserniin. Uuden Astran altahan löytyy paljon Peugeot 308 -mallin mausteita ja tekniikkaa. Ne samat ”Pesosen” mausteet löytyvät nyt myös uudistuneesta, 1.6-litraisestai ja 180 -hevosvoimaisesta pistokehybridi-Astrasta. Tänä vuonna myyntiin tullut Astra on siis ensimmäinen PSAAstra. Kuoret kätkevät paljo samaa tekniikkaa kuin ranskalainen Peugeot 308-mallikin, mutta keulalla on edelleen tuttu salamapallologo. Kun autojen ominaisuudet ja ulkomuodot ovat nykyään melkeinpä järjestään toistensa kopioita, niin mielestäni uusi Astra on onnistunut säilyttämään jopa yllättävänkin hyvin saksalaisen ryhdikkään TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski PISTOKEHYBRIDI TULI ASTRAANKIN Opel Astra KOEAJOSSA ominaisilmeensä. PSA:ta on myös pistoke-Astran automaattivaihteisto. Samoin lataushybriditekniikka on sama kuin nykyisessä Peugeot 308:ssa. Mitatkin ovat melkein samat kuin Peugeot 308:ssa, heittoa on vain korkeintaan pari senttiä. Kuskilla hyvä penkki Jos oli tavaratila kevythybridissä suurperheen käyttöön kohtuulliset 422 litraa, niin pistokehybridissä se on vain 352 litraa. 1.2-litraisen perus-Astran tavoin takapenkillä pitkältä mieheltä loppuu jalkatila. Se on toisaalta ominaista tämän kokoluokan autoille yleisimminkin. Kuten jo perusversiossa, myös pistoke-Astrassa etupenkillä istutaan mukavasti: istuinegonomia on huippua, enkä ihmettele, että näille penkeille on annettu julkistakin tunnustusta. Akkukapasiteetti on 12,4 kWh. Lataaminen vie parhaimmillaan reilut 1,5 tuntia 7,4 kW:n teholla, se vain edellyttää 22 kW:n latausaseman käyttöä. Kotiseinästä Astran lataus 8A:n virralla vie reilut seitsemän tuntia. Opel lupaa akulle toimintamatkaksi WLTP-standardilla 5960 kilometriä. Uskoisin omien Hiljainen Vakaa ajettava Hyvä toimintamatka sähköllä Sähköllä ajaessa välillä äkäiset jarrut JÄLKIMAKU Tunne sanoo ensin, että ilman muuta pistokehybridiAstrasta maksaisin 7000 euroa enemmän kuin pienempitehoisesta perus-Astrasta kevythybridinä. 7000 euron hintaero tässä kokoluokassa on kuitenkin sen verran suuri, etten sittenkään ehkä maksaisi sitä. ? + – ! TEKNIIKKAA OPEL ASTRA INNOVATION PLUS 180 PHEV MOOTTORI: R4, 1598 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa + lataussähkö (pistokehybridi) VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti TEHO: 180 hv VÄÄNTÖ: 360 Nm AJOAKUN KAPASITEETTI KWH: 12,4 WLTP-TOIMINTAMATKA SÄHKÖLLÄ KM: 60 km EU-KULUTUS L/100 KM: 1,0 l/100 km (ilmoitettu) KULUTUS BENSALLA KOEAJOVIIKOLLA: 5.5-6 l /100 km CO2 G/KM: 24 g/km (ilmoitettu) MITAT: pituus 4374 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1472 mm, akseliväli 2675 mm, Tavaratila 352 – 1268 l SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 7.6 s HUIPPUNOPEUS: 225 km/h (sähköllä 135 km/h) KOKONAISHINTA VARUSTEIN: 39 180 € kulutuslukemieni perusteella tämän pitävän maltillisessa kesäajossa hyvinkin paikkansa, vaikka polttomoottorin hörähtämistä käyntiin sähkön loppuessa ei tahdo edes huomata. Kun lataussähkö loppuu, niin polttomoottori jatkaa itselataavana kevythybridinä. Moottoritieajossa kevythybriditekniikan apu loppuu ja bensaa palaa enemmän, keskimäärin 6 litraa satasella. Akku täynnä matkaan lähtiessä 100 kilometriä maantieajoa onnistuu siis jopa reilun 3 litran kulutuksella. Äänetön Vaikka kehuin jo perus-Astraa hyväksi ajettavaksi, niin sille ei voi mitään, että neljä sylinteriä rivissä ja isompi kuutiotilavuus tekevät Astrastakin melkein kuin eri auton. Sille ei voi mitään, että rivinelosen bensamoottorin tasainen käynti saa auton tuntumaan kaikin tavoin napakammalta ja ryhdikkäämmältä. Astra on karkeallakin asfaltilla miellyttävän äänetön auto. Renkaiden ja moottorin melut pysyvät kiitettävästi ohjaamon ulkopuolella ja moottoritienopeuksissakin ainoita äänenlähteitä ovat tuulensuhinat. Vain jarrut tuppaavat toimimaan vähän liiankin äkäisesti, varsinkin silloin, kun ajetaan sähköllä. ”Sähköinen PSA-Astra” on kaikin tavoin etevä auto ja siitä pitää suoraan sanottuna oikein etsimällä etsiä sanottavaa. Yleisimmän käyttäjäkunnan eli perusperheen äidin tai isän kannalta niillä pienilläkään sanomisilla ei ole oikeastaan mitään merkitystä. Mahdollisuudesta ladata autoa säännöllisesti ja ajettavista matkoista tietysti riippuu paljon, kannattaako pistokehybridi-Astrasta maksaa 7000 euroa kevythybridi-Astraa enemmän. Tämän kokoluokan autojen ostajakunnalle kun se 7000 euroa on kuitenkin pääsääntöisesti paljon rahaa.
10 KAASUJALKA 11/2022 Pienet ns. miniautot ovat aina menneet hyvin kaupaksi. Nyt moni miettii, ostaisiko vaikkapa vuosimallin 2018 Volkswagen Upin polttomoottorisena 15 000 eurolla vai maksaisiko samanikäisestä sähkö-Upista 22 000 euroa. U lkoisesti täysin samalla ja saman verran ajetulla automallilla voi vaihtoautoliikkeessä olla hurja hintaero riippuen siitä, kuljettaako sitä sähkövai polttomoottori. Kun vain 28 600 km ajettu vuosimallin 2018 Volkswagen Up! kaasu/ bensiinimoottorilla lähtee liikkeestä 14 490 eurolla, voi samannäköinen ja samanikäinen, mutta 35 000 km ajettu VW Up! sähkömoottorilla maksaa 21 780 €. Sähkö-Up! kuitenkin menee ehkä nopeammin kaupaksi kuin kaasu/bensa-Up!, vaikka Up! tunnetusti on polttomoottorisenakin pieniruokainen auto ja biokaasulla sillä ajaa vielä selkeästi bensaakin edullisemmin. Sähköauto on kuitenkin päivän sana, vaikka 7300 euron hintaerotuksella sitä biokaasua ostaisi monen vuoden bensat ja vielä useamman vuoden biokaasut. Bensa-upille luvataan keskikulutukseksi 4,4 l/100 km ja biokaasulla ajaessa 3.8 kg/100 km. Etelä-Suomessa Gasumin hinta biokaasulle on 2.05 € /kg. Siinä saa lasketella 7300 eurolla kaasua tankkiin melkoisen määrän. Koska olen matemaattisesti äärettömän lahjaton ihminen, piti oikein hieraista silmiä, voivatko laskelmani pitää paikkansa. Laskelmissani pääsin siihen, että tuo 7300 euron hinnanerotus riittäisi lähes 100 000 kilometrin ajoihin biokaasulla, jos autoa tankataan Gasumin asemilla pääkaupunkiseudulla sekä Etelä-Suomessa ja auto tosiaan kuluttaa biokaasua 3,8 km /100 km. Väkisinkin tulee mietittyä, kuinka järkevää on maksaa noin paljon enemmän pienestä sähköautosta, kun tällaiset pienet kauppakassit muutenkin hankitaan lähes yksinomaan nurkkaajoon ja kauppareissuihin: niillä harvoin ajetaan edes 10 000 kilometriä vuodessa. Vaakakupissa on kuitenkin paitsi päästöttömyys, myös mukavuus: äänetön sähköauto on kaupunkiliikenteessä moninkertaisesti miellyttävämpi kuin äänekäs 1 litran pieni bensatai kaasuturbomoottori. Pienelläkään sähköautolla ei myöskään jää ei kiihtyvyyden puolesta liikennevaloissa tien tukkeeksi. Esimerkiksi uusi 82-hevosvoimainen sähköinen e-Up! kiihtyy nollasta 100 kilometrin tuntivauhtiin 12,4 sekunnissa. Yleisimmällä 60-hevosvoimaisella ja 1-lirraisella bensa-Upilla nollasta sataseen menee 14,4 sekuntia. 68-hevosvoimainen kaasu-Up! kiihtyy nollasta sataseen 16,6 sekunnissa. Tosin 90-hevosvoimaisella bensa-Upilla nollasta sataseen polkaisee sähkö-Upiakin ripeämmin 9,9 sekunnissa. Päästöttömyys tärkeä Pienet miniautot menevät useimmiten perheen kakkosautoksi ja perheen äidin käyttöön: kauppareissuille, työmatkoille ja lasten kuskaamiseen harrastuksiin. –Nämä VW Upit ja Seat Miit ovat aina olleet hyvää myytävää, mutta nyt niiden ostajakuntaan on tullut siinä mielessä uusi sukupolvi, että niitä myydään paljon nimenomaan sähköautoina. Vaikka sähköautot maksavat paljon enemmän, niitä silti kysytään selkeästi enemmän kuin saman auton polttomoottoriversiota, sanoo J. Rinta-Jouppi Oy:n Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen. Hiltusen mukaan saman auton sähköja polttomoottoriversiot eivät juuri koskaan ole asiakkaalle vaihtoehtoja, joiden välillä ostopäätöksiä punnitaan. –Jo liikkeeseen tullessa on tehty selkeä päätös, haetaanko sähköautoa vai polttomoottoriautoa. Automyyjältä ei enää lähdetä kyselemään, millä käyttövoimalla auto liikkuu. Pieniä sähköautojakaan ei osteta pitkiä matkoja varten. Siksi tuntuu hieman yllättävältä, että niitä myydään selkeästi kalliimmasta hinnasta huolimatta saman auton polttomoottoriversioita vilkkaammin. –Myös päästöttömyys on tällaisen auton ostajalle tärkeä kriteeri, Hiltunen painottaa. Kulkipa auto sitten sähköllä, bensalla tai kaasulla, niin Volkswagen Upien ja Renault Zoen tai Twingon kaltaiset pienet autot ostetaan perheen kakkosautoksi ja pääosin äidin ajoon: kauppareissuille, työmatka-ajoon ja lasten kuljettamiseksi harrastuksiin. –Näitä ostetaan myös nuorisolle nurkkapyöritykseen. Ei näitä juurikaan osteta miesten ykkösautoksi. Useimmiten perheessä on pidempiä matkoja varten isompi polttomoottoriauto, Hiltunen sanoo. VAIHTURI VERTAILU KAASULLA JA BENSALLA. Kuvan Volkswagen Up! 1.0 Ecofuel CNG eco up! jatkaa matkantekoa bensalla, kun kaasusäiliö tyhjenee. Tosin mikään raketti ei kaasu-Up! ole. 68-hevosvoimainen ja 1-litrainen pieni turbomoottori kiidättää auton nollasta 100 kilometrin tuntivauhtiin 16,8 sekunnissa. Tämä kaasu-Up! on vuosimallia 2018 ja mittarilukema on vain 28 600 km. MB-Mobilen hintapyyntö Espoon Koskelossa on 14 490 €. SAMA PIKKUAUTO – MINIAUTOT 7 000 € 23 000 € ERI KÄYTTÖVOIMA JA HINTA TEKSTI_Timo Kiiski SÄHKÖLLÄ Volkswagen Up! e-up! high up! 60 kW (82 hv) automaattilaatikolla tarjoaa saman auton polttomoottoriversioon verrattuna äänettömämpää ja rivakampaa kyytiä. Pikkurahalla 35 000 km ajettu sähkö-Up! vuosimallia 2018 ei kuitenkaan Hämeenlinnan K-Autosta lähde, hintapyyntö on 21 780 €. BENSALLA Renault Twingo SCe 70 Expression vuosimallia 2018 lähtee Vantaan Autoverkkokaupasta asiakkaan matkaan 9 880 eurolla, vaikka mittarilukema on vain 32 000 km. Tätä Twingoa kuljettaa 1 litran bensaturbomoottori. Keskikulutus on myyntiilmoituksen mukaan 4.2 l/100 km. . SÄHKÖLLÄ Renault Zoe Z.E. 40 Intens kilpailee mitoiltaan enemmän pykälää Twingoa suuremman Renault Clion kanssa. Zoe on 4084 mm pitkä ja 1730 mm leveä, kun taas Clion pituus on 4,05 metriä, ja leveys 1,798 metriä. Twingon pituus jää 3 595 mm:iin ja leveys 1 647 mm:iin. Kuvan Zoe on vuosimallia 2018 ja mittarilukema on 39 200 km. Kamux Malmin hintapyyntö on 20 100 €.
KAASUJALKA 11/2022 11 BENSALLA Kuvan Fiat 500:aa kuljettaa 1.2-litrainen ja 69-hevosvoimainen turboahdettu bensamoottori. Kuvan ”Fiiu” on vuosimallia 2016 ja mittarilukema 49 000 km. Tampereen K-Auton hintapyyntö tästä sympaattisesta pikkuautosta on 10 400 €. SÄHKÖLLÄ Kuvan Fiat 500e Sport Edition vuosimallia 2016 ja 74 000 km mittarilukemalla lähtisi Kokkolassa Oy Autoliike Nystedt Bilaffär Ab:sta 16 400 eurolla. BENSALLA Tässä Seat Mii 1,0 60 Ecomotive Stylessa vuosimallia 2019 on vielä jopa tehdastakuuta voimassa. Bensa-Miitä ei kovin paljon ole tarjolla Nettiauto. comissa. Kuvan 86 000 km ajettu Mii 1-litraisella bensaturbomoottorilla lähtisi Espoon K-Autosta 7 990 eurolla. SÄHKÖLLÄ Kuvan Seat Mii Electric Plus 61 kW (83 hv) vuosimallia 2020 on ollut aiemmin vain yhden omistajan käytössä ja mittarilukemakin on vasta 49 000 km. Espoon J. Rinta-Joupin hintapyyntö tästä Miistä on 22 900 €. BENSALLA Kuvan Peugeot 208 Active PureTech 100:lla vuosimallia 2020 on vielä tehdastakuutakin jäljellä. Mittarilukema on vasta 47 000 km. Bilar99e Vantaalla pyytää tästä ”bensa-Pesosesta” 17 950 €. SÄHKÖLLÄ Tämä Peugeot e-208 Electric Drive 50 kWh GT Line vuosimallia 2020 on vasta 46 000 km ajettu. Lempäälän Vaihtokaaran hintapyyntö on 32 700 €. Alla olevat KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat pyyhkijänsulkien vaihdon yhteydessä tyylikkäät aurinkolasit: AURINKOLASIT KAUPAN PÄÄLLE LAPPEENRANNAN AUTOSÄHKÖ LAPPEENRANNAN AUTOSÄHKÖ JUKOLANKATU 1 JUKOLANKATU 1 53500 LAPPEENRANTA 53500 LAPPEENRANTA 020 793 9650 020 793 9650 MTN-HUOLTO MTN-HUOLTO HIETATIE 7 HIETATIE 7 76850 NAARAJÄRVI 76850 NAARAJÄRVI 040 161 2918 040 161 2918 AUTOJA KONEHUOLTO KUITTINEN Audi, Volvo, BMW, MB Kettukalliontie 17, 87100 Kajaani Puh. 08 613 3296 / 040 757 6603 AUTOASENNUSPALVELU IMMONEN MB Kuurnankatu 28, Joensuu Puh. 010 206 4590 JARMIK OY Audi, Volvo, BMW, MB Opintie 1, 87100 Kajaani Puh. 044 986 5460 KAMA AUTOKORJAAMO Audi, Volvo, BMW, MB Takkarannatie 454 D, Kajaani Puh. 044 535 2755 KUUSAMON AUTOHUOLTO OY Audi, Volvo, BMW, MB Airotie 4F, 93600 Kuusamo Puh. 040 180 9555 ROOPE VARTIAINEN T:MI MB Lamminperäntie 27, 74700 Kiuruvesi Puh. 046 649 1555 MIKKELIN MOTOPAJA Audi, Volvo, BMW, MB Kaapelikatu 3, 50130 Mikkeli Puh. 010 231 2220 MVA-AUTO OY MB Schaumanintie 35, 57230 Savonlinna Puh. 040 069 4064 PÄRNÄISEN KORJAAMO OY Audi, Volvo, BMW, MB Kivirannantie 4, 74130 Iisalmi Puh. 045 126 7141 SAVON DIESEL OY Audi, BMW, MB Kaivotie 38, 70700 Kuopio Puh. 017 282 2111 SAVON UUSAUTOHUOLTO OY Volvo Jokikuja 2, 78880 Kuvansi Puh. 010 323 3210 TOIVALAN AUTO MB Sammontie 3, 70900 Kuopio Puh. 017 465 2555 KATSO LÄHIN KORJAAMOSI: WWW.KL-SERVICEPARTNER.FI
12 KAASUJALKA 11/2022 Vaikka Pirelli lakkautti rengastehtaansa Venäjällä, riittää talvirenkaita varastossa hyvin. ”Yleiseen markkinatilanteeseen nähden olemme olleet suhteellisen vähän riippuvaisia Venäjän tuotannosta, sanoo Pirellin Suomen maajohtaja Jyrki Arnivaara. M aailman suurimpiin rengasvalmistajiin kuuluvalla italialaisella Pirellillä on ollut Venäjällä tehtaat Kirovissa ja Voronezhissa. Maaliskuussa yhtiö ilmoitti lopettaneensa lopettanut investoinnit Venäjän markkinoille. Samaan aikaan Pirelli on luopunut asteittain tuotannostaan kahdessa venäläisessä rengastehtaassaan. Pirelli on valmistanut kuitenkin vain noin 10 % maailman rengastuotannostaan kahdessa Venäjän tehtaillaan. Venäjän markkinoiden osuus konsernin kokonaisliikevaihdosta on vain 3 % ja oikaistusta liikevoitosta 4 %. –Venäjän tehtaat ovat suurimmaksi osaksi tehneet talvirengasta Pohjoismaihin. Pirellillä on kuitenkin paljon kapasiteettia jatkaa tuotantoa muissa tehtaissaan Euroopassa. Esimerkiksi uusi, äärimmäisiin olosuhteisiin suunniteltu Pirellin premiumluokan Ice Zero -tuoteperheen kitkaengasuutuus on valmistettu Aasiassa, Arnivaara sanoo. Nastan suosio pysyy Myös Pirellin Winter Ice Zero -tuoteperheen nastarenkaita on kehitetty edelleen. Pirelli Winter Ice Zero 2 on uuden sukupolven nastarengas premiunja prestigeluokkien maastoautoihin. Se on suunniteltu tuomaan melutonta turvallisuutta talviajoon. Uudesta Ice Zero 2 nastarenkaasta on saatavana kaksi versiota: Ice Zero 2 uusiin henkilöautoihin ja Scorpion Ice Zero 2 erityisesti nykyaikaisiin maastoautoihin. .Nastarenkaan suosio säilyy Suomessa, Pirellillä on yksi laajimmista tuotesegmenteistä myös sähköautopuolella. Muun muassa Porschen kaltaisiin urheiluautoihin löytyy kitkarengaspuolella laaja valikoima erikoistuotteita. Pirellikään ei kuitenkaan voi välttää hintojen nousua. – Emme voi vaikuttaa kohonneisiin materiaalija logistiikkakustannuksiin, joiden nousu näkyy huomattavana hinnannousuna talvirengaspuolella. Pirellin raaka-ainevarastot on tällä hetkellä täytetty aika hyvin, mutta jos raaka-ainepula tulee, se vaikuttaa tietysti myös meidän tuotantoon. Monet valmistajat ovat nykyisessä tilanteessa supistamaan tuotevalikoimiaan ja jättämään niistä tuotteita poiskin. Erityisesti tämä koskee edullisemman hintaluokan renkaita. Pulaa voi tulla myös harvinaisemman koon renkaita. Pirelliähän tämä ei siltä osin koske, että yritys ei valmista halvemman luokan renkaita, Arnivaara sanoo. Oikeat renkaat sähköautoon Arnivaara neuvoo sähköautoilijoita luottamaan jälleenmyyjäliikkeiden asiantuntemukPIRELLIN TALVIRENGASTA RIITTÄÄ VARASTOISSA TEKSTI_Timo Kiiski Italialaisen rengasvalmistaja Pirellin Suomen maajohtaja Jyrki Arnivaara sanoo Pirellin selvinneen toistaiseksi melko hyvin Ukrainan sodan aiheuttamasta rengaspulasta, vaikka Pirellikin ilmoitti keväällä luopuvansa asteittain tuotannostaan Venäjällä. seen. Oikeiden talvirenkaiden valitseminen sähköautoon vaikuttaa moneen asiaan, mm. toimintamatkaan. Mitä matalampi vierintävastus renkaalla on, sitä vähemmän energiaa rengas kuluttaa pyöriessään ja sitä pidemmälle yhdellä latauksella pääsee. Moni sähköautoilija suosiikin nastarenkaiden sijaan kitkoja. Talvirenkaissa kitkarenkaiden vierintävastus on pienempi kuin nastarenkaiden –Sähköautoissa rengasasiat on jouduttu ajattelemaan tyystin uusiksi. Sähköauton lisääntyneet tehot, paino ja varsinkin lisääntynyt vääntö vaativat hyvää pitoa ja myös pientä vierintävastusta. Kuluttaja ei välttämättä ole kauhean tietoinen, että heidän autonsa ensiasennusrenkaat on kehitetty nimenomaan sähköautoon. On suuri riski, että autoon sopimattomien renkaiden kantavuus ei riitä, eivätkä ne yleensäkään sovellu sähköautokäyttöön. Suurin ongelma on väärien renkaiden vaikutus sähköauton ominaisuuksiin, nopea kuluminen on itse asiassa pienin ongelma, Arnivaara sanoo. Missä hummani ovat? Saabiin suunniteltiin etanolipäivitystä, jonka jälkeen voisi ajaa ympäristöystävällisemmin etanolilla ja ehkäpä myös vähän edullisemmin. Saabiin se on erittäin helppoa, sillä mitään erityistä ulkoista boksia ei tarvita vaan riittää pelkkä moottorin ohjausyksikön ohjelmointi. Softauksen yhteydessä myös moottorin tehot nousisivat kuulemma jonnekin 240 hevosvoiman ja väännöt 360 Newtonmetrin paikkeille. Jotta nähdään miten viritys on onnistunut, ensiksi piti selvittää auton tämän hetkinen tila. Tämän syksyn aikana olen ajanut Saabilla merkittävästi enemmän ja koko ajan on tuntunut siltä, että meno on vähän ”tukkoista”. Mielestäni 210 hevosvoimaa pitäisi liikuttaa tätä rivakammin. Päätin viedä Saabin dynotestiin Porvoossa sijaitsevaan Ruuvauspajaan, jossa tehot selviävät. Tuntemukseni eivät olleet vääriä, sillä Saabin turbo ahtaa vain 0,50 baria eli lähes puolet ahdoista on kateissa. Tehoa koneesta löytyi huimat 168 hevosvoimaa ja 235 Newtonia vääntöä. Joten ei ihme, että meno on tuntunut vähän tukkoiselta. Softaus saa odottaa hetken Ennen kuin mitään softausta tehdään, vika pitää korjata. Oriolta tilasin By-Pass venttiilin ja ahtopaineen sääntöventtiilin. Lehden mennessä painoon osat saapuivat juuri, joten seuraavassa numerossa selviää onko kadonneet hummat löytyneet vai pitääkö vikaa etsiä enemmän kuten esimerkiksi turboa vaihtamalla. Tehon puuttuminen saattaa koskettaa aika montaa vanhemmalla autolla ajavaa, sillä tämä vika ei näy missään testerissä. Auto käy ja kukkuu täysin normaalisti ja lisäksi katsastuksessa mitattavat päästöarvot ovat kunnossa, joten siihen ei osata puuttua ellei kuski ole ”hereillä”. Seuraavassa numerossa kerrotaan lisäksi Saabin talvivanteiden entisöinnistä ja alle laitetaan Pirellin uudet kitkarenkaat. Saabin mittariin on nyt kertynyt reilut 8000 kilometriä ja dynometri paljasti, että Saabin moottorista puuttuu huimat 40 hevosvoimaa ja 60 Newtonia vääntöä. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa V iime kesänä Saabin kuskin penkki entisöitiin ja näin puolen vuoden käytön jälkeenkin se näyttää erittäin hyvältä eli entisöinnin tehneen Smart Servicen työn laadussa ei ole ollut moitteen sijaa. Kuskin istuimen lisäksi apukuskin istuin ja ratti maalattiin. Saabin vaalea katto ja pilarit ovat hyvin arkoja lialle ja ne olivatkin pahasti tummuneet ja pinttyneet. Nyt ne ovat raikkaan vaaleat käsittelyn jälkeen. Myös ratti on pysynyt hyvässä kuosissa maalauksen jälkeen. -Jotta nahkaistuimet pysyvät hyvässä kunnossa niitä täytyy puhdistaa säännöllisesti ja laittaa hoitoainetta. Eikä missään nimessä saa käyttää silikoonia sisältäviä aineita, Mikk Smart Servicestä neuvoo. -Mekin teemme näitä käsittelyitä todella paljon, Mikk jatkaa Nahan huoltamisessa tärkeätä on sen kunto ja sen käytön intensiivisuus. Nahka tarvitsee huoltoa samoin kuin ihmisen iho. Nahan käyttöiän sekä sen mukavuuden määräävät lämpötila, kosteus sekä sen huoltaminen. Jokaista uutta nahkaa, erityisesti vaaleaa nahkaa suositellaan hoitamaan ennen käyttöönottoa. Näin pystyy tehokkaasti ehkäisemään pienempiä vaurioita kuten, vaatteista irtovan värin imeytymisen nahan huokosiin tai pintanaarmujen syntymisen. Nahkasisustan huoltamiseen kuuluu sääntö – Mieluummin useammin vähemmän kuin harvoin paljon. Kaikki nahan huoltaminen voidaan jakaa kahtia osaan – Perusteellinen puhdistaminen sekä hoitoaineella käsittely. Perusteellisessa puhdistuksessa ei puhdisteta vain pintaa vaan keskitytään palauttamaan nahan hengittävyys sekä elastisuus poistamalla lika nahan huokosista. Nahan puhdistamisessa on tärkeätä käyttää siihen tarkoitettuja aineita sekä välineitä. Kaikki nahanpuhdistus ja hoitoaineet, jotka eivät sisällä silikonia tai värjääviä aineita ovat suositeltuja. Silikoni sulkee nahan huokoset ja kiinnittä nahassa jo olevan lian nahan sisään. Se estää nahan hengittämisen ja tekee nahasta kovan joka lopulta aiheuttaa nahan halkeilun. SAABIN 40 HEVOSVOIMAA KATEISSA SAABIN KESTOTESTI
KAASUJALKA 11/2022 13 TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !! -3300 €€ 6699 €€ KKaattssoo hhiinnnnaatt jjaa vvaarraaaa aaiikkaa:: w ww ww w..öölljjyyppiissttee..ffii M Maannuuaaaalliivvaaiihhtteeiissttoott kkiiiinntteeäällllää hhiinnnnaallllaa • koskee henkilöautoja • sis.öljyt ja työn VAIHTEISTOÖLJYNVAIHTO AAuuttoom maaaattttiivvaaiihhtteeiissttoott Alennus ovh:sta TTAARRJJO OUUSS VVO OIIM MAASSSSAA 11..1111..--3300..1111..22002222 Joensuu Kuurnankatu 17 Mikkeli Kaapelikatu 1 Lappeenranta Toikansuontie 6 Imatra Anssinkatu 1 Kuopio Nikkelikatu 10 Iisalmi Karjalankatu 23 Ajanvaraus: 0400 215 750 VIELÄ EHDIT SUOJATA AUTOSI ENNEN TALVEN SUOLAKYLPYJÄ! Tutustu autosi käsittelyihin tarkemmin osoitteessa www.finikor.fi KOTKA: Uusi Autosuojaamo, Takojantie 16, (05) 228 6197 IMATRA: Imatran Ruosteenesto, Anssinkatu 10, (05) 472 9088 LAPPEENRANTA: AnyCarCenter autohuolto & ruoste-esto, Eteläkatu 20, (010) 419 4190 SAABIN 40 HEVOSVOIMAA KATEISSA
14 KAASUJALKA 11/2022 MERCEDES-BENZ E 220 D A PREMIUM BUSINESS AVANTGARDE VM. 2017 MITTARILUKEMA: 131 000 km MOOTTORI: R4, 1950 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: takavetoinen VAIHTEISTO: 9-lovinen automaatti TEHOT: 190 hv VÄÄNTÖ: 400 Nm KESKIKULUTUS: 3.9 l /100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 102 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0–100 km/h: 7.3 s HUIPPUNOPEUS: 240 km/h MITAT: pituus 4968 mm, leveys 1907 mm, korkeus 1495 mm, akseliväli 2939 mm TAVARATILA: 541 l HUOLLOT JA KATSASTUS: viimeisin katsastus 26.4.2022, viimeisin huolto mm. vaihteistoöljyjen vaihto 8/2022 MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko HINTA: 30 500 € 131 000 kilometriä ajettu ja viisi vuotta vanha Mercedes-Benz E220d on järkimiehen perusdiesel. Se vakuuttaa kaikin tavoin kuitenkaan turhia pröystäilemättä. TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski J os jonkun auton kanssa voi tulla melkeinpä saman tien kavereiksi, niin kyllä se on minun tapauksessa ihan E-sarjan perus-Mersu, 220d eli ”kakskakskymppinen” diesel. Itselläni sellainen oli 2000-luvun puolivälissä, ihan nuhapumppu eli vapaasti hengittävä ”Väyrynen”. Väyrysellä oli silloin ikää jo kahdeksan vuotta, mutta kun ajoin sen Kehä I:n varrelta ”autotarhan” pihasta kotiin, niin olo oli pollea. Kun kolmisakarainen kokardi vielä kiilteli pitkän konepellin päällä, niin eipä sitä elämältä enempää oikein osannut nuori mies toivoakaan. Niinpä odotukset olivat korkealla, kun Vaihtoautomaan Vantaan Petikon myymälästä haimme koeajoon vain 131 000 kilometriä ajetun ja viisi vuotta vanhan ”Suomi-Mersun”. Kun omassa nokivasarassani tehoa oli muistaakseni alle 100 hevosvoimaa, niin nyt koeajoon saadussa vuosimallin 2017 Mercedes-Benz E220 d A Premium Business Avantgardessa tehoa oli 190 hevosvoimaa. Mikään rakettihan sekään ei ollut, mutta riittävän ripeästi se tällaista vatsakasta ja lähes kuusikymppistä Vantaan äijää kyyditsee. Haikea olo tuli kuitenkin siinä mielessä, että enää ei Mersussakaan ole tähteä keulalla. Pieni juttu, mutta juuri se on tehnyt mielestäni oikean Mersun siitä lähtien, kun ensimmäisen kerran naapurin isännän ”siipi-Mersun” kyytiin pääsin pikkupoikana 1960-luvun lopulla. E-sarjan perus-Mersu on edelleen ylellinen, mutta ei pröystäilevä. Siitä puuttuu kaikki ”öykkärimäisyys”, eikä sellaista kukaan öykkäri ostakaan. E-sarjan perus-Mersulla ei tarvitse hävetä fiinimmässäkään seurassa, mutta yhtälailla siitä kehtaa nousta huoltoaseman kahvilan edessä. Sitähän sanotaan, että E-Mersu on oikeastaan ainoa premiumauto, jonka Ladamieskin kehtaa ostaa lottovoiton saatuaan. Ei jyrise, eikä raaku Kaksilitrainen nelisylinterinen turbodiesel sopii isoon Mersuun erinomaisesti ja se tekee saumatonta yhteistyötä 9-lovisen automaatin kanssa. Tallaa painaessakaan ohjaamoon ei kantaudu jyrinää ja karkeita ääniä. 190 hevosvoiman tehosta huolimatta E 220 d etenee ainakin kuulemani mukaan taloudellisesti kuuden litran kulutuksella niin kaupungissa kuin moottoriteilläkin. Yhteistyö yhdeksänvaihteisen automaatin kanssa on lähes telepaattista. Täyskaasullakaan ohjaamoon ei kantaudu karkeita ääniä. Vaikka dieselmoottorin huipputeho on peräti 190 hevosvoimaa, etenee auto taloudellisella ajotavalla alle kuuden litran kulutuksella kaupungeista moottoriteille. Progressiivisen ohjaus toimii hienosti. Maantieajossa rauhallinen välityssuhde nopeutuu, kun mennään mutkateille ja ratin vääntö on kulmikkaampaa. Hyvän ohjauksen ja hienon alustan ansiosta pitkäkin moottoritietaival taittuu mukavasti. Parasta tällaisen ”tavallisen” miehen mielestä E-Mersussa on sen hiljaisuus. Eräs tuttava on sitä mieltä, että Mercedes-Benz E 220d on pohjimmiltaan ihan tavallinen sedan nelisylinterisellä dieselmoottorilla. Voi olla. Ja tämä voi monen mielestä kuulostaa tylsältä. Mutta kun kaasujalka ei ole ollut oikein koskaan itselläni herkässä, vaan mukava matkanteko itselläni on aina ollut ykkösjuttu. Joten enpä suoraan sanottuna oikein osaa kuvitella, että ostaisin 30 000 eurolla juuri mitään muutakaan käytettyä autoa. Paljon olen kuullut, ettei käytetty E-sarjan diesel-Mersu enää ole samanlainen takuuvarma ikiliikkuja, mitä se oli joskus ammoin 124-korimallin aikaan. Kokemuksesta tiedän kuitenkin senkin, että eivät ne Mersun remontit ole kuitenkaan perikaatoonkaan ainakaan itseäni saattaneet. EMersulla ajaessa maailmanmurheet jäävät kummasti ovien ulkopuolelle. Lähes aina priimakunnossa Vaikka diesel onkin tänä päivänä melkein kirosana, niin E-Mersun ostaja ostaa vaihtoautoliikkeessä edelleen pääasiallisesti dieselin. –Tällainen E-Mersu kohtuu kilometreillä kun menee vielä melko kivaan hintaluokkaan, niin hyvin se löytää ostajansa. E220 d:n valttina on myös Mersun itse tekemä dieselmoottori, 200-sarjan dieselit perustuvat muiden valmistajien moottoreihin, eivätkä ne ole yhtä luotettavassa maineessa, sanoo J. Rinta-Jouppi Oy:n Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen. Käytetyn Mersun taksihistoria voi olla niin rasite kuin myyntivalttikin. Rasite se on siinä mielessä, että entiset ”vossikat” ovat yleensä paljon ajettuja. Toisaalta taksi-isännät kuitenkin myös pitävät työkalustostaan erittäin hyvää huolta. –Käytetty Mersu on kuitenkin lähes aina priimakunnossa, olipa sen entinen omistaja yksityinen tai taksi. Onhan kyseessä sen verran arvokas auto, että siitä ha! TEKNIIKKAA MercedesBenz KUUKAUDEN KÄYTETTY JÄRKIMIEHEN PERUS-MERSU lutaan pitää huolta. Käytetty E-Mersu menee yleensä sellaiselle, joka tarvitsee kohtuuhinnalla varmatoimista autoa, joka on samanaikaisesti myös erittäin hyvä ajaa ja myös taloudellinen. –Tämän päivän nelisylinterinen diesel-Mersuhan kuluttaa todella vähän. Yleisin ostaja E-sarjan vaihto-Mersulle on tavallinen työssäkäyvä ihminen, koska nykyään se on aika hyvin lähes kenen tahansa säännöllisiä tuloja nauttivan saavutettavissa. Varaosiakin saa hyvin ja ne ovat kohtuuhintaisia. Tavaratila E-sarjan Mersussa on sen verran pieni, että suurperheellinen ei sellaista yleensä osta. Tavallisin ostaja on nuori taikka iäkkäämpi pariskunta. Hiltunen uskoo, että saman sarjan muihin saksalaisiin kilpailijoihinsa, 5-sarjan BMW:hen ja Audi A6:n verrattuna EMersu on hituisen luotettavammassa maineessa. –Tämä ehkä johtuu myös mielikuvista, kun E-Mersu on kautta aikojen ollut Suomen suosituin taksiauto. Kyllä sitä voi pitää järkevän perusihmisen autona, Hiltunen sanoo.
KAASUJALKA 11/2022 15 Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi AUTOPURKAMOT Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. Tuomme osia Euroopasta. Jos meillä ei ole, hankimme. KYSY TARJOUKSIA! Varastossamme yli 150 000 varaosaa! HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi KÄYTETYT VARAOSAT TAKUULLA! KÄYTÖSSÄSI KAHDEN PURKAMON SUURET VARASTOT 24/7. Jo 40 Motonet-tavarataloa ja 150 000 tuotetta verkkokaupassa motonet.? Vapaa-aika Kalastus Vene Koti Työkalut Auto Moottoripyörä Ilmainen toimitus yli 50 € verkkokaupan tilauksille Matkahuollon ja Postin noutopisteisiin! SEURAA MEITÄ SOMESSA /motonet /motonet? Cybex Sirona S2 I-Size TURVAISTUIN Tämä selkä menosuuntaan asennettava turvaistuin sopii monen ikäiselle ja kokoiselle matkustajalle. Istuin on varustettu 360-kiertomekanismilla, joka helpottaa lapsen asettamista istuimeen. Värit Deep Black, Granite Black, Soho Grey tai Autumn Gold 65-02901–04 Air Track ILMAVOLTTIPATJA Laadukas ilmavolttirata järkihintaan! Värit pinkki tai sininen 80-00776–77 KANTA-ASIAKASETU 49 90 (129,00) VIISI LITRAA NELJÄN HINNALLA Mobil 1 ESP 5W-30 5 L SYNTEETTINEN MOOTTORIÖLJY Maks. 2 kpl/talous 59-5068 7,38/L 36,90 Suomi Tyres Kide W106 28” 47-622 tai 37-622 POLKUPYÖRÄN NASTARENGAS Kotimainen nastarengas 28-tuumaisiin hybridija kaupunkipyöriin. 38-2113/15/45-02009 KANTA-ASIAKASETU 29 90 (39,90) Tarjoukset voimassa 26.10.–8.11.2022 tai niin kauan kuin tuotteita tarjousaikana riittää. Ei ennakkovarauksia. 299 00 (379,00)
16 KAASUJALKA 11/2022 ÄIJÄ AUTO EI SE OLLUTKAAN NIIN HUONO… Niin tuumasi Hurmalainen palatessaan toisen polven 2-litraisen ja automaattivaihteisen bensa-Avensiksen rattiin. Alla tuntui olevan ihan eri auto kuin Hurmalaisen oma takavuosien Toyota Avensis 1.6-litraisella bensamyllyllä ja manuaalilaatikolla. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa I äkäs Avensis pienellä kilometrilukemalla ei ole lottokuponkia Veikkauspisteeseen köröttelevän tuulipukupapan auto. Tämä kuvaus sopii paremmin Aurisja Corolla -miehiin. Avensis on kuitenkin kookas auto ja muiden Toyotojen tavoin arvonsa hyvin pitävänä se on enemmän ”oikean” automiehen auto. Enemmän sellaisen vaarin, joka auton säännöllisen pesemisen lisäksi säntillisesti myös imuroi sen matot ja kiillottaa kojelaudankin muoviosat. Ehkä tällaisella hyvin huolletulla Avensiksella voisi ajaa jonkun metallifirman eläkkeelle jäänyt säntillinen työnjohtaja. Toisen polven Avensis oli tuotannossa vuodet 2003–2008. Itsellänikin oli sellainen ja vielä ihan karvalakkimallina. Se oli vuosimallia 2005 ja ostin sen 33 000 kilometriä ajettuna vuonna 2007. Alun perin piti mennä vaihtamaan silloista vuosimallin 1996 Väyrys-Mersua vuosimallin 2002 C-sarjan farmari-Mersuun. Jokin kuitenkin napsahti päässä Kaivokselan Autotalossa. ”Nyt rupean järkimieheksi ja ostan farmari-Toyotan”, minä päätin. Ja farmari-Avensiksen tosiaan ostin. Aika pian se suhteellisen uuden auton hehku hävisi, sillä jo muutaman kuukauden jälkeen manuaalilaatikkoinen ja 1.6-litrainen farmari-Avensis alkoi tuntua varsinkin matka-ajossa rasittavan tylsältä ja moottoriteillä meluisaltakin. Ajoin sillä Avensiksella kuitenkin kahdeksan vuotta. Vaakakupissa painoi Toyotan luotettavuus ja olemattomat korjaustarpeet. Ja olihan farmarista hyötyä myös, kun rakensimme omakotitaloa. Huippuhuollettu Vaihdoin Avensiksen ensin vuosimallin 2009 Opel Insigniaan keväällä 2015 ja vielä saman vuoden syksyllä samanikäiseen C-Mersuun bensamoottorilla. Mersulla on siis tullut ajeltua marraskuuhun mennessä jo seitsemän vuotta. Ne kilometrit eivät ole olleet lähimainkaan yhtä huolettomia ja korjaukset yhtä halpoja kuin Avensiksella. Välillä olen jopa kiroillut turhamaisuuttani. Onko sillä nyt hitonkaan väliä, jos rengasäänet tunkevat kabiinista sisälle, kunhan auto muuten pelittää… Mieli olikin utelias, kun tarjoutui mahdollisuus palata samanlaisen, mutta ylellisemmin TOYOTA AVENSIS 1.6 SEDAN LINEA SOL TECHNICAL VM. 2007 MITTARILUKEMA: 89 000 km MOOTTORI: R4, 1990 cm3, vapaasti hengittävä TEHO: 147 hv VÄÄNTÖ: 196 Nm CO2-PÄÄSTÖT: 221 g/km KESKIKULUTUS: 9.2 l/100 km KOTIMALLI: 5-ovinen viistoperä hatchback VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: automaatti SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 11,1 s HUIPPUNOPEUS: 195 km/h MITAT: pituus 4650 mm, leveys 1760 mm, korkeus 1480 mm, akseliväli 2700 mm TAVARATILA: 510 – 1320 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko Vantaa HINTA: 10 990 € ! TEKNIIKKAA varustetun toisen polven bensaAvensiksen rattiin. Vaihtoautomaan Vantaan Petikon myymälästä saatu Avensis vuosimallia 2007 tuntui heti kättelyssä suorastaan helmeltä: mittarilukema oli vain 89 000 km. Huollot on tehty täsmällisesti ja öljyt vaihdettu täsmällisesti jopa 10 000 kilometrin välein. Huoltokirjan mukaan tiheimmillään öljyjä on vaihdettu jopa muutaman tuhannen kilometrin välein. Millään ”rapa-Reiskalla” tämä Toyota Avensis 2.0 Linea Sol automaattilaatikolla ei ole siis varmasti palvellut. Korimalli oli hatchback eli 5-ovinen viistoperä. Tämä korimalli ei tainnut olla toisen polven Avensiksen hittejä: pääosa niistä myytiin farmareina ja sedaneina. Muistaakseni 2. sukupolven Avensista ei saanut automaattivaihteilla dieselinä. Tämä tiettävästi jurppi monia taksiautoilijoita. 2-litraisen bensa-Avensiksen automaattivaihteisto on hyvä valinta ajamisen vaivattomuutta arvostavalle. Vastoin omia muistikuviani, ainakin tämä Avensis on kokoisekseen varsin näppärä käsiteltävä taajama-ajossa ja muussa pikkupyörityksessä. Jämäkämpi jousitus Todella isot ajettavuuserot omaan Avensikseeni voivat tietysti johtua yksilöeroista, minä pihtasin esimerkiksi rengasostoissa. Todennäköisempi ne johtuvat kuitenkin isommasta moottorista, automaattivaihteistosta ja suuremman korin mukanaan tuoman lisäpainon vaatimasta jämäkämmästä jousituksesta ja tuhdimmasta iskunvaimennuksesta. Tahmeahkon ohjauksen keskitys jää hiukan vajaaksi, mutta paranee nopeuden kasvaessa. ’’Öky-Avensiksenkin” ohjauksesta puuttuu se varsinainen ”pihvi”, mutta kohtuullisen suuntavakavuuden vuoksi ohjauksen outouteen kyllä tottuu ajon aikana. Suuntavakavuus on luokkansa keskitasoa. Niin isommissa heitoissa kuin kaarre–ajossakin ajotuntuma on jämäkkä. Jousitus nielee hienosti pienet kuopat. Jonkunlaista lievää nypytystä olin aistivinani vain rikkonaisilla päällystepinnoilla. Sileällä asfaltilla Avensis etenee hiljaisesti, mutta karkealla tiellä renkaat kumisevat kuuluvasti. Se ärsytti omassakin Avensiksessa aikoinaan. Toyotan vahvuus on aina ollut laatu. Luja kori ei natise ja viimeistely tuntuu 15 vuotta vanhassakin Avensiksessa edelleen erittäin korkeatasoisesta. Tosin, täytyy muistaa, että koeajoon saatiin poikkeusyksilö. Tämän palstan tarkoitushan on raportoida koeajoista vähän kieli poskella ja olisi ollut mukava siunailla, kuinka ihanaa onkaan, kun ei enää tarvitse ajaa Avensiksella. Nyt kävi niin, että aloin päätoimittajalle miettiä, pitäisikö jo 260 000 km ajettu ja vain pari vuotta tuoreempi C-Mersu vaihtaa tähän Avensikseen. Tämän sanoin osittain vähän vakavissanikin. Toyota Avensis
KAASUJALKA 11/2022 17 TEHOKAS JA KESTÄVÄ • Polttoainekäyttöinen lämmitin • Portaaton lämmitystehon säätö • Sähkötolpasta riippumaton lämmitys VESILÄMMITIN / HYDRONIC S3 Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa eberi.fi | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVIAUTOILUUN! Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 0400 422 582 / 0400 856 310 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 20.00 OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 040 351 0247
18 KAASUJALKA 11/2022 Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Jääkiekkojuniorien harjoitushallin pihalla kiiltelee toinen toistaan komeampia katumaastureita, joiden rinnalla oma iäkäs farmarisi näyttää ehkä nukkavierulta. Laske nyt kuitenkin, onko järkevää pistää itsensä ahtaalle vain näyttämisen tarpeesta. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Bensan hinta nousee, mutta niin nousee sähkönkin hinta. Juuri nyt on tärkeää miettiä myös autoon sidottavaa pääomaa. Sähköauton ja polttomoottoriauton tuhansien eurojen hintaerolla ostat paljon polttoainetta. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Kesärenkailla toki saa lain puolesta ajaa vaikka läpi talven, jos säät sen vain sallivat. Muista kuitenkin, että aina se talvi on tullut ennenkin. RAPU 22.6 – 22.7. Jokin merkittävä hankinta sopii kuvaan jakson loppupuolella. Olisiko se vihdoinkin polttoainekäyttöinen Webasto-lämmitin autoosi? LEIJONA 23.7 – 23.8. Leijona saattaa nyt joutua nyt kohtaamaan sisäisen jääräpäisyytensä. Pelkkä öljynvaihto autolle kerta toisensa perään ei sittenkään välttämättä korvaa ainakin silloin tällöin tehtyä laajempaa huoltoa. NEITSYT 24.8 – 22.9. Jokin tärkeä hankinta, jopa autokauppa voi olla ajankohtainen. Kun ostokohteenasi on käytetty auto, muista tarkistaa myös renkaiden kunto. VAAKA 23.9 – 22.10. Jos olet vaihtamassa autoa, älä tuijota pelkkiä katsastustilastoja: ne eivät kerro koko totuutta autojen laatueroista. Katsastuksessa havaitut viat ovat erilaisia kuin esimerkiksi tielle pysäyttävät tekniset viat. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Jakson alussa on reilun viikon hyötyvaihe, joka sopii isompien kauppojen tekemiseen. Ehkä nyt olisi hyvä aika panostaa ruosteenestokäsittelyn yhteydessä myös auton äänieristykseen. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Rästiin jääneet asiat vaativat huomiota. Autosi talvirenkaat eivät vielä ole kuluneet ihan sakkorajalle, mutta ei se kaukanakaan ole. KAURIS 23.12 – 20.1. Johonkin kaverisuhteeseesi on ilmaantunut kitkaa. Oletko miettinyt, että autoasioista leukailun joku voi ottaa hyvinkin henkilökohtaisesti? VESIMIES 21.1.-18.2. Veisit mieluiten asioita vauhdilla eteenpäin ja ärsyynnyt muiden vitkastelusta. Liikenteeseen tämä sopii kuitenkin äärimmäisen huonosti. KALAT 19.2.-20.3. Kiusaannut jonkun liian tunkeilevasta ja arvostelevasta käytöksestä. On hienoa, että uskallat puolustaa ratkaisuasi vaihtaa hieman harvinaisempaan automalliin, mutta tee se kuitenkin asiallisesti. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI MARRASKUULLE 2022! OSTETAAN AUTOJA MÖNKIJÄT KATSASTUSASEMIA VARAOSIA • varaosakauppa • vaihteistokorjaamo • vikadiagnostiikka • autosähkötyöt • määräaikaishuollot • katsastuskorjaukset • ilmastointihuollot • jakoketjun vaihdot Puutikkalantie 40, 36760 Luopioinen Varaosien verkkokauppa palvelee 24/7 (03) 5356 100 I www.kolari-special.fi MYY AUTOSI MEILLE! Huutava pula 1000-30000€ autoista, myös pakut ja mp:t Linnatie 7, Mäntsälä Soita Petri Harinen puh. 0400 474 674 www.autoplaneetta.? autoplaneetta@gmail.com Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti HEINOLA Pohjanmäentie 7 I 0400 124 262 LAHTI Mestarinkatu 16 I 045 258 7877 KOUVOLA Kaupinkatu 12 I 0400 474 407 westmac.fi Sis. alv 24% 60kmh 60kmh LÄMPÖOHJAAMOLLA LÄMPÖOHJAAMOLLA NYT ERIKOISERÄ VAIN NYT ERIKOISERÄ VAIN 14.990€ 14.990€ ajovalmiina ajovalmiina TRAPPER TRAPPER 550 UTV 550 UTV traktori malli traktori malli UUSI UUSI TOIMIPI STE TOIMIPI STE KOUVOL ASSA! KOUVOL ASSA! www.osamyyntimattila.fi Luotettavaa varaosakauppaa. Ostamme kolarija epäkuntoiset autot. Romuautojen virallinen vastaanottopiste. Puh. 03-3433 837 Puh. 03-3433 837 Lehtikatu 10, 33340 Tampere Lehtikatu 10, 33340 Tampere VARAOSIA
KAASUJALKA 11/2022 19 15. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä ja Itä-Suomessa KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jari Sjöman, Petri Matikainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet 255 kpl: Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Vihti, Porvoo, Mäntsälä, Askola, Karjaa, Inkoo Pirkanmaan telineet 89kpl: Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Sastamala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Seinäjoki, Vaasa, Kokkola Varsinais-Suomen telineet 90 kpl: Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Tammisaari Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Kouvola, Kausala Kanta-Hämeen telineet 44 kpl: Hämeenlinna, Iittala, Tervakoski, Janakkala, Tuulos, Lammi. Riihimäki, Oitti, Loppi, Hyvinkää, Forssa Itä-Suomen telineet 66 kpl: Mikkeli, Varkaus, Juva, Pieksämäki, Suonenjoki, Joroinen, Heinävesi, Lieksa, Kitee, Tohmajärvi, Outokumpu, Vihanti, Vuokatti, Kuhmo, Kuopio, Iisalmi, Kajaani, Joensuu, Nurmes, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti RISTIKKO Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.com PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki 11/2022 Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Talvikumit alle A) 10 VUOTTA B) 12 VUOTTA C) 16 VUOTTA D) 20 VUOTTA Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme My Soda -tuotteen. Vastausaikaa on 9.12.2022 saakka. Elokuun kilpailuun oikein vastanneiden kesken arvoimme 2 Gorilla -tuotesettiä ja onnelliset voittajat ovat: Ari Nissilä Kirkkonummelta ja Seija Oksa Hikiältä. Paljon Onnea voittajille! KUINKA MONTA VUOTTA KAASUJALKA TÄYTTÄÄ? VASTAA, RATKO JA VOITA MYSODA TOBY HIILIHAPOTUSLAITE
20 KAASUJALKA 11/2022 Hietakatu 5, Mikkeli p. 010 764 1540 ma-pe 9-18, la 10-15 petikontie 3, vantaa p. 010 764 1700 ma-pe 10-18, la 10-15 mertajärventie 4, savonlinna p. 010 764 1630 ma-pe 9-17, la 10-14 TYYLIÄ LOPPUvuoden TEILLE! TESLA TÄYSSÄHKÖAUTOT >> >> suursavonauto.fi suursavonauto.fi tesla model y 74 600,00 € vm. 2021, 15 tkm tesla model 3 50 880,00 € vm. 2021, 16 tkm Tesla model y AWD 68 380,00 € vm. 2021, 27 tkm JOUSTAVA RAHOITUS, JOUSTAVA RAHOITUS, KYSY LISÄÄ! KYSY LISÄÄ! Laaja valikoima myös muita sähköautoja sekä ladattavia hybridejä! tesla model y AWD 71 500,00 € vm. 2022, 14 tkm tesla model 3 AWD 50 880,00 € vm. 2020, 91 tkm Tesla model 3 49 420,00 € vm. 2020, 32 tkm